雪佛兰新赛欧、新乐骋怎么样 ♂
雪佛兰新赛欧、新乐骋怎么样
- 雪佛兰新赛欧、新乐骋怎么样
- 雪佛兰乐骋这款车怎么样（回答好的追分）
- 雪佛兰乐骋这车怎么样
我个人不建议您选择者两款车。乐骋的安全性能是最大问题，质量我先不说。你去查查全球最权威的欧洲碰撞测试机构ENACP的碰撞结果，乐骋只有2颗星，属于不及格产品。国内乐驰广告从来都宣称安全性能高，这让我看着非常无语！！！整体质量的话，我认为非常不可靠，小毛病多，工艺也不如对手。英国TOPGEAR——世界最好的汽车节目，将乐骋评价为“垃圾”。新赛欧叫之前进步比较大，但由于依然是大宇转到雪福来的产品，质量和可靠性和乐骋可能是一个性质，建议慎重！！！ 在10万盘旋的价位，我首先推荐新波罗，您如果可以等待的话，就选它，估计再过几个月它就上市了。波罗是大众的绝对高品质小车，欧洲评价一直不错。全新款外观结合了尚酷的风格，但还是继承了前代的低调感。整体质量更是毋庸置疑，绝对的皮实耐用，安全性我没记错的话ENCAP正面碰撞是5颗星~~~其他的话，本田飞度也是不错的。空间利用率是最大特色，较对手而言极其宽敞。整体质量不如大众产品，不过还是足够可靠了~~~ 紧凑型小车的安全性和可靠性不容忽视，而雪福来的两款车都在这方面做得确实确实很糟糕！！！PS：这两款车的评价一定要看国外媒体的评价，那才是真实公正的！！！
乐骋虽然挂着通用雪佛兰的标志，实际上，这车与美国本土并没有存在很多的联系，与通用旗下的韩国大宇倒是息息相关。一年半以前，我曾在汽车试验场见到过好几辆打着大宇标志的小型车，问工程师，说是在进行本土化修改，现在回想起来，或许就是眼前的这辆乐骋。我还注意到，乐骋车内，就连行李仓的支撑杆，都贴着韩国制造的标识。事实上，韩国汽车与经济廉价往往是同义词，为了抬高身价，尽量少提韩国，用全球开发取而代之，这就是乐骋的由来。
不过，从外表看上去，乐骋还真不像是一辆韩国车，它的最大特点可以用敦厚一词来形容，具有典型的欧洲风格。至于欧洲风格符合不符合中国人的审美，恐怕就要另当别论了。审视乐骋，觉得它很普通，没什么闪光耀眼之处。既找不出什么值得夸耀的地方，也找不出什么可以攻击的地方。相比之下，我更欣赏它的尾部设计，很流畅，很精致，特别是尾灯的造型。尽管那个扰流板装饰作用大于实际作用，毕竟起到了画龙点睛的作用，满足了一部分人愿意用外观炫耀自己爱车的心理。
乐骋的内饰看上去很别致，颜色搭配简单、朴实，整体感很强，仪表、出风口等处的金属镶边，点缀得恰倒好处。最能留下难忘印象的，是门的内饰，全部处理成圆形，与隆起的空调出风口遥相呼应。
但是，我很不喜欢前排杯架的设计，属于中看不中用的那一类。
乐骋的内饰，大都由塑料件构成，但并没有由此显得很低档，因为它的塑料件质感还是不错的，看上去很精致，基本上没有粗糙感。
乐骋内饰中，我比较感兴趣的，是两个小玩意。一是驾驶者门内尽头处的一个小槽，可以用来放置高速公路通行卡或进出小区的磁卡，虽然只是个雕虫小技，但充满着人性关怀；另一个就是后排座的小桌板，同样是个很实用、很人性化的设计。
乐骋目前上市的款式有三种，发动机没有变化，都是1.4升双凸轮轴汽油引擎。这台引擎每个汽缸4个气门，排放能满足欧洲3号排放标准，压缩比为9.5，可以使用93号汽油。从这些数据判读，这是一台还不错的引擎，起码具有不错的经济性，不像有的小型车，由于压缩比高，要求必须使用97号汽油，无形之中，车主要多花不少银两。
