汽车避震改装只有ABT改装厂好吗 ♂
汽车避震改装只有ABT改装厂好吗
- 汽车避震改装只有ABT改装厂好吗
- 百公里耗油最多的车
- 宝马ACS5
- 我怎么安装不了ie浏览器了我的是win7的
- 720匹的5系，代表宝马对抗迈凯伦，超级轿车ACS5到底是何方神圣
世界上较著名的轿车改装公司有：专门为奔驰车改装的AMG和BRABUS；为宝马车改装的ACSCHNITZER；为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车改装的ABT；为本田改装的HRC、MUGEN；为丰田改装的TOM’S和TRD；为富士改装的STI和TEIN；为日产汽车改装的NISMO；为三菱汽车改装的RALLLART等。著名的越野车改装公司和配套产品厂家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。
一般来讲，比较有实力的大车厂都会有自己旗下的御用改装店，以原厂的实力和车厂本身掌握的自家品牌的独有技术，一般来讲就是改装的最佳伴侣
比如说奔驰的原厂改装：AMG，大众的ABT，丰田的TRD，富士的STI以及三菱的RALLYART等等等等
除却原厂改装，也会有好多历史悠久，实力强劲的专门改装厂，例如专门改装奔驰的博速，改装宝马的AC.比如说专门改日本车的雨宫，HKS，还用更多通用和兼容的比如TOM，RECaro等等
另外一个种类就是术有专攻，比如说专门升级轮圈的OZ,BBS等，专门作避震的KONI,KW等，专门作底盘的M-W，等等等等，大到整车包围，发动机改装，小到油表刹车皮，都有专门的改装厂在做//
福布斯公布最耗油车型
车型 市区油耗（L/100km）高速油耗（L/100km）
第一等级：年油耗4725美元
布加迪威龙 29.4 15.7
兰博基尼Murcielago 26.1 18.1
第二等级：年油耗3936美元
宾利雅致 23.5 16.8
法拉利612 Scaglietti 23.5 13.1
第三等级：年油耗3634美元
阿斯顿马丁DB9 21.4 13.1
阿斯顿马丁Vanquish S 21.4 13.1
宾利欧陆飞驰 21.4 13.1
兰博基尼Gallardo 21.4 13.1
迈巴赫57S 21.4 14.7
第四等级：年油耗3374美元
宝马M5轿车版 19.6 13.1
宝马M6 Coupe 19.6 13.1
法拉利F430 19.6 13.1
玛莎拉蒂Quattroporte 19.6 13.1
迈巴赫62 19.6 13.1
梅赛德斯·奔驰SLR McLaren 18.1 13.1
大众辉腾 19.6 13.1
第五等级：年油耗3152美元
阿斯顿马丁V8 Vantage 18.1 12.4
凯迪拉克Escalade 18.1 13.1
凯迪拉克Escalade（07款） 18.1 12.4
凯迪拉克Escalade EXT 18.1 12.4
林肯领航员 18.1 13.1
玛莎拉蒂Coupe 19.6 12.4
梅赛德斯·奔驰CL65 AMG与CL600 18.1 12.4
梅赛德斯·奔驰R500 18.1 13.1
梅赛德斯·奔驰S65 AMG 18.1 12.4
梅赛德斯·奔驰SL55 AMG 16.8 12.4
梅赛德斯·奔驰SL65 AMG 18.1 11.8
梅赛德斯·奔驰S600 18.1 12.4
梅赛德斯·奔驰SL600 18.1 12.4
保时捷卡宴Turbo 18.1 13.1
劳斯莱斯幻影 19.6 12.4
大众途锐 16.8 13.1
第六等级：年油耗2953美元
奥迪Q7 16.8 12.4
凯迪拉克STS 16.8 11.8
克莱斯勒300C STR-8 16.8 11.8
福特GT 18.1 11.2
英菲尼迪FX45 16.8 13.1
梅赛德斯·奔驰GL450 16.8 13.1
梅赛德斯·奔驰ML500 16.8 12.4
第七等级：年油耗2951美元
英菲尼迪QX 18.1 13.1
路虎揽胜 18.1 13.1
路虎揽胜运动款 18.1 13.1
雷克萨斯LX 18.1 13.1
林肯Mark LT 16.8 13.1
丰田陆地巡洋舰 18.1 13.1
第八等级：年油耗2778美元
奥迪A8L 15.7 11.2
奥迪S4 15.7 11.2
宝马650Ci 15.7 11.2
宝马760 15.7 10.7
宝马X5 15.7 11.2
凯迪拉克SRX 15.7 11.2
雷克萨斯GX 15.7 12.4
梅赛德斯·奔驰CLS55 AMG 16.8 11.8
梅赛德斯·奔驰E55 AMG 15.7 11.2
梅赛德斯·奔驰E500 14.7 11.8
沃尔沃XC90 15.7 11.2
第九等级：年油耗2766美元
Armored凯迪拉克DTS 16.8 11.8
路虎发现3 16.8 12.4
世爵C8 16.8 12.4
第十等级：年油耗2627美元
宝马M3 14.7 10.7
梅赛德斯·奔驰SLK55 AMG 14.7 10.7
如果您不能描述的更清楚些的话，可能我真的没有办法帮到您。
-
你是想问什么？ACS5是BMW AC Schnitzer为宝马M5改装的跑车，纯进口BMW AC Schnitzer
IE8下载地址：
然后重新安装就可以了.
