大众高尔夫优缺点（大众高尔夫缺点多吗它的问题多吗） ♂
大众高尔夫优缺点（大众高尔夫缺点多吗它的问题多吗）- 大众高尔夫缺点多吗它的问题多吗
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- 大众高尔夫都有什么优点和缺点
- 大众高尔夫有哪些优点和劣势它的性价比高吗
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优点：外观侧面非常饱满，第二排空间没朗逸大，但是够用
缺点：唯一的缺点就是北京福田汽车4店太少了。
外观：简洁大方，耐看，符合本人的审美观念。也符合大众审美观念。
内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分
空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求，出游家人是不会感觉到拥挤的。
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
动力：动力偏弱啦，但是家庭用车完全够用，初段只要舍得给油，超车毫无问题，只是听说后段不行，我还没有去拉高速呢
操控：方向盘指哪打哪，我新手上手很快，方向感觉有一点点跑偏，不过不太影响
油耗：其实我个人买这车完全是不会在乎油耗的！非要说的话可以媲美2.0汽油机的油耗。
舒适：减震有点硬，跑烂路舒适性一般吧。硬有硬的好处，比如车上坐的人多跑山路好安逸的。
优点：开的舒服。像我们这种上班族，图的就是省钱又好使，小高老婆完全做得到，开起来真的舒服。
缺点：新出的车嘛，里面味道还是蛮大的，最近开车不得不开侧窗，早晚上下班冷的很。
外观：前脸太有诱惑力了，我看美女都没这么喜欢过，直接锁定这款车，买回来当小老婆，不知道真正的老婆会不会吃醋~
内饰：内饰我感觉不粗糙也不精美，算是对得起这个价格了，毕竟一分钱一分货。
空间：空间没得说的，很大，比英朗好多了
配置：发动机电子防盗很不错，不过手动空调就一般般了，整体打个80分吧
动力：感觉其实动力还是可以的，一路超了不少车，也没费什么劲，不会肉乎乎的
操控：操控比想象的好，方向盘很轻，一只手完全可以驾驭，底盘软硬适中，没有特别硬的那种震动感
油耗：现在开了将近1500公里，自己没有去精确的算油耗，用了大概两箱半的油，每箱按50升（配置上写的51升）算，油耗大概在8.3左右
舒适：因为大空间，所以放肆的坐，就是这么任性~乘坐起来不会因为空间不足而觉得难受
优点：空间方面要求不高。又是要给老婆开的，所以一定要自动挡的。再用于城市通行，所以停车转向一定要方便。
缺点：刚刚买了没多久，还没找到有啥明显的缺点，后面再补充
外观：中性的低调驾驶风格，就像大众的一贯作风，我们低调，我们不是非常炫酷。
内饰：我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分
空间：空间还不错啊，五口之家用起来完全没问题，后备箱也够用
配置：配置还不错，挺多的，性价比蛮高的，这个价格能有这么多配置我是挺满意的
动力：1.4T的排量在我看来是完全够用了，当然是在市区通行和偶尔长途出行的前提下。
操控：大众的操控还是不错的，相对于同级别的车子来说。前独立后非独立悬架保证了一定的操控性.
油耗：对于城市驾驶而言，10的百公里油耗已经是非常低了。不要说飞度、致炫等等也能开出这种油耗
舒适：的舒适性还是很不错的，座椅支撑比较到位，只是包裹性不是非常好，但对于这个级别的小车来说已经是非常优秀了.
优点：动力真心不错
缺点：变速箱齿比太疏，为什么不配6MT
外观：外观无敌了 买这个RLINE 主要是奔着外观来的 大灯太犀利了 包围精神 尾喉，后窗边条，尾灯 和普通高尔夫都有区别 尤其是半熏黑的尾灯 看着比普通版的红色 更精神更豪华 更动感 尤其是前包围 视觉感是普通版无法达到的
内饰：做工非常精美,这也是当时爱上高尔夫的原因之一,我不是汽车发烧友,也不是公路党,几年前坐进高6的一瞬间就爱上了高尔夫,咱不敢说15-6万的两厢车该有多豪华的配置,但是我看到了高尔夫的精良做工,那种认真的态度就已经把我迷倒了,不愧是德国人的作品,果然是那么简洁而不简单.内饰我给5分.
