电动汽车的发展(电动汽车的发展历史) ♂
电动汽车的发展(电动汽车的发展历史)电动汽车未来发展前景？
电动汽车的前景现在看起来超级好，但如果15年内没有大规模普及和技术突破，就会被淘汰。因为其他替代能源在未来10年会有一定的突破，到时候就会被绕过。中国想在弯道上超车，但还没跟上就被其他车超了。目前中国车企的思维只能等着吃尾气，然后还是吃干净环保的尾气。未来很好。因为油烧完以后，电瓶车就是世界。不发展，未来汽车发展的主要方向是环保能源。所谓电动车唯一的吸引力在于价格低廉，但并不安全，而且会造成道路交通麻烦，最终将被禁止。当汽车发展使用环保能源时，这种电动车就不会存在了，因为那是汽车是环保能源，而且价格也是现在汽车的价格。连开发都是以现在的汽油车为蓝图来设计的。永远不会基于这辆蹩脚的电动车。仍然存在技术瓶颈（能源供应、电池寿命等）。)。目前混合动力比较可靠。现在全世界都在提倡节能和健康。所以纯电动汽车一定是未来的大趋势。就像荣威ei5一样，立刻引起了外界的广泛关注。新车定位为纯电动旅行车，等速续航超过400km，非常不错。应该还不错
简述电动汽车的发展优势？
未来的发展趋势，无论是从环境还是国家能源层面考虑，燃油车最终都会被电动汽车取代，但这是一个过程。只有解决目前电动汽车的不足，才能实现这一目标。
目前电动汽车的缺点：
1。电池成本高，国家补贴后纯电动车价格仍远高于燃油车。以荣威ie6为例，3后。补贴6万左右后，裸车售价仍为17万（入门级），而入门级燃油车荣威E6则不到10万。价格是一个重要的影响因素；
2。其次，充电设备不完善，缺乏充足有效的充电设施；
3。里程不足。官方提供的里程只能优惠30%；
电动汽车的快充和慢充的区别？电动车电瓶快速充电好不好 ♂
电动汽车的快充和慢充的区别？电动车电瓶快速充电好不好- 电动汽车的快充和慢充的区别
- 电动车电瓶快速充电好不好
- 电瓶车快速充电，60v的电池，充20分钟能跑多远
- 电动车快速充电是多少安A
- 电动车快速充电伤电池吗
- 电瓶车快速充电10分钟能冲多少
- 纯电动汽车怎么快充
- 电动车快充多久能充满
- 电动车快充对电池有伤害吗
- 电瓶车没电怎样找附近快充
快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
而慢充一般指的是插在家庭的220V交流电插座里充电，由于电池是不能接受交流充电的。所以它是先将220V的交流电转换为直流电再升压到电池的充电电压如500V直流电，再用这500V的直流电向电池充电。
不好。电动车因为使用的是电力驱动，而当今电池的续航是一大短板，续航能力远不如摩托车，所以很多车主跑着跑着半路就没电了，电池耗尽。只能到附近的修车店的快充充电站使用快充充电，这种充电站使用一元硬币进行投递充电，因为其快速充电的优点成为许多电动车主青睐。
殊不知这些充电站经常使用会对电池造成损害，电池的电流正常值维持在一个稳定的范围，而这种快速充电站因为其大电流对电阻值小的电瓶造成无法修复的损坏，严重的还会充鼓蓄电池。
电动车的保养
骑电动车注意保养好电池，才能够让电动车电池寿命更加长久，电池缺电，有条件还是使用原厂充电器进行电量补充，电池的东西动辄几百上千一组，如果不好好保养，经常使用快速充电站进行充电，那使用的电池寿命也就会缩短很多的。
电池是电动车的心脏，只要我们时刻保持没电补充，不能让电池处于亏电状态，电池充电尽量避免使用快速充电站，这样的话，我们的电池也会更加的耐用更加的的电力持久。
快速充电的功率也是不一样的，一般来说快速充电如果充二十分钟可以骑行五到八公里左右。
若为100%完全放电状态的电池，充电半小时只充进8%左右的电量，也只能跑总里程的8%了，不建议如此过度欠充电使用，会对电池造成不利的影响。 100%完全放电状态的电池，充电时间一般为8～10小时才能充满电。
目前的电动车快速充电都是采用的深度负脉冲技术，实现1C充电，大概可充到70-80%的样子。电瓶的电用光的时候大电流充电是可行的，尤其现在的负脉冲技术，更是让快速充电有了保证。
目前的快速充电还无法解决充满的问题，充电一定程度后，就无法再维持大电流了，否则对电池有较大伤害。
