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丰田车，威驰致炫雅力士三种小车那个好
丰田控有福了！卡罗拉三厢GR Sport/全新雅力士，一波新车拉满

yaris是丰田的,名字就是yaris,中文名:雅力士,中国车企通过合资的形式与丰田合作,引进丰田的yaris车型,国产后将其命名为致炫及致享,分别代表中国产两厢yaris和三厢yaris,这样能理解吗

丰田车畅销世界，大众车畅销中国。雅力士是世界名小车，致炫是在雅力士基础上结合中国情况改进的小车，原威驰是雅力士的三厢车，新威驰是致炫的三厢车。综合看，选择致炫比较合理，空间更大一些，虽然动力不如雅力士，但却节省了燃油。
两厢小车在城市里使用更方便一些。

文/磊磊

近期，高歌猛进的丰田品牌，会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

卡罗拉三厢GR?Sport

近日，丰田官方发布了欧版卡罗拉三厢GR?Sport官图。外观方面，新车使用了运动套件，并借鉴了TOYOTA?GAZOO?Racing的涂装。新车还配备高亮的10辐式17英寸轮圈，并在中央LOGO处增加GR专属红色圆环。

车尾部分，新车采用了熏黑的狭长LED灯组，中部通过黑色镀铬饰条相连。内饰方面，新车配备大尺寸中控液晶仪表盘、打孔皮革的方向盘、前排运动型座椅、一体式头枕、专属银色迎宾踏板等。动力方面，新车搭载1.6L自然吸气发动机或1.8L混合动力系统。

全新雅力士

丰田近日发布了其在欧洲市场和日本本土市场发售的雅力士车型的最新一代产品，新车基于TNGA架构的GA-B平台打造，全新的造型设计让这款雅力士看上去充满个性与活力。

TNGA架构下，第四代雅力士的设计语言也是更加大胆与激进，在保持该车型一贯的灵巧之外，设计师为这台小车增添了更多运动与时尚元素，包括更具科技感的LED前后灯组、不规则的格栅与进气造型、双色车身、车门上复杂的线条以及不得不提的大胆车尾造型。

相关tag:雅力士三厢叫什么
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今天的话题，两个车，丰田的致享和本田的锋范，怎么选择。尺寸相当，价格相当，定位相当，而且又同为日系两个大品牌的作品，有着很多类似的特点，年轻人买的时候难免小纠结一下，说说我的观点。

YARiS?L致享，名字说明了情况，有个YARiS，属于小型车范畴，锋范海外名字叫?“City”，目前在卖的是第四代车型，有些媒体把它归为紧凑型车，实际上也是飞度平台。跟致享可以说旗鼓相当。
这两个车相同的核心卖点：空间大、省油、好开，
空间大到什么程度，坐在后排，完全没有任何压抑的感觉，反而会觉得宽敞，
省油，两个车的1.5L+CVT版本，综合油耗都能做到6.5升以下，过日子非常合适
好开，这个不太好准确形容，试驾一下就知道，轻松上手，毫无障碍。
那核心的区别点在哪里呢，两点，一个动力，一个配置。

动力是锋范的更强，1.5L版本为例，同样的排量，致享是107马力，140牛·米，而锋范有131马力，155牛·米，优势相当明显。
配置，已卖得最好的版本对比，致享1.5E?CVT魅动版，锋范1.5LCVT舒适版，同样8.98万的官方售价，致享多了ESC车身稳定控制、自动启停、上坡辅助、前排中央扶手、后排杯架、LED日行灯，锋范多的是主驾一键升降、车窗防夹手、隔热玻璃、遮阳板化妆镜等，显然致享配置更好一些，尤其ESC、自动启停、上坡辅助等等这些在合资品牌尤其日系合资品牌当中是很少见的。
以我这些年的用车经验来看，动力当然是越强越好，但这个价位的车型，配置的权重应该更高一些，因为你是买回去代步过日子的，所以最终我的推荐是丰田的致享，年轻人年轻家庭的第一辆车，踏踏实实用，合适。

广汽丰田YARiS L致享有以下特点：

优点：动力强，减震避震非常好，油耗低，线条设计非常漂亮。
缺点：后排座椅无杯架，手扶箱后面的杯架设计影像中间乘客舒适性。
外观：外观时尚，led日间行车灯，前面边灯，后尾灯都设计非常漂亮，具有动感。
内饰：内饰整体感觉很舒适，米色内饰加上真皮座椅家庭感强，就是不太耐脏。我自己又买了一套亚麻色的座椅套放在车上防止座椅脏得太快，非常爱惜。新车味道也不太大，我买了3M的空气净化。提车4天了，基本没有味道了。
空间：前排空间非常舒适，后排整体也不错，美中不足的是后排杯架设计缺陷太大，应该设计成隐藏式的就更好了，后备箱储物空间也超级大。
配置：有发动机隔音棉，并配备ABS防抱死，主副驾驶前排和侧面安全气囊，还有车身稳定系统，定速巡航、多功能方向盘、天窗、真皮座椅等。
动力：动力超车很轻松，高速提速、超车和我以前的现代朗动基本差不多，甚至超过朗动的动力。
操控：方向盘操控灵敏，电子助力操控省劲，60左右踩刹车不握方向盘也没问题。
油耗：目前已经拉过高速，跑了300公里了，车子尚在磨合期，现在平均油耗6.2L100公里。相信过段时间油耗表现应该会更不错，就冲着油耗低买的。
舒适：避震减震效果非常不错，朋友坐在车上拐弯和过减速带，感觉就和在平路上行驶一样。车子轮胎行驶中噪音也非常小，开着天窗行驶在国道和省道上感觉不到有小沙子的声音。

