又一款大众SUV价格亲民，自动挡从12.79万跌至10.69万，还买缤智 ♂
又一款大众SUV价格亲民，自动挡从12.79万跌至10.69万，还买缤智
- 上汽大众2020款途铠上市 售价11.49-15.99万元
- 探歌和途铠谁更好
- 实地探访大众途铠，月销5000+，优惠1.5万
- 大众途铠与大众探影哪个好
- 大众途铠提车作业：90后记者13.6万全款提1.4T舒适版
- 上汽大众途铠新增1.2T车型，更省油，预计13万多起售
- 又一款大众SUV价格亲民，自动挡从12.79万跌至10.69万，还买缤智
- 途铠全系热销中 8.99万元起售！
近日，上汽大众2020款上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.49-15.99万元。本次上市新车与19款相比，动力和整体设计基本没有改变，只是推出了门槛更低的手动风尚版作为入门车型
外观内饰的设计与19款相比没有做调整，依旧是大众新的家族式前脸。充满力量感的同时也不失时尚。侧面线条立体且层次分明，尾部由车标相连的贯穿黑色尾灯识别度依旧很高。
内饰依旧保持原来的内外同色主题，低配车型的内部包覆用料也还是以织物为主，只有最高配车型采用皮质。中控按键布局，档位，多媒体屏幕依旧保持原来的经典布局
最大的变化其实就是推出了配备5速手动挡的入门级车型，动力系统依旧是1.5L自然吸气4缸发动机。不过不用担心，自动风尚版的多功能方向盘、定速巡航、后排USB接口、6.5英寸触控屏等内部配置完全一样。
只是倒车影像、无钥匙进入、一键启动等功能需要选装。当然这些功能在售价不变的情况下，在舒适版车型性上都已配备。
原来的1.5L以及1.4T发动机，最大马力依旧为113马力和150马力。峰值扭矩分别为145牛·米和250牛·米。1.5的自吸配备5MT和6AT传动，1.4T还是采用7速双离合变速箱。底盘部分，前麦弗逊和后扭力梁没有变化，刹车也保持前通风盘，后实心盘。
1.5自吸手动车型的推出确实增加了途铠的选择多样性，只是随着人们用车需求的变化，销量如何还要看大家对于手动挡车型的实际接受能力而定了。
T-ROC探歌更好。
1、外观对比
在外观设计上，两款车型走了完全不同的路线，可以明显看出T-Cross途铠走的是年轻化路线，大气时尚感十足，外观低调又充满档次，途铠延续途字辈车型特有的硬朗风格，更显运动气息；探歌较中规中矩。可以说各有各的特点。
2、空间配置对比
途铠1.4T的EA211，七速的DSG双离合的变速箱，内饰方面，直观方向盘前方就是一块液晶屏，可调的东西并不多，有点浪费了，内饰用料上塑料廉价感太浓了，扶手箱也放不下什么东西，了胜于无。不过后排空间就还行，够坐够用，两个空调出风口和USB接口，但是有凸起啊，舒适性一般。
3、动力系统对比
两车的主被动安全配置也相同，主/副/侧安全气囊也都有配备，像ESP、ABS、EBD等都是标配，而且都配备了主动刹车系统，也就是当你开车走神遇到危险的时候，车辆会自动帮你保持安全距离，必要时候会辅助刹车。
T-ROC探歌豪华版车型配置也是应有尽有，多媒体电话、倒车影像、电动后备厢也在高配车型上变成了标配，雨后视镜还支持电动/加热/倒车自动下翻等功能，低配版的后视镜还比T-Cross途铠多了一个电加热功能，对于长期处在阴雨天地方的人来说是个福音。
动力上，探歌有1.2T发动机，途铠有1.5L发动机;探歌有前置四驱驱动，途铠没有;探歌有手动变速箱，途铠有手自一体变速箱。
小型SUV对于刚入社会的小青年来说是常态化的选择！?相对轿车，SUV较高的底盘高度，较大的后备厢空间，备有“面子”的形态，以及可以来个说走就走的”诗和远方“等特点，都是年轻人选择的原因！
而之前小白就说过10-15万元级别合资品牌车型，竞争压力无疑是最大的，因为除了要面对同级对手的竞争之外，自主品牌品牌同样是在虎视眈眈。
就比如途铠，就是大众在去年推出的一款12万级的小型SUV。而根据某汽车网站统计的数据可以看到，途铠在去年3月份上市两个月之后，就一直保持了5000台以上的销量，对于一款小型SUV能有这样的表现还是比较不错的。
那么小白今天就为大家去一趟4s店，实探一下价格，看看途铠究竟有什么本事？
还是老规矩，先上报价！
整理后
本次小白询问的是2019款?280TSI?DSG舒适版，官方指导价为14.79万元。目前新车优惠15000元，优惠后的裸车价为132900元。算上购置税12000元、保险费用6800元、上牌费4500元。全款落地在15.62万元。
作为一款上市接近快一年且临近改款的车型，这种优惠力度并不算太大。而金融方面，共有两种方案可选择。其中一种为首付两成即5.52万元，月供3年每期3205元。而另外一种则是两年免息，首付8.12万元，月供第一年每期为4367元，而第二年每期为2217元。
配置方面，就拿2019款?280TSI?DSG舒适版这款车型来说，整体的表现中规中矩，像是17寸的轮毂、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车、倒车雷达、定速巡航、可开启的全景天窗、皮织混搭的座椅、6.5英寸的中控液晶显示屏、LED远近光灯、车内单色氛围灯、全车车窗一键升降、后排出风口等配置。
但是比较遗憾的是，无钥匙进入以及启动、倒车影像、电子手刹等一些比较实用的配置都没有配备。
总结
说到大众的途铠，可能大家会想到探影，其实这两款车型两家合资车企共享来自大众的原型车，分别推出的一款车型而已，两者骨子里其实就是同一款车。
非要找不同的地方，主要还是集中在了外观设计和配置，尤其是设计上。探影是一汽大众的SUV家族式外观，相比起途铠的硬朗、稳重会更运动、更年轻化一丢丢。
有车以后 新车】大众集团作为国内双车型战略的开创先河者，现今也是玩的越来越极致。在今年12月4日探影正式上市后，一汽-大众探影和上汽大众途铠便形成小型SUV的双车型战略。那么问题来了，在两款车如此相近的情况下究竟购买哪款好呢？
探影
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（探影）
途铠
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途铠
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（途铠）
其实探影和途铠的外观、内饰以及车身尺寸方面都非常相近，甚至动力总成也是如出一辙。如果是喜欢大众的消费者，那么在这两款车型中做选择时肯定更多考虑性价比的问题。而在性价比方面，探影的售价为11.49-15.99万元，共有7款车型；而途铠的售价为12.79-15.99万元，共有4款车型。接下来我们就在各个价格区间进行对比，看哪一款车更值得购买。
（探影）
（途铠）
假如你的购车预算是在12万以下，并且只在探影和途铠之间选择的话。那么不好意思，你只能选择11.49万的探影2020款1.5L手动 尚版本了。它使用的是1.5L自然吸气发动机，最大马力为113PS，最大扭矩为145Nm，匹配5挡手动变速箱。不过这款车的配置并不是很素，仍然配有倒车影像、6.5英寸的中控液晶屏等，并支持CarPlay和CarLife等。
在12-13万的价格区间里，分别有12.49万的探影2020款1.5L自动 尚和12.79万的途铠2019款1.5L自动风尚版。两款车的动力总成一致，都为1.5L加6AT，而不同在于配置的差别。
通过表格可以直观的看到，探影有倒车影像、外后视镜加热和后座出风口，而途铠则有定速巡航和多功能方向盘。但是途铠在价格高出3千的情况下，所多出的配置的确不多，并且探影的配置会更加实用。综合来看，还是探影更加值得购买。
