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比亚迪元plus新能源2022款价格 比亚迪元plus新能源2022款图片

[本站 比亚迪元plus新能源2022款价格比亚迪元plus新能源2022款图片元PLUS上市,价格区间为13.18-15.98万元,共推出5款配置车型。元PLUS安排上了更多新的设计,全新的纯电动平台,百公里加速7.3秒……撩人的内外饰设计,全新纯…

比亚迪元plus新能源2022款价格 比亚迪元plus新能源2022款图片

元PLUS

上市,价格区间为13.18-15.98万元,共推出5款配置车型。

元PLUS

安排上了更多新

的设计,全新的纯电动平台,百公里加速7.3秒……撩人的内外饰设计,全新纯电平台、强劲的动力,这些都直击年轻用户的需求,而且

元PLUS

早在预售的时候,就拿下了20000订单。我们最近也拿到了实车,不妨看看

元PLUS

到底有何实力!

首选作为一台新能源纯电SUV,

元PLUS

采用了其最新的E平台3.0技术,也是其首款纯电A级SUV车型。当前不少车企在入局新能源的初期都会用到一种变通方案,那就是“油改电”。

虽然“油改电”有诸多优势,比如研发时间短,成本低,但由于燃油动力和新能源动力在结构方面有着本质区别,因此市场对“油改电”车型并不感冒。

元PLUS

彻底摘掉了“油改电”的帽子——它出自于

e平台3.0,跟此前推出的

一样,属于该平台首款紧凑级SUV车型。纯电驱平台的好处至少有三点,其一,得益于更加合理的系统结构布局,车长4455mm、轴距2720mm的

元PLUS

有着更大的实用空间;其二,整车的安全性有明显提升;其三,新平台对整车的行驶稳定性也大有帮助。

元PLUS

秦PLUS

宋PLUS

一样,都是

品牌的全新车型,可以说除了名字,它和目前的

没有任何联系!在全新的设计引领之下,

元PLUS

的外观造型相比之前的元、

更加耐看,提供了更好的视觉观感,这也是深受年轻人追捧的原因之一!

在沃尔夫冈·艾格带领下,

元PLUS

最新的DragonFace3.0设计语言,虽然看上去还是有不少熟悉的身影,但经过优化后,新车整体看上去会显得更加年轻、动感。

元PLUS

外观部分的灯语设计是“重头戏”,其中LED远近光组合大灯的照明宽度达16.7米,同时当你解/闭锁时,前后LED大灯呈现出呼吸灯效,徐徐点亮,很好地结合了龙颜的

和科技感,而且这是全系标配的。

车侧方面,新车整体看上去紧凑且充满力量感,而且细节上的设计也很是讲究,尤其是C柱上那银色的“龙鳞纹”装饰板,极具特色。同时,匹配的18英寸五辐式轮圈营造不错的运动气质,而轮圈上也加入了不少黑色线条

,细节感同样满满。

在车尾部分亦是如此,虽然“内卷”到今天,贯穿式尾灯已经有点“烂大街”了,所以大家都在拼细节。

元PLUS

在贯穿式LED尾灯的两侧用上了多条LED灯去营造出一种飞羽的效果,并且每个小LED模块的最小发光面宽度仅为5mm。

除了外观之外

元PLUS

内饰也是运动感十足,由

全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造的内饰绝对让人眼前一亮!

内饰选择了以健身器材为设计灵感,元PLUS的换挡机构造型灵感来自机械推力杆,趣味十足,此外后方的功能区域集成自动驻车、电子手刹、驾驶模式切换、空调开闭等功能,在看惯了此前

的设计之后,再看

元PLUS

的内饰,确实有一种新鲜感!

此外,车内开门把手也是宝藏设计,其取消了传统的拉开方式,而是改为向上提起的开门方式,且开门把手还集成了扬声器和氛围灯,十分巧妙。门板上的音响罩与饰板之间还加入了红色琴弦式装饰条,不仅带来不错的视觉效果,而且恰好形成了一个灵活的储物空间。

得益于2720mm的轴距设计,纯电e平台3.0将让车内空间实现最大化,同时,前后排皮革座椅足够厚实柔软,体感佳。另外,前排座椅采用一体式设计,很运动化,而且提供了蓝白双色内饰,相信这些都能成功吸引年轻用户群体的眼球。

可旋转的15.6英寸大屏屏幕显示效果,保持了

车型一贯的高水准,系统使用上了DiLink4.0,语音交互系统反应迅速,识别能力强,能用它控制车上大部分的功能;车机则支持联网功能,车辆支持OTA升级;系统自带应用商城,能通过它下载许多扩展应用,扶手箱内还配有麦克风专用接口,车上随时K歌不成问题。

动力方面,相比

偏运动属性,

元PLUS

动力输出、底盘调教、整车NVH咬紧“舒适”二字。搭载一台最大功率150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机,零百加速7.3秒。在全力急加速过程中,能感受到

元PLUS

的加速过程电动机发力区间调校得非常宽泛和平均,0-100km/h的加速过程不会出现非常突兀或者动力不足的情况,加速非常线性。

在铺装道路上行驶,

元PLUS

最让我惊喜的是它出色的NVH表现,除了电动车天然的优势以外,得益于前文提到的马牌UC6轮胎,还有整体设计,速度去到70-80km/h时,车内收到的风噪和路噪并不明显,这一点对比同级车型来说优势明显。

较低的重心加上出色的悬架支撑性,让它在高速行驶时车辆能保持不错的姿态,而且在面对连续的减速带时,悬架对于多次的振动过滤还是比较到位,乘坐舒适感值得肯定。

全系搭载磷酸铁锂刀片电池,目前

元PLUS

搭载的是能量密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池。新车提供两种续航版本:搭载50.1kWh电池组的版本CLTC续航为430km;搭载60.5kWh电池组的版本CLTC续航为510km,在同级别属于中上水准。

在实际用车生活中,即便是430km的续航,也能满足你一周的上下班通勤需求。当我们出发去郊外或者远方的时候,现在高速充电桩布局也很完善了,一千公里范围,充电3次就足够了。

还有就是充电环节。只要是e平台3.0就意味着全部用上了最新的刀片电池。而且全新平台支持更快的充电效率。

元PLUS

这边就是支持128kW极速快充,充电10分钟,续航百公里,这在15万级纯电动SUV上还是很有吸引力的。

值得注意的是,

元PLUS

引入了CST舒适停车制动功能。这项功能引入低

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比亚迪新能源续航最长的是e6,最长400公里纯电续航

比亚迪元plus新能源2022款价格 比亚迪元plus新能源2022款图片插图1

e6电动车约30万元左右; f3dm双模电动车于12月15日上市,售价15万元左右。

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标签:设计   平台   能源

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