正常的电瓶使用快速充电从目前的研究和实践看对电瓶无不良影响，但要注意一定要质量合格设计合理的快速充电站才行，有些产品就是单纯的大电流很容易把电瓶充坏的。
16-27ah。
快速充电会通过超大电流在短时间内给电动车电池进行充电，虽然电动车充电的时间会比普通充电方式快很多，但是使用这种方式进行充电，会加速电池极板老化速度，使电动车电池使用寿命下降，甚至出现报废的情况。因此，电动车是不能使用快充的。
电动车快速充电注意事项
新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充满。
避免电动车在高温下暴晒，严禁电动车在高温环境下充电。为了安全，下雨天不要在室外充电。
不管路程远不远，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全用完再去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次，这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
人们用配套的充电器充电也会出现电池发烫的情况。快速充电是一个应急的设施，偶尔使用不会对电池造成危害。但是不可以经常使用。
正常电池使用的充电器电压与电池相匹配，电流比快速充电器的电流要小很多。所以匹配充电器给电池充满电需要几个小时，而快速充电器需要的时间要短很多，这样的充电器长时间使用电池会发热、失水快。
但是多次使用快速充电器后，电池出现无法启动，无法充电使用的情况。快速充电器会对电池造成一定的危害，建议用户尽量避免使用。
目前我国的电动自行车蓄电池普遍是铅酸电池，但市场上的快速充电器大多利用高压大电流脉冲充电。当大电流充电时，会加速电池极板的极化速度，减少电池寿命。
快速充电的含义：
快充充电——常用直流充电，快充充电的功率约为6.25KW；可以在很短的时间内达到充电目的。
充电过程是使硫酸铅和水作用，生成氧化铅和硫酸的过程，同时发生水电解，生成氢气和氧气的双向化学过程。
快速充电会使电池失水变干，同时产生大量热量，生成大量氢气和氧气，内部气压变高，容易使电池的塑料壳子变软。经常快速充电，或使用不合格、老化的充电器，容易使电池充鼓、变形，影响电池的性能，甚至报废。
使用快速充电系统充电10分钟大约可以行驶5公里。不建议大家使用快速充电站充电，因为使用这种设备充电对于电瓶的损伤是比较大的。建议大家在出行之前就给电动车充好电，这样可以避免骑行过程中没电。
充电注意事项：
1. 购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。
2. 检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。
3. 电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。
4. 请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后，再将充电器的插头接通220V交流电源。注意：不得将充电器输出端正负极连接。?
5. 此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。
目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。
?当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。
据了解，北汽新能源这套车载快充技术由北汽新能源工程院自主研发，可在700V的高压下实现最大400A的直流快充，即最大充电功率可达到280kW。
?很明显，这种超级快充技术较目前1小时+的快充技术有了质的提升，将大幅提升用户体验，消除里程焦虑，同时也将成为车企之间的一个热点竞争方向。
?豪华品牌激战大功率快充
?正如上文所言，目前一般电动汽车支持的直流快充技术充电功率多在60kW左右。而对于售价更高的豪华品牌来说，搭载更大功率的快充技术，则是提升产品竞争力的一个关键动作。
?
