乐视手机x900+与华为mate8的综合比较.专家认为哪个最好 ♂
乐视手机x900+与华为mate8的综合比较.专家认为哪个最好
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手机信号差是因为信号在传播过程中会受到地形、地貌、高楼等各种因素的影响，如果用户所在的位置是比较封闭的地方，信号将会受到影响。其根本原因是因为电信信号塔覆盖范围低造成信号接收差。
用户可在比较空旷的地方使用手机，可以提高信号的接收；站在高处也可以提高信号强度；在室内的时候要开着窗户，可以提高信号。
除了以上方法还可以使用一种设备叫做信号放大器。
放大器用于放大手机信号，主要用于解决室内手机信号盲区问题。手机信号放大器的安装使用要注意以下几个问题：第一，选择型号。手机信号放大器主要根据信号覆盖面积和建筑物的结构选择型号。信号太弱，覆盖不全，信号太强，对室外信号有干扰。第二，布置天线。室外采用定向八木天线，天线的方向尽量可以指向移动公司的发射基站，以达到最佳的接收效果，室内可采用全向天线，安装高度为2-3米，天线的安装数量和位置与室内面积和室内的结构有关，一室内无阻挡范围300平米以下只需安装1个天线，范围300-500平米需装2个天线，范围500-800平米需装3个天线。此外，安装时室内天线发出的信号不能让室外天线接收到，不然会产生自激。第三，手机信号放大器的安装。一般安装在离地2米以上，设备安装的位置和室内外天线的距离要采用最短距离的走线方式（线路越长信号衰减就越大）以达到最佳的使用效果。
华为Mate8挺不错的，以下是手机参数：
1、屏幕：华为Mate8是6英寸大屏手机，1670万色，色彩饱和度(NTSC):95%，看视频特别爽。
2、系统：采用EMUI 4.0（基于 Android 6.0）操作系统，搭配麒麟950，八核处理器，不管是玩游戏还是看视频，都十分的流畅。
3、拍照：1600万像素后置索尼摄像头+800万像素前置摄像头，智能光学防抖，提高画质和快门速度，结合ISP强大图像处理能力，即使暗光下也能拍出出色照片。
4、电池：超大容量4000毫安高密度电池，支持9V2A快充，持久续航。
回答
电脑1600x900不是最高分辨率 ，可以用下列方法改成最高分辨率1，电脑分辨率主要由电脑显示器能支持的最高分辨率决定，如果显示器最高能支持的分辨率率是1600*900,那么电脑分辨率就只能是最高1600*900，依次类推。2，如果电脑显示器原本是可以支持更高分辨率的，如显示器原本最高分辨率是1920*1080的，但是实际显示是1600*900，而不能选择更高分辨率的话，处理方法是：（1），更新下电脑显卡的驱动，可能是显卡驱动没装好。（2）可能是电脑硬件的限制，比如电脑是板载集成显卡，而且型号比较老，而现在使用的是新的显示器，二原先的电脑显卡无法支持更高的显示分辨率，这样就需要装一个更新的独立显卡了。3，1600x900为20寸16:9面板的最大分辨
电池容量小导致。品色x900c是国内最早推出TTL引闪器的品牌，属于二线品牌产品，由于其闪光灯搭载的是小容量电池，容易导致其出现回电慢的现象，用户可以换一个大容量的电池来改善该情况。
2560x1600一般为9-10.1英寸左右大小的平板电脑，对角线约为24.6厘米x19.7厘米x14.8厘米，屏幕长宽比为4：3。虽然10英寸平板常见使用分辨率为2560x1600，但实际上分辨率与屏幕大小并无直接关系。
最佳分辨率和不同尺寸屏幕对照参考：
1、19寸显示器：1440x900（16:10）；
2、20寸显示器：1600x900（16:9）1600x1200（4:3）；
3、21.5寸显示器：1920x1080（16:9）；
4、22寸显示器：1680x1050（16:10）1920x1080（16:9）1920x1200（16:10）；
5、23寸显示器：1920x1080（16:9）1920x1200（16:10）；
6、23.6寸显示器：1920x1080（16:9）；
7、24寸显示器：1920x1200（16:10）1920x1080（16:9）；
8、26寸显示器：1920x1200（16:10）；
9、27寸显示器：2560x1440（16:9）；
10、30寸显示器：2560x1600（16:10）。
不可以。
会导致空调机组在某些工况条件下出现异常保护性停机。
且整个制冷系统制冷降温能力变差。
同时空调系统管路中原有冷媒填充量变得不合适，需要重新调整到最佳状态。
1、一个乘数与另一个乘数的个位和个位要对齐，十位数要跟十位数对齐。
2、先用一个乘数的个位分别与另一个乘数的每一位数相乘。
3、在用一个乘数的十位分别与另一个乘数的每一位数相乘，乘得结果的个位要与前面结果的十位对齐。依次类推。
4、然后把乘得的结果相加就得到乘法算式的结果了。
网速慢主要是有以上的原因造成的,建议你,先清理一下电脑的垃圾进程,优化一下系统,还有木马也是一个害虫 网速慢的几种原因：
一、网络自身问题(服务器带宽不足或负载过大)
二、网线问题导致网速变慢(双绞线不合规格，表现为：一种情况是刚开始使用时网速就很慢
；另一种情况则是开始网速正常，但过了一段时间后，网速变慢)
三、网络中存在回路导致网速变慢
四、网络设备硬件故障引起的广播风暴而导致网速变慢
五、网络中某个端口形成了瓶颈导致网速变慢
六、蠕虫病毒的影响导致网速变慢
七、防火墙的过多使用
八、系统资源不足
这个是大于720P的了，一般指的720p分辨率是1280*720才是的，1440x900分辨率就是900p的了，徐了这个分辨率之外还有1600x900也是900p的一种，所以要给你所讲的720p高一个级别的，现在低于1920x1080分辨率显示器基本上没有，笔记本电脑还有部分是1366x768分辨率，
乐视X900+/乐Max全网通版性价比非常高，配置也是非常不错的，下面是配置参数：
主屏尺寸：6.33英寸
主屏分辨率：2560x1440像素
后置摄像头：2146万像素
前置摄像头：400万像素
电池容量：3400mAh
电池类型：不可拆卸式电池
核心数：真八核
内存：4GB
操作系统：Android
OS
5.0
用户界面：EUI
CPU型号：高通
骁龙810
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乐视控股(北京)有限公司的法定代表人现在是谁 ♂
乐视控股(北京)有限公司的法定代表人现在是谁
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近日有媒体查询工商资料显示，6月13日，乐视控股(北京)有限公司的法定代表人发生变更，由贾跃亭变更为吴孟。
吴孟在乐视网担任监事会主席 。过去15年间，吴孟一路追随贾跃亭。
简历显示，1992年至2002年，吴孟任职于中国建设银行山西省分行垣曲县支行。2003年至2004年，吴孟开始担任北京西伯尔通信科技有限公司商务部经理，这也是贾跃亭在北京最早的公司。此后，吴孟一直在乐视系公司担任高管职位。
事件下一步究竟会如何进展，小编也会继续跟进的哈！
? ? ? 就在今年的4月12日，乐视被曝出财务造假。造假时间竟长达十年，让许多人纷纷表示后怕。其中最让人担忧的是乐视的股市以及乐视的股民们。可想而知股民的损失有多么的严重。
? ? ? 而本次的事件乐视也收到了，来自北京证监局的行政处罚决定书，乐视网在2007年到2016年期间这十年间财务造假。因此，证监局判定对乐视网处罚2.41亿元的罚款，其中对他的实际控股人贾跃亭也做出了相应的处罚，并且乐视网的财务相关人员也做出了相应的处罚。而此次乐视网造假新闻被爆出，许多人表示作为一个上市公司，乐视在业内的地位也曾名列前茅，却连续十年造假，这期间也并没有任何人发现造假的事实。这么大的一个公司，竟然在市场监管下造假了十年。可见乐视是做了多么大的阴谋。而乐视的实际控股人也早已逃往美国，至今也未现身。
? ? ? 而乐视十年的财务造假最受打击的还是要数那些投资的人，财务造假资金方面肯定会出现相应的问题，乐视上市后在股民身上得到的数百亿的钱。现在想来也让人难以置信，一个大型的上市公司，竟然能做出这样的事情。此次事件被曝出后，乐视的股票肯定会受到大幅度的影响，十年的财务造假。此次的性质已经是十分的罪大恶极，这已经严重影响了市场上最基本的诚信原则，扰乱了证券市场的秩序，不仅损害了股民的权益，也损害了金融机构的利益，严重破坏了市场的平衡。
? ? ? 对于股民来说，也会对市场抱有非常大的信任危机，一个成功的企业，应该把诚信放在首位，而乐视却连续十年编造阴谋，欺骗了大众十年，这样的企业用十年的假象蒙骗了众多股民，甚至有的股民也因此倾家荡产，损害了个人的利益，因此乐事的股票必将会受到重大的影响。
