靠边停车最简单的方法 靠边停车怎么看点准确 ♂
靠边停车最简单的方法 靠边停车怎么看点准确详细讲解科目三，靠边停车2种对点方法细节，精准控制25厘米
有的朋友，看了那么多的视频，点位也会看了，但是靠边停车为什么总是那么多人，不懂得怎么对右边的30公分，其实靠边停车对右边30公分，除了有一个很强的车感之外，除了会看点之外，还要勤加练习，会看病只是技巧的其中一个部分。
靠边停车，每个点位它都是相互影响的，比如说像我们常看的一个雨刮点，一般情况下雨刮点压着右边的白线是比较合适的，但是以刮点，每辆车他可能都不一样，可能我们练习的时候，雨刮点是这个点，但是考试的时候他雨刮器它又不一样了，这是一个变数，还有影响咱们看雨刮点的一个地方。是什么呢？就是一个咱们的位置，位置左右可以看雨刮点也是不一样的，或者有时候我们身高做得高一点，看雨刮点也是不同。
所以咱们除了会看点之外，咱们看一些考得过的学员，他们都是经常去练习的，包括咱们如何看后视镜也是一个道理，所以我必须要要求我的每个学员看与挂点，或者看后视镜也好，一定要每天练习一个小时左右，一般是练两天或者一天练两个小时左右，让它完全地掌握到这个要领之后，你才能去考试，如果说，我只是会看点，但是练习地少，有时的有时不得，那咱们怎么办呢？一定要找出原因所在，比如说像这位大哥一样，那她每次听的时候总是扯歪歪的，那我就知道，那他车肯定不平，比如说他停车的时候，他右前轮是合适，但是右后轮是不合适，那这种情况就是车没摆直就导致什么呢？就导致他的一个地方，也就是说边线与车达不到30公分以内，所以咱们的一个学员一定要练完之后还要自己下车看一下，到底咱们停地是怎么样呢？很多学员就是因为怕压线不敢调，或者说调地太大，方向盘调的幅度太大，因为我们真正懂得怎么靠边停车，或者说看别人停得好的，我们一定要在下面看着咱们怎么练，然后自己上车的时候感觉又是怎么样呢，这样子你地一个靠边停车才做得好，做得准。
上次我说过靠边停车对右边30公分，一定要把车摆直才能看后视镜，还是有很多学员不明白。说为什么要摆车值，或者说怎么样我的车才值，其实你车正不正，就跟你做直线行驶一样，你直线行驶，你考得过关呐，你看这个车值不值，你肯定会懂看，只要看地面，看远点，你就知道车摆得怎么样了，你把车摆之后，你再看这个后视镜，你才看得准。如果说就像这位一样，如果说你把车没摆得直，前面是窄的，后面是宽的，那这样子，你看后视镜的时候，它还是显示宽呢，那你就继续往里面打，那前面肯定是压线的。
所以咱们最终的一个关键点是什么呢？最终还是要多练习，多下车看，多看别人怎么练，这样子你得靠边停车才会没有问题。
靠边停车需要开启什么灯 ♂
靠边停车需要开启什么灯
您也可以观察车辆的停车是否通过汽车的后视镜进行资格,在紧急道路上开车或停车,如下图所示：3.逆转时要注意观察左侧的后视镜,5.路边的停车位应靠近道路的右侧,哪些道路可以靠边停车通常,侧面停车的车辆必须符合以下规定：1.在有禁止的标志和标签线的部分上,4.在停止车辆之前,车身从车辆边缘约30厘米处慢慢刹车以停止车辆。
通常，正常行驶的道路，没有整体刺激性的迹象，可以并排停车。侧面停车的车辆必须符合以下规定：
1.在有禁止的标志和标签线的部分上，有运动道和非运动车道和人行道之间的隔离设施以及人行道和建筑区域之间有隔离设施。
2.交叉 - 路线，铁路入口，快速曲线，狭窄的道路，桥梁，陡峭的斜坡，隧道和路段距离上方50米以内，不得停止；
3.公交车站，急救站，加油站，消防栓或消防队（车站）以及距离上面30米以内的路段。
4.在停止车辆之前，车辆不得开门或上下移动人员。
5.路边的停车位应靠近道路的右侧。机动车的驾驶员不得离开汽车。在上下人群或加载和卸载物品之后，开车离开；
6.城市公交车不得阻止乘客在现场外的道路上。
其他关于汽车的法规。
“关于中华人民共和国道路交通安全法的实施法规”的第82条是在高速公路上驱动的，不得具有以下行为：
1.逆转，逆行，绕分离的中心或停在车道上的中央部分；
2.在坡道，加速车道或减速车道上过多；
3.骑行，滚动的人行道分裂线或在肩膀上行驶；
4.在非紧急情况下，在紧急道路上开车或停车；
5.测试乘车或学会驾驶机动车辆。
以上内容是指中国政府网络的实施法规 - 中华人民共和国的道路交通安全法
将右转灯停放在侧面，然后根据实际情况，将松油门降低并降低速度。同时，必须观察右后视镜。
确认后部安全后，车辆略微向右转，右侧稍微调节。前车的三分之一位于右车道的边缘线上，车身从车辆边缘约30厘米处慢慢刹车以停止车辆。
停车的预防措施
停车时，首先看一下车辆周围是否还有其他高速车辆，然后及时打开右侧的转子，以缓慢向右停车。
停车时，我们必须注意停止身体。如果判断特定位置并不容易，我们还可以使用刮水器的突出部分作为对路线边缘的白线的参考点。当然，当您停放汽车时，您也可以观察车辆的停车是否通过汽车的后视镜进行资格。从总体上讲，前门的位置必须与路边对齐。
1.首先将汽车驾驶到前车，两辆汽车之间的距离约为50厘米至60厘米，如下图所示：
2.然后杀死右侧的方向盘，踩在油门上并开始逆转，如下图所示：
3.逆转时要注意观察左侧的后视镜。当左侧的后视镜看到后灯时，方向盘张贴，如下图所示：
4.返回右背后，继续倒转，通过右后镜从右后轮观察右后轮。在右后视镜中，当汽车的后部占据一半时，击中方向盘；
5.最后，让汽车顺利进入停车位。
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靠降价也赢不了销量，跌至8.18万的大众蔚领，真的不香吗 ♂
靠降价也赢不了销量，跌至8.18万的大众蔚领，真的不香吗
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2020年1月，一汽大众蔚领整个月只卖出78辆，遭遇2020年“开门黑”。这在动则销量大几千上万的大众品牌当中实在是属于异类。作为同级别当中为数不多的旅行车，加上大众品牌的加持，而且终端优惠降到8.18万-10.56万，价格不高，蔚领应该是在这个市场当中比较吃得开才对，那是什么导致了蔚领销量低。蔚领还值得买吗？今天的文章就一一解读下这几个问题，一探究竟。
外观上，蔚领整体的外观从2016年上市至今就没有发生过重大变化，镀铬的三幅式前格栅加上卤素大灯，构成了蔚领前脸的全部。且不说在LED大灯已经日渐普及的今天蔚领还是卤素大灯是多么的一般。四年都没有大变化的造型就让消费者对他的新鲜感消失殆尽。毕竟消费者都是“喜新厌旧”的。也不失说旧的造型有多不好，其实整体还是属于耐看的一类，但是无奈的是新鲜感已经过去了，加上大众一贯以来的套娃战略，让这一点新鲜感退得更快一些。
