捷豹xel百公里加速实测视频（捷豹XEL，犀利炫酷的外表加上优越的性能网友：简直不要太香！） ♂
捷豹xel百公里加速实测视频（捷豹XEL，犀利炫酷的外表加上优越的性能网友：简直不要太香！）- 捷豹XEL，犀利炫酷的外表加上优越的性能网友：简直不要太香！
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捷豹XEL犀利炫酷的外表加上优越的性能。网友：简直不要太香
作者?李晨晨
由于受到国内疫情影响，本就销量低迷的国内车市可以说更是雪上加霜了。不过呢，近期可以看到疫情明显得到了有效控制，一切都在向好的方向发展，相信到那个时候国内车市会有一些回暖的。
但是呢当下受车市销量低迷的影响，很多汽车厂商为了促进销量都对自家汽车进行了降价销售，这也成为了目前各大厂商的主要竞争手段，小到几万，大到几十万的都有，甚至我们所熟悉的BBA各自旗下某些车型都已经降到了20万左右。其实呢不管它们怎么降低价格竞争，最后的受众还是我们。
随着很多知名汽车品牌迎来了国产化，相互之间的竞争也进入了白热化阶段，但是其中一款品牌的处境就显得比较尴尬，那就是奇瑞捷豹。旗下的车型销量都很低迷，其中销量最好的捷豹XEL在2019全年总销量也仅仅不到1.2万辆，这还是捷豹有着大幅度优惠的情况下，2019年捷豹XEL的入门车型不到21万，整整比原价降低了7万元左右，而最新款的2020版本虽然目前优惠不是特别高，但是相信之后的优惠力度会慢慢加大。
这款车在经历过中期改款之后放在同级车中的竞争力还是非常不错的，该车有两款不同设计风格的车型，分别为运动版和优雅版，差别主要是在前脸部分，运动版采用了网状格栅设计，优雅版则采用了点阵造型。整部车看上去运动感十足，线条十分犀利，2935mm的轴距跟宝马3系、奔驰E级和奥迪A4L同一水平。车身内部比较简洁但不失科技感该有的都有。动力方面XEL搭载了2.0T高低功率版本发动机，功率分别为200/250马力，匹配8挡手自一体变速箱。
其实很多年轻消费者对捷豹这牌子还是非常喜欢的，炫酷犀利的外形以及较强的动力一直都是年轻人的追求，而且目前有着不小的优惠，价钱跟亚洲龙、君威差不多，但是毕竟捷豹的档次在哪里摆着。这样一来也是一款不错的选择，你觉得呢？
?大家好，我又来啦，这一节目呢，我们去试驾了捷豹的?XEL。嘉宾依然是我们可爱的九九同学。我们去了捷豹的4S店，还蹭了一顿饭哈哈哈，虽然说蹭一顿饭，但是这一期确实是了个寂寞系列。
?捷豹考虑到国内庞大的汽车市场以及各个汽车品牌之间的激烈的竞争，作为一个英国的老牌豪华汽车厂商，也随之加入了国产的阵营，选择和之前BBA等车型一样加长的做法。
?虽然说奇瑞捷豹路虎，近两年相继国产化了多款车型，比如说XEL?/?XFL?/?E-PACE，但是反响并不是很乐观。
?打个比方说，如果你正在准备入手一台30万左右的豪华品牌运动中级轿车的话，那这个选择真的是多得数不胜数。在BBA、凯迪拉克、英菲尼迪等等车型当中，你可以任意挑，因为他们的优惠力度其实是非常的大。
?如果我们要讨论价格的话，我觉得捷豹的诚意没有任何一台车可以比得过。那就是我们这一期要说的主角——捷豹XEL。
?
?捷豹，车如其名，敏捷、矫健、富有攻击性，是捷豹车运动化风格的最佳写照。看到这副辨识度极高的前脸，我相信大部分人都能将它一眼认出。起码会知道它是一台捷豹。现今各家车厂为了营造运动性，都把头灯做的越发狭长。XEL的前灯依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼，仿生学设计颇为生动；
?运动版车身加入了捷豹R-DYNAMIC套件，视觉效果要更显激进，相比之下优雅版则略显稳重一些。
?车头部分略带一丝低趴姿态，机盖表面多根隆起的筋线，与前脸轮廓衔接自然，为一般豪华车型的惯用手法；大嘴式中网格栅，周围边框平滑圆润。优雅版内部密集的蜂窝网状结构，与周围边框都采用的是银色镀铬材质，相比运动版的全黑样式看着符合常规印象；
?XEL的车长也仅有4778mm，远不及同级A4L或3系Li，但轴距却达到了2935mm，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹。整体像轿跑的感觉。
?内饰方面，现款XEL车内相比之前同样经过了略微调整。游艇环绕式座舱是捷豹车的一大设计特色，由此可见英国汽车品牌非常注重车厢奢华氛围的营造。全液晶仪表盘、中控液晶屏、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮，车机系统使用体验非常流畅。
?三辐式多功能方向盘造型变得精致很多，表面的镀铬与烤漆材质颇显质感，两侧整齐对称的触摸按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。
?车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、以及自动泊车入位和多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
?动力方面，2020款捷豹XEL分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标250PS和200PS，均满足国六排放标准；2.0T低功版发动机最大功率147kW/200PS，最大扭矩320Nm，2.0T高功版发动机最大功率184kW/250PS，最大扭矩365Nm，全系均匹配8挡手自一体变速箱。
?其实，捷豹XEL作为一个豪华品牌中级车，成交成功的表现实在称不上亮眼。即便终端提车价不断下探，但销量也并没有太大起色。这是为啥呢？
?各位侠客，你们认为呢？
*部分图文来源于网络，如侵权请联系删除。
现在的年轻人如果手握30万左右的预算，打算买一辆豪华车的话，那奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L一定是绕不开的选择，BBA在国内耕耘多年，无论品牌影响力还是人气都非其他品牌可以相比，三台车每个月的销量都能保持在一万台以上，充分说明了用户对其的认可程度。然而对于一部分人来说，C级、3系和A4L满大街都是，实在没什么看头，他们更喜欢追求小众的东西，比如前不久我认识的一个95后小伙就提了一辆?捷豹XEL，一起来看看吧！
小伙今年大学刚毕业，家庭条件比较优渥，毕业之后家里就答应给他买一辆车作为日常代步工具，预算30万，怎么选择父母也不干预，全凭自己喜好。开始他也和大多数人把34C看了一遍，首先排除了奔驰C级，现款的C级除了内饰看起来比较考究以外，其它方面实在找不到什么亮点，中配车型搭载的还是1.5T发动机，虽然马力上和3系、A4L的2.0T差不多，但听着别扭。最新款的奥迪A4L和宝马3系其实都挺香的，A4L可以买到40?TFSI带quarrto的版本，操控相当稳，3系可以买到325Li?M运动套装版，比老款舒服很多，开起来也得心应手。
但是最后，小伙并没有在34C里面做出选择，而是提了一台捷豹XEL，说实话这个选择挺任性的，捷豹目前在国内卖得相当惨，就拿XEL来说吧，每个月销量只有一千多台，连同级BBA的一个零头都不够，跟凯迪拉克CT5比也要差一大截，但小伙有自己的想法，他说在读高中的时候，有次在马路上看到一台捷豹XE，那时候捷豹还没有实现国产化，当时就在他心里种了草，那种高贵的英伦范以及帅气的外观，让他想到了一个词——雅痞！这么多年过去了一直念念不忘，如今终于有机会圆梦捷豹，自然不会错过。
先来说说价格吧，小伙子提的这台捷豹XEL?2020款?2.0T?200PS?R-DYNAMIC?S进取运动版，官方指导价319800元，他是在当地一家规模很大的汽贸店购买的，对于捷豹的优惠力度想必大家都清楚，最终的裸车成交价是234800元，加上购置税、商业险、交强险和上牌等费用，还有一些选装，全部办下来总共花了27万，价格比BBA便宜不少。