? 2021年5月12日，乐视网信息技术(北京)股份有限公司(以下简称乐视网) 因十年财务造假等违法事迹被多名投资者诉至法院，乐视网多名负责人被一同告至法院。目前该案件已被北京法院受理，由北京法院对案件进行判决惩罚。
? 据北青-北京头条记者从北京金融法院获知的信息了解到，北京法院已于近日受理了11名投资者诉乐视网、贾跃亭等22名被告的证券虚假陈述责任纠纷一案。 据了解，该案系北京法院受理的首例证券纠纷普通代表人诉讼案件， 该案立案后，北京金融法院立即对证券作假等这一类的侵权行为进行严格的审查核实。审查核实之后，北京金融法院根据《中华人民共和国证券法》对乐视网进行了判决和惩罚。
? 乐视网对此也曾在2021年4月12日发布公告称，他们已经收到了中国证监会作出的《行政处罚判定书》，其中载明了乐视网十年来做过的所有财务造假、证券虚假、发布虚假股票等违法事实，依此，中国证监会对乐视网、贾跃亭等15名责任主体作出行政处罚，其中对乐视网合计罚款2.4亿余元，对贾跃亭罚款2.4亿余元。 对此，乐视网作出回应，称自己接受此次对他们的判决和处罚，他们也认可这次处罚，下次定然会加强管理，不会再出现类似的情况。
? 乐视网经常出现在我们的生活中，但谁能想到乐视网竟造了十年的假，这件事严重违反了国家规定，这也已经对他人造成了非常大的侵权，损失了他人应有的利益。相信有了乐视网赔偿了2.4亿元这件事之后，想要做财务造假或者其它违法事件的人也会被震慑到，类似的事件也能够减少发生。对我们这些普通人来说，也要注意避免这样的事，不要做一些损人利己的事。
法国当地时间9月13日，围绕“法拉利/迈凯轮间谍案”的第二次FIA世界汽车运动理事会听证会在巴黎举行。理事会的26个会议成员，在听取双方代表(迈凯轮和法拉利)对案件的陈述，以及对相关提问做出的回答后，最终做出以下裁决：扣除迈凯轮2007赛季的所有制造商积分，并罚款1亿美元。车手积分不受影响。 本次裁决的其他条款还包括：迈凯轮需要在2008赛季开始前，将其新车MP4-23(猜想型号)提交给国际汽联检查。按照迈凯轮此前公布的计划，一小时之后他们将专门针对此事召开一个新闻发布会。届时将会有更多有关本案的消息公之于众。 世界汽车运动理事会裁决全文 “世界汽车运动理事会决定，剥夺沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队在2007赛季FIA世界一级方程式锦标赛中获得的所有制造商积分，并且不得在余下的赛季获得任何车队积分。” “另外，车队需要交付相当于1亿美元的罚款。但是出于特殊情况——迈凯轮的车手在案件过程中提交了证据，因此作为对该行为的回报，FIA决定不对车手的积分执行任何处罚。” “世界汽车运动理事会在收到2008款迈凯轮F1赛车的完整技术报告后，将在2007年12月的会议上决定，是否对迈凯轮参加2008赛季的F1世锦赛执行任何制裁。” 有关做出该裁决的完整理由将在2007年9月14日对外发布。 注： 1，其他车队截止目前获得的积分将不受该裁决的影响； 2，如果迈凯轮的车手在2007赛季余下的比赛夺得冠军，不得有任何迈凯轮车队的代表登上领奖台。 迈凯轮目前在车队积分榜上以166分排名第一，处罚之后，意味着法拉利(143)将升至首位。之后的车队也将依次上升一个位置。 在车手积分方面，由于不执行处罚，因此汉密尔顿仍旧以92个积分名列榜首，排在他之后的阿隆索的89分。法拉利车队的两位车手莱科宁和马萨分别以74分和69分名列第三和第四位。包括本周末的比利时大奖赛，F1本赛季还剩下4站比赛。
4月12日夜间，乐视网3公布北京证监局下达的行政部门处罚通知书，因财务造假、诈骗发售等违纪行为，乐视网被惩处2.406亿人民币处罚，乐视网实控人乐视老板被处罚 2.412亿人民币。
特别注意的是，自乐视网32020年2月3日以股票集合竞价的方法在新三板开展股权转让买卖至今，股票价格从0.18元到0.48元，股票价格增涨167%，引起销售市场关心。现阶段并未有乐视老板归国的信息，乐视网和其自己怎样交纳罚款，仍待确立。
乐视网持续十年财务造假乐视网实际惩罚关键点都还没发布。依据中国证监会的处罚通知书，乐视网、乐视老板十年财务造假，导致2010年申报和公布的IPO申请材料、2010年至2016年年度报告存有虚报记述的个人行为，未依规公布关联方交易、对外担保的个人行为及其对乐视老板、贾某芳履行承诺的公布存有虚报记述、重特大忽略的个人行为。
针对作假个人行为，中国证监会对乐视网行政强制执行，给予警示，并惩处60万余元处罚。乐视老板作为乐视网控股股东，挑唆从业以上有关信息公开违纪行为，对其给予警示，并惩处60万余元处罚。
西南证券顶尖投资分析师张刚告知经济观察网新闻记者，60万余元是《证券法》旧法的顶格处罚。新《证券法》2019年年末根据，2020年3月1日起执行，乐视电视十年作假是上年3月1日前的违纪行为，可用旧法。
他告知新闻记者，假如依照新《证券法》，违反规定的法定代表人最大可被罚1000万余元，普通合伙人最大500万余元。上市企业控股股东产生违纪行为，最大还可以惩处1000万余元。那样，假如违法者既是法定代表人，也是控股股东，最大可罚到2000万余元。
经北京证监局查清，乐视网、乐视老板等存有五项违反规定客观事实一是乐视网于2007年至2016年财务造假，其申报、公布的申请办理初次公布股票发行并发售（通称 IPO）有关文档及2010年至2016年年度报告存有虚报记述；
二是乐视网未按规定披露关联交易；
三是乐视网未披露为乐视控股等公司提供担保事项；
四是乐视网未如实披露贾某芳、贾跃亭向上市公司履行借款承诺的情况；
五是乐视网 2016 年非公开发行股票行为构成欺诈发行。
根据当事人违法行为的事实、性质、情节与社会危害程度，北京证监局对乐视网2007年至2016年连续十年财务造假，致使2010年报送和披露的IPO申报材料、2010年至2016年年报存在虚假记载的行为，未依法披露关联交易、对外担保的行为以及对贾跃亭、贾某芳履行承诺的披露存在虚假记载、重大遗漏的行为，根据《证券法》第一百九十三条的规定，对乐视网责令改正，给予警告，并处以60万元罚款；对贾跃亭、杨丽杰给予警告，并分别处以30万元罚款；对刘弘给予警告，并处以25万罚款；对吴孟给予警告，并处以20万元罚款；对赵凯给予警告，并处以10万元罚款；对谭殊给予警告，并处以8万元罚款；对吉晓庆、张旻翚给予警告，并处以5万元罚款；对朱宁、曹彬给予警告，并处以3万元罚款。贾跃亭作为乐视网实际控制人，指使从事上述相关信息披露违法行为，对其给予警告，并处以60万元罚款，合计对贾跃亭罚款90万元。
对2016年乐视网非公开发行欺诈发行行为，根据《证券法》第一百八十九条的规定，北京证监局对乐视网处以募集资金百分之五即2.4亿元罚款；对贾跃亭、杨丽杰处以30万元罚款；对贾跃民、吴孟处以20万元罚款；对刘弘、邓伟、谭殊、张特、吉晓庆处以5万元罚款；对沈艳芳处以3万元罚款。贾跃亭作为乐视网实际控制人，指使从事上述违法行为，对其处以2.4亿元罚款，合计罚款240,300,000元。
总体来看，北京证监局对乐视网合计罚款2.406亿元，对贾跃亭合计罚款2.412亿元，对杨丽杰合计罚款60万元，对吴孟合计罚款40万元，对刘弘合计罚款30万元，对贾跃民合计罚款20万元，对谭殊合计罚款13万元，对吉晓庆、赵凯分别罚款10万元，对邓伟、张旻翚、张特分别罚款5万元，对沈艳芳、朱宁、曹彬分别罚款3万元。
贾跃亭的态度贾跃亭罚款2.4亿元热搜下，最受关注的是，“人在国外，下周回国”的贾跃亭，会不会缴纳罚款？
目前，贾跃亭并未对此表态，他的重心仍在造车业务法拉利上。前不久，贾跃亭一手创办的FF汽车刚向国证监会提交S4上市文件，其将与PSAC完成合并交易并以股票代码“FFIE”登陆纳斯达克。预计上市交易流程将在5月份之内完成。
张刚告诉记者，贾跃亭人在国外，也可以缺席审判。法院可以对其名下资产进行处置，处置完成后资金可用于罚款。但如果贾跃亭把所有资产都转移到了国外，那就是一个旷日持久的事情了。
资产冻结问题始于乐视移动
此次资产冻结的导火索，也是去年11月爆发的乐视资金危机问题的导火索之一——— 乐视移动业务。
消息显示，招行上海川北支行于6月26日向上海市高级人民法院申请财产保全，被法院裁定为符合法律规定。该法院的具体裁定内容为：冻结乐风移动香港有限公司、乐视移动智能信息技术(北京)有限公司、乐视控股(北京)有限公司和贾跃亭、甘薇名下银行存款共计人民币12.37亿元，或查封、扣押其他等值财产。
此次裁定中涉及到的乐风移动香港有限公司、乐视移动智能信息技术(北京)有限公司均为乐视手机业务相关公司。
乐视控股向南都记者表示，招行申请的资产冻结，起因是一笔乐视手机业务融资贷款，但乐视没有在回应中说明具体是什么样的融资贷款问题。