在13-14万的价格区间里，有13.99万的探影2020款1.5L自动 悦和13.99万的途铠2019款1.5L自动舒适版，两者价格和动力总成均一致。在配置上，途铠除了有主动安全系统外就一点优势都没有了。像液晶仪表、自动大灯、倒车影像等这些都只在探影上出现，性价比较高。所以在同等价格的情况下，肯定是探影更值得买。
14-15万的价格区间里，共有3款车的售价在这范围里。分别是14.29万的探影2020款 1.5L自动R-Line、14.79万的探影2020款280TSI 星耀首发限量版和14.79万的途铠2019款280TSI DSG舒适版。考虑到探影2020款 1.5L自动R-Line的售价已经去到14万以上了，依然使用1.5L自吸加6AT组合，动力与1.4T车型相比较下差距较大，所以在这里并不推荐这款车型。
在国产大众车型中，能买到的小型SUV，仅有途铠和探影两款新车。而懂车的人都知道，这两款车其实是姊妹车型，不同之处在于前者出自上汽大众，后者出自一汽-大众。当然，由于来自两个不同的合资车厂，出自不同的生产线，所以在制造工艺上还是有细微区别的。
途铠和探影都是去年上市的车型。而从上市以来的销量数据看，途铠自去年6月上市后，销量一路上扬，2019年12月份顶峰时，月销量超过了1万台。但之后，由于各方面因素，到现在月销量有明显回落；而探影自去年11月份上市后，虽然起点低——仅有不到1000台，但经过2月份短暂低谷后，近几个月销量一路上扬，目前达到了月销三四千的水平。
那么，这两台车到底哪个更好呢？难说。
不过，凑巧，前几天笔者才陪朋友在位于渝北的一家大众4S店提了一台途铠。那么，笔者就以消费者的角度谈谈对这台车的认识和感受。
这几年大众变化最大的是外观设计感更强了
实话说，大众最近两年出的一系列新车，在外观上都有了非常大的进步，至少相较前几年大众车型，设计感上已经上升了好几个档次。当然，也包括这台途铠。例如整体轮廓、线条曲线、细节修饰，以及仿矩阵式设计大灯、有层次感的前脸设计、充满运动氛围的下包围、凸显身份的翼子板处的铭牌装饰、凸显高级感的镀铬车门踏板、贯穿式尾灯、双边单出排气、多种车身颜色的搭配和点缀等，都充满了时尚潮流范儿和运动感。而这点恰好是越来越年轻化的消费主体愿意买账的。
空间方面并不是这类小型SUV的重点，其车身尺寸为4218mm×1760mm×1589mm，轴距为2651mm。笔者重点体验了一下，以笔者70kg/170mm的体形，将驾驶席座椅调整到合适姿态后，头部还有超过1拳的空余，而膝部距离方向盘和方向机都有约1拳的距离。
进入后排，头部空间1拳2指，膝部空间超过2拳，算是比较出色的。而中间位置，由于受前方扶手箱和地板凸起的影响，无法放下双脚，只能占用两边的空间，不过好在凸起不算太明显。头部空间有大约1拳的富余，在可接受范围之内。
内饰有一股熟悉的“大众味”
虽然外观设计进步很大，但内饰看来，还是以前那种熟悉的味道——高级感有待提升。整个中控台采用的是对称式设计，整个布局看起来中规中矩，但也好在分区清晰。
进入车内空间，红色装饰和炭纤维纹理饰板看上去多了一些高级感和活跃气氛，但换挡区的设计也稍显年代感，就我个人而言不太适应。
配置方面，朋友选的是一台指导价为14.79万元的1.4T自动舒适型，算是次顶配车型，拥有胎压报警、主动刹车、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、单色行车电脑、6.5英寸中控屏、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制、全LED光源（雾灯为卤素）、大灯高度可调、车内环境氛围灯、手动空调、车内PM2.5过滤等——除此之外，朋友自己加了500元选装了倒车影像。
后来从工作人员处打听到，探影低配卖得更好，而途铠中配更受重庆消费者欢迎，且她每个月3台的任务都能轻松完成。
在指导价基础上优惠2万，2小时交车完毕
这台车裸车价为12.79万，比指导价格便宜了2万元，而且是5月份刚出厂的新车——这是朋友几乎咨询了重庆所有4S店的结果。整个过程还算顺利，因为之前已经看好，且预付2000元订金，所有前后不到2小时就办理完毕。
其实，笔者特意问过这位在区县报社做记者的“90后”：“为什么会选途铠？“
“这台车其实是我姐先看上的，她出钱（没驾照），我出力（有驾照）。当时区县做活动，我姐第一眼看到展车就瞅准了。”?虽然途铠并非他本人内心的第一选择，他身边朋友建议他考虑长安CS75?PLUS，但既然金主看上了，那只有欣然接受了，哈哈！?
写在最后：裸车价12.79万的途铠1.4T自动舒适版，你觉得值吗？
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途铠是上汽大众旗下的入门级SUV，在售车型提供1.5L自然吸气、1.4T涡轮增压两款动力，售价12.79-15.99万元。网上车市从上汽大众官方了解到，途铠后续还将推出1.2T版本，新车是整个车系最省油的车型，每百公里油耗仅5.6升。价格方面，途铠1.2T售价会略高于1,5L自然吸气车型，预计起售价在13.5万元左右。
造型方面途铠1.2T与在售车型保持一致，整体设计风格较为硬朗。新车前脸格栅内部加入了双横幅镀铬饰条，两侧为配有加入透镜结构的全LED大灯组。动力部分，大众途铠1.2T发动机最大功率85kW，峰值扭矩175N·m，动力参数和本田XR-V、缤智使用的1.5L自然吸气发动机相当。不过，新车油耗表现明显优于XR-V、缤智。
下图分别为途铠竞品吉利ICON、本田XR-V、缤智
从市场环境看，途铠主要竞品包括一汽-大众同平台车型探歌、吉利ICON以及本田XR-V、缤智。和这些竞品相比，高优惠力度是途铠的一大竞争优势，目前该车型在北京地区优惠幅度达到1.5-2万元左右（1.2T车型上市后预计价格也同步降1.5-2万），而这些竞品整体则少于1.2万元，刚上市的吉利icon甚至没有任何优惠。对12-15万元预算的消费者来说，新车是个不错的选择。
作为国内合资车企的“先行者”，大众汽车一直都是国内车市领头羊。以今年4月份为例，大众乘用车销量占据了国内乘用车市场总销量的20.4%的市场份额，也就是说，每卖出5台车，就会有一台是大众生产的汽车。而在SUV领域，大众虽然很早就推出了途观SUV，但总的来说对SUV市场的投入还是有点“后知后觉”，直到2018年才迅速推出多款SUV车型。而到了去年下半年后，许多新推出的大众SUV开始崭露头角，成为各自细分市场上的佼佼者。
加上新能源版本，目前大众品牌国产在售SUV车型达到11款，车型覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV，可以满足不同层次消费的需求。其中小型SUV仅两款车型，包括来自上汽大众的途铠和来自一汽大众的探影，大众途铠上市时间较早，于2019年4月11日上市；而大众探影上市时间则相对迟些，2019年12月4日正式推出市场。
去年大众途铠整体市场表现非常不错，不到9个月的时间就卖了63495辆，在2019年合资小型SUV销量排行榜中名列第三位。按月均销量来计算，大众途铠的月均销量在7300辆左右，相比排名第二的本田缤智的月均8900辆，差距并不是很大。
大众途铠全系定价12.79-15.99万元，仅提供4款自动挡车型，相比本田缤智自动挡入门级车型的定价便宜6千元左右。目前大众途铠终端优惠水平不错，以南京地区为例，终端优惠在2.1万左右，自动挡起售价只有10.69万，顶配车型售价也只有13.89万左右，入门级相比缤智自动挡入门级车型便宜1.1万元左右。
