奥迪q4 e tron 奥迪q4etron试驾视频
快速判决
这款奥迪凭借其独特的风格、内饰舒适性和技术实施，占领了中型电动 SUV 市场并超越了竞争对手。是的，它会花费你一分钱，这可能会使一些竞争对手的服务更具吸引力，但如果你想要比这更高的东西，那么这就是 Q4 e-tron 提供的。
优点
超流畅的驾驶体验
远远领先于大众 ID4 替代品的豪华内饰
不错的续航里程（每次充电约 250 英里）
缺点
不可避免地比大众/斯柯达同类产品贵
期权价格迅速上涨
范围比索赔少 15-20%
沃尔沃 XC40 Recharge 更有动力
随着电动汽车 (EV) 革命的到来，真正的电气化选择正迅速变得更加丰富。以中型 SUV 空间为例：已经有很多选择——从大众汽车到斯柯达等等——但奥迪已经采用了这一框架，并通过奥迪-fying其产品进行了升级.
总的来说，这是一个字面意思：奥迪 Q4 e-tron 与斯柯达 Enyaq iV、大众 ID4 和 Seat Cupra Born 共享同一个所谓的 MEB 平台，但通过更运动的设计和更豪华的内饰来装饰它以及比任何一种都更熟练的技术实现，它只是更复杂的产品。
当然，Q4 e-tron 也会比那些花费更多的现金，而且选项列表很快就会进一步提高价格，但是如果您正在寻找 EV 的租赁选项并且口袋里有钱，那么它就是在很多方面都是合理的选择 – 而且对范围或实用空间没有任何真正的妥协。
设计与修剪
标准 Q4 e-tron 或 Q4 Sportback e-tron 设计
修剪级别：Sport、S Line、Edition 1、Vorsprung
19 英寸合金轮毂（20 英寸和 21 英寸可选）
LED 大灯（Vorsprung 的 LED 矩阵）
最低 520 升尾箱容量
40,750 英镑起
一瞥 Q4 e-tron，它就像奥迪一样清晰。它有那些独特的外观，那些看起来很有侵略性的前大灯——在所有装饰水平上都是 LED 标准的（Vorsprung 将 Matrix LED 作为标准）——那些面板折叠和运动形状。我们推动了标准模型；还提供 Sportback 版本，它在后部留出一点头顶空间，使运动更稳定。
就像 Q4 e-tron 的前格栅具有奥迪美学一样，然而，它与德国品牌的组合车型有着相当不同的设置。由于是电动的，不需要空气冷却，因此正面是密封的 – 即使是经典的四环也没有从正面完全浮雕，而是相当平坦，几乎就像被拉到正面一样（视错觉风格） .
这里以微妙的紫色涂层呈现（市场营销中的极光紫金属），金属饰面微妙，在阳光下轻轻闪烁。奥迪不断为每辆车推出新的颜色选择，驾驶一些不同的东西总是很有趣。不过，不用担心，可以使用通常的调色板 – 访问奥迪的官方网站来设计和构建您自己的选择，包括蓝色、黑色和整个灰色调色板。
作为一款 SUV，Q4 e-tron 的一部分目的是提供更高的乘坐体验，并提供比典型轿车更大的内部空间。其中包括一个 520 升的行李箱——如果你放下后排座椅，行李箱会增加到四位数以上——以及后面有足够的空间供任何需要坐在那里的人使用；天花板高度可以容纳成年人没有问题。
内饰与技术
奥迪中央 MMI 显示器（10.1 英寸触摸屏 [11.6 英寸选项将于 2021 年到期]）
奥迪虚拟驾驶舱驾驶员显示屏（10.25 英寸非触摸屏）
奥迪预感、车道偏离和转弯/转弯辅助
可选：巡航辅助、360° 摄像头、盲点
平视显示器 (HUD) 和 AR 导航选项
Android Auto / Apple CarPlay 兼容
Sonos 音频可用
我们对外观感到失望，因为我们相信您也是如此，但它是奥迪 Q4 e-tron 真正自我推销的地方。这个内部小屋是升级版，使其在接近竞争的情况下有更高的要价。
在许多方面，它与您的典型奥迪非常相似。我们以积极的方式说，在这里注意到动力传动系统的电气化不会侵蚀内部空间；没有巨大的中央隧道占用潜在空间或迫使你的腿进入奇怪和妥协的位置。它宽敞，通风，并且也主要以驾驶员为中心。
多年来，奥迪一直在增强其 MMI 设置（即多媒体界面，首字母缩写词 loathers），其中 Q4 e-tron 体现了 2021 年的最新实施。这包括两个核心组件：一个 10.1 英寸的触摸屏到中央仪表板，角度朝向驱动程序（更大的 11.6 英寸版本将在 2021 年末添加）；和一个 10.25 英寸的视觉显示器，称为 Audi Cockpit，位于驾驶员的视线范围内。
主屏幕依赖于触摸控制，但通过触觉反馈提供可靠的咔哒声和物理响应，它非常易于使用。是的，它很快就会变得非常指纹，所以你也需要一块超细纤维布和一桶桶的爱和关怀。
技术中心
然而，与奥迪早期的一些仅触摸式实现不同，Q4 e-tron 还通过用于气候控制的物理按钮来补充控制。我们认为这是两种形式的成功得多的结合 – 例如，无需深入屏幕即可轻松选择和同步空调。这里没有额外的第三个屏幕朝向中央隧道，就像你在 A8 中找到的一个例子，而是一个带有简单控件的浮动平台，例如一键启动控件。