侧面是标准的旅行车外观，即使是经过了后备箱拉长，侧面比例看上去依旧是非常协调好看，这一点不得不给大众的造型师点个赞。平直的腰线从车头延伸至车尾，让侧面显得非常舒展大气，这是大众车向来擅长的地方。下方采用黑色包围，增强了整车的运动感，整体还是不错的。
不同于传统旅行车的C柱设计，蔚领的C柱采用了类似遛背的造型，让尾部显得更加的年轻运动，大灯以及牌照区设计是标准的大众风格，干净耐看，下方的双边双出的排气口只是个装饰，起到给尾部点睛的作用，让尾部整体看上去还不错。
内饰与外观大致一样，都是标准的大众风格，这一套内饰在例如朗逸与宝来等都已经见过很多次。整体设计简洁对称，功能分区清晰，虽然材质上以大塑料为主，但是通过钢琴烤漆的材质组合还是营造了不错的设计感，除了低配之外，提供6.5英寸的中控大屏，支持CarPlay和Carlife，功能比较少。
作为一款旅行车，蔚领长宽高分别为4559*1793*1487mm，轴距2614mm。标准状态下后备箱容积499L，放倒后可以获得更多的空间，这样的空间表现比很多SUV都要优秀不少。
年度改款之后的蔚领取消了1.4T发动机，只保留1.5L自然吸气匹配6AT的动力配置。1.5L发动机大马力112匹，最大扭矩145牛·米，这样的动力水平只能说够用，而且还是在不是急性子的前提下。至于底盘方面，毕竟是与宝来同平台，自然也是继承了宝来的前麦佛逊后扭力梁的悬架配置，操控是标准的大众味道，至于舒适性嘛，那就一般般了。
总的来说，蔚领的外观与内饰造型虽然不落伍但是已经是没有新鲜感，动力配置也就是够用，考虑到在同价位当中消费者还有更好的自主SUV可供选择，蔚领的落幕自然也是顺理成章了，当然了如果真的喜欢旅行车，蔚领还是可以选择的。但是对于大众而言，想拯救蔚领，换代势在必行了，不然就只能继续销量差了。
车场像战场，竞争真的很激烈。遵守陈法规的汽车肯定会落后于其他汽车。“东方魅力”现代菲斯塔，市场。欧洲，第一品牌标致508风靡全球。然而，随着汽车用户的年轻化和用户需求的增加，用户对汽车的需求有了新的定义。蔚领现在是明星车型，但大众是第一名。以其精心的设计，其主要发展目标是购车者对“说话排场”的需求。所以上市以来广受好评。
我碰巧遇到了司机先生，他以前在开一家公司。他一直不想开旧车。他花了15万元买了一辆蔚领。到现在已经开了2个月了。他说：你只需要对比两辆车就知道差距了。那么蔚领值得入手吗？蔚领相比斯柯达和明锐？有什么优势接下来，让他详细分析一下使用感受。
外观不错，时尚大气的感觉，线条很柔和，整个车身很修长。窗户看起来很紧，这让我感到安全。耀眼的尾灯让蔚领看起来像个精神抖擞的男孩。蔚领的外观确实与明锐， 斯柯达，不同，但我只考虑蔚领的外观。值得注意的是，蔚领的内部工艺仍需改进。中控区的设计比较常见，缺乏立体感和层次感。硬塑料占绝大多数，软材料少，档次低。一档吹空调的气味太重，发动机超过3000转就有这种气味。在与斯柯达明锐，的内陆比较后，我个人觉得蔚领的内陆稍微差一点。
说到动力性能，我最喜欢的是“大众蔚领2018 1.5L? AT舒适版”。从实际驾驶体验来看，蔚领的动力数据低于同档次的平均水平，作为城市还是比较实用的。大众已经给蔚领配备了6速自动手动变速器，一般都不错，变速器的换挡不够正，略有退步。总的来说，动态性能仍不如斯柯达和明锐
再来看看空间，说明真的没有什么亮点，基本没有什么大的优势。平时车够用，后排空间真的很小。反正后排基本没人。后备箱空间还可以，可以满足我们家的个人物品。强大的底盘和悬挂不会让人感受到最直接的震动反馈。座椅包非常封闭，可以牢牢抓住客人。噪音处理得不太好。速度越快，噪音越明显。总的来说，蔚领不如斯柯达的明锐舒服听了父母的建议，裸车11万喜欢提蔚领听车主开车体检
蔚领在实际燃料方面没有很强的竞争力。100公里平均油耗8.5L.上高速的时候特别明显，油耗只有7.1L，在市场上用了一段时间，看了看油表，平均11.1L左右。对于想要低油耗的车主来说，蔚领的油耗比明锐， 斯柯达，略高，但实际上并不贵。
说到购车体验，S60主要是外观吸引，设计自成一格，相当有辨识度。蔚领各种元素的设计都适合我的基本需求，所以最后选择了这辆车。现在很多毕业几年的大学生都在开蔚领，基本上月薪8000多就能开了。我提到这辆车是“蔚领蔚领2018 1.5L? AT舒适版”，4S店报价11万。你看我买的是不是太贵了？
总的来说，随着许多制造商的激烈竞争，汽车工业的发展也在与时俱进。汽车品牌只有找到自己准确的定位，才能锁定核心客户。就像蔚领一样。蔚领满足了我各方面的喜好，它的做工精细、层次感给我留下了最深刻的印象。虽然斯柯达和明锐的整体能力很好，但我终于对蔚领满意了。现在蔚领有很多成功人士开车，群众的眼睛总是雪亮的。至此，我想说八个字：有车没车真好！
从司机的分享中，我们可以知道蔚领可以在成千上万辆好车中脱颖而出。只靠外观显然是不现实的，处理起来也是兢兢业业地，才能满足购车者多样化的需求。备受车手关注的“大众蔚领2018 1.5L? AT舒适型”官方售价为13.49万元，此款车配备了胎压监测、刹车助力系统、巡航控制系统、后视镜加热效果等实用配置。与同类车型相比，蔚领的性价比确实非常优秀。你觉得这个性价比高的蔚领怎么样？
说到旅行车，很多人认为外观不像轿车那么精致，SUV的惊波颜值的霸气不会暴露出来，大尾巴给人的感觉是打破通常的审美，所以国内市场上，旅行车这样的新事物正在一次性普及。虽然操作感比SUV更好，但后排和行李箱的空间比SUV更大，获得认可需要一定的时间。
回顾10月的汽车销量，最畅销的旅行车来自大众汽车的蔚然成风，月为7812，不能与其他随意毁坏的传统轿车车型相比，但销量高于主力性价比的标致408，这充分说明了旅行车的市长/市场空间仍然客观。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格)在2017广州汽车展上，近几天来，康亨也有幸被邀请到FAW大众举办的乘坐蔚来的活动中，进一步接触新的蔚来车型。那么今天大豆哥再给大家展示一下这辆最畅销的旅行车。
