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运动型SUV成风潮,四位国产选手出战,怎么选更值当?

[本站 运动型SUV成风潮,四位国产选手出战,怎么选更值当?眼下,年轻群体逐渐成为车市消费主力军,为了响应他们的个性化需求,越来越多的品牌推出了运动型SUV或运动型轿车。在这一方面,合资品牌的嗅觉反而没有自主品牌灵敏,响应力度也没有那么彻底。以SUV市场为例,大部分合资车还是偏传统,基…

运动型SUV成风潮,四位国产选手出战,怎么选更值当?

眼下,年轻群体逐渐成为车市消费主力军,为了响应他们的个性化需求,越来越多的品牌推出了运动型SUV或运动型轿车。

在这一方面,合资品牌的嗅觉反而没有自主品牌灵敏,响应力度也没有那么彻底。以SUV市场为例,大部分合资车还是偏传统,基本以家用取向为主,如果想要体验运动感或者其他个性化内容,往往需要花费更高的价钱。但在自主阵营,15万左右就可以享受到不错的运动型SUV,如长安CS75PLUS、吉利星越S(图片|配置|询价)、长安UNI-T(图片|配置|询价)、哈弗H6S,都是比较好的选择。

那么问题来了,选择那么多,哪一个更值当?

同为运动SUV,谁更惹眼?

相信每一位选购运动SUV的消费者,他们对于一台车在设计层面的表现,是十分看重的,毕竟都买一台运动SUV,如果外观、内饰不够帅的话,那怎么能行?

先来说说长安CS75PLUS,它基本延续了第一代车型的设计语言,同时在诸多细节之处进行了调整,V字型格栅由中间向两侧扩散,辅以三角造型的导风口以及犀利的贯穿式头灯组,有效拉伸了前脸的视觉效果,加之全车多处红色饰条的点缀,还是有一些运动气息的,但整车横平竖直的线条设计,还是偏向传统的家用SUV造型多一些。

内饰方面,长安CS75PLUS搭载了双12.3英寸的中控屏与全液晶仪表盘组合,搭配游艇式挡把、三辐式多功能方向盘以及全车大面积的软性材料包裹,座舱内的科技感与质感还是不错的。

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相较之下,作为长安汽车旗下的高端产品序列,长安UNI-T在设计层面上会比长安CS75PLUS要更优秀一些。首先是其无边界的中网格栅设计,搭配两侧狭长、犀利的分体式大灯组以及橙色饰条的点缀,整个前脸的视觉冲击力还不错。同时其侧面的溜背线条、隐藏式门把手设计和那套瞩目的20英寸多幅式合金轮毂,则进一步强化了整车的运动气质。

同样的,长安UNI-T的座舱氛围也比长安CS75PLUS要更为激进,虽同样为双12.3英寸的双联屏组合,但前者用上了更多的撞色饰条进行点缀,辅以方向盘、门板以及座椅上的翻毛皮材质,车厢内的质感与运动氛围塑造得要比长安CS75PLUS要出色不少。

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星越S虽然是一台运动SUV,但可以看到它采用了吉利家族式的设计语言,标志性的盾形小中网内部由蜂窝状格栅构成,搭配两侧的矩阵式头灯组,辨识度还算不错,同时两侧下方的多条荧光绿饰条,则是给车辆带来了更多的年轻化气息。除此之外,该车的溜背造型与19英寸旋风轮毂,也有效增添了该车的运动气息。

内饰方面,相较于长安CS75PLUS与UNI-T,星越S的座舱设计算不上出色,尽管同样搭载了12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘的屏幕组合,但其内嵌式的设计在科技氛围营造上要略逊一筹。但好在,车内大面积采用了荧光绿缝线以及翻毛皮材质进行点缀,所以座舱内的运动气息还是不错的。

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最后再来说说哈弗H6S,可以看到其与我们印象中的哈弗SUV车型有了很大不同,面积硕大的纺锤形进气格栅,搭配两侧的矩阵式头灯组,赋予了整个前脸不俗的视觉冲击力,同时两侧的导风口呈现“X”造型,有着较强的辨识度。值得一提的是,该车侧面不仅采用了COUPE造型,并且搭载了双层扰流板,辅以粗壮的轮眉造型与熏黑样式的19英寸多幅式轮毂,很好地体现了整车的力量感与动感气质。

