起亚2021款k3参数（什么车这是） ♂
起亚2021款k3参数（什么车这是）- 什么车这是
- 起亚K3、轩逸、伊兰特，紧凑级合资家轿怎么选
起亚k3。
悦达起亚作为起亚在华的合资品牌，K3成为东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，K3已经在成都车展亮相，其搭载了与现代朗动相同的动力系统，1.6L及1.8L发动机，东风悦达起亚全新一代K3在上海车展首发亮相，并于2019年5月16日上市。
K3是起亚家族中全新的一款紧凑型家轿，一经推出就以其前卫时尚的外形，在年轻消费群体中拥有了较高人气。
2021年6月，新款起亚K3正式上市，包含5款车型，售价区间为10.98-13.18万元。
配置
全新一代K3搭载智能互联系统2.0与DRIVE WiSE智能安全辅助系统等智能化配置。车载智能互联系统2.0基于百度引擎大数据打造并进行部署，DRIVE WiSE智能安全辅助系统的核心技术就是依靠人工智能技术、雷达和定位系统，主动安全地操作机动车辆。
主要通过前方雷达与摄像头、后侧的超声雷达，启动包括的FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等智能驾驶系统。
为驾驶者提供全时速、多场景路况下驾驶预警或适时介入全屏触控的10.25英寸液晶中控屏，双区自动恒温空调通过车联网获取驾驶者本地空气、环境信息，自动调控车内空气循环、净化系统。
最近有位朋友打算买车，想买紧凑级合资轿车。看了很久之后，最终把范围锁定在了2021款起亚K3，2021款日产轩逸和2021款现代伊兰特三款车中，问我哪款好？本着助人为乐的精神，《CAR路里》今天就来对比一下这三款车，帮他支支招，也顺便给大家做做参考。为了公平起见，我们选择三款车中价格较为接近的款型，即2021款起亚K3 GT-Line智驾运动版（13.18万）、2021款轩逸智享版（13.39万）、2021款伊兰特240T尊贵版（13.28万）进行对比。
?设计对比：外观设计难分伯仲，但2021款起亚K3内饰质感更为突出。2021款起亚K3的前脸采用直瀑式进气格栅，周围用镀铬饰条进行装饰，看起来还是很霸气的。侧面来看，K3整体造型较为修长，呈现出向前俯冲的车身姿态；车尾加入了贯穿式尾灯、双出式排气等时下流行的元素，增添了不少运动感。
2021款起亚K3的内饰采用对称式布局，看起来比较规整，整体布局大气又不乏设计感，全液晶仪表和悬浮式大屏营造出不俗的科技氛围。
轩逸在经过换代之后设计明显更加年轻了，前脸与新一代天籁比较相似，中网用U型镀铬饰条进行装饰，搭配上锐利的大灯，整体的观感还不错。车尾部分，轩逸的尾部线条简洁，尾灯经过熏黑处理，排气布局则采用了隐藏式设计，还是比较耐看的。
进入车内，轩逸的内饰较为简单，中控台采用了硬塑料材质，中控屏采用了嵌入式的设计，造型简单不过实用性不错。
伊兰特的整体造型很有辨识度，前脸采用大尺寸的多边形格栅，再加上个性十足的大灯，视觉效果十分抢眼；车尾部分，伊兰特同样采用了贯穿式的尾灯设计和双出式排气，充满了战斗感。
伊兰特的内饰采用非对称式设计，中控台运用了软性材质，双联屏的设计十分亮眼；平底式方向盘凸显出运动感。
可以发现，三款车的外观设计属于不同的风格：2021款K3属于凶悍霸气的类型，伊兰特的外形比较年轻时尚，而轩逸则比较低调、中庸。相比之下的，个人觉得2021款K3的外观更有特色一些，而在内饰方面，轩逸的质感和科技感明显不如K3和伊兰特。所以如果比较看重外观的话，建议选择更有特点的起亚K3。
动力方面， 2021款起亚K3和现代伊兰特都搭载了1.4T发动机，前者最大功率96kW，后者最大功率103kW；日产轩逸搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW。说实话，如此细微的差距，真正开起来很难感觉到动力的差别，所以动力这块其实并不用太纠结，三款车动力都够用。
配置对比：2021款起亚K3配置最丰富，性价比最高
这个环节我们选取了13项常用配置进行对比，可以看到，伊兰特缺少其中2项，轩逸缺少8项。也就是说，我们选择的这三款车型中，2021款起亚K3智驾运动版配置最高，性价比是最高的。