乐视控股向南都记者表示：“目前乐视正在积极与金融机构沟通，在保证利息归还的基础上，希望将更多的钱用到业务中，让业务尽快恢复正常，形成良性循环，从根本上保障金融机构的利益。”
6月26日，招商银行股份有限公司上海川北支行向上海市高级人民法院申请财产保全，请求冻结被申请人乐风移动香港有限公司、乐视移动智能信息技术（北京）有限公司、乐视控股（北京）有限公司、贾跃亭、甘薇名下银行存款共计人民币12.36亿元，或查封、扣押其他等值财产，并以自身财产提供了信用担保。法院认为，申请符合法律规定，裁定冻结被申请人资产并立即开始执行。此外，工商资料显示，6月13日，乐视控股（北京）有限公司的法定代表人发生变更，由贾跃亭变更为吴孟。针对资产冻结一事，乐视控股回应称，事件起因是一笔乐视手机业务融资贷款。但乐视针对此笔贷款的资产抵押，足够覆盖债务。公司高层也正在与招商银行在内的各金融机构紧密沟通中，希望尽快解决相关债务问题。
因为贾跃亭在海外，所以这件事情事实上对他没有什么影响。根据新闻报道，证监会正式通报了乐视公司的调查事件，认为其与存在造假现象，所以对其公司和公司法人贾跃亭都做出巨额的罚款处理。不少股民表示很兴奋，认为早就应该对乐视进行处罚了。但事实上，该处罚对乐视和贾跃亭来说，都属于马后炮，无济于事了。首先乐视已经退市了，公司已经临近破产，根本不可能支付巨额的罚款。而贾跃亭更是躲在美国，而且他的债主一大堆，根本无力支付这些罚款。
从此前的消息来看，贾跃亭将他最后的资产打包成了一个信托，如果他在美国的汽车公司能够顺利上市的话，也许他还有机会还清这些负债，如果公司没有上市，那贾跃亭的债主们可能要等到猴年马月了，也许贾跃亭永远都回不来中国。
事实上，贾跃亭已经离开中国好几年了，他在中国的妻子也和他离了婚，现在双方也没有了联系。可以说，这次证监会的罚款，更多是进行一个警示，尤其是对其他上市公司，要让他们看到财务造假的严重后果。
参考资料：
历时两年的调查结果公开，因连续十年年报造假、欺诈发行上市，乐视网及14名责任人被中国证监会处于4.8亿元的罚款，这创造了A股历史。
4月12日晚间，乐视网发布《乐视网信息技术(北京)股份有限公司关于收到行政处罚决定书的公告》称，当日收到北京证监局的消息称，因公司财务造假、欺诈发行等违法行为，对乐视网合计罚款2.406亿元，对贾跃亭合计罚款2.412亿元。
这起调查开始于2019年4月30日，彼时，中国证券监督管理委员会下发调查通知书，因涉嫌信息披露违法违规等行为，决定对乐视网及贾跃亭立案调查。
这么高的不良率是如何通过质检的我们也不知道，代工厂想要蒙混过关，但是作为品牌方乐视应该加强对产品的监督和管理，这些不符合生产标准的液晶屏为何可以成功通过质检，并且对外进行销售，代工厂和乐视品牌都有一定的责任，乐视怒怼代工厂的行为不仅没有得到大家的原谅，反而被大家质疑在推卸责任，将不合格产品推向市场，作为消费者只能向品牌方追责，至于品牌方与代工厂之间的恩怨与我们并没有多大的关系。
乐视发文怒怼电视代工厂一事登上热搜，乐视本来想要转移大众视线，想要把责任归咎到代工厂的这边，乐视这么做的主要目的就是为了让代工厂承担赔偿和售后等费用，据了解，乐视方面陆续收到消费者投诉称屏幕出现横线、竖线、漏液等问题，经过相关调查之后才发现，这些液晶屏都是由南京中电熊猫公司生产，消费者不关心这些液晶屏是由哪个代工厂加工的，我们关注的是这些不合格的产品为何可以正常对外销售。
乐视无人驾驶汽车，无人驾驶，好牛的样子哇，怎么做到的 ♂
乐视无人驾驶汽车，无人驾驶，好牛的样子哇，怎么做到的
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之前听说过智驾鹰还是什么的 它身上就有个ADAS技术 好像也是实现无人驾驶的基础
贾跃亭的底牌不仅有FF91，还有这款超跑！驾驶舱如战机
贾跃亭曾经是中国互联网行业当中的大佬，当年乐视集团可谓是风生水起，就连贾跃亭本人也一度登上了福布斯富豪排行榜的前列，可惜人生总是充满了戏剧性，如今的贾跃亭已经在美国停留多年，而且乐视汽车也基本上陷入停滞。曾经在国内打造的乐视SUV车型现在已经被暂停，只有几台试验工程样车停放在北京一处比较偏僻的停车场当中，而如今贾跃亭的工作重心放在了ff汽车上面。
ff汽车其实就是法拉第未来汽车，这个汽车品牌名字确实相当科幻，和特斯拉汽车比较类似，法拉第未来这个品牌名也借鉴了曾经著名的科学家法拉第，而特斯拉汽车则使用的是科学家尼古拉特斯拉的名字。目前法拉第未来汽车旗下仅有一款车型接近量产状态，这款车也是贾跃亭手中的底牌，也就是ff91车型，产品定位甚至超过了特斯拉modelx，预计引进中国市场可能会达到百万以上级别售价。
其实贾跃亭手中的底牌不仅仅有这一款车，法拉第未来汽车公司旗下还有另一款超级跑车，这款车名为FFzero1，最早已经在2016年的北京国际车展上亮相，当时是以概念车的身份展出，而如今这款车已经有了工程样车，而且从2019年开始就已经进入路试阶段。
从外观造型设计方面看，这款超级跑车的设计理念确实很超前，车辆前脸能够看到类似战斗机一样的进气涵道，而且采用了更加先进的激光大灯，因此大灯光源造型更加狭长。车辆侧面可以看到原厂高性能合金锻造轮毂，而且轮毂内部采用了半封闭造型，所以可以判断这款车很有可能会采用轮毂电机技术，如果真的能够搭载轮毂电机，那么整部车完全可以实现坦克掉头之类的复杂操作，而且可以凭借电控系统控制更加复杂的四驱模式。
驾驶舱的设计更加科幻，看上去很像是战斗机，因为，这款车侧面并没有配备车门，要想上车的话就需要直接掀开一体化的透明车顶，车顶打开之后，驾驶员需要翻越进入驾驶舱，这种方式确实很像开战斗机。而且车内仅仅配备了一个成年人座椅，这种结构更像F1赛车，而且就连中控台面和方向盘都安装在驾驶舱的正中间，这样做也有很多好处，基本上可以完全保证整部车的左右重量平衡。
这样的车型显然不太适合家用，而且价位肯定也不会走亲民路线，预计将来量产之后可能会直接瞄准顶级跑车领域。仅仅从外观方面看，这款法拉利未来超级跑车就已经具备了顶级超跑的气场，而且FF91车型就已经具备了很强悍的动力性能，因此这款跑车预计会有更夸张的动力表现，也许零百加速成绩会直接突破世界纪录。
问题来了，你觉得这款法拉第未来出品的超级跑车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
420乐视发布会上，乐视并未公布售价，贾跃亭在发布会结束后的记者群访环节中表示，乐视超级汽车将定位为最高端的D级轿车，但售价会在C级车区间，20万-30万人民币。
Faraday Future的车型是和乐视汽车联手打造的一款高端型电动汽车，其实说白了，FF（简称）和乐视的战略意义是，FF出技术乐视出一笔资金，FF有技术乐视有钱，一拍两和成为了夫妻，从次以后开始过上二人生活。
发布会也算乐视汽车半个主场，FF ZERO1定义为高端电动汽车，不论外观设计和内饰都算很犀利的了，看了一下底盘，趴地虎形式，中国得路段不适合它的出现，据消息说FF车型得到2018年才能上市，以后想进入中国市场肯定得靠中国伙伴的帮助，当然选择乐视一定是有目的得，真是觉得两家差的不是一星半点，不知道丁老大是咋想的，估计看上人家的技术了。
功率超过1000马力，极速超过200英里（约320公里）/小时，同时能在3秒内完成0-60英里（约96公里）加速。
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乐视汽车丁磊（乐视汽车联合创始人丁磊已离职） ♂
乐视汽车丁磊（乐视汽车联合创始人丁磊已离职）
- 乐视汽车联合创始人丁磊已离职
- 张海亮与丁磊，两个贾跃亭“门徒”的隔空对话（上篇）
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- 乐视丁磊离职后谁替代他的位置
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- 丁磊的人物履历
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乐视联合创始人丁磊今日在微博宣布，不再担任乐视全球副董事长，将担任乐视生态研究院战略顾问。丁磊表达了对乐视早日量产成功的祝愿，贾跃亭倡导的共享未来交通生态的梦想能够早日实现。公开资料显示，丁磊曾任SAIC副总裁、上海通用汽车总经理。除了在SAIC的演出经历，丁磊还分别于2011年和2013年担任张江高新董事长和浦东新区副区长。2015年7月，丁磊辞去浦东新区副区长职务，同年9月加入乐视，担任乐视超级跑车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。当时丁磊的加盟恰逢乐视发展的关键期。虽然乐视2014年12月在贾跃亭开播参见计划然而，在发展的早期阶段，并没有太多令人信服的成就，它总是被认为是PPT制造汽车。直到丁磊加盟，其背景都是乐视的代言，大大增加了乐视的可信度。