致享的后备箱一直是我最喜欢的地方，因为它特别的能装。当初选车的时候，选择了致享，也有很大原因就是它的后备箱。475升容量大的后备箱堪比一些B级车的容量了。致享的亲兄弟致炫比较的年轻，当时差一点选它，因为太适合像我们的这种年轻人来使用，而且致炫的驾驶乐趣要比致享更加的带劲，结果当时在4S店里准备交钱选择致炫时，无意地开了一下它的后备箱，理智与现实的权衡最终还是让我放弃了致炫而选择了致享。致炫的后备箱的容量要比致享小49升，虽然它们是同一款车，虽然其实致炫要比致享更加的好开，致享和致炫全系都配置了ESP，这个还是很厚道的，但是两款车子当时试驾下来，两款汽车在转弯的时候，我能明显感到致炫要好，没有拖尾的现象。但是我需要汽车的实用性，所以我依然选择了后者，当然这也是我为何要选择这个价位里的丰田品牌的初衷了，一定要以实用为主。?就因为我工作上的原因，经常的出差外地，所以平时出门需要装很多的东西。在这大半年的使用体验中致享完全的满足到了我。?上致享图之前，先来几张致炫：

其实致炫更加适合像我们这种年轻人来看，上回在洗车店里无意看到的，感觉更运动一些。?上致享：

两个亲兄弟对比，就感觉致炫属于单身汉来使用，而致享就显得更加的家用性强一些。

我喜欢的丰田大标

致享的后备箱打开后，是不是一下子就让人惊叹到了，这也太大了。

装上一个满满的大箱子，旁边还有这么多的富余空间。

车内的灯，特别在地下室的时候，有这个灯特别实用，在这里我要吐糟一下我之前的开的国产车，这个配置都省了。

这个是开后备箱的开关，就在驾驶室的左下方，很方便。这个是开后备箱的开关，就在驾驶室的左下方，很方便。这个是开后备箱的开关，就在驾驶室的左下方，很方便。

个人觉得这些走线应该拿胶带隔离一下，不过我也听说致享这款车子其实就卖着跑量的，不挣钱，所以成本省了。

最后在上传一张在4S店里加装的倒车影像的摄像头，是广角摄像，带辅助灯，晚上倒车的时候也很安全。

在这个满街都是汽车的时代，感觉如果没辆车真的好LOW，所以赶紧趁降价时候搞一辆。买车时候考虑到保值以及质量的原因，就优先选择了合资品牌：本田or丰田，本田想买“飞度”，但他没有国六，所以果断选择致享。

前脸是胡子脸，丰田家族圆滑脸，看上去挺舒服的。在使用一个月后优点是省油，动力“平顺”CVT变速箱，缓慢提速，但驾驶起来很稳很顺，不会像跑车那样嗖地一下给到动力。代步，上下班，旅游，滴滴是不错的，这个性价比还拥有倒车雷达，倒车影像，胎压警报，手自一体，EPS，?致享的综合能力还是比较好的，性价比确实很高。

空间方面实用，后备厢够宽够深，前排根据调节比较舒适，后排坐着还有一拳距离，总体刚刚好。轮子是15寸铁毂，这车改合金轮毂就很帅了。

驾驶位出风口有储物杯架，夏天冷饮，冬天热饮，舒服。

炮筒仪表盘，有时钟和公里记录功能，目前每次加油200元，不加满，指针刚刚到顶。中控是触摸液晶大屏娱乐功能强大，空调够力，手自一体波，上坡没压力。座椅是4S精品升级，档次提高了点。

蛇形档位，开了一个月了，还是很顺手的。家族标志的鹰眼式大灯，很犀利。

还有全系标配的安全配置，真的给到安心安全的感觉，配置上简陋点可以接受，要是安全配置上简陋那就不行了，这点，广丰厂家做的我很满意。

大鹏展示，看着够帅的，像一只白色的雄鹰。?总体来说，我对这车还是很满意的，但是这车也有些小缺点。?第一个是发动机低速或者停车时有点小噪音，但是跑起来就没感觉了。?第二个是启停功能，这个功能目的是为了省油，但在中国这种城市经常刹车，使用这个功能我觉得比较麻烦。力度掌握比较讲技术。?另外在这里，我要告诉广大车友一个小窍门，如果你刹车踩重了，熄火了，直接松刹车的话，车子会马上着火，但是你也会感觉到顿挫一下。所以我现在的操作就是，熄火后，先换到N档，然后车自动着火了，再换到D档，然后慢慢松开刹车，这样就不会有顿挫感了。因为致享带有启停功能，所以电瓶也比一般普通车子的电瓶高级，价格也比普通电瓶要贵一些，当然是用寿命也更长。?个人见解，不喜勿喷，如有不同见解，可以一起来讨论讨论。

您好，致享和致炫这两款车从空间上来说的话致享的空间会相对更大一点，从外观造型上来看的话我个人会更喜欢致炫的外观，不过致享的外观也是很不错的，看起来比较优雅大气，从配置上来说其实两款车差不多，具体要怎么选主要就看您个人更倾向于造型还是空间了。希望能帮到您，望采纳，谢谢！