另外，我们对比了三款车型的其他款型配置。结果发现，2021款起亚K3的基础配置要比伊兰特和轩逸都要丰富得多，比如无钥匙进入、无钥匙启动、10.25英寸中控屏、电动天窗等，而这些都是轩逸和伊兰特入门车型所没有的。同时2021款起亚K3还提供了便利包、科技包、科技安全包、智驾包、ISG包5大选装包、21种选装配置，进一步满足了年轻一代用户的个性化需求。因此可以得出结论，K3的配置是三款车中最丰富的。
总结：整体看下来的话，2021款起亚K3和伊兰特的产品力都是优于轩逸的，因此最好在这两款车中做出选择。而通过详细的配置和价格对比后可以发现，2021款起亚K3显然更划算一些，最为丰富的标配配置让你即使是买低配也能享受到不错的配置。所以，如果你在这三款车中纠结的话，建议入手性价比最高的2021款起亚K3。
起亚2022款新车（或2022年底亮相 起亚新款Telluride预产车谍照曝光） ♂
起亚2022款新车（或2022年底亮相 起亚新款Telluride预产车谍照曝光）- 或2022年底亮相 起亚新款Telluride预产车谍照曝光
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易车讯 日前，一组福特探险者等中大型SUV产品，未来也许会引入中国市场销售。
外观方面，起亚新款Telluride的头灯内部结构是竖向设计，而现款车型为横向设计。此外，中网的内部设计也有变化，谍照车型并不是现在的蜂窝状造型。
新车的尾灯和保险杠也进行了调整，倒车灯被移至保险杠两侧，尾灯灯带得以向中间延伸。
动力系统方面，预计新款起亚Telluride将会继续搭载3.8L V6自然吸气发动机，最大功率217kW，峰值扭矩355N·m，传动系统匹配8速自动变速箱，并且还配备了四驱系统。
起亚 Niro S 插电式混合动力车是希望转向电动汽车的消费者的终极中间地带，具有远距离家用汽油后备的安全性。但是，这款小型 SUV 如何在激烈的竞争中公平竞争？
我们喜欢什么
汽油和电力之间的切换是无缝的
实用宽敞的内部空间
起亚的七年保修支持
缺点
造型过时了
充电时间长
在考虑其他选择时，成本很高
介绍
插电式混合动力汽车(PHEV) 是纯电动汽车可能还没有准备好迈出下一步的消费者的理想选择。
通过这种方式，买家可以两全其美——熟悉汽油发动机的燃料，以及来自电动机的更高效的替代品。
因此，如果您还没有为全电动体验做好准备，那么PHEV可能是完美的解决方案，而且澳大利亚市场有很多选择——也有很多不错的选择。
我们测试的一款是2022 Kia Niro S PHEV——该 Niro 系列的基本规格，可用于混合动力、PHEV 和全电动动力系统。此处显示的插件模型的起步价为 49,990 美元。我们的测试模型以 520 美元的价格使用雪珍珠白高级油漆完成，使测试总成本达到 50,510 美元。
就竞争对手而言，它的竞争相当激烈，而不仅仅是在它自己的小型 SUV 领域。它也在与插电式车辆的战斗中。
在拥挤的小型 SUV 级别中，它与现代 Kona等更传统的非混合动力小型 SUV 交叉，这将使您花费 47,500 美元，外加 N 线的上路费用。它装有1.6 升四缸涡轮增压汽油，但与起亚 Niro 不同的是，它是全轮驱动。
起亚 Seltos GT-Line 是该级别的一贯畅销车型，开走您将花费 45,290 美元。它不是 PHEV，而是与 Kona 共享其涡轮增压全轮驱动机械装置。
虽然这个类别的选择是无穷无尽的，但值得深思的是，用同样的钱，你也可以让自己进入像奥迪 Q2 这样的高端车型。35 TFSI 的起价为 43,600 美元。所有价格均不包括道路费用。
在插电式混合动力市场，它与MG HS PHEV并驾齐驱，起价 47,990 美元，还有三菱 Eclipse Cross PHEV 起价 46,490 美元。
利润并不大，但是，如果您有预算，那么定价无疑会在您的愿望清单上。套件肯定也很重要。
它的标准配置相当不错，配备 16 英寸合金轮毂、带黄昏传感器的卤素大灯、LED 日间行车灯、车顶纵梁、倒车摄像头、皮革包裹的方向盘、8.0 英寸中央触摸屏、无线 Apple CarPlay 和 Android 汽车，部分布料和皮革饰边。