赶在北京车展前夕，天际ME7和?高合HiPhi?X相继上市。天际汽车和华人运通，这两个正被逐渐淡忘的新势力车企，以一种惊人的默契，重回媒体的视线。
故事总是这般巧合，这两家车企的灵魂人物，张海亮和丁磊，都曾是上汽集团旗下合资车企的高管，并先后加盟乐视汽车，居贾跃亭麾下。
在传统车企的低调实干与贾跃亭“生态化反”的交织中，张海亮和丁磊对汽车的理解，也随着这两款车型的上市，实现隔空对话。
各自发迹，相继登顶
无论以何种标准衡量，丁磊都是名副其实的学霸。1963年出生的他，22岁从复旦大学原子核工程专业本科毕业，三年后，拿下了复旦大学固体物理学专业的硕士学位。
1988年7月，丁磊走出象牙塔，迈进了上海大众的大门。这一年的张海亮还怀揣梦想，在高中苦读。与丁磊充满神秘色彩的专业不同，张海亮从进入大学的第一天，就烙上了汽车的印记。1994年，张海亮从同济大学汽车工程系本科毕业，上海大众也迎来了未来的掌门人。
上世纪90年代的硕士学位，可是香饽饽，丁磊在上海大众的晋升一路绿灯。张海亮加入上海大众的第二年，丁磊已被委任为上海汽车工业（集团）总公司浦东轿车项目组质量小组负责人。这个“浦东轿车项目组”就是后来的上海通用，今天的上汽通用。
2005年初，42岁的丁磊被任命为上海通用总经理，职场浮沉17年，终成一方诸侯。虽然早期的晋升速度不如丁磊，张海亮的后劲却异于常人。在多个部门历练后，2010年，张海亮用时16年，在上海大众实现登顶。
即便如此，张海亮依旧没能在级别上追平丁磊。2007年11月的张海亮还在爬坡，丁磊已在原有职务之外，被任命为上汽集团副总裁。在媒体眼中，丁磊甚至在某种程度上，代表上汽集团的未来。
出走败走，殊途同归
张海亮囿于上海大众这一方天地，丁磊心中却另有乾坤。
商而优则仕。2011年2月，丁磊挥别上汽集团，调任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。
丁磊当年的声望，从证券市场上可见一斑。丁磊将调任张江高科的消息甫一传出，其股价持续上涨，2011年2月23日调令发布当天，张江高科继续涨停，次日高开，短短数日，股价逼近11元。
不曾想，在上海通用创下不败神话的丁磊，却在张江高科被打落凡尘。任职期间，张江高科的业绩大幅滑坡，股价不断缩水。2013年8月，丁磊调任上海浦东新区副区长时，张江高科的股价已不足5元。故事讲究前后呼应，同年8月24日起，张江高科的股价在一个月内涨至近9元，似对丁磊的“欢送”。
商转仕这条路，丁磊走得并不顺遂。而那几年中，依仗中国车市的增长，张海亮终于等坐到了最前排。2014年8月，张海亮被任命为上汽集团副总裁，与7年前的丁磊同级。当时有媒体预言，张海亮与同期被任命为集团副总裁的王晓秋，未来有望接替陈虹和陈志鑫。
遗憾的是，这近在咫尺的远大前程，贴着一个遥不可及的价码。2016年3月，思量再三的张海亮决定离开上汽集团，这个奋斗了22年的地方。
一个月后，张海亮坐在了一张印着LeSEE?logo的桌子前，宣布加盟乐视汽车，出任总裁兼COO。在他身旁，是同样受够了体制内的条条框框，刚刚于上一年加盟乐视的丁磊，其职位是乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。
张海亮和丁磊在公开层面，第一次有了真真切切的交集。
自立门户，江湖再见
当年横跨资本、科技和娱乐圈的贾跃亭，确实有能力把张海亮、丁磊两位能人招致麾下。在“生态化反”的弥天口号中，张海亮与丁磊的这段缘分，只维系了不到一年。
2017年3月20日，乐视方面发布消息称，丁磊由于身体原因不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务，但应邀担任乐视生态研究院战略顾问。
“身体原因”永远是顾全双方脸面的最好说辞。3个月后，丁磊携手丰实资本的卢长奇，成立了东海岸资本。正当所有人以为丁磊就此隐退，投身资本之际，8月21日，华人运通成立。9月26日，丁磊宣布回归，出任华人运通董事。
在丁磊休养生息、借道资本的这几个月里，贾跃亭的汽车还停留在PPT，张海亮却没闲着。
相较于丁磊的另起炉灶，张海亮选中了乐视汽车旗下11家子公司之一的北京电咖汽车科技有限公司，据传曾是乐视汽车分时租赁汽车的制造商。2017年2月，张海亮成为这家公司的法人代表。在耗时7个月历经5次股东变更后，同年9月4日，与丁磊复出几乎同时，张海亮终于将其中乐视汽车的股份彻底剥离干净。
张海亮，再次与丁磊站在了同一个高度。
3月20日消息，乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在微博发布了《关于我不再担任乐视汽车相关职务的声明》，备受资金链紧张困扰的乐视造车又增添一曲波折。联想到目前尚没有一家互联网企业取得整车生产资质，那么互联网造车梦真的要步入低潮期了吗？窃以为大可未必有这样的论调。
丁磊离职下的乐视汽车不能代表互联网造车的全貌。
作为进军造车领域最积极、投入资源最大的互联网企业，乐视造车显然是互联网企业造车的重要代表，但遭受波折的乐视汽车并不能代表互联网企业造车的全部。实际上，2017年的汽车产业，围绕互联网造车仍是一番波涛云涌的景象。
作为国内互联网企业造车的另一代表，蔚来汽车今年的动作可谓更为猛烈。3月开始，曾任雷克萨斯中国副总经理一职的朱江便低调加盟蔚来汽车，担任副总裁职位，分管市场、品牌以及公关方面的工作。这位在MINI和雷克萨斯均大获成功的品牌营销高手的加盟让业内对蔚来汽车又多了一些期待。
3月16日，腾讯投资、百度资本、IDG资本投资顾问（北京）有限公司、深圳市华平投资管理有限公司、厚朴投资管理有限公司等投资上海蔚来科技有限公司6亿美元。作为国内互联网企业领袖，腾讯、百度的参与仍代表着互联网造车方兴未艾。
互联网企业仍握有两大无法比拟优势：用户体验思维+造车门槛降低。
与传统汽车企业相比，以乐视汽车、蔚来汽车为代表的互联网企业仍然拥有传统汽车企业无法比拟的两个优势。首先是以用户体验为核心的企业思维。对互联网企业而言，用户思维的重要性不言而喻。不断通过技术改进和模式创新来改善用户体验是互联网企业最重要的出发点。可以看到，互联网企业无一例外都大张旗鼓地强调高度重视新时代下全新的用户体验，诸如无人驾驶、车载娱乐系统等等。而相对而言，在汽车业中居于主导地位的传统制造商，受制于路径依赖效应，总体上动作要迟缓不少，战略思维、组织架构、企业文化都远没有互联网企业有生气和活力。
其次，随着汽车电动化、智能化产业趋势的到来，未来无论是电池、电控还是车联网每一个细分市场都将呈现几何数增长。随着零部件供应链成熟度的提升以及电动化带来的汽车制造门槛的降低，互联网企业成功的可能性大了许多。另外，新兴造车公司在技术上的资金投入不用如传统汽车制造商那么多，其盈亏平衡点也降低了许多。
互联网企业的未来？和传统企业的融合是正途。
互联网企业进军造车领域，传统汽车企业如临大敌，也是可以理解的。毕竟苹果用时不到十年就将当年的手机巨头诺基亚和摩托罗拉挤兑的被人收购。但拥有庞大产业链的汽车产业，并不能简单和周期快速迭代的手机消费终端相比。对这样一个技术密集、资本密集、劳动密集的重度资产行业而言，无论是互联网汽车还是传统汽车企业，都绝不可能做到什么都能干，什么都完全靠自己。既没有必要，也没有能力。
以乐视和蔚来代表的互联网汽车企业，通过梦想诱惑和资本诱惑，大力引进传统汽车企业的顶尖人才，弥补自身在研发、营销、运营等方面的短板；已经走出融合的第一步，但显然可以有更多的路线来尝试。比如，互联网企业或许可以更进一步，与传统汽车企业进行战略甚至是资本层面的全体系合作，利用传统汽车企业成熟的的研发、采购、生产、销售网络，同时充分整合自身的线上资源，将各种对接与合作的时空距离缩小到前所未有的水平，实现设计、采购、制造、营销、后市场一体化融合。唯有如此，才能加速互联网企业的造车步伐和梦想实现。
任何一次伟大的产业变革都绝非顺风顺水，所谓的一番坦途大约只能在商业的幻想中遇到。丁磊离职带来的乐视造车波折，互联网企业生产资质的难以取得，都不过只是产业裂变中的一朵浪花。互联网企业只要坚守初心，加速与传统企业融合，造车必将大有可为。
是和丁磊同样出身于上汽的张海亮。
2017年3月，乐视超级汽车公布高层人事调整。原联合创始人丁磊因身体原因离职乐视汽车，即日起，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO。同时，乐视超级汽车宣布牛胜福正式加盟，担任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官。