和致享已经相处快有一年多，生活中很多朋友觉得我买辆致享不值，觉得为啥不买别克的英朗或者福特的福克斯啥的。首先我是因为我是一名日系粉，从小受到日系车的影响，在我很小的时候，老爸一直开着他单位的皇冠带我去各处游玩。还有是因为我的性格原因和消费观，我不太喜欢张扬，喜欢实用一些，而致享外观非常符合我的口味，优雅大气！最直接让我放弃美系德系品牌的原因，是丰田几乎变态的可靠性、保值率。本身丰田在中国市场就有着良好的口碑，大家有目共睹，再看看各大二手车交易市场，同级别同年限的车，丰田二手车价格几乎吊打其他品牌二手车。虽说花10万不到买的致享，但是实际用车感受，远远超出这个价格，且不用说新款致享还满足国六排放标准，兄弟们可以考虑入手。下面给大家说说用车感受。?先说隔音：低速行驶的时候，尤其堵车或者进市区，坐在车内一点噪音都听不到，非常安静，这种体验非常好。70码以下，车内依然很安静。80码跑国道的时候，车内还是很安静，稍微一点胎噪，发动机的转速也很低，跑高速120码时候，相对前面路况而言，就有点噪，能听到风噪、胎噪，但是完全可以接受，你在车内和其他人交流不用刻意放大音量，只需用正常交流的分贝就可以轻松交流，所以综上所述，选致享没错。

今天正好开致享上麦德龙购物，硕大的停车场，没有什么车，所以就给致享来几张照片。整个车子非常的有质感，线条也不错，好看，很能体现出它的家用性，实用性。

整个车子的黑内饰和白外观搭配很不错。?动力和油耗：没有刻意省油改变驾驶习惯，基本正常开，偶尔暴力驾驶，基本在4毛一公里的样子。

内饰很实在，没有那么多花里胡哨的东西。

发动机盖里动力总程也很紧凑。平时也很少拍到这个发动机仓。

很好保养，换个0W20的机油，一年或者一万公里内就不需要去管了。

没有想到的是小致享配备是个大电瓶，而且是个GS的大品牌。

引擎盖前的排水槽，这个地方排水很快，特别是碰到了下大雨的时候。

每个人对车的需求不同，我觉得致享是一部实实在在的好车，也许它没有奢华的身价，但是它是一部可以陪你一起度过生活中酸甜苦辣的车！

应该是节气门，在发动机上。
丰田致享节气门位置在发动机上，节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
广汽丰田YARiSL致享前脸与新款YARiSL致炫保持了极高的相似度，然而新车将换上与车身同色的前保险杠。

人生的第一辆车是海马欢动，第一辆车到现在也有9年，自从每到过年过节，家里两厢小轿车真不够拉我这个大家庭成员，家里人也一直唠叨叫我换一辆三厢轿车，家里人也没人懂车，要求就是空间大一些，他们就心满意足了。第一底盘高一些，空间会大点，最主要可以宽敞的坐5个人为首选，2018年的年初在网上看到广汽丰田的新款车型致享，不管是它的价位还是它的空间要求，都比较符合我整个家庭的需要。想了好几个月，也上广汽4S店里看了几次，最终交钱提车。这款致享，使用的是1.5排量的自然吸气发动机配备一个8档CVT，对于我开了这么多年的汽车的老司机经验，这个搭配的组合就是为节油家用而生的。??????????上图之前先说说我的海马吧。这辆车是当时2009年购买的手动档的配置1.6自吸发动机的国产车。车子这几年开下来，感觉油耗不低，大约估计百公里消耗掉12升左右的汽油，后来换致享以后，开了目前也快要到一年了，这其中做过一次保养，换的是全合成纯牌机油，每天还是和上台车跑的同样的路程，加200元的92号汽油，大概能跑半个月左右，百公里的油耗大概在0.4元一公里。视野也好，不像之前，坐驾驶室里面特别显得局促。现在上图：

手动档内饰，当时差不多花了10万左右上路。毕竟10年前汽车款式也少，我记得当时的丰田花冠要卖到15万左右，而且那个时候，工资也不高。?下面是致享，这个是我在小区里拍摄的，光线还可以：

致享车的车身还是很有范儿的。

大鹏展翅，日子一年比一年好。

右下角让蹭了下，不过没事，等到保险到期时，一起重新做一下漆。

从前丰田的花冠标志可能就是因为这个车标灵感而来的吧。

内饰还是宽的。

后排空间坐进去非常的舒服，可以翘二郎腿。

空调出风口，并且可以调节风口大小。

4S店里当时送的方盘套。

这个手刹旁边的凹槽很实用，可以放些票据之类或者本子。

油门刹车的位置。

空调调节区。

座椅调节区。

最后再给4S店打个广告吧，上几张细节图：

日系车的加油口全部都在左边。

我的是17年致享，现在已经出了20款致享，还是国六版本，买车的小伙伴可以参考一下。

丰田YARiS L致炫可以作为家用车使用吗 ♂

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虽然现在家用车市场以紧凑型车为主，但实际上越来越多的消费者选择这个领域，无论是紧凑型车还是紧凑型SUV。然而，小型车市场也是家居领域不可或缺的存在。毕竟，不是每个人都有这种需求。所以作为日常常用，小型车其实更适合。在小型车市场，标杆级别的存在必须是契合的。凭借出色的空间利用率和同级强大的量产动力，飞度成为小型车市场最受欢迎的车型。但随着国六排放标准的实施，国六版飞度上市时间久未确定，7/8月销量也直线下降，可以说飞度此时确实不适合选择。那么小型车领域哪些车型适合家用呢？今天我就来介绍一下——丰田之家的首选——YARiS L。事实上，很多消费者在提到丰田的小型车时，都会将Vios视为经典车型。