在这方面，特斯拉可谓是量产电动车中的急先锋。
?这家致力于研发制造豪华电动汽车的公司自诞生之日起就盯上了超级快充技术，其Model S(参数|图片)和X车型使用自家的SuperCharger超级装电站的最大充电功率为145kW（此前为120kW），属于量产电动汽车中的充电速度最快的选手，也是充电标杆。
按照保时捷官方的说法，Taycan在15分钟内即可充电80%，或者充电4分钟即可行驶100公里。据外媒报道，Taycan的超级快充系统最大功率或可达到350kW。
采用快速充电一般2～3小时充满电。
一般来说快速充电可以是普通充电的四倍以上，也就是说十分钟的充电可以达到普通充电的四十分钟左右。
快速充电的功率也是不一样的，一般来说快速充电如果充二十分钟可以骑行五到八公里左右。
若为100%完全放电状态的电池，充电半小时只充进8%左右的电量，也只能跑总里程的8%了，不建议如此过度欠充电使用，会对电池造成不利的影响。 100%完全放电状态的电池，充电时间一般为8～10小时才能充满电。
电动车快速充电的注意事项：
当充电器绿灯亮时，电还并未充满，大概在96~97%左右，不要立即断冲，最好再冲半到一个小时。最长最好不要超过12小时，过冲会使铅蓄电池里的水分减少等造成损害。
久不充电（用完之后最好不要超过48小时都不充电）因为铅蓄电池的蓄电放电有一个电池中的硫酸铅的硫化过程，及时充电能及时分解绝大部分，减低无法恢复的硫化，让电池容量不会消耗得那么快。
有伤害
快充对电动车电池是有一定伤害的，在快速充电过程中，电池温度会升高，电池长期在高温环境下寿命会缩短。有很多消费者都会购买纯电动汽车或电动自行车，这种电动交通工具都是有电池的，有些电动车使用的是锂电池，有些则使用铅酸电池。
使用快充会缩短电池寿命。大家平时都会用智能手机，有些智能手机的电池用一段时间后就会出现待机时间变少的情况，这时候就需要更换新的电池了。电池随着充放电次数的增加性能确实会出现下降，电动车的电池也是一样的。
扩展资料：
人们有时候为了追求更快的充电速度会使用快充，那快充会缩短电池的使用寿命。如果大家平时能不用快充，那就尽量别用。如果很着急，可以使用快充，在不着急的时候尽量不要使用快充。电池是有寿命的，所以使用电动汽车或电动自行车的用户需要更换电池。
电动汽车的电机(电动汽车的电机在哪里) ♂
电动汽车的电机(电动汽车的电机在哪里)“电动汽车电机和电子控制的厂家有哪些》
电动汽车的电机大部分为变频调速电机，少数为开关磁阻调速电机。磁阻电机启动转矩大。由于结构简单，故障率低，成本低。刹车时也有很好的自动减速性能，但噪音大。变频电机技术成熟，用量大，供应商多，噪音相对低（但低速时会有啸叫），在电控系统局部损坏的情况下，可以按常用频率工作，如普通电机。两者在中国都有大量的供应商。
“电动车的电机多少钱？”
电动无轨电车：目前有多种标称额定值，多在110V到220V之间；
《电动汽车用的电机是什么？》
电动汽车对电动机的要求是：
(1) 高压。
在允许范围内尽量使用高电压，可以减少电动车电机的尺寸和电线等设备的尺寸，尤其是电源转换器的成本。
(2)小质量。
电机应尽量采用铝合金外壳，降低电机质量，尽量降低电机控制器质量和冷却系统质量。
(3)更大的启动扭矩和更大的调速范围使电动汽车具有良好的启动性能和加速性能，从而获得启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率和功率。扭矩。
(4) 高效率、低损耗。车辆减速时，应实现再生制动，回收制动能量。再生制动回收的能量可达总能量的10%-15%。
(5)电气系统的安全和控制系统的安全必须符合国家（或国际）车辆电气控制相关的安全性能标准和规定，配备高压保护设备。