2015年，贾跃亭造车风生水起。在国外控股法拉第·未来（FF），国内成立“乐视超级 汽车 ”，与此同时，还在 汽车 产业链上下游投资了10多个项目，浙江造车企业“电咖 汽车 ”就是其中之一。
2017年，乐视 汽车 资金链断裂，贾跃亭出走美国，出清了乐视持有电咖的35%股份，时任乐视 汽车 CEO张海亮“盘”了下来（后升级为天际 汽车 ），担任董事长。后来，乐视 汽车 在国内的团队大概800人，有100多人追随张海亮去了天际。
加入乐视之前，张海亮在上汽干了20年。从供应、物流、规划、产品工程、行政管理，一路干到上海大众 汽车 总经理、董事，上汽集团副总裁。2016年，互联网造车浪潮兴起，张海亮离开上汽，加盟乐视 汽车 任COO。在乐视 汽车 CEO丁磊因“身体 健康 ”原因离职之后，张海亮又接替丁磊，短暂地执掌了乐视 汽车 一段时间。但那个时候，乐视 汽车 已经大势将去，贾跃亭把战场转移到美国FF，国内的 汽车 项目逐渐停掉，张海亮只得收拾下残局，带着手下自谋生路。
对于张海亮而言，天际 汽车 是一场不得不继续的冒险。只是这一次，成败都落在了他自己肩上。
天际 汽车 董事长张海亮
张海亮入主天际 汽车 后，与浙江省政府达成合作，在浙江绍兴规划了占地1000亩、项目总投资额55亿元的整车工厂。重组控股了泉州西虎 汽车 ，在宁波慈溪落地了商用车生产基地。此外更重要的，拉来了上市公司、政府引导基金和产业基金的65亿人民币融资。
和威马类似，张海亮也选择了自建工厂，他认为自建工厂对质量的控制，是代工远远达不到的。跟制造业打了20多年交道，“前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说”这样的事情，他见过不少。
“质量首先是个质量文化。代工厂是人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流？”张海亮说。
电咖最早定位低端市场，2017年11月，找东南 汽车 代工生产了一台NEDC续航255km、售价6万左右（补贴后）的纯电动轿车，根据官方，这款车后来只销售了3000多台。张海亮过去后，开始规划中高端产品线。并在去年11月品牌升级，推出了“天际” 汽车 。
品牌定位要掌握平衡，定的太高影响初期销量，太低又会牺牲未来的品牌溢价，张海亮认为，国内的初创车企——蔚来和威马走了两个极端。天际首款量产车ME 7，是一台续航500公里、补贴前售36.68-38.18万元的中型SUV，对标蔚来ES8、特斯拉Model X。
刚刚过去的上海车展上，这台由前保时捷设计师Hakan Saracoglu担任总设计师的SUV吸引了不少围观。除了造型设计，另一个吸引人驻足的特点是这款车内置了5块屏幕：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶 娱乐 屏幕，以及后排可选装的两块12.8英寸 娱乐 屏幕。五屏之间可以实现交互。
天际接管了原乐视车联网的一部分团队，把办公室设在北京。张海亮认为，相比于互联网、 汽车 电子电器，软硬件结合的智能手机、智能电视与车联网的系统更加接近。而天际车联网团队的很多员工，最早都是从乐视手机、乐视电视征调的。
在浙江绍兴，天际 汽车 的工厂已经完成土建，正在安装设备。计划中，今年8、9月份，天际ME 7就将开始投产，年底、明年初向用户交付。可以预期的，未来在30万市场，这台车将会与蔚来两款SUV正面相遇，以及特斯拉Model 3、Model Y。
张海亮不认为这是一件坏事。2018年，中国乘用车销量2800万，新能源只有100万。如果新势力们一起把总量做到1000万，那么大家都能活下来。相比于相互之间的竞争，他们现在更需要消费者认同，新能源车这个大品类，有好的产品可以买 。而爆款是给整个市场背书的。
一旦总量增长上来，中国用户的消费习惯普遍是感性的。张海亮相信，天际 汽车 一定有机会错位竞争。
“我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是那100万辆，没有增长。一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的，因为这个消费太分散了。”张海亮说。
天际ME 7
36氪：ME 7定位在30万中高端市场，怎么看这个市场的竞争？
张海亮：目前还没有形成市场竞争，都是新进入者。中高端的新能源车，吸引的是买传统中高端车的人，它是一个成长中的市场。你有这个消费能力，对电动车、新技术有兴趣，（认为）传统车噪音、舒适度没有电动车好，（才会买新能源车）。
36氪：三四十万的市场，未来会遇到Model 3/Model Y？
张海亮：这是好事情。你观察消费者，如果有更多人认为新能源是一个正确的选择，这就要基于，市场中有很多好的品牌，有好车出现，让大家能够形成共识。而不是说，开到三环抛锚了，还得（用手）推。好的车是给这个市场背书的。
宝马、奔驰、劳斯劳斯做出纯电动车出来，大家马上改变观念，说纯电也是一个可以信赖的车型了，会有更多人来买。中国不缺总量，2800万销量，电动车现在才100多万。如果做到1000万，大家都有的分。
第二，一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的。 特斯拉舒适性差，如果我们质量做好，错位竞争，中国人消费还是很感性的，市场总会有的。因为这个消费太分散了。我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是100万辆，没有增长。
36氪：你们是怎么做品牌和目标用户定位的？
张海亮：有人做的很豪华四、五十万，六十万，对树立品牌好，但是对初期销量不好。如果定在二十万，中端的，2米75左右的A级SUV，用户量多了，但是你的品牌定低了，将来再推高端就难了。威马和蔚来就定了2个极端。
36氪：ME 7有5块屏，你们是怎么做产品定义的？
张海亮：我们讨论觉得，车联网，要给用户有个硬件载体。4个人坐在车上，没办法交互。硬件做好，软件才能发挥更好的作用。我们的屏比特斯拉的设计好多了。他就是挂一个PAD在上面，车联网没我们好的。
车联网现在三种人在做：第一，互联网人；第二种，做电子电器的，制动系统；第三是智能手机，家居。我们的团队是做智能手机和智能电视的人，系统和车联网是最接近的。
36氪：工厂是怎么规划的？
张海亮：我们小车在东南 汽车 代工的。大车自己建厂。我们去年4月绍兴工厂开始建设，年底土建完成，现在安装设备，还要等工信部验收。品质控制要靠自己。（代工厂）也没坐过这么好的车子。质量首先是个质量文化，人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流。比如前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说。质量不是检验出来的，而是每个人装配的时候的一种责任心，当成自己家里的事情。
36氪：很多新造车公司，商业上很难持续，你们是怎么规划的？
张海亮： 我们做到4万台以上能（打平）。明年卖2、3万台，后年应该可以达到。
36氪：你们是怎么控制成本的？
张海亮：我们辛苦点，但人少，不用这么多人。（有的公司）一个人能干的，找了两个人，协调不好，上面再找一个领导，负责协调这两个人，一个人（的活儿）变成了3个人的。（人员成本）太重。
36氪：蔚来、小鹏最近都推出了轿车，电咖之前做轿车，轿车市场怎么样？
张海亮：SUV的溢价能力更高。因为SUV进入中国市场晚，同样尺寸的SUV都卖的比轿车高，这是个福利。轿车，一样做，会比SUV难受，更要体现你的水平。还有，SUV的差异化容易做出来，轿车的差异化更难做。轿车总量比SUV大一点，但竞争更多。
36氪：出行你们和分时租赁公司有合作，是怎么规划的？
张海亮：我们和Gofun联合运营，拿200、300辆车出来，进入这个市场研究下怎么做。我们是适度参与，不会很重。
华人运通丁磊区长没有辞职，现在还在华人运通，而之前在乐视汽车，然后2017年3月20日，丁磊通过微博对外称，由于个人身体健康原因，不再担任乐视汽车的相关职务。将作为乐视生态研究院的战略顾问，继续支持乐视汽车生态的发展。后来创办华人运通，到目前为止还在华人运通
赵婷婷 国内动态 2017-01-16 12:36
“如果针对汽车本身，我认为没有一件是值得后悔的，这是发自内心的话。”“乐视造车本身……其实还是能力，尤其是在资金获取方面的能力还很不足。”
近日，在接受腾讯财经专访时，贾跃亭回答了造车的缘起、团队的选拔过程和资金运用等相关问题。以下为访谈实录：
2013年就产生了造车的想法
腾讯财经：乐视造车，最初的缘起是在什么时候？当初是什么事情刺激了你产生造车的想法？