空间：空间不用说了，后排很小，长时间坐在后排不会很舒服。前排够用。
配置：一分价钱一分货 绝对值
动力：高增发动机，家用绰绰有余。无论城市还是高速超车信心十足随叫随到前提是舍得给油。这款车一档起步适合深踩油门中高转换挡，低转换挡加速不连贯容易顿挫特别是一档。
操控：操控这个我并没有什么要说的，因为自己的车，也没激烈驾驶过，偶尔跑省道的盘山路，从未开到抓地极限。转向精准，指哪打哪。底盘及悬架：悬架是偏运动的调校。颠簸路段舒适度很差。定位就是这样。要支撑力就没有舒适性。鱼和熊掌的故事。
油耗：加了655元的95，能跑差不多1500公里吧！
舒适：避震偏硬 17寸 225宽胎 噪音真心大 车速80胎噪很明显 120就更不用说了 4S说这就是运动风格 没办法
优点：帅气
缺点：新车出厂时就这么多异响，而且还是同一地方，高6就有的毛病，高7还存在，受不了呀
外观：比较喜欢，高7的外观硬朗、帅气，是我喜欢的风格！
内饰：非常的中规中矩 没办法接受别的品牌的车的内饰 这套内饰真是大众车里面最好的了
空间：空间对于两厢车来说，不错了。
配置：出了名性价比不高，指导价15万4900，没有真皮，没有电动座椅，没有多功能方向盘，没有倒影，虽然你有电子手刹，你有定速巡航，你有大天窗，但是电子产品成本都不高，宁愿不要定速巡航给我个电动座椅可好，手动调节方式逆天了，这个价格在别的品牌当中，除非有些配置是全系都没有的，基本上都是配全了，我都没敢说别人还有座椅记忆，座椅通风。不过我这车从熟人汽贸提的，优惠还是不错，所以感觉还行，最近打算包个进口超纤皮
动力：初始稍有点肉，速度上来后，动力充沛，加速，超车随心所欲。
操控：转向还算精准，蛮舒服的。
油耗：油耗正常7一下，纯高速开过4.8，油耗很满意
舒适：一般，后减震调校的比较硬，过减速带那是相当的DUANG.DUANG.DUANG......
优点：长相俊美，空间利用率高，动力够用，油耗低，保养便宜
缺点：隔音不是很好，噪音有点大，座椅设计可以再长点
外观：外观绝对可以称得上大气，时尚而不失低调，不张扬，个性十足
内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分
空间：空间比想象中的大，前后排的空间感觉都很宽大，储物空间也很不错
配置：配置还是挺多的，各种高科技的配置都有我挺满意的
动力：动力一般吧，不过挺平顺，整车轮胎的抓地力非常强，起步平稳，动力非常的线性
操控：没有开过很多车也没开过什么好车。对于家用代步车而已，K2是称职的。转向精准，悬挂是真的略硬。
油耗：很满意，行车电脑显示的和自己实际计算的基本一致，一公里5毛左右，基本不堵车
舒适：舒适度还行，内饰用的材料都还不错，空间也增加了舒适度
优点：外观靓丽，配置丰富，想要的基本都有啦，开起来倍儿有面。
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
外观：外观非常满意，外形设计非常漂亮，出类拔萃的设计，但是接缝有点不均匀，勉强接受。
内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分
空间：大，非常非常宽大，乘坐空间非常宽敞，储物空间充足。
配置：无钥匙启动/进入系统，发动机启停技术，并线辅助等等。
动力：动力家用完全够了，只是加速有点慢。
操控：转向清晰，指向精准，极速过弯不会有很强烈的偏离感。
油耗：目前行驶了800公里，油耗11左右，基本上跑国道省道就会降到7.9，跑市区就又会升起来。