(6) 高可靠性。耐高温防潮，运行噪音低，可在恶劣环境下长时间工作，结构简单，适合大批量生产，使用维护方便。电动汽车驱动系统是电动汽车最关键的子系统。它负责将电能转化为机械能，并根据驾驶员的意愿通过传动装置将能量传递给车轮以驱动车辆。电动汽车电机是驱动系统的心脏。当电机的空气质量选择合适时，驱动系统的新能源取决于驱动电机。电动汽车的驱动电机通常需要频繁启停、加减速、低速爬坡大扭矩、高速低扭矩、调速范围广。其主要参数包括：电机型号、额定电压、机械特性、效率、尺寸参数、可靠性和成本等。另外，电动车电机配置的电量决定了电机在正常车速下的额定转速。分控系统和驱动系统也会影响驱动电机的性能。1) 高压。尽量在允许范围内使用高压，以减小电机尺寸和电线等设备的尺寸，特别是变频器的尺寸。2) 高速。高速电机体积小、重量轻，有利于降低电动汽车的整体质量。3) 轻量级。电机采用铝合金外壳降低功率，以额定功率/转速来确定电机的额定转矩。电机的质量，各种控制器的质量，冷却系统的质量也要求尽可能的轻。4) 更大的启动转矩和更广的调速性能范围。这使得电动汽车具有良好的启动性能和加速性能。电动机具有自动调速功能，可降低驾驶员的控制强度，提高驾驶舒适性，实现与内燃机汽车油门踏板相同的控制响应。5) 高效率、低损耗、制动能量回收功能。电动汽车应在车辆总能量不变的情况下，实现最优化的能量利用，以最大化续驶里程。再生制动回收的能量一般可达总能量的10%～20%。这是在内燃机。什么在车里是做不到的。6）必须有高压保护设备。7) 可靠性好，耐温防潮能力强，运行时噪音低。电动汽车电机可分为交流电机、直流电机、交直流两用电机、控制电机（包括步进、测速、伺服、调心等）。)、开关磁阻电机和信号电机等。
适用于电力驱动的电机可分为直流电机（将直流电能转化为机械能的电机）和交流电机（将交流电能转化为机械能的电机）两大类。目前直流电机、交流感应（异步）电机、永磁无刷电机、开关磁阻电机等。已在电动汽车中应用并具有应用前景。
电动汽车电机是指由车载电源提供动力的车辆，电动汽车电机使用电机驱动车轮，符合道路交通和安全法规要求的电动汽车电机。由于与传统汽车相比对环境的影响较小，其前景被广泛看好，但目前技术尚不成熟。电源为电动汽车的驱动电机提供电能。电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车使用最广泛的电源是铅酸电池。然而，随着电动汽车技术的发展，铅酸电池由于比能量低、充电速度慢、寿命短等问题，正逐渐被其他电池所取代。
《电动汽车电机的5种主要类型是什么？》
按工作电源类型可分为：直流电动机和交流电动机。“万能工程师”按结构分为直流电机、异步电机、同步电机。按用途可分为驱动维秀电机。和控制电机，按运行速度分为：高速电机、低速电机、恒速电机、调速电机等。
一般有以下四种：
1。直流电机。电动汽车发展初期，电动汽车大多采用直流电机作为驱动电机。该类电机技术相对成熟，具有易控制、调速优良的特点。在调速电机领域应用最为广泛。
2。交流异步电动机。目前工业上广泛使用的一种电机，其特点是定、转子用硅钢片叠片，两端用铝盖封装。定子和转子之间没有相互接触的机械部件。结构简单，运行可靠耐用。易于维护。与同功率直流电机相比，交流异步电机效率更高，重量减轻约二分之一。如果采用矢量控制方式，可获得媲美直流电机的可控性和更宽的调速范围。
电动汽车的电池(电动汽车的电池是什么材料) ♂
电动汽车的电池(电动汽车的电池是什么材料)电动车用什么样的电池
目前电池单位重量所储存的能量太少，而且由于电动汽车的电池比较贵，还没有形成经济规模，所以采购价格比较贵。至于使用成本，有的试用结果比汽车还贵，有的结果只有汽车的1/。3。这主要取决于电池寿命和当地油电价格。