我们在许多宝马上看到过各式各样的铭牌，但是因为宝马M-Power的存在，车辆整体的运动套件设计都让我们阅读到了最佳运动豪华轿车们的风采，可是在所有宝马轿车里，我们还看到过独立于宝马M之外的宝马B，其实际上是出自Alpina阿尔宾娜之手，而那些挂着G标识的高性能车则是G-Power。
除了以上提到的两个改装车厂外，与宝马之间保持着像最亲密关系的还有同样来自德国的AC?Schnitzer亚琛施纳泽，它与宝马之间的关系就好比Brabus巴博斯与梅赛德斯-奔驰。今天镜头之中的宝马5系，就是来自于亚琛施纳泽的工程师。
让宝马进入跑车行列，ACS5?Sport改了些什么？
尽管看上去这台高性能改装车与宝马M5?Competition（雷霆版）之间的区别少之又少，但我们仍应该将它称为ACS5?Sport。
从1987年开始，亚琛施纳泽就在为宝马改造高性能车，可是30多年的历史中，亚琛改装商却没有像其它私人车厂那样改变宝马M-Power的原始风格。就像我们在前文中所使用的说法一样，ACS5?Sport的可视化设计上的确很难看出与M5的差别，尤其是对于那些并不熟悉M-Power品牌的读者来说，谁是谁真的很难区分。
由于宝马5系的上一次换代是在2017年，这使得还未能迎接中期大改款的ACS5?Sport并未获得那对巨幅双肾进气。
成对出现的直瀑式进气格栅采用了标准的口径处理，全黑色的喷涂会让我们在它身上找到高性能车的踪迹，扁平化造型让它仍旧与双边的天使眼大灯连接在一块儿，相比于在这宝马轿车小巧前脸的巨幅双肾，这种传统的精致小巧看上去似乎更为和谐，这也是为什么很多巴伐利亚的忠实粉丝们会对换代的宝马3系等车型嗤之以鼻。
比起完全没有变化的格栅大灯，在保险杠的周围我们找到了专属于亚琛施纳泽的套件。
独立呈现的三块辅助气孔将各自承担扰流改善与制动冷却的任务，它们会在最大程度上优化宝马M5雷霆版原本的空气动力学结构，而它所拥有的高超技艺也就是从这些一点点套件改造所开始的。碳纤维材料最大程度灌注到了车身面板与扰流面板的打造之中，而且对比宝马M-Power本身提供的套件，它们的整体质量做到了极致轻量化，既降低了车身重量，又更好地完成了破风任务。
动态才是每一台宝马的原始基?