这台引擎的升功率为49千瓦，吨功率62千瓦。对比目前市场上价位相近的几款紧凑型两厢车，这两个数据算得上是先进的。从几天的常规驾驶来看，证实了厂家夸耀的运动性能并非吹牛。初期加速普通，没有太大的惊喜，但中期加速，就值得喝彩了，引擎到达3000转/分钟左右的时候，感受到了其充沛的动力，此时驾驶着乐骋，可以用游刃有余来形容。
有得必有失，动力是依靠燃油换取的。4天的市区驾驶，环境为经常严重拥堵，开冷气，半载，百公里油耗接近了10公升。另一位试驾者告诉我，他一直在郊区驾驶，百公里油耗在8公升。
乐骋的操控，应该用轻便来概括。方向很轻柔，但不失路感；油门、制动、离合都很轻便。即使是新手，驾驶这样的车上路，也不会为操作而分心。
做为一个喜欢体会驾驶感的人来说，我很欣赏乐骋的档位，行程长，入档感相当清晰。但是，我清楚地知道，这种有点类似赛车般的档位设计，并不是每个人都能接受，特别是驾驶技术模糊者，恐怕还是得考虑自动档的乐骋。
uu根据您所说的情况在首页上方的新车栏目有通用雪佛兰的版块呀。乐骋这款车属于小排量车非常适合在北京使用，一是占地面积小，二是经济省油。在北京综合的路况来讲应该是在百公里6升。并且在日后的维修保养方面价格也较为便宜。同时后排坐椅还采用了6/4分离折叠式，这样在内部空间上又起到了更近一步可利用的余地。并且采用了双气囊更有效的增加了安全保障。最后建议您可以去4s店试驾下，切身的感受下此款车带给您的乐趣，相信您会喜欢上它的。
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雪佛兰新赛欧三厢车（雪佛兰新赛欧三厢车到底好不好） ♂
雪佛兰新赛欧三厢车（雪佛兰新赛欧三厢车到底好不好）- 雪佛兰新赛欧三厢车到底好不好
- 雪佛兰新赛欧1.4三厢的噪音听说很大,是真的吗新赛欧有什么缺点希望懂车的朋友指教
我是新赛欧车主，我来说句公道话，我感觉那些根本就没有赛欧，或者根本就没来过赛欧的车喷子根本就没有发言权，我的赛欧是10年买的，到现在六年，跑了将近七万公里，除了正常保养在就换过一次右侧外球笼花了一百多块钱，在没换过任意一个零件，在没有任何毛病。耗油方面我感觉挺省油的，跑高速我跑过两毛多一公里，市区感觉就要差很多，这车配置确实底，舒适性很一般，但是空间大，同级别的小车，我敢说谁空间谁也比不了赛欧，甚至有十万左右的车空间都没赛欧大，我同事的花冠我坐着感觉没有赛欧宽敞。新赛欧A柱设计的不好，确实有点挡视线。总体来说吧这价格买这车绝对值。
雪佛兰新赛欧两厢(雪佛兰新赛欧两厢车后挡风雨刷怎么用) ♂
雪佛兰新赛欧两厢(雪佛兰新赛欧两厢车后挡风雨刷怎么用)新雪佛兰赛欧两厢的发动机是什么牌子，怎么样？
不知道什么牌子。反正和五菱荣光一样。检查1.2的实际排量。
新雪佛兰赛欧2014两厢首付多少钱
如果一年交4万，每个月就要3333元，车本身就要1000-2000元！这在车上每个月要花5000多块钱！压力很大！
新款雪佛兰赛欧两厢怎么样？
说实话，会开车的都不会买新赛欧。
起初，我很期待新赛欧，但当它上市时，我很失望。归根结底就是价格高，不值钱。下面是新赛欧的优缺点对比，希望对想买这款车的人有所帮助:
