阿特拉斯轮胎，有听说过这个牌子吗 ♂
阿特拉斯轮胎，有听说过这个牌子吗
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近期提车帝豪GS雅，轮胎是阿特拉斯，有听说过这个牌子吗？相比佳通哪个好？近期提车帝豪GS雅，轮胎是阿特拉斯，有听说过这个牌子吗？相比佳通哪个好？ 阿特拉斯轮胎是玲珑轮胎收购引进的美国高端品牌，整个产品线对标的是米其林轮胎，走的是舒适静音路线，17年才进入中国市场，所以很多人对阿特拉斯不是很了解，轮胎的好与坏主要看您追求的是什么？舒适静音，选阿特拉斯绝对没错，吉利汽车选择阿特拉斯也是有原因的，提高舒适静音性，增强车主驾乘体验～～～ 我的吉利远景x6购车一年半，行驶了八千公里，四条轮胎到处裂的都是口子，质量真好！！！ @2019
??????吉利帝豪GS采用规格为225/50 R17的佳通GitiComfort 228 V1轮胎，讲究舒适性及耐用性。
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??????吉利帝豪GS的轮胎售价大约为400元/条，备胎配备的是非全尺寸的轮胎。
??????吉利帝豪GS的双色十辐18英寸路合金轮圈造型很独特，配以红色卡钳更是提升了整车的运动气质。轮胎选用的是规格为225/45 R18的佳通Comfort 228系列产品。
??????当然，1.8和1.3T的的轮胎会有差别，下面，找来了吉利帝豪GS官方的所有系列的轮胎型号，各位车主想了解自己的爱车是哪一种型号，仔细看一下下面的那张表格即可。
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帝豪gl采用来自佳通轮胎的一款产品，轮胎尺寸为205/55
R16，备胎为非全尺寸备胎。在轮圈样式方面，帝豪gl则采用了看着简洁粗壮的双五辐轮圈设计。帝豪gl的汽车轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。
瓦尔塔品牌。
帝豪gs原装电瓶是瓦尔塔品牌，型号为12V60AH的55D23L电瓶，帝豪gs的长宽高分别为4440mm，1833mm，1573mm，轴距为2700mm。
16款帝豪gs轮胎型号是225/50R17，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。
低配版车型前后的轮胎规格为225/50 R17 型号为佳通Giticomfort 228 V1，高配的轮圈，是18寸的10辐双色铝合金轮圈，造型独特。
帝豪gs动版车型的前包围采用L型镀铬装饰条设计，搭配远近光一体led大灯和全景星空天幕，雅版车型搭配电动天窗，可以根据驾驶的需求进行选择。汽车的轮胎尺寸和轮毂不可以随意更换，需要咨询相关的人员再进行更换，在更换的时候需要注意汽车的燃油经济性表现能力是否正常，避免降低了汽车的燃油经济性。
16款帝豪gs轮胎型号是225/50R17，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
从小本人所接受的教育只是传统的中式教育，对于一些事物的接受也局限于非常传统的层面上，或许，因为是个男孩子，对于汽车的喜好跟很多男孩一样，有着天然性，都经过了从最初的书本上飞越到了现实生活中的品牌识别。可惜那时候的我，买车是一件非常奢侈的事情，当我出来工作，经过几年的努力，手里也有了一些积蓄，终于在2017年5月1号全款提了人生中的第一部车帝豪Gs，一款介于轿车和SUⅤ中间的车型，该车定位为跨界suv，想信不少买这款车的小伙伴第一眼看中的就是它的外观颜值了，帝豪Gs前面中网运用的是家族式中网涟漪设计，具有很高的辩识度，225/5O/R17轮胎很宽大，它的底盘很高，通过性能很高，尾部双排气管设计，让人眼睛一新，除了它的外观以外，当然它还有非常丰富的配置，无钥匙进入、一键启动，自动大灯，倒车雷达，倒车影像等强大功能，还有它的价格也很亲民，当时买的是手动挡车型，全款下来十万不到，不得不说它是一款性价比非常高的车，买车到现应，快三年了，帝豪Gs它给我满满的安全感，陪我走南闯北，风雨相伴，像是兄弟一般，陪伴我左右，护我周全，让我在这个陌生的城市里不再孤单。
