广汽本田冠道的缺点（为什么都不建议买冠道30万买冠道是不是很傻） ♂
广汽本田冠道的缺点（为什么都不建议买冠道30万买冠道是不是很傻）- 为什么都不建议买冠道30万买冠道是不是很傻
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- 广汽本田具有哪些系列，它们具有哪些优点与缺点
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??????冠道是本田在华最高级的SUV车型了，强悍的动力和巨大的后排空间都是它的一大卖点。入门售价也比较合理，终端目前20万就能买到最低配车型。既然冠道在整体产品力表现上并不差，那么为什么都不建议买冠道？网上甚至有的人说30万买冠道就是傻。
??????其实在我看来网友们之所以经常吐槽冠道，无非就是两个原因，第一个是配置不合理问题，第二个是市区油耗偏高。首先咱们先来聊聊第一个问题。
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??????倒车雷达这个配置现在已经非常普及，不要说20多万，就算是几万块的国产车都一定会配备。不过冠道却反其道而行之，低配和次低配两款车型不仅前后雷达没有配给你，就连最基础的倒车影像都没有。好家伙，都快22万的车了，居然连这个都省。
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??????其次更无法令人理解的是，2.0T的最低配车型居然也没有倒车雷达......要知道2.0T车型的终端价格快接近28万了，这不是要逼着你选择价格更贵的高配车型吗？这点是个人都接受不了，花了快30万还要我在外面自己装个雷达，本田你长点心吧。
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??????另外，冠道2.0T车型在高速油耗表现很不错，一般都能控制在7L左右，对于一台中型SUV来说已经很可以了。但是，一到市区，这种高功率2.0T发动机的弊端就表现出来了，那便是油耗过高。在市区，2.0T冠道的综合油耗普遍在10升以上，如果再堵一堵车，12-13升随随便便的事。对于经常市区通勤的朋友来说，每年可得多出不少开支。
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??????其实，除了以上这两个最大的槽点之外，冠道在其它方面的表现其实很不错。像是动力方面，即使是1.5T车型，动力也很够用，并且行驶起来时动力显得十分平顺。后排空间更是同级别最大的，跷二郎腿都是小CASE，如果你愿意的话在后排摆张小桌子也未尝不可。30万买冠道是不是很傻？我倒觉得不是，起码对比冠道的优点来说，它的缺点我还是可以接受的。
【外观】 本田 近几年以SUV市场的发展比较快，推出了多款SUV车型，本田冠道这款车则是进军中型SUV市场的又一利器，设计上看很有气势感，特别是从侧面看，车头和车尾的设计比较厚重，而后背又设计成一个下溜的造型，给人的感觉比较矛盾，看着既有运动车身的姿态，但是又感觉比较墩实，但整体的时尚感做的非常不错 【内饰】冠道的内饰设计非常有层次感，前平台这里的用料比较有档次感，软性材料还有木纹装饰板把内饰点缀的比较豪华，大屏的显示效果非常不错，但是部分按键是在大屏的左边，操作的时候不是太方便，如果在往下一点或是放在扶手前方会更方便一些
【空间】虽然是中型SUV，空间会比较大，这一点我还是能想到的，但我没想到的就是，我坐在后排，腿部空间还有3拳，我的身高是181 cm，前后空间确实让我很意外，头部空间相对少了一些，后排这里仅有3指，前排这里还行，有1拳的空间，总体上说，空间表现让我很满意
【动力】冠道在加速表现上还不错，起步干脆利落，给人的感觉非常轻快，并不像是一台中型SUV，而且动力储备也比较足，试驾的时候在高速上跑到100公里的时候，再加速的话仍然能感觉到动力在不停的输出，可以说动力随叫随到
下面再说一下这款车几项缺点：1、发动机噪音有点明显，发动机转速升高的时候，车内是听的很清楚的，如果市区跑还行，但跑高速的话，确实有点吵
2、油耗稍高了点，市区行驶时百公里综合油耗在14L左右，有些偏高了，且油箱只有53L，也有些偏小
3、刹车偏软，需要踩下去三分之一才有制动的感觉
遇到紧急情况需要刹车时，需要提前预判才行
购车费用：这款车的指导价为29.58万，目前可以优惠1.3万，裸车价为28.28万
再加上购置税约25000元，保险费用约9000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费317300元
总结：冠道是一款比较适合家用的中型SUV，最突出的特别就是空间表现了，即使180cm的身高，在后排也可以轻松翘二郎腿，如今选择中型SUV的车主大都是因为空间大才买的，而本田冠道的魔术空间可以说非常符合大家的需求了，如果只是一般家用，基本不会跑太远的路，对油箱和油耗不会太在意的话，冠道还是比较适合的
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
广汽本田是广州汽车集团股份有限公司研发出来的汽车，随着它不断的发展，如今几乎已经成为了家喻户晓的一款车，我们都知道它有很多的系列，那么它有哪些系列呢？这些系列都有哪些优点和缺点？接下来我就给大家具体的说一说。
1.要说的第一个系列就是广汽本田奥德赛。首先我先来给大家说一说他的优点，它的第一个优点就是空间比较的宽敞的，因为它的内部空间比较大，所以它内部的布局也安排的非常好，虽然它在同级别的车里它的尺寸不算是最大的，但是内部空间是十分令人满意的，坐在里面不会让人感觉压抑。特别是对于家里有老人小孩的家庭来说，这款车可以满足我们许多的需求。然后它的第一个优点就是我们看到它的外观是非常的吸睛的，因为它整体的车身线条比较的流畅，款式也是比较的新颖，符合大众的审美。接下来就说一说它的缺点，它的缺点就是储物的空间比较少，然后就是高速行驶的时候噪声比较的大，在崎岖的路面上，形势比较的颠簸。