贾跃亭：最初是在2013年上半年。当时还是基于乐视基本的战略考量，我们希望能够构建一种互联网生态的模式，能够构建一个生态战略。这个生态战略由4层组成，分别是平台、内容、终端和应用。而终端的几个领域包括手机、电视、VR和AR，但是更大的终端是汽车，而未来的汽车肯定是和互联网相连的。 8年前，手机和互联网相连的时候，出现了最伟大的苹果公司；4年前，电视和互联网相连的时候，出现了最颠覆性的公司乐视，用颠覆性的模式快速地创造了一个全新的市场。未来的一两年，我们坚信汽车会和互联网相连，而汽车和互联网相连接的时候，会诞生出更伟大的企业。而恰恰乐视这种生态模式所积累的各种能力，包括技术能力、营销能力和销售能力，包括我们积累的品牌力和我们的用户力，最终所形成的生态力，恰恰是下一代汽车最需要的东西。如果说跨界造车，世界上要挑一些公司的话，我认为乐视是最适合的。
腾讯财经：2013年上半年打算造车，到2014年年底对外公布。在这期间做了哪些方面的调研，以至于让你认为在2014年进入汽车产业是一个正确的时间点？
贾跃亭：到2014年时，我们做智能终端已经有2-3年的时间，当时做的是盒子，但是也研发了将近两年，加上2014年5月正式发布的乐视电视，基于对智能终端发展趋势的考量，未来最大智能终端的机会其实是汽车。因此，我们一边做电视，一边开始研发手机，一边开始考察汽车的未来。 最基本的是，要判断汽车是不是智能终端，或者说汽车未来是不是会成为互联网终端。在此基础上，我们对汽车在未来发展的四大趋势做出判断，提出了电动化、智能化、互联网化和共享化。除此之外，还要考虑，阻碍这些趋势的最大问题是什么，同时也开始考察整个汽车产业的制造情况。因为我们坚信，研发对于我们来说，不是一个太大的问题。2013年开始考察，到2013年11月份左右，我们就正式立项。其实，立项的时候，很少有人知道我们已经做了一年的汽车调研，因为这种战略，都是极少数的几个人参与考量。
腾讯财经：大概有多少个人？当时大家的态度如外界所说，都一致反对乐视造车？ 贾跃亭：参与考察的不超过5个人。立项会的时候，大概有10个人。当天是个雾霾天，大家就坐在我办公室的沙发上。当时，大家对乐视的战略方向已经非常认可了，因为我们经常一起交流。大家疑惑的是，能力、节奏和时间的问题——我们是否有能力来做，如何把握造车的节奏、这个时间点是否适合来做。当然，还有资金的问题，毕竟汽车行业是一个重技术和重资本的行业，乐视本身的规模在2013年时还很小。
腾讯财经：当时你怎么排除其他人的担忧的？
贾跃亭：当时讲了乐视造车的两个原因：一是雾霾越来越严重，如果全部使用纯电动车可以减少1/3的雾霾；另一个是汽车产业百年变革的机遇。基于这些，造车是足够伟大的一件事。汽车业务即使把我们拖垮了，我们也要做，更何况在这个过程中资金问题会得到解决。现在来看，造车的确给我们带来了很大的困难。
腾讯财经：乐视造车的人才招揽上，你是怎么说服丁磊加入乐视汽车的？
贾跃亭：主要还是几个方面：第一就是有共同的梦想和使命，是否认同我们的 愿景 ，是否认同我们的使命；第二就是激励机制，整个乐视打造的体系是合伙人机制。在乐视，没有什么老板，我也只是投资最大的股东而已，或者说我们都是合伙人，来了之后都是给自己创业。而且，大家持有的公司股份比例肯定远远高于竞争对手同岗位的股份比例。第三，再好的愿景，再好的分配机制，如果是一张饼也打动不了人。能够真正打动老丁（丁磊）的是他深入地了解完在过去的两年当中乐视所做的事情，已经积累起来的强大的团队。
腾讯财经：你主要看中丁磊的什么？又是怎么选中的他？
贾跃亭：乐视汽车的领导应该是来自于传统的汽车业，这跟我们做电视找IT产业的人是一个道理。互联网产业是乐视自己的强项，而整个的供应链和研发制造过程，都需要具有丰富经验的人才行。丁磊在供应链和制造方面都具有非常丰富的经验。
腾讯财经：乐视造车方面，你计划的预算是400-500亿，这个资金额是怎么来的？
贾跃亭：我们有一个严格的预算过程，这个预算在2013年就做完了。这些钱主要用在三大块：工厂是最大的，第二个是供应链，第三个是研发。
腾讯财经：有没有对每个阶段资金的运用做推演？如果有，根据现实情况，是不是估算的金额还是少了？
贾跃亭：有推算。资金的多少主要是看：一个是预算的准确性；一个是资金的筹集能力。跟融资能力有一定的关系。
腾讯财经：目前阶段，乐视汽车需要的融资金额是多少？
贾跃亭：再有100亿我们就可以保证投产，但并不是说3-4月份要融到100亿的资金，这100亿是一个逐步的过程。100亿是保证投产，未来规模大的时候，肯定还要继续融资。
腾讯财经：回到你刚才提到的能力、节奏和时间点上，如果现在有一个机会能让你对当时所作出的决策，撤回三个可以重新来过，你会撤回哪些？或者说你会调整哪些？
贾跃亭： 如果针对汽车本身，我认为没有一件是值得后悔的，这是发自内心的话。 乐视造车本身，从大的战略方向到战略决策，再到我们的策略的制定和执行，都是和我们最初的想法相一致的。需要补充的事情，其实还是能力，尤其是在资金获取方面的能力还很不足。
FF主打 商 务人群， LeSEE 则更互联网化
腾讯财经：刚刚发布的量产车 FF 91 被定义为“新物种”，对于传统的汽车工业来说，FF所拥有人工智能技术水平处于什么阶段？
贾跃亭：其实我们一直在将传统汽车产业，从技术和产品的改革来讲，5大核心价值或者4大核心价值，第一就是技术能力，车辆是不是有最优、最强大的计算能力，决定了你的智能系统的高低，决定了你的互联网能力的高低；第二是AI和无人驾驶的能力；第三就是互联网的技术能力。这三个是完全在传统的汽车或者是电动汽车之外的能力，这是下一个时代最核心的增长点，然后才是电动，最后才是车辆本身的能力。但是，车辆本身的能力我们认为不是大问题，因为已经非常的成熟。只要我们产品定义做好了，可以做到世界上最好的产品。而真正的竞争力是后面三个能力，计算能力是基础，AI能力是靠计算能力支撑的。乐视首先还是从 理念 做起。FF91这辆车，即使是2018年推出，绝对是当年度全世界计算能力最强的一辆车。
腾讯财经：也就是说，从现在到2018年，特斯拉都不可能有 超越 FF91的产品吗？
贾跃亭：绝不可能超越。因为这是理念问题，特斯拉还是一个硬件公司，并不是互联网公司。硬件公司就认为汽车没必要有那么好的功能。他们在互联网方面投入的很少，只是一些简单的联网能力和一些简单的互联网功能。FF是从互联网作为基础来定义这个车的，所以是反过来的。
腾讯财经：你刚才提到计算能力是基础，乐视在计算能力方面，到底是一个怎样的水平和水准？
贾跃亭：这个能力分两层，首先是硬件的计算能力，类似于人的大脑；第二才是云。云和大脑是相互作用的过程。在硬件的计算能力上，乐视做出来世界上计算能力最快的手机、最快的电视。
腾讯财经：VPA听起来似乎并不是那么复杂，但是为什么传统汽车公司，包括特斯拉也都没有采用。是否意味着VPA具有一定的复杂性或者待解难题？FF是如何解决的？
贾跃亭：VPA涉及到许多环节，绝不仅仅是产品定义环节，或者是研发环节。从产品到研发，从工程到生产制造，都是高度相关的。但是在产品定义的时候，这些必须提前考虑好，整个的全流程如何能够很好地配合。可变底盘平台绝不仅仅是电池包的长短变化，它涉及到整个底盘系统。 未来肯定会有很多人朝着这个方向走，因为VPA是一个创新性的东西。我相信，他们（特斯拉）未来也会做，只是他们当时还没有意识到VPA对整个产品战略的重要性，或者是当时他们还没有掌握这方面的技术能力。
腾讯财经：作为FF的投资人，如何看待FF91这款产品的核心指标？
贾跃亭：这几个核心指标，第一是电池包的总能量定多少？第二个是我们的续航里程目标多少，第三是我们整个电机的总功率是多少？第四，百公里提速的指标多少？这是四个最关键的。现在的数字，我估计连三分之二或者是80%他们（团队成员）都觉得不可能。第一，是没必要为什么要这么做呢？第二是不可能实现，但是随着时间的推移，不仅是实现，而且还实现的更好。其实这和思维有关，一个是能力，一个是思维。因为思维是会影响你的能力的。
腾讯财经：具体到百公里加速上，FF91的0-60英里加速度仅需2.39秒，被称为“地表最快的车”。当时团队认为合理的数据是多少？最后怎么实现的现在的数据？
贾跃亭：我们要做的是一个真正的全新品类，一个跨界车型，意味着这款车要将很多的车型的能力融合在一起，当时定义的时候也是这样定义的。里面的很多的产品定位都进行了无数次的争执，最后实现了目前的结果。 3.2米的轴距意味着车很大，能跑到4秒之内已经是世界上最快的了。SUV能跑到5秒多，已经是快的不行的SUV了。能跑到4秒以内，3.9秒就是奇迹了，所以大家的目标就是3秒以内。但是，我们定的目标是2.5秒以内。因为毕竟你不是传统汽车产业，在传统汽车业里，百公里加速的时间每减少0.1秒，对汽油发动机来说，都要投入巨大的成本。