但是，多年未改装的Vios，真的过时了，不支持国家六大排放标准。今天介绍的YARiS L可以算是丰田在小型车市场的主力车型。19款价格7.58-8.93万，优惠1万元。事实上，丰田在国内市场的认可度非常高。凭借其可靠和经济的特点，经过多年的市场运作，它有着非常好的声誉。今天介绍的雅力士L芷玄具有丰田家用应用的特点。因为是飞度这样的掀背车，YARiS L的大体造型和飞度差不多，但是有丰田的家用风格，和飞度的运动风格完全不同。该车前脸采用家族式小胡子设计，辨识度极高。侧面，该车采用悬浮式车顶设计，其余部分简洁时尚，下方为15英寸铝合金车轮。尾部，排气管采用隐藏式设计，尾灯没有飞度那么夸张，视觉体验还算满意。

个人认为，就外观而言，YARiS L比Fit更有魅力，没有太突兀的感觉。在小型车领域，消费者更关注空间的表现。虽然没有紧凑型车要求高，但是要有足够的空间。飞度以出色的空间利用率而闻名。在这方面，YARiS L可能的利用率并没有飞度那么高，但是优秀的尺寸参数让YARiS L耀眼的空间表现丝毫不比飞度差。从实际表现来看，YARiS L表明前排设计还是挺令人满意的，日常使用也没有太拥挤的感觉。第二排空间的感觉比飞行好很多，基本可以满足180cm身高的坐姿需求。

两年前就有打算买致炫了，那时候还是大胡子，但是一直没指标，所以一直搁置着买车的计划。?摇号两年多都没中，想到自己平时工作日不用车?，上个外地牌，深圳限行对自己也没多大影响?，不想再等了，决定买个车上个外地牌。?原本是在飞度和致炫x，二选一，因为8月份的时候飞度还没上市，没法看样车，而且据说飞度落地10万以上，所以就放弃了飞度。?最终选择了致炫x，致炫x比大胡子的致炫l贵4000元，我喜欢致炫x的外观，所以愿意多花这4千元。?买车过程：在汽车之家点了获取报价后，第二天就有好几个电话过来报价了，但是的只报优惠1万左右，具体价格都需要到店谈?，好吧，那就选几家理我比较近的店去看看。?总共去了3家4s店，发现有些销售不太喜欢卖这个车型，谈的时候不是很热心，报的价格都不是我心里的价格，有一家的销售谈完后走的时候连我的联系电话都不问我要，过了一周我还是回来这一个4s店，换了一个销售，最终谈的价格能满足我的心里价位，当场就下定金。?关于交期：签合同的时候也觉得10月前交车我都可以接受，所以交车时间写了9月底，但是销售和我说大概10天就有车到。?付完定金的第三天，销售打电话来告诉我车到了，这也太快了吧?一点准备都没有，因为我是全款，所以得把基金的资金调出来，要两天资金才到账。?验车付款：?资金到账了，简单验车后付全款，8月份生产的车，还是比较新，付完全款后需要5天后才能提车。

5天后提车：?办完手续，因为要自己回家上牌，4s店可以直接帮办理临牌，10元。

提车回来了，晒一下所购买的内衬和小配件：

飞歌中控导航屏加倒车影像，?这个我比较满意的，原来看车的时候那个收音机是凸起来的，很碍眼，我是超级嫌弃，提车后才发现换的中控屏是这样的效果，平整了。

包了超纤维皮椅，比较好打理清洁，后面带储物袋，不用再伤脑筋如何加个储物袋在后面了。

手机支架，车载充电器。

手缝方向盘套，这个比较麻烦，刚开始不会缝，拆了几次，后面才搞清楚针法，搞了五六个小时。

手缝档位套和手刹套，这个比较简单，只需要缝单位套，手刹套上直接套进去的。

胎压监测加抬头显示器?这个个人觉得很方便?原车只带了胎压报警，加了显示器可以看到实际胎压和温度，随时掌握数据。?抬头显示器在高速很方便，不用低头看仪表盘，特别是测速点，不用再怕自己不小心超速点刹车了。

加了个高音鸣笛喇叭，原来只有个低音喇叭，声音太差，加了高音喇叭效果好很多。

车载空气净化器?新车甲醛气味重，用这个车内空气明显的好。

后备箱隔物板?可以把抱枕，娃娃之类的东西放上面，有不占空间，还能减少空调覆盖空间，提高空调效果。

尾箱垫，防水的。

你好广汽YARiS L 致炫 2014款 1.3 手动灵动版前置前驱 5挡手动6.98万起~10.98万。希望有用~你好，我也是特别关注致炫这个车，但是你提出致炫如何这个问题我觉得你应该去汽车之家或者类似汽车网站问问论坛里面有经验或者已经提车的车主，至于有没有天窗我可以跟你说是有的，但是只有最高配（1.5GS 自动锐动版）才有，以下是致炫的几个版...

今天我们要给大家介绍的这款小型车，它就是来自于广汽丰田旗下的2020款致炫。6.78万小型车“真霸主”，1.5L+油耗5.2L，性价比高！

外观方面，全新丰田YARiS?L?致炫变得更为时尚了，整体造型更趋向于年轻化，它采用了KEEN-LOOK设计X型前脸，同时，汽车的前大灯组也变得更为饱满了，且棱角分明。同时，顶配车型还装备了LED示宽灯、透镜式前大灯等配置。

内饰方面，中控台采用了对称式设计，简单务实。中高配车型上配备了8英寸的液晶显示屏，入门级车型里也很有诚意。其他一些基础配置，例如胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、倒车雷达等均有配备，高配车型上还增加了倒车影像和定速巡航，满足基本用车需求。

动力方面，新款丰田YARiS?L?致炫将搭载代号7NR-FE的1.5L发动机，其中国六版的最大功率为110马力(81千瓦)，而国五版的最大功率为112马力(82千瓦)。