舒适：高级车咱也没坐过多少，这个价位级别里，算是不错的了。
优点：一汽的明星车型，大名鼎鼎的神车如雷贯耳。品质优越，选它定有选它的道理。
缺点：配置略低了些，不过还好了，没钱选今年新出的最贵的那一款，配置赶超迈腾。
外观：延续经典的高尔夫7外形，大灯和进气格栅和后尾灯都有所小改，更加的犀利。
内饰：说不上华丽丽的豪华内饰，设计上也略显平庸，不过这是大众一贯的内饰风格，用料做工还是蛮不错。
空间：空间很宽敞，之前我开老宝来都不觉得拥挤，这车的空间要比宝来更加宽敞。
配置：配置上来说不算是非常的丰富，不过该有的都有了，够用
动力：这款车排量小，相应油耗就小，然而涡轮增压又提高了动力。很适合高速行驶，省油。。
操控：方向盘指向非常精准，挂挡平顺，对得起神车称号。
油耗：看驾驶习惯了，开的好了相对比较省，我开一般也就6个油左右。
舒适：座椅稍硬，也许是更倾向于运动风格，当然比我原来开的老宝来要强得多。
优点：空间大，座椅舒适，外观漂亮
缺点：异响，现在中控和前档头顶处在稍差点的路行驶就咯吱咯吱响，听着有点难受；中控和前档玻璃放了条长胶条稍好点。
外观：就是选的外观，感觉好看，才选的这款车。
内饰：这个价格这个质量吧
空间：坐人第一排和第二排很舒服，第三排有点挤，不过少有时间用第三排，载物是硬伤，不拆后排只能满足基本出行。
配置：性价比很高，由于家里人多，意见看法也多，最后下手就是因为它无论空间，操控，舒适度等等各方面都很好，相比之下没什么短板，无论装人载物都很合适。还能比同类型其它车多满足你一点点虚荣心，这就够了。
动力：够用，毕竟是城市代步利器，那么大的车。
操控：不错，总有种心灵手巧的感觉
油耗：磨合期，3毛，还是外面冲的居多，我跑郊区道路比较多，单程12.6公里，接近10公里都是郊区道路，市区道路很少，堵车只有一小段路，目前速度最高也才82公里/小时，平时最高也没超过70
舒适：静音效果很好，高速上胎噪会比较明显，发动机的声音很小。皮质座椅，乘坐舒服，容易打理，视野也很好，第二排座椅可以放倒平躺。新车几乎没有什么味道，这一点值得称赞。座椅的包裹性很好，喜欢开车的我，觉得开长途也应该不会累
优点：外貌协会，车的外观无可挑剔，内饰也非常棒，空间非常的棒，用着是很满意的，给人眼前一亮的感觉，用车这么长时间感觉真不错的一款车，值得购买。
缺点：暂时没有什么缺点。
外观：外观比较有个性，与众不同的眼睛，视觉上的享受很不错。
内饰：内饰整体布局很合理，该有的都一一配上了，厂家还是比较有良心的。
空间：我司机担当，就说主驾驶位置了，本人身高175cm，头部还有一拳。
配置：无钥匙启动/进入系统，上坡辅助、前/后雷达等等。
动力：动力对于我来说足够用了，经常五个人没感觉到吃力！
操控：方向盘轻盈，开起来很轻松，指向精准。
油耗：1.4T涡轮增压的发动机，6.8L油耗不过分。
舒适：无论是驾驶感觉，还是乘坐感觉都是非常好的。
先说优点：1，车身及底盘比较扎实，看起来感觉很整2，路感比较清晰，转向还算还算精确3，离合及油门还有转向力度比较适中感觉比较厚重，高速比较稳4，转速起来后，提速比较犀利加速到180还算可以，180后基本只有靠幽上去来5，外观比较时尚，内饰比较简约但做工比较精致个人还是比较喜欢这种风格6，座椅的支撑在这个级别的车算比较好的缺点：1，冬天热车比较慢2，在这个级别的车里面空间只能算中等但也够用3，转向感觉还是有一点点间隙4，对于喜欢操控的人，快速过弯还是有些侧倾5，保养比较贵总体来说，在这个级别的车里综合性能算比较顶尖的。