内饰方面,不同于前面的三台车,哈弗H6S延续了品牌一贯的简洁设计,12.3英寸的悬浮式中控屏搭配10.25英寸的全液晶仪表盘,尽管屏幕尺寸更小,但展现的信息以及显示效果都还不错,车内也得以取消大部分物理按键,进一步强化了座舱内的科技感。此外,车内大面积的软性材料包裹,以及碳纤维饰条的点缀,也很好地提升了车内的质感与运动气息。

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总的来说,除长安CS75PLUS的外观、内饰偏向于传统SUV外,长安UNI-T、吉利星越S以及哈弗H6S在设计层面都有着诸多亮点。这其中,我个人认为哈弗H6S简洁的设计语言会更为讨喜一些,因为不管是UNI-T还是星越S,都是用繁杂的设计才体现一辆车的动感,看久了难免会产生审美疲劳,因此哈弗H6S相对会更耐看一些。

空间比拼,谁更实用?

尽管上述四台SUV都是运动取向,但现在的年轻消费者讲究的就是经济适用性,因此四台车的空间表现,也是他们购车时的一大考量。

长安CS75PLUS的车身长宽高分别为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm。实际的空间体验,在调整完前排位置后,小编1.75m的身高坐进后排,头部仍有1拳半的空间,腿部为2两拳的空间,整体的空间还是蛮宽敞的。

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长安CS75PLUS 后排

储物空间上,尽管长安CS75PLUS的后备箱纵深以及高度都比较常规,不过胜在宽度优势,因此整个后备箱的容积较大,还是能够满足满载出行时的用车需求。

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长安CS75PLUS 后备箱

长安UNI-T的车身长宽高分别为4580/1905/1545mm,轴距为2710mm,其实际的空间表现,则很明显受限于它车顶的溜背造型,因此小编实测的后排空间,头顶仅有半拳的距离,而腿部则是2拳的空间,所以如果是个1.8m的大个子坐在后排,那乘坐空间就明显不够用了。

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长安UNI-T 后排

长安UNI-T更宽的车身使得其后备箱的开口要大于长安CS75PLUS,但它不到4米6的车长限制了整体的储物空间,所以整个后备箱的容积不如后者,不过总体表现还是合格的。

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长安UNI-T 后备箱

吉利星越S的车身长宽高分别为4605/1878/1643mm,轴距为2700mm,而同样受到溜背造型的影响,其后排的实际乘坐表现也遇到了同长安UNI-T一样的问题,那就是头部空间受到限制,同时其2700mm的轴距,也意味着它的腿部空间会更局促,小编坐进去仅剩下1拳的腿部空间。

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吉利星越S 后排

因为不支持后排座椅按比例放倒,且受限于车身的长度与宽度,星越S的后备箱容积仅为326L,这也使得它在全家满载出行时的储物空间会比较局促,总体表现不尽如人意。

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吉利星越S 后备箱

哈弗H6S的车身长宽高分别为4727/1940/1729mm,轴距为2738mm,这样的账面数据是四台车之中表现最好的,而它的实际乘坐空间也是如此,小编坐进后排,头部仍有1拳半的空间,腿部则是2拳半的距离,同时其1940mm的车宽,也意味着即便后排满载情况下,坐在中间的乘客也不会太过紧凑,而是有一个相对舒展的乘坐空间。

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哈弗H6S 后排

哈弗H6S支持后排座椅放平,并且得益于车长和车宽的优势,不仅后备箱开口较大,同时其有效容积为555-1390L,满足全家出行的载物需求基本没有问题,整车的空间表现也是四台车之中较好的。

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哈弗H6S 后备箱

配置较量,谁更丰富?

尽管上述四台车的指导价区间基本重合,但它们在相近价位车型上所搭载的配置却是不同的,随着年轻消费者对于车辆智能化水平提出了更高要求,所以接下来我们将四台车进行横向对比,看看谁的配置更丰富?