优点:外观不错，做工还可以，发动机还可以，合资品牌空间比较大，其他优点现在网上到处宣传，就不多说了。下面我就主要说说它不尽如人意的方面，毕竟这么说的人很少。
缺点:一是后座放不下，意味着长一点的东西放不下；其次，内饰太差，全车都是硬塑料，坐在车里有一股浓浓的塑料味，让我感觉不舒服。3没有水温表，意味着你无法知道发动机的大概温度，也不知道能不能长途旅行；4全车单薄，关门的声音让我很反感；5全系配备小钢圈，使用汽车很少使用的三角形轮胎。和漂亮的外表在一起感觉很小气很别扭；6椅子薄，感觉很重，像凳子一样支撑；除了最高配置，其他都没有配备发动机防盗、遥控钥匙、中控锁等。8整车没有隔音棉，车门密封不好，坐在车里感觉声音很大；9发动机罩没有保护层和隔音棉；10除了最高配置，全系都配备了后门手摇窗，让人感觉像是两三万级别的车；除了最高配置，全系都配备了双音立体声，有些失望；12性价比略高的1.2手动时尚版将延迟三个月上市，而且据说雪佛兰在官网找不到这个配置的车型；13前方没有雾灯，使得大雾天气隐患重重；14我不能理解为什么用不同颜色的后视镜感觉很别扭。
在营销方面，雪佛兰花了不少功夫。下面分析一下新赛欧的营销策略:
第一步是广告销售策略。所谓广告销售，就是在上市前投入大量的广告，用雪佛兰良好的品牌优势和漂亮的外观争取第一批客户。这类客户主要集中在汽车不太了解的一类；
第二步当第一类客户饱和后，广告成本也差不多收回来了，所以计划的第二步是推出性价比相对较高的1.2手动时尚版，可以赢回一部分客户；
第三步:新赛欧将在上述两个时期销售，而雪佛兰将根据市场反应决定是否降价。销量不好的话，厂家降价3-8千，会赢回一大批客户。
第四步等这类客户饱和的时候，应该是一年以后。这个时候雪佛兰应该考虑回归理性销售，也就是让利给经销商，让经销商把该增加的配置都加上去，比如后门电动窗、发动机防盗、遥控钥匙、铝轮毂等。在价格不变的情况下，加大配置，让新赛欧回归理性销售状态。哥们你先看看这个~~
外观更和谐的雪佛兰新赛欧两厢综合评价
性价比还是不错的。
毕竟才56万。你不能让它用任何好的材料，是吗？
而且雪佛兰是老品牌，售后也不错。
2010年一季度雪佛兰销量冠军，新赛欧功不可没。
建议考虑发动机和变速箱比较好，尤其是发动机技术比较先进，但是车整体制造工艺粗糙(毕竟价格低)。从内饰到外观钢板都不太理想，但对于5-6万的价位来说还算厚道。毕竟是大品牌，发动机是最大的亮点！可以考虑入手了！
个人感觉比轿车好。其他方面都一样，除了变速箱比轿车先进。如果对后备箱空间和利用率要求不是很高，建议考虑两厢一般的内饰。合资终于便宜了，EMT省油也不错。建议选择高配的优版。
雪佛兰赛欧两厢怎么样？好吗？
是的，我一开始也不这么想。现在跑了8000公里，还是挺省油的。每公里0.45元，270元跑600公里。上次和同事出去，虽然我的车和高档车相比不能超速，但是回来的时候油费只有别人的一半。全部展开
买1.4，用不了多少油，也不用多交税。另外，如果出去玩翻山越岭，排量大一点的更好。如果看雪佛兰两厢的赛欧，不如看奇瑞的风云2两厢。比雪佛兰赛欧好多了。赛欧卖的是雪佛兰品牌。如果不是雪佛兰赛欧，能卖出去吗？全部展开
啊，可以节约。挺好的。展开所有内容
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