YARiS?L?致炫

指导价：6.88~10.38万

YARiS?L?致炫的外观颇具视觉冲击力，前脸“大胡子”的造型令人印象深刻，与两侧流线型的灯组搭配起来更显灵动。其长宽高为4160*1700*1495mm，轴距为2550mm。

与夸张的外型不同，YARiS?L?致炫的内饰有着浓郁的居家氛围。其中控功能区域采用了钢琴烤漆材质，并加入银色饰板装饰，质感十足。或许级别定位原因，车的整体科技氛围的营造不是特别强烈，倾向于居家风。

2019款致炫全系搭载1.5L发动机，最大功率81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。传动方面，致炫匹配了5挡手动和CVT无级变速箱。工信部公布的最低油耗达到百公里5.2L。

Polo

指导价：9.99~12.39万

新款Polo两厢在外观方面与现款车型并无太大差异，其前大灯组采用了开眼角式设计，并且进行了熏黑处理，与经典的前脸造型融合得恰到好处。其长宽高为4053*1740*1449mm，轴距为2564mm。

内饰方面，Polo两厢的家族化特征明显，中控台采用了非对称式布局，既方便了驾驶员的操作，也增强了内饰的质感。或许级别定位原因，车的整体科技氛围的营造不是特别强烈，倾向于居家风。

Polo搭载的是一台1.5L自然吸气?发动机?，其最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150N·m/3800rpm。相比老款的1.6L发动机，燃油经济性更高，其百公里最低油耗为5.5L。

奔驰CLS级

指导价：63.38~82.88万

外观方面，奔驰CLS十分凶悍，优雅律动的车身线条依然保留，但是前脸的造型相比现款变化极大，细长的中网格栅造型和线条造型丰富的车头搭配起来显得杀气十足，并且倒钩状的LED日间行车灯也十分动感。其长宽高分别为4988*1896*1424mm，轴距为2939mm。

整车的内饰方面依然采用的是奔驰的经典设计理念。车的内部采用黑白搭配两种颜色，整个车的内部色彩设计方面非常的完美。在视觉上能够形成很好的冲击力和震撼感。而它的中控台特别值得一说采用的是实木材质的花纹用料。这是该车的质感非常的好。整个车的内饰方面能够给人以非常好的体验感，从车的内饰能够充分看出该车的高档次。这也体现了奔驰车低调奢华的一贯风格。

动力方面，全新CLS?300车型搭载的是2.0T发动机，匹配9AT，最大功率190kW；CLS?350车型则是2.0T发动机+48V电机的轻混系统，匹配9AT，其中发动机最大功率220kW。其工信部公布的百公里综合油耗为6.8L和7.5L。

以上就是今天为大家推荐的几款惠州地区到店车型，如果您对以上车型有兴趣，不妨到店亲自体验一下。如果您有关于这几款车的问题，欢迎留下您的宝贵评论又或者关注【惠州车资讯】留言，感谢您的阅读！

??????丰田“Yaris L”是丰田旗下的一款两厢车，而丰田旗下还有一款车名为“Yaris”，也就是我们常说的丰田“雅力士”，雅力士是丰田旗下一款两厢紧凑型轿车。其中“Yaris L”比“Yaris”这款车中多了一个“L”，这个字母“L”可以理解为“Large”，英文翻译为“大”的意思，所以表明丰田Yaris L是比雅力士更大的车型。
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??????在丰田的“Yaris L”的系列中又分为小型车丰田“致炫”和小型车丰田“致享”。而致炫和致享都是来自同一平台车型，只是区别在于致炫是两厢车，而致享是三厢车。所以在这里我们拿丰田Yaris L致炫和丰田Yaris做一下对比，看看这两款车究竟有什么区别。
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??????丰田Yaris L致炫是丰田旗下的一款两厢版小轿车，这款车售价为7-10万元左右，主要是为了满足家庭使用。丰田Yaris 雅力士则是国内丰田旗下唯一一款挂丰田车标的两厢紧凑型轿车，是丰田为了顺应当今世界小型化的汽车发展潮流打造的一款车。这款车的售价为8-10万元左右(目前已停售)，主要受众群体为年轻上班族城市通勤用车，因为车身较小巧，比较适合个人驾驶。
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??????其中丰田Yaris L致炫提供1.3L和1.5L两款自然吸气发动机可选，与之匹配的是5挡手动或4挡自动变速器。而雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力，起步和加速都较一般的小型车快得多。
??????
??????丰田Yaris L致炫的车身颜色有翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。而雅力士的车身颜色有天际白、水晶银、柠檬黄、紫钻黑、萤钻紫、宝石红、钨金灰。
??????所以这两款车还是有明显的不同的。

提车快要一个月了，先展示一下我的爱车致炫，再来分享一下我的用车感受，给接下来想购车的车友做个参考。

我会选择这款车主要是因为城市道路太拥挤，两厢车相对来说较好停车。国产车子听说小毛病比较多，保值率比较低，开几年就容易出问题，合资车的质量相对来说比较稳定，保值率比较高，而且对于我来说买车预算大概在10万以内，选来选去最终订了致炫。

拥挤的路况我不怕，因为我小巧灵活我省油哈哈。什么路况致炫都经历了，从来没掉过链子，没出过什么问题抛在路上，这点必须给广汽丰田大大的肯定。

选了几款车，最后各方面综合比较之下，选择了致炫，首先致炫是国六的标准，外观上更喜欢这款大胡子，动力平稳，很适合城市代步和家用偶尔自驾游，而且优惠力度也比较大。外观上前脸大胡子非常有个性，前脸大灯像两个炯炯有神的眼睛，尾灯是个C字型的样子，非常有个性，上传几张外观的图片让各位车友看，是不是特别有个性！