电池是电动汽车发展的关键。汽车动力电池难以满足“低成本要求”、“高容量要求”和“高安全性要求”三项要求。要大规模应用电动汽车，必须依赖先进的电池。经过10多年的筛选，普遍看好的镍氢电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池现在普遍看好。镍氢电池每单位重量可储存的能量是铅酸电池的两倍，其他性能也优于铅酸电池。但目前价格是铅酸电池的4-5倍，正在努力降低。铁电池采用资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本大大降低，部分厂家采用。锂是最轻的金属，具有非常活跃的化学性质。锂离子电池单位重量的储能是铅酸电池的3倍，锂聚合物电池的4倍。而且锂资源丰富，价格也不是很贵。希望电池。我国镍氢电池和锂离子电池产业发展取得快速发展。电动汽车的其他相关技术近年来也取得了长足的进步，如：交流感应电机及其控制、稀土永磁无刷电机及其控制、电池和整车能量管理系统、智能快速充电技术、低电阻轮胎、轻量化低风阻车身、制动能量回收等。这些技术进步使电动汽车越来越完善和实用。中国大城市空气污染不容忽视。汽车尾气是主要污染源之一。中国10个城市上榜全球20个污染最严重的城市。中国目前人均汽车保有量平均为每千人10辆，但石油资源不足，每年进口石油数千万吨。随着经济的发展，如果中国人均汽车保有量达到目前的世界水平——每千人拥有110辆汽车，中国汽车保有量将增加十倍，石油进口将成为主要问题。因此，我国电动汽车的研发不是一时的短期举措，而是一项重大而长远的战略考虑。纯电动车，与燃油车相比，主要区别（不同）在于四大部件，驱动电机、调速器、动力电池、车载充电器。与加油站相比，由公共超快充电站组成。
纯电动汽车的质量差异取决于这四大部件，其价值也取决于这四大部件的质量。纯电动车的使用也直接关系到四大部件的选型和配置。
纯电动汽车每小时的速度，启动速度取决于驱动电机的功率和性能。其续航里程的长短取决于车载动力电池的容量。车载动力电池的重量取决于动力电池的选择，如铅酸、锌碳、锂电池等。它们的体积、比重、比功率、比能量、循环寿命都不同。这取决于制造商对车辆等级的定位和使用，以及市场定义和市场细分。
纯电动汽车的驱动电机目前分为直流有刷、无刷、永磁、电磁、交流步进电机。他们的选择也与车辆的配置、用途、档次有关。另外，驱动电机的调速也分为有级调速和无级调速。有电子调速控制器和无调速控制器。电机包括轮毂电机、内转子电机、单电机驱动、多电机驱动、组合电机驱动等。电机和调速器的选择和配置也对车辆的档次和价格有影响。
公共超快充电站是纯电动汽车商业化的基础设施。只有完善到位，前者才能顺畅无忧。反倒是它的腿短。受其限制和影响，欧美电动汽车的商业实践充分说明了这一点。我们承认这一点，但我们表现不佳。另外，充电器和汽车电瓶之间的排线接头问题必须规范，形成电瓶类型、电压分级、速度（功率大小）的一致性。否则，纯电动汽车与公共超快充电站无法有效对接。这个行业目前有一张白纸，等着我们去发展，但一定要在形成之后规划设计和实施，才不至于白费功夫，才不至于伤到生命和金钱。
纯电动汽车的四大部件和公共充电站的大型充电器、专用电缆、电缆连接器甚至计费和收费系统都是汽车行业的新部件。没有他们，就没有米饭可煮。完美受限于短腿。同时，相关零部件厂商要以此形成产业链，共同发展。
国家发改委新能源汽车公告管理办法及实施细则2007年11月1日起实施。城乡农用（专用）电动汽车通用技术条件也在酝酿中。纯电动汽车商业化在农村初具规模，我们不应视而不见。
未来，满足国际和市场需求的纯电动汽车必须符合以下几点：1。电动汽车的研发和制造运营必须符合国家相关规定。整车及零部件的性能必须符合国家技术标准和各项具体要求。2。电动汽车以电力为能源，由电动机驱动，不再产生新的污染，不再产生易燃易爆的隐患。3。用于电动汽车储能的电池必须无污染、环保。并具有持久的寿命，具有超快充电功能（电流在2-3C以上）。车辆根据用途确定一次充电的连续里程，并安装足够电量的电池组，充分利用公共充电站进行超快充电，延长连续行驶里程。4。电机单元应具有高效的能量转换。制动、减速能量直接利用与回收，力争车辆能源综合利用效率高。5。根据车辆用途和行驶情况设定最高车速，不得超过交通法规限制值，以便合理选择电机功率和配置电池组容量。6。车辆驾驶操作，控制简单有效，工作可靠，确保行车安全。7。机电设备经久耐用，维护量少。车辆运行成本低。8。根据目标市场的需求，提供实用、合适的机型来满足，力求实现技术、经济、实用、功能的全面统一。