虽然官方将途铠定位于小型SUV，但新车的轴距达到2561mm，比本田缤智大得多，已经属于紧凑型SUV的尺寸。途铠的长宽高分别为4218/1760/1589mm，本田缤智相差无几。在实际乘坐体验上，身高1.73米的体验者坐进驾驶位，头部空间为一拳左右；来到后排，头部空间为四指左右，而腿部空间达到两拳有余，作为一款小型SUV而言，表现算是相当不错的，这也是得益于长轴距的优势。
途铠的后排中间座椅提供了高度可调的头枕，对中间乘客头部能起到承托作用。但后排中间地板有一定的凸起，加上纵向长度不足以容纳成年人的脚，对乘坐舒适性略有影响。
外观方面，大众途铠采用了偏硬朗的设计风格，三横条格栅与前大灯相连，突出横向视觉宽度，银色前唇配上黑色前包围，小小SUV也有一定野性气息。新车的车身侧面腰线笔直锋利，底部同样有黑色包围覆盖。贯穿一体式尾灯设计，与大众旗下其他车型截然不同，有一定新鲜感。总的感觉，大众途铠外形上不惊不喜，没有让人惊艳的地方。
内饰方面，大众途铠中控造型采用典型的大众简洁风格，每个区域的布局都很清晰，视觉效果感觉很耐看，T型布局契合方正硬朗的外形。方向盘采用塑料材质，只有顶配车型为皮质方向盘，在左右两侧进行了符合人体工程学的凸起设计，并提供多功能按键，握感与实用性兼具。
配置上，以入门级的2019款 1.5L 自动风尚版为例，指导价12.79万，终端参考价10.69万左右，主要配置有前排气囊、胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、定速巡航、运动模式切换、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、织物座椅、6.5寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、电动车窗、手动空调、PM2.5过滤等，配置水平不错。
喜欢天窗的朋友可以选择2019款 1.5L 自动舒适版，贵1.2万元，指导价13.99万，终端售价11.89万左右，相比入门级车型增加了前侧气囊、前后头部气囊、主动刹车系统、倒车雷达、可开启全景天窗、语音识别控制电话、皮/织物混搭座椅、LED灯、后视镜加热，后座出风口等，大家可以根据自己的需要进行选择。
动力系统方面，大众途铠分别搭载1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机的最大动力输出113马力/145Nm，1.4T动力车型最大输出150马力/250Nm，前者匹配6速手自一体变速箱，后者匹配7速双离合变速箱。悬架部分，采用的是前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬架。
总的来说，大众途铠拥有不错空间，配置也比较丰富，终端起售价已经跌破11万，与现代ix25、别克昂科拉等自动挡车型售价相近，性价比还是不错的。如果您的购车预算是12-15万元，您会选择大众途铠吗？还是选择价格相近的本田缤智、现代ix25或别克昂科拉？欢迎讨论。
近日，从长沙经销商处获悉长沙地区有途铠销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠3.00万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
新车在设计上保持了原有的设计理念，前脸采用了家族式的格栅以及双格栅的设计，整体看上去非常的大气。
前脸两侧采用了一款造型犀利的前大灯设计，灯带造型更为纤细，与前进气格栅的设计保持了一致，前包围处采用了贯穿式的设计，并且在下方采用了黑色的包围，整体看上去更具活力！。
内饰方面，途铠采用的依旧是大众家族的设计风格，t型的中控台略微偏向驾驶员一侧，更方面操作，中控屏幕内置的车联网系统提供的很好的互联体验。三幅式多功能方向盘握感舒适，两侧配备的功能键非常齐全，空调区域布局简单，操作方便。
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在首届中国春季云车展期间，小鹏P7已经正式上市。小鹏P7这次推出了8款车型，售价区间为22.99到34.99万元。小鹏P7定位为一辆中型纯电动轿跑，新车刚一上市就引发了极大的关注。对标特斯拉Model 3，成为细分市场中的有力竞争者。新车在智能方面的表现可圈可点，这里我们就来具体了解下。
先来看看新车的外观，小鹏P7的外观采取的是“星际”设计语言，从前脸来看，扁平化的车头，营造出来的是偏低趴的视觉效果。头灯组的位置同样是比较低的，上方的弧形狭长灯带，整体上呈现出了浓浓的科技感。侧面来看，车子的溜背造型是非常明显的，隐藏式的门把手设计，同样为新车带来了强烈的科技质感。小鹏P7的车身长宽高尺寸为4880/1896/1450mm，轴距达到了2998mm。车尾采用的是分体式灯组的设计方式，和车头的造型是相呼应的。车尾的线条平直、简单，给车子带来了比较高的辨识度。另外，车尾还有小鸭尾的造型，带来了运动感。
从内饰上来看，和很多纯电动车的习惯一样，小鹏P7采用的也是简单风格的内饰，但是科技感却一点不差。除了连屏之外，中控台并没有其它的物理按键，也没有任何的功能面板，看起来十分简洁大方。小鹏P7内饰中一个最大的亮点，就是配备了智能音乐座舱，中控台可以升降扬声器、主驾座椅头枕音响等等配置。小鹏P7的其它智能配置也是很不错的，比如打通了支付宝渠道，车主可以利用支付宝小程序对车辆进行控制。车子的语音助手还有3D只能形象，可爱的3D智能形象非常有趣，用户可以根据自己的喜好来进行更改。
从动力上来看，小鹏P7的后驱长续航、超长续航版车型，搭载了最大功率为196kW、最大扭矩为390牛米的永磁同步电机。四驱车型的版本，则在前后桥分别配备了永磁同步电机，最大功率为316kW，峰值扭矩为655牛米。从续航能力上来看后驱长续航版本的续航里程为568km，后驱超长续航版本、四驱高性能版本的续航里程为706km，超长续航的其它两款车型续航里程为656km，四驱高性能版本的续航里程为552km。根据官方的消息，小鹏P7在温度适宜的情况下，仅仅用10分钟就能够补充120km的续航里程。电池从30%充到80%，也仅仅只需要31分钟而已。
小鹏P7的定位为纯电动中型车，目前的售价在20到30万左右。结合车型和售价来看，目前小鹏P7在国内市场并没有竞品。这对于身为新车的小鹏P7来说，无疑是个好消息。不过跨售价区间竞争的车型还是有的，比如特斯拉Model 3。可能对于一些消费者来说，更愿意多花一些钱选择购买特斯拉Model 3，而不会选择刚刚上市、口碑还没有明朗的小鹏P7。尤其是对于一些预算比较充足的消费者来说，不能排除他们出现消费升级的情况。
写在最后：
不过要是排除知名度这个问题，单单从智能化、续航能力上来看，两款车确实是不分上下的。总结来说的话，小鹏P7在配置、售价方面，还是给我们带来了足够多的诚意。续航里程超过700km的电动车，此前在中国市场是根本没有的。小鹏P7如此出色的续航能力，也许会成为新的标杆，激励之后的电动车在续航能力上下功夫。作为2020年纯电动车市场的重磅车型，小鹏P7的表现确实还是不错的，目前看来也没有明显短板，大家觉得呢？
小鹏P7整体效果非常运动范儿，外观方面，小鹏汽车P7的车身由铝合金材质打造，中控台采用了简洁精致的设计风格，设计上采用了“星际“的设计语言，整体线条柔和，整体给人的感觉简洁而干净，贯穿式屏幕由一个10.25英寸的仪表一个14.97英寸的中控，小鹏P7高颜值高性能太棒了，溜背车身设计更具运动范，LED大灯采用了分体式设计，位于灯带的下方。前脸的横贯式动态灯带，在点亮和打转向灯时都有非常炫酷的效果。小鹏P7官方公布预售价为27-37万元。
小鹏汽车在本届广州车展上带来了一款为极致玩家打造新车型——P7鹏翼版，新车最大的亮点为在P7的基础上采用了剪刀门设计。据了解，该车也在车展上迎来上市，共推出2款车型，补贴后售价区间为36.69-40.99万元，将于2021年3月开始交付。
