陆风x6是什么柴油发动机 ♂
陆风x6是什么柴油发动机
- 陆风x6是什么柴油发动机
- 陆风×6发动机怎样
- 陆风X6的发动机用的什么品牌
- 陆风x6发动机的马力是多大的呀 有几个缸
柴油机分四驱与二驱两款，发动机采用涡轮增压2.8ljx493zq3，最大功率67.6/3600kw/r/min，而扭矩在2000rpm时达到204.5n.m。与04款柴油机的最大区别是把二驱车型装备的jx493q1发动机（不带涡轮增压）改为与四驱并齐的jx493zq3（带涡轮增压），功率从原来的57kw，提高了10.6kw，排放提升到欧iii标准。
陆风x6底盘建立在全新的螺簧结构底盘平台上，采用了高质量的螺旋弹簧，加宽了前、后桥，采用德尔福dbc7.4的四通道电子abs+ebd系统，配合前16寸后、15寸的加大制动盘为总重量达到1.85吨的巨大车身提供了良好的制动力，同时提供更佳稳定的寻迹抓地力。更有效地保障了越野车在各种路况下，特别是恶劣路面上的制动能力以及操纵性能。加上单/双安全气囊，对于一款国产suv来说，安全配置已经算不错。新底盘后桥自主开发了四连杆(起稳定后桥的作用)变刚度螺旋弹簧非独立悬挂，以及兼有副簧作用的橡胶缓冲块。在大大提升了车辆乘坐舒适性能的同时更具备了更好的越野能力。另外改进后的前后桥设计具有更大的改装空间，如加装差速锁等越野配置。
陆风“x6”主要有柴油机与汽油机二种。其中汽油机分为2.4l/2.0l二种排量(各包含四驱、二驱)，发动机引用多点电喷dohc汽油机4g64s4m与4g64s3m。柴油机分四驱与二驱两款，发动机采用涡轮增压2.8ljx493zq3，最大功率为67.6/3600kw/r/min，而扭矩在2000rpm时达到204.5n.m。
陆风X6龙腾版装配的VM R425DOHC发动机，是由江铃集团与意大利VM公司合作生产，是一款具有国际领先水平柴油机。
这款VM发动机，采用博世电控高压共轨，增压中冷，升功率为42kW/L，具有低转速高扭力输出的特点。在转速4000rpm时可产生105kW的动力输出，当转数为2000时，最大扭矩达到了340N·m，平稳强劲的扭力在1800rpm到3000rpm期间能持续源源输出而没有明显衰减，令动力输出始终处在一个较高的水准上，有利于整车的加速性及操纵性，其卓越动力表现，在柴油机中处于领先水平。
燃油经济性突出：
经测试，陆风X6龙腾版60Km/h等速百公里油耗为7升，其油耗甚至比很多1.6L的汽油机轿车还要低，这对于整体质量近2吨的大车来讲，燃油经济性表现不俗。这其中，电喷高压共轨增压中冷柴油发动机功不可没；另外，16气门的喷油嘴中央垂直布置，使喷油更均匀，燃烧更充分，油耗更低。
据悉，陆风X6龙腾版排放达到欧III标准，并具备随时提升至欧IV的能力，顺应了国家 “节能减排”的环保趋势，这也是此款VM R425DOHC发动机运用先进技术带来的提升。另外，此款新品在噪音控制方面也达到新的境界，多种降噪措施的配合使用，将发动机本体噪声降低到96db（a）之下，与同级别车型相比，噪音降低了20%左右。
不是增压的4JB1就是国产的三菱4G64
陆风X62.8T采用的是JMC493ZQ5A发动机 这款发动机的前身是五十铃 江铃和日本五十铃解除合同之后，就不再使用五十铃的标志了，而是JMC（江铃）， 但是大家还是给这款发动机叫五十铃发动机。 这款发动机是相当的成熟，油耗也低，后来又增加了博士电...
陆风X6发动机挺好的 很符合中国国情
陆风X62.8T采用的是JMC493ZQ5A发动机 这款发动机的前身是五十铃 江铃和日本五十铃解除合同之后，就不再使用五十铃的标志了，而是JMC(江铃)， 但是大家还是给这款发动机叫五十铃发动机。 这款发动机是相当的成熟，油耗也低，后来又增加了博士电控...