未来，受到用户欢迎的电动汽车产业化和商业化，必须满足以下特点：定位准确、使用恰当、行驶区域合适、性能最佳。适用机型，经济配置。性能可靠，控制方便。环保电池，持久续航，电量充足，超快充电，完善网络，到位服务。低成本，最少的维护。目前大部分电池电动自行车使用铅酸，可能会逐渐被锂电池取代！此外，锌镍电池也是不错的选择！关于电动汽车，目前主要介绍动力型锂电池。燃料电池是不错的选择，但不知道国内谁有这个能力。还请告诉我燃料电池的性能和前景以及有能力的制造商。
新能源汽车用什么样的电池
新能源汽车动力电池主要种类有：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。
1。铅酸电池：铅酸电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的启动动力源。也是成熟的电动车电池，可靠性好，原材料易得，价格低廉； 比功率基本可以满足电动汽车的功率要求。但它有两个主要缺点； 一是比能低，所占质量和体积过大，一次充电行驶里程短； 二是使用寿命短，使用成本高。
2。镍氢电池：镍氢电池是碱性电池。镍氢电池循环寿命长，无记忆效应，但价格较高。生产电动车用镍氢电池的外资企业主要是奥沃尼、丰田和松下的合资企业。Ovonie有80A·h和130A·h两种单体电池，比能量75-80W·h/kg，循环寿命600次以上。这款电池安装在多款电动车上进行试用。一辆车一次充电可行驶345公里，一辆车一年行驶8万多公里。由于价格高，尚未量产。国家已开发出55A·h和100A·h单体电池，比能量65W·h/kg，功率密度大于800W/kg镍氢电池。
3。锂离子电池：作为一种新型的高电压、高能量密度的充电电池，锂离子二次电池具有独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用。其突出特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在体积和重量相同的情况下，锂电池的存储容量是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，人类仅开发利用了其理论功率的20%-30%。发展前景十分广阔。同时是真正的绿色电池，不会污染环境。是目前可以应用于电动汽车的最好的电池。中国从1990年代开始开发利用锂离子电池，至今已取得突破，研制出具有自主知识产权的锂离子电池。
4。镍镉电池：镉电池的应用范围仅次于铅酸电池。比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环寿命长。是铅酸电池的两倍多，可达2000次以上，但价格是铅酸电池的4～5倍。虽然其初期采购成本较高，但由于其在能源和使用寿命方面的优势，其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因充放电不良导致电池可用容量减少。使用十次左右必须充满电并放电。如果出现“记忆效应”，则应连续充放电3～5次以释放记忆。另外，镉是有毒的，所以在使用过程中要注意回收利用，避免镉对环境造成污染。
电动汽车的电池要多长时间换一次更换价格是多少如果是你 你会选择这种新能源车吗 ♂
电动汽车的电池要多长时间换一次更换价格是多少如果是你 你会选择这种新能源车吗