下面来说说这台车的优点和缺点
优点1：外观。客观地说，捷豹XEL的颜值确实很高，前脸大灯组造型狭长，配合捷豹家族的圆角矩形中网以及下包围几个独立的进气格栅，显得不怒自威，运动气息营造得相当到位。车身侧面并没有因为国产后加长轴距而产生不协调的感觉，车身比例十分匀称，线条流畅舒展，18英寸的大轮圈样式也非常动感。车尾部分，捷豹的尾灯在夜晚点亮之后辨识度很高，底部还有双边的圆形排气管，进一步增强了整体的运动气息。
优点2：空间。在经由奇瑞完成国产化之后，捷豹XEL的轴距加长到了2935mm，车内空间完全达到了同级别的主流水平，小伙子身高1米78，前排调整好坐姿，来到后排腿部空间还有差不多三拳左右的余量，相当宽裕，虽然这台车以后大部分时间都是他自己开，但空间大一点毕竟不是坏事，以后有了女朋友，两个人在后排活动一下也不会感到很局促。
优点3：性能。这台捷豹XEL?200PS的版本搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力200匹，最大扭矩320牛·米，动力还是比较强劲的，在标准模式下深踩油门就能获得不错的推背感，运动模式油门变得更加灵敏，设定也更为激进，不过采埃孚8AT变速箱在调校上不如宝马3系那么顺，低速能够感到比较明显的顿挫。至于操控，差不多和最新一代的宝马3系能打个平手，高速过弯的时候支撑性很足，能让人很有信心，方向盘的指向也比较精准，能够做到指哪打哪，开起来可以找到人车合一的感觉。
缺点1：内饰。需要承认的是，作为一款风格偏向年轻人的运动型轿车，捷豹XEL的内饰显得有点老气，中控台那一块太光秃了，没什么设计感，原来的仪式感满满的旋钮式挡杆也换成了普通的电子档杆，格调一下低了许多。而且捷豹的内饰做工确实不怎么样，各种按键、旋钮的阻尼手感都比较廉价，杯架上的盖板来回滑动也比较生涩，在细节方面，捷豹和奔驰、宝马、奥迪相比的确不在一个档次。
缺点2：异响。小伙说这台车开回去不到一周，车内就出现异响了，一开始是天窗异响，后来A柱的地方也出现了异响，虽然声音不大，但如果是强迫症患者估计会比较难接受。另外也遇到了几次小毛病，比如中控死机，需要熄火之后等一段时间在打着车才能恢复正常，仪表盘也出现过启动延迟、卡顿的现象，其他问题目前暂时没遇到。
总的来说，捷豹XEL属于那种能让人痛并快乐着的车，它有它自己的个性，也有自己的脾气，走在路上，回头率能比BBA高一点，尤其是配上牛津蓝这个颜色，还是很有feel的，不知道您认为27万落地买这台车值不值呢？
如今国人的收入水平已经有了极大的提高，随着车市的不断发展，豪车的价格也不再是难以触碰了。?捷豹XEL作为豪华品牌车型，是不少年轻消费者喜欢的一款入门级豪车，看上去既有面子又有内涵，外观时尚且动力强劲，有着不错的市场反响。
民间有“捷豹新车不打七折不建议入手”的说法，今天给大家介绍的这款车是捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版，在仅仅两个多月就出现了最高7折的终端优惠，那么这款车到底怎么样呢？
捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版在外观方面进行了微调，前脸熏黑式进气格栅采用了蜂窝状样式，进气口形状有变化，中网车标右下角增加了字母标志。
此外，修长的LED大灯组采用了“J”型的日间行车灯设计，整体视觉效果也更为犀利，搭配三段式的前包围，以及引擎盖上的线条设计，前脸部分看上去运动感十足。
侧面车身的比例非常协调，略带溜背的设计极大延伸了车侧的视觉流畅度，该车的长/宽/高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，也正因如此，它所带来的后排空间确实也比较充裕，既可以满足实用性，又可以满足年轻人对个性的追求。
车尾整体的造型和车头相呼应，运用了颇为敦实的设计语言，顶部的小鸭尾、底部的双边排气以及后包围等设计，使尾部的运动氛围同样非常浓厚。波谷式尾灯的造型颇为精致，点亮后科技感很足，为整车带来了一股青春气息。
这款车配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为225/50?R17，轮圈采用了多辐式设计，运动气息更浓重，搭配整车，让车身很是大气。
在空间的表现上，捷豹XEL定位于中型车，长宽高的参数在家用车方面也是极为优越的，在国内车越大越吃香，消费者在购车时考虑的因素肯定有空间，因为只要空间够宽敞，乘客乘坐起来会更舒适。
这款车的座椅是仿皮材质，坐在里面头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
2020款捷豹XEL青春运动版内饰设计语言走了大气路线，没有过多华丽的装饰，符合主流审美。整体的科技氛围非常不错，液晶仪表盘，中控大屏，触控的空调控制面板，电子换挡杆等处都有体现。
亮黑色三幅式多功能方向盘加上银色饰条点缀，并采用了大面积的真皮材质，让人驾驶欲望爆棚，其中还增加了按压触控，手感丰富细腻。7英寸液晶仪表采用了双圆环式的设计风格，给人一种十分简洁的感觉。
内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，车内采用了大面积的真皮软性塑料以及钢琴烤漆材质进行点缀和装饰，看起来质感不错，此外内部采用游艇式环抱座舱设计搭配多色可调氛围灯。
10.2英寸的中控显示屏的显示度清晰，操作流畅度与反应速度都能令人满意。青春运动版虽然是最低配，不过配置还是可以的，安全配置包括多个气囊、主动刹车、车道保持辅助与车道偏离预警。
其他配置包括：倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、无钥匙启动、前排座椅电动调节、LED远近光灯、后视镜电加热、后排空调出风口、后排杯架等等，还是非常丰富的。只不过青春运动版没有车联网，并且不支持Carplay、Carlife互联功能与语音识别导航功能。
在动力方面，捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版搭载2.0T?发动机并匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为200Ps，最大功率为147kW，最大扭矩为320N·m。底盘悬架采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！
捷豹要想在中国市场强大起来，除了在价格上优惠，主要还是需要从细节去改变，比如遇到的变速箱顿挫和噪音大这些问题，得以改进后会更加脱颖而出！
说到豪华品牌，很多人可能只想到了BBA，但是要问什么车既能兼顾到豪华又能有运动的的车型，我觉得捷豹XEL就不错。不管是从外观上还是内饰配置上都算比较好的。
从外观上来看，XEL继承了捷豹的运动基因，远远看去感觉就非常蠢蠢欲动，同时车头部分都能感觉到车的“杀气”，尤其是采用了氙气大灯，相比同级别的豪华运动品牌，XEL更加有精神。
内饰配置来看，XEL前后都配有4个雷达，同时在内饰豪华的打造上几乎是完胜同级别竞争对手，不过只有在中控上覆盖软性材料，让人觉得有点美中不足。作为运动品牌，三幅式方向盘的造型让人觉得更加饱满磨和舒适。10.2寸的中控屏，操作流畅，让运动的感觉当中又有一些科技含量。
捷豹XEL搭载2.0T排量发动机，在高低功率版本的扭矩上均比同级别车要更好。同时由于采用捷豹F-TYPE跑车的双叉臂前悬挂以及源于赛道跑车科技的扭矩矢量分配系统，这让捷豹XEL在运动性上也有着非常强的实力。
当然还有一点，就是在价格上全新捷豹XEL在同级豪华比拼当中具有一定优势，像BBA的三位劲敌与捷豹XEL同样2.0T发动机的车型，最低售价均在30万以上，而全新捷豹XEL只要28万就能买到。