从外观上看，蔚灵是新的大众家庭前脸，“盔甲”风格的鳞高山略微分层美化了现有大众的三四个酒吧风格，成熟稳重，加上一些动作，打开眼角的设计，使高山与大灯相连，感觉完整性很好。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)()如果将雾灯与下摆、网状、大型高山搭配在一起，这辆车的前脸看起来会更符合年轻人的口味。(威廉莎士比亚，斯图尔特，)()从侧面看，可以理解大豆为什么卖得这么好。这辆旅行车不像外国版本那么宽，蔚龄看起来像两辆车厢，兼具流线型和旅行车的特点，能为国民接受的程度更高，戳到了国民的主流审美。
在装修方面，采用了大众习惯的家庭风格，对称地用直线画出来，对更加重视实用性的大众粉丝来说，亲切感、操作方便、使用简单。(大卫亚设，Northern? Exposure(美国电视)，完成)巧妙使用中央控制面板和功能键区域的明亮黑色材料，可以一次性缩小与年轻消费者的距离。后排空间没有乘胜追击，腿部和头部都有比较充足的空间，进行小范围的四肢运动等，整体表现很好。值得注意的是，wolkala后排中间阶级有头部枕头，可以放下来使用中央扶手，这样三个人乘车或长途旅行时都是细心的配置。大众蔚玲为什么能成为最畅销的旅行车？
作为旅行车，必须提及的是行李箱的空间，蔚龄通常的深度为1000毫米，最大真心1820毫米，宽1010毫米，高810毫米，最大容积达1507毫米，与同级上市的合资车型相比，月龄的表现最出色，可以说是旅行者驾驶的最佳管家。
动力方面，众所周知的1.4T发动机，最大功率131马力，最大扭矩225牛米，最新2018款中最大的变化是使用大众EA211系列的6.0L发动机，在最大功率和最大扭矩没有太大变化的情况下，手动车型可以达到10公里5.8L。
总的来看，这款威乐之所以能成为销量最高的旅行车，是因为大众精心改善的旅行车外观符合国民的主流审美，第二是无论是乘坐大型空间，保管旅行设备，都能满足于自行驾驶。最后，燃料效率更好的动力表明，更好的燃油亲民性更高。12.59-16.29万的价格正好考虑到很多消费者买车的价格，所以想卖得这么好也是理所当然的。
我的蔚领是2019年5月份提车，车型是18款1.5排量自动舒适型！至今使用8个月时间，行驶里程将近5000公里了！磨合期算是过了，总体用车感受良好，家用代步车，省油，皮实耐用！下面跟大家分享我的用车感受，请多多指教哦！
比较满意的是外形时尚漂亮，旅行车比较拉风！油耗低，省油，钢板皮实耐用，德系品质，做工精致！
不满意的是动力方面，可能是排量低的缘故吧，起步太慢了，加油上速度也费劲，总之就是动力不足
外观时尚漂亮，车身设计修长，比较拉风
蔚领属于旅行车，大气上档次，就是看上这款车的外形才买的！
最爱大大的全景天窗
动力一般，1.5排量比较肉，动力较差，起步慢，加速也慢
内饰材质几乎都是硬塑料，有些简陋，实用性不错，虽然不是很智能化，应该很耐用，毕竟价位在这，不能太挑剔！
操控性不错，方向盘较轻，容易上手，易操控
换的大屏导航，很大的屏幕，导航，倒车影像功能，对于女新手的我，还是比较实用的
油耗很低，特别省油，省油就是省钱啊，平均百公里7个油
车内噪音较低，车门厚重，隔音效果好，整体做工精细
前排空间很大，乘坐舒适
四个门的储物空间，人性化设计，储物方便，放水瓶，雨伞，抹布等都没问题
后排空间一般，看我拍的照片就能看出来，后排腿部空间局促，比较窄
后备箱开口够大，放些大件物品没问题
舒适性还不错，总体感觉驾驶舒适度，要高于乘坐舒适度，主要还是后排腿部空间较窄的缘故
靠颜值“C位”出道，更有了猎装加持，深度试驾大众新CC家族！ ♂
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曾几何时，初代大众CC凭借着轿跑般的流畅车身设计、出色的动态表现以及傲视同级的高品质，被世人冠以“最美大众车”的称号。而从2010年引入国内至今，CC虽期间经历了换代，但“最美”的称号也一叫就是十年。
值此十周年之际，一汽-大众新CC家族于前些时日正式上市。不同以往，其除了在老款车型上进行诸多提升外，更是带来了大伙儿心心念念的猎装版车型。“新CC”、“猎装”与“国产”，这几个词汇交织在一起，免不得让人兴奋。至于新CC与“大众首款国产猎装车”——新CC猎装车的实际体验如何？让我们接着往下看。
目前，各大车企纷纷在积极贯彻“家族化”，旗下各个车型之间的设计风格也逐渐趋同；而在大众轿车阵营中，大众CC的外观造型则向来是独具一格。
先来说说新CC，在经历中期改款后，其外观部分最大的变化莫过于全系均采用R-Line运动套件。横向镀铬饰条妆点的无边框式中网依旧吸睛，双L形日行灯巧妙地与中网融为一体。而在连接全新大众LOGO处的辐条处，还暗藏了一条LED灯带。在新车的前包围两侧，新CC也采用了更具运动感与立体感的元素进行烘托。
车侧轮廓大体延续了老款车型的设计，溜背式造型也得以保留。在尾部，新CC增加了黑色的小鸭尾设计，双边共四出的排气饰件以及黑色的底部饰板，均突显了不俗的运动特性。可以说，对于拥有轿跑设定的新CC而言，R-Line套件无疑是一个完美的加分项，甚至有些“相见恨晚”的意思。
再来看新CC猎装车，其前脸设计与掀背版车型大体相似，仅在包围处有所区分。下方贯穿式的C型镀铬饰条以及包围两侧尺寸更大的开口，也彰显出较强的运动性与精致感。虽然其并非是R-Line版本，但在前脸设计思路上，与强调运动性的探岳X也较为类似。
来到侧面，则能看出其与新CC的最大不同。CC猎装车在延续优雅车身线条的同时，也很好地诠释了猎装车应有的舒展姿态。新车车顶线条从B柱开始快速下滑，与顺滑的腰线以及修长的车身相得益彰。而倾斜的D柱、层次丰富的尾部造型，搭配上由腰线延伸出的上翘鸭尾，令其更显雅致。
就以侧面姿态而言，不禁让我想起了现已停产，但在大众家族中也显得尤为别致的第三代尚酷。低矮的车头、缓慢下滑的车顶线条、延伸至尾灯组处的流畅腰线、微微隆起的后轮拱以及饱满的尾部线条等，CC猎装车就像是对尚酷的一种精神延续，并且其车身更长、也更具实用性。对了，这两者都是无框车门的设定，新CC也不出意外。
可相比于海外版的大众Arteon?Shooting?Brake，新车还是进行了相应的国产化调整，其在车身底部与轮眉处均加入了黑色塑料覆盖件，看起来会更加接近于“好卖”的SUV。这对于没有旅行车消费习惯的中国市场来说，确实是一个让人接受旅行车（跨界旅行车）这类产品的便捷途径。即使其离地高度与新CC无异，但是看久了之后，这种跨界休旅范儿也变得十分养眼。
作为国产大众旗下最具运动性的中型车，新CC与新CC猎装车的驾驶感受想必受到了众多朋友们的关注。从参数层面来看，新CC家族全系均采用2.0T+7DSG的动力组合，其中代号为EA888的发动机也分为高低功率调校。本次试驾的两款新车均为高功率版本，最大功率220Ps/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。
