雄性荷尔蒙爆棚，肌肉车道奇挑战者SXT版 ♂
雄性荷尔蒙爆棚，肌肉车道奇挑战者SXT版
- 雄性荷尔蒙爆棚，肌肉车道奇挑战者SXT版
- 2020款 道奇 挑战者 美规--美式肌肉车的传奇
- 动力输出807马力 道奇挑战者SRT特别版发布
- 中国为啥不引进道奇挑战者.中国以后有可能买到道奇挑战着吗
和一些经典车型像保时捷911，奔驰G-class，丰田LC76等一样，尽管随着汽车工业的高速发展，但这些车型的外观并没有大的变化，从诞生发展至今，代表着他们各自图腾存在的外观或许就是大多数人选择这些车型的原因。今天带来的道奇挑战者就是这样的一款经典车型。它代表着美国最经典的汽车历史——肌肉车。
本次带来的车型为平行进口19款道奇挑战者SXT版本，驱动形式为前置后驱。本期主要为大家讲解这款挑战者的具体配置及价格。
最重要的部分就是发动机了，挑战者SXT搭载V型排列六缸3.6升自然吸气发动机，最大马力可达305马力，配合8速自动变速箱，驱动形式为后驱。
即使是双门硬顶跑车，但挑战者的外观尺寸依然很“美国”，就是大。挑战者的长宽高分别为5020mm,2043mm,1470mm。
挑战者的悬架类型为前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，让操控有更好的表现。
挑战者SXT版的天窗为选装。
铝合金轮圈尺寸为18寸，轮胎规格为235/55R18。
内部配置方面，挑战者的标准配置也是很丰富的：防眩目后视镜、后窗除雾、电动折叠后视镜、无钥匙进入、一键启动、双区空调、胎压监测等。
驾驶方面来说，挑战者SXT版配有雨天制动支持、ESC电子稳定控制系统、陡坡启动辅助系统、ROM电子防翻滚装置、定速巡航、刹车辅助、液压制动助力、ABS防抱死系统等等。
中控面板上有一块配有Uconnect4系统的7寸大屏，挑战者SXT版带有倒车影像。
驾驶位的座椅可实现6向电动调节，同时驾驶位的座椅配有腰部4向的电动调节。
照明系统中前大灯为自动大灯，配有日间行车灯，卤素光源。
SXT版带有和车身同色的后尾翼，双镀铬尾喉在挑战者SXT版上为标配。
这一批平行进口版道奇挑战者的售价根据颜色不同也是不尽相同的。?荧光绿颜色的挑战者SXT的价格是最高的
车友们,想了解哪一款的平行进口车?请留言给我们哦!!!
道奇---挑战者
“叛逆”可能是总结道奇汽车的最好概括。对于一个有着100多年历史的品牌来说，我们认为，态度是不受限制的，当然也不受时间的限制。
它是由无形的东西来定义的。它是由工程天才定义的。提供意想不到的东西。通过我们内心的引导，我们可以超越界限。我们是一个超越传统的品牌。
道奇挑战者（Dodge?Challenger）具有悠久的历史和现代的肌肉构造，是一台结构良好的机器。唯一能与这款车的传奇性能相媲美的是它的标志性外观。
带有发光空气捕捉器?前照灯、分体式LED尾灯和可用传统条纹选项的四光环LED环绕。
从标准的18英寸缎面铝碳纤维轮毂到可用的20英寸Brass?Monkey，毫无疑问，道奇挑战者在这个方面都表现的非常出色。
每种都有独特的外观，因此请选择适合您风格的引擎盖。
通过遥控钥匙远程启动发动机。
五座设计,从麂皮车顶篷到座椅的各种可定制功能，使您的Dodge?Challenger成为您自己的专属定制。
可用的以性能为灵感的座椅设计适合您的身体轮廓，并在驾驶过程中保持安全舒适的驾驶体验。缝线为挑战者的内饰定下基调，标志性的Scat?Pack?Bee徽标和SRT?Hellcat徽标绣在R/T?Scat?Pack、SRT?Hellcat和SRT?Hellcat?Redeye的前排座椅上。
每个寻求刺激的人都有自己的驾驶方式。在我们的挑战者装饰系列中，有五个可用的方向盘。
传统的Tic?Toc转速表侧面的7英寸可重构驾驶员信息数字集群显示器，包括0-60时间，一圈计时器和可用的分路导航。