总结：
捷豹XEL这个车只能说有运动标签，而且底盘非常的软，最大的优势就是铝制车身，在城市代步起来比较的轻快！同时，七折豹的名头也是很响的，新款XEL只要28万，如果真的在你的预算范围之内，是完全可以入手的。
早在几年前，说起捷豹这个汽车品牌，总是给人一种高贵的印象。它优雅的车身线条设计，还是根深蒂固的英伦风格豪车，无形之中透露出一种贵族的气息。另外，在操控方面的表现，捷豹也是业内数一数二的。而年轻人选车，绕不开颜值、动力和操控，一些带有运动标签的车型，越来越受欢迎。
今天我们的主角是2020款?捷豹—XEL，主要介绍的是2.0T?200PS?R-DYNAMIC?青春运动版车型，厂商指导价28.98万元，目前市场优惠在4万元左右。花25万买这台捷豹XEL，颜值高操控好，开出去还有面子，重要是还能撩妹。那么这款车各方面的表现如何？现在我们一起来看一下吧。
前脸采用家族式的设计风格，盾形的中网内部是蜂窝网状装饰，周边是一圈镀铬饰条，显得非常有质感。两边是犀利的大灯组，远近灯均是使用LED的光源，并带有透镜装饰。凌厉的前唇造型，上面还设有一根黑色的装饰线条，搭配机舱盖上隆起的筋线，让前脸充满了战斗的气息。
车身采用贯穿式的腰线，头长尾短的车身造型，更能凸显动感。前翼子板上设有一块镀铬的饰板，搭配鲜明的侧裙线，看起来非常的有气质，犹如一位身材饱满的女神。17寸的多辐式轮毂，表面做了拉丝的处理，运动感十足。
车尾两边是细长的尾灯组，内部做有流动式的转向灯，点亮后的效果极其动感。车尾上凸起小鸭尾式的造型，下边是双边出气的尾喉，搭配类似扩散器的装饰，微微显示出一丝性能车的风格。
捷豹xel百公里加速（20多万的预算，买捷豹XEL还是雅阁） ♂
捷豹xel百公里加速（20多万的预算，买捷豹XEL还是雅阁）- 20多万的预算，买捷豹XEL还是雅阁
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从当前豪华市场来看，宝马、奥迪、奔驰的地位依旧比较稳固，引领了豪华市场的发展，但二线豪华品牌的竞争则要激烈很多，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎等品牌都展现出了不俗的实力，而为了进一步抢占市场份额，几乎所有的豪华品牌都采取了降价措施，其中就包括此前还一直加价的雷克萨斯，降价力度的不同会在很大程度上影响销量，但也不是降价力度大就能得到消费者的认可，最主要的还是看品牌。
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奥迪之所以能够在销量上胜过宝马、奔驰，可以说与降价力度有直接关系，奥迪A6L降幅达到了十几万，能够与之媲美的车型可以说不多，除了奥迪外，其实很多的二线豪华品牌也有非常大的降幅，比如今天的捷豹XEL，目前这款车的入门起售价已经跌至了20万左右，与同级豪华车型相比有着很明显的优势，并且还有降价的趋势，这对于主流合资B级轿车市场来说是一个不小的冲击，捷豹XEL：我都跌到20万了，难道不比雅阁强十倍？
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从年轻人的角度来看，捷豹XEL确实是很符合他们的审美的，高颜值、年轻动感、个性等特性得到了淋漓尽致的体现，并且彰显出了英伦豪车的尊贵典雅的一面，面子上能够过得去，前脸的设计很有辨识度，网状熏黑处理的进气格栅辨识度很高，锋利的LED灯组如同一把利刃，带来了视觉上的冲击，车身造型协调很动感，线条流畅自然，营造出了几分轿跑的既视感，尾部打造则有几分小钢炮的味道，上翘的小鸭尾、双边尾排都彰显出了动感元素，尾灯与前大灯相呼应。
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尺寸方面，捷豹XEL的表现很出色，长宽高分别为4788/1850/1429mm，轴距达到了2935mm，尤其是轴距的表现优势很明显，要比宝马3系出色很多，为宽敞舒适的空间奠定了基础。
内饰方面，捷豹XEL的打造很有特色，能够明显地感受到英伦豪车的气息，整个中控布局简约且合理，面板采用了曲面设计，软性材质的包裹质感很出众，线缝工艺比较扎实，精致感得到了体现，液晶中控屏的尺寸比较大，看上去很大气，搭配上液晶仪表，带来了极强的科技感，配置方面，全系配备了8安全气囊、全景天窗、自动空调、真皮座椅、自适应巡航等，同时还配有一套主动安全配置，安全性有所保障。
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作为一款主动运动的车型，捷豹XEL在动力的打造上自然不会差，搭载的是一台2.0T高低功率发动机，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，其中低功率发动机最大功率为200马力，最大扭矩为320Nm，而高功率发动机最大功率为250马力，最大扭矩为365Nm，从数据看表现很出色，有着出色的加速性能，百公里加速7.2秒。
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现在的捷豹XEL可以说很亲民了，作为一款豪车，20万左右的售价按说应该会有很强的竞争力，但受品牌力的影响比较大，很少有人会选择捷豹这个品牌。那么问题来了，若让你来选，20多万的预算，你会选择捷豹XEL还是帕萨特、雅阁、迈腾等主流B级车？
车载多媒体系统：标准显示仪表，带7“全彩TFT显示（进取优雅版）。12.3“ 全尺寸TFT虚拟仪表（科技优雅版）。技术参数：最高时速230公里/小时、100 公里/小时加速时间8.3秒、综合工况油耗6.7升/百公里（进取优雅版）。最高时速240公里/小时、100 公里/小时加速时间7.3秒、综合工况油耗6.7升/百公里（科技优雅版）。
捷豹XEL采用2.0Ti4200马力涡轮增压汽油发动机后轮驱动，最高时速可达230公里/小时，0-100公里/小时加速时间8.3秒，综合工况油耗6.7升/百公里，轮毂采用钻石切割铝合金轮毂，外部照明系统采用，高级LED前大灯，座椅采用皮革12向电动调节，有三百六十度，泊车雷达，智能泊车辅助。如想要更多了解，你可以去门店进行实地考察。
如今宝马3系优惠力度不行，凯迪拉克的也玩起了宝马订车等车的套路之后（而且优惠也并没有达到很多人的心理预期），总感觉有点不太良心，不太厚道！这个时候，你不如看看隔壁家的捷豹XEL！虽然品牌确实差点意思、保值率也不怎么样、后续用车问题也确实有点！
但是，人家就是优惠力度够大、够便宜、还让你不用等车等那么久！优惠很多地方高达十万！我们群内就有一位小伙，就是因为3系优惠太不给力，顶配凯迪拉克CT5优惠也没达到心理预期！所以索性了转头买了捷豹的XEL！话说虽然是个二线品牌，但是这个外观设计还是相当运动的！一点也不输给3系和CT5！黑色蜂窝网中间一个凶猛的豹子，两侧细长的全LED大灯也在告诉你我是豪华品牌，配置也不差（当然配图也仅仅是最入门的车型了，高配的会更加动感）！
尾部也是有着双边单出的粗壮的排气口，不过并不是贴近两侧边缘，而是比较偏中间了（比较有跑车的味道）！
12.3英寸的全液晶仪表盘（低配7英寸），10.2英寸中控大屏幕（支持倒车影像、GPS导航、道路援救呼叫、车载蓝牙、手机映射、语音控制等功能），而且顶配车型还有11喇叭的英国之宝音响（低配车型都可以选装）！
而且捷豹XEL搭载的是PT204的2.0T高低功率的四缸引擎，能拥有250匹的最大马力（低功率200匹），峰值扭矩365牛米（低功率320牛米），匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱！百公里加速时间在7.3秒（即便低功率也能达到8.3秒，完全够用）！而且它的提速动作比凯迪拉克CT5来得更加干脆利落！
