比亚迪宋dmi续航51公里充电时间 ♂
比亚迪宋dmi续航51公里充电时间
- 比亚迪宋dmi续航51公里充电时间
- 想买辆新能源车，打算在宋plus和领克06 插混 之间选择
- 宋EV最大续航500公里，它的续航里程为什么会这么厉害
- 比亚迪宋新能源为什么续航500公里只跑了240公里就没电了
12.2h。
比亚迪宋PLUS DMi 51公里版电池是8.3kwh,理论计算,从0到充满电的时间8.3kwh÷1.5kw=5.5h;110公里版电池容量是18.3kwh,从0到充满电的时间18.3kwh÷1.5kw=12.2h。
深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
这两款车各有优势吧，就外观来看，更有个性的是领克01新能源，但太有个性就会造成一个两极化的结果，有人觉得非常好看，有人觉得难以接受，我是觉得好看那类的，感觉比较年轻化；比亚迪宋新能源的外观也还不错，前脸是家族式的龙脸设计，但是车标我一直接受无能。动力方面，两辆车都是1.5T发动机搭配电动机，发动机的数据表现是领克01新能源比较好，最大马力180Ps、最大功率132kw、最大扭矩265N.m；宋新能源最大马力154Ps、最大功率113kw、最大扭矩240N.m。电动机系统是宋新能源比较有优势，因为它是双电机，纯电续航能达到80km；而领克01新能源却是单电机，纯电续航51km。
比亚迪宋EV500有这么强大续航，靠的“三电”技术的配合。宋EV500前单电机+单速齿轮箱的功率布局，让永磁同步电机的最大功率160千瓦，最大能量输出310牛，宋EV500动力系统的加速度，和2.0T汽油机发动机效果相同，但零延迟的扭矩输出使新一代的宋EV500更具吸引力，加速体验比传统车型更直接，0-50公里加速只需要3.9秒。
比亚迪宋EV500它有很好的耐力，它携带一个容量为61.9千瓦时三元锂电池的能量，密度达到140.97kW/kg，为了达到世界级水平，高密度意味着更轻的电池可以达到更长的驾驶距离，它的60公里/小时达到恒速耐力500公里。当然，除了基础支撑之外，宋代的新一代EV500它还采用了新型低滚动阻力轮胎，改变了前挡风玻璃的样式，电池温度控制，动能回收等方法，从细节上提高了整车的行驶里程。
就目前的快速充电技术而言，尽管它无法与加油站的燃料模型在几分钟内完成的速度相比，但与过去相比，它已经取得了很大的进步。有了新一代的宋EV500，坐在车里喝杯咖啡，吃一圈鸡肉，说不定电车就能充的差不多。因为20%电池将自我保护并限制充电输入，但80%它在我们的日常生活中也很实用。新能源领域的比亚迪汽车“努力工作”多年后，他终于在纯电动汽车上给出了一个令人满意的答案。
比亚迪宋EV500它还配备了电池安全保护系统，电池组的每个部分都配备了绝缘保护?监测绝缘电阻时的保险丝。或者在发生碰撞时，蓄电池安全保护系统将自动断开，确保人员安全的压力系统。
比亚迪宋新能源汽车续航里程是500公里，只跑了240公里，的原因很多，比如，你开了空调，或者蓄电池的性能不好了，电是虚电，要换电瓶解决问题。
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比亚迪宋dmi自驾游（比亚迪唐dmi自驾游合适不） ♂
比亚迪宋dmi自驾游（比亚迪唐dmi自驾游合适不）
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- 本人平时比较喜欢带上家人郊游、烧烤之类的，想入手比亚迪宋宋plus dm-i，不知道怎么样
非常适合，唐全系都支持外放电，远途旅游的时候煮个米饭煮个火锅都可以。非常的方便。
宋plusDMi适合自驾游。根据查询相关资料信息显示：雷凌是广汽丰田旗下品牌，是丰田推出的首款混合动力中级车，虽然配置很高，但是其轿车的车型决定了其内部空间不大，大型行李装不进去，并不适合用来自驾游。相反宋plusDMi是比亚迪推出的SUV车型，整体拥有4705*1890*1680mm的身形尺寸，轴距为2765mm，全系标配双层隔音玻璃，混动专用的发动机噪音小，而且纯电和混动之间切换的时候，动作也不大，自驾游的路上会很舒适，由于电池都布置在底盘上，所以后排支持放倒，不管是放一些大件的行李，还是当一张床都很方便。