可用的Uconnect?4C?NAV配备了方便保持连接的功能，如导航，同类产品中最大的8.4英寸触摸屏，免提通话，一个可用的4G?LTE?Wi-Fi热点,还有更多。
后备箱自豪地拥有一流的货运量。
往期回顾
◆?2020款?丰田?FJ酷路泽?中东--超强越野能力
◆?2020款?雷克萨斯?RX?350?加规--灵动的高性能SUV
◆?2020款?奔驰?GLE?350?美规--驾驶GLE的快乐
近日，2020道奇新品发布会上，道奇发布了一辆挑战者SRT?Super?Stock车型，新车搭载了与挑战者SRT?Hellcat?Redeye一样的6.2升HEMI?V8发动机，经过调校，动力提升到807马力。据悉，新车将于今年秋季开始生产，并在下半年开始交付新车。
新车基于Hellcat?Redeye车型打造而来，在设计上也延续了这款车的设计，外观显得肌肉感十足。为了增加新车的运动氛围，还增加了一套宽体套件，其主要是对轮眉进行了加宽，相比普通版车型整体加宽了3.5英寸，从而可以让新车采用更宽的轮胎。
作为一款为直线而生的赛车，挑战者SRT?Super?Stock除了动力很重要外，轮胎也是不能忽视的重要部件，新车将搭载轻质18英寸x?11英寸低光泽花岗岩轮毂，轮胎则是315?/?40R18?耐通特?NT05R专用加速轮胎，轮胎的粘性很好，抓地力是普通车型三倍。制动方面，采用全铝制Brembo四活塞制动钳以及14.2英寸的前刹车盘。
内饰上则与Hellcat?Redeye车型没有什么区别，只是在座椅靠背和空调出风口等地方加上了SRT专属徽标。
动力方面，新车搭载了一台6.2升HEMI?V8机械增压发动机，经过重新调校之后，其最大功率达到807马力，最大扭矩957牛·米，发动机的红线转速从6300rpm提升到6400rpm。匹配TorqueFlite?8HP90的8速自动变速箱。0-60英里/小时（96公里/小时）加速3.25秒，131英里/小时的四分之一英里经过时间为10.5秒，最高时速被限制在270公里/小时。
道奇不看重中国市场，原因很简单，他旗下的车都是大排量的3.6L 5.4L的这种，进中国的话给政府要收接近一辆车的税。美国卖20w的车，到国内变成40w，还不算上经销商要赚取的费用。
介绍：
最经典的美国汽车市场，应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在Pony Car市场上，通用有科迈罗（Camaro），福特有野马，克莱斯勒也有自己的王牌产品—同样大名鼎鼎的道奇挑战者。
不可否认，无论是科迈罗还是挑战者，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。当然，在今天，它们或许真的更适合典藏。
现今时尚界，复古风潮盛行。而作为时尚界宠儿之一的汽车，自然也不例外。各家车厂也纷纷让过去的经典产品，在新世代的技术下重现车坛，其中雪佛兰科迈罗和道奇挑战者便是其中的代表，而在概念版科迈罗于2007年电影《变形金刚1》亮相，并引起巨大反响后，道奇也抢先在芝加哥车展中登场，并发表了其精典车型挑战者SRT8的量产车型。
历史
第一代
克莱斯勒对由福特野马引起的Pony Car风潮应对很慢，一直到1970年他们才推出真正与野马和科迈罗竞争的产品道奇挑战者。挑战者的外形设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron，因此挑战者的外形风格与Charger非常相似。底盘方面，挑战者也是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本。
要和市场先行者野马竞争，挑战者的第一个方法也是提供丰富的选装件，以及提供多款动力系统给客户选择。挑战者的发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选。挑战者的第二个杀手锏是更长的轴距和更大的车身，以及更加精细豪华的内饰，这会稍稍形成与野马错位竞争的局面。