捷豹xel百公里油耗多少 ♂
捷豹xel百公里油耗多少
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国内的豪华品牌三厢轿车，历来被BBA所牢牢控制着。在这两年以来，随着年轻消费者的需求多元化，一些偏小众的豪华品牌逐渐走向大家的视野。对于很多年轻人来说，捷豹这个豪华品牌，在这两年逐渐展现出了英伦风格的独特吸引力。而目前，在捷豹品牌的阵列里，官方指导价在28.98万-38.06万的三厢中级轿车XEL，成为了很多年轻人的选择。
从官方指导价来看，捷豹XEL的价格确实不低；不过，捷豹品牌向来有着不小的优惠力度。在终端售价中，捷豹XEL的售价普遍在23万到32万左右，几乎与迈腾这样的非豪华品牌中级车相当。那么，在终端售价展现出极大的吸引力之后，捷豹XEL到底值不值得我们购买？接下来，我们就全面展开来讲，看看捷豹XEL的实力几何。
兼顾优雅与年轻，这样的气质谁能不爱？
从当年的捷豹X-TYPE到S-TYPE，捷豹品牌的设计是毋庸置疑的。优雅、性感、流畅，是这个品牌高级轿车的最佳代名词。在年轻化浪潮来临之际，今天的捷豹设计师顺应潮流，做出了一些年轻化的设计改善，但在骨子里，仍然没有忘了自己的高傲气质，2020款捷豹XEL，就是这其中的典型代表。
在整体的车身姿态方面，捷豹XEL恪守着一台豪华三厢轿车的经典元素。长车头、短车尾的姿态，很好地体现出了这辆车的高级感。同时，在奇瑞捷豹路虎的笔下，这辆车经过了加长处理，但即便是轴距达到了2935mm，这台“加长轿车”却并不显得臃肿，反而在修长的车身线条中，展现出了和谐的一面。
在车身姿态比例恪守传统的同时，捷豹XEL也满足了不同年龄层次消费者的实际需求。对于喜欢年轻运动的消费者来说，捷豹XEL的“运动版”车型是个不错选择，这辆车在前脸设计上，采用了大面积的网状进气格栅，并且整体的包围，也更加运动、犀利。
对于喜欢稳重、中庸的消费者来说，“优雅版”则是更好的选择。这辆车在车头处，增加了整个前脸的层次感，也将攻击性隐藏起来，使之在视觉效果上更加圆润、流畅，符合豪华品牌中级车的主流审美。
在买车后的实际用车历程中，车主不会天天蹲在车外看颜值，而会更加愿意在车内，体验这辆车的氛围。作为一台豪华中级轿车，捷豹XEL在车辆内部，又展现出了怎样的调性与氛围？接下来，让我们拉开车门，一同进去看看。
在座舱内部，捷豹XEL带来了捷豹家族标志性的“游艇式环抱座舱”。置身于车内空间，驾乘者会感受到一种被包裹起来的感觉，十分有安全感。不过，这种设计带来的氛围虽然不错，但捷豹XEL也展现出了一点小小的“脾气”。
那就是：在拉开前排车门后，中控台与车门的连接处，会有一个尖角。在高个子上车的时候，这块尖角可能会与腿部发生碰撞，从而一定程度上影响舒适与豪华体验。
在内饰设计上，捷豹XEL可能在第一视觉上不会带来太多的豪华感觉但长时间乘坐时，柔软的材料，恰到好处的英伦设计，仍然会将高级氛围全面呈现出来。
在空间表现方面，得益于加长后长达2935mm的轴距，这辆车的内部空间十分宽敞。即便是前排座椅调得很靠后再去感受后排乘坐空间时，其腿部空间仍然不显得局促。此外，这辆车的座椅通过细腻的皮革、柔软的填充物，能在乘坐中，带来不错的舒适氛围。
在设计以外，大家自然会关注这辆车的配置水平。此时，我们想说的是，这辆车不必买中高配，一台入门级版本的配置就已经足够。以售价最低的XEL?200P?青春运动版为例，这辆车的舒适性配置和便捷性配置已经相当丰富。
在舒适性配置上，这辆车标配了自动分区空调、前排座椅电动调节、分段式全景天窗等配置，同时，在后排，还配备了“老板键”功能。在副驾驶没有乘客时，乘坐者可以在相当舒适的右后排座椅上，通过老板按键来调节腿部空间，获得更加舒适的体验。
在便捷性配置方面，这辆车也足够日常使用。雨量感应式雨刷、自动LED大灯、前后驻车雷达、定速巡航……各种多样化的功能，足够满足日常的驾驶需求。
最后，作为一台入门级的豪华中级轿车，捷豹XEL?2020款?200P?青春运动版配备的ADAS主动安全辅助系统，是出乎我们意料的。在这台车上，AEB主动紧急刹车、车道偏离辅助成为了标配，虽然这套系统不能像高配车型那样带来全方位的防护，但通过这两大功能，也足以提升日常驾驶的安全性能。
在这些年的时日里，捷豹品牌可以说命运是起起伏伏。在最初进入中国市场的时候，捷豹品牌在福特的手里，热度甚至超过了当年的BBA。但奈何品牌层次做上去了，整体的品质却并不高。前些年，由于大小故障频发，福特手里的捷豹路虎两兄弟市场影响力直线下降，这个品牌也只得断臂求生，以降价来守住市场。那么，在今天，捷豹XEL的品质如何？其三大件是否能够收获大家的信任？我们先从驾驶感受说起。
作为一台标准的纵置平台后驱轿车，捷豹XEL开起来之后毫不拖泥带水。即便是入门级车型，发动机动力储备也有200匹马力和320牛·米扭矩，并且，得益于ZF?8AT变速箱的高效传动，在开起来之后，虽然不是太过于激进，但仍然有着不错的质感，整体偏向于轻盈、舒适。
在试驾中，捷豹XEL给人印象最深的是线性的加速体验。在初段加速时，可以明显感觉到，工程师为了减少顿挫，放慢了低速情况下发动机与变速箱的结合速度，整体的响应十分轻柔。但是在中后段时，动力输出却十分直接。只需要踩下一脚油门，这辆车甚至都不需要执行降挡操作，发动机转速就能快速上升，带来不错的加速体验。
在动力性方面，除了加速、换挡等过程能带来好感之外，这辆车在后期维保方面也有着不错表现。在脱离福特汽车后，捷豹路虎自己研发了英杰力系列发动机，在动力效率和可靠性表现上大幅提升。身边也有不少买捷豹XEL的朋友，据了解，这些朋友在实际的用车时，发动机、变速箱等关键零部件到目前还没有出过岔子。并且，实际的综合油耗在8L/100Km左右，表现确实不错。
在底盘与车身的性能上，捷豹XEL虽然宣称运动，并且采用了大量的铝合金打造，但从实际的感受来看，这辆车的整体行驶质感仍然比较沉重。在过弯时，悬架支撑不够明显，会有传统豪华车那样的晃动。虽然运动感并不强烈，但好在整体的行驶质感偏向于豪华，能够满足车内乘员的舒适性需求。
捷豹XEL采用2.0Ti4200马力涡轮增压汽油发动机后轮驱动，最高时速可达230公里/小时，0-100公里/小时加速时间8.3秒，综合工况油耗6.7升/百公里，轮毂采用钻石切割铝合金轮毂，外部照明系统采用，高级LED前大灯，座椅采用皮革12向电动调节，有三百六十度，泊车雷达，智能泊车辅助。如想要更多了解，你可以去门店进行实地考察。
无论是看着《007:择日而死》里的反派座驾还是《江湖情》里的红色魅影，那是的青涩少年，总爱在电视机旁幻想拥有一辆豹头标的汽车；所以，当捷豹真正来到年轻人身边时，许多人才意识到自己长大了，当然，更多的因素还是捷豹变得越来越亲近了。就像这辆?捷豹XEL，官方28.98-38.06万元的定价，让人们拥有一辆捷豹不再止于幻想。
国产后的捷豹XEL，不论是配置还是性能，都没有给竞争对手任何挑刺的机会。但却有不少网友咨询小志，对于这款30万就能买到的捷豹，会不会出现“买车容易养车难”的问题；为了更好地回答这个问题，小志决定做一期内容，客观回答大家关于捷豹XEL用车成本的问题。
为了更客观地计算捷豹XEL的用车成本，所以小志决定以购买捷豹XEL新车落地两年可能产生的成本支出作为参照；这里涉及的成本支出包含购车成本、油费、保险、保养费用这几个维度，以及在平均一年行驶两万公里的前提下，捷豹XEL在两年里的油费开支。
目前在售的捷豹XEL一共有五款车型，其中三款搭载低功率2.0T发动机，两款搭载高功率2.0T发动机，官方定价28.98-38.06万元。结合市场的关注度，以及各论坛里车型的活跃度，我们选取定价为31.98万的2.0T?200PS?S进取优雅版作为此次用车成本的参考车型，而它与其它搭载2.0T低功率发动机车型的区别主要体现在用车成本，与搭载2.0T高功率发动机车型的区别主要在购车成本与油费开支。?