外观方面：小鹏P7鹏翼版的最大变化在于采用了独特的剪刀门设计，此外车身涂装也变为荧光绿色，官方称之为：超闪绿。据了解这种颜色的车漆巴斯夫提供色漆，喷涂难度大且成本偏高。而其它部分造型设计则基本与普通版小鹏P7基本保持一致。
内饰方面：小鹏P7内饰用了很多2.5D的曲面，也带来了很丰富的设计感，所以内饰看上去很大气时尚，运动感很强。3D触控多功能真皮方向盘，把握感舒适，轻盈灵活的设计使用起来也更加地好用。10.25英寸的操控仪表和14.96英寸的中控大屏界面也很简单。
动力方面：小鹏P7鹏翼版共推出两款配置，分别为：四驱高性能鹏翼版和后驱超长续航鹏翼版，两款车型在续航、加速、驱动形式上有一定区别。后驱超长续航版：搭载了一台永磁同步电机，最大功率196kW（267Ps），最大扭矩390N·m，其NEDC综合工况续航670km、0-100km/h加速时间6.7秒。四驱高性能版：前后轴各安装一台永磁同步电机，综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为655N·m，其NEDC综合工况续航562km、0-100km/h加速时间4.3秒。
小鹏P7的预售价格区间在24-37万左右，这是免购置税的价格。内饰采用贯穿式一体屏，简约轻质，悬浮式外观设计具有强烈科技感；简洁精致的超薄仪表台兼顾设计感与功能性，达到美学与实用的平衡；按键、方向盘、音响扬声器采用2.5D曲面设计，挺简洁的，但同时又有科技感。我个人对于小鹏P7也是很期待的，就等上市之后去看看了。
预算不到25万元，比亚迪韩EV和小鹏P7都很受欢迎。那么，小鹏P7和比亚迪韩EV哪个好呢？作为中国品牌在国内销售的两款旗舰 电动车 ，比亚迪韩EV和小鹏P7实力强劲。虽然都是轿跑，但呈现的形象完全不同，实际产品体验也各有千秋。让我们先看看小鹏P
小鹏汽车p7口碑怎么样
预算不到25万元，比亚迪韩EV和小鹏P7都很受欢迎。那么，小鹏P7和比亚迪韩EV哪个好呢？
作为中国品牌在国内销售的两款旗舰电动车，比亚迪韩EV和小鹏P7实力强劲。虽然都是轿跑，但呈现的形象完全不同，实际产品体验也各有千秋。
让我们先看看小鹏P7。
与比亚迪韩EV相比，P7在设计上更加前卫，外观上更加年轻化，具有浓厚的 特斯拉 风格，比如前箱、手臂、尾箱的设计等在极简风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁。用料和质感都对得起这个价位，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8差不多。
小鹏P7的车-机界面布局合理，操作非常流畅，语音控制连续且有方向性，全车所有部件都可以OTA，未来无限，很符合新势力车企的样子。
但它的 座椅 整体偏硬，后排座椅太短不够长，导致腿部支撑不足，和特斯拉差不多，比比亚迪汉EV差。原因是小鹏P7为了拿到前备用箱和双横臂，前面没有电控空室，所以高压部件只好安排在尾箱下面。
而且小鹏P7的空音只能通过屏幕或语音开启和调节，缺少实体按键体验不好；后备箱只能靠车内按钮、语音或钥匙打开，外面没有开启按钮；快慢盖板不能用手直接打开；听音乐只能在线听酷狗，听无损音乐需要再开一个会员。这些都是小鹏P7用户的真实体验。
再来看比亚迪韩EV。
基于比亚迪最高的造车水平和最好的技术水平，韩EV在外观上确实让人惊艳。从前到后都经过精心设计，简洁有力。驾驶舱设计感觉有点浮夸，无论怎么看都有“堆”的感觉。
比亚迪EV的座椅很舒服，各种加热通风电动调节都有，后排是行政级别。空扶手带各种液晶调节，电源和USB插座都有。虽然充电盖可以用传统但实用的方式打开，但是用手按一下就可以打开和关闭，不需要回到车上按按钮或者从包里拿出钥匙。
比亚迪韩EV在空乘坐上优势明显，去过的人都知道。此外，小鹏P7的空离地间隙仅为130mm，而韩EV的最小离地间隙为150mm。
比亚迪EV的动力很强，地板上电的感觉和游乐园的过山车一样。比亚迪新能源经验丰富，三电生产销售终身保修，不用担心哪天车厂跑了卖不出去。
自动驾驶方面，比亚迪韩EV最多只达到L2.5水平，硬件极限已经无法再向上突破，与小鹏P7的NGP略有差距。只有OTA车机OTA，其他核心部件需要连接4S店升级OBD设备。
续航里程方面，P7最长续航里程达到惊人的706km，远高于韩EV的605km。孰优孰劣显而易见。而韩EV的刀片电池安全性较高。经过多次击穿测试，依然保持电压恒定，轻微发热，无起火爆炸现象。
总的来说两款车都不错，产品力都很优秀。相比之下，比亚迪韩EV胜在多年，基础扎实，完成度高，而P7就像个富二代，上过大学，名牌，但心态不够稳定，需要历练。
至于买给谁，我们也总结了一些规律，仅供参考:
如果喜欢年轻运动的设计风格，买小鹏P7；喜欢成熟稳重的就买比亚迪韩EV吧。
如果想要更多的智能功能，比如自动驾驶，自动泊车，去小鹏P7；如果你想坐得更舒服，买比亚迪韩EV吧。
如果喜欢新潮的品牌，买小鹏P7；如果你对造新车还心存疑虑，买比亚迪韩EV吧。
说一千，说一万，建议你自己去试驾！适合别人的不一定适合你。相信自己试驾的判断力。
小鹏汽车p7介绍视频
鹏友试驾专注于车友在Xpeng Motors的试驾过程，欢迎投稿。
一个深圳的工人，除了工作生活，还要追求下一个行业的新鲜事物。不是，我是趁着5月20日的节日，去的Xpeng Motors店体验P7，感受不同品牌的电动车对汽车行业的赋能。
试驾过程
试驾大概需要半个小时。对于非赛车手来说，对动力和操控的要求并不高。快跑吧。但小鹏P7的动力和操控性能还是让我感受到了“真香法则”。
对我来说，最喜欢小鹏P7的点是空间和内饰。
空房间足够大，可以满足日常出行和家庭使用，但因为小鹏P5也已经发布，相比之下，我更喜欢小鹏P5的超大空房间，我可以在那里睡觉。内饰方面，很精致，不仅是一体式大屏和真皮座椅，还有仪表盘旁边的质感。车内整体做工非常加分。
不过，我还是有自己的顾虑和建议。比如我觉得后驱标准续航版的NEDC 480km续航还是太短，760km的长续航更能接受，因为我从深圳到老家有800km，我预计电动车续航能达到900 km。当然，随着充电速度的提高和充电桩的广泛布局，续航里程少一点也是可以接受的。
另外，我更担心的是私人隐私的安全问题。因为智能汽车上有摄像头和录音设备，这些私人数据有望得到保护。还有小鹏P7的智能泊车功能，可以进一步优化。最好能看到两辆车之间有足够的空间停车。
总体来说，P7在小鹏的整体配套很到位，闻起来还是不错的。我已经成功地种上了草。如果隐私问题解决，性价比高于同行，有购买想法。当然，我最期待的是第三室空建造P5，并配备激光雷达。 小鹏汽车p7口碑怎么样 @2019
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又一款微型电动车出现 新宝骏E300外观俘获人心 ♂
又一款微型电动车出现 新宝骏E300外观俘获人心
- 又一款微型电动车出现 新宝骏E300外观俘获人心
- 8万元电动车推荐丨新宝骏E300和欧拉白猫
最近国内掀起了微型电动车热潮，长城欧拉的白猫、黑猫相继出世，五菱宝骏E?300也紧随其后。这三款车的外观都很有自己的特点，长城欧拉的白猫、黑猫可以说是复制了一只猫的外观，很可爱，而宝骏E?300的外观就像机器人，科幻中带有可爱，很难让人不喜欢。
新宝骏E300外观采用全新的设计，相比之前的老款做出了很大的改变，更加具有科幻感。车身上下采用蓝黑双色悬浮分离式设计，有种驾驶着飞船的感觉，车身蓝色部分配上圆角矩形大灯，黑色部分同样配有同款设计，两边相呼应，看上去很呆萌。