腾讯财经：这样做的意义在哪里？
贾跃亭：我们的理念，第一个是极限科技，乐视无论做什么样的产品，都是三句话，极限科技、完整生态、颠覆价格。这是我们所有的产品定义的指导思想。第一句话，极限科技一定要达到最高的科技的极限水平。2.5秒或3秒以内，它绝对不仅仅是一个数字，它代表着整个研发体系的能力，能达到什么样的水准。第二，你的整个工艺实现的能力，能达到什么样的水准。第三，你的质量管控能力能达什么样的水准。你提出什么样的要求，会决定你的团队能力是什么样的，反过来说，团队能力也能决定你的目标，这是一个相互作用的过程。但是在一个创新企业，肯定是目标决定你的能力，也就是战略决定组织，这是我们经常说的一句话——组织能力决定成败，组织决定你是否将来能实现目标。
腾讯财经：基于目前配置的FF91，售价大约是多少？
贾跃亭：如果像这种的配置和传统的车对比最起码是400万以上。如果特斯拉做到这种程度，估计至少要卖200万 元 。但是，FF估计会在200万以内，因为我们颠覆价格，我们不希望有那么高的毛利。 但汽车业务不会采取烧钱的办法，毕竟汽车的毛利很低，不希望靠硬件赚太多的钱，而是依靠以后源源不断的服务，甚至是易到的共享运营来获取收益。
腾讯财经：FF和LeSEE的差异在哪里？
贾跃亭：LeSEE是更加互联网化的一个产品，更加极客、更加针对年轻人和互联网人群的产品，FF则更高端，目标客户是主流的商务人群。
腾讯财经：FF的工厂选择方面，是出于一个什么样的考虑？为什么最后选择在内华达州？是FF主动找到当地还是当地主动找到FF？
贾跃亭：这是一个双方相互的过程。当时选址的时候，很多州在竞标，内华达州给的政策最好。同时，更重要的因素是工厂的理念不仅仅是制造。还有一个重要的功能是，我们真正希望把所谓的工业4.0再往前迈很大的一步，即互联网生态工业4.0。除了生产制造之外，能够让大量的用户真正地去参与和体验的互联网生态旅游目的地。
腾讯财经：乐视汽车莫干山工厂也是这样的概念吗？
贾跃亭：也是这样的概念。基本都选在全球的旅游胜地。北拉斯维加斯市与赌城拉斯维加市只有16英里的距离。每年有4000多万的游客，我们希望有一部分游客能够真正体验到什么是未来科技和全新的生活形态。
腾讯财经：之前有媒体报道，FF和供应商之间出现付款问题。如今这些问题是否得到了妥善的解决？
贾跃亭：FF和AECOM的关系非常好。但是的确是由于资金紧张，付款的进展还是比预期要慢。希望能用较短的时间把资金问题彻底解决，解决之后就开始全力推进了。 乐视资金压力：汽车、易到和手机
腾讯财经：FF91要在2018年上市，理论上，资金问题要在什么时间节点必须解决？今年3-4月份？
贾跃亭：差不多。
腾讯财经：你刚才提到资金能力不足，乐视目前主要遇到来自哪些方面的资金压力？
贾跃亭：其实主要是三件事情让我们的资金非常紧张。第一个是我们的汽车战略，第二个是投资易到用了很多的资金，第三个是手机业务。但实际上，易到和汽车是同一个领域的事情，如此说来，汽车之外的事情主要就是手机了。乐视手机是去年全世界增速最快的手机产品，但因为我们采用了硬件补贴的策略，我们也有巨大的资金压力，这一点值得我们深刻反思。
腾讯财经：所以说，如果时间能倒流的话， 2015年10月的时间节点不一定控股易到？
贾跃亭：易到也是我们非常坚定的一件事。如果不投易到，我们的汽车工厂可能速度会更快，的确，投资易到给乐视汽车的整体战略造成了巨大的影响。 但是，因为乐视是习惯于看未来的，或许这也是我们的缺点，总是用未来的事情来决定现在的决策。而很多未来决策是超出我们当下的能力的，会给自己造成很大的压力。但是，如果将时间拉长看，那就有可能是另外一个情况。也就是说，如果两年后再回头看投资易到是否正确，我认为它应该是正确的。
腾讯财经：所以，你现在一点不担心融资的难关吗？你觉得一定能迈过去吗？是此前说的今年2月份的时候解决资金进展问题？
贾跃亭：对，一定会迈过的，我们是在创造价值，真正地在创造未来，资金总是希望能寻找到优秀的公司的。至于具体的时间，目前还不好说，但是应该不会太长。
腾讯财经：从整个乐视系来看，目前的融资进展情况如何？解决资金问题的时间节点是什么？
贾跃亭：我们是几个方面都在进行：乐视汽车有单独的融资，上市公司正在引进战略投资人，非上市公司也在寻求一些资本的合作。未来的3-4个月会逐步解决资金问题。
腾讯财经：融资方面，目前面临的最大的挑战是什么？包括投资人最大的疑问是什么？尤其是在这个阶段进入。
贾跃亭：肯定会在价格上做出一些让步。整体上，投资人还是对乐视这种模式的理解问题，还需要时间才能让更多的人去认同。目前，非常前瞻的投资人是非常坚定地看好乐视的；但是，大部分的投资人，还是处于观望当中。
腾讯财经：有没有一些投资人，现在要进入的时候，提出希望减弱你对整个体系的掌控力的需求，尤其是在董事会做决策时，更谨慎一些？
贾跃亭：其实从战略方向上，愿意投乐视的投资人，基本上都不会在战略上要求有什么改变，也就是说，战略决策的机制上不会有什么改变，更多地还是怎么把公司的治理架构优化得更加合理和科学。比如说从资本结构到股权结构，到董事会结构，到管理层的设置等等。
腾讯财经：提到资本结构，此前你在公开信中说，乐视的融资能力不强，方式单一，资本结构不合理，但在外界看来，乐视的融资能力是非常强的。你觉得融资能力不足是指哪方面？
腾讯财经：最近，上市公司乐视网发的企业债被叫停，这个事情会让你焦虑吗？还是说发债叫停是因为乐视网接下来的融资？
贾跃亭：这个只是暂时叫停，是因为我们现在要引入战略投资者。
家庭生活比较缺位，每天陪孩子玩是最开心的时刻
腾讯财经：很多人都提到，你是一个工作狂，到底是什么让你如此兴奋？
贾跃亭：能做一些独一无二的事情，这是更有意义的事情。
乐视汽车发布会（乐视回应发布会贾跃亭未现身，乐视方给出的回应是什么） ♂
乐视汽车发布会（乐视回应发布会贾跃亭未现身，乐视方给出的回应是什么）- 乐视回应发布会贾跃亭未现身，乐视方给出的回应是什么
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乐视给出的回应是说这是一场误会。
事情的经过乐视的邀请函上写着“我回来了”，并附有一个酷似贾跃亭招手的剪影，让人们以为贾跃亭会亲自出席发布会。但是发布会让一些期待的人失望了，贾跃亭没有出现在发布会上。对此，乐视回应称是误会。
贾跃亭没有出现的原因我个人认为贾跃亭没有出现的主要原因是贾跃亭没有回国。不回国的原因很多，债务问题是最大的一个。众所周知，因为债务问题，贾跃亭被怀疑躲在国外造车，一直没有回国。
个人感觉贾跃亭回国的时机还不成熟是因为贾跃亭的债务问题，已经不是他回国就能解决的了。即使成功造了车，贾跃亭也很难在短时间内应对债务问题。不过这次乐视逆风，也放出了一些信号，那就是贾跃亭又有了东山再起的资本。
乐视官方制作这张海报只是为了给其发布会增加噱头海报显示乐视即将发布新品，贾跃亭还在海报剪影中。所以很多媒体开始怀疑贾跃亭这个时候会不会回国，知道他已经离开中国好几年了。但是，发布会开始后，大家才意识到，这只是主办方的噱头，吸引了大家，而不是真正的贾跃亭。主持人出现的时候也澄清了这一点，说贾跃亭不会来参加发布会。
在此之前，很多媒就体都认为这只是乐视的炒作。贾跃亭在国内负债累累，无数债主还在等着他。而且他的乐视公司也被怀疑财务造假，情况很糟糕。如果他真的回国了，一落地就会被警察逮捕。
贾跃亭在美国多年，唯一的资产就是美国的汽车公司。但是公司的车还没有量产，离上市还很远。公司还没有上市，贾跃亭的股份无法套现，现在只能留在美国混日子。
保守估计应该是10万以上，因为配置在那摆着呢，跑分情况肯定是不用担心的，cool1 dual使用高通旗舰64位处理器，4核A72 1.8GHZ+4核A53 1.2GHz，所以说这配置跑分你还担心吗？
就在前天，乐视召开发布会高调宣布回归，在此前乐视邀请函上的招手剪影，很有可能只是乐视的一种炒作而已，毕竟贾跃亭是肯定不可能现阶段回国的。我个人觉得，乐视现在怎么高调宣布要重新进入手机市场本身就是一种炒作，毕竟现在手机市场可不好做，前不久老罗就因为做手机失败而欠下了6个亿的债务，现在半生不死的乐视重新回归也不一定能够让自己起死回生。
乐事邀请函上的招手剪影，很明显意味着“向过去致敬，向未来问好” ，这种意味是不是就代表贾跃亭就要回国了呢？贾跃亭之前可是被证监会禁止在相当长的一段时间内进入证券市场，贾跃亭在国内的证券市场赚得盆满钵满之后，马上就去到了美国，至今仍然没有回到国内，很这很明显就是捞一把钱就要走的那种人。这种人就算现在要回来，谁又敢跟他合作呢？这可真的是匪夷所思。
所以我们可以把乐视邀请函上的招手剪映当作是一种炒作，毕竟现阶段贾跃亭是不可能回国对乐视重新进行操盘的，也不可能真正实现乐视当初所谓的那种生态圈。乐视手机在一开始做得好的时候，贾跃亭却偏偏要去做汽车，这简直就是不可思议的事情。乐视的汽车现在仍然没有做出来，而且乐视之前一直做得挺好的手机也因为做汽车而直接关闭了。