随着全新宋MAX? DM的长期测试，想知道一辆好的MPV需要具备哪些素质？MPV的全称是多用途汽车，即多用途汽车。能为众多乘客出行，兼顾各种目的，是一个很好的愿望。
那么，这个全新的宋MAX? DM是否值得人们对MPV的良好期待呢？多一个插电式混合动力系统带来了什么红利？简单粗暴地把这辆车代入城际自驾游，就能得到答案。
停车好好看看
和家人一起旅行，车内往往有几个亮点，舒适的座椅和大空间可以俘获他们的心。当然，座位和空间是一切的大前提。如果动力电池严重影响车厢的人体工程学，瞬间就过关了。
全新的Song? MAX? DM有6座和7座两种版本。我们早就测试过这款车是7座的顶级车型。近几年的座椅的人机工程学做得很好，新宋MAX? DM三排座椅可以软座，有一定的支撑。
平日去试驾评测7座车，身高1.8米的男经常挤进第三排体验空间。但是在真正的家庭自驾游中，人们通常会安排家里没有那么高的女乘客进入车厢的第三排，因为她们可以在这里获得舒适的乘坐体验。
于是我让我妈坐第三排。可以看到，我妈妈，1.65米长，第二排腿预留合理的空间，可以得到更自然的坐姿。
有朋友可能会担心全新宋MAX? DM的动力电池会占用车厢空间，影响座椅人体工程学。我故意在车里翻来覆去，寻找电池的痕迹，但什么也没找到。比亚迪取消了燃油版的备胎，以腾出空间来隐藏第二排和第三排的动力电池。
结果我妈坐在后排也没抱怨，对座位的舒适性和空间感觉还不错。另外，窗户足够大，不会造成视觉上的压抑。比如第三排空调出风口和阅读灯的基本配置就不提了，全新的宋MAX肯定会给定为MPV。
如果说配置上有什么亮点的话，全景天蓬和大面积的电动尾门在这个价位的MPV里是非常少见的。新歌MAX? DM适合自驾游吗：多节电池这么简单？
相比全景天窗，全景遮阳篷缺少滑轨和边框，就像iPhone? XR去掉了赛马用的边框和刘海，所以透明度更好。坐在后排甚至能给人没有屋顶的感觉。
不用说，很多MPV和SUV车主都买过没有这种配置的车，还得去山寨改装店付钱。而且出去玩的时候，不可避免的会带很多行李，搬了很多重物还得使劲关尾门。没有按按钮那么自然优雅。
有电池的好处和坏处是什么
其实单纯说加个电池带来的利弊，总比直接说全新的Song? MAX? DM和Song? MAX根本不是车好。继“新能源”之后，新歌MAX? DM比燃油版有更多意想不到的玩法。比如VTOL移动电站功能，更不用说燃油车了，目前市场上其他新能源车是不可能的。
就像很多人质疑确认引力波，垂直起落移动电站的存在是否没有意义一样，被很多人视为“鸡肋”。但是当你真的走远了，你会发现这个功能在某个点上已经不再无用了。
在假期的“免费高速公路”上，几乎肯定会有大堵车。服务区还有几十公里。如果车上有电热水壶，能吃一碗好吃的方便面吗？开车去荒芜的山上观察风景时，通电的电风扇能让整个过程更舒适吗？
而且全新宋MAX? DM的电池容量是15.98 kWh，VTOL配线架是公牛制造的，最多支持4000瓦的总输出功率。甚至开个分体空调几个小时都不是问题。此外，电池供电也可以通过发动机发电。
然后就是混动带来的动力系统的感觉。新宋MAX? DM的混合动力系统除了大大提升动力输出水平外，只要一踩就能在短时间内做出反应。这对MPV来说非常重要。乘客对汽车是否平稳非常敏感，因为他们只能被动地感受汽车的动态。
为了照顾乘客的乘坐体验，只要动力不是真的稀缺，新款宋MAX? DM会尽量用更直接转矩的电机启动，让双离合避免不擅长的工况，获得乘坐舒适性。在换挡过程中，电机在换挡时也能带来持续的动力输出，燃油动力介入纯电动驾驶是很自然的。总之新宋MAX? DM开久了动力平顺性很好，可能是根据其MPV的定位做的，所以比同动力系的秦pro更注重平顺性。新款宋MAX? DM适合自驾游吗：多节电池那么简单？
至于动能回收，这套在新宋MAX? DM上的动能回收调整也有可取之处。果断松开油门踏板后，动能回收不会一下子达到最大，而是线性加强，就像我们开车一步一步踩刹车一样，并不突兀。
