摩托车怎么改装能提高速度和动力？汽车动力改装能改什么 ♂
摩托车怎么改装能提高速度和动力？汽车动力改装能改什么- 摩托车怎么改装能提高速度和动力
- 汽车动力改装能改什么
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- 最简单的汽车动力改装是什么
- 汽车要提升动力,都需要改些什么
? ? ? ?纵观网上通过改装摩托车链盘大小的方法提升动力或者极速，但是发动机排量不变的情况下这两个条件无法同时满足，今天教大家通过不改变摩托车排量的情况下来改装摩托车两个地方同时提升动力和极速，还能降低油耗，只是需要一定的动手能力。
有没有发现现在大部分的摩托车档位之间排列的太密集了，二挡提速后想挂三档提速发现已经过头了，如果是挂三档再提速的话发现发动机转速很高，于是就直接跳到了四挡刚好能和二挡衔接上，下面通过不改变发动机排量和其他条件的情况下改装发动机档齿和后链盘的配合来提升极速和动力。就拿隆鑫RE系列举例说明，我们发现150排量最小传动比是0.8，那么为何RE250最低传动比依然是0.8，明明可以设计成0.7或者更低的，很显然RE150的发动机效率发挥到了极致，而RE250却是吃着250的油干着150的活，还多了一个换挡动作，其实RE150的五档下面再加一个0.7的传动比成六档机就是很完美的排比，非常适合跑公路长途。但是发动机厂家的设计已经成了定局无法改变，我们可以通过自己改装扩大RE250传动比范围的情况让它发挥出最大效力，比如把RE250的六档传动比改成0.7或者0.6其他档位不变同时适当加大后链盘齿数提升提速效果，不过前提条件是发动机排量至少要200以上才有意义
先在网上找了一个档齿图分析，这是个宗申5挡发动机档齿图，4挡传动比是1.15，5挡传动比是0.95，
我们完全可以把5挡传动比改成0.8或者0.7。
具体原理很简单，只需要再加一对和3挡一样齿数配比的齿轮到5挡上面把原来5挡的齿轮替换掉，
即主轴上的三档档齿换到副轴5挡档齿上，副轴上的三档档齿换到主轴5挡档齿上，算下来5挡传动比可以低到0.72，可以算上真正意义上的七档摩托车了，巡航骑行非常省油，而且只需要五档机的换挡动作，实现了真正意义上的扩大传动比范围，再把后链盘加大合适的齿数既能提高前四挡的提速性能，又能提高最高档位的极速和燃油经济性，根据杠杆原理后链盘加大后链条也不容易拉长了，原先的二挡传动比也变成一档或者一二挡之间了，起步直接都可以用二挡
值得注意的是5挡的替代齿必须用本档齿总成里面的任何一种配合齿数，自己随便弄个齿数配比或者从其他品牌发动机上拆下来的是不行的，如果要用四挡的齿数比换到五档上的话那么传动比算下来就是0.869，这样不如不改。齿数确定好后就可以画个图纸找工厂代加工和五档档齿一样配合但齿数和三档配比一样的齿轮，我是直接在网上买的，同时副轴的二挡齿轮也要改，不然五档副轴的传动块嵌入不了副轴二挡的孔里，还有最值得注意的是要考虑发动机外壳能不能容纳下副轴上三档的齿轮大小。
最后附上我自己改装的图片，由于没有找到适合代工的厂家只能在网上买的齿轮，最低传动比从0.95改到了0.83原装车跑60码发动机转速5500转，现在跑60码只要4000转了，油耗和震动大大减小，我相信如果把传动比改到0.72发动机转速还可以进一步降低，如果想要更省油的话就用不拖挡的最高档位以尽可能低的速度巡航行驶，因为速度越快空气阻力成倍增长，油耗自然就增大了
要看你需要什么。更强的动力可以先改下火花塞跟点火系统。加点进气套件，改掉中尾段排气。再配合刷下ecu。更好地循迹稳定性可以加装前后顶吧（可以的话），地盘加强套件。防倾杆。为了外观，油耗以及加速什么的。。可以换掉避震，改用轻量化轮毂以及换条高性能轮胎。