整个车身尺寸长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，采用三门三座的设计，很适合一家人出行。车身侧面，有加长版的圆角矩形元素在上面，增加了车身的延伸感。车尾的设计很简单，是呈90度直角平面造型，刹车灯造型与大灯造型一致，旁边配上两竖条形的雾灯、倒车灯，还有细长的转向灯，整齐划一。
新宝俊E300具有科幻感的外观设计，就足以让人心动了，它的售价在6.48万元-8.48万元之间，之所以在这个价格区间，肯定有相应的道理，之后我们将对它的配置和动力进行分析。
说起家用车，好开，快速，省油省钱就是家用车的标准，近段时间，有许多小型电动家用车上市，就比如?新宝骏E300和欧拉白猫，那么这两辆车的性能是什么样子的呢？今天我们就一起去看看这两款车。
首先从价格来看，欧拉白猫官方指导价为8.88万，而新宝骏E300的指导价为8.48万，比欧拉白猫低了五千元的报价，但是近段时间，欧拉白猫官方有五千元的优惠，所以两者在价格上并未差太多。
从外观上来看，欧拉白猫一身白色配色，令走奶萌路线的它更加的萌萌哒，和它的名字一样，给人一种很温柔的感觉。来到车身侧面，白猫的侧面设计十分出彩，车身看起来很小巧，但是实际的空间还是很不错的，双开门的设计也符合家用车的标准，整体的尺寸方面，白猫略微大一些，提升了用户的用户体验。新宝骏E300则是采用了黑红配色，整体的轴距比白猫要小一点，所以就只能做单开门，这一点上，白猫就略胜一筹。
内饰方面，白猫在内饰方面还配备了人体工学椅，支持驾驶座6向调节，这种设计可以让身高高的车主也能舒服的驾驶白猫。另外白猫还支持后排放倒，需要搬运货物时，白猫也可以轻松胜任。新宝骏采用的是三开门设计，驾驶座支持4向调节，后排可以按比例放倒，也是很不错的。
动力方面，白猫的401KM续航版本最大功率是45KW，宝骏E300plus最大续航305KM，电机最大功率为40KW。两辆车均为单速变速箱。
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又一款无框车门大众品牌国产车，全新凌渡将投产 ♂
又一款无框车门大众品牌国产车，全新凌渡将投产
大众汽车在华国产车型中目前只有一汽-大众CC采取了无框车门设计,是上汽大众首款无框车门设计的车型,换代凌渡将会采取无框车门式的设计方案,而换代凌渡新车将会是大众在华国产车中首款提供无框车门的紧凑型轿车,全新凌渡将投产凌渡是上汽大众旗下一款市场定位A+级别的轿车,又一款无框车门大众品牌国产车,上汽大众凌渡的换代产品基本定型,但目前大众已经引入全新的1.5TSI evo发动机在国内投产。
仅国内自由是由GAC和Fiat Chrysler生产的，属于合资汽车。
[百科] ? JEEP自由光是Jeep旗下一款最新车型。Jeep自由光采用全新空气动力学外观，搭配源自圣境灵感设计的内饰，并为驾驶者提供自动、运动、雪地、沙泥和岩石四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。
凌渡是上汽大众旗下一款市场定位A+级别的轿车，全系搭载1.4T发动机，售价14.29-19.69万元。近日有消息称，新一代凌渡已确认将投产，是上汽大众首款无框车门设计的车型。
从相关渠道了解到，上汽大众凌渡的换代产品基本定型，首台白车身试制工作也完成验收。文件中，NF（德文为Nachfolger）在大众集团内部即代表全新车型；PT可理解为早期生产验证阶段。根据规划，首台白车身顺利下线将为后续车辆总装和试验认证做准备。
值得注意的是，换代凌渡将会采取无框车门式的设计方案。意味着，凌渡的市场定位将会更年轻化，同时也强调个性化，成为该车的一大卖点。
有消息称，预计换代凌渡新车最快会在明年完成量产上市。
大众汽车在华国产车型中目前只有一汽-大众CC采取了无框车门设计，而换代凌渡新车将会是大众在华国产车中首款提供无框车门的紧凑型轿车。
作为换代车型，换代凌渡将会采用最新的MQB平台进行打造，同时外观设计更加贴近全新大众设计语言。车身尺寸方面，凌渡定位介于朗逸与CC之间，现款朗逸PLUS轴距为2688mm，CC轴距为2841mm，所以全新凌渡的轴距或将进一步加长，超过2700mm，从而进一步与同级别车型（一汽-大众速腾）等展开竞争。
动力方面，新车或将延续搭载1.4T发动机的动力系统，但目前大众已经引入全新的1.5TSI evo发动机在国内投产，因此不排除换代凌渡也匹配1.5TSI evo发动机。参数方面，1.5TSI evo发动机的最大功率为118千瓦（160马力），峰值扭矩为250牛·米。此外，预计全系车型匹配的依然是七速双离合变速箱。
2019年上汽大众凌渡累计销售101,505台新车。随着现款车型走进产品后期，市场竞争力也大大削弱，新产品的上市将会弥补产品竞争力下滑的状况，同时引入无框车门的设计，也能够吸引年轻消费者的目光。
此外，上汽大众产品阵容竞争力的下降，也进一步导致销量急速下滑，更需要新产品进行“补血”。上汽大众4月销量为12.01万辆，同比下滑16.14%，1-4月累计销量为30.31万辆，同比腰斩。
摘要你好，亲吻和亲吻，这是王先生，我看过你的问题。在这里我会在5分钟内回答你
咨询记录·回答2021-11-14
GAC Trumpchi和Gac Ean之间的区别
你好，吻，吻，这是王先生，我看过你的问题。在这里我会在5分钟内回答你
您好，亲吻和亲吻，GAC EAN起源于GAC Trumpchi，名义上出生于传统汽车公司。从本质上讲，这是一家由新平台创建的新能源车公司。在能源发展的时刻，GAC EAN回顾了这种情况，该品牌是独立的，并且标准了。这一系列拳头的组合是为了该品牌的独立性和纯洁，但也为未来的健康发展奠定了基石。
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又一款硬派越野SUV来袭！解读福特全新Bronco ♂
又一款硬派越野SUV来袭！解读福特全新Bronco
- 又一款硬派越野SUV来袭！解读福特全新Bronco
- 试驾，福特Bronco 能否挑战 JEEP牧马人的地位
- 外形硬朗十足，配可拆卸软顶，福特Bronco四门版实拍曝光
- 福特Bronco量产车内饰细节曝光 12英寸触摸屏/入门售约22.72万元
- 这才是最野性的烈马 福特Bronco家族解析
- 牧马人最强对手终现身，福特Bronco车型详解，国内玩家翘首以待
开着硬派SUV翻山越岭，去那些轿车和一般城市SUV难以抵达的旷野，相信这个画面是大多数男人的梦想。提到硬派SUV车型时候大家印象中会想起Jeep牧马人等热门车型。
殊不知在海外还有一款硬派SUV车型，那就是福特旗下的Bronco，北京时间2020年7月14日，福特通过线上发布会的形式正式亮相了全新Bronco，新车推出经典两门版、史上首款四门版以及Sport版三款车型。据了解，全新Bronco家族将于2021年初开始量产，并于2021年春季在北美上市。接下来咖哥就带大家解读下这几款车型的亮点所在。
全新福特Bronco两门与四门版
全新福特Bronco外观采用方正的车身造型，增加了硬朗气息，新车将定位为硬派越野车型。发动机盖上布满了规整的线条，圆形的头灯组延向中网延伸出光带，“Bronco“字样直接镶嵌于进气格栅中间。
在车门、侧/尾窗和车顶等位置采用了可拆卸的设计。
车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。此外，新车底盘设计较高，轮圈也使用的是越野型配置。侧面最大亮点就是车门进行了“镂空“设计。
值得注意的是，从后挡风玻璃与车顶的细节来看，新车将配备可拆卸式硬顶，同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力。