新款宋MAX? DM适合自驾游吗：多节电池那么简单？
电池增加维修质量后，新宋MAX? DM更有重量压缩悬挂，整个底盘变得更稳定。不仅如此，NVH的表现更好。发动机启动时，振动和声音都很轻微。有一种说法是，在比亚迪，开发新一批车型时，不再以燃油版为基础，而是以新能源版为设计基准，所以宋MAX的DM版比底盘振动过滤和NVH的燃油版更好，这是有道理的。
比如在高速等路面很好的路面上，你会觉得全新的宋MAX? DM很有贴地感，就像开车一样。整个底盘给人一种稳定性的主观感觉。电池重心明显降低，高速公路上的并联没有一般MPV的拖沓感。但是在一些路况较差的道路上，底盘会对复杂颠簸的车身敏感，这也与它为应对电池重量而调整的坚韧悬架有关。好在每次反弹都很有弹性，绝对不会给人松垮的感觉。
我们顶级装备的宋MAX? DM已经配备了全速ACC-SG走走停停全速自适应巡航、PCW预测碰撞报警、BSD盲点监测、RCTA倒车侧撞报警、RCW倒车碰撞报警、AEB自动紧急制动等配置。在实际使用过程中，这些配置可以在一定程度上提高我们长途驾驶的安全性，甚至可以减轻长途驾驶的疲劳，可谓是一种远程武器。
此外，宋maxdm还可配备高科技L2智能驾驶技术，如TJA堵车辅助系统、EBA紧急制动辅助系统、TSR交通标志智能识别、LKS主动车道保持系统、PCW预测碰撞报警等。由于这些配置不是为远程测试车选择的，暂时无法体验。
不仅有电池，还有很多好的体验
新增插电式混合动力技术后，新款宋MAX? DM在各方面都有了大幅提升。比如过去一直被诟病的离合器响应性和乘坐舒适性都有了明显的改善。但是NVH和底盘滤振质感的原始性能超出了我们的预期。新歌MAX? DM适合自驾游吗：多节电池这么简单？
有时候我们觉得买新能源车更多是为了绿色车牌。在家里便捷的充电环境下，深入评价了插电式混合动力的新款宋MAX? DM，发现它比同级别的燃油MPV能带来更丰富、更完美的汽车体验，满足了人们对多用途汽车的期望。
适合
适合，
比亚迪宋油电混合2022款suv可以跑长途。比亚迪宋油电混合2022款suv配备一套由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为110马力，最大扭矩为135每分钟转数。并分别推出NEDC纯电续航里程为51千米或105千米两种纯电续航版本，满油满电情况下综合续航长达1090千米。
长途驾驶宋的感觉非常棒，车内噪音控制的非常好，在高速路上行驶丝毫感觉不到吵。动力输出也非常满意，超车油门丝毫不拖沓，丝毫没有滞后感。并线是方向盘的指向性相当精准，这就是操控性好的表现，根本不用担心。空间和舒适性也不错，跑长途不会觉得很累。
比亚迪宋dmi致命缺点（比亚迪宋DMi真有那么好吗） ♂
比亚迪宋dmi致命缺点（比亚迪宋DMi真有那么好吗）- 比亚迪宋DMi真有那么好吗
- 比亚迪宋dmi销量
- 比亚迪宋的优缺点
- 比亚迪宋ProDM-i这款汽车的性价比怎么样呢
- 比亚迪宋Pro DM-i，五款配置该咋选分别有何优缺点
- 买比亚迪宋dmi后悔死了有什么说法
- 看到的都是比亚迪DM-i的优点，它的缺点都有什么
到目前为止，DM-i提供三款车，我也尝试过两款(宋Plus和秦Plus)，可以简单说一下自己的看法。
两款车油耗都不高，前期秦，前期宋4L。纯电动寿命增加50 -100公里，与燃油汽车竞争在经济上是可能的。
整个系统运行时没有存在感，和动能回收较弱的EV没什么区别。发动机启动关闭时，基本不灵敏。
目前有两件事让我担心。
一个是可靠性。
比亚迪的这个系统完全取消了发动机齿轮系，刹车、空调和水泵都是电子的。整个电气化齿轮系的可靠性、使用寿命和维护成本与传统齿轮系相比如何尚不得而知。
DM-i取消了铅酸12V，改用铁锂12V，其他型号就不能带电了。根据比亚迪工程师的回复，其使用寿命与高压电池组基本相同，可以终身免维护。因为小电池自带BMS，会有外接电源的保护逻辑。外部大电流请求会触发保护，电池根本不会放电。
仍然有地方需要担心：
1.磷酸铁锂叶片电池的高频充放电电阻不是缺点，但测试需要时间。
2.4s店服务不要分解，担心各种乱七八糟的开销就好。