高尔夫就是高尔夫，是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，POLO,捷达，宝来等车型都是在高尔夫的基础上衍生出来的。高尔夫的优点是：做工精致--堪称同级车的标杆，操控良好--4轮独立悬挂，带涡轮的车型动力充沛，安全性不错--超长激光焊接，全系标配ESP；缺点是DSG变速箱稳定性不好，网上很多投诉，还有就是订车比较难，加价订车现象比较多，另外现在高尔夫7代就要上市了，悬挂较老款有所简配，其他方面配置比6代略有提升。后期费用方面还算合理，大众的4S保养费用较高，但是车的保养周期比较长，综合算来和其他品牌差不多。同级的两厢车可以看看福克斯和英朗XT
优点：
发动机技术先进，动力强劲；整体品质较好；内饰做工精细；车身造型更加动感时尚，同时又不失大气之美。
1、外形确实很漂亮，做工一流。
2、内饰做工精细，中控大面积软质材料，手感相当不错。
3、动力非常棒，随叫随到，7挡双离合变速箱匹配绵密。
4、1.4T车型的油耗也比较低，百公里油耗7.1升左右。
5、座椅包裹性很强，有座椅加热功能冬天特别实用。
缺点：
定价偏高，空间小，提车仍需加价等待时间仍较长；减配较多；出现胎噪大、抖动等细节问题较多。
1、后悬架由多连杆换成了成本更低的扭力梁结构确实是个减配，并且后排舒适性相应会受到一定影响。
2、发动机哒哒异响，低压油管振动异响，方向盘气囊或者游丝异响。
3、1档跳2档油门大点的话有点顿挫。
扩展资料：
大众高尔夫车型背景：
1、外观
高尔夫6代的车身造型更加动感时尚，同时又不失大气之美。
2、内饰
内饰设计风格传统，简约实用，但细节做工精细。
3、空间
空间紧凑，在同级车中没有优势，后排及后备箱空间较小。
4、操控
方向盘指向精准，抓地良好，高速稳定，过弯倾侧小，悬挂舒适性不错，换档平顺。
5、动力
搭载了大众汽车最为先进的1.4TSI发动机和7速双离合变速箱，动力强劲。
6、油耗
1.4TSI发动机燃油经济性强，油耗较低，平均油耗在6-7个左右。
参考资料来源：百度百科-大众高尔夫
优点：大爱这造型有一种古典美啊，两大灯特别好看
缺点：油耗有点高，还没过磨合期
外观：买这车主要还是因为这外观，非常的好看，非常的有魅力 适合我
内饰：内饰还行，就是用料不太好不过这仪表显示都是很不错，按键也不错。
空间：空间确实不大，适合一个或两人开，载不了多少人空间勉强
配置：配置很好，功能挺多的，可以说该有的配置都装了
动力：动力挺好的，本来定位是家用车，不需要太强的动力，
操控：操控性能还行，转向十分轻松灵活，过弯侧倾力也不大，比较运动
油耗：油耗真的是很低的，新车每百公里9升油，还是挺省油的。
舒适：舒适性不错，隔音很好骗，基本没噪音，悬架调节的很好。座椅舒软
优点：空间很满意，又宽又大，外观时尚漂亮，也比较省油性价比挺高的。
缺点：内饰差了点，质感不是很好，动力稍微有点肉。
外观：外观就不用多说了，从购买者的角度而言，肯定是认可的。
内饰：内饰用料就真的不敢恭维了，大面积的硬塑料，档次不怎么样。
空间：前排空间一般，后排空间很好，腿部空间很宽大，后备箱也非常的大。
配置：还行，该有的都有很实用毕竟都是自己选的，虽然不是很多，但能接受。
动力：动力挺一般的，在市区开开，代步还是挺不错的。
操控：操控各方面都很好，就像小车一样开并且长时间开车不容易疲劳驾驶。
油耗：刚提的车，油耗还不好估算，大体感觉还不错。
舒适：座椅不是太舒服，隔音也差点，悬架偏硬，这个价格的的话还行。