此外，两款新车均配备有第二代DCC动态底盘系统，并且支持“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”以及“个性化”五种驾驶模式。就驾驶体验而言，新CC与新CC猎装车较为相似，算是应用该套动力组合中，最具运动感的那个。首先是它的转向手感，虽在舒适模式与标准模式下会有些略轻，但事实上，指向性尤为精准，并且只要速度快起来，转向手感也会变得沉稳许多。
其次，新车的底盘表现也相当紧致，兼顾路感与舒适性。并且有了DCC动态底盘系统的加持，悬架也可应需进行相应的调整。舒适模式下适合慢悠悠地开，运动模式下则可获得更多的支撑性。
而在舒适与标准模式下，两者的动力表现较为柔和，初段加速以平顺为主，油门踏板的前段甚至有些许虚位；在城市里走走停停，十分轻快。但当深踩油门后，后半段的动力输出变得相当强劲。仿佛在告诉我：CC也可以很性能。此外，新车的刹车表现也相当线性。
当切换到运动模式后，新CC以及新CC猎装车就好像是变了个性格。起步时轻点油门，便能感受到车辆的“躁动”，动力响应十分积极。若是深踩油门，当转速达到2500rpm之后，推背感也随之而来。再调整至手动模式，7速DSG的降挡表现也完全可以用灵敏来形容，急加速或是超车，都显得行云流水。当驾驶CC猎装车，再匹配上运动模式，甚至让我有种驾驶“小钢炮”的错觉。
并且令人感到意外的是，新CC以及新CC猎装车并不会像部分运动车型那般激烈驾驶时“人车共震”，除了速度之外处处让人感受到运动性。新CC家族提供了相当静谧的车内氛围，速度也在不知不觉中得以提升。这对于采用无框车门的新CC家族而言，显得尤为难能可贵。
值得一提的是，针对新CC猎装车，活动方还带我们经历了一段由碎石组成的蜿蜒山路，长度更是达到20公里。如此而言，官方对于新车在烂路上的标定显得非常有信心。在舒适模式下，悬架对于路面非常多的细碎振动过滤得较为到位，并没有感受到过多的不适。
但是在经历诸多弯道后，“钢炮”的幻想被现实一举打破，略高的重心、较长的车长以及更偏向于舒适性的悬架与底盘设定，让我并不想、也并不能够驾驶它在蜿蜒的碎石路上长时间快速行驶。当返回至铺装路面后，如诸多城市SUV那般，这显然才是更适合它的地方。
不知从什么时候起，大众车型的内饰便开始以“中庸”、沉稳著称。但在新CC猎装家族上，部分细节与配置却让人感受到了意想不到的惊喜。
新CC与新CC猎装车的中控依旧采用了对称式的T字形设计，贯穿中控台的银色饰板将其分为上下两部分。此外，10.3英寸的全液晶仪表盘与9.2英寸的中控多媒体触摸屏也为全系标配。两者的中央控制面板均采用触摸式设计，科技感较强，但是互动感会有所欠缺。与此同时，两者也都配备了大众最新的的三辐式多功能方向盘，只不过新CC上的方向盘多功能键为触摸式操作，新CC猎装车为传统的按压式按键。
细节方面，由于新CC配备了R-Line套件，其方向盘会更具握感，并提供R-Line刺绣的头枕、座椅的彩色缝线以及滚边的处理等。其中，新CC在车内采用了大量的仿碳纤维材质饰板，而新CC猎装车对应的则为木纹饰板。
值得一提的是，在用料与做工方面，新CC家族也绝对处于大众轿车家族里的领先水准。并且对于一款四门无框中型车而言，车内NVH的表现也足以称得上是优秀。而大众首次采用的IML工艺透光饰板配合30色可调内饰氛围灯，则令车内氛围更显高级。
除此之外，新CC家族还配备有L2+级全速域自动驾驶系统与车联网“众行家”服务，通过“众行家”，可实现全程语音控车，并支持在线音乐，在线支付、组队出行等一系列智能服务。而像是无线CarPlay和百度CarLife连接，以及挡把前方的无线充电槽，也给人提供了较高的便利性。可以说，原本在普通大众车型上想象不到的一些配置或是功能，CC这回全都可以给到你。
在当下各类入门BBA烂大街的时代，新CC家族绝对可以满足你想要小资、与众不同（装）的需求。其不仅能“装”，而且也相当能装。
车身尺寸方面，新CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。大众CC猎装车也仅在长度上略有差异，达到了4869mm。在车内空间表现方面，猎装车无疑会更具优势。反映在车内，相比于新CC，其后排头部空间会更为富裕，并且配备有可开启的全景天窗，车内更显敞亮。
不过就实际感受而言，两者乘坐起来也较为相近。以本人183cm的身高为例，当前排调整到我的合适坐姿后坐进后排，我的腿部距离前排仍有两拳左右的余量，纵向和横向空间都表现不错。只不过其中间地台会有些高，对于中间乘客并不是十分友好。并且需要提出的是，虽然新CC家族均是四门无框车门的设计，但是其后排车窗并不能放至最底，对于实用性会略有影响。
在后部空间方面，CC本就是掀背车的设定。较大的开口提供了不错的灵活性。并且两者的第二排座椅均支持4/6比例放倒，当座椅全部放倒后，后部地台均可实现近乎纯平。其中，新CC猎装车的后备厢常规容积为514升，后排座椅全部放倒后最多可以营造出1320升的空间，比新CC的常规容积与座椅放倒后的最大容积分别多出13/49升。对于普通家庭用户而言，两者的空间均足以胜任。
通过此次试驾体验来看，作为大众旗下目前最别具一格的轿车；CC借着中期改款的契机，在提升运动性的同时也给我们带来了精致的猎装版车型，选择性愈发丰富。可就国内市场而言，CC猎装车这类的“泛旅行车”显得相当小众，市面上也大多是定价较高的进口车型。
而此次一汽-大众选择国产猎装车，也足以窥见其诚意。可即便如此，不少人依旧会觉得它并不便宜，但是我们不妨换个思路：若是你想用20多万元去买辆大众SUV，那为什么不去多关注关注更显个性与小资的新CC猎装车呢？
汽势Auto-First|梁树一?发自大理
它有着诸多光环，它是最与众不同的轿车，它是时尚潮流的代名词，它是公认的“最美大众车”，它就是?一汽-大众CC，从2010年国产起，它历经三代走过了风风雨雨的十年，而可惜的是，当下它却身处“高不成，低不就”的尴尬处境，终端表现低迷，似乎改变对它来说已经迫在眉睫。
12月7日，大众CC中期改款车型在丽江上市，新车售价区间为24.99-29.29万元，而在此之后，汽势Auto-First第一时间前往大理试驾了这款车，它的确带着改变而来，它的进化进一步为“最美大众车”赋能。
美的更加彻底