不管上文说的有多么热闹，但ACS5?Sport在实际的动态驾驶环节到底表现如何才是说明硬实力的部分。
车辆前后端的扰流面板会在转向过程中竭尽所能保持车辆的稳定，而尾端尺寸巨大的尾翼可以减弱车尾在高速过弯之后的摆动，从后排乘客舒适度、操控表现，以及整车驾驶安全三个方面，它们的存在都是核心保障。不过，负责任地说，虽然ASC5?Sport车身稳定控制的确再度得到强化，可是车轮的转向响应速度却明显慢于M5雷霆版，这是额外稳定运动套件带来的损失。
至于说底盘总成方面，E型多连杆的减震器与衬套提升了硬度，但得益于亚琛改装厂选用了来自KW的性能弹簧，以及能够提供车身行驶高度调节的运动悬架，它的横向支撑自然不在话下。
虽然巨大的轮圈让其无法像旅行车那样征服复杂的起伏路面，可是这样的设计让车辆现在并不需要担心超高速过弯时会被甩出车道，来自宝马M原厂的主动式限滑差速器、碳陶瓷制动卡钳，以及强化之后的悬架总成，会让它的抓地力达到性能跑车的水准。
额外的动能让M5进入超跑行列？
从动力总成来说，这是每一个BBA御用改装厂都会完成的核心优化，在宝马M5雷霆版本身就依靠一台4.4T双涡轮发动机拥有高达626Ps/750Nm的动力参数，然而，亚琛施纳泽的工程师还是再次压榨了这台V8。
将自己的最大功率提升到了720Ps的ACS5?Sport，现在仍旧能够在3.3秒内获取100km/h驾驶时速，没错，加速能够没有因为额外的95Ps/95Nm就提升实际测试的破百能力，但要知道这次动态驾驶可是在湿滑的雨天完成的，这意味着其在标准赛道上完成3秒左右的超跑级破百，或许真的有可能实现。
评在最后：
尽管宝马M5雷霆版在中国市场的售价也高达150万元人民币，但也不会有人将之拿来与迈凯伦720S这些顶级铭牌比较，然而，无论是Alpina、G-Power，还是现在的AC?Schnitzer亚琛施纳泽，它们似乎都在为宝马高性能轿车跻身”超级轿车“行列添砖加瓦，而现在的这台ACS5?Sport就是其中最好的代表之一。
相关tag:ac宝马m5
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
汽车避震改装（汽车减震能改吗） ♂
汽车避震改装（汽车减震能改吗）
- 汽车减震能改吗
- 在姿态风格流行的今天，谈谈改装绞牙避震的改装车们都是为什么
- 汽车一趴遮百丑改避震降车身这几个缺点得先想清楚
3分钟就认识四种汽车改装避震的利与弊！
对外观改装有要求的车友们，肯定是对低趴车非常感兴趣，低趴好看啊，降低车身高度，高富帅不行，矮富帅才是王道。
要降低车身那就要对避震系统下手，要怎么选择避震器呢？
避震器改装可以提升操控性能，还能改变外观，避震器类型也非常多，每一款都有它的好处和坏处。
短弹簧
有一些车友纯粹只是想让车变得更低，更加运动好看，如果只是为了外观更加低趴，没有别的要求，只是为了把底盘降低，可以选择短弹簧。
主要就是便宜，国产品牌的短弹簧也就几百元，就算你买贵一点的著名国际品牌，顶多也就上千元。
更换上后，会有立竿见影的效果，但是弊端也非常大，也是所有改装避震里面最大的。
原厂避震筒因为要保证舒适性，回弹力会比较大，压缩进程也比较深，更换短弹簧后。
那么避震筒每一次压缩后，都不能得到弹簧的保护，当避震筒压缩到极致时，弹簧也没有得到压缩，长时间这样，原厂避震很容易就毁了。
短弹簧只能作为短暂过渡使用，而且还不能激烈驾驶。最后还要做好更换原厂避震的准备。
运动套装