第一年购车成本
考虑到不同地区、区域终端优惠幅度不一的情况，我们这里以吉利汽车的官方指导价为准计算购车成本；捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版?31.98万的定价，如果按照全款购车，其落地价计算公式为官方售价+保险+购置税+车船税+上牌费，计算下来大概在30.58万左右。如果按照贷款36期，三成首付的分期方式购车，则购买捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版的实际首付大概在11.56万元。值得注意的是，这里的购车成本是依照官方指导价来计算的，而捷豹XEL在市场中有着一定的终端优惠，网友们可以根据当地实际优惠幅度代入计算购车成本。
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一年两万公里油费成本
捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版搭载的是型号为PT204的2.0T发动机，官方建议使用95号标号的汽油，而针对这款车型，工信部的百公里油耗为6.7L，而车主口碑中这款2.0T发动机的平均百公里油耗为9.8L。所以，我们在油费成本上，将依据车主口碑中的9.8L/100km的油耗来计算；参照10月19日，各地95号汽油的平均油价，我们抽取中间值5.98元/L计算。那么经过一同猛如虎的计算，我们可以得出，在一年行驶两万公里的情形下，捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版的油费成本大概在1.17万元左右
两年的保养成本
由于车辆维修成本属于不固定开支，因人、因车、因使用情况而异，所以我们这里只同级保养成本，依照两年一共行驶四万公里作参考。捷豹XEL的首次保养在一万公里，并且厂家赠送首次保养，随后每一万公里保养一次；所以在购买捷豹XEL后的前两年里，一共有三次自费保养。?
从保养周期表可以看出，捷豹XEL每两万公里就需要更换空调滤芯，每四万公里就需要更换刹车油，每六万公里需要更换变速箱油和火花塞；所以这里前两年的保养成本仅仅针对购车前两年的三次保养，第三年开始到第四年的保养成本，因为保养项目的增多会略有上升。
按照查阅来的部件成本与人工费，我们可以计算出捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版在去掉首保开支后，在两年行驶四万公里的情况下，3次自费保养的费用大概在6214元左右。
两年的成本支出
在计算出购车成本、油费成本与保养成本后，我们可以清晰得出消费者在购买捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版前两年的成本开支大概在33.94万元左右（首年全款购车成本+两年油费成本+两年保养成本+第二年保险成本），如果是贷款的话，这项成本支出大概在14.92万元左右（首付购车成本+24个月还贷成本+两年油费成本+两年保养成本+第二年保险成本）。
以上这些仅仅是通过建立理想化用车模型预测的用车成本，这里未考虑购车时的实际终端优惠，也没有考虑用车过程中的维修、停车等其它费用。所以这是不严谨预测的用车成本，需要大家根据自己的实际情况代入估算；但从以上的数据可以看出，在去掉购买成本后，捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版的用车成本其实并不贵，购车前两年四万公里的用车成本大概为4.58万元（油费开支+保养开支+两年保险开支），平均下来每个月不到2000元，而这其中有一半的费用是花在每个月平均行驶1700公里的油钱上。
1、 2018款3.0L XJL 3.0 SC 两驱尊享商务版平均油耗：12.63 L/100km；
2、 2018款3.0L XJL 3.0 SC 四驱全景商务版平均油耗：10.71 L/100km；
3、 2018款3.0L XJL 3.0 SC 两驱典雅商务版平均油耗：13.11 L/100km；
根据以上油耗数据，再结合目前的油价信息，可以大概知道这几款车的油费成本如下：
车型名称 XJL 3.0 SC 两驱尊享商务版 XJL 3.0 SC 四驱全景商务版 XJL 3.0 SC 两驱典雅商务版
平均油耗 12.63 10.71 13.11
汽油标号 95# 95# 95#
最新油价 7.65元/L 7.65元/L 7.65元/L
百公里油费 96.61元 81.93元 100.29元
平均每公里油费 约0.97元/公里 约0.82元/公里 约1.00元/公里
3.0L XJL 3.0 SC 两驱尊享商务版加的是95#汽油，目前的油价是7.65元/L（不同地区会有所不同，这里以广州最新油价为例），根据平均油耗12.63L/100km来算，每跑100公里需要7.65x12.63=96.61元油费，相当于平均每公里油费约0.97元/公里。同理可以计算出3.0L XJL 3.0 SC 四驱全景商务版百公里油费为81.93元，平均每公里油费约0.82元/公里，3.0L XJL 3.0 SC 两驱典雅商务版百公里油费为100.29元，平均每公里油费约1元/公里。
捷豹xel的2.0t高功率和低功率的发动机保养费用有没有区别 ♂
捷豹xel的2.0t高功率和低功率的发动机保养费用有没有区别
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选择机油型号建议选择保养手册推荐的机油型号，因为这个机油型号比较合适这款发动机。
捷豹xel保养费用还是挺高的，随便保养一下都要500块：
1、捷豹XEL其车身长度将会增加100mm（其增加在轴距之上）。捷豹XEL新车的长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm；
2、在动力系统部分，捷豹XEL将搭载全新的2.0T发动机，并将提供高低两种功率可选，其中低功率版车型最大功率为200马力；
3、而高功率版的最大功率为250马力。传动方面，新车搭载8速手自一体变速箱。
汽车扳手标志消除方法：1、转速表下面的短程距离计数器复位并按住；2、将开关置于ON位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现SERVICE标志；3、向右转动分钟按钮，显示屏上出现里程显示；4、将开关置于ON位置，SERVICE标志消失。汽车行驶久了就需要去保养，让汽车的每个系统都保持在较佳的状态。汽车保养一般分为：三检、四清、四漏，很多汽车品牌的说明书都有明确的保养时间。
希望我的回答能帮助到您，望采纳
家里的捷豹XEL开了好多公里了，最近想大保养一次，不知道这车的变速箱是免维护变速箱吗？如果更换变速箱油是看公里数还是时间啊，多少公里换一辆合适啊？家里的 捷豹XEL （ 查成交价 | 车型详解 ）开了好多公里了，最近想大保养一次，不知道这车的变速箱是免维护变速箱吗？如果更换变速箱油是看公里数还是时间啊，多少公里换一辆合适啊？ 捷豹xel的变速器肯定是需要按时更换油液的，但具体的更换周期你要参考保养手册或者听从4s店的建议，但是我觉得，提前更换还是有好处的，你就比保养手册稍微提前一些就行了。 一般来讲，变速箱油的更换周期与车辆的保养周期计算方法一样的，以行驶里程或使用时间为准，如果车辆使用手册中明确给出了这两个指标，则按先到的执行；如果车辆使用手册中没有这样的指标或者没有明确标出换油时间，一般按照每5-8万公里的行驶里程来更换。 捷豹xel正常的变速箱油换油周期是三年六万公里进行一次更换，但是如果你的用车状况比较艰苦，而且激烈驾驶次数比较多的话，我个人建议你提前一万公里进行更换。 @2019