这车的安全配置也很齐全，全系标配ESP、安全气囊、上坡辅助、胎压报警、发动机自动启停等。致炫的油耗也还不错，一般就在5.5左右，致炫这种入门车都配备了自动启停，可见丰田对于自家造车的油耗的把控上有多重视，在城区拥堵的地方轻踩制动踏板不会触发启停，当深踩踏板后启停才会生效，这样的好处是不用傻瓜式的无限制启停。

中控台和仪表盘都是比较简单实用的，对我来说完全够用，太复杂反而不好。挡位那是个蛇形的样子，开始有点不适应，现在用习惯了发现还不错。

原车是没有配倒车影像的，后来加装的。买车之后在网上也认识了很多车友，我发现这车的销量还是很大的，年头销量还夺冠了，我还认识了很多老款致炫的车友，普遍反映，故障率很低，我也希望能认识更多的新朋友一起来交流用车经验。

空间表现非常好。前排空间也是不会太挤，后排座椅可放倒，有时我上班需要送点货比较够用，上传几张前排和后排空间的图片让各位车友欣赏一下。后排空间吧，相对同级别车肯定是非常有优势，甚至还能赶超一些A级车，坐三个人也很可以。

后备箱空间也是足够用，整理箱放在里面都显的小小的。最后总结下，总的来说我对这款大胡子非常的满意，给大家做个参考，如果第一次买车的话，可以选择致炫，也祝各位车友早日选择一款合适自己的爱车。

我是一位湖北妹子，在广州这边上班，因为疫情的原因，加速了我买车的想法，正好现在广东这边有汽车下乡政策，买车还可以优惠，所以果断决定把车买回家。因为预算有限，所以打算买一台十万以内的车。我这驾照拿了三年了，都没有开过车，也算的上是新手女司机了，现在走到哪停车位都比较紧张，为了停车方便，所以打算在两厢车内选择。首先是在网上看车，目标就是国六的，省油、外观时尚、大品牌、保值率比较高又适合女生的车，选了几款车之后，决定加几个车友群去问问。对于我来说，我觉得第一点是故障率，车友们普遍反映致炫X的故障率极低，而且车也耐用，维护费用也低。这车不愧是同级小型车里的销量冠军啊！接下来就是去店里看看实车，毕竟不看实车只看图片还是决定不下来的。

每个人对用车的需求不同，而我只是为了上下班代步，所以够用就好，当时到店里，只看了一眼致炫X，我就被吸引了，精巧的前车灯，动感十足的轮毂，低调内涵而不张扬，非常喜欢。车身腰线看起来非常大气，一点没有小型车的感觉，致炫X更像是轿车和SUV结合体，时尚大方。外观方面，致炫X简直就是我想要的车，有一种一眼心动想把它带回家的感觉。想起来之前有群友说新飞度上市了，我寻思着反正都来了，也就看一眼，也多一个选择，结果告诉我没有实车，什么时候能有车，也不知道，有可能要等好久，感觉等新飞度上市可能要等很久，新款车优惠幅度也不会大，所以也不考虑，就放弃了；

买车不能只看外观，最重要的是内涵。首先是空间方面，前后排空间对于我这个小女生来说足够用了。就我自己一个人上下班开，偶尔会逛街买点东西，所以空间不需要多大，够用就可以了。

通过导购，了解到致炫X侧面有转向辅助灯，感觉这个非常实用，有利于行车安全。而且丰田的全系标配安全配置，更大程度的保护驾驶人和乘坐人。

车子有蓝牙功能，但是没有中控屏幕，这一点比较弱，好在可以后期加装，这几个旋钮都是机械的很有质感，只是没有按键的那么好看，但是对于我来说这个都是无伤大雅的小事。门板和内饰都是硬塑的，但几乎没有异味，还做了假的缝线设计，看起来更有档次一些。主驾驶玻璃有一键升降功能挺好的。当时只了解到这些情况，其他的类似油耗，动力什么的就都是通过车友群了解的，然后就是讲价，使劲讲，讲完价钱了，在要东西，能给什么就给什么，最后讲到无价可讲，果断交钱提车，估计导购很烦我了。

提车后自己买了座垫，可爱吧。后排空间完全能满足日常上下班代步逛超市的需求，后备箱液压杆支撑开启非常省劲，关闭得用点力气，要是电的就好了，是不是奢求太高哈哈。

大灯设计犀利尤其这灯眉非常喜欢，好像鹰眼一样。

尾灯熏黑设计亮起来好像跌峦起伏的山峰。

丰田yarisgr（搭载零排放的氢燃料内燃机丰田GR Yaris原型车发布） ♂

丰田yarisgr（搭载零排放的氢燃料内燃机丰田GR Yaris原型车发布）

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易车讯 日前，丰田发布了搭载氢燃料发动机的丰田GR YARIS原型车。该车并非氢燃料电池车型，而是搭载了一台1.6T三缸氢燃料内燃机。

作为丰田第二辆使用氢燃料发动机的车型，新车采用新的涡轮增压1.6升三缸发动机。和氢燃料电池一样，内燃机同样可以实现零二氧化碳排放。

今年早些时候，丰田还推出了一款搭载氢燃料发动机的卡罗拉原型车，配备改良的1.6升Yaris发动机。其发动机目前在其正常运行过程中会燃烧微量的机油，尽管如此其与汽油动力发动机相比，其排放量也是非常少的。自 5 月以来，丰田一直在用这款车参加日本的Super Taikyu赛车系列赛。而最重要的一点是，内燃机保留了传统汽车的一些最重要的方面——它们的声浪。虽然三缸机的声音不算最好听的，但依旧拥有令人兴奋的声音，同时还能带来二氧化碳零排放。