喜欢平衡操控性的车友，运动套装就能很好的满足一切的需求，有很多款运动套装针对一款车型，有什么不同呢？主要体现在避震弹簧和避震筒粗细这些细节上。
更换运动套装后，还有调节更换弹簧来控制车身的高度，调校好避震的支撑性。
追求运动驾驶的车友们，绞牙避震是少不了的，在价格上与运动套装其实也差不多，这种听起来很唬人的避震产品，来自于赛车竞技，优点自然非常多。
更换上它后，激烈驾驶提高了不少，操控能力也有极大的提升，车辆的极限表现也很不错，可以调节高低来改变车子的高度。
绞牙避震
但是绞牙避震的参数设定也非常讲究，涉及到弹簧悉数。阻尼调节、避震高低、倾角调节。
这些都需要专业师傅用专用工具来调校。改装后，运动性必然有极大的提升，但是舒适性也会打一定折扣。
空气避震
空气避震应该是目前避震里面最高级的一款，喜欢它还有一个最重要的原因，它可以随时调节车身的高低。
遇到路况好的时候，可以把车身降低，路况差就调高车身，突破很多其他避震低趴车的极限。
但是这套空气避震不能提供非常好的支撑，所以追求运动性能的车友要掂量掂量了，气动避震的结构非常复杂。
先不说不能满足激烈驾驶，后期的维护保养也是一大难题，也容易损坏。价格成本又极高。
避震系统有很多种，从综合性适用性来考虑，运动避震还是比较划算的，实用和玩车都能兼顾。
如今去改装车展，似乎姿态风格的低趴车们已经占据了大多数，而气动避震由于在升降车身高度的便捷性上有着得天独厚的优势，因此成为大部分低趴车的选择。那如今坚持绞牙避震的车友们都是为了什么呢？
今天，我们从几个简单的角度来给你展示绞牙避震带给改装车们独具一格的魅力。?为了性能?尽管气动避震在姿态上优势明显，但在性能上，完全比不过绞牙避震。在改善汽车操控和性能方面，绞牙避震作用非常大，所以上到超级跑车，下到平民车，如果你想享受驾驶汽车带来的快感，绞牙避震是最好的选择之一。
为了信仰?当改装已经发展成为一种文化时，绞牙改装文化自然应运而生。你有你的低趴大王，我有我的绞牙战士。所有在改装绞牙避震来降低车身高度后出现的不可避免的通过性问题，都已经成为了一种文化魅力，而他们更乐意去享受这种非同寻常的感觉。
为了性价比?同样能够调整车身高度，能够达到“一低遮百丑”的效果，绞牙避震相比气动避震来说性价比可谓是高了不少。在你还没有追求“极致”的静态效果前，你可以通过尝试绞牙避震，明白你到底真正追求的是偏向性能还是姿态，或许到时候你会有更明确的选择。
▲许多爱车人都向往低趴的车身高度，看起来帅气又性感。许多车迷常说“一趴遮三丑，百改降为先”，改装避震常是优先选项，好让轮拱与轮胎间的空隙降到最低，不过在降车高之前，得先了解一下优缺点、还有该注意的事项！
▲如果嫌原厂车高太高，改装避震器是常见的手段之一。优点不外乎就是看起来更帅气，还能提升一定程度的操控，毕竟原厂悬挂设定须顾虑舒适性，改装悬挂通常会换上稍高的弹簧磅数、与更强的阻尼，除了降低车高之外也能提升悬挂支撑性，提升操驾时的稳定性。
▲虽然改下去就能当帅哥，但真的要花钱之前，还是要考虑到缺点。
但真的要花钱动手改装前，这些缺点可要好好想清楚：
1.?舒适性降低
弹簧磅数与悬挂阻尼强化后，会让车辆行经不良路面时变得更弹跳，回馈也更直接，不是每个人都喜欢这种路感，尤其常载长辈或家人时，可能会受到无情的白眼。
2.?斜坡进出障碍
车高降低后更贴近路面，碰上停车场的坡道、或是郊外山区时，可能会发生前保险杠与地面摩擦的状况，若只有机械停车场可选择时，太低的底盘高度也无法进入。
▲改装避震器价格约4000起跳，也不算是笔小数目。
3.?底盘几何改变、零件磨耗增?