这车保养费用还是蛮高的，一般在4s店保养一次要1、2000，在外面保养的话费用要便宜点，外面汽修店得工时费和配料费都比4s店要低不少，我现在都是自己带的GT机油和配件去店里面做的，一是自己带放心一些，机油的品质好，没有假货，二是自己带比直接用店里的要便宜点，保一次也就出个工时费就可以了。
这是设计上的需要。因为设计上需要7升机油呗。建议以机油尺为准， 因为每辆车的旧机油放的干净程度是不一样的， 只要在机油尺上下刻度之间就可以了。
仪表上有2个按钮，一个是调百公里的,一个是调时间的,先把百公里归0,然后按住百公里那个按钮,不要松手,同时把钥齿关掉,再打开,然后松手,再同时按住2个按钮,3秒后送点就好了。 详细步骤如下：
1. 接通电源(不必发动机器),把仪表盘小里程清零。
2. 按右侧按钮,把显示调到瞬时油耗。
3. 关闭电源,然后按住右侧按钮不要松开。
4. 打开电源自检,继续按右侧按钮三秒钟以上。
5. 松开右侧按钮,马上同时按住左右两侧按钮,两秒钟之内松开两个按钮,小扳手消失。 重点是超过三秒钟和不超过两秒钟。
高功率和低功率有什么区别？
同款车型中，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同。（在此，我们以进气压力相同为准，本文将涡轮增压与自然吸气归为两种类型的发动机。）
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。
通过更改ECU数据可以调节发动机的动力输出
通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。
因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
如果单从目前的市场优惠力度来看，捷豹XEL无疑非常值得入手，作为一款豪华品牌的运动中型车，捷豹XEL不仅拥有不错的颜值，同时轴距加长之后乘坐空间表现也非常出色，可以说是兼顾了帅气与实用性。但虽然目前裸车的价格是便宜了，但日后该车的保养成本贵不贵呢？今天我们就一起来看看吧。
捷豹XEL卖多少钱？目前优惠多少？
目前在售的捷豹XEL一共有5款车型，厂商指导价格区间为28.98-38.06万元。优惠方面可以说该车目前最吸引人的一个方面，以北京地区为例，目前XEL全系车型的优惠基本都在6万元左右，优惠后入门车型的裸车价格在23万元左右，顶配车型的价格也仅32万上下。
动力总成：全系搭载2.0T（高/低功率）发动机+8挡手自一体变速箱
目前在售的2020款捷豹XEL一共有5款车型，其中3款车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米。另外2款车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米。传动系统方面全系车型均为8挡手自一体变速箱，另外驱动形式为前置后驱。
捷豹XEL车型的保养周期
了解了售价和动力系统，接下来我们进入今天的正题-捷豹XEL的保养成本表现如何。首先是该车的保养周期，捷豹厂商规定XEL车型的首次保养里程为1万公里，之后的保养周期也是1万公里一次。较长的保养周期不仅节省了车主频繁前往4S保养车辆的时间成本，同时也会相应的较低保养费用，所以保养周期方面捷豹XEL表现不错，值得肯定。
最后还是提醒大家，去修理厂保养的价格确实会比4S店要便宜一些，但是车辆还在保修期期间最好还是前往4S店进行保养，避免车辆出现问题后引起拒赔等情况的发生，而且4S店内的工作人员会对该品牌的车型更加了解、熟悉，对于排除一些问题和安全隐患更有经验。捷豹XEL的保修期为3年或10万公里。
捷豹XEL车型的保养配件价格和工时费
一款车保养成本高不高主要取决于保养配件价格和工时费，对于豪华品牌车型来说大家普遍认为保养的价格都会比较高，确实会是这样，但近年来豪华品牌车型的保养价格已经有了明显下降。
而且还有一个问题需要注意，可能普通品牌中型车的保养价格在300-500元左右，豪华品牌车型价格在1000元上下，但保养周期却不同，普通品牌车型5000公里一次保养，而豪华品牌车型1万公里一次，这么看来价格最后也差不了多少。
上表就是捷豹XEL车型保养需要用到的常规配件价格和工时费了，先说结论：捷豹XEL的保养价格相比同级别豪华品牌车型比如凯迪拉克CT5要稍微贵了一点，原因主要在配件价格上，可以看到该车的保养配件价格确实不低，比如每次更换机油的价格为870元，机滤价格为165元，再加上工时费也就是说每次小保养的价格都在1400元上下了。
接下来我们看看捷豹XEL行驶6万公里保养成本共需多少钱
注：以下各配件的保养更换周期为厂商默认的保养期限，大部分情况都会按照这个表中的周期进行更换，但也不排除个别情况，比如使用环境造成的提前老化等。
可以看到捷豹XEL车型每次仅更换机油机滤小保养的价格为1423元，2万、4万、6万公里时还需要更换空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞等等，价格基本都在2000元以上，6万公里时的大保养价格达到了6699元。
总?结：
虽然相比曾经豪华品牌车型的保养价格普遍便宜了不少，但是比起普通品牌同级别车型还是要贵出一些的，所以大家在购车的时候也不要看到大幅度的优惠和便宜的车辆价格就冲动消费，还是要结合自身情况理性一点。但是捷豹XEL车型虽然保养价格要高了一点，不过也不是没有优势，比如1万公里较长的保养周期，价格并不贵的工时费都还是值得肯定的。
无论是看着《007:择日而死》里的反派座驾还是《江湖情》里的红色魅影，那是的青涩少年，总爱在电视机旁幻想拥有一辆豹头标的汽车；所以，当捷豹真正来到年轻人身边时，许多人才意识到自己长大了，当然，更多的因素还是捷豹变得越来越亲近了。就像这辆?捷豹XEL，官方28.98-38.06万元的定价，让人们拥有一辆捷豹不再止于幻想。
国产后的捷豹XEL，不论是配置还是性能，都没有给竞争对手任何挑刺的机会。但却有不少网友咨询小志，对于这款30万就能买到的捷豹，会不会出现“买车容易养车难”的问题；为了更好地回答这个问题，小志决定做一期内容，客观回答大家关于捷豹XEL用车成本的问题。
为了更客观地计算捷豹XEL的用车成本，所以小志决定以购买捷豹XEL新车落地两年可能产生的成本支出作为参照；这里涉及的成本支出包含购车成本、油费、保险、保养费用这几个维度，以及在平均一年行驶两万公里的前提下，捷豹XEL在两年里的油费开支。
目前在售的捷豹XEL一共有五款车型，其中三款搭载低功率2.0T发动机，两款搭载高功率2.0T发动机，官方定价28.98-38.06万元。结合市场的关注度，以及各论坛里车型的活跃度，我们选取定价为31.98万的2.0T?200PS?S进取优雅版作为此次用车成本的参考车型，而它与其它搭载2.0T低功率发动机车型的区别主要体现在用车成本，与搭载2.0T高功率发动机车型的区别主要在购车成本与油费开支。?