优点：配置齐全想要的一些配置都有，还有高大上的造型，提升来了逼格。
缺点：要说最不满意的一点那就是噪音有点大，隔音做的不太好，影响舒适性，这点以后可以加强一下。
外观：小车，但外观大方，不显小！
内饰：整体满意，细节上不太追求完美吧。
空间：正常家用出行足够了，我只能说我太瘦了，这车的后排空间对我而言真的很大！后备箱不算小，而且车子开口也不高，对于矮个子的人来说拿取大件物品都非常顺手
配置：装了无钥匙启动/进入系统，电动全景天窗，前后座中央扶手，另外后排杯架很好用
动力：动力足，提速快，推背感很强，跑山路根本不费劲，再也不用担心动力不足导致熄火什么的。加速表现：动力十足，油耗合理，就是没有导航，其他的没有什么了。
操控：没的说，开过的人都说好，悬挂偏硬，转弯不会有侧倾感！
油耗：现在是磨合阶段，油耗差不多就是每百公里9.1升油这样。
舒适：座椅再做厚实点就不错了！
优点：动力操控好，内饰设计科技时尚，用料厚道，安全配置可以。
大众高尔夫八最新消息（1.5e_Sl国产8代高尔夫确切上_时间） ♂
大众高尔夫八最新消息（1.5e_Sl国产8代高尔夫确切上_时间）- 1.5e_Sl国产8代高尔夫确切上_时间
- 高尔夫8：大众迈向新时代的承前启后
- 将于年内上市！国产第八代高尔夫试制车下线：售价或超14万
- 高尔夫8最快下半年上市，极致年轻设计，新增两种混动系统
高尔夫8在国内已经上市了：
?1、2017年2月9日，据第八代高尔夫最新消息：第八代大众高尔夫将于2019年推出，新一代高尔夫将采用轻度混合动力技术，包括推出低排放的蓝驱版本。新车将在汽油轻度混合动力系统中使用更强大的能量回收和电气辅助解决方案，经济燃油性将大大提升；2、下一代大众高尔夫车身设计更加运动，前脸采用横辐式进气格栅设计，前大灯采用两个C型设计，下进气口采用梯形设计，看上去更加大气；3、第八代高尔夫采用三辐式方向盘设计，车内设计比较简洁，中控台采用内嵌式液晶屏设计，配置信息还未公布。仪表盘采用横屏式设计，看上去富有科技感。
2019年9月9日，ID.3与大众全新LOGO正式亮相，向电气化、数字化的快速转型，更是大众“New?Volkswagen”的第一步。10月24日，作为大众品牌前沿技术的普及者与标志性产品，高尔夫的第八代车型揭开了神秘面纱。对大众而言，这是2019年两个意义深远的时间点。
虽然历史地位各不相同，但无论ID.3还是高尔夫8，两款产品都将是大众新技术与发展方向的托盘。同时二者还会共同奋战于部分主要市场。在车云菌看来，两款产品的前后问市，也是大众未来产品路线的承前启后。
数字化座舱Level?Up，高尔夫是“传统”先行者？
更早亮相的ID.3，削弱了本应属于高尔夫8的惊喜感。可数字化、网联化的大幅升级，仍是高尔夫迭代的重点。
海外版高尔夫8有望标配10.25英寸全液晶仪表，中控屏提供8.25和10英寸两种规格，同时车机系统也将迎来迭代。除了更加扁平化的卡片式UI设计与多种可切换主题外，新车还提供了集成eSIM的在线连接单元（OCU）。实现车机网联化的同时，借助内嵌的亚马逊?Alexa助手，高尔夫8也将向智能化更进一步。
从公布的信息来看，高尔夫8可通过“?Hello?Volkswagen”唤醒词唤醒，并支持“带我回家”或“我很冷”等自然语音识别。而语音识别系统将具备前排音源定向能力，参考中期改款的迈腾，后排可能延续“模糊处理”。