丰田于2017年开始研发氢燃料发动机，不过这项技术距离商业化还有很长的路要走。目前路上只有少数氢动力汽车，而且还是燃料电池汽车。使用氢气的内燃机还有几年的时间，尽管有传言说它会很快量产。据称，丰田将在2025年推出的下一代普锐斯中搭载氢燃料发动机。

丰田?Yaris作为一款紧凑型两厢小车，很多时候看上去并不起眼，甚至很容易让人忽略，但其低廉的价格和较高的灵活性，成为了一款城市中效率极高的通勤车，这款车在全球都有销售。但你想不到的是，就是这样一款不起眼的车型，却有着参加国际汽联世界拉力锦标赛的经验，还有着不错的成绩。

在2020东京改装车展上，丰田将拉力赛的专业知识引入其中，推出了一款全新的?Yaris车型，为了显示出它的与众不同，该车采用了该公司Gazoo赛车（GR）的标志，命名为GR?Yaris，这款车也是Yaris车型的高性能版。

熟悉丰田的朋友可能知道，在此之前丰田也曾发布过一款名为YARiSYARiS?GRMN的车型，这款车也是Yaris的高性能版，但遗憾的只生产了400台，限量发售让很多喜欢这台车的车迷没有抢到，这次的情况完全不同，全球的车迷都有机会得到它。

我们来看一下这台车，外观上，即是一台来自赛车部门的新车，运动感的突出不可或缺，采用黑色烤漆工艺制作的前格栅采用得分体造型，更加动感犀利，两侧的LED大灯与车标相连构成一体，大灯的下方还加装了造型夸张的进气口，同样的黑色网状造型使该车的性能感提升。

来到车身的侧面，可以看到它是掀背车的造型，车门采用无边框的设计，线条十分的流畅，轮胎和轮毂的升级是重点，GR?YARiS换上了一套更加运动的18英寸黑色轮毂，配备的是前4后2活塞的红色刹车卡钳，彰显了其高性能的身份，看起来战斗范十足。

新车在车尾的改动并不是太大，更多的是运动的套件的大量运用，均使用黑色的材质进行连接，比如更宽大的后扰流板、两边两出的排气体统以及特殊的GR的尾标，这些套间的运用使得这台新车明显要比普通车型更低矮一些。尺寸方面，它的长宽高分别为3995/1805/1460mm，2558mm的轴距，车顶的尺寸相比下降了91mm，使整体得视觉效果营更为激进。

此外，该车基于最新的TNGA?GA-B平台打造，也进行了诸多轻量化设计，后备箱、引擎盖和车门面板为铝合金，车顶使用了碳纤维增强塑料，以降低重量提升性能。

内饰方面，即使是性能版车型，车内的许多设计也都会保持原样，另加装部分套件，GR?YARiS在保持原版设计的同时略加修改，突出中控的立体感，大量的使用了直线来增强内部的空间感，大尺寸中控屏与数字仪表的运用也恰到好处，新款的真皮运动方向盘、皮质+Alcantara拼接运动座椅、色差极大内饰缝线、金属踏板、球状档杆等配置，让内部更加的时尚化。除此之外，该车的常规配置还包括双区自动空调、前排座椅加热、丰田TSS智行安全系统、JBL音响等。

这款车的动力来自一台小型的1.6T三缸引擎，赛车级的调校让它达到了268马力和273磅英尺的扭矩，输出不亚于2.0T引擎，0-100km/h加速时间只有5S，最高速度将电子限制在230km/h。

除了以上显而易见的地方，很多看不见的地方也有很多的升级，就比如独家定制的悬架系统、全新的GR-FOUR全时四驱系统等等，使它成为了丰田现在名副其实的“小钢炮”。

说到这里就不得不提一下GR-FOUR系统，该系统亮点十足，可根据前后桥动力自由切换，标准模式动力分配为60:40，运动模式为30:70；赛道模式则为50:50，使用起来更有针对性。

多年以来，日系性能车型在市场获得的傲人战绩让无数的车迷回味无穷，然而随着政策的改变，客户需求的骤减，日系车已经在这一细分市场中逐渐没落，那些曾经有着无限辉煌的车型也成为了经典。

而当中的领军者丰田在近些年里也确实用86、Supra等车型为车迷们带来了接二连三的大惊喜，但这些车型更多的带有商业化合作的成分，而此次推出的这台车长不足4米的小车似乎更纯粹更专注，也让丰田的运动部门再一次受到了极大的关注，希望国内的朋友们能有机会早日来目睹这一来自GR部门的“神作”。

在东京改装车展前夕，丰田正式公布了旗下最新的钢炮车型GR?Yaris，也是丰田第二款采用WRC经验开发出来的GR高性能全球车型。GR?Yaris处于全新Yaris系列的顶端，是一款独特的车型，其采用了丰田最新的TNGA?GA-B平台打造，这是一个新的专用平台。这为GR-FOUR四轮驱动系统提供了新的悬架设计和容纳空间，同时也为赛车提供了出色的稳定性和操控性。

新车受益于丰田GAZOO?Racing和丰田在WRC中的合作伙伴TommiM?kinenRacing的设计和工程技术。TommiM?kinenRacing的WRC技术设计师和工程师团队致力于完善新车的空气动力学，重量分布和轻量化，这是实现最佳性能和驾驶性能的三个基本要素。在开发计划期间，还有专业比赛和拉力赛车手对丰田GR?Yaris进行了测试。

