“跳空式”换代，晃眼新势力的蒙迪欧，这次能不能让凯美瑞靠边站-94汽车网

“跳空式”换代，晃眼新势力的蒙迪欧，这次能不能让凯美瑞靠边站

千呼万唤始出来，福特全新一代蒙迪欧(图片|配置|询价)终于要来了。

初见蒙迪欧，这外观需要适应适应

这是我第一次接触全新一代蒙迪欧这款车，从我见到它的那一刻起，我就认为这款车应该“有两下子”。为什么我会这样说？因为当我第一次见到它的时候，我就发现它的车身长度真的很客观，斜着45°看过去发现比我那辆老旧雅阁还长，查过资料以后发现确实如此，这台车的车长竟然达到了4935mm，而轴距更是超过了2900mm，来到了2945mm。

不比不知道，一比见新知，通过查询发现，目前国内卖得比较好的中型车——丰田凯美瑞，它的车长是4885mm，轴距是2825mm。

全新一代蒙迪欧的外观与我而言，还是比较好看的。没见到实车前光看图片，说实话感觉车尾收得有点太窄了，而车头和车身由于与上一代蒙迪欧差别很大，一下子竟然有点适应不过来，特别是车身上的隐藏式门把手，感觉全新一代蒙迪欧进化得太快了。不过经典的三柱式尾灯，在全新一代蒙迪欧身上得以保留，相信那些美系迷们一定会喜欢这样的设计。

但是当我见到实车以后，发现外观完全可以接受，唯一需要适应的地方是它的轮距，如果能做得再宽一点的话，可能视觉效果会更好一点。

内饰科技范十足，配置功能不计其数

全新一代蒙迪欧的内饰变化也很大，中控台上的三联屏特别引人瞩目。一通操作下来，无论是流畅度还是点击功能按钮后的反应速度，表现都还不错。跟自己使用的苹果手机比起来，体感并没有明显区别。

另外，我还测验了它的开机速度，从通电开机到功能正常使用，中间有8秒左右的时间。这个开机速度放到现在来讲，算是快的了。

空间惊人，浓浓的美式大碗主义

另外，通过测验，前排的储物空间十分可观。在没有打开手套箱装载物品的情况下，光两侧门板以及中央储物箱和前排杯架这几个地方就能装下16瓶饮用水，储物能力十分夸张！这大概就是美系车的特点吧，如果给一个美国家庭使用，估计这些储物的地方都能被面包、可乐、薯片、三明治跟披萨给塞满。

将前排驾驶座调整到我正常的驾驶坐姿以后，我落座后排，此刻腿部空间大约三拳零两指，头部空间大约一拳以上，空间方面完全可以用铺张来形容了。

示范人身高175cm

示范人身高175cm

示范人身高175cm

有意思的是它的驾驶座以及副驾驶座的头枕可以进行俯仰调节，同级别拥有这个功能的车并不多见，这个功能的好处在于它可以适应更多的驾驶姿势，让驾驶员的头部处于舒适的状态。

动力属同级别第一梯队，变速箱足够聪明

动态部分，全新一代蒙迪欧的动力可以用强劲来形容。全系搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率238马力，对应转速是5500rpm。全新一代蒙迪欧车重最低控制在1552公斤，换算下来它的马力推重比来到了6.52∶1。这个推重比放在当下民用车上算是比较可观的了。预测百公里加速成绩在7秒附近。

变速箱是8AT，日常开感觉不到明显的换挡动作，但是当你激烈快开的时候，换挡动作就比较明显了，这种表现很好的兼顾了日常舒适与激烈运动两个方面。另外，变速箱的聪明程度以及换挡速度表现都还是不错的。但是如果想让它从中等速度一下子降档把转速一次性拉到5000rpm以上，那基本上是不可能的。不过3500rpm左右还是可以的，这个转速的动力爆发虽然不如5000rpm来得那么直接，但是好在其马力足够多，因此加速超车、带感驾驶还是可以照单全收的。

NVH表现优秀，有豪华车的味道

噪音与震动控制这方面全新一代蒙迪欧的表现也比较不错，特别是风噪以及发动机噪音、震动控制方面。其中表现尤为突出的是发动机对于震动的控制，可以用优秀来形容。为什么这么说呢？当启动发动机转速回落以后，方向盘以及车厢底板几乎没有任何震动传递出来，这个表现着实给我一惊，特别是当我这几天驾驶另外一台试驾车奔驰A45 S以后，这个感觉就更加明显了。

由于其风噪和发动机噪音、震动表现很好，导致这台车的胎噪就稍微有些明显了。但是我可以很负责任的说：全新一代蒙迪欧的NVH控制水平总体来讲是优秀的！我为这句话负责。

试驾总结

总的来说，全新一代蒙迪欧在空间、功能配置、动力性、驾驶性以及NVH这几个方面确实给我留下了不错的印象。特别是空间以及功能这两个方面，全新一代蒙迪欧的后排空间对比同级别的车，优势简直太明显了。一台车如果车内空间比较大的话，那么落座后排的人通常都会认为这台车很贵、很豪华。因此，这台车用作商务接待我认为也是很合适的。