2.第二个系列就是广汽本田皓影。首先我们先来说一下它的优点。它的第一个优点就是它的外表，棱角分明，具有运动感。然后就是它的空间和燃油经济性都比起同级别的车都具有一定的优势。它的缺点就是它的隔音和舒适性比较的一般。
3.第三个系列是广汽本田冠道。它的第一个优点就是这款车的内饰非常豪华，各种装饰都比较的精致，乘坐起来非常的舒服。第二方面就是它的外观具有流畅的线条，比较的符合当下年轻人对流行审美的追求。然后它的缺点也是隔音性能比较的一般。
以上就是我对广汽本田系列汽车优缺点的一个简单的介绍，希望能够帮助到您。
广汽本田冠道车身结构是高强度钢吗？吉普指南者和本田crv哪个大一点 ♂
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本田冠道的前防撞梁为铝合金材质，后防撞梁为钢制材质。拆下保险杠后，一条耀眼的铝合金白色防撞梁直接露了出来。防撞梁虽然是日式造型，但牢固度还是有保证的。所以前防撞梁使用的材料还是值得肯定的。
汽车车身结构是指构成整个汽车车身的各个部件的排列形式以及部件之间的装配方式。根据车身承受载荷的方式，车身结构可以分为三种:非承载、承载和半承载。
非承载式车身的汽车有一个刚性框架，也称为底盘大梁框架。 车架 通过弹簧或橡胶垫与车身柔性连接。发动机、 传动系统 的一部分、车身等总成部件用 悬挂 装置固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮连接。这种非承载式车身体积大、重量重、高度高。一般用于卡车、公交车、越野吉普车，也有少量豪车使用。
因为它有很好的稳定性和安全性。优点:车架的振动通过弹性元件传递到车身，可以减弱或消除大部分振动，使车厢内噪音小，车身变形小，碰撞时车架可以吸收大部分冲击能量，提高乘客的安全性；在烂路行驶时，车架可以保护身体；组装方便。
本田大点，本田crv和jeep指南者都是紧凑型suv中的佼佼者，上市多年来一直都保持良好的销量和口碑，如果不是“机油门”事件，恐怕jeep还无法与其相比，在出事之后，许多人就将目光转向了指南者，但排除机油门事件，这两款车中，其实crv各方面更具有优势。
本田crv和jeep指南者的对比
在外观方面，指南者比较有立体感，前脸采用吉普标志性的七格银色镀铬格栅设计，下进气口呈拱形设计，前保险杠采用银色镀铬装饰，整体设计比较沉稳。crv则设计比较圆润，前脸采用粗壮的银色镀铬饰条，前大灯采用开眼角式设计，令灯组设计更富有立体感。两款suv均采用卤素光源，而且前大灯高度均可调节，只不过crv多了个自动头灯功能。
侧面指南者采用折痕式设计，车顶还配备了镂空行李架设计，车窗采用银色镀铬包边，外后视镜集成了转向灯。而crv腰线充满肌肉感，下方银色镀铬踏板提升了质感。尾部造型方面指南者依然是大切诺基风格，显得饱满自然，而crv上方高耸后突，视觉效果主要集中在上方，并没有前脸好看。
内饰方面，指南者比较精致，采用三辐式圆形方向盘设计，采用双圆形机械仪表盘设计，中控台配备内嵌式仪表盘，两侧配备横条出风口。而crv显得比较有档次感，同样采用三辐式方向盘，还配备了数字仪表盘，中控台采用半悬浮式液晶屏，右侧采用木纹装饰，并采用黑色皮革覆盖，看上去比较有档次。
在功能配置上，指南者多功能方向盘采用真皮包裹，集成后雷达、倒车视频影像和行车电脑显示屏功能，但crv还多出定速巡航、ECO节能模式，还有防紫外线/隔热玻璃。在座椅方面，虽然两者都做的比较好，无论是柔软度还是座椅调节都比较到位，而crv更细致到第二排靠背角度也可以调节。
在后备箱空间方面，crv就无法与指南者相比了，指南者容积比较宽敞，而且纵深度很到位，做工也很精致和平直，装载能力很出色。在内部空间中，都添加了后排杯架的功能，这一点都挺不错，而且还可以按比例放倒。虽然两款车都是手动空调，但是指南者多了温度分区控制功能，这点就比较有优势。
在动力方面，指南者搭载1.4T L4涡轮增压发动机，最大输出功率165kw，最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，配备自动启动技术。而crv则搭载1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出功率193kw，最大扭矩243牛米，匹配CVT无级变速箱。在动力方面依旧是本田crv更具有优势，相信排除机油门事件，你肯定也会选择crv。
你好，CRV依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车，也很本田，这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。 CRV在外型设计上，依据了吉普车的规格，除了全天候四轮驱动，也够高，形象也有一点点的野性。但一经试驾，就会发觉CRV其实是很柔顺的一辆车。 本田的车子驾驶盘是出了名的轻，喜欢不喜欢当然见仁见智(这在很大的程度上也和个人驾驶习惯息息相关)，但我自己却不是很喜欢，因为觉得安全感不够，特别是在高速行驶时，感觉整辆车随时会飞掉。 CRV就给了我一般本田车子的感觉，而这轻盈感，和我觉得越野车应该有的狂野不是很相称，因此终于明白为什么公司坚持把CRV称为四轮驱动轿车，而不是越野吉普车。 柔顺的动力表现 CRV是一辆自动排挡的2升车子，容积为1972c.c.