3.充电桩可以安装在一列火车上。不要在物业、国网、4s店之间来回踢球。
电池布局，目前秦plus的车底照片显示将刀片式电池垂直排列在底盘上，电池组整体从底盘突出，这让我有点担心问题，虽然刀片式电池的安全性比三元锂电池高很多。但我仍然希望比亚迪能尽快宣布清拆，让市民放心。
内饰，一方面没有仪表盘，所以给了一个码表。一方面，烤漆面板被广泛使用。我个人是不喜欢烤漆面板的，容易划伤和碰指纹，也不好看。
从下图可以看出，烤漆工艺使用较多
销量约29万。
作为单一车型，宋PLUSDM-i约占到比亚迪10月销量的23%，1-10月累计销售已经突破了29万辆，成为百万级头部车企中的头部车型，不仅创造了单一插混SUV车型前所未有的销量纪录，更引领重塑了混动车型的市场格局。
在油价高涨的当下，宋PLUSDM-i兼顾了电车的性能和燃油车的便利性。在DM-i超级混动技术加持下，宋PLUSDM-i可油可电，其纯电续航可达110km，基本覆盖了用户日常通勤的里程需求，极大降低了日常用车成本。
比亚迪宋dmi的优缺点。
优点1：百公里油耗5.4L，非常省油最令人不可思议的是，宋PLUSDM-i百公里油耗只需要5.4L，非常省油。
优点2：动力强劲，加速很线性了解了比亚迪的DM-i技术就知道，准确地说，比亚迪的这套混动技术完全算是搭载发动机的的纯电动汽车，开起来完全就是纯电动车的感觉。
比亚迪宋的优缺点如下：
1、舒适性上，车子的舒适性很大程度上取决于它的底盘，比亚迪宋采用的是全球仅有的30家整车调校系统和悬架调校系统，通过全面平衡悬架性能，优化颠簸路面悬架响应，带来更加舒适体验。
2、在安全方面，比亚迪宋也是非常注重的，它传承了家族五星安全基因。
3、高刚性轻量化安全车身，并且大面积使用高强度钢材，安全气囊多达8个，为驾乘者提供更全面的安全保障。缺点就是价格高。
比亚迪宋ProDM-i这款车的性价比还是很高的，用相同价位的钱买同级别车型对比的话，这款车给出的配置非常高。虽然这款车性价比是非常高，但是这款车有致命的一个缺点就是保值率特别低，因为比亚迪宋是作为国产品牌系列中最好的车型之一，不过国产车型的保值率一般都比合资车型低很多，这种现象尤其是在我们国内的汽车消费市场普遍存在。因为我们国产车型正在快速崛起之中，所以在国外的品牌知名度并不是很高，也就在我们中国消费市场当中，觉得我们国产车不行，也就导致我们的国产车型保值率很低。这里说到比亚迪宋这款车型，这款车外观看起来非常时尚和大气，很有一种跑车的感觉，整个车身的腰线看起来非常的销魂，整车的腰线贯穿整个车尾，而且腰线连接着尾灯，尾灯运用的是鹰嘴式设计，而且还加上熏黑工艺，这样让这款车看起来更加具有运动感，这款车在外观方面真的是无可挑剔，两对炯炯有神的大灯看起来更加的具有精神，所以买这款车的消费者的审美观念真的很好。再说下这款车的发动机，这款车搭载了1.6T的涡轮增压发动机，这款发动机采用了国内最先进的技术，就是缸内直喷技术，这种技术最大的特点就是加速能力特别快，而且还特别省油。别看这款发动机是我们的国产发动机，但是这款发动机的热效比达到了0.8，而国外的先进发动机也不过才0.75左右，所以说我们的国产发动机技术还是非常先进的。总的来说比亚迪宋这款车型还是相当不错的，这款车空间也特别大，而且方向盘采用了真皮包裹，座椅都采用了当今世界上最先进的记忆海绵，给驾乘人员的驾乘感受特别好，而且车内整个内饰都是采用了真皮，不得不说我们的国产汽车在用料方面还是非常用心的，我更希望我们的中国消费者更青睐于我们的中国汽车，这样就有助于我们中国汽车的技术研发。
近几年，新能源汽车行业在政策的推动下大力发展，达到了前所未有的高度。我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的一半以上，说明我们国家对于新能源汽车普及是下了很大决心的。
2022年5月24日，从CINNO Research公布的消息来看，2022年第一季度，中国市场新能源乘用车纯电动持续走强份额超八成，从品牌Top 10排行榜来看，自主品牌占据7个席位，其中，比亚迪凭借纯电动和DM-i两大王牌稳坐第一的席位，可以说比亚迪是新能源汽车领域的领军者。
