详解日产天籁顶配，售价26.98万，2.0T配CVT动力，究竟表现如何？

详解日产天籁顶配，售价26.98万，2.0T配CVT动力，究竟表现如何？

俗话说好马配好鞍，而这都市丽人与城市精英们出行自然就得配上一台hao车。对于“hao”这个拼写，想必许多人都第一反应肯定是豪车，但我们这里要看到的日产天籁(图片|配置|询价)顶配车型——2021款2.0T XV AD1 智尊领航版，它虽不是一台豪车，却是一台综合品质都逼近豪车的B级都市精英座驾。

当下消费市场中的“精英”元素，主要是从运动视觉、高级配件以及个性辨识度三个方向来体现的，而日产天籁身上最强烈的便是这高级配件。从照明系统开始，日产天籁便在车身前后启用了全LED光源，并为车头匹配了日行灯与雾灯，还启用了自动头灯、高度调节与延时关闭功能，行车过程中的照明会更为便捷智能。

同时，一些能够通过比较运动化的风格表达个性的配件也会强调这台车的高端身份，它们分别覆盖了车辆的前保险杠独立导流孔、侧裙包围的边缘处置以及后保险杠运动护板上的扩散器结构设计等等。另外，前车门上的多层隔音玻璃、后车门上的隐私玻璃以及可以电动翻折/加热的外后视镜等等，也会增强不同乘车与用车层面上的综合反馈。

当然，4901/1850/1447mm的车身尺寸规格也是配得上“高端”二字的，它拥有2825mm的车身轴距进行支撑，进行全黑喷涂的车顶结构能让其在视觉上显得更完整，过渡区间处置也比较协调流畅。

不过，这样的车身规格最重要的还是在空间舒适性方面带来了足量的支持。在我们的静态测试中，日产天籁能够为身高达到181cm的体验者带来超1拳的前排头部空间；同时，后座的头部余量也保持在3指以上，配合1拳半的腿部余量表现，空间的开放性比较强。

另外，日产在舒适性配置方面一向是保有优势的，特别是在座椅部分，全真皮的座椅在这台顶配车型上还同时覆盖了前排电动调节、加热功能，零重力设计与饱满的侧翼支撑会让其有能媲美豪华品牌的乘坐反馈。需要提到的是，ANC主动降噪与ATC主动扭力拉杆两项技术也是日产天籁能达到这种座舱水平的关键点，它们能从不同层面降低舱内噪音，创造一个静谧舒适的出行环境。

放在当下的市场环境下，日产天籁想要坐实高端身份，除了乘坐舒适之外，还得满足智能与安全两个诉求，而在这方面，日产也算让我们看到了诚意。智能方面，8.0英寸触控屏搭载的Nissan Connect超智联系统可为导航提供实时路况、用语音控制调节空调、通过OTA远程升级，并可通过手机应用APP完成对车辆的监测与部分功能控制。

安全方面，除了实现全景影像显示外，并线辅助系统的加入也让其可以在倒车过程中得到车侧盲区预警支持；同时，在可通过全速自适应巡航系统完成跟车驾驶、循迹辅助等主动安全功能外，日产天籁也已经具备比较高级的自动泊车功能，配合i-SAFETY智能防撞系统中的主动刹车、车道偏离预警、移动障碍物监测等功能，其辅助驾驶与综合驾驶都会得到护航。

动力系统上，日产天籁获得了采用可变压缩比技术的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，它能为车辆提供179kW的最大功率与371N·m的最大扭矩，这一发动机的优势就在于它能够通过实时运转过程中的压缩比调节，实现更充分的燃油燃烧与动能转化，从而在较高性能水平的情况下，通过CVT无级变速箱的协助达成低至6.7L的NEDC百公里综合油耗。

底盘结构上，日产天籁的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，为了满足城市群体对于“舒适且有一点乐趣”的新诉求，这套悬架组合在调校中虽偏向滤震舒适性，但还是强化了弹簧刚性，这会让其在应对弯道时减少侧倾，并表现得更为从容。

写在最后

26.98万元的价格并不算低，但结合这台2.0T XV AD1 智尊领航版的顶配车型身份来看，它的确有足够多的高规格软硬件来支撑起这个价格，特别是可变压缩比涡轮增压发动机本身的强势表现，也在乘车舒适之外，提升着天籁的行车品质。如此来看，在日产天籁经历了上一代车型的短期沉寂后，杀回B级轿车市场三甲之列也算是实力使然，谁说CVT不够用呢？有没有配上一台好的发动机似乎才是关键。