，引擎形式为列式四汽缸双顶凸轮轴十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的动力输出之下，其性能表现并不强劲，只能够称得上柔顺。 试驾的时候，CRV在起步和加速方面中规中矩，并没有越野车应该有的冲刺力。特别是遇经一些小斜坡，或在快速公路上准备超车时，CRV就面临重大考验。虽然CRV备有能够更好控制车挡(尤其是上下斜坡时)的GLC(Grade Logic Control)系统，往往还是得花一番功夫，费一点劲，才能够达到目的。 但在一般路面的表现，CRV却是很称职的。除了稳步的加速外，其换挡表现也相当顺畅，而其前后独立式双叉骨配圈形弹簧与稳定杆的悬挂系统也将整辆车子支撑得很好。 或许在设计上，CRV相当偏重给予它一种家庭轿车的感觉，因此它不像一般传统越野车般有很震耳的引擎怒吼声，由始到终都是很“轻声细语”的，连风噪声也维持在很低的水平，坐在车里头，感觉真的就和一般家庭轿车没有什么两样。
广汽本田冠道销量（7月份广汽本田销量出炉，雅阁再次突破2万，皓影表现十分稳定） ♂
广汽本田冠道销量（7月份广汽本田销量出炉，雅阁再次突破2万，皓影表现十分稳定）- 7月份广汽本田销量出炉，雅阁再次突破2万，皓影表现十分稳定
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近日，广汽本田公布了最新的销售数据，在2020年7月份，广汽本田共售出新车71741辆，同比大增38.3%，其中雅阁、皓影、缤智以及凌派等几款主力产品表现均十分出色，具体如下：
雅阁7月份销量：20093辆
作为日系三大中型车之一，雅阁今年在销量方面已经稳压凯美瑞和天籁，具体原因在于，十代雅阁不仅拥有大溜背式的轿跑造型，外观十分动感，同时无论是1.5T燃油版还是2.0L混动版车型，动力输出都十分强劲，比较适合喜欢驾驶乐趣的年轻消费者，因此受欢迎程度要比稳重舒适的凯美瑞更高，而日产天籁虽然拥有三台车之中最快的2.0T?VC-TURBO发动机，但价格也相应更高，性价比不如雅阁锐·混动，所以论综合实力，还是雅阁要更加出色一些。
皓影7月份销量：14208辆
作为CR-V的姊妹款车型，皓影在上市之初便受到了消费者的广泛关注，目前销量更是已经稳定在一万台以上，比起自家兄弟CR-V也是毫不逊色。如果把两台车放在一起比较，皓影的优势在于外观线条比较流畅圆润，不像CR-V那么成熟稳重，但却多了一份动感与时尚，两款车型的内饰、空间以及动力表现则大同小异，这些都是让皓影能够在如此短时间内就能够跻身SUV市场第一梯队的重要因素。
凌派7月份销量：13568辆
在10万级左右的家用轿车当中，本田凌派最大的优势在于它的空间，2730mm轴距所带来的后排空间表现，让轩逸、卡罗拉、朗逸等同级对手都望尘莫及，虽然燃油版车型搭载的是1.0T小排量三缸发动机，不过对于抖动的抑制也做得十分到位，而且122匹的最大马力在日常市区内行驶也是游刃有余。在前不久，凌派又推出了混动车型，动力部分由1.5L发动机和电动机共同组成，能够带来百公里4.1L的综合油耗，可以说是相当经济了。
缤智7月份销量：13488辆
作为小型SUV市场上的老牌选手，本田缤智一直保持着不错的成绩，其空间表现比逍客这样的入门级紧凑型SUV还要出色，而且早期1.5L地球梦发动机+CVT无级变速箱的动力组合也十分节油。在去年中期改款之后，缤智又加入了1.5T的动力版本，最大马力和思域一样都是177匹，如此一来运动能力便大大增强，对于追求动力的年轻人来说无疑又多了一个选择它的理由。
冠道7月份销量：5329辆
在中型SUV市场中，丰田汉兰达始终是“常青树”般的存在，一般对手很难撼动，而本田也深知这一点，所以冠道并未采用7座布局，而是以大5座为卖点，因此成功避开了汉兰达的锋芒，对于那些想要大空间，又对7座没有需求的消费者来说，冠道是非常不错的选择。前不久，冠道也完成了中期改款，对外观细节部分进行了一些优化，整体外形更加时尚动感，同时还新增了两款双色车身的车型，看来是铁了心要把年轻化发挥到极致了。
奥德赛7月份销量：3700辆
在20几万的合资MPV车型中，别克GL8的销量自然首屈一指，不过GL8的风格太过于商务化，对于家庭用户来说并不算特别合适，而本田奥德赛则刚好弥补了这一点，外观内饰都非常居家，本田的空间利用率和舒适性也做得十分到位，而且2019款奥德赛全系都使用了混合动力，对燃油经济性进一步起到帮助作用，是非常适合家庭用户的。
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广汽本田的新款冠道今年的销量确实比同级别的车型的销量要好，为什么销量好呢？肯定是有原因的，优秀的产品力是广汽本田冠道销量领先的硬道理。深耕中国二十余年，广汽本田早己对国内的消费者了如指掌，懂客户所需，想客户所想，所以才能制造出让客户满意的产品。舍弃并不实用的7座，用7座商务车才有的车身尺寸打造大5座，这样的空间简直无敌。而且新款冠道各方面也很出色，比如说全系搭载的HDC陡坡缓降控制系统，可以在急坡情况下，不踩油门和制动踏板也能自动控速，驾驶起来十分的安心。
日前，本田汽车发布了5月在华销量快报。
数据显示，本田品牌当月终端累计销量为134,230台，同比微降1.7%。其中，东风本田5月终端销量为65,534台，同比下降3.4%；广汽本田5月终端销量为68,696台，同比增长0.1%。
1-5月，本田品牌在华累计终端销量为469,644台，同比下降21.3%。其中，东风本田1-5月终端销量为226,199台，同比下降19.7%；广汽本田1-5月终端销量为243，445台，同比下降22.8%。
事实上，2019年5月，本田在华终端累计销量达136,486台，创造了历年来5月最佳成绩。在当前国内疫情已得到有效控制的大背景下，今年5月份，本田品牌在华销量已基本恢复至去年同期巅峰水平。
