空间大配置高，上绿牌还免购置税，售20.38万起，解读雷凌双擎E+

空间大配置高，上绿牌还免购置税，售20.38万起，解读雷凌双擎E+

?最近一段时间油价的涨高，越来越多的消费者开始往新能源汽车靠拢。在城市中生活，纯电动车无疑很好地解决了号牌以及限行问题，但面对长途出行，却仍因各种续航问题成为掣肘纯电动车远途的壁垒。因此在这种情况下，插混车型应运而生。今天就为大家介绍一款插电混合动力车型，它就是丰田雷凌双擎E(图片|配置|询价)+。

目前在售的丰田雷凌双擎E+为2019款车型，售价区间覆盖了20.38-21.88万区间，本次评测的车型为全系的入门版本，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版，官方指导价20.38万元。既能享受免购置税上绿牌的政策，又能享受到燃油车续航持久的便利，所以说这样的售价还是非常实惠的。

外观方面，前脸呈现出年轻化的设计风格，大尺寸的中网进气格栅使得整体设计更加时尚大气，而且中网内还使用了黑色钢琴烤漆进行点缀，周围采用镀铬饰条包裹，非常符合当下年轻消费者的审美需求，两侧头灯呈现出狭长的设计风格，头灯内采用了LED远近光灯源，总体看上去还是十分漂亮的。

来到车身侧面，从后尾灯处勾勒出一条下滑的腰线延伸至前轮拱处让车侧看起来更加富有运动气息，该车前后轮胎规格均为205/55 R16，采用了16英寸的五辐式轮圈设计。除此之外，车辆的尾部看起来颇具简洁的感觉，排气布局使用了隐藏式的设计，再配合贯穿式黑色饰条，车尾整体的层次感还是比较明显的，两侧后尾灯造型给人一种比较简约的感觉，线条干练，不过配合黑色饰条在一定程度上增加了尾部的时尚感。

底盘方面，使用了麦弗逊式独立悬架/扭力梁式非独立悬架的组合。底盘刚性和支撑性很好，日常驾驶保留了一定路感，在经过大的起伏路面时也能感受到它的平顺感，转向阻尼感和精准度方面有较好的平衡，在过弯时能给到驾驶者较扎实的反馈。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm，身高175cm坐入驾驶位把座椅调整到合适位置后，头部还有一拳的空间。前排座椅保持不动坐入后排，后排腿部空间为两拳，而头部则为四指，作为家用车来说这样的尺寸还是非常不错的。此外织物座椅无论样式还是乘坐感受都特别出色，侧向包裹很到位，透气程度也比皮质好上不少。

内饰方面，简洁且规整的中控台经过平直线条勾勒之后带来了不错的层次感。在用料方面不仅采用了搪塑材质还加入了碳纤维花纹的面板，算是为车内增添了一点新鲜感。而在细节结合处的缝线相当逼真，细节除了足够到位。配置方面雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版提供了自动空调、车内PM2.5过滤装置、车内中控锁、无钥匙启动系统、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、上坡辅助等丰富配置。

动力方面，搭载了型号为8ZR-FXE的1.8L自然吸气发动机+电动机+电池组构成的插电式混动系统，其中1.8L发动机最大功率99Ps、最大扭矩142N·m，电机最大功率72Ps，最大扭矩207N·m，系统综合功率136Ps，传动方面为E-CVT无级变速箱。采用了10.5kWh的锂离子电池组，纯电续航里程达到了55km。这些参数看起来其实并不算出彩，不过拥有充裕动力的同时节省油耗才是它最大的亮点。NEDC综合油耗为1.3L/100km，即便是在亏电工况下，依旧保持着4.3L/100km的优异油耗水平。

总结，通过以上对丰田雷凌双擎E+的全面评测就可以看出它有着不错的产品力。小哥在此简单总结一下，售20.38万起的雷凌双擎E+，不仅空间大配置高，还可以享受上绿牌与免购置税的政策优势，尤其在注重经济实用的紧凑级家用车市场，油耗表现是最为看重的指标之一。而雷凌双擎E+这套高效的混动系统，出色的油耗表现便是它的一大杀手锏，也符合当下消费者的用车需求。如果有需求，那么可以考虑一下。