早在2008年时，B级车在全球汽车市场多扮演着行政轿车的角色，似乎时尚、运动这样的词汇与B级车毫无交集，而Passat?CC正诞生于那个时代。Passat?CC到来之后，凭借优美的线条、无框车门设计以及掀背式后尾门等等潮流元素，这款车迅速得到了全球年轻消费者的认可，并开辟了全新细分市场。在汽势Auto-First看来，或许当今主流B级车纷纷向年轻化靠拢也与12年前的Passat?CC不无关系。
时间来到2010年，在洞察到国内年轻消费者将逐步成为车市主力之际，一汽-大众将Passat?CC国产，并赋予了全新的命名——大众CC。也正是从这时其，CC的江湖地位开始逐步奠定，它有了“最美大众车”头衔，更成为年轻消费者的Dream?Car，甚至在当时它的影响力丝毫不输豪华品牌车型。
大众CC在国内步入低谷是从第三代车型开始，不可否认，第三代车型的颜值并不低，其高度还原了海外版车型Arteon的设计，双“U”型进气格栅与大灯组融为一体，分外动人，而无框车门、掀背式后尾门搭配上更加优雅的车身线条也让CC的美更上一层楼。除此之外，第三代CC还提供了更加年轻的配色，美的不可方物，完美诠释了“最美大众车”的自我革新。
而之所以步入低谷，或许也仅仅是因为生不逢时，恰逢车市“寒冬”，或许没有谁能够一帆风顺，更何况这辆并没有什么价格优势的大众CC。
针对此次上市的中期改款车型，其在外官方面与此前基本一致，但是却在细节处进行了一定的微调，增强了整车运动气息。不仅如此，针对新CC家族，一汽-大众还推出了一套个性定制化外观，包括：运动卡钳、高亮黑轮毂、镀铬后视镜壳、高亮黑套件、哑光车漆等等，让新CC美的更加彻底。
新CC的前脸部分，其调整了下格栅级雾灯处，运用了更流畅但却复杂的线条相连，进一步突出整车运动气息。同时，新车在进气格栅中部增加了一条LED灯带，与两侧的LED日行等相连，辨识度更高。
车尾部分，新车采用了全新设计的双边四出式排气，而下方的扰流板也采用了全新的黑色饰板，运动气息更加浓烈。值得一提的是，新CC的“小鸭尾”采用了全新黑色涂装，尽显改装范儿。
不可否认，尽管新CC看似与老款车型差异并不明显，但是俗话说“细节决定成败”，而新车就是从细节入手，虽然改变不多，但是每个改变都恰到好处，颇有画龙点睛之意，显然，这是辆更美的“最美大众车”，更是最不大众的大众。
不再外强中干
事实上，第三代大众CC刚刚问世时外界对外观虽然给予了肯定，但是却并不认可其内饰设计，在他们看来：纵然这是一辆“三大件”与迈腾相同的车型，既然外观都已经如此优美了，内饰就不能用点心吗？为何内饰和偏商务的迈腾如出一辙？
这的确是一个不容忽视的问题，而在新CC车内，它终于与迈腾划开了界限，且全新的设计绝不敷衍。
在新CC车内，最明显的变化便是新车的方向盘，其采用了大众品牌最新的触控式方向盘设计，与同样面向年轻消费者的全新第八代高尔夫相同，而触摸按键的手感也非常出色，甚至能够带来类似物理按钮的反馈手感。当然，这款方向盘上也有些许不足，譬如这个小的可怜的换挡拨片。
其次，新车摒弃了贯穿式空调出风口设计，而是采用了全新的空调出风口设计，置于钢琴烤漆、金属饰板之上，还带来极强的层次感，同时那块与年轻毫不相干的钟表也消失在车内。
除了设计层面，在功能性层面新CC更进行了大幅提升，新车搭载了大众品牌最新的“众行家”车联网系统，亮点颇多，提供：智能导航、在线音乐、在线电台、语音控制等功能，虽然反应速度仍有提升空间，但相比传统合资品牌车型已经做到遥遥领先。
汽势Auto-First注意到，在新CC车内，其接口也非常丰富，前排提供一个12V电源接口和两个TYPE?C接口，当然，这些还远远不够，新车还提供了无限充电功能，再搭配上无线CarPlay以及无线CarLife，实用性极强。
此外，新CC还搭载了全新的IQ.DRIVE自动驾驶辅助系统，涵盖了全速域自适应巡航系统、自动泊车系统、全景影像、主动刹车、车道保持/车道偏离预警系统、并线辅助系统、道路交通标识识别系统等等。
可以肯定的是，新CC的车内相比老款车型的提升是显著的，在设计调整之后，功能也更加丰富，而这些都是注定了新车不再是一款外强中干的车型，它是一辆内外兼修的潮流座驾。
运动基因依旧
相比颜值，一辆车驾驶感受的优劣才是重中之重，尤其是对于这辆年轻消费者的专属座驾而言。可以肯定的是，“高效动力”一直是对大众“TSI+DSG”黄金动力组合的最好诠释，而在新CC上，其并未在动力层面进行调整，因为这套动力总成已经足够优秀。
动力方面，新车依旧提供不同功率的2.0T发动机，而此次汽势Auto-First试驾的是380?TSI车型，这款发动机的最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。
事实上，从动力数据上来看，这样的参数在同级别已经足够出色，但这还远远不够，在传动效率极高的7速双离合器变速箱的加持下，它的动力来的更加直接，更加彻底，根据工信部数据显示，新车的百公里加速时间为7.7S，对于一辆B级车来说，称之为“运动健将”名副其实。
对于这台双离合器变速箱而言，其整体表现也依旧是熟悉的味道，低速蠕行、减速滑行时会出现顿挫情况，而轻踩油门加速偶尔也会出现抖动情况。不过，只要舍得给油，上述问题都不再是问题，的确，也没有哪款变速箱能够做到面面俱到，传动效率和平顺性本身也很难两全，且需要注意的是，大众的双离合器变速箱几乎已经是普通民用车领域的最佳选择了。
而在底盘方面，新车的表现也与此前无异，扎实稳健，路感比较清晰，通过弯道时支撑到位，但与此同时势必也会带来一定的反向作用，譬如舒适性欠佳，当然，本身舒适和运动就是两个对立面，如果让年轻消费者选择，相信大多数人都会选择后者。
总体来看，新CC的驾驶表现是令汽势Auto-First比较满意的，曾经是如此，而今依旧如此，虽然它并未与同门的迈腾拉开差距，但这套动力总成以及底盘的表现放在新CC上似乎也比放在迈腾上更加妥当，似乎更加表里如一。
汽势观
通过对新CC的体验，在汽势Auto-First看来，即便抛开外观、内饰的调整来看，新车也要相比老款车型更具竞争力，因为其还同步进行了配置升级，使得新车性价比更高。但即是如此也不能太过乐观，它终究相比其他B级车毫无价格优势，它是“最美的大众车”，但也是最不大众的大众。