其中，王朝系列车型功不可没，唐、秦、宋等系列车型贡献了巨大的力量。比亚迪也因此成热打铁，在去年12月份正式上市了2022款比亚迪宋Pro DM-i，我也特意前往4S店亲自试驾了一下新车。接下来，我们一起来看看它的整体表现如何吧！
2022款比亚迪宋Pro DM-i虽然是年度改款车型，但它同时也是衍生车型，全系车型皆为”DM-i“家族系列，也就是搭载了磷酸铁锂”刀片“电池的插混车型。
2022款比亚迪宋Pro DM-i采用了家族最新的”Dragon Face“龙颜设计，多边形中网搭配内部横幅式镀铬饰条，看起来霸气且时尚，并且中网所占面积比例从60%升至75%，视觉冲击力更加强劲。
大灯方面，新车全系标配LED大灯和自动大灯等功能，重新设计的大灯灯组造型依旧犀利、前卫，不仅时尚美观，还兼具了行车安全性。
来到车身侧面，2022款比亚迪宋Pro DM-i侧面系统非常流畅、舒适，贯穿车身头尾的线条层次感鲜明。此外，新车D柱采用亮黑色饰板设计，让车顶有一种悬空的科技感，辨识度极高。
来到车尾部分，新车也延续了家族设计语言，LED贯穿式尾灯组造型与”BUILD YOUR DREAMS“英文LOGO相互辉映，看起来非常的时尚、吸睛，而新车最明显的变化则是尾部下包围处的细节进行了一定调整，使其更加年轻、时尚、精致耐看。
我这次试驾的车型为比亚迪宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro，这是该系列顶配车型。进入驾驶舱，新车最明显的变化就是中控台，新车中控台采用大片黑色饰板外加圆润线条设计，营造出了豪车的内饰氛围。此外，空调出风口也采用了汉的设计风格，而且还推出了麒麟棕+苍穹灰”两种专属内饰配色可供用户选择，整体看上去不仅豪华时尚、层次鲜明，而且用料方面也体现了比亚迪的用心。
新车在科技配置方面，与其它友商新能源车型想比，也丝毫不落下风。新车采用了15.6英寸可旋转触摸式中控屏与8.8英寸全液晶仪表的组合模式，其中，中控屏配备DiLink 4.0多媒体系统，支持360度全景影像、语音识别、车联网、车载导航以及OTA在线升级等功能。此外，新车还拥有全速自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、车道保持以及主动刹车等功能在内的驾驶辅助系统，进一步提升了行车安全性。
至于大部分用户最关心的空间问题，新车长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距达到了2712mm，本人身高178cm，在调整好驾驶位座椅之后进入后排落座之后，膝盖距离前排座椅仍有两拳三指的距离，而头部空间也有一拳两指左右，整体空间表现尚可，但不是特别优秀。
2022款比亚迪宋Pro DM-i全系搭载亚迪骁云-插混动力系统，该系统配备了一台1.5L 110马力 L4自然吸气发动机+一台电动机组成，其中发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m。而电动机则分为高低两个版本，低功率版本最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；高功率版本最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m。它们匹配的皆是E-CVT无级变速变速箱。
值得一提的是，新车官方百公里加速成绩最快为7.9秒，NEDC百公里综合油耗最低为0.9L，百公里最低荷电状态油耗为4.4L，加满一箱油综合续航里程高达到1090公里。
续航方面，新车搭载了自研的磷酸铁锂”刀片“电池，官方公布的纯电续航版本有两种，分别为51km和110km。
新车一共有五种车型，三款51km纯电续航，两款110km纯电续航，这对于用户来说选车成了难事，针对不同需求群体，我特意将两种续航版本的车型分开描述。