起亚 Niro 配备1.6 升四缸汽油发动机，能够使用 91RON 无铅燃料运行。这产生了相当乏味的77kW和147Nm。电动机额外提供 45kW 的功率，总输出功率为104kW 和 265Nm。稍后再谈。
在路上看到它，这不是你可以转过头的东西。不要误会我的意思，它既简单又现代，但无法与起亚在 Sportage 和EV6 中的最新、新鲜创作相提并论。
里面
与外观相似，不要打开门，期待被吹走。这不是一款全电动的未来派汽车，因此您不会获得现代 Ioniq 5内饰，但您会看到一个精心打造、舒适且实用的机舱。
皮革包裹的方向盘和部分皮革座椅彰显品质，加上白色缝线和磨砂银色装饰使元素流行——如仪表板、方向盘和门把手。另外，前排座椅是电动可调的，在这个价位的小型 SUV 中并不总是这样。然而，值得期待的是硬塑料，你很容易在整个过程中注意到它。
布质和部分皮革座椅舒适且位置优越，而前排储物空间相当不错。它不包括变速杆附近的额外储物柜，您可能会错过它作为手机或钥匙的存放位置，但中央隔间和门箱一样宽敞。
后座乘客有足够的头部和腿部空间，但你会想坚持两个成年人，除非你想和三个人一起舒适。后排也可以找到通风口、座椅靠背袋和门箱，但无法连接。
行李箱容积为 324 升，后排座椅折叠后的载货空间为 1322 升。当您考虑它与提供 361L 和高达 1143L 的 Kona 竞争时，它很小。而 Seltos 是这里的大赢家，拥有超大 433L 和最大 1393L。
起亚 Niro 没有节省空间的备用轮胎，您可能会期望它的混合变体包括这个，而是有一个轮胎修理套件。
信息娱乐和连接
起亚 Niro 配备了一个 8.0 英寸的中央触摸屏，乍一看并不大，但它集成到仪表板中的事实在某种程度上掩盖了它的尺寸。
使用触摸显示屏或移动中的方向盘控件，这些功能都可以很好地工作。但是，由于该型号没有内置卫星导航，您将使用无线连接到 Apple CarPlay 或 Android Auto。
无需插入即可访问很方便，尽管有几次短暂的连接中断，但我很少遇到任何问题。还有一个六扬声器音响系统、数字收音机、蓝牙连接以及两个 USB 端口。
更重要的是，多功能仪表盘具有高分辨率和现代感，将您的行驶里程和效率信息显示在仪表盘的左角。一个非常整洁、直观的包含。
安全与技术
根据通过 Euro NCAP 系统获得的 2016 年碰撞数据，起亚 Niro 被授予五星级 ANCAP。在 ANCAP 系统下，五星级要求会不断更新，因此起亚的旧分数不会自动转化为 2022 年的五星级结果。
入门级 Niro S 的安全功能包括七个安全气囊、ISOFIX 和顶部系绳点、带行人和骑车人检测的自动紧急制动、前方碰撞警告、领先车辆偏离警告、车道偏离警告以及保持和跟随辅助。
S 车型缺少但更高级的 Sport 车型包括盲点监控、后方交通警报、远光灯辅助和自动调光镜。
物有所值
起亚 Niro 享有起亚七年无限公里保修。保养间隔为 12 个月或 15,000 公里，以先到者为准。前七年的服务费用总计 3540 美元，第一次服务的费用为 286 美元，第四年的费用为 871 美元。
如前所述，起亚 Niro 拥有大量竞争对手，而且他们并没有像热蛋糕一样卖得很好。2 月份，起亚仅售出 199 辆。综上所述，本月最畅销的小型 SUV 是 MG ZS（汽油和电动汽车相结合），拥有 3541 辆汽车。
作为一个整体，这辆车在所有权、效率和实用性方面提供了很多。然而，鉴于它是一款小型 SUV，不是高级车，也不是纯电动汽车，50k 很贵。相比之下，MG HS PHEV 和 Mitsubishi Eclipse Cross 中的其他 PHEV 以更低的价格提供更多空间。
驾驶
如前所述，插电式混合动力车的优点是选择之美。虽然提供了一种更经济的驾驶方式，但它仍然不是混合动力或全电动汽车，因此电动行驶里程有限 - 为 58 公里。对我来说，这足以让我开车上下班一整周。
但我选择在大部分时间将车辆保持在自动模式，这样它就可以根据剩余电池的可用性和道路状况来决定是在混合动力模式还是电动模式之间切换。
我不得不说，这 58 公里确实在眨眼之间溜走了，不知不觉中，你又在燃烧燃料了。这就是我的乐趣开始的时候，因为我仍然没有快速方便的方法来为我正在审查的汽车充电。
即使我住在一个新的公寓大楼，到处都找不到港口，真是令人沮丧！
标签：动力 设计 配置 电动 美元