新款大众cc2020试驾怎么样？全新大众cc2020试驾，配置:1.外观:整车外观保持了概念车的设计思路，与曾经一模一样的大众车型大不相同。大面积的进气格栅、大灯组以及优雅流畅的腰线，都让整车看起来运动感十足，给人强烈的驾驶欲望；2.配置:内饰方面，Arteon采用了国人最新的内饰方案，新迈腾和高尔夫根本没有采用这样的方案。中控面板两侧取消了笨重的按钮，所有中控面板看起来都简单多了。驾驶座包裹得很好。后排/3.动力:新CC搭载EA888发动机，两种调校，排量2.0T变速箱标配7速双离合，百公里加速约7.3秒，动力比较强劲。
四门轿跑吧，逼格还是很高的。外观也不错，就是车头丑了点，屁股蛮好看
唯美四门轿跑 是什么车能够被欧洲媒体誉为“史上最美的大众汽车”？又是什么车与大众一贯的低调风格背道而驰？没错，它就是CC，之所以叫“CC”只因为Comfort Coupe“舒适跑车”这个定义，系啦！它就是一款华丽、动感、舒适、个性的另类车型。国产之后的CC又能带给我们什么惊喜呢？今天，我们特别请来了试车手阿浩为我们试驾一下，一汽大众CC2.0T。诱人曲线 唯美外观 只有从车尾“一汽-大众”的标识上才看得出这部系一汽大众CC。无框车门是目前国产车中唯一的设计。全景天窗最大特点是一个字，大。它的透光面积比一般的车型大12%左右，而且天窗的两个侧边缘与车身线条相互连接在一起，从上往下看就好像是前风挡一直延伸到B柱之后。全景天窗和无框车门一样，是目前国产车型中唯一的设计。
一汽大众CC是一款运动型的轿车。
运动型轿车必须具有：动感的外观，相对比较强的动力，优秀的操控，其中最重要的就是动感的外观。
运动型轿车有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。
运动型轿车具流线型的车身、风阻系数小等。在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。
汽车的运动性不光指赛车，具有良好操控性能的民用汽车也可称为运动型车。以萨博汽车为例，涡轮增压(Turbo)技术的运用、运动的底盘调校，也能够让人在平时驾车过程中享受到强大动力与优良操控带来的运动的乐趣。
另外，萨博汽车通常有良好空气动力学造型的车身，在视觉上也给人带来运动感，同时也增加了高速行驶的平稳性。 运动车的概念是为了迎合中国国内汽车市场的需求而细分出来的。
运动车是不等同于跑车的，它是在家轿的基础上更多地加入了运动性的设计和调校。比起普通轿车，运动车在动力、操控上应更优于其他车型。对一辆“运动车”的评价也应该基于上述两方面的表现。同时，运动车还应该保留家轿的舒适性和安全性。
参考资料来源：百度百科-一汽-大众CC
很多人说这是一个“看脸”的时代，就连汽车也必须顺应时代的要求。大众在大多数人心目中是一个“套娃脸”的影响，但是有一款车绝对会让你改变看法，那就是大众最美轿车--CC。
今天小编就带大家一起来体验2020款CC怎么样，老规矩，首先静态欣赏一番。
全新一点CC最为中期改款车型，时尚精致的前脸变化不是很大，主要是细节方面更加优化，前脸的贯穿式镀铬亮条与两侧大灯的底部相连，大灯显得更加的精致锐利。层积岩式的中网被分为上下两部分，视觉效果被横向拉伸。下保险杠两端C型集合造型，更加精致，也更具运动气息。U型引擎盖上面的线条代表了德意志的原汁原味。
车身侧面，溜背设计和较低的车身，低趴的运动风格展现，无框车门也没有缺失。车门底边采用了贯穿式镀铬亮条装饰很是亮眼。双色18寸多幅轮毂，运动感十足。车身尺寸方面4864*1870*1447mm，轴距为2841mm，比老款轴距增加129mm，C柱的后移，让后排的乘坐空间改善了许多。
尾部整体简单大方，锐利的线条，层次分明，CC字母移动到尾灯下方，黑色扰流板搭配双边排气管设计，年轻有活力。
内饰方面，2020款CC进行了全新的设计，抢眼的是贯穿式出风口，有立体感，有棱有角非常具备视觉冲击力。碳纤维纹理的加入确实增加了不少科技感。
全液晶仪表，显示效果较为清晰，大众旗下第一款搭载全液晶仪表的就是CC，到如今貌似没有什么进步，有点遗憾。
我们今天试驾的是高配的CC，所以可以看到9.2英寸Discover?Pro多媒体系统，亲测反应速度很快，显示效果清晰，支持Carplay和Carlife。
在配置方面2020款CC进步不少，丹拿音响、有模拟功能的全景影像、自动泊车、三区空调、自适应巡航、驾驶模式选择等，大大的提升了豪华感。
动力系统方面没有什么意外，仍然是EA888?2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350Nm，还有一款低功率版本，最大功率是186马力，最大扭矩是320Nm，均是匹配的7速双离合变速箱，我们今天试驾的是高功率版本。
成熟的动力系统并没有给我带来新意，还是熟悉的感觉，动力表现正常话，输出平稳，涡轮介入时机稳定，涡轮介入后动力有明显的提升，带来的我喜欢的推背感。油门的灵敏度有待提高，踩的太轻的话，没什么感觉，适应以后就好了。
7速双离合变速箱，能够跟上驾驶者的意图，换挡速度快，逻辑也更加聪明，对于顿挫感个平顺性，大众有很大的进步，优化的已经相当到位。
DCC自适应点底盘调节，一共是15个档位的调节，可能是路况的情况不是很大的差别，没有感觉明显的变化。通过颠簸路面，减震的过滤很到位，坐在车内感觉很舒适，开到运动档位，驾控方面有明显的信心，就是最大档位感觉明显，其他档位小编感受不大。
CC的降噪是个难题，毕竟它是使用的无框车门，但是实际体验我认为做的还是很出色的，行驶的风噪和轮胎的胎噪，极好的被隔绝，底盘静音也很满意，加速时发动机会有一部分轰鸣传入驾驶室，但不正是我们喜欢的吗？
总体来说，大众CC是大众最美的车，这个是毋容置疑的，动力表现也更加贴合轿跑的定义，非常适合那些不想太中庸的年轻朋友们。
对于大众CC来讲，在追求美的道路上，是无止境的。
这不，?一汽-大众CC再度焕新了。通过追求更美的设计，从而去捍卫这块“最美大众”的金字招牌。除此之外，伴随着新CC到来的还有新CC猎装车。
12月7日，一汽-大众新CC家族正式上市，新车的整体售价区间为24.99万-29.29万元。其中新CC共推出4款车型，售价24.99万-29.29万元；新CC猎装车共推出3款车型，售价25.69万-29.99万元。焕新之后的新CC以及初来乍到的新CC猎装车，它们的实际表现如何呢？
这次试驾就从消费者关注的几个角度出发，看看焕新之后的新CC以及初来乍到的新CC猎装车，它们的实际表现如何？
新CC家族全系搭载2.0T高低功率的发动机，2.0T低功版（330TSI）最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；2.0T高功版（380TSI）最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；传动系统全系均为7速双离合变速箱。