基本的提升汽车动力的改装顺序是：1进气系统（例如冬菇头提升进气量并降低温度，显著增加马力）2排气系统（加大进气同时也要加大排气，改到这里，轰油门的声音就很动听了～显著提升马力）3ecu芯片（换掉或者改写原厂芯片以后可能会影响售后维修。。也可以买那种外接的，控制喷油和火花塞的挂件，比较便宜～显著提升马力）4火花塞，火花塞电线（提升马力）5节气阀（小成本改装，提升马力）4悬挂弹簧（提升操控型）5刹车，飞轮（提升操纵性）6涡轮增压（大幅提升马力但是贵啊得2万以上吧）7氮气nos（这个不解释玩过游戏的都懂）总而言之，在不换发动机的基础之上改装，如何让更多的空气进入和排除发动机，是对动力有效的提升～！
汽车动力提升改装方法有：降低进气口温度、更换大排气管、提高点火系统能效。
降低进气口温度。降低进气口温度的原理是冷空气密度更大，相同体积下更多质量的空气将被吸入发动机汽缸与燃油混合，这样燃油就能进行更充分的燃烧，充分燃烧则可以带来更多的能量输出。降低进气口温度能够在普通发动机上提高5-7马力，并且改装费用不贵，过程也相对简单。
更换大排气管。换一个口径大流量快的排气管，提升排气管出气的舒畅度，同时排气声浪也会得到改善。
提高点火系统能效。很多人都会通过更换火花塞来增强汽车动力，因为现在大多数汽车都采用无分电器的高压点火系统，点火线圈的输出电压都在100K V以上，由于高压线和火花塞损失了一部分能量，使用用于点火的电压其实只有20-50K V，因此为了减少点火系统的能量损失，使用高能量稳定的火花塞、混合均匀的混合气、高压缩比、使用油品好的汽油、减轻车重，能够提高10%的动力。
降低进气口温度。降低进气口温度的原理是冷空气密度更大，相同体积下更多质量的空气将被吸入发动机汽缸与燃油混合，这样燃油就能进行更充分的燃烧，充分燃烧则可以带来更多的能量输出。降低进气口温度能够在普通发动机上提高5-7马力，并且改装费用不贵，过程也相对简单。
汽车的动力一直是衡量车子的一个重要考量：
提到动力部分的改装，改装发动机进气系统通常被称之为指定动作（最为常见的基础改装项目）。进气、排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功第一环节的进气，其中的奥秘相比排气系统更为复杂。
动力炮。
是一种在汽车发动机前端提升汽车动力的装置，又名“汽车动力炮”，该装备是通过应用量子技术等成功实现燃料改性改质，让燃料更适合燃烧，大幅提升热动转换效率，使单位燃料产生更多热量。
更重要的是，动力炮是通过燃料的充分活性燃烧，在不改变汽车发动机本体的前提下，提升动力，加速性能提高。
建议
动力部分的改装是最复杂和耗费金钱的改装，需要改装的技师的经验值也比较高。由于国内技术原因，不主张轻易改装发动机的凸轮轴和压缩比，即使想要改装也要完全强化发动机的内部机件。首先我们要先把自己的爱车的动力弱点的找到，然后才可以在全范围提升动力。
动力改装对普通车主来说太复杂了，并且有一定的风险，一般车迷会担心搞不好把机器废掉，而点火、喷油和进排气系统的升级改装做起来就简单得多，并且，如果效果不理想，还可以很方便地改回来。
汽车想要提升动力，可以进行下述的改装：
1、排气、发动机进气的改装：
排气系统改装，减少排气回压，减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。譬如换大流量空气格（如冬菇，水洗空滤等）；改装机械增压器，废气增压器，都属于改装进气范畴；还有的是排气分三段，三元，消音鼓，和减震鼓，三部分，分别替换和全部替换效果不同。
2、定期清理三元催化器：