陆风是由江铃与长安控股生产的，主要做越野车，国内越野还属陆风汽车，没听过很正常，车型少又不宣传，不过车还不错，很扎实很专业不像其他车那么杂。
江铃控股旗下的有国内知名乘用车品牌:陆风汽车品牌,产品家族包括陆风品牌乘用车系列品种,其中陆风品牌基地主要生产陆风X6、陆风X9和陆风风尚三大系列产品,涵盖SUV、MPV等
陆丰X6的发动机均为直列四缸发动机，其中汽油版为2.0升114马力自然吸气直列四缸型号为4G63S4M的汽油发动机，柴油版为2.8升92马力涡轮增压直列四缸型号为JX493ZQ5A的柴油发动机
相关tag:陆风x6柴油版发动机是什么发动机
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
陆风x6最新版（陆风X6的新版陆风） ♂
陆风x6最新版（陆风X6的新版陆风）- 陆风X6的新版陆风
- 陆风X6的基本介绍
- 陆风X6 2010款柴油版ejr 阀工作原理
- 陆风X6最新价格报表
- 陆风x6六刚的吗
- 陆风X6的配置
这款秉承了陆风越野实力、融入了城市化元素的新品，是陆风SUV由专业越野向城市SUV扩展的先遣军。陆风汽车营销公司总经理刘红山表示，这款新品契合了SUV市场节能环保的趋势，更适合城市越野一族的用车需求，有信心将其打造成为中级SUV新的价值标杆。据悉，此款新品的推出是陆风SUV向城市化扩展的起点，陆风汽车将在09年推出整体更具城市感的SUV车型陆风X8及E101，届时陆风SUV将形成覆盖专业越野、城市越野的全系产品。
陆风X6龙腾版装配的VM R425DOHC发动机，是由江铃集团与意大利VM公司合作生产，是一款具有国际领先水平柴油机。
这款VM发动机，采用博世电控高压共轨，增压中冷，升功率为42kW/L，具有低转速高扭力输出的特点。在转速4000rpm时可产生105kW的动力输出，当转数为2000时，最大扭矩达到了340N·m，平稳强劲的扭力在1800rpm到3000rpm期间能持续源源输出而没有明显衰减，令动力输出始终处在一个较高的水准上，有利于整车的加速性及操纵性，其卓越动力表现，在柴油机中处于领先水平。
燃油经济性突出
经测试，陆风X6龙腾版60Km/h等速百公里油耗为7升，其油耗甚至比很多1.6L的汽油机轿车还要低，这对于整体质量近2吨的大车来讲，燃油经济性表现不俗。这其中，电喷高压共轨增压中冷柴油发动机功不可没；另外，16气门的喷油嘴中央垂直布置，使喷油更均匀，燃烧更充分，油耗更低。
据悉，陆风X6龙腾版排放达到欧III标准，并具备随时提升至欧IV的能力，顺应了国家 “节能减排”的环保趋势，这也是此款VM R425DOHC发动机运用先进技术带来的提升。另外，此款新品在噪音控制方面也达到新的境界，多种降噪措施的配合使用，将发动机本体噪声降低到96db（a）之下，与同级别车型相比，噪音降低了20%左右。
2005年上市的陆风X6，是陆风宣扬“轿车化越野”的新作，它不单在外观上做了改进，更关键是重新开发了底盘，改用螺旋弹簧。随后，陆风又推出了风尚MPV和风华轿车，开始进军轿车市场，不过，陆风并没有忘记自己“起家”的领域：SUV。沉寂3年之后，陆风再次推出小改款的新车——陆风X6龙腾版。新款车型换装了一款2.5L的高压共轨中冷增压柴油发动机。
由于陆风的发动机研发工作一直落后于车型开发，X6自2005年推出以来，一直采用五十铃JX493系列发动机，功率低且噪音大，排放也跟不上法规要求，不符合SUV城市化的需求，换代势在必行。不过，陆风没有斥巨资去建立自己的发动机研发体系，仍是采用引进，这次引进的是意大利VM公司的2.5L柴油机型，VM是一家专业柴油机制造商，其产品广泛使用在吉普、克莱斯勒等车型上。