2017年5月提的车
人生中的第一辆车帝豪Gs，颜值是不是非常强大呢
快三年的车了，我对它的喜爱依旧不减当年
鹰眼式大灯，炯炯有神
跨界suv帝豪Gs
大前脸
对它不仅仅是喜欢
快三年的车了，我对它的喜爱依旧不减当年
前脸看帝豪Gs有没有被它的颜值外观所折服呢，反正我对它是百看不厌，久处不腻
大鹏展翅
门口和缤瑞停在一起，现在路上随处可以看到吉利的汽车，说明了吉利这个牌子汽车热销很火
帝豪Gs的中抬台，简洁但不失时尚，八英寸中控大屏，集导航、倒车影像等功能
自己动手换的红色示宽灯
近距离观看
LED日行灯晚上还是很亮的
风风雨雨的陪伴，颜值不减当年
地面上的银杏树口衬托了帝豪Gs，显得诗情画意
自己加装的黑色尾翼
增添了运动感
引擎盖Gs拉花，很好看
后备箱挂满了娃娃
自颜色的车就是好看，安全系数也高
在未来的日子里，我相信，汽车将成为众多家庭中的成员，或许，会飞的汽车也将逐步取代传统意义上的汽车，可不管怎么改，怎么变，对于帝豪Gs，我只想说一声，感谢。
阿特斯多晶硅（多晶硅的用途是什么） ♂
阿特斯多晶硅（多晶硅的用途是什么）
- 多晶硅的用途是什么
- 光伏黑马：谁是杨建良
- 请教下太阳能光伏产业的上下游产业链的情况，及上下游的代表性企业谢谢！
- 国内生产太阳能电池板（单晶硅、多晶硅）比较好的厂家有哪些
多晶硅，是单质硅的一种形态。熔融的单质硅在过冷条件下凝固时，硅原子以金刚石晶格形态排列成许多晶核，如这些晶核长成晶面取向不同的晶粒，则这些晶粒结合起来，就结晶成多晶硅。
多晶硅（polycrystallinesilicon）有灰色金属光泽，密度2.32~2.34g/cm3。熔点1410℃。沸点2355℃。溶于氢氟酸和硝酸的混酸中，不溶于水、硝酸和盐酸。硬度介于锗和石英之间，室温下质脆，切割时易碎裂。加热至800℃以上即有延性，1300℃时显出明显变形。常温下不活泼，高温下与氧、氮、硫等反应。
高温熔融状态下，具有较大的化学活泼性，能与几乎任何材料作用。具有半导体性质，是极为重要的优良半导体材料，但微量的杂质即可大大影响其导电性。电子工业中广泛用于制造半导体收音机、录音机、电冰箱、彩电、录像机、电子计算机等的基础材料。由干燥硅粉与干燥氯化氢气体在一定条件下氯化，再经冷凝、精馏、还原而得。
参考资料来源：百度百科-多晶硅
【能源人都在看，点击右上角加’关注’】
【文| 黑鹰光伏 刘洋 |李文友】
杨建良是谁？
网络上只能找到他的两张单人照，一张是上市路演，一张是IPO敲钟发言。
五六年前，你若在光伏行业询问此君，估计鲜有人能说出一二。
那时候，光伏重新复苏，资本再次狂飙，新巨头加速崛起，而杨建良掌舵的企业年营收不到1.5亿（2015年），净利仅有1000多万。
如此的表现，在一天天火热的光伏市场，籍籍无名。
但如今若再有此问，估计不少人会告诉你：杨建良，上机数控的董事长，光伏黑马！
十年河东，十年河西！
中国光伏二十年，从来不缺破局者。
短短两年，杨建良和上机数控，天下谁人不识君？！
1
杨建良，中国国籍，1969年出生，大专学历，无境外永久居留权。
其掌舵的上机数控位于江苏无锡滨湖区南湖中路158号。
过去一年，这家企业业绩暴增，股价猛涨，对外布局突飞猛进。也就在过去一年，杨建良和光伏产业不少举足轻重的企业家成了朋友，在业务来往上形成了深度的利益联盟。
有机构研报甚至在2021年初狂捧： 高成长性，给予2021年40倍PE，6-12月目标市值800亿元！
股价暴涨背后，在最新的《2020胡润百富榜》中，杨建良家族拥有财富合计达到105亿，在光伏企业家财富榜中居第14位。
这样的财富值与阳光电源曹仁贤、美畅新材吴英、爱旭股份陈刚等不分伯仲。
（制表：华夏能源网）
已经广为人知的是，2020年，上机数控在业务布局上不断爆出“大手笔”。比如，与天合光能、东方日升、正泰电器、通威股份、阿特斯等巨头签订了超过300亿的销售合同，为未来数年的业绩预增留了后手。
此外，在光伏硅料抢夺的大战中，上机数控也不甘人后。 2021年1月21日，这家企业宣布与新特能源签署超7万吨多晶硅料采购大单；3月5日晚间，其又发布公告，公司及下属全资子公司弘元新材与大全新能源签订超5万吨的多晶硅料采购合同，预计合同金额约55.34亿元（含税）。