这两套动力系统相信大家并不陌生，堪称“黄金搭档”，一汽-大众旗下多款车型均有搭载。此次试驾的新CC猎装车&新CC均为380TSI版本。从账面数据上看，这台发动机已经足够出色。它的动力储备是绝对够的，只要你愿意踩下油门踏板，它就不会让你失望。
关于7速双离合变速箱，在试驾新CC猎装车时，并没有明显感受到在低挡位以及倒平挡的切换时，那种接合的顿挫感，整体上都是处于平顺状态。要知道，大众的双离合变速箱几乎已经是普通民用车领域的最佳选择。
对于新CC猎装车的驾乘感受，总结为“舒适”二字。扎实稳健的悬架、轻盈的转向手感、优秀的NVH，或许就因为它是猎装车的身份，所以能够去给到安稳顺畅的驾乘体验，才是它主要诉求。
例如在底盘部分，试驾车型配备了DCC动态底盘控制系统，可实现无级调节。在试驾过程中，行驶了很长一段的非铺装路面，而且还是一条山路。道路由碎石铺装而来，路面可以说是非常粗糙。在舒适模式下，悬架在保留适度的路感后，对碎石和路面信息的处理比较到位，提供一个比较好的质感。
另外，在这样的道路上行驶，对于车内的隔音降噪水平也是一种考验，更何况还是一辆无边框车门以及拖着“大屁股”的猎装车。像是在碎石路面那种高强度的颠簸状态下，新CC猎装车的内饰异响以及车外传递进车内的噪音并不明显。在高速行驶时，风噪也在可接受的范围内，要知道新CC猎装车可并没有使用双层夹胶玻璃，而且轮胎都已经达到了19英寸的规格。
遗憾的是，尽管新CC猎装车拥有银色的车顶行李架，黑色的轮拱防擦条以及侧裙，一副offroad的野性，但全系并没有配备四驱系统。在山路驾驶时，因回头弯遇到会车，有车辆在非铺装的路面给生挠上去。
相比于新CC猎装车的舒适，新CC的驾乘感受就如同它动感的外形一样，十足的运动风。动力参数并未进行调整，与老款车型保持一致。
虽然与新CC猎装车采用的是相同动力系统，但新CC的动力传递会显得更迅速一些。在新CC猎装车上，它提速并不喜欢降档，而更多的是在当前挡位下去依靠拉高转数来提速；而新CC的降挡则相对来讲要果断一些。当然，这或许与两款车型的定位有关。
另外，或于是车身造型的缘故，新CC的动态响应也要更敏捷。像是过弯或者变道，车身有着更加灵活的表现。与此同时，新CC的悬架系统也要比新CC猎装车更有韧劲，包括过弯时候到位的侧向支撑，让它无愧于运动轿跑车型的称号。
新CC猎装车最为吸引眼球的地方就在于它那优美的身姿，这也就意味着它将拥有着较好的装载能力。新CC猎装车的车身造型是在新CC的基础上延伸而来，新CC猎装车在B柱之后，车顶进行了加长与加高。
空间的大头是后备厢，也是两款车型差异化比较明显的部分。新CC猎装车的后备厢在常规状态下，容积为514升；在后排座椅4/6翻折放倒后，空间容积可拓展到1320升。
而新CC的后备厢在常规状态下下，容积为501升，在后排座椅4/6翻折放倒后，空间容积可拓展到1271升。但由于尾门采用掀背式开启，所以开口高度要比新CC猎装车高一点。
新CC与新CC猎装车官方给它俩定义的风格分别为“动感”和“优雅”，这从两款车型的外观造型上就能看出一二。
相较老款车型，新CC最大的变化就是引入了R-Line套件。从前脸的亮黑色前包围，到车尾的黑色小尾翼、后包围以及双边共四出排气，将新CC动感、激情、个性的设计风格就更加彰显出来。
而新CC猎装车虽然是基于新CC打造而来，但并未配备R-Line套件，反而是要更加朴素一些“双C”包围，一条镀铬饰条贯穿整个前部。车尾主题设计元素与新CC基本一致，但它的整体造型要更加高大饱满，底下采用双边共两出排气。
靠颜值就能爆红，他却凭演技上位，被称为“汤老湿”的汤姆·哈迪？英伦大叔身份 ♂
靠颜值就能爆红，他却凭演技上位，被称为“汤老湿”的汤姆·哈迪？英伦大叔身份
- 靠颜值就能爆红，他却凭演技上位，被称为“汤老湿”的汤姆·哈迪
- 英伦大叔身份
- 科林·费斯这位英伦荷尔蒙大叔，凭什么让人难以忘怀
- 英伦大叔是不是公知
- 有没有好看的英剧~
- 英伦风的大叔萝莉宠文
编者语：大家还记得19年以前上映的战争片《黑鹰坠落》吗？这部由导演雷德利·斯科特执导的电影，本来是以反映上世纪90年代初局部战争乱象为主题，沉重而触目惊心，但是两位名不见经传的年轻演员却意外包揽了这部电影唯一的笑点。担任美军机枪手的尼尔森和兰斯·特姆比利，分别由艾文·布莱纳和汤姆·哈迪饰演，在这次任务中他们 搞笑 连连，组成逗比二人组，成为很多人心中印象深刻的回忆。多少年过去了，汤姆·哈迪已成为好莱坞知名男星，但是当年你在《黑鹰坠落》里认出还略显稚嫩的他了吗？
很多经典的影视作品真是百看不厌，多年之后再重刷这些电影精彩依旧的同时却感慨良多。我们发现，那些并不是主角且带有客串性质的角色，他们的饰演者很多都声名大噪，成为好莱坞一线明星，英国男星汤姆·哈迪就是其中的一位。
明明仅靠高颜值就能爆红，他却凭借实力演技走到了今天的位置，这就是对汤姆·哈迪演艺生涯最中肯的评价。近20年过去了，这位英伦大叔在痞范十足的同时，在岁月痕迹下又增添了几分成熟稳重。
先是在HBO出品的热门美剧《兄弟连》里出演空降兵战士出道，然后在大银幕处子秀《黑鹰坠落》里出演机枪手兰斯·特姆比利。这两部经典作品后来被很多影迷奉为经典，只不过那时的汤姆·哈迪并没有引起太多人的注意。
著名导演克里斯托弗·诺兰在接受媒体采访时曾经坦承：汤姆·哈迪是他的缪斯男神。在由他执导的DC漫改超级英雄电影《蝙蝠侠：黑暗骑士崛起》里，汤姆·哈迪饰演的是戴着面具的大反派毁灭者贝恩。
在这部代表好莱坞电影制作艺术最高水准的电影里，我们可以见识到在诺兰导演精心安排下正邪之间的一次次较量，英雄和恶魔之间的周旋在跌宕起伏的故事节奏下让观众感受到了那份刺激感。
至于为什么诺兰导演会选择汤姆·哈迪来出演大反派，他们之间似乎形成了一种默契，那就是因为一部电影作品而打动了对方，无论是《摇滚帮》还是《布勒森》，总之危险疯狂的角色对汤姆·哈迪来说也是轻车熟路。为了扮演好这个全程戴着面具的角色，他不仅增肥还练习各种格斗技巧，目的是不让导演失望。
诺兰曾称赞汤姆·哈迪的笑非常温柔，私底下也是对他格外关照。不管是电影《敦刻尔克》里的飞行员法雷尔还是《蝙蝠侠》里的超级大反派“贝恩”，我们甚至无法看清汤姆·哈迪英俊的脸，因为他总是戴着面具，甚至在《疯狂的麦克斯》里也同样如此。