龙腾的外形基本轮廓依然源于五十铃Rodeo，但这个1994年推出的设计已被陆风多次改进，但龙腾与老款X6在外观上的变化非常小，两者唯一不同的只有进气格栅的样式。以10万元级别标准来说，龙腾的整体车身工艺还算不错，在车身钢板的硬度和漆面光洁度方面，都达到一款高产车型应有的成熟度。整体式保险杠、轮拱及尾翼都是增添“阳刚之气”的装备，而且尺度拿捏较好，没有浮夸造作感。虽然保险杠与车身之间接缝较大，不过对于采用大梁底盘的越野车来说，它的作用是在越野时为车架的扭曲变形提供间隙。
行李厢门设计一直是很多SUV 的软肋，陆风采用的是上下分离式的开启方式，上半部分的玻璃可以向上掀起，开关按钮在车内的中控台上，要持续按上2秒左右才能触发，以避免由于误触而导致的安全问题。行李厢门的玻璃弹起后再拉门的手柄，下半部分就能整个横向拉开。备胎并不会阻碍尾门玻璃的打开，因此省去了活动的备胎架。行李厢门在打开90°后还有一个自锁止机构，可以锁定角度防止尾门回弹。不过这种分离式的设计，在狭小的停车场内，如果只能打开上半部分的玻璃窗，要想取出车内的物品也并非易事，因为我们毕竟都没有姚明那样的高度。 价 格 11.28-15.38 万元 外形尺寸（长/宽/高） 4800/1800/1750mm 排 量 2771.0 cc 原产地 中国 所 属 陆风X6 理论油耗 6.8 升/百公里 优 点 高压共轨柴油发动机，油耗低、噪音小、排放低 缺 点 操作性和安全性有待提高
把发动机排气管中的废气，经过管路和散热器降温以后，再通过ejr阀门进入发动机进气系统，废气和空气混合以后进入气缸内燃烧，由于有部分废气参与了燃烧，可以有效抑制发动机尾气中氮氧化物的形成，降低发动机燃烧温度，达到降低发动机的尾气排放作用。
车型
排量
价格
排放标准
厂方油耗
实际油耗
功率
轴距
扭距
陆风X6龙腾版四驱舒适型
2499
14.86万元
国3（带OBD）
7.0（60公里等速油耗）
0L/100KM
105/4000
2760
340/2000
陆风X6龙腾版两驱舒适型
2499
12.56万元
国3（带OBD）
7.0（60公里等速油耗）
8L/100KM
105/4000
2760
340/2000
陆风X6龙腾版四驱标准型
2499
14.06万元
国3（带OBD）
7.0（60公里等速油耗）
0L/100KM
105/4000
2760
340/2000
陆风X6龙腾版两驱标准型
2499
12.26万元
国3（带OBD）
7.0（60公里等速油耗）
0L/100KM
105/4000
2760
340/2000
陆风X6新饰力豪华版四驱2.8L柴油
2771
14.68万元
国3+OBD
6.8(90Km/h等速）
7L/100KM
68/3600
2760
210/1600-2000
陆风X6新饰力豪华版两驱2.8L柴油
2771
13.08万元
国3+OBD
6.8(90Km/h等速）
8L/100KM
68/3600
2760
210/1600-2000
陆风X6新饰力标准版四驱2.8L柴油
2771
13.88万元
国3+OBD
6.8(90Km/h等速）
9L/100KM
68/3600
2760
210/1600-2000
陆风X6新饰力标准版两驱2.8L柴油
2771
12.08万元
国3+OBD
6.8(90Km/h等速）
9L/100KM
68/3600
2760
210/1600-2000
陆风X6旗舰版两驱2.0L汽油
1998
12.18万元
国2
8.5（90公里等速油耗）
0L/100KM
84/5500
2760
163/3500
陆风X6旗舰版两驱2.4L汽油
2351
12.78万元
国2
9.0（90公里等速油耗）
0L/100KM
92/5250
2760
195/3000
陆风X6旗舰版两驱2.8L柴油
2771
12.98万元