第一年购车成本
考虑到不同地区、区域终端优惠幅度不一的情况，我们这里以吉利汽车的官方指导价为准计算购车成本；捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版?31.98万的定价，如果按照全款购车，其落地价计算公式为官方售价+保险+购置税+车船税+上牌费，计算下来大概在30.58万左右。如果按照贷款36期，三成首付的分期方式购车，则购买捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版的实际首付大概在11.56万元。值得注意的是，这里的购车成本是依照官方指导价来计算的，而捷豹XEL在市场中有着一定的终端优惠，网友们可以根据当地实际优惠幅度代入计算购车成本。
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一年两万公里油费成本
捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版搭载的是型号为PT204的2.0T发动机，官方建议使用95号标号的汽油，而针对这款车型，工信部的百公里油耗为6.7L，而车主口碑中这款2.0T发动机的平均百公里油耗为9.8L。所以，我们在油费成本上，将依据车主口碑中的9.8L/100km的油耗来计算；参照10月19日，各地95号汽油的平均油价，我们抽取中间值5.98元/L计算。那么经过一同猛如虎的计算，我们可以得出，在一年行驶两万公里的情形下，捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版的油费成本大概在1.17万元左右
两年的保养成本
由于车辆维修成本属于不固定开支，因人、因车、因使用情况而异，所以我们这里只同级保养成本，依照两年一共行驶四万公里作参考。捷豹XEL的首次保养在一万公里，并且厂家赠送首次保养，随后每一万公里保养一次；所以在购买捷豹XEL后的前两年里，一共有三次自费保养。?
从保养周期表可以看出，捷豹XEL每两万公里就需要更换空调滤芯，每四万公里就需要更换刹车油，每六万公里需要更换变速箱油和火花塞；所以这里前两年的保养成本仅仅针对购车前两年的三次保养，第三年开始到第四年的保养成本，因为保养项目的增多会略有上升。
按照查阅来的部件成本与人工费，我们可以计算出捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版在去掉首保开支后，在两年行驶四万公里的情况下，3次自费保养的费用大概在6214元左右。
两年的成本支出
在计算出购车成本、油费成本与保养成本后，我们可以清晰得出消费者在购买捷豹XEL?2.0T?200PS?S进取优雅版前两年的成本开支大概在33.94万元左右（首年全款购车成本+两年油费成本+两年保养成本+第二年保险成本），如果是贷款的话，这项成本支出大概在14.92万元左右（首付购车成本+24个月还贷成本+两年油费成本+两年保养成本+第二年保险成本）。
捷豹XEL的后期保养真的跟传说中一样又贵又不方便吗 ♂
捷豹XEL的后期保养真的跟传说中一样又贵又不方便吗
- 捷豹XEL的后期保养真的跟传说中一样又贵又不方便吗
- 国产化后的捷豹XEL优缺点全解析
- 大家觉得奇瑞捷豹的全新捷豹XEL与宝马X3、奔驰C级哪个更值得入手
- 捷豹小毛病多吗感觉捷豹不太好
- 捷豹xel后期容易有什么毛病
- 老是听人说捷豹修不好，捷豹小毛病多，这是真的吗
- 迟到一年半的提车作业，也谈谈我的捷豹XEL行驶20000公里感受
- 捷豹XEL购车的价格不贵，后期保养维修的费用高不高
- 捷豹xel毛病吗，值得购买吗
你好，对于捷豹车型没有国产化，所以后期车辆养护确实不太方便，而且价格也不低，后期维修的话很多配件都得进口也不太方便。
捷豹路虎是英国汽车的代表品牌之一。作为一个汽车工业相当发达的国家，这两个品牌的真实水平其实是比较一般的。比如我们找不到性能足够强的2.0T内燃机，3.0升六缸发动机还在使用行业基本淘汰的增压技术；车辆有很好的平台，但没有强大的“核心”。这个评价可以接受吗？参考XEL的真实水平。
PS·马力
指导价28.98 ~ 31.98万的捷豹XEL编号为【200PS】，其概念是指发动机的最大功率(147× 1.36 = 200 PS公制马力)。在2.0T发动机中，只有200马力其实是比较低的水平，平均值已经在170kw 231PS左右，高性能选项可以达到200kw 272PS的标准。
因此，低功率版本的捷豹XEL并不吸引人。虽然其企业测试的0-100加速分数仍为8.3秒，但实际测量只能达到9秒左右。(10万级国产车常规运行标准)
指导价34.76 ~ 38.06万的捷豹XEL编号为【250PS】，最大功率184kw，最大扭矩提升45N·m至365。但是2.0T这个水平还是不是很高，只能说是同排量直喷发动机中的中规中矩。
这款车的整备质量为1730kg，大功率版本的推重比为144.5 HP/t，只有参数要7秒左右才能突破百标，调校甚至可能接近6.5秒。但是250PS-XEL的测试结果还有8秒，性能有些低于价格。
XEL·定位
捷豹XEL车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935毫米；；标准尺寸为中小型车，竞争产品有宝马3系、凯迪拉克ATS/CT4等。这些车身较短的b级车，操控感相当灵活，正是为了提高操控极限才没有刻意加长车身。
说白了，XEL属于跑车，它的前后驱动系统也在向这个方向靠拢。所以这种车不具备5~7秒的加速能力。定位中高端真的合适吗？
知识点1:前后驱可以有效平衡前后轮的抓地力，车辆转弯时产生的侧向力不会轻易造成侧滑。同时，车辆加速时，将重心后移会增加后轮的抓地力，使用后轮驱动可以减少输出动力的损失，车辆加速能力理论上要比前车强很多。
捷豹XEL的账面数据还算不错，其驱动系统有着绝对的优势，所以测得的加速度结果偏弱也不容易理解。(除非确定技术落后)
知识点2:捷豹XEL配备的变速箱为ZF 8AT手动集成，与宝马3系等车型变速箱相同。但是这款机器在很多车辆上都有一些常见的漏油问题，后期车辆的维护成本会比较高。
所以从指导价分析，捷豹XEL肯定没有性价比，不过好在这款车的优惠幅度很大，有的地区甚至还有10万的综合优惠。起步价20万以内可以选捷豹车，设计感真的不错。如果表现弱，就看你自己考虑能不能接受了。
哈哈哈，看来有这样疑惑的人不只我一个呀。我在买奇瑞捷豹之前也分别去4S店比对了宝马X3和奔驰C级，还试乘试驾了，不过最终还是选择了捷豹XEL。因为这款车不管是颜值还是车的品质都是一流的，从里到外透露出浓浓的英伦风，不愧是英国皇室的御用品牌，绝对的高大上，太值得入手了！
多到不至于吧，偶尔一点小毛病还是有的，但是大部分车子开一段时间后都会出点问题吧。我老爸开的是捷豹XF，三年了照样一点问题没有，也是看保养情况的。网上的口碑题主还是不要全信，好多都不是车主呢，我最近也打算买台捷豹，主要还是因为捷豹开起来太爽了，底盘扎实，提速轻松，绝对是我的首选！
车主一 最满意外观，外观，还是外观 最不满意低速顿挫有点，内饰大多塑料成分 【空间】空间足够款大了 【动力】之前开的一辆家里得tiguan R，感觉动力很强啊，然后有时候开开朋友718，都是2.0T，感觉没有什么特别大的差距，除了跑车噪音大