就像汤姆·哈迪的个人形象因角色而变一样，在演艺事业上他也在进行蜕变。很多人从电影角色里很难认出是他本人，这种“演什么像什么”的本领也是演技实力的体现。
不知道从什么时候开始，汤姆·哈迪成为诺兰导演的御用演员，在他执导的多部电影里都有汤姆·哈迪的身影。在《蝙蝠侠：黑暗骑士崛起》里，他成为克里斯蒂安·贝尔成强劲对手。一个演韦恩，另一个演贝恩，成为最经典的大银幕拍档。
然后就是在《盗梦空间》和《敦刻尔克》里出演过角色，特别是《敦刻尔克》里的英国飞行员，很多人在一开始并不知道是由汤姆·哈迪饰演的，全程戴着飞行面罩，无法窥其全貌，在导演诺兰的电影里，观众都看不到汤姆·哈迪的脸，让他有“孤芳自赏”之嫌。
诺兰对汤姆·哈迪的欣赏俨然让他成为其麾下的“红人”，但不知道档期有冲突还是他主动退出了，在诺兰最新的电影《信条》里，观众难觅汤姆·哈迪的身影。纵观他出演的影视作品，我们会发现他好人坏人都演得不错。
对汤姆·哈迪来说，张弛有度的演技让他在塑造角色方面显得游刃有余。酷帅的脸加上温和的性情，既能以温文尔雅的硬汉出镜，又能与危险怪人联系在一起。平静的外表下掩盖着特征分明的个性，痞气十足。
或许在外貌上，汤姆·哈迪算不上十分英俊和帅气，但整个人给我们的感觉是酷酷的。特别是他性感的厚唇，成为他标志性的外貌特征之一。脸部轮廓也是妥妥的英伦范，无形间散发一种味道与魅力。
汤姆·哈迪一脸痞气非常适合出演那些萌汉子的角色，但是在出演反派狠角色来看也是毫不含糊。但是从日常生活中，我们还是很乐意看到他为人和善的一面。尽管1米75的身高是他的硬伤，但是性感的嗓音和忧郁的气质，以及浓厚的荷尔蒙气息，依然让汤姆·哈迪圈粉无数。
以前的汤姆·哈迪性格有些叛逆，在踏进演艺圈之后也走了不少弯路。作为一个身材和脸型都很好的演员，他并没有靠颜值吃饭，这些年在好莱坞打拼抓住了不少机会，特别是演技被诺兰点燃之后，他的进步之快和蹿红的速度让人意想不到，在好莱坞前程一片大好。
时胖时瘦的身形，从干净帅气的脸庞到满脸络腮胡的邋遢样，汤姆·哈迪总给我们一种百变的造型。“汤老湿”、“甜汤”这些粉丝们送的亲切外号，也是对他在各种电影里头发都是湿漉、油腻形象的尊称。
在电影《黑鹰坠落》里，汤姆·哈迪与艾文·布莱纳组成 搞笑 机枪二人组，承担了该片唯一的笑点。这部电影也是他个人的首部大银幕作品，那个时候汤姆·哈迪年轻稚气，加上电影里鲜有他的正脸镜头，很多观众并没有把他认出来。
作为汤姆·哈迪的出道之作，战争迷你剧《兄弟连》吸引了很多年轻男演员的加盟，汤姆·哈迪也不例外，他在第9集里戏份还很抢镜。参演这部美剧的时候，他才24岁，一位略显稚嫩的青葱少年，与现在成熟稳重且胡子拉碴的模样简直判若两人。
2015年，汤姆·哈迪与“小李子”莱昂纳多迪卡普里奥携手合作出演了电影《荒野猎人》，在这部电影里他颠覆了以往的大银幕形象，在先进真实的化妆技术下，观众很难将他与那位阴险、狠毒、利欲熏心、虚伪的猎人联系在一起。
凭借在这部电影里的出色演技，汤姆·哈迪首次入围了奥斯卡金像奖最佳男配角的角逐。
同年，汤姆·哈迪在电影《疯狂的麦克斯4：狂暴之路》里，以一名公路巡逻队员麦克斯的身份与暴走飞车党斗智斗勇，塑造了疯狂怪人的经典形象。在踏上不平凡的公路旅程中，汤姆·哈迪塑造的这个狠角色让人印象深刻。
随着《疯狂的麦克斯5》和《疯狂的麦克斯6》套拍计划提上日程，我们非常期待汤姆·哈迪在这个系列电影中有更加精彩的表现。
在诺兰执导的电影《盗梦空间》里，汤姆·哈迪成为一名接近多面手的花衬衫伪装者。这样的角色对演员的演技提出了更高的要求，在梦境中伪装成特殊人物外形，模仿目标人物的言行举止，继而影响他们的潜意识。可以说，他在这部电影里的情绪表现非常到位。
只不过细心的影迷发现了一个怪现象，在一些重量级电影里，汤姆·哈迪总是戴着面具演戏，无论他演好人还是演坏人，难道导演故意让他的酷帅的脸不出镜，这就显得有点悲剧了。
很早就练就肌肉身形的汤姆·哈迪，在略显叛逆的性格特之下，并没有走上传统意义上的动作明星之路，而是选择拓宽戏路实现多样化发展。事实证明，他的选择是对的，硬汉既有野性疯狂的一面，也有温文尔雅的一面。
在演技上，汤姆·哈迪张弛有度；在气质上，他可守可攻，于是我们看到了他在诸多电影里的优秀表现。《勇士》里的硬汉英雄，《特工争风》里的情敌，《星际迷航：复仇女神》里的大反派，甚至是《毒液：致命守护者》里宿主布洛克。
你无法想象，大银幕上那些风格和造型各异的角色，全部源自汤姆·哈迪一个人，这是多么需要一个演员的强大实力做后盾。从2015开始，汤姆·哈迪强势发力，由他出演的多部电影同年上映，在成为诺兰御用演员之后演技突飞猛进，片约不断的同时也成为好莱坞的当红明星。
敬业、大器晚成、痞子气、不羁的笑容，有点神神叨叨的神经质，这就是真实的汤姆·哈迪，这位演技佳、身形棒、形象帅的男演员红起来当然是有原因的。
弗兰克惠特尔爵士。
弗兰克·惠特尔爵士FrankWhittle（1907-1996）英国航空工程师、发明家、喷气推进技术先驱。1907年6月1日生于考文垂。被称为英伦大叔。
英伦一般指英伦三岛。英伦三岛（TheBritishIsles）是大不列颠及北爱尔兰联合王国的俗称，包括英格兰、苏格兰、威尔士以及北爱尔兰等。英伦三岛一词是国人对英国或大不列颠的别称，一般出现在非正式场合或文学艺术作品中。
科林费斯被大家称之为是能够征服所有少女的心的达西先生，如今他虽然已经年龄接近半百，但是他仍然还能够成功地转型为一名动作明星，在18年的时候，他更是非常勇敢的挑战真人真事，出演了另外一个带有悲剧色彩的传奇人物，在这一个剧里面又让人重新回忆起了这位绅士的其他经典角色。
可以说他是一名由古至今都能够奇迹般的征服人心的达西先生，他最先是在电影傲慢与偏见之中扮演达西先生，他虽然扮演的角色是冷傲的，但是他内心却非常的深情，也由于这个角色，所以他便走入了很多的女观众，心里也因此开始走红，之后他也成为了荧屏上最有影响力的一个角色。
在接受访问的时候，他个人认为这个角色是非常讨人厌的，但是又不可质疑的是这个角色为他带来了很多机会，这样实话实说的，明星是非常少见的，而且他还不只能够给大家带来这么经典的角色，还能够给观众不断的带来各种惊喜和娱乐，譬如最经典的就是他已经年过半百，但是仍然成功的转型为动作明星。
在14年的时候，他接了一个反差非常大的角色，平时看起来是一个非常温和正直的人，但其实他是一名英国特务，这个角色不管是科林费斯本人还是影迷，都感觉到十分的惊喜，而且也让人看到了他的另一面，如今他的魅力并不会随着年龄的增长而下降，所以他一直都是行走的荷尔蒙。
标签：大众 运动