欧2
7.0（90公里等速油耗）
0L/100KM
62/3600
2760
200/2000
陆风X6旗舰版四驱2.0L汽油
1998
0.00万元
国2
8.5（90公里等速油耗）
0L/100KM
84/5500
2760
163/3500
陆风X6旗舰版四驱2.4L汽油
2351
14.38万元
国2
9.0（90公里等速油耗）
0L/100KM
92/5250
2760
195/3000
陆风X6旗舰版四驱2.8L柴油
2771
14.58万元
欧3
7.0（90公里等速油耗）
0L/100KM
62/3600
2760
200/2000
陆风X6新舒适版两驱2.0L汽油
1998
11.34万元
欧3
8.5（90公里等速油耗）
0L/100KM
84/5500
2760
163/3500
陆风X6新舒适版两驱2.4L汽油
2351
11.78万元
欧3
9.0（90公里等速油耗）
11L/100KM
92/5250
2760
195/3000
陆风X6新舒适版两驱2.8L柴油
2771
11.98万元
欧2
7.0（90公里等速油耗）
0L/100KM
62/3600
2760
200/2000
陆风X6新舒适版四驱2.0L汽油
1998
0.00万元
国2（可选装国3）
8.5（90公里等速油耗）
0L/100KM
84/5500
2760
163/3500
陆风X6新舒适版四驱2.4L汽油
2351
13.88万元
欧3
9.0（90公里等速油耗）
13L/100KM
92/5250
2760
195/3000
陆风X6新舒适版四驱2.8L柴油
2771
14.08万元
欧2
7.0（90公里等速油耗）
0L/100KM
62/3600
2760
200/2000
陆风X6超值版2.0L汽油
1998
10.26万元
欧3
8.5（90公里等速油耗）
11L/100KM
84/5500
2760
163/3500
陆风X6超值版2.8L柴油
2771
10.76万元
欧2
7.0（90公里等速油耗）
7L/100KM
62/3600
2760
200/2000
陆风X6发动机是4缸的，不是6缸的，陆风X6的发动机是江铃与德国博世公司联合开发的全新的高压共轨柴油发动机，低转速高扭距是其最大的亮点，在1600-2600rpm转速区间即可发出210Nm的最大扭距，使得陆风X6新饰力具有启动快、加速快和通过性能优异的特点。高压共轨燃油直喷技术的应用，实现了对喷油压力大小的独立控制，配以涡轮增压技术，使发动机的功率输出功能更为强劲，输出功率高达68KW，动力性能比原有车型提高了10%左右，给陆风X6新饰力带来一个更为强劲的心脏。 至2013年止，陆风X6新饰力所属系列下的最新车系为陆风X6龙腾版。
陆风X6
陆风X6新饰力的最大亮点是匹配了江铃与德国博世公司联合开发的全新的高压共轨柴油发动机，低转速高扭距是其最大的亮点，在1600-2600rpm转速区间即可发出210Nm的最大扭距，使得陆风X6新饰力具有启动快、加速快和通过性能优异的特点。高压共轨燃油直喷技术的应用，实现了对喷油压力大小的独立控制，配以涡轮增压技术，使发动机的功率输出功能更为强劲，输出功率高达68KW，动力性能比原有车型提高了10%左右，给陆风X6新饰力带来一个更为强劲的心脏。 至2013年止，陆风X6新饰力所属系列下的最新车系为陆风X6龙腾版。
内饰大变化
陆风X6，整车的内饰采用全黑设计，不过在中控台的边框、排挡杆的四周，以及方向盘的两侧等处都加上了银色的装饰板。中控台的布局很简洁，空调出风口下面用一个细长的显示屏幕代替了老款车型上的海拔高度、倾斜等球形指针显示。