东风本田由于身处疫情“震中”武汉，今年一季度经历了长时间的停工停产，对产销量营销巨大。好在，4月份，东风本田已恢复“满血“状态，目前处于加班加点，奋力夺回“失去的时间”的状态，订单积压情况也已有效缓解。
值得注意的是，本田品牌5月份共有6款车型终端销量实现破万。东风本田方面，CR-V、思域、XR-V三架马车的优异表现一如既往。其中，思域更加耀眼，5月终端销量突破2万台，坐实了A+级“神车”地位。
广汽本田方面，雅阁、缤智、皓影“三巨头”阵容也已形成。值得注意的是，皓影自从去年第四季度上市以来，便展现出了热销潜质。今年前五个月中，除了2和3两个受疫情冲击严重的月份之外，其余3个月，该车销量皆突破万台，可见消费者对皓影的高度认可和追捧。
虽然前5个月，本田品牌在华销量呈下降状态，但其优质的基本盘仍然牢固。
东风本田和广汽本田都已拥有稳定的“铁三角”万元俱乐部成员，并覆盖主流A、B级SUV、轿车细分市场，将持续为本田品牌贡献稳定销量，并不断夯实其品牌优质口碑。
在此基础上，本田在今年二、三季度还将推出多款新品。东风本田中期改款UR-V将于6月5日正式登陆市场，与此前已上市的广汽本田中期改款冠道一起，再次向高端市场发起冲击。
备受广大车迷关注的两厢思域近日已开启预售，将于第三季度正式和消费者见面。作为市场中为数不多的两厢掀背车型，该车进一步满足了年轻人的性能潮流需求，同三厢版车型一起组成强大火力网。
广汽本田凌派混动版也将于6月份正式上市。该车搭载了一套由1.5L阿特金森循环发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，是本田在华新能源战略的另一成果，将对丰田卡罗拉/雷凌混动发起强力挑战。东风本田的享域也将在年内推出搭载同一套混动系统的新版本。
很多品牌在中国有两家合资公司，为了照顾两家公司，给产品的时候也往往是一一对应的，就像上汽大众有帕萨特，一汽大众就有迈腾。一汽丰田有卡罗拉，广汽丰田有雷凌一样。由于共享平台和三大件，因此对于厂商来说，可以最大程度的降低成本，并且“多生孩子，打群架”的市场策略，本身也没有错。如果一款车型销量好的话，那么也会顺带着另一款对应的车型销量也好。只不过这种情况在冠道和UR-V身上没有被复制，根据2020年4月的销量数据，冠道销量为5340辆，1~4月累计销量10733辆。UR-V销量857辆，1~4月累计销量1495辆。UR-V的销量是冠道的1/7，那为什么会出现这样的情况呢？
【1】UR-V定价高，配置不合理？
看冠道与UR-V的销量走势图，可以说自始至终，冠道就是压着UR-V，UR-V毫无翻身之力，同样的三大件，为什么会出现这样的销量反差呢？难道仅仅是因为冠道的先发优势吗？其实这也不是最主要的原因。
作为中型SUV，消费者在这个级别可以选的车型其实并不多，但这个级别的中型SUV各个都是实力很强的车型。汉兰达，锐界，途观L都有不错的销量和口碑。因此消费者在选择中型SUV的时候，在把这些车进行对比的时候，在产品力都差不多的前提下，谁的价格低，那选谁的可能性就更大。
冠道的起步价是22万元，而UR-V的起步价是24.68万元，单单对比最入门的车型，这个2.68万元的差价着实不小。但是多的2.68万元能买到很多配置吗？其实也并不能，UR-V多了倒车影像，主动降噪，天窗，雾灯，唯一重要的就是天窗了。而冠道价格低，但配置也有优势，相比UR-V多了语音控制，锁车自动折叠。所以UR-V比冠道贵2.68万元，就非常不合理。也难怪消费者会选择冠道。
【2】东风本田安全性比广汽本田差，消费者失去信心?
虽然东风本田和广汽本田的车型，有很多是共享平台，共享动力总成的。但是每家厂商在生产的时候，对供应链的选择还是会有很大的不同。就比如说一汽大众迈腾，和上汽大众帕萨特，平台，三大件都一样。但是帕萨特在中保研的碰撞测试中，成绩就特别差。这就说明是上汽大众在帕萨特的生产上偷工减料了。
本田也有类似的情况，东风本田此前有两款车型，都存在偷工减料的情况，在中保研的碰撞测试中，思域的B柱断裂，成为最不安全的车型之一。
此后，2020年3月，中保研公布了本田INSPIRE测试评价结果，在正面25%偏置碰撞的测试项目组，A柱弯折严重。从下图的测试图片中，我们能明显的发现INSPIRE的安全气囊对假人头部起到了一定的保护作用，然而由于没有配备侧气帘，导致假人头部横向位移过度，撞到B柱。A柱又出现了弯折，出事的两款车本田思域，本田INSPIRE同样都来自东风本田，而且INSPIRE与广汽本田雅阁是相同平台的车型，巧合的是雅阁也经历过中保研的碰撞测试。但雅阁的成绩就是比INSPIRE好不少。所以本田的安全性差，最终的矛头都直指东风本田。
有一款车销量差还可以理解，但是连续两款车型都在安全性上栽了跟头，东风本田就不得不反思了。再次回到UR-V的话题，虽然UR-V还没有经过中保研的碰撞测试，但是谁能保证，UR-V没有偷工减料呢？因此或许是这样的顾虑，让消费者对UR-V心存疑虑，转而是选择了冠道。
【3】本田召回77万辆，对原本销量不好的UR-V雪上加霜
5月29日，本田全部召回77万辆汽车，其中广汽本田39.61万辆，东风本田37.86万辆。其中就包含了UR-V在内，召回原因则是在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。说白了还是产品质量问题。
虽然此次的召回不仅是UR-V车型，锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁，杰德，思域，思铂睿，INSPIRE，CR-V，XR-V都在召回范围内，但是对于本田旗下的其它畅销的车型来说，依靠过去的口碑，影响还不会很大，但是对于销量本来就不好的UR-V来说，就是雪上加霜了。