与第一代的野马和科迈罗一样，第一代的挑战者也是很有收藏价值的肌肉车。在上世纪70年代，克莱斯勒已经有了欧洲分部（Simca），所以当时也有少量挑战者被正式输入欧洲销售。因此，第一代挑战者也是现在能在欧洲看到的很少数的美国老爷肌肉车之一。
第二代
第二代挑战者在1978年上市。虽然挂着道奇挑战者的名号在美国销售，但其实它并不能算是第一代挑战者的正统继任者，因为它其实是一台克莱斯勒合作公司三菱出品的Galant Lambda的马甲。Galant Lambda也是一台双门轿跑车，当时在世界各地挂着不同的商标销售。在美国销售的就是道奇第二代挑战者。这台挂着美国标的日本车搭载两台直列四缸的三菱发动机，也在三菱的爱知工厂总装。直到现在，很多美国人也没把这一代挑战者当做这个车系的一个“正代”。
雄狮f16用的是什么发动机 ♂
雄狮f16用的是什么发动机
- 雄狮f16用的是什么发动机
- 福迪雄狮f16 2013款的菜油车用的什么发动机
- 雄狮f16用了什么发动机
- 福迪雄狮f16烟筒上几个传感器
- 雄狮f16是四驱吗
据边肖介绍，很多车友对一些汽车问题了解不多，在用车中或多或少都会遇到。那么今天，我们就来看看狮子f16使用的发动机。有兴趣的话，一起来了解一下吧。也许我们能帮你。
这款车搭载了三款发动机，分别是2.8升柴油涡轮增压发动机、2.2升自然吸气汽油发动机和2.4升自然吸气汽油发动机。
2.8升柴油涡轮增压发动机最大功率80kw，最大扭矩230 Nm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
2.2升汽油自然吸气发动机最大功率82kw，最大扭矩198nm，最大功率转速4,600rpm，最大扭矩转速2400-3600 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铸铁气缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
2.4升汽油自然吸气发动机最大功率100kw，最大扭矩200 Nm，最大功率转速5,250 rpm，最大扭矩转速2500 ~ 3000 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铸铁气缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用钢板弹簧悬架。
这款车的可靠性和耐用性都很好，对这款车感兴趣的车友可以试开一下。
皮卡的越野能力挺强的，有用性也很好。
通过对狮跑f16使用什么发动机的介绍，你有所了解吗？非常感谢您在百忙之中阅读边肖的文章。希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。
2.0T海拉克斯柴油两驱版发动机型号：4F20TCI
2.8T 柴油四驱豪华型发动机型号：CA4D28c4-1
雄狮f16用了什么发动机？雄狮f16用了什么发动机？ 雄狮f16一共搭载了三款发动机，分别是2.8升柴油涡轮增压发动机、2.2升自然吸气汽油发动机和2.4升自然吸气汽油发动机。,以下是关于这三款发动机的部分介绍：,1、2.8升柴油涡轮增压发动机：最大功率为80kw，最大扭矩为230牛米，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铸铁缸体。,2、2.2升自然吸气汽油发动机：最大功率为82kw，最大扭矩为198牛米，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铸铁缸体。,3、2.4升自然吸气汽油发动机：最大功率为100kw，最大扭矩为200牛米，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铸铁缸体。 @2019