更换避震器之后，悬挂与轮胎的贴地角度可能会改变，操驾时的动态反应也会跟着发生变化，同时偏硬的悬挂回馈，难免会影响到底盘零件的使用寿命。
▲改装避震后不是只有车高降低，还会影响到底盘的整体调性。更换改装避震器降低车高有利有弊，只要能够接受相应而来的不便，也不失为一种提升爱车帅气度与个性化的方式。
汽车那些改装合法？原车没有双层玻璃可以改装吧 ♂
汽车那些改装合法？原车没有双层玻璃可以改装吧- 汽车那些改装合法
- 原车没有双层玻璃可以改装吧
- 汽车改装技术
- 把车标喷上颜色违法吗
- 打算从事汽车改装行业，下面介绍具体情况，求建议和看法
- 关于改装车
1.轮毂改装：说到轮毂，喜欢改装的朋友都清楚，只有上到19寸才真正的具有视觉效果，而国内大部分车辆的原厂轮毂尺寸一般在15-18寸左右，所以很多朋友都选择改装大号轮毂，但是改装轮毂尺寸是违法的，哪怕改变一寸也是违法的，但是同尺寸下改个样式是没问题的。?2.空气悬挂：将汽车改成“低趴”的状态是很有范儿的，但是这种改装也是不被允许的，但是即使改了，叔叔们一般也不会当街把您拿下，但是审车时就准备找找关系吧，正常是无法通过的。?3.底盘升降：这个就结合“悬挂避震”一起说了，改一套“龙虾”（绞牙避震）将底盘降一降会提高很多颜值，对于汽车而言“一降遮百丑”嘛，同样这个也是违法的，过审方法也是一样，找关系吧。?4.大灯改装：有些车主觉得自己的大灯不够炫酷或者亮度低，私自改装大灯，这里面要注意的首先是线路，不要发生自燃。其次是目前国家法规在亮度方面只规定了下限，比如近光亮度要高于1050流明度、远光要高于1450流明度就可以。其次要注意若是改装氙气灯必须安装“双透镜”保证不会发生灯光散射，以免影响到其他车辆就可以过审。?5.刹车系统：AP、布雷博这样的刹车大品牌相信每个车友都会很熟悉，炫酷的“鲍鱼卡钳”令人那么的想得到。刹车盘、鲍鱼卡钳都是可以改装的，前提是要保证足够的“制动力”，“审车”时审的就是“制动力”，所以只要制动力达标就可以过审。?6.进、排气：无论是改装进气、还是排气都是违法的，这两项没有变更的可能性，改装了可能在大街上不会被抓，但是绝对过不了审。?7.前后防撞杠、绞盘：选择安装适合自己车子防撞杠、防风罩、绞盘等都是允许的，因为这些属于车子的防护装置，在安全角度看属于“提升安全性”所以被允许，无需变更。?8.尾翼：尾翼就没必要改装了，太招摇，很容易被当街拿下，而且这个改装不好还会增加油耗，真没有必要，想想很多不大点的汽车装个大尾翼丑爆了，不仅“违和”还违法。?9.改色：汽车改色近几年得到允许，但是在几年前是不可以的，现在无论贴改色膜还是喷漆，只要及时申请变更就可以，同时换新的行车证就完事了。我国对改装车的限制大都集中在车辆外观与性能方面，而对于内饰改装方面几乎没有要求，所以喜欢内饰改装的朋友放手改装吧。
可以。这种玻璃由两层平板玻璃组成。在缝隙中间，通常会填充一些高密度胶，然后贴上密封条。一些双层玻璃中间会充满惰性气体。由于这种结构，双层玻璃具有良好的隔热、隔音和保温性能。
汽车玻璃改装注意事项
1、在不伤原车漆的前提下，随心所欲的改变车身颜色与涂装。
2、与全车喷漆相比，改色贴膜施工简易，对车辆完整性的保护更好；颜色搭配自主性更强，且不会存在相同颜色不同部位产生色差的烦恼。
3、如果想恢复原车漆，只需去施工店揭掉贴膜即可。
正如我曾经所说的，汽车玻璃改装信息还是非常简单的，如果你想了解更多这方面的介绍，接下来的文章将全面帮你解读。
4、色彩鲜明艳丽，能保持长时间不退色。
5、具有记忆功能，细小刮痕可以自动复原。
关于汽车改装,最重要的是技术和经验,一个成熟的改装技师至少需要2年的实车改装经验.文凭的话不是太看重,但是如果你是一个优秀的汽车或者机械专业的毕业生,那么你会比别人有优势,最重要的还是自己的努力.改装技师都是重学徒开始做起,学徒的时候一般包吃包住800左右吧,当你有了名气的时候,技术很好的时候,老板就会给你提成,一个月能到5.6千吧
看你怎么喷了哇。如果是喷一点点，只是美容车子，那无所谓，如果喷的太多了，那就不行了，到时车检都过不了。不过你可以去当地车管所备个案，看地方吧，我们这是3000备个案，就没问题了，但是以后喷颜色，只能还是这个改了之后的颜色，如果要换，就要重新备案。
标签：改装 汽车 奔驰 车身