四门版Bronco标配布制软顶，开启简便，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下。
此外，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下可快速完成拆装。两门版Bronco则标配了左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶，可选装高级喷漆，并增加了后排和后备箱区域的四区块模块化车顶，两门和四门版Bronco均配有同级唯一的无框车门。
全新Bronco内饰整体线条硬朗，造型方正，与F-150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出，副驾驶一侧还设计了新车车门的铭牌。在中控下方，则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，不过两门版和四门版的布局略有不同。
车内拥有多功能彩色液晶仪表盘，在仪表板上还有专门的区域有着用来安装电子设备支架，并带有独立的12V接口，让咖哥心动的是，部分Bronco车型带有集成了排水孔的可冲洗橡胶地板，并采用防霉变的海军级别乙烯座椅面料，这样在清洗车辆时候就更加方便了。
此外，新车还可选装12英寸带有OTA升级功能的SYNC?4车载信息娱乐系统，并与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP，实现无缝互联。其还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，360度全景影像可视系统能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。中控大屏两侧的空调出风口采用方正的矩形设计。
为了让越野更加安全，福特还为车主提供多种配置选择。结合4种主题包、多种可选配件、11种颜色和超过200件经销商处安装的配件，并可以高度定制化。
动力方面，两门和四门版Bronco标配2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米，也可选择更强的2.7T?EcoBoost?V6双涡轮增压发动机，其最大功率310马力，最大扭矩为542牛·米；传动系统，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。
悬架方面，全新Bronco配备了独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。可选装的长行程Bilstein减震器配备了止点控制阀，可以增加越野时的耐久性和舒适性。
此外，两门和四门版Bronco基于高强度钢框架非承载车身打造，拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度。
全新福特Bronco?Sport
全新福特Bronco?Sport与前两者仅是名字相同，但和福特Escape（国内为锐际）为同平台打造，整体设计较为个性，但也避开了福特其它小型跨界车的圆形的形状，而是从1960年代的原始野马车中汲取了设计灵感。
前脸依旧延续了Bronco系列的硬派造型，采用了贯穿式的前脸设计，前格栅中间还放置了一个“BRONCO“英文标识，搭配两侧圆形的大灯造型，侧面采用双色车身设计，车顶为黑色设计，整体造型简洁。
尾部高位刹车灯设计看上去也要更加醒目，尾标同样使用了“Bronco“字样，并在下方增加“Sport“标识，以增强自己的身份。尾部下方保险杠也采用外延式设计，看上去更加硬朗。
此外，该车还拥有可翻开的后窗玻璃、矮后备箱地台、车顶行李架、新颖的拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备箱管理系统、400瓦逆变器、便于清洁的内饰选材以及前轮拱处让驾驶者能够清楚地知道车辆边角位置的标志物设计。
内饰整体采用棕黑配色，在中控台和门板区域有着不同颜色的装饰，空调出风口中间为悬浮式中控大屏，下方为实体控制按键，整体布局和Bronco车型一致。值得注意的是，新车还采用了旋钮式换挡机构。
后排座椅坐垫还能够开启用以置物之需，座椅后面设计了类似军用背包的模块化设计，很大程度提升了实用性。此外，新车还将拥有超过100件原厂认证及后市场配件可供高度定制化，满足每位消费者的独特需求，买家还能在自行车、雪地、涉水和帐篷四种主题配件中进行选择。
动力方面，同样拥有两种动力可以选择，Badlands和First?Edition首发限量版将搭载2.0T?EcoBoost发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为372牛·米。基础版、Big?Bend和Outer?Banks系列则搭载1.5T?EcoBoost发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为257牛·米，传动系统，均匹配8速自动变速箱，标配四驱系统。此外，2.0T车型版本还拥有额外的变速箱和后桥冷却器，让车辆在崎岖地形上长时间行驶时更加稳定。
咖哥点评
Bronco这个名字似乎在国内可能比较陌生，实际它已经是有着多年历史的硬派越野车型。据了解，福特Bronco车型已有超过50年历史，初代Bronco诞生于1966年，在SUV（Sport?Utility?Vehicle）名称还未出现时，便率先提出了Sport?Utility的概念。
从第一代Bronco起，其便以突破性的设计，更大的空间、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性，赢得市场的认可。不过根据此前的信息显示，福特官方并没有计划将Bronco引入国内市场，对于国内喜欢越野的玩家来说，大家就先过过眼福吧！
说到硬派越野车，一直以来在用户心目当中Jeep 牧马人都是实力非常强悍的产品。它不仅仅是一个越野实力非常强的车，而且在造型方面也很时尚。甚至目前在市面上还找不出一个能够在颜值上媲美Jeep 牧马人的车型。
而福特汽车，在最近几年产品上也进行了很大的变革，其中最重要的一点就是削减了轿车的产品线，重点发力SUV以及皮卡。所以福特复活了Bronco。而这款车型也是一款硬派越野车，跟Jeep牧马人是一个级别的车型。那么这两款车到底孰优孰劣孰好孰坏呢？本篇文章，我们就来对比一番！
【1】外观
2021款福特Bronco有多达11种颜色可选，体型庞大，威武霸气，方正的造型无不透露出纯正的越野气质。新款福特Bronco推出了拆卸车门，车顶的两门版以及四门版，定位于硬派越野的SUV。驾驶者可以根据其内饰等级和配置来自动调节高矮。其车门和车顶车门设计巧妙，便于单人拆卸，将两侧的车门拆卸掉后便可以更加直观的观察车轮情况，并且上下车更加方便。
而2021牧马人我们就很熟悉了，最近牧马人还推出了混动版车型。在外观上与燃油版牧马人基本一致，侧面采用了四门布局，经典的七孔式进气格栅和圆形LED大灯依旧保留，与造型方正的车身和外挂式的全尺寸备胎搭配，具有较高的辨识度。
在可拆卸车门这一点上，两款车很类似，全新的Bronco和牧马人都有可拆卸的门，但是这两家制造商采用的方式却有所不同。
Jeep牧马人的车门很高，支撑着后视镜，一旦你拆下后，它们就有点难以移动和存放。而2021福特Bronco却在这一点上更有先见之明，采用了一个无框的车窗设计，并且值得一提的是这款车的侧后视镜没有连接到门上，使车门非常紧凑。这一设计让该新车型显得有些与众不同，而且还让这款车的设计有了点自命不凡之感。
