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英菲尼迪 QX56 5.6 AT 越野车 98万中国没有引进这款车,不过在港口有这种车型.QX56是单一车型，有RWD和AWD两款。目前在国内销售的QX56为AWD。QX56可以根据不同的情况选择2WD、AUTO、4H或者4LO，这里 AUTO相当于A4WD。当从一条路驶另一条路，或者瞬间路况发生变化，把开关拨到AUTO，系统会不断地调整前轮和后轮动力输出值来增加控制和加速度。长/宽/高（mm） 5255/2001/1998 轴距（mm） 3130 排气量（l） 5.552功率（Kw(ps)/rpm） 232(315)/4900 最大扭矩（N·m/rpm） 529/3600 最高转速（rpm） 6200
新车吗兄弟？QX56新车裸车价是59200 USD，这是后驱，AWD的是62300。如果说再算税，还得加不少钱，根据地方而已，我在菲尼克斯地区，9。3%的税。CLS是2011款，在美国没有350销售，只有CLS550 coupe和CLS63 AMG。分别是裸车价71300和94900。新款在街上我还没见到跑过。
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qx56英菲尼迪真实油耗是真的很高，百公里在20个左右：
1、英菲尼迪qx56作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。从上图的数据来看，英菲尼迪qx56绝对可以称得上是一个大家伙，尤其是将近5.3米的车身长度，会让您感觉驾驭它有点困难。另一方面，英菲尼迪的车型绝对可以称的上是日系车型中最突出个性的车型，这一点在QX56的身上也得到了完美体现；
2、英菲尼迪的所有车型都对运动这个词都有着自己的见解，QX56就是一款把运动和越野完美融合在一起的一款全尺寸豪华SUV车型，车头设计采用了具有家族标志的直瀑镀铬水箱格栅。宽大的格栅设计使英菲尼迪QX56英气十足，同时也显得异常凶猛。想想在车水马龙中驾驶这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉；
3、英菲尼迪QX56是英菲尼迪家族中最大的一个车型，为了与其身份相符它的各个部件都大一号，这一点从超大镀铬装饰的前雾灯就可以看出。同时头灯的设计又彰显了大师们的功底，上挑的灯眉让这个并不显大的头灯转瞬之间就有了杀气，成为了车头亮点之一。
市区好脚法能到20，甚至19，高速最低最低能跑到13，一般人就15。
现在QX56提车大概在130左右，我建议你在看看GL350（天津、大连、上海等），美规或加规的LX570、中东版陆地巡洋舰4500（110左右）、凯雷德6.0（120以下）。
这几个车也挺大，最推荐的是GL350。
基本参数 英菲尼迪QX 2011款 QX56 车型名称： 英菲尼迪QX2011款 QX56 厂商指导价（元）： 149.80万 厂商： 英菲尼迪 级别： SUV 发动机： 5.6L 441马力 V8 变速箱： 7挡手自一体 长×宽×高(mm)： 5290*2030*1935 车身结构： 5门7座SUV 最高车速(km/h)： - 官方0-100加速(s)： - 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： - 整车质保： 四年或10万公里 车身 英菲尼迪QX 2011款 QX56 长度(mm)： 5290 宽度(mm)： 2030 高度(mm)： 1935 轴距(mm)： 3075 前轮距(mm)： 1710 后轮距(mm)： 1720 最小离地间隙(mm)： - 整备质量(Kg)： 2725 车身结构： SUV 车门数（个）： 5 座位数（个）： 7 油箱容积(L)： 100 行李箱容积(L)： - 发动机 英菲尼迪QX 2011款 QX56 发动机型号： VK56 汽缸容积(cc)： - 排量(L)： 5.6 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： V 汽缸数（个）： 8 每缸气门数（个）： 4 压缩比： - 气门结构： DOHC 缸径： - 冲程： - 最大马力(Ps)： 441 最大功率(kW)： 324 最大功率转速(rpm)： 5800 最大扭矩(N·m)： 555 最大扭矩转速(rpm)： 4000 发动机特有技术： VVEL、CVTCS 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 直喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 英菲尼迪QX 2011款 QX56 简称： 7挡手自一体 挡位个数： 7 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 英菲尼迪QX 2011款 QX56 驱动方式： 前置四驱 前悬挂类型： 独立双叉式悬架+横向稳定杆 后悬挂类型： 独立双叉臂 助力类型： 电子液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 英菲尼迪QX 2011款 QX56 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 脚刹 前轮胎规格： 275/50 R22 后轮胎规格： 275/50 R22 备胎规格： 全尺寸 安全装备 英菲尼迪QX 2011款 QX56 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊（气帘）： ● 后排头部气囊（气帘）： ● 膝部气囊： - 胎压监测装置： ● 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： ● 操控配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自动驻车/上坡辅助： ● 陡坡缓降： - 可调悬挂： - 空气悬挂： - 主动转向系统： - 外部配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 