而在牛年春天，另一条关联上机数控，强烈激荡光伏产业与资本市场的重磅消息，则与其和“世界硅王”保利协鑫的密切合作有关。
2021年2月28日，保利协鑫发布自愿性公告，其全资附属公司江苏中能与上机数控签订关于内蒙古研发与生产30万吨颗粒硅及成立一间合资公司的战略合作框架协议书。
30万吨颗粒硅！如此规划与手笔，震惊业界。
根据协议，江苏中能拟于合资公司中持股65%，上机数控拟于合资公司中持股35%；项目总投资预计为人民币180亿元。
这意味着，杨建良掌舵的上机数控，与朱共山治下的保利协鑫，也成了深度利益捆绑和发展的“盟友”。
2
搜罗所有可查的公开素材，杨建良20出头便开始独自闯荡江湖。
24岁那年，这位年轻人承包了无锡市雪浪制冷设备厂金工车间；29岁，杨建良开始担任无锡市良友机械厂厂长。
到了2002年9月28日，杨建良和杭虹夫妻俩共同出资设立无锡上机磨床有限公司，彼时注册资本100万。 这，成为上机数控的前身。
随后，上机数控在2007、2008及2010年经历了三次增资。到了2010年12月，上机有限以净资产折股的方式整体变更为股份公司，公司的注册资本也在次年1月的工商变更登记中变为9450万元。
2010年12月23日，也就在向同创创业及远东控股转让4.66%股权的次日，杨建良 将其持有的公司出资额42万元转让给公司9位骨干员工。
其中，杨建良的姐夫李晓东受让0.159%的股权；杭虹的妹夫董锡兴亦直接持有公司0.159%的股权。至此，杨氏家族共持有上机数控此次发行前89.52%的股份，约合8463万股。
2012年，上机数控首次申请IPO，但最终遭到发审委否决。 2017年夏天，上机数控再次冲刺IPO。
煎熬等待一年半后，杨建良和上机数控“苦尽甘来”。2018年12月28日，上机数控终于在上海证券交易所主板成功上市，由此成为江苏无锡第136家上市公司。
当天夜里，中国金融信息中心“蓝宝石大屏”亮灯——“热烈祝贺上机数控成功上市”。
查阅相关数据，截止2020年9月底，杨建良和杭虹夫妇总计持有上机数控14521万股，占上机数控总股本的62.46%。 前十大股东占总股本的75.89%。
对于杨建良而言，孜孜以求的“上市梦”得以了却。也以此开始，上机数控开始了战略性的业务调整和疯狂进击。
过去很长时间，上机数控起初主要从事精密机床研发、生产和销售；2004年开始进入光伏专用设备制造领域；到了2019年，这家企业“突然”切入单晶硅生产业务领域，由此开始以“黑马”之姿向未来狂奔。
2018年上市，上机数控IPO募资10.74亿元。
特别引人注意的是：公司调整了募投项目， 果断停止精密数控机床生产线扩建项目， 转而进行内蒙古包头5GW单晶硅拉晶生产线项目（一期）建设。2019年11月7日，该项目建成投产。2020年11月10日，二期8GW单晶项目成功点火投产。
弘元新材料为上机数控从事单晶硅生产的全资子公司，成立于2019年5月。2019年当年，弘元新材料实现销售收入2.53亿元，净利润1952.57万元。2020年上半年，营业收入达9.2亿元，净利润1.21亿元，超过上机数控净利润80%。
众所周知，在单晶硅片市场，过去基本上形成了以隆基股份、中环股份的双寡头格局。上机数控作为后来者，入局不到两年，却已成为主流硅片供应商之一。
根据上机数控官方网站的表述：2020年公司在巩固和拓展高端智能化装备制造业务的基础上， 打造“高端装备”+“核心材料”的业务模式， 不断完善太阳能光伏产业链布局。
（2019年6月，弘元新材料包头5GW单晶项目推进会）
募资方面，2020年6月，公司通过发行可转债募资6.65亿元，用于5GW单晶硅拉晶生产线项目（二期）建设；很快，7月，公司又推出定增募资方案，拟募资30亿元，除了9亿元用于补充流动资金外，剩下的21亿元用于年产8GW单晶硅拉晶生产项目建设。
针对本次30亿元募资及募投项目，上机数控说的很明白：将业务向光伏单晶硅领域拓展，完善产业链布局，不断扩大生产规模，快速提升市场占有率，控制非硅成本，提高单晶硅生产业务的盈利水平和市场竞争优势。
据上推算，到2022年，上机数控的单晶硅产能将达到13GW至16GW，跻身行业前三，“三分天下有其一”。