总结：
如今的消费者买车是相当理性的，而且如今信息也是越来越开放，所有人都会拿着手机对挨个的对比配置表，特别是对于UR-V和冠道这种同平台的车型来说，性价比高低一目了然。此外，由于东风本田此前已经有很多次“黑历史”，所以UR-V最终在于冠道的较量中败下阵来。
4月份之前冠道的销量是上图那样的趋势，这次一下子跌破6000，在产品力如此之高的情况下，实属异常，只能说这次冠道是遭受池鱼之殃了，东风本田爆出的“机油门“事件，对本田的影响十分恶劣，因此买本田都得掂量掂量，这恐怕都是CR-V的“功劳“！
都说，打虎亲兄弟，上战父子兵。2020年3月的最后一天，广汽本田旗下三兄弟新款缤智、新款皓影、新款冠道一同上市，迎战2020年的SUV市场。
作为广汽本田旗下的旗舰车型，冠道从2016年上市，凭借独有的“大五座”，在中型SUV市场赢得了许多消费者的喜欢。
此次，新款冠道共推出8款车型，指导价区间：22.00-33.28万元；作为中期改款车型，新款冠道在延续现款经典的设计和空间的同时，继续在配置上升级。
2020款新缤智共推出2款车型，指导价分别为12.78万元和13.38万元；全新皓影锐·混动推出4款车型，指导价区间：20.98-25.28万元。
2020款新缤智和全新皓影锐·混动作为年代改款车型，售价、设计、配置、动力系统基本与现款保持一致。值得一提的是，2020款新缤智购车特享“首付5成，最高可享受36期0利率”，老客户转介绍，2020款新缤智车型还可获得1000元礼包。
车型介绍：
设计上，新款冠道整体延续了现款的经典设计，只是在细节上有所不同，比如，中央格栅和前保险杠。
新款冠道中央格栅并没有继续使用现款的网状设计，而是采用了贯穿左右的横向装饰条，视觉上更精致一些?。
前保险是区分老款和现款最明显的区别，新款冠道的前保险杠格栅更宽，并且用一条镀铬装饰条贯穿整个前脸，视觉上要比现款更加大气。
侧面基本与现款保持一样，不同的是，新款冠道配备了全新设计的19英寸轮圈，也是新车侧面最明显的变化之一。
同时，新款冠道还新增威尼斯蓝车漆，并全系标配了电动后视镜自动翻折。
尺寸方面，新车的长宽高为4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm。与现款冠道相比，长度增加了42mm，高度增加了1mm，轴距和宽度保持不变。
车尾最明显的区别是，新款冠道采用了双边共四出式镀铬排气，比现款的双边两出式更有战斗气息。
内饰整体的设计基本没有变化，三辐式多功能方向盘、悬浮式8英寸中控屏，触发运动的红色启动按键、按键是换挡机构等等，都是我们比较熟悉的设计元素。
不过，新车配备了升级的Honda?CONNECT?2.0车载多媒体系统，其功能和UI设计都得到了优化，同时其8英寸中控屏也支持角度调整，中控台下方还新增了手机无线充电区域。
舒适配置方面，高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等。
动力方面，新款冠道依旧搭载1.5T直列四缸发动机（240TURBO）和K20C3型2.0T直列四缸发动机（370TURBO）两种动力车型，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。同时，370TURBO车型还提供两驱版和四驱版供消费者选择。
传动方面，240TURBO和370TURBO车型将继续分别搭载CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。
写在最后
广汽本田2019年全年累计销量770,884辆，同比增长4.0%，持续以行业第一梯队的表现领跑车市。
2020年，广汽本田首月销量达到76650辆，同比增长1.1%。其中SUV产品，缤智1月销量为14392辆，冠道销量为5893辆。值得一提的是，2019年11月底才正式上市的皓影，1月份就贡献出9539辆的成绩。毫无疑问，广汽本田能在1月份逆势增长，皓影功不可没。
今日，三兄弟（新款缤智、新款皓影、新款冠道）强强联手一同上市，其影响力将会燃爆整个SUV细分市场，毕竟三兄弟横跨小型SUV、紧凑SUV和中型SUV三个领域。
从市场发展趋势来看，不得不说，中型SUV市场确实是一个颇让人关注的市场。随着消费需求的升级，消费者对于车型品质、空间等各个方面的需求都在发生转变，中型SUV火热起来的一大部分原因正是因为其产品与消费者需求几近吻合。也因此，市场上的中型SUV容易引起业内人士的关注，比如昂科威、汉兰达、传祺GS8、途观L以及还未上市的长安CS95等。不过，不得不说的是，随着2月份销量的出炉，中型SUV本田冠道就引起了笔者的关注。
本田冠道于2016年10月29日上市。记得刚上市时，这款中型SUV因为年轻时尚的外观、较强科技感的内饰、超大的第二排空间、同级最强2.0T发动机以及丰富的配置被业界同行广泛关注，并对其未来的市场表现予以极大的信心，赶超汉兰达、昂科威等话题此起彼伏，直到现在“火苗”还未“熄灭”。
不过反查冠道上市至今的销量，却与大多数人的期盼出现了一点的偏差。今年2月，冠道销量更下跌至3078辆，环比下降39%，其中除去产能不足和春节等因素，笔者认为，还有如下几点值得思考。
竞争压力大，替代产品多。
首先从市场来看，中型SUV市场是一个正在发展的市场，市场需求正盛，冠道应该面临着较大的机会。
不过从侧面来看，市场需求大意味着新进入者也多。比如最新上市的途观L，就是冠道所要面临的一大竞争对手。同样的还有传祺GS8，抢占了一部分中型SUV市场；日后长安CS95的上市，无疑也会瓜分一部分市场。除此之外，中型SUV市场的老将昂科威、汉兰达、锐界等，凭借先入者的优势，拥有良好的市场口碑和拥趸，同样是冠道所要面临的强有力的竞争对手。