电动天窗： ● 全景天窗： - 运动外观套件： - 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 内部配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 方向盘电动调节： ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 定速巡航： ● 泊车辅助： ● 倒车视频影像： ● 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - 座椅配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 真皮/仿皮座椅： ● 运动座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 肩部支撑调节： - 前排座椅电动调节： ● 第二排靠背角度调节： ● 第二排座椅移动： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： ● 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： ● 座椅通风： ● 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： ● 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● 后排杯架： ● 电动后备箱： ● 多媒体配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 GPS导航系统： ● 定位互动服务： - 中控台彩色大屏： ● 人机交互系统： ● 内置硬盘： ● 蓝牙/车载电话： ● 车载电视： - 后排液晶屏： ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● 单碟CD： - 虚拟多碟CD： - 多碟CD系统： - 单碟DVD： - 多碟DVD系统： ● 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： - ≥8喇叭扬声器系统： ● 灯光配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 氙气大灯： ● 日间行车灯： - 自动头灯： ● 转向头灯（辅助灯）： ● 前雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： ● 车内氛围灯： ● 玻璃/后视镜 英菲尼迪QX 2011款 QX56 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： ● 后视镜记忆： ● 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 后雨刷： ● 感应雨刷： ● 空调/冰箱 英菲尼迪QX 2011款 QX56 手动空调： - 自动空调： ● 后排独立空调： ● 后座出风口： ● 温度分区控制： ● 空气调节/花粉过滤： ● 车载冰箱： - 高科技配置 英菲尼迪QX 2011款 QX56 自动泊车入位： - 并线辅助： ● 主动刹车/主动安全系统： - 整体主动转向系统： - 夜视系统： - 中控液晶屏分屏显示： - 自适应巡航： - 全景摄像头： ●
1、油耗在18L/100km。
2、英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。英菲尼迪于当年11月8日最先在美国上市，上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车Infiniti M30。与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼，并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。
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英菲尼迪qx56怎么样 英菲尼迪qx56值得买吗随着国内三胎政策的开放，普通的五座版本车型已经无法满足人们的日常出行，而更多情况下，人们的用车也开始偏向了一些大七座SUV以及MPV车型，本就在国内十分火爆的SUV车型。
在这样的消费趋势下，可以说是如虎添翼，然而作为日系三剑客中的日产，为了能够更好地融入到咱们的国内汽车市场中来，随即也将旗下的高端豪华品牌英菲尼迪QX60这款车国产化，来满足国内市场的需求，作为英菲尼迪旗下一款旗舰SUV车型。QX60这款车在外观方面采用了家族的最新设计风格，而且为了能够展现车辆的年轻化，在整个外观方面还采用了大量的镀铬条来进行点缀，也因此整个外观看起来不仅显得特别的时尚，同时也显得特别的大气。
而在车辆的动力方面。作为全新国产化车型，新车全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，所匹配的也都是9AT变速箱，最大可爆发出252匹马力。而且在车辆的底盘架构上所采用的也都是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，并且部分的高配车型还配有适时四驱系统。至于在车辆的内饰方面，整个内饰同样采用了最新的设计手法，整体看起来除了彰显豪华感以外，同时也在彰显着当下时代科技感。而作为一款中大型豪华SUV，这款车在乘坐空间方面采用的是六座和七座版本车型，并且使用的是二加二加二和二加三加二这样的座椅布局来设定。
可以说是很好的满足了目前国人对空间方面使用的需求，可能这个时候很多车友都担心车辆配置的问题，因为很多日系车在市场上的表现基本上配置都比较简陋，但是很负责任的跟大家说，英菲尼迪QX60这款车在配置方面，无论是哪个配置车型。在车辆的配置方面，满足日常使用绝对不是什么问题，配置绝对颠覆你对日系车的认知。然而就这样一款旗舰中大型豪华SUV，本身国产化的车型就很具有实力，再加上日产这个汽车品牌一直以来在国内市场的良好口碑，英菲尼迪QX60这款车应该在国内混得风生水起才对，为什么会有部分车友认为这款车不值得购买呢？