事实上，2021福特Bronco四门版车主完全可以将拆卸下来的门放在后备厢，这也是其在外观以及便捷性上优胜于2021牧马人。虽然这可能是2021年福特Bronco的一大卖点，但是正所谓“魔高一尺，道高一丈”，针对这一问题牧马人表示牧马人拆卸车门会比福特Bronco更为容易，因为牧马人使用了外露车门铰链。
由此可见，在外观上，这两款车都是非常霸气的，足可以满足硬汉对于越野车的梦，只不过人们可能会在车门的设计这一点上对其做出取舍，无论是2021福特Bronco还是吉普牧马人，都有其特色。
【2】内饰
2021福特Bronco的内饰布局将重要的控制装置放在在容易碰到的地方，而且这些控制装置布局良好，标记清晰且直观。中央触摸屏（尺寸为8英寸或12英寸，因装饰级别和设备而异）使用新一代车载互联娱乐系统——SYNC4，由于其图形直观、操作简单，非常容易抓住用户的心。屏幕上方是福特称之为“英雄开关”的控制装置，可用于越野功能，比如锁定前差速器、锁定后差速器、牵引力转向辅助、牵引力控制和危险指示灯等。中控台没有选择手动四轮驱动控制，而是使用了电子控制。后者为额外存储和附加功能（如无线充电垫）腾出了空间。然而2021福特Bronco的内饰使用了一些廉价塑料，有明显的缝隙和接缝，这些配饰有点降低这款车的高级感，会让车主觉得这款车的质量不是那么好。
2021Jeep牧马人在内饰上，将自己品牌经典的“展翼”款式横向设计运用在其中控设计上，车身内部采用了大量软性材质。这款车的三幅多功能方向盘最为抢眼，彰显着无限的征服欲望。中控的内饰也变得愈发先进，和一般硬派越野车朴素的内饰有较大的不同，21款Jeep牧马人采用了镀铬点缀，按键也变得小巧精致起来，牧马人本身就是男女都很喜欢的车型，这一细节也说明了这一点，如此精致的内饰也会俘获不少少女心，并且从内饰上看，也非常符合都市用车人们的需求。
【3】驾驶视野
对于越野车来说，驾驶视野很重要，2021福特Bronco和Jeep牧马人在设计上都最大限度地提高了驾驶员对外部环境的能见度。福特Bronco拥有绝佳的视野，以弥补其由于可拆卸车门，后视镜等设计带来的问题， 为了防止挡泥板上碰撞，福特也特意安装了摄像头让驾驶员可以准确获知外部情况。
2021Jeep牧马人由于锥形前身具有出色的前方视野，前部能见度很高；而《a class=“
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自福特?Bronco曝光以来，新车凭借十分硬朗的外形设计备受消费者期待，近日，我们就从海外媒体获悉了一组福特Bronco四门版的实拍图片。
感官设计上，参考爆出的图片来看，新车整体车身线条平直简洁，外形十分硬朗，在宽大的黑色运动包围以及大尺寸越野轮胎的烘托之下，有着非常霸气的视觉效果，预计会备受众多“越野迷”的喜爱。此外值得一提的是，新车还采用可拆卸式软顶设计，不仅在视觉效果上更加硬派，还提升了车辆的多功能性。
动力部分，新车将搭载2.3T四缸或2.7T六缸涡轮增压发动机，最大功率分别为201kW以及231kW。传动系统方面，新车将匹配7速手动以及10速自动变速箱，同时搭载全轮驱动系统。整体来看，新车非常值得期待，那如果未来新车引入国内的话，大家觉得他应该定价多少呢？
【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获取到一组福特?Bronco车内部以及细节实拍曝光，此次曝光了两组内饰，分别为入门级Base版本以及高配的Outer?Banks版本。据悉，新车还在加紧投产当中，新车或将会延迟发布。
虽然先前已经公布过Bronco的内饰，但这次的内饰照是实拍其在工厂生产的量产车型。入门级Bronco?Base四门版本的车型配备了Sasquatch套件，内饰方面没有过多的装饰，内饰采用了大量的灰色和黑色以及塑料材质，虽然不那么看着高级，但这也是为了让消费者能通过最低的价格购买到福特Bronco。
Outer?Banks四门高配版本新车内部采用了棕褐色和深灰色的搭配，无疑使整个温室更加活泼时尚。座椅纹路以及材质也采用了这两种颜色的穿插。整车内饰明显质地高于入门版本。
关于价格方面，Bronco?Base四门入门版起售价约$?34,795（或约22.72万元人民币），Outer?Banks四门高配版起售价约$?41,450（或约27万元人民币）。
值得一提的是，目前福特Bronco正在进行紧锣密鼓的加紧生产中，新车或将会推迟上市时间。关于更多新车最新动态，我们会持续关注。
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BRONCO，布朗科——一种北美野马，美国人曾经用它来命名过飞机，也用它来命名过汽车，只不过中国消费者对于这个名字并不那么熟悉。
福特汽车在美国东部时间7月13日晚发布了全新Bronco，这是一台硬派SUV，让消费者在Jeep牧马人之外有了新的选择。实际上福特Bronco已经有五代车型，从1966年到1996年三十年之间一直活跃在北美市场。全新一代Bronco在定位上与以往的Bronco还是有所区别的，一方面是当下的消费者需求发生了非常彻底的变化，另一方面汽车技术的进步也不可同日而语。
一硬到底的全新Bronco
或许在硬派SUV序列中，第一印象能想到的是丰田陆巡、日产途乐，其次会想到奔驰G、路虎卫士、Jeep牧马人，对于福特而言并不活跃在这个圈子，要想到越野性能顶多能联想到福特F-150，至于越野SUV实在要找或许撼路者这样的大梁底盘也能算其中之一。
Bronco的到来显然能改变这一局面，无论是该车在刚刚有消息之时还是到正式发布，几乎都会将Bronco与牧马人联系到一起，确实它的最直接竞争对手也正是Jeep牧马人。
牧马人传承多年在设计上几乎没有太大变化，福特的Bronco同样有五十多年的历史传承，全新一代Bronco也几乎是复刻了第一代Bronco。Bronco的设计师此前曾表示Bronco几乎不采用镀铬装饰。作为一台硬派SUV，黑色的塑料包围或许更能表达这份粗犷。在黑色中网里是与第一代Bronco相似的圆灯造型，大大的BRONCO车标也是它身份的象征，内置了绞盘的保险杠、宽大的轮拱以及超大尺寸的轮胎，都是这台车与众不同之处。
外观看起来足够复古，内饰却更加简单且具有现代感，一块12英寸的超大触控屏集合了福特最新的交互系统，支持Apple?Carplay以及Android?Auto，还包括内置的地图和轨迹跟踪系统等。当然在配置上也是非常丰富的，包括越野巡航控制系统、360°影像、转向辅助等。在中控台前端还有一个支架，可以方便用户放置手机或者Gopro、GPS设备等，上面还配置了12V电源接口。
福特把它像F150猛禽一样设计了诸多的配件可进行扩展。无论是双门版还是四门版，车门和车顶都可以进行拆卸，如果你拆掉车门车顶进行使用时，并不用担心车内进水，Bronco使用船用级橡胶地板，并提供主动和被动排水塞，即便车内变得很泥泞，也可以用水直接冲洗。此外福特提供了很多种不同的选装包，无论是车轮、绞盘、车内配置等都有不同的选择。
既然是一台硬派SUV，底盘实力自然不能轻视。Bronco采用的是整体桥式后悬架，实际上无论是前悬架还是后悬架，它都来自于著名的供应商DANA德纳，牧马人的底盘也出自他们家，Bronco所使用的正是德纳著名的AdvanTEK系列车桥，搭配有电子锁止差速器，并具备平衡杆断开功能。
福特为Bronco提供了两套不同能力的四驱系统，包括基础版和高级版，带有一个两速电控分动箱。当然福特还提供更高阶的选装，称之为Trail?Toolbox越野套装，它能提供低速越野定速巡航、越野转向辅助系统、越野单踏板控制系统等。另外，Bronco离地间隙最大可以达到294mm，最大纵向通过角29度，离去角37.2度，最大涉水深度可达850mm.