先从一些常用的功能配置开始说起,四台车均搭载了胎压显示、安全带未系提醒、无钥匙进入等便捷功能,但区别在于长安CS75PLUS、星越S仅支持前排安全带未系提醒,至于其他的配置差异,大家看下表就好了。

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而在更高阶的辅助驾驶配置上,四台车均达到了L2级别,像常规的ACC自适应巡航、360度全景影像以及车道保持等功能均有搭载,还是能够在用户的日常出行中起到辅助作用的。但与此同时,上述四台车在具体的驾驶辅助功能上也存在着一定的差异,例如自动泊车入位、并线辅助、倒车车侧预警等功能星越S便不支持。

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因此综合来说,经过横向对比之后,可以看到长安CS75PLUS与哈弗H6S在车辆配置上更为丰富,不过哈弗H6S还搭载了例如方向盘换挡、感应式尾门等更全面的配置,这点是前者所不能及的。

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动力对决,谁更出众?

最后,我们再来说说这四台SUV最为重要的操控性能表现,毕竟这关乎着它们是否符合“运动SUV”的定位。

首先从它们的账面数据开始说起,长安CS75PLUS与长安UNI-T的2.0T版本车型,搭载了一套相同的2.0T+8AT动力总成,最大功率均为171kW,但峰值扭矩因为调校的不同,长安CS75PLUS为360N·m,长安UNI-T为390N·m。

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长安CS75PLUS 发动机

而以实际的驾驶体验来说,两台长安SUV所搭载的爱信8AT变速箱并不是以换挡逻辑清晰迅速而闻名,其核心优势在于换挡的平顺性优势。因此在激烈驾驶过程中,不管是长安CS75PLUS还是长安UNI-T,都在一定程度上受限于这台变速箱的表现,不过在发动机较高的功率和峰值扭矩的加持下,还是能够有一定的推背感的,其中又以长安UNI-T的加速感受更为强烈,毕竟它相比长安CS75PLUS要轻了有100kg。与此同时,长安UNI-T更为短小的车身,在实际的操控表现中也要比长安CS75PLUS要出色。

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长安UNI-T发动机

星越S的2.0T版本搭载了一套2.0T+8AT的动力总成,最大功率175kW,峰值扭矩为350N·m,实际开起来,星越S的动力性能还是名副其实的,油门响应比较跟脚,动力基本上是随叫随到,地板油时的推背感还是蛮强烈的,有着不错的驾驶乐趣。但有一个小瑕疵在于方向盘的转向手感过于轻盈,且存在轻微的转向虚位,因此驾驶信心会有些不足,但总的来说,星越S是符合“运动SUV”定位的。

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吉利星越S 发动机

哈弗H6S的2.0T版本车型搭载了一套2.0T+7DCT变速箱的动力总成,最大功率为155kW,峰值扭矩为325N·m,尽管从账面数据来看,哈弗H6S的动力性能不如前面三款车来得漂亮,但实际开起来,它的动力表现还是蛮让人惊艳的,毕竟该车的百公里加速仅为6.8秒。

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哈弗H6S 发动机

值得一提的是,哈弗H6S搭载了上述三台车所没有的弹射起步功能,一脚地板油下去,哈弗H6S的动力响应来得比较直接,同时也有着较强的推背感,并且在运动/赛道模式下,它还为我们提供了声浪系统,配合着挡位的切换,车辆的声浪也会有一定的变换,还是蛮有驾驶乐趣的。最后要说的,则是哈弗H6S所提供的一体式座椅,这套座椅在激烈驾驶时能够为我们提供不错的支撑性,而在日常用车场景下的乘坐舒适性也有一定的保障。

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总的来说,长安CS75PLUS、长安UNI-T、吉利星越S以及哈弗H6S,它们的2.0T版本车型,在操控性能上的表现都还不错,但论起真正的驾驶乐趣的话,还是属哈弗H6S会好玩许多,因为不管是赛道模式,还是声浪系统,这些配置确实是能够激起驾乘者的驾驶欲望多一些。

写在最后

论实力的话,上述四款车都可圈可点,均能体现出自主品牌技术向上、产品向上的趋势,但非要挑一款作为座驾的话,个人建议选择哈弗H6S,相较于长安UNI-T、长安CS75PLUS、吉利星越S,它在运动造型与实用空间之间取得了一个较好的平衡点,并在配置、动力上给了更多有价值的东西,因此对于有购买运动型SUV意向的朋友来说,它或许会是更值当的选项。

标签:长安   运动

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