标准型和舒适型的座椅面料是双色的绒布加网状织物，黑色的绒布用在座椅的外围，带来不错的手感，暗红色的网状织物则用在和身体接触的位置，给人比较通爽透气的感觉，豪华型的座椅为真皮，当然也是双色设计，整套座椅的面料搭配是值得称赞的。座垫的宽度不错，但靠背对肩部的承托不足。过去后座的乘坐感是这类高底盘低车身越野车的最薄弱环节，通常座垫的角度都会过于倾斜，使坐姿相当不自然。但龙腾的座垫已经做得比较高，而且角度也较自然，坐在后座上的坐姿甚至比在前座上还要舒服，加上有中央手枕，可算是同类车里最舒服的一个后座。
除了两驱和四驱可选之外，底盘还有螺旋弹簧和钢板弹簧可选，标准型为钢板弹簧，而舒适型和豪华型则为螺旋弹簧，螺旋弹簧不仅价格贵不少，而且油箱容积从83L降到63L，自然会对续驶能力打些折扣。不过，螺旋弹簧使得龙腾的行车平顺性、稳定性和贴服性确实好了很多。虽然高速通过一些路桥接缝位时依然有振动传到车厢，但不同于采用钢板弹簧的车尾，辗过接缝位后要经多次余振才安定下来，而龙腾基本上很快就能将振动吸收和消减掉。我们在坑坑洼洼的越野道路大半天的试驾中，坐在后排的乘客一次都没出现过被弹离座位、头顶到车顶的情况，相信坐过越野车的人都知道被坑洼路面颠到弹离座位是很平常的事，龙腾已经解决了这个问题，便是螺旋弹簧优势的最直接体现。
由于用了宽厚的轮胎，陆风X6吸收日常路面振动的能力是不错的，过减速带时并没有松散的感觉。不过遇上一些不良路面时，悬挂的硬朗感还是会明显传到车身，车身与悬挂分离的感觉也很明显，好在车架依然很坚固，无须担心振动会影响到车身和内饰的结实性。行车时陆风X6最明显的噪音来自发动机，但这和所用的挡位有很大关系，如果挡位掌握得好，发动机的噪音并不会很大。其它部分的噪音也并不大，机械完善性还是不错的，在这部试驾车上，来自中控台附近内饰件的杂音其实比机械噪音更扰人些。高速路上以120km/h巡航时主要的噪音是风噪，整体密封性始终不能和轿车相比。
陆风X6有自动挡的吗？陆风x6现在哪里还可以买的到我在广西这边根本就没有卖啊！ ♂
陆风X6有自动挡的吗？陆风x6现在哪里还可以买的到我在广西这边根本就没有卖啊！- 陆风X6有自动挡的吗
- 陆风x6现在哪里还可以买的到我在广西这边根本就没有卖啊！
- 陆风X6的车子怎么样
- 请问下陆风X6还能订购吗听说停产了买不到了
你好：
-
陆风X6早已经停产了。
-
陆风X6没有生产过自动挡的车子
陆风生产的有自动挡车型的车子有：风尚、陆风X5 陆风X7。
陆风x6已经停产了。很多朋友也喜欢X6，尤其是他的造型很吸引人，不希望它停产，估计现在不敢贸然的生产柴油了，现在国家对车子这块管的挺严的，还有了黄标车这个限制，所以要是陆风X6 要重新出柴油车的话，肯定会把这个柴油发动机改进才能收到消费者的欢迎，至于，会不会再有陆风X6 的新款柴油的了，也只能期待了。如果想入手的话，看看二手车市有没有。希望对你有所帮助，望采纳
X6和上代陆风相比最大的改进是后桥的钢板弹簧换成了螺旋弹簧。喜欢在弹坑里上窜下跳的人也许不喜欢这种改进，但对于大多数人来说，这样一改，X6在公路和一般坏路面上的舒适性显著改善，尤其是碾过正在维修的路面时，那种柔中带刚的感觉以及车身极强的整体感让人难以相信这是一部只有十几万元的SUV。柴油车噪音大，这是人所共知的，尤其是怠速时的振动和嗒嗒的声音更是柴油机特有的，但在转速超过1500rpm之后，情况就不一样了，均匀的轰鸣听起来挺悦耳，即使是转速接近4000rpm的极限时，也远比许多汽油机那种声音嘶力竭的声音好听。
你好，是的，已经停产了。，我也很喜欢X6，尤其是他的造型很吸引人，不希望他停产，估计现在不敢贸然的生产柴油了，现在不是国家对车子这块管的挺严的，还有了黄标车这个限制，所以要是陆风X6 要重新出柴油车的话，肯定会把这个柴油发动机改进才能收到消费者的欢迎，至于，会不会再有陆风X6 的新款柴油的了，我们也只能期待了。
标签：发动机 柴油