咱们通过了对这款车详细的了解了之后，终于得出了以下结论，首先部分车友觉得这款车不值得购买，第一个原因就是这款车虽然是日产旗下一款高端车型，但是英菲尼迪在国内只能算得上是一个小众品牌，也就造成了这款车在市场上的保值率不会很高，而且在全国范围内的4S店也比较少。这也造成很多车主在车辆维修保养方面的不便。
第二个原因就是这款车在价格方面会显得略高，可能这个时候很多车友都会跳出来，这款车虽然没有正式公布他的指导价格，但是预售价格也才是45至66万元区间呀，的确指导价并没有正式公布。预售价格也正如车友们所说的那样，但是国产后的车型一共推出了六个配置车型，车友们提到的这个预售价格只是其中三款车而已，并没有包括这六款车型在内。其中的三款高配车型并没有公布出它的预售价格，要知道购买这款车的人不一定都是冲着它的低配车型去购买的。
第三个原因就是这款车外观虽然很大气，内饰也足够豪华，而且越往后排的座椅也被设定的越高，虽然说没有像同级别车型那样乘坐起来有压抑感，但是如果它的第三排乘坐是个子比较高的乘客的话，空间表现还是比较急促的。最重要的就是作为一款旗舰中大型SUV，价格也定得比较高了。在整个底盘架构方面，采用的也只是前麦弗逊后多连杆式这样比较普通的底盘悬架，这哪有豪华车该有的一些机械素质呀，也因此部分车友就觉得这款车不值得购买，对此不知道大家还有什么不同的见解
英菲尼迪qx56报P0011故障码？英菲迪尼SUV QX56的价格现在是多少 ♂
英菲尼迪qx56报P0011故障码？英菲迪尼SUV QX56的价格现在是多少- 英菲尼迪qx56报P0011故障码
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这是燃油系统的故障码。P0011的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置。
英菲迪尼QX56 无限 QX56 四驱版 价格：83.00-108.00万 QX56应该是单一车型，只有5.6升一种排量。QX56搭载的是一台双凸轮轴，32气门，5.6l的V8发动机，是继Q45、M45以及F45之后的第4款采用V8发动机的无限车型。该发动机原本用在重型卡车上，能够输出最大功率315马力，最大扭矩529牛·米的V8发动机，并能够产生最大9000lb的牵引力。QX56有RWD和AWD两款。目前在国内销售的QX56为AWD。QX56可以根据不同的情况选择2WD、AUTO、4H或者4LO，这里 AUTO相当于A4WD。当从一条路驶另一条路，或者瞬间路况发生变化，把开关拨到AUTO，系统会不断地调整前轮和后轮动力输出值来增加控制和加速度。
这款车外观上来说还是比较另类，感觉只能吸取少数人的关注，毕竟品牌上没优势，至于车的质量，我感觉日本车都那样，在日本开还行，但是在国内恐怕是脆了点，品质的话，应该没问题，我在日本留学，开了3年英菲的轿车了，跑了6W多点，除了换机油，什么问题也没出现过，QX56我也一直在关注这个车型，但不得不考虑停车问题，车身太大了，刮一下，磕碰一下的，不修吧，看着心里又不得劲，你说是不，修一下，过两天又容易磕碰，这点也挺闹心的，还有一点我上面也说了，日本的车太脆了，跟德国车 美国车跟本没法比，考虑到安全系数的话，个人感觉QX56不是首选，我明年毕业回国也准备买台SUV，在QX跟卡宴之间考虑了好久，最终还是决定买卡宴，毕竟牌子在那，安全也没的说，停车什么的也方便，内饰也比QX要好看很多。当然一个人一个想法，这只是我的意见，希望有所帮助
两辆车的故障率都不高。林肯的汽车的话，它的故障率是不高的，林肯的汽车，它的发动机的性能都是非常稳定的，质量都是有保障的。qx56故障极少的，就是三元催化有点事。两辆都是性价比比较高的。
你好！因为QX56属于越野车。。。不是跑车。。而且车本身很重，发动机的动力主要侧重在大扭矩上。。所以百公里加速比较慢。可以参考大型货车的发动机的特性。。我的回答你还满意吗~~
需要到专业的4S店排气
这个需要专用的地盘升降油，四个放气螺丝。一个放气顺序。油在市场上较少，更换底盘升降油练功加料400左右，这种情况一般自己是无法操作的，对于工具的要求是比较高的。
另外这款车采用了自适应换挡控制系统，降档升速匹配功能等，甚至还装配了变速箱油加热装置，整体的更加偏向于舒适，在更换配件和修理时一定要到专门的修理铺或4S店进行修理。
减震器用途
为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。
如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。
没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
车内的高品质金属材质由精确的装备来匹配。QX56的按钮和旋钮都聚集在了漂亮的金属中央控制区里，使用起来很方便。导航系统同样以其简单易用、与生俱来的功能和触摸屏或旋转的控制。QX56只有三排座椅，但以它这种尺码全部三排座椅都是可用的。前排座椅并没有看上去那么舒服，但第二排座椅的确相当舒服，控制台和扶手上都有杯架。第三排座椅比大多数车里的都要好，座垫很平，不过是填充的；腿部空间也相当不错。如果只有你一个人坐第三排，那么可以把腿放在旁边，而且还可以舒展开。三排座椅全部立起时，载货区的长度只有50厘米，但按下电动按钮将可按60/40折叠的第三排座椅放倒后，长度即增至124厘米。手动放平第二排座椅后增至212厘米，将前排乘客座椅也展平后，则长度增至310厘米，有整整十英尺可以用来托运特长的物品。尽管豪华如斯，QX56还是一辆卡车，驾驶的感觉就像这样：操控很坚强，回转圆很宽，感觉沉重和笨拙。在高速公路上比在城市里好些，但在时速100公里左右，会发出恼人的振动噪音，即使关上所有的车窗也一样。豪华特色和它的大卡车风格并不搭调。它可以牵引至4,037公斤（8,900磅），但大多数为了拖运目的的卡车买家会选择国内品牌。而且它还继承了日本传统，即使它是在密西西比制造的，但是进口车的狂热者们会更趋向于更灵敏SUV车型。公司以其日产Murano和英菲尼迪FX35/45运动小型卡车打了一场漂亮仗。或许QX56真的要成为一款乏人问津的车型了。
标签：配置 多少 系统 发动机