一般都有两个传感器。
一般是排气头段上一个，然后在排气管下端的中段上有一个。
安装在汽车排气管上的传感器称为汽车氧传感器。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。
狮跑f16是四驱吗？
狮子f16有四驱车和后轮驱动车。
这是一辆皮卡。大部分皮卡基本都是后驱，也有四驱。
皮卡车是一种非常有用的交通工具。它有一个类似汽车的驾驶舱。开起来还挺舒服的，后面还能拉货。
皮卡基本采用非承载式车身设计，与大部分家用车和城市SUV采用的承载式车身不同。
非承载式车身的大梁和车壳可以完全分离，这样的车身扭转性能非常好。
狮跑f16搭载三款发动机：2.8升涡轮增压柴油发动机、2.2升自然吸气汽油发动机、2.4升自然吸气汽油发动机。
大部分柴油机基本上都配备了涡轮增压技术，可以解决柴油机进气不足的问题。
而且大部分柴油机基本都采用缸内直喷技术。
这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用钢板弹簧悬架。
如果有轻微的越野需求，可以选择四驱，它的脱困和越野能力更强。
如果没有越野需求，可以选择后驱。
如果朋友们对这款车感兴趣，可以去当地经销商那里试开一下。
好了，今天的内容到此结束。狮子f16是不是四驱这个问题你有一定的了解吗？感谢您在百忙之中抽出时间阅读边肖的介绍。如果文中有什么细节或错误，请指正。
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雄赳赳，气昂昂，最应该站在中国豪车顶端的是红旗H7 ♂
雄赳赳，气昂昂，最应该站在中国豪车顶端的是红旗H7
- 雄赳赳，气昂昂，最应该站在中国豪车顶端的是红旗H7
- 红旗动作确实快，新款H7信息曝光，定位比H9低，价格或有惊喜
- 堪称“小H9”，全新红旗H7渲染图曝光，双C级战略或是压轴大戏
- 红旗H7属于B级车还是C级车
- 红旗h9和h7有什么区别
- 什么级别官员能坐红旗h7
其实我觉得最应该站在中国豪车市场顶端的应该是红旗汽车，虽然说好的产品不分国界，但有些东西是必须要占据绝对权的，就像我们的民族品牌红旗汽车是一样的，这代表的不仅仅是一个车子这么简单了，而且也拥有一定的政治地位，不管别人去怎么看待这个品牌，不管别人怎么看待这台车子，总之我是支持的，虽然说我这份力量很绵薄，但我想总会感染到身边很多人，如果说每个人都有这样的想法，那么红汽车绝对会在街上跑的越来越多的，车子本身并不差，不管怎么样，也算是我们国家最有分量，最有造车经验的一家国产车企了，真正开过这台车之后，你就会发现和网上所谓很多“懂车”的人讲的内容还是有很大出入。
开过才最有发言权，其实我们缺乏的是对国产车企的一种自信心，没错，我们国产车企是有过一段时间的成长阶段，那个时候的产品不成熟，其实也很正常，哪能一开始就那么优秀呢？但也有一个发展的眼光去看待国产车呀。
定位于一台C级豪华轿车，红旗H7的质感绝对不输50万级别的国外品牌。
每个人都有自己不同的选择，当然也不可能强求每个人都去买红旗，但在不买的基础上，请给这个品牌一些空间，也别恶意的诋毁，时间会证明一切的……
最近关于红旗的新消息着实不少，H9即将上市已经引发了大家的关注，近日又有H7的谍照曝光。红旗新款H7的出现，意味着这款红旗主力车型即将迎来更新换代。在红旗H5迎来爆发期之前，H7的表现是最为出众的，可以说是红旗品牌的核心主力车型。第一代H7在2013年正式上市，在当时是自主品牌中的唯一豪华车型。