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- 奇瑞QQ3EV是什么电池
- 我一直想买个奇瑞QQ3EV电动汽车但不知道他的电池如何呢如果电池坏了该怎么处理啊，他的整车售后如何呢
- 奇瑞qq3ev换一次电池多少钱
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- 奇瑞新能源汽车qq3ev换一组电池多少钱使用寿命是多少年
2-3年就要更换！更换时候不叫电瓶！叫电瓶组！6个一组！最便宜的用铅酸电瓶也要3000左右。你可以考虑一下成本！
今年6月份，奇瑞汽车发布了一款低速纯电动汽车QQ3EV，它是在QQ3的整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V
6KW
电驱动系统，配备了150Ah
动力蓄电池，经济时速20-40公里/小时，售价5万左右。
奇瑞QQ3纯电动汽车是在QQ3原车的基础上更换动力系统的一款纯电动汽车。通过仿真分析，选择合适的部件参数，以满足纯电动汽车的性能指标。该车采用无极电子变速系统操控，配备了电动助力转向EPS，其操纵简便，智能化，在不工作时还会起到节能作用，同时运用液压助动模式，优势更明显。奇瑞独有的C-PET纯电驱动技术，主要由电池、电机、控制器、总线技术组成，是奇瑞结合整车制作平台，系统研发的高效纯电动驱动技术。零油耗，百公里耗电量仅为15度，具有出色的经济性、稳定性、功能性、安全性、可靠性。奇瑞QQ3纯电动汽车最高时速60km/h
奇瑞QQ3EV电动轿车，换了新电瓶充满电只能续航45公里左右不是正常现象，奇瑞QQ3EV纯电动汽车一次充满电能够续航80-100公里，纯电动汽车QQ3EV是在奇瑞S11整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW电驱动系统，配备了150Ah高性能动力蓄电池。在外观上，与传统QQ3没有什么差异，尾部的EV字样，方可辨别出这是一辆零排放、无污染的绿色交通工具。
相关介绍
奇瑞QQ3EV是一款纯电动车，长宽高分别为3550x1495x1485。外观上与传统的QQ3没有区别，尾部＆ldquo电动汽车＆rdquo话说，能分辨出这是一款零排放、无污染的绿色出行工具。打开发动机盖，奇瑞QQ3EV需要比普通车简单很多。
内部空房间也类似于传统的QQ3。电机转速表取代了传统的发动机转速表，便于实时监测电机的运行速度。将电池电量转化为电压显示在QQ3的传统汽车油表上，理想车速和理想电池电量基本用绿色标注，方便提醒驾驶员更好地操作车辆，延长整车使用寿命。
外形 与同系普通汽车一样 纯电动汽车QQ3EV是在奇瑞S11 整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 高性能动力蓄电池。
奇瑞QQ是国内第一款为年轻人打造的轿车，定位于“年轻人的第一辆车“，其设计原则就是“快乐“。看QQ的第一眼，迎面而来的就是一双圆圆的含笑眼睛，前格栅就是一张含笑的小嘴巴，憨厚的笑意溢于唇边，再配以小巧玲珑的标志，一张快乐的笑脸迎面而来，一种快乐的感觉扑面而至。前保险杠以大包围方式设计，前雾灯、转向灯上下分布在两侧，与设计成半圆的扰流板和前标共同构成一种小小的憨厚表情，方圆相济的防撞条、后视镜、门把手一切都那么个性十足，动感快乐。其2.66万-5万的价格也是相当具有潜力的。
外形 与同系普通汽车一样
纯电动汽车QQ3EV是在奇瑞S11 整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 高性能动力蓄电池。在外观上，与传统QQ3没有什么差异，尾部的“EV”字样，方可辨别出这是一辆零排放、无污染的绿色交通工具。打开引擎盖,记者发现,奇瑞QQ3EV要比普遍汽车简洁许多，发动机机舱内没有发动机，取而代之的是一组体形较大的电瓶和电动机，以及少数控制系统。
