7月“蔚小理零哪”全部破万，头部新势力的大门远没有关闭

7月“蔚小理零哪”全部破万，头部新势力的大门远没有关闭

和BBA上半年的疲软相比，7月份造车新势力又迎来了一波强劲的增长潮。

哪吒汽车7月交付量为14037辆，同比增幅达133.5%，位居造车新势力品牌榜首；零跑汽车7月交付量为12044辆，同比增长173.5%，位居第二；小鹏汽车位居第三，7月共交付11524辆汽车，同比增幅为43.3%；理想汽车和蔚来汽车分别以10422辆和10052辆的交付成绩位居第四和第五，同比增幅分别为21.3%和26.7%。但值得注意的是，7月份“蔚小理”环比全部下降超过20%。

蔚小理轮流坐庄的局面已经被打破了，哪吒和零跑开始迅速崛起。当然在销量公布的前一天，李斌在未来合作伙伴日上透露，交付量逐月上升的ET7，如果不是因为压铸件供应不足的问题，应该还能多交付几千台车。

到现在为止目前造车新势力头部破万已经成为了常态化，虽然现在新势力单一品牌销量加起来其实可能还不如BBA卖的好的一款车销量高，但是从势头上来看，已经是一个在上山一个在下山了。

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新势力进入铺车型期

毫无疑问，今年蔚来的压力是最大的。在对赌协议中，在2020年实现营收148亿，上市三款新的车型；2024年营收达到1200亿，上市6～8款新车型；5年时间内营收达到4200亿，并且在2025年在科创板上市。

蔚来推新车的压力非常大，所以蔚来也是目前造车新势力中产品体系建设最好的，因为总有一柄剑高悬。今年消费者对于ET7的热度非常高，也已经出现交付供不应求的局面，等明年蔚来再推新品之后，可能交付的压力还会增大。所以根据目前的消息来看，蔚来可能会在未来主推一波20万一下的平民新品。

6月刚夺回造车新势力头名的小鹏汽车再一次下滑，其中一个主要原因是新车型P5的交付量跟不上，单月交付仅为3608辆，完全不及售价更高老车型P7的6397辆。小鹏也发现目前消费者对于旗舰产品的热情，要远高于走量产品。所以其SUV旗舰车型G9将在9月正式上市之后，可能对于小鹏的影响会非常大。

理想汽车第二款车型理想L9(图片|配置|询价)预计将在8月底开始交付，消费者的观望情绪以及L9对订单的分流，影响了理想ONE(图片|配置|询价)的销量。其实从目前来看，理想是所有新势力产品中，铺开新车型会收益最大的品牌。因为之前仅凭借一台理想ONE就拿下了月销1万台以上的数据。尤其是目前L9的订单已经超过了3万张，就看理想要用多久消化完这些订单了。除了L9之外，还会有纯电MPV产品将让理想正式进入冲击2万+月销的行列。

哪吒汽车基于山海平台打造的中型电动轿车哪吒S正式上市，售价区间覆盖了20-30万元市场，今年第四季度启动交付。零跑汽车也在5月启动了中大型纯电轿车C01的预售，价格区间处于18-27万元，预计在第三季度晚些时候上市。

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性价比让哪吒和零跑崛起

其实就在去年大家都以为蔚小理将会是造车新势力硕果仅存的三家企业的时候，今年哪吒和零跑完成了强势的崛起。

与蔚小理不同，哪吒汽车和零跑汽车主打入门市场。哪吒汽车2021年平均单车售价为8.23万元。而零跑汽车招股书则披露，2021年，零跑的平均单车售价仅为7.16万元。蔚来平均单车售价约为40万元，理想汽车约为30万元，小鹏汽车也站上了20万元。

要知道现在欧拉的产品都已经到达20万左右的价格区间了。所以零跑和哪吒在这个价格段，非常强。

小鹏、理想、蔚来都在不断上探更加凶猛的、中国品牌从未可及的市场，但是把20万以下，甚至10万以下的市场给彻底让出来了。而且哪吒汽车目前每个月海外销量还能达到1000+的水平。周鸿祎曾经表示哪吒汽车越来越多的订单来自二线到四线城市的C端消费者，而这些消费者对汽车的空间、尺寸和性能更偏爱。

言外之意就是虽然蔚来小鹏理想一直在谈交互体验，但是下沉市场的消费者很诚实，性价比永远是达成车型销量的最好利器。对于20万以下的市场，小鹏就是从这里走上来的。蔚来已经在计划推出对标大众丰田的平民品牌了。但只有理想表示将不会推出小车，理想ONE就是目前最入门的产品了。

所以从目前的情况来看，造车新势力虽然大家在开始的时候都一股脑的向高端发展，但是大家还有很多对市场认知的盲区。从这个角度来看新势力的大门远远没有关上。今年有哪吒和零跑加入第一梯队，或者明年高合甚至FF乃至于恒大异军突起也并非不是没有希望。