?红旗H7的定位为C级豪华轿车，瞄准的主要竞争对手为奥迪A6L和宝马5系。H7上市七年的时间，销量其实非常一般，完全不能和H5相提并论。H7销量不佳的原因有很多，主要的原因就是产品老化，缺乏自己的核心竞争力。而且碍于产品定位的限制，车子的外型属于四平八稳没有创新的类型，操控感也不是很好。所以H7长期以来都有着“老干部”的称谓，被年轻消费者所忽视。在这样的情况下，H7的更新换代就成为了迫在眉睫的必然。
（配图为老款）
从外观上来看，新款H7和现款相比较起来有着脱胎换骨的变化。现款车型的外观设计风格老成持重，而新款H7的设计风格则充满了时尚感和精致感。前脸的设计非常豪华，瀑布竖立的镀铬前格栅，加上巨大的U型镀铬装饰条，充满方正感威严感的车头，让人忍不住想到了劳斯莱斯幻影。从侧面来看，新款H7并没有采用H9的溜背式的设计风格，因此在运动感的营造上不足。这一点是让人觉得有些不解的地方，按说H5都已经采用了溜背的设计风格，怎么新款H7依然还采用的是传统的三厢设计呢？也许新款H7依然更加适合公务场景。虽然整体的造型变得时尚了一些，但是风格定位并没有改变。
目前新款H7的车身尺寸还没有得到曝光，不过参考H5和H9的空间水准，可以猜测新款H7的空间表现。即将上市的红旗H9的长宽高数据分别为5371/1904/1494mm，轴距为3060mm。红旗H5的长宽高数据分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm。目前来看的话，新款H7的车身尺寸应该是介于H5和H9之间。
（配图为老款）
新款H7的空间表现，直接决定着车子的定位。2013年H7刚刚上市的时候，它所瞄准的本来是奥迪A6L和宝马5系。在七年之后，奥迪A6和宝马5系都已经进行了换代升级，从产品实力上来说已经远远甩开红旗H7。现在新款H7所瞄准的竞争对手显然不再是BBA中的成员，凯迪拉克CT6、沃尔沃S90这些车型能够成为红旗H7的竞品。
关于新款H7的价格，目前还没有确切的消息。考虑到目前红旗H9的价格比较高，可能在30万起步，而红旗H5的价格在15万级，那么新款H7的价格可能会相应地有所下调，也许有望重新下调到25万之下。当然了，这仅仅是对新款H7价格的猜测，具体的价格还是要等到新款H7上市之后才能知晓。
从动力上来看，新款H7将会搭载2.0T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为349牛米。和之前的2.0T发动机相比较起来，新车的动力参数有所提升。除了2.0T的动力版本之外，新款H7还有1.5T和3.0T的动力作为备选。在2013年上市的H7，在经历过7年的时间之后，产品力的表现已经大不如之前，更是落后于原本瞄准的一些竞争对手。如今红旗终于推出了新款H7，从外观上进行大刀阔斧的改变，风格上更为年轻化，带来更强劲的竞争实力。新款H7的谍照出现，意味着这款新车距离上市不远了。对红旗新款H7，大家是否同样期待呢？
在汽车市场如履薄冰的当下，红旗汽车取得了相当不错的成绩，销量数据7连涨，今年前个7月，销量已经突破87500辆。
而在新车布局上，红旗汽车也是大动作频频。比如去年亮相的红旗H9，今年年中正式开启预售，预售价为33万元-60万元，已经提前预定了“婚车之王”的美誉。前段时间亮相的E-HS9，作为豪华旗舰纯电动SUV，也有机会做压轴大戏。
红旗H9
红旗E-HS9
高端的“旗”有了，低端的棋就好下了。最近，有媒体曝光了全新一代红旗H7的渲染图。目前官方尚未有确切的消息，不过根据红旗的双C级战略，全新H7很可能将与红旗H9一同征战C级车市场。今天，疆哥就来带大家先睹为快。
从外观上看来，曝光的全新红旗H7渲染图跟H9如出一辙。标志性的大尺寸直瀑式前格栅搭配了亮色的镀铬装饰，竖标立于正脸中间，端庄大气的设计让人喜欢不已。两侧则是犀利的LED灯组设计，下方的雾灯造型更是给整车增强了气场。作为全新的C级国产家轿，全新红旗H7可以称得上同级别“气场之王”。
全新红旗H7设计渲染图
现款红旗H7