2021年2月19日晚，上机数控再公告，为进一步加强公司在单晶硅领域的市场竞争力，公司拟由全资子公司弘元新材在包头投资建设年产10GW单晶硅拉晶及配套生产项目，项目拟总投资约35亿元。
3
从核心经营数据上看，笔者统计发现，2019年以来，上机数控营收实现翻番增长。第三方机构预测，2020年上机数控营收规模将超30亿元，同比增长在300%以上，其2020年营收规模约是2014年的25.13倍。
具体到其主营收入结构，单晶硅片无疑已成为上机数控最强劲的增长引擎。
如下表所示，2014年以来，上机数控原三大主营产品：光伏专用设备、蓝宝石专用设备、通用磨床都出现了不同程度下降，2019年其新布局的 单晶硅片业务是其业绩持续增长的最大因素。
在2020年业绩预告中，上机数控在解释业绩强劲增长的原因时重点提到了“公司在2019年开始将业务向光伏单晶硅领域拓展，致力于打造“高端装备+核心材料”双轮驱动的业务发展模式。随着单晶硅产能逐步扩大，公司单晶硅业务销售收入有大提升,公司的销售规模持续增长。”
如前述，2020年至今，上机数控已经和多家光伏龙头签署了数份重量级的销售合同，合同涉及主要产品为单晶硅片和单晶方锭， 合同总金额达316.75亿元（含税）， 合同执行期限在2020年-2025年内，这为其后续增长提供了较好支撑。
同时，进军单晶硅片领域，也让上机数控赚钱能力得到了迅速提升，据业绩预告披露，2020年上机数控归属母公司股东的净利润约为5.30-5.80亿元，同比增长186-213%。
不过，随着产业竞争的持续加剧，上机数控的产品毛利率也面临着持续下降的压力。如下表所示，上机数控毛利率已经连续近三年负增长，且呈现加速下降趋势，2018年、2019年、2020年前三季度毛利率分别同比下降了0.13%、8.54%和19.55%。
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为了加快单晶硅片领域布局，上机数控明显加大对外投资力度及规模。
首先，据财报披露，在2014年-2020年9月这近七年间，上机数控累计对外投资60.64亿元，其中50多亿元都集中在2019-2020年，仅这两年对外投资达51.03亿元，占比达84.15%。
此外，如上述，黑鹰光伏统计，自2019年5月至今，上机数控计划投资建设4大光伏项目，主要涉及单晶硅片、颗粒硅等产品，项目总投资规模超250亿元。
根据上机数控目前已披露的重大光伏投资项目，未来上机数控需要投资100亿元的真金白银才能完成产能战略布局。
而财报显示，无论是依靠上机数控自身的造血能力还是其资金储备似乎都难以完成上述产能扩张。
比如据笔者统计，在2014年-2020年前三季度上机数控经营现金流净额合计仅为1.77亿元，这较同期其创造的净利润规模还要低了8.11亿元，说明其造血能力有待提升。
财报显示，截止2020年9月末，上机数控总资产规模仅为43.49亿元，现金储备规模仅为6.67亿元，这较其计划投资的重大光伏项目投资预算仍有巨大差距。
考虑到2月中旬上机数控通过非公开发行股份的方式成功募集资金29.76亿元（募集资金净额），资金压力等到一定的缓解，但距离完成上述产能扩张，仍有较大的资金缺口。
阿特斯是国企吗 ♂
阿特斯是国企吗
- 阿特斯是国企吗
- 阿特斯光伏科技(苏州)有限公司电话是多少
- 阿特斯一季度财报哪里可以查到
- 洛阳阿特斯光伏科技有限公司怎么样
摘要
阿特斯（中国）投资有限公司是民营公司
咨询记录 · 回答于2021-11-25
阿特斯是国企吗
阿特斯阳光电力集团股份有限公司_工商信息_风险信息https://www.tianyancha.com/company/2984333577阿特斯(中国)投资有限公司 阿特斯阳光电力集团有限公司 登记机关苏州市市场监督管理局核准日期2020-12-18 注册地址 苏州高新区鹿山路199号 经营范围 许可项目:...
阿特斯（中国）投资有限公司是民营公司
阿特斯光伏科技(苏州)有限公司联系方式：公司电话0512-52477677，公司邮箱slim.zhang@csisolar.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码3条。