新车全系标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊、驾驶模式切换、胎压显示、无匙启动、自动驻车、前排无匙进入、仿皮座椅、皮质方向盘、电池预加热、后排座椅靠背调节、车联网、OTA升级、导航、LED大灯、LED日间行车灯、自动空调以及后座出风口等配置，能够满足大多数人日常用车需求。因此，对于预算不是特别充裕的朋友来说，宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 豪华型无疑是最佳选择。
如果你手头预算较为充裕，不如一步到位，可以选择购买价格高出7000元的宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 尊贵型，这个价位多出了前/后排头部气囊、360度全景影像、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全景天窗、全速自适应巡航、主驾座椅电动调节、行车记录仪、电动后备厢、12.8英寸可旋转中控屏以及自适应远近光灯等功能，整体实用性提升很大，性价比最高，本人比较推荐。
至于宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 尊荣型，又比尊贵型贵出了7000元，主要多出了倒车车侧预警系统、并线辅助、手机无线充电、前排座椅加热/通风、8.8英寸全液晶仪表以及车载空气净化器等配置，虽然配置更为丰富，但是我个人认为性价比不是很高，如果你预算充足，对于配置又有执念，那么可以直接一步到位。
而110km版本车型的配置与51km版本几乎一样，唯一区别就是续航方面。至于全系顶配车型宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro，售价来到了16.38万元，比次顶配版贵了8000元，多出了倒车车侧预警系统、并线辅助、手机无线充电、15.6英寸可旋转中控屏、8.8英寸全液晶仪表、前排座椅加热/通风、单色氛围灯、19英寸轮毂以及车载空气净化器等配置，整体用车体验无疑是最棒的，对于有用车体验追求的朋友们来说，是非常值得考虑的。而且110km纯电续航能够满足大多数日常出行需求，而且不用像51km版本那样频繁充电，对于充电不是太方便的车主来说，可以考虑一下。
以上就是我对2022款比亚迪宋Pro DM-i试驾之后的看法，希望对你有所帮助。
1、等待期过长：由于比亚迪订单积累过多，产能有限，大部分已经订车的车主表示，厂家没有按承诺的时间发货，没有给一个特定的时间。五个月来一直无法取车；
2、悬挂太硬：比亚迪宋的三款DM-i都有这个问题。作为一款偏向家用属性的车型，底盘调校并不偏向舒适性。如果你越过减速带或坑洼，你会感觉到明显的颠簸，骑起来很舒服。性需要改善；
3、只有长续航版才有快充：对于预算不足，选择标准续航版的宋DM-i车主来说，快充的缺失会极大地影响日常用车体验，因为目前大部分公共充电桩是直流快速充电。充填桩，现在安装家用充填桩的条件越来越严格。
针对以上问题，有网友甚至建议不要购买比亚迪宋DM-i。不过，消费者还是有自己的看法。凭借强大的产品实力，三款比亚迪宋DM-i车型在市场上表现非常出色。
其中，宋PLUS DM-i占据插电混动车型榜首，足以证明宋DM-i值得购买。目前唯一的问题是等待时间太长。也希望比亚迪能保证产能。同时，将尽快扩建生产线，让消费者能够第一时间点赞自己喜欢的汽车。
雨刮异响、刹车异响、转向机异响
大灯远光弱
ev受限
后排振动
筷子悬架
玻璃隔音隔热
胎噪
天窗漏水
车速150以上动力不足
发动机机油乳化
高速方向盘抖动
底盘电线插口没防护
底盘装甲没有全覆盖
有时候车门不能打开
不能过积水路面
100-0刹车距离43米
转向灯快闪
车机死机
l2辅助驾驶垃圾
360畸变严重
倒车影像不清晰
倒车影像延迟
发动机启动声音大
白色内饰容易脏洗不干净
杯座小
无线充电慢发热
钢琴烤漆面特别容易刮花
最后总结：这款车存在这些问题，但是这里面有一些问题是通病，有一些问题也可以通过增加一些配件或通过改装解决，实在解决不了的问题要看是大问题还是小问题，就看自己的使用情况和宽松度能不能接受得了这台车。
1、A柱的风噪如果开车时候不听歌的话,真的是有些大!