内部 电机转速表替代发动机转速表
在内部空间方面，也与传统QQ3相似，只是电机转速表替代了传统的发动机转速表，便于对电机的运行转速进行实时监控；电池的电量换算成电压显示在传统QQ3的汽车油量表处，便于提醒驾驶者更好地操控，更好地延长整车使用寿命。
试驾感受 轻松驾驶，噪音几乎为零
记者坐上驾驶席后,车辆进入自检状态，自检完毕，各项指示均正常,READY灯亮起，松手刹，将挡位换到“D”位置,轻点油门，正常起步。整个起步过程就一个字——柔。没有繁琐的踩离合、轰油门，起步换挡，绝对轻松驾驶。 因为QQ3EV的动力源是电动机，所以也就不需要变速箱，就像一辆自动挡轿车一样。在驾驶中，记者也发现，这辆车的前进挡和后退挡与一般汽车是相反的，初次驾驶这辆电动汽车的车友一定要注意。
记者在试驾时还发现，这辆车的爬坡性能相当不错，坡度在30度左右的坡上，载满4人，不费力气就能轻松驶过。
记着点评
这是款真正的节能低碳车，操控性能也不错。唯一不足的是，可能是由于试驾大排量车习惯了，这辆最高时速只能达到60公里的电动汽车，可能很难满足男士的需求。
试驾车型 奇瑞QQ3EV
最高速度 60公里每小时
售 价 39800元起售
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电动车的喜与忧
国内首款电动汽车奇瑞QQ3EV，终于在濮阳开始了它的征程。长期以来，关于新能源车的话题，大家没少关注过。不少购车者为它的节能零排放欣喜，然而也为它的后续配套担忧。不过相信国家对电动车项目的重视，在油价飞涨的今天，电动车的路将会越来越宽广。
喜 节能省钱，停放方便
新能源汽车最大的卖点就在于节能,对于老百姓来说就是省钱。“新能源车购车时可以享受国家补贴，平时用车还可以节省四分之三的费用。”记者算了这样一笔账,电动汽车充满电后,可以行驶100-120公里,百公里耗电约在15度,大约需要8元钱;如果换成烧汽油,按现在93号汽油每升6.77元计算,百公里需用油34元左右,除了节约能源外,电动车由于没有发动机系统,在使用过程中也不需要像普通汽车一样,每隔5000公里做一次例行保养,这样也将会节省一笔较大的开支。
纯电动汽车通常都是小型轻量化，更适合城市交通出行。这对于改善民生状况和城市交通，以及节能减排意义重大，因而备受人们的喜爱。
忧 配套设施少，充电不便
QQ3EV的充电十分方便。在技术人员的指引下,记者在汽车的后尾下部找到一个充电插口,只要用随车配备的电源连接线,就可以借助普通的220V民用电源给汽车“加油”。据介绍,如果使用普通电源充电,需要充电六七个小时才能将电瓶充满,如果由专业的充电桩进行快充,只需要15分钟即可。 但正是这个，却成为电动汽车发展的瓶颈，目前扬城许多小区配套不到位,没有车库及充电桩。而且QQ3EV的电瓶使用寿命为4年,每次更换电瓶的费用较贵,约在7000元左右。这部分费用也在无形中制约着电动汽车的发展。
QQ3EV续航里程100公里，百公里耗电不超过15度，并且已获得国家汽车产品公告，也通过了相关安全碰撞测试，能够正常上牌，购置相关保险。此外，QQ3EV可享受2年/4万公里的整车质保和便捷的售后服务。
你好
45ah的蓄电池以旧换新价格在280块钱左右。可以考虑骆驼牌蓄电池。
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换锂电池，从理论上讲是可以的。但你先要清楚，锂电池价格高很多，再就是原车的冲电系统也要换，如果你不记成本当然可以，
淘宝12v 150ah电池，500元一个，60v/12v=5个，总价才5*500=2500元，旧电池估计能卖1000元，换一次电池共1500元
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