公司介绍：
阿特斯光伏科技(苏州)有限公司是2003-08-08在江苏省苏州市成立的责任有限公司，注册地址位于苏州高新区鹿山路348号。
阿特斯光伏科技(苏州)有限公司法定代表人瞿晓铧(Xiao Hua Qu)，注册资本1,615.6354万(元)，目前处于开业状态。
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相比之下，阿特斯财报表现不是最差但也不甚理想。
5月20日，阿特斯公布了2021年第一季度财务报告。
在营收情况上，报告指出，阿特斯第一季度毛利润率为17.9%；营收为10.89亿美元，同比增长32%；归母净利润为227.79万美元（约合1.5亿元人民币），同比下降79%。
在组件业务上，阿特斯一季度组件出货量为3.1GW。
阿特斯预计2021年第二季度的组件出货量将在3.5-3.7GW，销售额在14-15亿美元(约合91.8-98.4亿元人民币)之间，毛利润率将在9.5%-10.5%之间。
在组件产能上，阿特斯财报指出，截至2020年底硅锭、硅片、电池片和组件产能已分别达到2.1GW、6.3GW、9.6GW和16.1GW。预计到2021年底，阿特斯硅锭、硅片、电池片和组件产能将分别提高至5.1GW、10.3GW、13.3GW和25.7GW。其新增产能将生产阿特斯HiKu和BiHiKu单、双面高功率、高效率系列组件。
值得一提的是，阿特斯嘉兴研究院首片HJT（异质结）电池目前已成功下线，阿特斯团队正致力于进一步提高电池转换效率，预计今年第三季度，将开始交付第一批高效HJT太阳能组件。
在组件之外，阿特斯一季度的一大亮点在储能。
截止2021年3月31日，阿特斯在全球范围内的在建储能项目为1.2GWh；储能项目储备总量达17GWh，接近翻番。“公司已战略性地将自己定位于电池存储市场，既包括太阳能+电池存储，也包括独立存储机会。”阿特斯在一季度财报指出。
一季度，各光伏龙头企业冷暖不一。隆基股份归母净利润为25.02亿元，同比增长34.24%；天合光能归母净利润为2.3亿元，同比增长50.50%；晶澳科技归母净利润为1.6亿元，同比下降45.1%；晶科科技归母净利润为亏损1.11亿元，亏损同比扩大356.34%。了解更多
洛阳阿特斯光伏科技有限公司是2017-11-27在河南省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于洛阳市洛龙区科技园关林大道10号。
洛阳阿特斯光伏科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410307MA44MHH88C，企业法人朱军，目前企业处于开业状态。
洛阳阿特斯光伏科技有限公司的经营范围是：设计、制造太阳能电池组件、太阳能电池片、太阳能电池黑硅制绒、太阳能硅棒、太阳能硅片、太阳能发电应用系统、太阳能电站及相关产品，销售自产产品并提供相关技术支持和售后服务；售电服务；从事货物进出口业务。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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阿特斯阳光电力（加拿大光伏企业“阿特斯”拟A股上市，你怎么看） ♂
阿特斯阳光电力（加拿大光伏企业“阿特斯”拟A股上市，你怎么看）阿特金森循环发动机（阿特金森循环发动机是什么发动机） ♂
阿特金森循环发动机（阿特金森循环发动机是什么发动机）- 阿特金森循环发动机是什么发动机
- 阿特金森（Atkinson）循环发动机的结构和工作原理
- 发动机阿特金森循环是什么意思
- 阿特金森循环发动机好不好
- 丰田的阿特金森发动机循环是什么意思
- 什么是阿特金森循环
- 什么叫阿特金森循环自然吸气发动机
- 阿特金森循环发动机的特点
- 什么是阿特金森循环发动机
- 阿特金森循环发动机对比普通发动机，到底哪种发动机更好