如果真像他们所说的修不好，这车怎么可能过得了汽车安全质量检测，还拿到市场上卖？要说小毛病的话，哪辆车可以做到永远没有毛病？但是也不至于说很多吧，偶尔出现一次毛病还是会有的。我朋友开的就是捷豹XEL，上次听他说中控出了点小问题，去4S店维修下就没事了，车子开久了总会有小毛病的。拿到专业的4S店定期保养下就不会有什么大问题。
主要是看到论坛不是水军就是乱七八糟的机器人，觉得有些别扭，突然想到自己买车也没发个帖纪念一下.....?本人男，坐标济南，年龄28，一个普普通通大学的普普通通的老师?2018年9月26日对于我来说尤为重要：?1.这天和媳妇领证，结束七年恋爱长跑；?2.媳妇的26岁生日；?3.把XEL请回家。2018款捷豹XEL?200P尊享版?蓝色
第一眼看到我的蓝豹子，帅啊
本来17年的时候媳妇因为上班的需要选了一辆本田缤智作为代步车，我犹豫了一段时间要不要买第二辆车，但是因为刚入职，工作地点离家里比较远，还是要再买一辆车，预算35万以内，于是展开了我的选车之旅：?一开始是冲着SUV去的，喜欢SUV的通过性和好的视野，备选了日产的楼兰和路虎的发现神行，主要是因为确实是个外观党。去捷豹路虎4S店的时候本来想仔细问问发现神行如何，但是偶然发现了停在展厅明显位置的蓝色XEL，特别的帅，于是给我的销售问了问，然后发现价格非常合适，动力也不错，各方面都比较合我的意，轿车就轿车，也挺好，于是突发奇想要看看市面上的轿车......?主要冲着豪华品牌去的，先看了奔驰C200L，价格有些超预算，而且我184的身高85KG的体重，空间上有一点挤，遂放弃。（18年C200L还是2.0T呢，现在居然成1.5T了，呵呵）宝马18年正面临换代，老3系价格挺合适，但是个人买新不买旧的心态很重，也放弃了。至于A4L，感觉外观有点中庸，也是辆前驱车....选了一圈又回到了捷豹路虎店，试驾了两次，就定下了这款车，说说各方面的感受吧，我就没前没后的说说了。
乘坐空间很可观，尤其是第二排，轴距同级别没有对手，这一点出乎我的意料！后备箱容积还凑合吧，没什么太大的需求，不过最近过年来回搬东西，显现出轿车的尴尬来了，毕竟容积有限，有点尴尬。?内饰比较耐看，所谓游艇环保式的设计其实也没多新鲜，爹妈的那台11年买的君威就是这种设计。空调出风口设计得很漂亮，不像某些品牌设计得如此浮夸，整体用料不错，按键质感一般般。我看2020款的内饰更加漂亮了，不错不错。我还是更喜欢我这一款的旋钮换挡，非常经典，不明白捷豹为啥取消了这一设计?操控感受特别好，指哪儿打哪儿，毕竟捷豹，这一块还是老本行，方向盘不沉，手感也很好，换挡拨片还是不习惯用，目前来看就当装饰了。侧倾不严重，一脚油门就顺利出弯了，哈哈。一开始对操控感受不深，现在我终于有了很大的体会。?动力够用，虽然马力够大，但是同级别没啥优势（确实车也沉，捷豹十大未解之谜啊）但是开起来还是游刃有余的，通过4S店升级到了250匹马力，原来低速有一些拉扯感，现在好多了。对于零百加速一直没啥感受，不过马力不小，其实加速成绩应该更好，不过真当你买了车你就不会多在乎这相差零点几的加速了...另外，济南前一阵子下大雪，后驱车真的是很尴尬......?油耗的话一半市区一半城市快速路，平均8.8个油，而且我还是开车比较猛的那种，不过行驶均速高一些，总体来看还是可以的，我估计如果是纯市里开的话也得10个油了。?外观对我来说是决定性的作用，如果你非常理性地去买车而外观这一关过不去的话我相信你也会后悔，但是对于车来说我也相信一见钟情，喜欢就是喜欢，为什么非要迎合别人的眼光而总是在委屈自己呢，现实生活已经够给人以磨难了，当有条件的时候当然可以任性一下。捷豹的设计是无与伦比的，怎么看都是喜欢，充满了力量美，尾灯的样式也是我最喜欢的，新款的更好看了。?送了6次不带工时费的保养，如果是自己花钱的话一次小保是1400多，不算低，倒是也在可接受范围内如果对这一块敏感的就不要考虑豪华车了，大家大差不差，另外，全铝车身的问题可以看看此地无垠对XEL的拆解视频，国内国外用料都是一模一样的，哪里用钢哪里是铝都说得明明白白，这对于中国消费者来说无疑来说很良心。?至于价格就不说了，2020年了也没啥参考性。看看图吧~
油箱盖贴了我名字最后一个字
牌照也不遮挡了，总有人会扒到你的信息，这个牌照是随机出现的，看着挺顺口，有点意思就选了，后来才知道BB61是啥意思，依阿华号战列舰.....
iphone的可立拍滤镜还挺好用
来个正面
济南的天就得常洗车啊
第三次保养，下雪之后车实在是太脏了....按说一万公里一保养，我有点心急了
掺杂一张媳妇的缤智，省心省钱之选啊
洗个澡
目前倒是也有一些小问题，一个是在车刚打火的时候，中控大屏有时候会黑屏个几秒再启动，冬天低速的时候刹车有吱吱声。其他就没有了，根本也没有那些乱七八糟喷子说的一堆小毛病，看看隔壁什么奔驰大众的是一水的破毛病，只能感叹捷豹路虎的公关真的不怎么样啊...?总之买了一年半，开了20000公里，没有什么后悔的，就买了个心头好，喜欢就是了，如果大家有啥问题尽管可以问，价格就别问我了，2020款的我也不了解，总之还是希望大家都能买到心仪的好车，只要没有硬伤，看着喜欢就没问题，大多数人一辈子属于自己的车屈指可数，如果不喜欢只是人云亦云地买，岂不是又在生活中再一次不明不白了，哈哈
看到您的问题，不得不感慨一下终于看见了一个涉及到捷豹，不是为了黑而黑的问题。毕竟捷豹被黑历史悠久，在网上也是有着那么一群，因为捷豹保养贵、有小毛病而不买的“有钱人”。
再说说捷豹XFL这款车，它是捷豹XF国产后的新身份，与XF相比轴距增加140mm，车身尺寸增加129mm。进口车国产化加长一直是一种常事，毕竟BBA的先河开得比较好，捷豹自然也不能免俗。
不过因为国产化确实带来了好处，那就是产品多样化，可供选择的车型更多，在价位上也能满足不同层次的人们的需要，不过不变的，便是那高价的维修、保养费用。
捷豹路虎的高价维修保养在国内被传得神乎其神，感觉去趟4S店都要把你的卡花光一样，其实现实情况究竟如何呢？花费确实不低，根据所处地区的差异，基础保养的费用也是有所不同，不过价位大概维持在1500元左右。而大保养的价位可能就有些夸张了，可能一个不小心，两万块大洋就得付之东流，所以做大保养不去4S店可能是个明智的选择。至于说维修，不同的部件价位肯定是不同，就拿您的XFL来说，一个前包围加上中网，怎么也得一万起了。
其实看着这个价钱，确实有种高价的感觉，可是你就算去看看BBA，貌似这价格也没比捷豹低多少吧，甚至还有高的。所以说，不是捷豹太坑人，实在是舆论害死猫。
捷豹XFL动力方面就有三种不同配置，保养的费用就会有不同的区别！老款2.0发动机的基本保养费用在1500左右，新款2.0发动机保养费用相对会高一点，因为所用机油就需要多一升，费用在1800左右；3.0发动机的保养费用在2000左右。对于后期大保养在公里数范围内都有相应的套餐，费用也是根据不同的更换件而定；都有厂家参考标准！但捷豹的基本保养周期也是1万公里一次保养，相对来说费用不高了！
其实捷豹xel也不算是新车了，毕竟进口的标准轴距捷豹xe在2015年就上市了，不过捷豹的车换代周期普遍比较长，所以现在买国产版本还不算过时。
首先捷豹xel解决了老款捷豹xe空间小的问题，因为在这个级别里面，大部分人还是比较在意空间的，像雷克萨斯is那种的毕竟只是少数，我个人觉得xel的空间表现比起奥迪a4l和宝马3系长轴距版本来说，已经是很不错的水平了，而且座椅的舒适性也不错。
而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。
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