奇瑞t11 奇瑞t11是什么车型
上篇为大家概括的介绍了奇瑞在美洲的情况，本周我们将介绍奇瑞在亚非中欧的发展情况。
1.东南亚
东南亚诸国由于地理位置关系，对中国的情况十分了解，并且华人众多。所以与东南亚国家做生意，跟国内客户做生意有一定程度上的相似。奇瑞在东南亚有KD工厂的国家有：马来西亚，缅甸，印度尼西亚，泰国，台湾地区，越南等。奇瑞的经销网点几乎覆盖了东南亚的所有地区。
奇瑞在马来西亚认识度较高，中资车企销量排名第一。全国大约有50家销售和服务网店，覆盖面较全。2013年，奇瑞汽车与世界羽联在马来西亚吉隆坡正式签署战略合作协议，从而成为世界羽联战略合作伙伴及苏迪曼杯、尤伯杯、汤姆斯杯等羽毛球国际顶级赛事的唯一官方指定用车。大大增强了奇瑞的品牌形象。并且与2014年启用了新的KD工厂。2015年先于国内上市了风云8（艾瑞泽M7）。
缅甸主要以小型车和微型车为主。其中最有名的当属QQ。QQ在缅甸被称为缅甸mini，又有称呼为缅甸国民车。
奇瑞曾经一度邀请任达华为代言明星，在香港开展上市活动。但是由于香港自身情况特殊，又是右舵地区，奇瑞最终不得不退出该市场。
2.非洲
奇瑞在非洲就不得不说埃及市场和叙利亚。
2005年11月8日，奇瑞公司和埃及DME公司在芜湖签署了双方在埃及互为合作伙伴的协议。根据协议内容，奇瑞公司提供A516、A620、S12、T11和B14共五款车在DME进行CKD组装，并使用Chery公司的SPERANZA商标(SPERANZA商标属于奇瑞所有，并由奇瑞公司授权埃方使用)。首款奇瑞A5车型于2006年8月1日正式上市，截至目前，奇瑞已经在埃及成功投放A516、B11、T11、S12、M11五款车型9种配置(即国内的A5、东方之子、瑞虎、A1、A3)，后期将投放M12和A13(即国内两箱的A3车型)。2007和2008年在埃及分别销售12227台和16000台，2009年由于受国际经济危机的影响，销量增长平缓，但在奇瑞国际公司全体员工的努力下，埃及终端销售仍然达到12000台。自2007年开始市场占有率一直高于7%。
跨国合作中，多少会出现不和谐的因素，跟婚姻一样，不用心经营，肯定就会出现问题。在分手之后，奇瑞与2016年重返埃及市场。2016年3月15日，奇瑞汽车联手埃及两大本土汽车集团GB Auto和AF Auto强势回归埃及市场，并携旗下Tiggo和Envy（中国为瑞虎3和E5）两款车型在开罗市GB academy举办了奇瑞品牌上市发布仪式。同时在开罗车展上，强势亮相新车型。
叙利亚是奇瑞第一个出口的国家。也恰恰是这第一步，给奇瑞迈出国门提供了强有力的依据。
2001年10月，我要去芜湖买奇瑞轿车。对叙利亚汽车商的一见钟情，叙利亚客商铁心要做这桩生意。他要了尹同耀的手机号，又立马飞到上海，找到了尹同耀。不巧尹同耀要外出办事，双方只好站在马路边开始了谈判。 见对方诚心诚意，尹同耀不忍心再忽悠他了，说：好，我答应，200辆，你去芜湖签合同吧。销售部门报价后，车款当天就打进了奇瑞帐户。
这是一个奇迹，也是一个起点。
奇瑞轿车，第一次代表中国自主品牌的形象，堂堂正正地嫁出了国门。
在非洲大地上也流传着奇瑞许多的故事，例如瑞虎防弹车在安哥拉成功遭受枪击，用户免受抢劫；埃及用户将自己车标换成奇瑞等等。
3.中东
伊朗是奇瑞中东第一大市场，其重要性与俄罗斯和巴西相当。目前奇瑞已经是伊朗市场上最大的自主品牌。设有KD工厂，并且不断追加投资。
4.欧洲澳大利亚
奇瑞在欧洲市场主要包括意大利，土耳其，俄罗斯，亚美尼亚，格鲁吉亚等国。其中最值得说的当属俄罗斯和意大利。