在老将新兵齐力上线的战场，昂科威主打舒适豪华、途观L品牌优势无可替代、汉兰达锐界群众基础颇多、传祺GS8品价比高等情况下，冠道的运动时尚范是否能够扛起本田的大旗，直击以家庭为重的年轻消费者的心，强攻被占领的或还未开辟的中型SUV城池，答案好像并不是如早前那般肯定。
车型未凑齐，起售价过高。
从产品本身来看，冠道自身的优势自然无需多说。但是，一款产品在市场上的表现如何，除了与产品本身有关，还要考虑价格、品牌、渠道等等因素。
本田算是一线合资品牌，品牌力自然有一定的优势。同样，其在市场的渠道也不用怀疑，据数据显示，截止2015年10月底，广汽本田国内经销商数量大约为480家，保证了其终端销售的优势。
而从价格来看，冠道相比其竞争对手，确实存在一些劣势。
首先，冠道上市时间较短，目前的车型只有5款，动力提供一种选择。相比于昂科威、汉兰达等老将，冠道自然没有车型上的优势；而相比于新上市的途观L，冠道2.0T车型孤军奋战，带给消费者的选择不足，显然不敌途观L的1.8T车型和2.0T车型的并肩作战来的强势。
从价格区间来看，目前冠道全系售价区间26.98-32.98万元；其中，两驱车型售价区间26.98-27.98万元，四驱车型价格区间29.28-32.98万元。如果仅仅关注账面数据，相比于对手，冠道的价格也给人“高出一截”的印象。
反观昂科威、途观L等产品，凭借低排量车型拉低售价门槛，比冠道覆盖的消费群体更广泛。再对比汉兰达，即使同样为四驱车型、2.0T的动力，汉兰达起售价也比冠道低了3万元，那么在这两者之间是选择口碑好的老将汉兰达还是上市不久的新兵冠道，或许还真是个费脑子的事情。
不过，据了解，冠道1.5T车型即将在3月底上市，随着车型的丰富，届时有望拉低售价门槛，让更多的消费者能够承担起这款车的价格，或许能够改变当前冠道在市场前期车型不足、起售价过高的尴尬状态。
终端的加价行为不断，同样对销量产生影响。
本田在市场的加价行为一直被消费者诟病，冠道也同样如此。据笔者了解，目前想要在本田的4S店提到冠道新车，需要加价大概2-3万元。售价加上加价成本，买到一辆2.0T入门版冠道，需要29-30万元。那么在不乏替代者的中型SUV市场，消费者真的能抛去经济压力而只为“理想弯腰”吗？在消费理性日益提高的今天，显然大多数人不会如此。
从如今的市场表现来看，冠道的处境可谓“蜜汁尴尬”。不过，在一个处于成长期的市场，笔者认为随着1.5T车型的上市，冠道凭借较强的产品力，还是有望能够取得突破的。不过其终端的加价行为，确实有损消费者利益。或许，只有随着产能的进一步释放，其加价行为才能得到有效的缓解，销量才能随之而来。
广汽本田冠道自2016年问世以来，以优秀的产品魅力赢得了相当不错的市场表现。据最新的《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率No.1，而冠道则凭借强大的产品力在保值率榜单中夺得细分榜单的No.2，并累计获得超过26万车主的认可，位居同级别车型销量前列。
而在这四年时间里，冠道也不断进化，如今推出了2020款车型，售价区间为22万-33.28万元。新车针对外观、配置及动力方面做出了相应的提升，并提供酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白两款双色车身可选（双色车型仅在广汽Honda商城与广汽Honda天猫官方旗舰店进行销售），更丰富的配色意在吸收更多的年轻用户群体。此次我试驾的就是顶配的370TURBO?9AT至尊版AWD双色车型，市场指导价为33.28万元。
外观有意向年轻人靠拢
新款冠道的外观设计整体延续了之前的风格，一眼望去没有太明显的变化，仅仅是在细节之处做了改动。但这次“微整形”的效果还是不错的，整体感觉比之前更加精致，中网处宽大的镀铬装饰条多了一道更深刻的横线，下方进气口从原先的蜂窝状格栅变成了横条样式，进一步拉宽视觉效果。同时，前保险杠的层次感也更加丰富，立体感得到“加分”。自适应远近光灯和自动头灯的功能性值得肯定，同时前后转向灯都增加了流水效果，不仅提升了日常用车的便捷度也增加了观赏性。
车身侧面同样没有大刀阔斧的改动，仅仅是更换了一套多幅式19寸轮圈，搭配高达魁梧的车身和溜背式的车顶设计营造出一丝跨界之感。
之前一直觉得侧颜才是冠道的最佳观赏角度，但现在，冠道的尾部也变得更加赏心悦目了。这也应该是新车改动最明显的地方了，尾灯造型以及下包围都经过了重新“雕琢”，最显眼的莫过于四出排气了。但要注意的是，四个排气管中外侧的两个是空的。虽说这样有些让人小失落，但好在做的比较真，颜值也在线。
其实冠道自问世的四年间外观基本没怎么变过，时至今日大众接受度也还很高，一点都没觉得设计“脱节”，在本田系中也算是比较耐看的车款了，足以证明设计师的功力了得。而这回370TURBO车型新增的双色车身又留住了年轻弄潮儿的目光，辅以肌肉感的车身线条、四出排气尾喉，大肆展现其运动潮流的格调，成功圈粉年轻用户。老实说，新车的外观真有CUE到我的点。
配置奇高?空间巨大
新款冠道内饰的改动也可以说是微乎其微，整体仍保留了之前的设计，并提供三种配色方案，主要变化在细节装饰以及部分功能的调整和升级上。在材质用料方面，新车通过对真皮质感的改进、更加考究的缝线设计、增加多处银色饰条等手段来提升其豪华感。
进到车内，我脱口而出一个字“大”。空间大师本田将大五座的利用率玩儿到了极致，后排空间也是冠道最能体现豪华感的地方，用奢侈来形容都显得有些保守。你能想到的所有的舒适性配置，冠道几乎全部包揽，同时也并未怠慢后排乘客。座椅加热、后排遮阳帘以及后排多媒体控制等不胜枚举，配置丰富程度可谓同级别中独一份儿。
冠道拥有2820mm的超长轴距，后门的全开启角度可达90度，提升了后排乘客上下车的便捷度，其后排空间的宽敞程度也是足以令人瞠目。再加上全平的后排地板设计，乘坐舒适度可圈可点。