在车身设计上，GR?Yaris以三门车身和降低了91mm的车顶高度从而形成了轿跑车的轮廓，同时无框门增加了轿跑车的外观。同时三门车身外壳由包括碳纤维聚合物和铝在内的轻质材料制成，包括新型碳纤维聚合物压缩成型的车顶、铝合金打造的引擎盖，车门和后挡板，让其整备质量仅为1280千克。

前格栅设计和扰流板表达了该车真实的GR高性能状态。而侧面宽大的翼子板下则装有18英寸合金轮毂以及225/40?R18轮胎。

另外其还具备前四活塞卡钳配356毫米通风盘的高性能制动系统，旨在满足对高速赛道和极限驾驶的严格要求。而新平台还提供了的双叉臂后悬挂系统。团队还在侧梁下方设计了加强件，以确保悬架的性能潜力得以充分发挥。

引擎方面，GR?Yaris采用了一具代号为?G16E-GTS?的1.6直列三缸涡轮增压引擎。虽然欧洲版的额定输出为261匹马力，但在日本本土销售的JDM规格性能更强大，输出达到272匹，峰值扭力370?N?m。让新车可在不到5.5秒的时间从0-100?km?/?h加速，而电子限制的最高速度为230?km/h。

同时将新的1.6T涡轮增压发动机放在在更靠近汽车中心的位置，并且将电池放置在后备箱中，有助于提高底盘平衡度，从而改善操纵性，稳定性和响应能力。

与发动机搭配的是6速?iMT智能手动变速箱，该变速箱设计为可承受高扭矩水平。至于在GR-Four全轮传动系统上，丰田工程师则是采用了多片式离合器实现了前后扭矩可变传动系统。巧妙的四驱系统为前后轴使用略微不同的齿轮比，并允许前后扭矩平衡的理论范围从100：0（完全前轮驱动）到0：100（完全后轮驱动）。

驾驶员可以使用4WD模式拨盘开关调节四轮驱动性能，以适应他们的喜好或驾驶情况。在正常模式下，基本前后扭矩分配为60:40；在“运动”模式扭矩以30:70的比例分配；在“跟踪”模式下，基本设置为50:50。另外在每种模式下，扭矩平衡还将根据驾驶员的输入，车辆的动态以及道路或赛道状况自动进行调整。

驾驶员将可以使用4WD拨盘开关进行游戏，从而可以在普通，运动和跟踪模式之间进行选择。在正常模式下，前后扭矩分配是60:40，而在运动模式下是30:70。前往电路并打开“跟踪”模式，扭矩将在两个车轴之间平均分配。值得一提的是，这些都是默认设置，因为4WD系统可自动调节，并且可以根据路况和驾驶员的输入将完整扭矩传递至前轮或后轮。在AWD四驱系统以及两个Torsen限滑差速器的帮助下，GR?Yaris均能胜任场地赛或者拉力赛。

为了帮助实现GR?Yaris的高性能目标，丰田在本町工厂建立了新的生产设施，专门生产GR跑车。每辆车的生产都需要大量的手工过程，为此，丰田公司聘请了一支由熟练工人组成的专业团队。凭借其新的制造方法，GR能够处理多种类型的小批量生产，而不会影响生产率。

目前丰田已经在日本开放?2020?GR?Yaris?的预订，现在预定的消费者将在半年内接收到这台全新的钢炮。在日本国内，首批车型的价格大约为36100美元（约合25万人民币），带有一些磨砂黑车身装饰，而售价为41600美元的高配还将增加BBS锻造铝轮毂和更丰富的设备清单。

参数表

长宽高：3995x1.805x1460毫米

轴距：2558毫米

前轮距：1530毫米

后轮距：1560毫米

发动机类型：3缸

气门机构：带VVTi的DOHC?12气门

排量：1618cc涡轮增压

缸径x行程：87.5毫米X?89.7毫米

压缩比：10.5：1

传动系统

GR-FOUR?4WD系统

变速箱：6速手动

前悬架：麦弗逊独立悬架

后悬架：双叉臂独立悬架

转向：电动助力

刹车

前：4活塞配356毫米通风盘

后：2活塞配297毫米通风盘

轮胎：邓禄普?SP?Sport?MAXX050米其林Pilot?Sport?4s?225/40?R18

整备质量（无驾驶员）：1280公斤

丰田全新YARiS高性能版本车身大量采用碳纤维和铝合金等轻量化材料制造，采用三门掀背式布局设计。外观加入了一套空气动力学宽体套件，碳纤维车顶，配备专为其开发的悬架系统，车身相比普通版降低91毫米，搭配18英寸的黑色十辐轮毂、前4/后2活塞红色刹车卡钳和前356mm/后297mm直径线通风刹车盘。

动力搭载1.6T直列三缸直喷发动机，最大输出261马力，峰值扭矩360牛米，匹配6速手动变速箱，配备GR-FOUR全时四驱系统，0-100km/h加速时间小于5.5秒，极速电子限制在230km/h。理论动力分配可以在0-100进行分配，但工程师也进行了动力分配预设，普通模式下6:4、运动模式3:7、赛道模式5:5。

另外，新车还可选装赛道包，包括前后桥托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮圈和米其林Pilot?Sport?4S轮胎等。丰田全新GR?YARiS有望于2020年下半年正式上市。

详细参数表如下。

长宽高：3995×1.805×1460mm

轴距：2558mm

前轮距：1530mm

后轮距：1560mm

发动机类型：L3

气门机构：带VVTi的DOHC?12气门

排量：1618ml

缸径x行程：87.5mm×89.7mm

压缩比：10.5：1

传动系统

GR-FOUR?4WD系统

变速箱：6速手动

前悬架：麦弗逊独立悬架

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