奥迪的 MMI 系统具有不错的导航和地图功能，运行良好，但如果您更愿意使用 Android Auto 或 Apple CarPlay，那么这也很容易实现。只需通过前面的两条 USB-C 电缆之一插入（如果您没有 C-to-C 电缆，则需要一个用于 USB-C-to-A 的适配器），然后就可以使用了。
有趣的是，与其他制造商不同的是，您可以将奥迪 MMI 与 Android Auto 搭配使用：通过手机收听 Spotify，Android Auto 在中央屏幕上显示播放列表；同时使用虚拟驾驶舱显示器通过其导航利用奥迪的逐向地图和方向。两全其美，似乎真的不会相互冲突或反对。
在这两个主屏幕上切换显示内容的能力也是确保您需要的一切都在视野范围内的理想选择。电池剩余电量和预计行驶里程始终显示在 Virtual Cockpit 中，这很棒。我们对屏幕整体唯一真正的抱怨是，尽管中央屏幕巧妙地朝向驾驶员，但有时只是有点触手可及。第一世界的问题，嗯。
可用的整体技术也可以很广泛，具体取决于您选择的包装选项。虽然奥迪的 Pre-sense 是标准配置——它总是密切关注前方的情况，如果需要紧急停车——还有可选的巡航控制、平视显示器 (HUD) 以及进一步可选的增强现实 (AR) 可视化、车道保持、盲点警报以及可以查看汽车四周的全套摄像头 – 甚至可以创建汽车和周围环境的自上而下的可视化，以在倒车或停车时提高安全性。
驱动和范围
40 模型 (204PS)：单电机和后轮驱动，77kWh 电池容量，316 英里范围引用
50 型号 (299PS)：Quattro 全轮驱动和双电机，77kWh，295m
35款（170PS）：单电机后轮驱动，52kWh，211m
驱动模式：Eco、Comfort、Dynamic、Individual
高达 125kW 的快速充电能力
所有这些都很好，但是如果您要购买电动汽车并且它会给您带来里程焦虑，或者您在家中没有充电功能，那么它不太可能适合您。不仅是这辆奥迪，现在的任何电动汽车都是如此。
这是我们特别考虑的事情，因为我们之前的奥迪体验 -使用 e-tron S – 与广告范围相距数英里。然而，根据我们使用汽车的时间，Q4 e-tron 仅比其引用的 WLTP 评级低 15% 左右，这意味着它每次充电可以推动您前后行驶 250 英里（警告：审查的是 40模型， 35提供的要少得多，如上面的要点所述）。在上下文中：沃尔沃 XC40 Recharge 给我们的费用略低，每次充电 225，这仍然相当不错。
现在我们说每次充电可行驶 250 英里以上，因为我们并没有以节约能源的核心目标驱动 Q4 e-tron。我们采用了动态驾驶模式。我们打开了空调。Sonos 音响系统正在播放音乐。我们并不害怕超车或踩下踏板。高速公路路段绝对不会花在内侧车道上。
在出发前，电池电量为 99%，Q4 e-tron 告诉我们可以行驶 233 英里。即使采用上述驾驶方式，我们也行驶了 100 英里，电池电量下降到 58%。按照那个计算，无论如何我们都会超过 233 英里的配额。当然，它远不及 WLTP 评级声称的高端 316 英里，但对于任何车辆来说，这个评级总是过高——不仅仅是奥迪。
关键的一点是，对于典型的每天 40 英里以下的往返通勤，您可以在周一至周五进行一次完整的家庭到办公室跑步，将汽车放在家用充电器上并将其设置为仅单击即可充电午夜过后，您的电费可能低于白天。即使您更愿意坚持充电不超过 80% 的规则以帮助保存电池，大约 200 英里的可用里程也应该提供这种通勤潜力。
我们确信 Q4 e-tron 可以处理这个范围，但是它在路上处理自己的方式带来了进一步的保证：这是一个平稳的操作者，一个真正舒适的坐姿，并且有足够的动力去在需要时以一定的速度将您解雇（8.5 秒的 0-62 英里/小时的时间听起来并不特别，但对于 2.5 吨重的车辆来说，这已经足够了）。
判决书
奥迪 Q4 e-tron 凭借其独特的风格、内饰舒适性和技术实施，占领了中型电动 SUV 市场并超越了竞争对手。
是的，它会花费你一分钱——尤其是那些诱人的选择——这可能会让它更实惠的大众 ID4 或斯柯达 Enyaq 更具吸引力，但要知道相比之下，整体机舱会有一些妥协。
每次充电具有不错的实际续航里程（在 40 型号中；35 更像是镇上的小型摩托车），然而，Q4 e-tron 是一款对许多人来说将在租赁选项列表中名列前茅的汽车。到 2021 年底及以后，在道路上看到许多这样的车型也就不足为奇了：原因很简单，因为它比电动 SUV 竞争激烈。
还要考虑
斯柯达 Enyaq iV
尽管与奥迪建立在相同的平台上，但斯柯达的同类产品要便宜得多，但仍然配备齐全。您是否喜欢它的外观还有待商榷，但从功能和成本节约的角度来看，它具有明显的吸引力。
沃尔沃 XC40 充电
与奥迪非常相似，沃尔沃的电动 SUV 将花费相当多，但它也具有豪华的内饰和每次充电的不错的续航里程。这里甚至还有一个谷歌集成信息娱乐系统，感觉更面向未来。它的速度也有点不正常，但这会略微降低其射程潜力。
大众ID4
同样建立在同一平台上，大众汽车的内饰更加稀疏，而其信息娱乐设置感觉正在进行中的工作更多。不过，这是一个很棒的、更主流的替代选择。
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