在意大利，奇瑞通过贴牌的方式出口。合作方为意大利DR公司。2006年起，他就已经开始收购菲亚特的废旧厂房，以半KD的方式组装奇瑞瑞虎Tiggos并贴牌销售。他将瑞虎紧凑型SUV命名为DR5，并在意大利上市销售，创立了自己的 DR 品牌。同时自称自己为意大利第二大汽车生产商。（第一大为菲亚特）
2008年基于瑞麒M1的DR1城市车亮相于博洛尼亚车展。2010年春季，奇瑞A5化身DR2被投放到意大利市场。2012年奇瑞风云2贴牌DR3。
虽然该公司引入的产品较多，但是销售情况却不尽如人意。网上有报道该公司目前因为盈利能力较差，目前处于财务危机中，前途未卜。
俄罗斯一直是奇瑞的大市场，在该国设有工厂。主要的竞争对手是来自中国的力帆，吉利等自主品牌以及俄罗斯当地达拉牌（该品牌曾在2015年宣布入华，普京为其亲自站台，但无最新动作）。
目前，奇瑞在俄罗斯的市场保有量已累计超过18万台，位居中国汽车品牌整车累计销量第一位。2014年，奇瑞在产品投放上持续发力，推出了艾瑞泽7和瑞虎5在内的Ambition Line系列车型，多款新品的推出丰富了奇瑞的产品阵容。同年奇瑞汽车又当选俄罗斯最受欢迎的中国汽车品牌，成为了第一个在该评选活动中获此殊荣的中国汽车品牌。如下图：
随着这二年俄罗斯经济的下行，众多中国车企在俄罗斯的日子并不好过。甚至有部分传言部分中国汽车品牌将退出俄罗斯市场。
奇瑞在大洋洲，覆盖四个国家，包括澳大利亚，新西兰，新喀里多尼亚，法属玻里尼西亚。曾经在注明的汽车节目TOP GEAR中，有一集是对奇瑞A1在澳大利亚的暴力测试。三位主持人尽量模仿车辆的日常使用状况，并且不停地驾驶。经过一天一夜的驾驶，最终A1的表现令人满意，结实耐用符合奇瑞的一贯特点。
最终节目给出的评论是内饰不太好，动力不给劲，操控差特别是满载的时候，技术不先进，模仿痕迹强。不过还算结实耐用，能熬过长时间耐力赛。
奇瑞在扩展传统车的同时，也在澳大利亚积极扩展新能源车型。据美国媒体Leftlanenews报道，奇瑞汽车公司牵手澳大利亚Moke International汽车公司合作研发一款纯电动版eMoke。最大续航里程将达74英里，最高速度可达47英里/时。希望奇瑞能在大洋洲上有更好的表现。
通过二篇的文章，大致的分析了下奇瑞在海外市场的发展概况。奇瑞目前在国内的发展并不如长城、长安和吉利那么顺利，因此海外市场对奇瑞就更为重要。奇瑞已经连续13年乘用车出口排名第一，曾今在2013和2014险被吉利赶好。好在奇瑞成功化解危机，保住第一的位置。那么其他自主品牌从奇瑞的身上可以学到什么？
1、产品
众所周知，奇瑞汽车一贯是结实耐操的代名词。奇瑞在早期虽然也经历过碰撞门时间，但是随着产品技术的改进和iAuto技术平台下的产品推出，奇瑞在未来的产品实力上毋容置疑。
2、稳定布局
奇瑞的KD和自建工厂基本上覆盖了全球，拉美的巴西，委内瑞拉，中东的伊朗，东南亚的马来西亚，非洲的埃及等均为其主要核心工厂。通过这些工厂可以覆盖所在周边国家。大大降低物流成本和供货周期。
3、团队过硬
笔者曾经接触过奇瑞海外销售人员，从其聊天思想和观点来看，海外驻外销售和服务值得其他自主品牌学习。
4、选择优秀的合作伙伴
选择一个好的队友事半功倍，选择差的则后果难以想象。奇瑞销售好的国家，合作伙伴实力都很强大。
奇瑞虽然迈出了国门，走向了世界。但与列强诸国品牌比起来仍旧差距较大。例如在技术开发和前瞻，销售市场，售后服务等。同时，也不能一直靠低价产品去攻占市场，否则到最后再想扭转在人们心中的印象十分困难，QQ便是最好的例子。在此，希望奇瑞能够百尺竿头，更进一步。
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