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。它也是属于排气系统的。定期清洗三元催化器，在日常驾驶时也尽量不要发生磕碰。
3、进行轮胎的改装：
轮胎改装更为简单，且比较容易被车主接受。首先改装轮胎之后在视觉效果上比较好，汽车更具动感。只是提醒车主换小轮胎可以提升起步速度、加速速度和降低油耗，缺点是整车稳定向相对较差，而大轮胎就相反。
扩展资料
摩托车怎么看排量(摩托车排量的含义及如何选择) ♂
摩托车怎么看排量(摩托车排量的含义及如何选择)摩托车排量的含义及如何选择
摩托车排量，指的是发动机每转一圈时，气缸内可燃混合气体的总排量。一般以单位立方厘米（cc）表示。那么，摩托车排量大小的意义是什么？选择摩托车时怎样选择合适的排量呢？接下来让我们一起了解一下。
一、摩托车排量的分类
目前，市场上的摩托车排量一般分为以下几个档次：
1.125cc以下：主要面向入门级车型，适合初学者使用。
2.125cc到250cc：适合路况比较平缓，且驾驶经验较丰富的爱好者使用，具有相对较高的性价比。
3.250cc到500cc：对于长途骑行、高速公路行驶的爱好者来说，这个排量范围非常实用。
4.500cc以上：这个排量范围的车型通常是高性能、高品质的跑车，价格也相对较高。一般只有专业的车手才会选择。
二、如何选择摩托车排量
1.选车的主要目的：在选择摩托车排量时，第一要考虑的是我们所需要达到的主要目的。例如，如果是为了平时通勤，125cc的小踏板车就可以非常实用了；但如果是为了长途旅行，则需要选择400cc以上的大排量车型。
2.驾驶技能：技术不好的驾驶者，不要选500cc以上的大排量车型，因为这种车型需要较高的驾驶技能才能掌控好；而对于驾驶技艺高超的车手来说，选择高排量的摩托车就能享受到更多的速度感和激情。
3.驾驶习惯：如果通勤路线比较拥堵，时速较低，125cc以下的小排量车型会更加适合；如果是经常跑高速公路，那么大排量车型可以保证更好的加速和超车能力。
4.个人体格：摩托车的车型大小和重量因人而异，特别是有一些运动型的摩托车，也需要考虑车身高低和驾驶员身材是否匹配。
三、总结
摩托车怎么看水箱的水流到发动机(汽车百科：摩托车水箱流向发动机的解读) ♂
摩托车怎么看水箱的水流到发动机(汽车百科：摩托车水箱流向发动机的解读)汽车百科：摩托车水箱流向发动机的解读
摩托车的发动机是车辆的心脏，它产生动力使车辆行驶，但是发动机的正常运转需要很多辅助设备的支持，其中就包括水箱，它起到散热的作用，防止发动机过热。那么，摩托车中的水箱是如何将水流到发动机的呢？下面就来解读一下。
首先，我们需要了解水流的方向。水箱的水流通常是由底部进入并经过水泵驱动流入发动机的。而水泵是由传动齿轮或链条驱动的，一旦发动机转动，水泵就被启动并产生真空吸入水箱中的水，并向发动机供应润滑和冷却。
其次，我们需要了解水箱内的水流量。摩托车引擎冷却液的循环系统通常是一个封闭的线路，包括水箱，水泵和发动机本身。液冷系统启动后，水泵将水从水箱中吸入，然后将其冷却后再送到发动机中流动，维持发动机恒定的工作温度。当冷却液循环不足时，发动机会过热，进而影响发动机的寿命和安全性能。
最后，我们需要注意水箱中的水液位，保持它在正常范围内。水箱中的水液位要在车辆停止工作后检查，通常在液位计上有标示。在添加冷却液时，应加入正确的类型和比例，并且只有当水箱完全冷却之后才需要打开冷却液容器。过多或过少的水都会对发动机产生负面影响，甚至会损害发动机。因此，准确地检查和保持水箱中的水位是至关重要的。
总之，水箱是摩托车中非常重要的部件之一，它直接关系到车辆的安全性能和寿命。对于水箱的水流和水液位的正确维护，车主需要认真对待，确保摩托车的正常运转和安全行驶。