动力部分，Bronco配备有2.3T四缸发动机，最大功率201kw，最大扭矩420Nm，匹配7速手动变速箱，可选10速自动变速箱。如果觉得动力不够，还可以选择2.7T?V6发动机，最大功率231kw，最大扭矩542Nm，仅配备10速自动变速箱。
高低搭配的Bronco?Sport
与Bronco一并发布的还有一台Bronco?Sport，名字虽然沿用Bronco的名义，但其实这两款车有着巨大的差异。Bronco?Sport是满足城市SUV的初级越野要求，并不是一台硬派SUV。
首先在技术平台上，Bronco?Sport出自于福特Escape（锐际）相同的平台，这意味着它实际上是一台前后独立悬挂的城市SUV。此外Bronco?Sport目前仅提供五门车款，当然也不会有可拆卸车门车顶的选项。
既然同属Bronco序列之下，在设计上Bronco?Sport保持了一定的硬朗风格，黑色的中网配备了一个椭圆的大灯结构，内部也使用了圆形的LED灯组，保险杠向外突出，整个车头比较厚实方正。侧面比较有看点的地方是C柱和D柱的设计，它使得车顶变得很方正，保证了车内的空间，同时C柱设计得比较宽大，看起来有一些粗犷的氛围。尾部立体感很强，尾灯设计简单，整个尾部看起来甚至有些像福特探险者。
内饰的设计与Bronco的简单风格完全不同，实际上Bronco?Sport的内饰看起来更像是Escape锐际的风格，只不过为了衬托这种越野定位，Bronco?Sport将空调出风口、中控台变得更粗犷，内饰氛围因此也受到了改变。在功能上，中控屏标配的是8英寸悬浮结构，方向盘与锐际是基本一致的。
由于平台与Escape一致，动力部分的选择也是与Escape是相同的，包括一台1.5T三缸增压发动机和一台2.0T四缸增压发动机，最大功率分别为135kw和183kw，最大扭矩分别为257Nm和372Nm，变速器全部为8速自动变速器。
当然，福特也为Bronco?Sport配备了四驱系统，不过这套四驱系统自然是没有Bronco那么强悍的，它实际上使用的是多片离合式四驱结构，目前大多数城市SUV也都是这样的四驱配置。同样Bronco?Sport也具备不同的驾驶模式，通过旋钮可以进行Normal、Eco、Sport、Slide、Sand不同模式的切换，以适应不同的地形。
非常美式的Bronco历史
回顾以前的六代Bronco，会发现它是一个特别“美式”的SUV，从技术平台、产品定位、车身尺寸等方面，都能很好的体现这种?“美式”气质。
第一代Bronco算是全新研发的底盘系统，而且第一代也是唯一的紧凑级SUV，后续的几代Bronco底盘共享自福特F-150皮卡车型，而且级别上也到了全尺寸SUV级别。
第一代Bronco从1965年开始生产直到1977年，前五代Bronco全部都是双门结构。在当时看来Bronco的尺寸都不算大，第一代轴距为2337mm，车长只有3848mm；后续几代车型的轴距都没超过2.7米，车身长度也都不足4.6米。当然全部都是双门版车款，这一尺寸也并不算小，毕竟最新发布的Bronco双门版轴距只有2550mm，车长4440mm，四门版本轴距为2949mm，车长超过了4.8米。
在全新一代Bronco的发布中，福特也有意在传递复刻第一代Bronco的信息，实际上除了第一代看起来足够个性之外，后续从第二代开始Bronco就变得非常美式做派。第二代Bronco是从1977年生产到1979年，短短三年就迎来了第三代，第三代则是从1979年到1986年，第四代是1986年到1991年，第五代从1991年到1996年。随后Bronco进入了停产状态。
第二代到第四代Bronco看起来完全是美国大尺寸SUV的风格，高高的车身、大大的轮胎、方正的车头、大面积的镀铬中网、方正的头灯。这跟我们经常在美剧中看到的大块头SUV非常相似，比如雪佛兰Tanoe、凯迪拉克凯雷德等等。
1996年之后，双门SUV定位的Bronco走下了舞台，据福特自己对外宣称，Bronco的退出是为了给后续的产品腾出空间，后续福特相继带来了Expedition和Explorer。当然，腾出空间的首先原因是双门版的Bronco已经不再受到欢迎，美国本土用户需要更大空间的产品，所以福特才需要精力来制造Expedition和Explorer，而这些车型所面对的竞争对手正是雪佛兰Tahoe、GMC?Yukon等等，它们都是更大更豪迈的美式SUV代表。
转眼二十多年之后，福特再次启用Bronco之名，在当下的环境下Bronco也被赋予了新的使命。硬派SUV或许依然不会是很大众的产品，但此前Bronco所让路的大型美式SUV也并没有以往那么吃香了。这么多年的福特在SUV领域其实缺乏标签产品，在轿车领域他们有福克斯，在皮卡领域有F-150，在SUV领域或许Bronco会是一个很好的标签。
开着硬派SUV去跋山涉水，相信是大多数男人的梦想。随着陆巡、霸道、山猫、途乐一一退出国内市场，这个市场里可以选择的车型就越来越少了，在卫士和大G越来越偏向公路之后似乎就只有牧马人还保留着最后的硬汉气质。
殊不知在海外还有一款硬派SUV车型，那就是福特旗下的Bronco，?汽车有文化获悉，2020年7月14日，福特在美国通过线上发布会正式亮相了全新Bronco，新车推出经典两门版、史上首款四门版以及Sport版三款车型。
先说动力：不论两门还是四门版的Bronco都标配2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米，动力比刚刚在国内上市的福特探险者更强。要是觉得这还不够还有更强的2.7T?EcoBoost?V6双涡轮增压发动机可选，其最大功率310马力，最大扭矩为542牛·米；传动系统，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。整体而言这台车的动力还是非常诱人的，尤其是在这台车尺寸不大的情况下，出色的扭矩明显是为极限路况准备的。
很多人会注意到Bronco有一套充满阳刚和复古气质的外形，而文叔则对它的车底结构更感兴趣，越野发烧友们肯定会发现全新的Bronco使用了独立前悬挂，和整体式的后桥螺旋弹簧
这是否会让你们有所失望呢？但是即使是老款Bronco在1980年也放弃了坚固的前轴——虽然那玩意确实是越野利器，但舒适度和耐久都是问题。因此全新的Bronco改换了新的前悬设计，为了应对极限路况还是提供了一个可以断开连接的前摆杆，来实现接近硬轴的通过性（可以通过按钮断开连接，但会自动重新连接）。这套新的悬挂结构不但大幅度降低了簧下质量，还拥有更好的底盘平整度，让底盘护板可以更好地保护变速箱等车身下的脆弱部分。
此外，全新Bronco不负众望的采用了基于高强度钢框架的非承载车身，拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度。几乎每个数据都是要比福特自家的猛禽更出色。
说完了动力和结构文叔和大家聊聊Bronco在车身设计上那些与众不同的地方，越野车的可拆卸设计和极简设计风格，我们在牧马人等车型上文叔看得多了，但全新Bronco在这方面的“歇斯底里“依旧让我惊讶。
两门版仅有硬顶可选。前门为了方便司机观察车身侧面的情况使用了少见的镂空设计。车门、侧/尾窗和车顶等位置都采用了可拆卸的设计。车门甚至还标配了无框设计，为了保证拆下车门之后，后视镜依旧可以使用，后视镜直接安装在A柱的底座上，
四门版Bronco标配布制软顶，开启简便，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下。
肯定有人会问，在完全敞篷的情况下如果遇到下雨，或者涉水的情况岂不是完蛋了，不用担心首先Bronco的座椅肯定不会是真皮座椅，而是选用航海级乙烯基来应对最严酷的户外环境。设计师甚至采用了橡胶地板和还准备了排水塞，内部的开关和旋钮也涂有橡胶，并用硅酮密封。保证Bronco内部不会因为涉水受到太大影响，当然这都是为了保护汽车的至于乘客还是准备好“享受“大自然的洗礼吧。
虽然是一台硬派越野车，但Bronco在电子设备上并不落后，新车可选装12英寸带有OTA升级功能的SYNC?4车载信息娱乐系统，并可以和带有越野导航功能的FordPass福特手机APP，实现无缝互联。其还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，360度全景影像可视系统能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。
仪表盘上方最显眼的控制区域就是这台越野车的核心了：差速锁，越野转弯辅助系统和牵引力控制失灵以及危险信号灯。尽管可以选装业界最强的三把差速锁，但前后只有两个按钮。这是因为Bronco具有分时四轮驱动系统（因此没有要锁定的中心差速器），可以通过在档把后方的旋转钮，选择“4H“来锁定中心差速器。越野转弯辅助系统类似于陆地巡洋舰上的“坦克掉头“，可以通过制动内侧轮胎来缩小转弯半径。
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