前排座椅的配置也不低，相比老款车型，座椅皮革增加了打孔设计，并带有通风和加热功能，电动调节按钮也增加了银色饰条来凸显精致程度。全系标配的驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统以及370TURBO车型独有的按键换挡，让冠道在豪华感营造方面更胜一筹。在换挡按键周围，你还可以看到三种驾驶模式选择键、电子手刹、自动驻车、雪地模式以及陡坡缓降功能，其中陡坡缓降功能是2020款车型新添加的。按键周围被大量皮革包裹，手搭在上面进行操作相当方便。
但美中不足的是，多媒体系统的交互性我认为还有很大的提升空间，其较低配车型配备了CarPlay，较高配车型用Honda?CONNECT，这样的配置设定致使这款试驾车没有CarPlay功能，取而代之的是本田的车联网系统。从当下主流市场来看，本田的这套系统相对单调，菜单逻辑和触屏反应速度也不够出色，在同级之中竞争力一般。
不过大屏幕中可显示的转向侧视功能体验感不错，加上倒车后视镜自动下翻功能，再通过车身外部安装的多个摄像头，让车辆周围的盲区问题得到很好的解决。而且，这块多媒体屏幕还可以通过按键的形式来实现多角度调整，进一步提升了车内的科技感。
开起来并不像个大块头
动力方面，新款冠道全部满足“国六”排放标准，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为272马力，峰值扭矩为370牛·米，动力参数相当抢眼。传动系统部分，匹配的是采埃孚的9速自动变速箱。
官方宣称新款冠道的百公里加速为7.8秒，其给人的初步驾驶感受也确实十分轻快。别看它体型这么壮硕，但感觉像是在开一台轻巧的紧凑型SUV。有这样的感官主要是因为新款冠道改善了油门踏板开合度和对应的扭矩输出，将低扭调节得更加充沛，不用踩那么深，车就开始发力了。
经过城市路段时，哪怕是遇上蠕行的拥堵路况，冠道依旧表现沉稳，换挡平顺，让人几乎感受不到顿挫感，总是能在不知不觉中就升到了最高挡位，这对燃油经济性有很大帮助。
新款冠道的这套动力组合在城区、高速等多种路况下的表现毫不露怯，普通模式下就能为你带来不错的速度感。随着SPORT模式的开启，发动机转速拉升至3000转左右，提速迅猛有冲劲，方向盘的转向力度也随着驾驶模式的变化而变化。悬架系统支撑性也随之增加，给人瞬间带来一种紧致感。但舒适性并不会因此打折，得益于ADS全时自适应减震系统的搭载，整体滤震效果很出色。无论是经过颠簸路面的细碎震动，还是越过坑洼或减速带时的较大震动，新款冠道都处理得相当得体。能将不适隔绝于底盘之下，悬挂有一定的韧性，虽说拉伸幅度较大，但整体表现还算比较稳健。不过，这套悬挂系统太舒适了，以至于在刹车力度稍大一点的时候容易出现点头现象。
另外，本田引以为傲的安全超感系统非常受用，能帮你眼观八方。主被动安全科技配置无论易用性还是灵敏度都很讨喜，能让驾驶者时刻处于一个放松的驾驶状态。在高速路上试驾中，Honda?SENSING智能驾驶辅助系统表现稳定而精准，实用性非常高。例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，让行车更安全更便捷。还有带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统，能够从0km/h速度起跟随前方行驶车辆，可自动跟随前车至停车，并重新启动，特别适用于城市拥堵路况。
还有一点值得点赞的是，新款冠道车内的静谧性也是其豪华感的最直观体现之一。新款冠道全系标配双层隔音隔热玻璃，并采用ANC主动降噪技术、轮圈静音技术来营造更惬意的驾乘感受。
写在最后
在此次试驾过程中，我能感受到新款冠道将其兼具运动与豪华的产品魅力进行了最大化释放。无论是外观、内饰、空间，抑或是动力操控和配置，其豪华的质感始终贯穿于内外。总体来说，新款冠道相比之前在细节之处进行了诸多调整，有了更多元化的配色，也弥补了曾经配置上的不足。做工更加精进，细节也更加用心，同时动力系统也得到了提升，最重要的是空间利用率实在诱人。
从车型的全面素质来看，新款冠道的表现是值得肯定的。最新数据显示，新款冠道7月销量达5329辆，自3月31日上市以来，4个月的累计销量突破2.5万辆。所以，产品力好不好并非信口开河，市场与用户的反馈会给出强有力的佐证。
在疫情期间，出现了不少“明星”车企，而这个明星之所以加引号，则是为了说明它们代表的是正能量，而不是那些所谓的流量明星。如果要挑一个汽车品牌进行举例，毫无疑问就是广汽本田，广本所在的广汽集团不仅在疫情初期就捐献大量现金物资，还在之后研究生产紧缺的口罩，那么在看完它的善举后，下面我们接着看广本在1月份的销量表现如何。
根据乘联会数据显示，广汽本田在1月的累计销量为76650台，同比增长1.1%。还是那句老话，在春节和疫情的双重影响下，广本还能交出逆增长的销量成绩，这在销量排行榜中屈指可数。要知道此时哪怕增长0.1%，其含金量可能都要远高于正常时期下的10%，因此在这里提醒大家在看习惯了广本以前的高增长，同样不要忽然它这个超高含金量的1.1%。
?当然了，广本能做到逆势增长，其根源仍来源于它优秀的产品，就拿1月份表现最亮眼的第十代雅阁来说，其销量高达22118台，几乎是在合资品牌B级轿车中占据了统治地位，其实到了现在为止，人们仍在好奇雅阁的上限在哪里，因为这台车在销量上远远的甩开同级的帕萨特等车型后，几乎每个月都会刷新自己的销量纪录。
在轿车方面，广本除了雅阁之外，另一款轿车凌派的销量在近一年左右也开始剧增，并且也开始像它的大哥雅阁一样，开始处于同级车型的领先位置。据乘联会数据显示，凌派在1月份的销量为15023台，环比增长达到了惊人的50%，直追同门兄弟东本的思域，这不得不让人感叹广本在造车方面的实力。