2、51公里版本只能慢充! ! !而且是交流电慢充!我不知道其他城市怎么样,正太原市交流慢充桩真的太少了!
3、音响有些拉胯,我觉得只是能正常听,如果追求品质的话。可以换-套音响
比亚迪宋dmi超级混动工作原理（比亚迪dmi可以一直不充电吗dm-i超级混动技术原理） ♂
比亚迪宋dmi超级混动工作原理（比亚迪dmi可以一直不充电吗dm-i超级混动技术原理）
- 比亚迪dmi可以一直不充电吗dm-i超级混动技术原理
- 比亚迪dmi原理是什么
- 比亚迪宋Prodmi是什么工作原理
- dmi技术原理是什么
- 比亚迪dmi超级混动工作原理
- 宋plusdmi1,5T四驱版工作原理
??????2021新年伊始，比亚迪就发布了全新DM-i超级混动技术，随着这项技术的发布，标志着比亚迪在插电式混动领域上新的突破。那么，这个比亚迪超级混动技术原理怎么理解呢？
??????
??????DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。
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??????比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，其中有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。当然这些车型还有两个重要部件：EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混动系统，最重要的是这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
??????简单的说，当DM-i车型电量充足时，就相当于一台纯电动车，电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时，DM-i车型就会根据系统工况，自主判断用电还是用油，亦或是油电协同。
??????据比亚迪官方公布的数据显示，市区工况下车辆99%是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车；同时有81%的工况发动机处于熄火状态；到了高速行驶时，发动机与电机共同提供轮上动力，且发动机始终保持在高效区间驱动。
??????
??????所以，比亚迪超级混动需要充电。
??????和以往很多车企提前发布技术但车型并未及时跟进不同，这次比亚迪还一同亮相了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款超级混动车型。详情《《《
双电机串并联混联结构，取消了燃油车的传统变速箱。
DM-i超级混动技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电。
并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，从而大幅降低油耗。
扩展资料
DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。
在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；
高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。
参考资料来源：比亚迪官网-超低油耗，以电为主：DM-i超级混动全球首发
比亚迪混动dmi工作原理是是以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，从而大幅降低油耗。
DM-i超级混动技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电。
在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；
科学原理和研究发现：
DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统。
与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。
以上内容参考：比亚迪官网-超低油耗，以电为主：DM-i超级混动全球首发
比亚迪混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论。
这套混动逻辑特别简单，没有所谓的变速箱，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动，发动机只负责发电，在高速工况下，发动机会直驱车轮，需要动力时候电动机还会介入，驱动同时还会发电。
再说发动机，比亚迪说是全球目前热效率最后的发动机，压缩比高大15.5，听起来像在吹牛吧。我刚开始也不相信，后来发现一个关键词，插混专用，比亚迪做这款发动机，一丁点动力都没考虑，把所有精力全都放到热效率上了，本田immd也不敢这样调。
刚开始不太理解，自吸一想，这是插电混动，有大电池，电多，电动机可以随时介入，可以弥补发动机的动力不足，油耗，为啥呢比卡罗拉还省，还是因为大电池，发动机可以一直保持细水长流，卡罗拉，雅阁混动，电池太小，需要动力的时候发动机就高转速使劲发电，这油耗差距就出来。
宋plusdmi1,5T四驱版工作原理如下：
DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。而汽油发动机的主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。
相关tag:比亚迪宋dmi超级混动工作原理
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