其实我并不希望贾跃亭这种人回到国内，贾跃亭不仅对投资人下手，而且还对普通股民的口袋下手，这也是他不被许多人所喜欢的原因。这样一个狠人重新回归，很明显对于市场来说并不是一个多好的事情，重新进行资本运作，很显然就会有下一批韭菜被割。
综合以上种种，乐视开发布会高调宣布回归，邀请函上的招手剪影并不意味着贾跃亭要回国，这只是一种炒作而已。
乐视致力打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。乐视垂直产业链整合业务涵盖互联网视频、影视制作与发行、智能终端、大屏应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车等；旗下公司包括乐视网、乐视致新、乐视影业、网酒网、乐视控股、乐视投资管理、乐视移动智能等。2014年乐视全生态业务总收入接近100亿元。2014年12月，贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，即是打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。2015年4月14日在北京举行乐视超级手机发布会，以生态模式进军手机行业。满意望采纳
上周，一张网传照片让“苏宁足球小镇”登上各大媒体的头条。 苏宁意向在雨花经济开发区人居森林项目区域打造以足球、运动、文化、创意为主题的南京国际足球小镇，涵盖俱乐部主场比赛场馆、青年足球学校、俱乐部训练基地、草根足球比赛场地、小型高尔夫球场、微型马拉松、小型F1方程式赛车、自行车赛道以及相关的主题文化休闲商业街区、体验馆、电子竞技等文化创意产业。 苦等万达广场无果，板桥人民在苏宁身上看到了翻身的希望。当然有些网友也有不同的看法： 实际上，今天想说的不是苏宁的足球小镇，而是另一个特色小镇项目： 项目总投资200亿，一期投资60亿，规划用地约4300亩； 项目得到了省政府大力支持，吸引众多投资； 项目是全球第一个汽车生态小镇…… 乐迷们，欢呼吧，你们的乐视汽车小镇来了！ 2016年8月10日，浙江省政府与LeEco乐视在杭州召开发布会，宣布双方在乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融方面的合作项目正式启动。同时，双方还宣布，首座涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县莫干山，总投资额为近200亿元。在乐视的发布会上，乐视联合创始人、副董事长刘弘在发布会上强调了这么一句话： “我们相信位于德清的汽车生态小镇将成为中国1000个特色小镇之中最具特色和活力的一个，它将作为引擎辐射周边，最终形成以用户体验为核心的开放式互联网生态园区，成为科技、艺术和互联网完美融合的超级地标，” 苏宁的足球小镇、乐视的汽车小镇……突然间，特色小镇就火了。 火从哪来的？ 1000个特色小镇源于7月份住建委、发改委、财政部联合发布的《关于开展特色小镇培育工作的通知》，按照通知要求：到2020年培育1000个左右各具特色、富有活力的休闲旅游、商贸物流、现代制造、教育科技、传统文化、美丽宜居等特色小镇…… 财政部财政科学研究所原所长贾康在博鳌房产论坛上接受采访时表示，对于人口流入缓慢甚至是人口净流出的小城市，特色小镇、宜居小镇建设将成为化解库存的一个良方。 以前我们有过轰轰烈烈的造城运动，现在我们在大张旗鼓地打造1000个特色小镇。造新城的时候，三四线城市造出了无数“鬼城”，时至今日，三四线城市依旧深陷在高额库存的泥潭中。 难免要怀疑，这波“特色小镇”会不会再造出众多“特色鬼镇”？ 首先就是资金问题。以乐视的汽车小镇为例，乐视跟浙江省政府签署投资总额是200亿，而根据乐视2015年的年报，乐视在2015年营业收入130.17亿元，净利润5.73亿元，“5.73亿的净利润撬动200亿的投资”很多人都觉得不靠谱，有业内分析称乐视的此举有画大饼，拉拢资金的嫌疑。如果没了后续资金，这个汽车小镇该怎么继续下去？ 然后，特色小镇类似于新城规划，弄不好就是一个画大饼的，比如板桥人民至今还在等的那条地铁8号线。不可否认，这次苏宁足球小镇会在很大程度上改善板桥周边的配套，尤其是商业配套，但目前这个小镇还只是一个大体的构想，没有具体的规划信息，假如出了一些不可抗拒因素，是不是再来一次“竹篮打水”？ 最后就是同质化的“特色小镇”。住建部等三部门下发通知后，南京的也开始了特色小镇的申报，目前披露的特色小镇申报数量就有55个，覆盖了全市11个区。看一眼这个申报名单 创业、文化、生态、网络几个词汇出现了一次又一次，这么多相似的“特色小镇”是想搞啥？“1000个特色小镇”是政府进行经济转型的一个尝试，尤其是想带动中国广大农村和县城的经济发展。 但对于政府来说，特色小镇是一块新的金字招牌，不管是招商引资还是对外宣传，多一块名头不仅可以多来一笔投资，还能够享受到更多的资金倾斜以及政策扶持。 所以，盲目跟风是不可避免的。 好在这次，南京市政府明确将对特色小镇实行“动态管理”：对列入市级建设名单的特色小镇，实行季度通报情况、年度综合评估，对连续两年未完成年度目标任务和未达到建设要求的特色小镇，实行退出机制，不再享受相关扶持政策。 究竟会怎样，我们还是拭目以待吧！
其实最大的原因是树敌太多，哪个公司不欠别人钱，如果公司遇到像乐视这样突然同时被大家要求还钱，不知道有几个公司能想乐视这样坚持下一年。乐视就是太不常规了，人家电视搞个新品发布会，把某某功能说得很牛，结果看完发布会，发现这是乐视一年或者两年前玩过时的东西，你说这打不打人家脸。而且好多东西，其它品牌研发出来，当个宝，正准备靠它大赚的时候，突然发现乐视早已经把它轻描淡写的运用到乐视所有电视上面去了。比如远讲，AI人工智能，视频通话，电视K歌，2GB运行内存，超薄，飞鼠，曲面电视，体感。其它品牌随便一个就可以拿来骗用户钱，结果乐视全有，而且价格不贵。这些人为了生存，就只有让乐视下课。
贾跃亭东山再起的可能性很低了。据媒体报道，已经退市的乐视，近日竟然又开了一场发布会，该发布会为乐视公司新上市的一部手机，虽然贾跃亭没有前来发布会，但发布会现场还是吸引了不少人。有以往乐视的粉丝发文，贾跃亭是不是要东山再起了，现在开新发布会就是一个征兆。但事实上，贾跃亭和乐视已经没有关系了，远在大洋彼岸的贾跃亭，已经无法参与乐视公司内部的任何事情了。而且乐视也因为财务造假面临巨额罚款，要再想重获辉煌，已经是不可能的了。
而且对于贾跃亭来说，他已经一无所有了，之所以不回国，是因为他在国内的债主太多，前不久证监会还因为财务造假问题，对其处罚了两亿多，这个处罚几乎断绝了贾跃亭回来的路。现在贾跃亭唯一的希望就是，其在美国FF汽车公司能够上市。
但问题是，现在该公司连一辆汽车都没有量产，如果想要上市太难了，即便通过美股SPAC这种特殊的模式完成了上市，但没有一辆汽车的FF公司能获得多少市值呢，这依然是一个问题。
参考资料：
5月18日，乐视智能生态发布会如期举行。乐视对外发布了六十余款智能生态新品，包括乐视超级电视新品Mini Led 量子点M65，以及智能家居、3C数码、个人护理、全系的厨电新品等。
据悉，这次除了众多生态新品的亮相，乐视也借此机会正式宣布，“乐视智能生态”即将回归。乐视未来将打造带有乐视标签属性的乐视智能生态圈，并且乐视未来将以满足用户个性化需求为出发点，做让中国人买得起的高品质智能化产品。
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乐视官方做这个海报，也只是想要为自己的发布会增加噱头。据媒体报道，日前已经从A股完成退市的乐视，在其官方账号上发布了一张海报，海报显示乐视即将有新品发布，而且在海报的剪影里，还有贾跃亭的身影。所以不少媒体开始猜疑，贾跃亭是否会在这个时候，回到中国，要知道他离开中国已经好几年了。但发布会开始后，众人才发现，这只是举办方的一个噱头，吸引大家一波而已，并不是真的贾跃亭。而主持人一出场，也澄清了这一点，表示贾跃亭不会前来发布会。
其实在此前，就有不少媒体认为这只是乐视公司的一次炒作而已，贾跃亭在中国负债累累，无数的债主还在等着他，而且他的乐视公司，还涉嫌财务造假，事态非常恶劣，如果真的回国，恐怕落地的第一时间就会被警察抓了吧。
贾跃亭一转眼在美国也待了很多年了，其唯一的资产就是美国的法拉第汽车公司了，但该公司的汽车至今还没有得到量产，距离上市也遥遥无期，公司没有上市，贾跃亭持有的股份也无法套现，所以现在也只能待着美国得过且过了。
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