车身侧面，全新红旗H7跟凯迪拉克CT6有异曲同工之妙，同样是短前轴长后轴的设计，而且全新红旗H7也是后驱的布局，不过全新红旗H7在车身侧面加入了比较明显的镀铬装饰，这是凯迪拉克CT6所没有的。只是遗憾的是，由于C柱设计比较流畅，全新红旗H7的车内空间或许有待考量（凯迪拉克CT6同样不以空间见长），不过这个级别的车型，车内空间似乎都是免检项。
全新红旗H7设计渲染图
现款红旗H7
凯迪拉克CT6
尾部造型则是标准的红旗家族风格，标致的贯穿式尾灯设计，两侧灯组相对运动犀利，而且横向视觉效果更强。简洁的双边共出排气设计，让人看起来非常舒适。
全新红旗H7设计渲染图
现款红旗H7
虽然全新红旗H7的内饰设计图并没有被曝光，不过外观设计都跟红旗H9那么相似了，红旗H7的内饰自然也不会差太多。双12.3英寸全液晶仪表+中控液晶屏应该不会缺席，富有质感的内饰装饰以及格局，看起来非常高端。
红旗H9内饰
现款红旗H7
此前，全新红旗H7的谍照被曝光，“45TD”标识给人带来了无限遐想空间。参考红旗H9的2.0T发动机（尾标同样是45TD），红旗H7或许会搭载一台高功率的2.0T发动机，最大功率为252马力，相比现款红旗H7最大功率仅为204马力的2.0T发动机，或许会有不小的提升。
而且48V混动系统的加入也会进一步提升燃油经济性，7速双离合变速箱或许也不会缺席。只是未来红旗H7，会不会考虑再出一台低功率发动机呢？毕竟高低功率降低起售价的手法，BBA用得相当熟练。
不得不说，从设计渲染图来看，如果全新的红旗H7按照这样的方案来设计的话，相对现款车型来说是很大的提升。参考现款红旗H7的价格（指导价格25.28万元-31.78万元），相信全新红旗H7的价格也不会相差太多，其定位低于H9车型，将在25万-30万的价格区间。而红旗H9的起售价将在30万之上！看来红旗H7就是冲着二线豪华品牌的B级车来的。
由红旗H7+红旗H9组成的双C位组合，能否通吃豪车汽车市场的一二线豪车品牌？目前一线豪华品牌C级轿车基本在35万元以上，而二线豪华品牌C级车多处于30-35万元之间的市场，而红旗H7+红旗H9组成的双C级车组合，遍布25万元到60万元的市场区间，看来未来C级车的竞争，将因为红旗而愈发激烈。
凯迪拉克CT5
而更大的看点在于，大多二线豪华品牌B级车也将受到波及，毕竟沃尔沃S60和凯迪拉克CT5都处于25万元的细分区间。这两个品牌本身就是想通过错位竞争，与BBA形成差异化。如今，红旗H9立了自主C+级的标杆，而C级车定位的红旗H7，也将瞄准二线豪华B级车。螳螂捕蝉，黄雀在后，究竟最后会鹿死谁手呢？
红旗H7的产品定位是高档豪华C级轿车，它的市场定位是高档行政商务座驾，作为“高档行政商务座驾”，红旗H7性能参数全面对标国际豪华轿车品牌，是一款具有国际领先技术水平的产品。
红旗h9和h7同级别，都是中大型车。H7和红旗h9一样，都是中大型车，前置发动机，后轮驱动。h7的轴距为2970 mm，长宽高分别为5095 mm、1875 mm和1485 mm。H7一共使用了三款发动机，分别是1.8升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机和3.0升自然吸气发动机。
1.8升涡轮增压发动机的最大扭矩为188马力和260牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为204马力和260牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
3.0升自然吸气发动机的最大扭矩为231马力和300牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
红旗h7前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。