阿特金森循环发动机是一种技术，英国工程师James Atkinson（詹姆斯·阿特金森）在使用奥托循环内燃机的基础上，通过一套复杂的连杆机构，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。
这一名词早在1880年就存在了.是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环。
因为这种循环结构比较复杂,所以大家都选用了奥托循环式的发动机.
发动机理论最典型的就是吸气-压缩-燃烧膨胀-排气的循环.而奥托注册了许多专利,所以阿特金森不得不研发一种不使用正时带和凸轮轴的内燃机.
阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程.
而阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量.
现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。
阿特金森发动机，通过延关闭进气门，使发动机的膨胀比大于压缩比，从而提高燃油效率，降低油耗，但是动力相对欠缺一点点。口比较糙，一般92油都可以用！
性能还是比较好的。
1.其通过将压缩比提高到 12，并相对减小燃烧室的容积，发动机热效率更高;通过对原有的配气相位进行全新设计，使发动机膨胀比增加的同时，压缩比并没有显著增加，避免了爆燃的发生;
2.通过对电喷系统优化匹配、调整喷油量和点火提前角，进一步提高了发动机热效率，改善了发动机燃油消耗率。
3.阿特金森循环发动机单点油耗降低最高可达 19%，全工况平均降低 8~10%。通过优化混合动力的控制策略，混合动力汽车还可在不提升任何制造成本的基础上进一步降低 8%左右的油耗。
阿特金森循环发动机在使用奥托循环内燃机的基础上，通过一套复杂的连杆机构，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。
阿特金森循环是一种循环方式， 阿特金森循环与传统发动机的工作循环相比，其最大特点就是做功行程比压缩行程长，也就是我们常说的膨胀比大于压缩比。更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些。只要明白了这一点，阿特金森循环就懂了七成。
阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。
使得发动机的压缩行程小于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。
阿特金森循环发动机的适用场合
由于低速扭矩小，阿特金森循环发动机配合电机就是一个很好的解决方案，在低速下，车辆甚至完全可以用电机作为动力，而到了中高速匀速行驶时，在合适的发动机转速内，阿特金森循环发动机热效率更高，提高燃油经济性，当然这类车最大的特点就是动力不足，市场定位也非常明确，就是一个特点是省油。
但随着消费者对车辆动力的需求越来越高，加上越来越多的年轻人成为购车群体，在高价位的市场，动力显然比油耗更加重要，阿特金森循环发动机目前仅在少数日系品牌上使用
在使用奥托循环内燃机的基础上，通过一套复杂的连杆机构，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。
阿特金森循环发动机的特点？
阿特金森发动机的特点是高压缩比，长膨胀行程，其排气行程》做功行程》进气行程》压缩行程，其活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少了，面做功行程又相对增加了做功量，所以燃油经济性得到了提高。阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，具有极佳的部分负荷经济性，但全负荷动力性能较差。部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合气流会进气管，以增大节气门开度降低节流损失，采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率，长的膨胀行程可以充分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，同样提高热效率，但由于压缩比过高不能使充气效率过高，故整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大的难度，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。
阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。使得发动机的压缩行程小于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。
阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。使得发动机的压缩行程小于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。
说起阿特金森循环，往往厂家会宣传其省油的特性，同时我们在混合动力车上更容易看到这类发动机，那么什么叫阿特金森循环？这类发动机的技术先进吗？为什么没有在汽车市场上大面积普及呢，下面我们选车侦探就带着这些疑问，详细分析阿特金森循环发动机和普通发动机的不同之处，看看到底哪种发动机更好。
1.什么是阿特金森循环？
普通车辆上的汽油发动机大多数都使用了奥托循环，这个命名来自德国工程师尼古拉斯·奥托的名字，他在1876年将奥拓循环理论最先实现了实物工程化，发明了四冲程奥拓循环内燃机，并很快申请了专利。由于早期的汽油发动机做工粗糙，零部件可以承受的力量小，发动机的压缩比非常小，也就是活塞从上止点到下止点的距离非常短，这种老式发动机虽然排量大，但动力并不强。
为了提高发动机的动力输出，工程师开始慢慢提升发动机的压缩比，由于工业水平有限，加上汽油的抗爆性，早期的发动机压缩比也不能过大，因此一部分工程师另辟蹊径，开始研究放大膨胀比，1882年，英国工程师詹姆斯·阿特金森研发了一种全新曲柄连杆结构，随后也申请了专利，并命名为Atkinson阿特金森循环发动机，早期的阿特金森循环纯粹依靠复杂的机械结构来增大膨胀比，活塞在压缩行程和做功行程的位移并不相同。由不同的连杆协同工作来产生更长的膨胀行程，有效利用燃烧后的废气高压，由于连杆结构非常复杂，早期的阿特金森并没有普及，而如今的阿特金森循环更加先进。
新式阿特金森循环发动机使用电控制装置来改变发动机正时，通过推迟进气门关闭的办法，在压缩冲程中，从进气门排出部分燃气，这就相当于减少了进气量，压缩比自然也会变小，从而实现了膨胀比大于压缩比的效果，引擎的膨胀比越大，代表膨胀行程中活塞运动的距离更远、气体膨胀的倍数更多、做的功也就越多，引擎的动力输出就越大，热效率就越高。而奥托循环的活塞行程是等长的，压缩比和膨胀比相同。虽然从机械结构上和早期的阿特金森循环发动机完全不同，但在设计目的上一致。
2.阿特金森循环相比普通奥拓循环有何优缺点？
由于膨胀比增加，阿特金森循环发动机的做功行程就越长，通过提高做功行程的做功量，阿特金森拥有更加高效的燃油经济性。但是同时，通过将部分混合气推出气缸的工作方式也会损失大量动力，阿特金森循环发动机将部分混合气推出到气缸外时，在低转速时，本来就稀薄的混合气在反流之后变得更少，这让阿特金森循环发动机的低速扭矩变差，在车辆起步时动力不足。此外，较长的活塞行程也限制了发动机转速的升高，要知道高转速发动机都是短行程多缸体，阿特金森循环发动机只在中间转速时才能发挥其动力。
3..阿特金森循环发动机的适用场合
由于低速扭矩小，阿特金森循环发动机配合电机就是一个很好的解决方案，在低速下，车辆甚至完全可以用电机作为动力，而到了中高速匀速行驶时，在合适的发动机转速内，阿特金森循环发动机热效率更高，提高燃油经济性，当然这类车最大的特点就是动力不足，市场定位也非常明确，就是一个特点--省油。
但随着消费者对车辆动力的需求越来越高，加上越来越多的年轻人成为购车群体，在高价位的市场，动力显然比油耗更加重要，阿特金森循环发动机目前仅在少数日系品牌上使用，你觉得这种发动机和普通发动机哪个更先进呢，欢迎评论区留言讨论。
标签：发动机 循环 数控