除此之外，在SUV市场方面，缤智1月份的销量为14392台，冠道的销量为5893台。然而其中最亮眼的却是广本刚上市几个月的新车皓影，这台车在开年第一个月的销量高达9539台，几乎是要迈过了一万这个大门槛。对此你不得不说，广汽本田这块金字招牌所出品的汽车，你还真找不到哪台车销量不好。
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毫无疑问，虽然受特殊时期影响，但是广本仍然在2020年的首月就迎来了开门红的佳绩，那么在接下来的11个月，广本还将打算推出全新飞度、凌派混动版等新车型，这无疑将会进一步提高广本的产品竞争力！
广汽本田冠道长，宽，高是多少 ♂
广汽本田冠道长，宽，高是多少
- 广汽本田冠道长，宽，高是多少
- 冠道的车身尺寸是多少，空间怎么样
- 本田冠道2020年新款对比柯迪亚克怎么选择
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广汽本田冠道长4816毫米，宽1942毫米，高1669毫米，轴距2820毫米。
简介：冠道是广汽本田推出的一款全新大型豪华SUV，于2016年10月29日在北京宣布正式上市。冠道拥有宽奢的内部空间及超越同级的高端价值。
外观：本田冠道外观从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道。
内饰：搭载遍布仪表板、门饰板、门内把手、储物格、顶棚的柔光氛围灯，营造出高质感、稳重的氛围，为车主带来专属的奢华享受。冠道配备了磨砂真皮座椅系统，在Honda品牌车型中首次采用了前排座椅快速加热和通风、驾驶席12向电动调节等功能，而驾驶席、副驾驶席、后排3区独立控制空调，以及创造性地在车辆B柱增加了出风口，让冠道的每一个座椅均拥有极佳的乘坐舒适性。
扩展资料：
本田冠道悬架系统
冠道前后悬架都采用的是铝制下控制臂，并且配备电磁悬架，减振器的阻尼可以实时调节，驾驶者也可以手动切换驾驶模式，达到调节减振器的目的。
冠道采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，前后悬架均采用铝制下摆臂。与之配合的是SFRD振幅响应减振器，厂商宣称它可以根据路面的情况，通过调节活塞油道，实现最优的减振器阻尼特性。
本田冠道动力系统
冠道240搭载1.5T发动机也就是大家熟悉的地球梦发动机，带有直喷和连续可变气门正时结构。最大功率高达193马力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm，这样的数据很难不让人期待它的动力表现。与它相匹配的是一台CVT变速箱，有别于370TURBO使用的9AT，成本上一下节约了不少。
参考资料来源：百度百科-本田冠道
官网上给出的参数是这样的，冠道车身尺寸方面，长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距达到2820mm。不用多说，光看2820mm就知道很给力了。具体说说冠道的车内空间吧。首先，其前排扶手箱有多种调节方式，向后拉可露出杯架，两边能分别开启。其次，储物空间灵活多变。杯架深度有两档可调，以适应不同大小的水瓶；扶手箱隔断方便存放不同杂物。然后，后排能够带有出风口并且可控温度，另外扶手处提供了影音控制和多媒体功能，还能关闭天窗遮阳帘。最最棒的是副驾驶席上有追求舒适和空间的老板键，非常实用。除此之外，四车窗支持一键升降，后视镜可电动调节。冠道所有车窗均使用双层玻璃，隔音效果出众。令人惊喜的是全景天窗成为标配装置。我相信选择广汽本田冠道绝对不会让人失望的。
本田冠道2020年新款和比柯迪亚克各有优缺点，根据自身需要选择。两个区别如下：
1、尺寸方面：
本田冠道2020年新款车身长宽高分别是4858mm、1942mm、1670mm；柯迪亚克车身长宽高分别是4698mm、1883mm、1676mm。
2、轴距方面：
本田冠道2020年新款轴距为2820mm，柯迪亚克轴距为2791mm。
3、动力方面：
本田冠道2020年新款有1.5T和2.0T两种发动机可以选择，其中1.5T最大马力193ps，峰值扭矩243nm，2.0T最大马力272ps，峰值扭矩370nm；柯迪亚克搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大马力为186ps，峰值扭矩为320nm。
有、
在音响外部端口部分，usb是一种串口总线标准，也是一种输入输出接口的技术规范，被广泛地应用于个人电脑和移动设备的信息通讯产品。本田冠道车身尺寸是：长4858mm、宽1942mm、高1670mm，轴距为2820mm，行李箱容积为510l。本田冠道搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是142kw，最大功率转速是每分钟5600rpm，最大扭矩是243nm，最大扭矩转速是每分钟2000到5000rpm，与其匹配的是无级变速箱。
冠道目前的长宽高尺寸是4858mm*1942mm*1670（1675）mm，轴距为2820mm，空间上来说，其实是大的，而且正因为空间宽阔，所以前排后排的座位就会很有余地，最近我本身也有购车的打算，看中了冠道的限量纪念版车型，这款车型感觉在配置方面，走的就是实用风格，车型不仅拥有车载蓝牙系统（音乐/语音）、驾驶/副驾/后排3温区独立自动空调系统、无钥匙触感智能进入等多种智能配置，而且在外观内饰设计上也非常有质感，现在购入的话，还有一系列的优惠好礼。这个车型超车加速动力足
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