不仅如此，高尔夫8还可将智能手机变为车钥匙。用户仅需将手机贴近车门把手，即可完成车辆的解、上锁，并能够将手机的虚拟钥匙发送给家人或朋友。提升操作便利性之余，大众也迈出了汽车共享化的第一步。不过外媒仅以三星手机为例，暂无法确定此功能能否与国内的华为、小米等品牌手机兼容。
此外，大众官方还向车云菌表示，海外版高尔夫8搭载了vw.OS车辆操作系统和大众汽车云。vw.OS即是涵盖信息娱乐系统、自动驾驶、底盘管理、动力系统管理和移动互联服务的综合性软件平台，也是ID.3实现整车OTA的关键组成，所以高尔夫8具备车机系统OTA和车载WIFI功能也就不足为奇了。而高尔夫8的车内布线总长为1.34km，较上一代增加了100m。
从高尔夫8的内饰设计和新增的网联功能等方面，不难看出其与ID.3之间的关系。不过相比大众目前的市售车型，高尔夫8在数字化与智能交互方面的升级，可谓脱胎换骨。
当然，不容忽视的还有以下细节：
1、?水温及油量信息不再位于仪表两侧，但将发动机故障提示灯和转向灯等放置于显示屏之外。
2、?空调控制区压缩至中屏幕下方，车机菜单键放置于故障灯周边，前、后风挡除雾键集成在头灯控制面板内。触控成为主流的同时，功能键分布与操作逻辑也在向ID.3看齐。
3、?可选装的HUD系统，将从当前的组合型HUD（C-HUD）变更为投射式HUD（W-HUD），信息更加丰富，反馈效果更佳。
4、?引入电子排挡技术，进一步提升了车内空间利用率。
5、?车内氛围灯可进行30种颜色的无级切换，并可选装全景天窗。
如果说大众未来产品将在智能网联化方面阔步向前，那么高尔夫8或许是代表燃油与混动车型的先行者与技术托盘。可以确定的是高尔夫8将在2020年落户一汽-大众，联手美团、高德、喜马拉雅FM等国内科技公司，也将推动高尔夫8智能网联的本土化。
“自动驾驶”有望埋彩蛋？
Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，已定档登陆高尔夫8，并将与自适应巡航系统配套工作，系统支持的最高时速为210km/h。而融入Car2X通信标准，也是海外版高尔夫8的亮点之一。借此车辆可获取周边的交通事故、道路施工、交通拥堵等信息（半径800米内）。不过Car2X技术与所在地交通基础设施的网联化关系密切，来到国内，取而代之的可能是导航软件的实时路况功能。
作为驾驶辅助系统执行脱手监测的硬件，高尔夫8将成为大众首款装备电容方向盘的紧凑型轿车。不同于常见的压力或扭矩传感器，电容传感器仅需驾驶员单手“搭”在方向盘上即可。
值得一提的是，海外版高尔夫8能够结合导航高精地图，与摄像头识别的道路限速标识，实现巡航与弯道行驶的自动控速。而识别到对向车辆驶入自身预定轨迹时，还会自行刹车，降低事故发生几率。
如果未来国产版高尔夫8能够引入“自动控速”功能，那将是在中期改款的迈腾基础上，距自动驾驶又近了一步。不过一汽-大众相关工作人员在接受车云菌采访时曾表示，“控速”功能与L3级自动驾驶有望在2021年登陆国内。晚于海外的原因，在于国内标识和路况与欧洲存在差异。
无论未来的国产车型会不会埋彩蛋，高尔夫8都将是大众在自动驾驶领域新科技的集大成者。
电气化继续深入，却与纯电分道扬镳
伴随高尔夫一同迭代的还有平台与发动机技术，只是这次高尔夫8与纯电分道扬镳。
与国内用户关系更密切的汽油发动机，将变更为EA211?Evo系列。包含1.0TSI三缸机和1.5TSI四缸机，且二者均提供高、低功率两个版本。1.0TSI最大功率分别为81kW和66kW，而1.5TSI最大输出功率分别为96kW和110kW。与之匹配6挡手动或DQ200?7挡双离合器变速箱。
1.5TSI发动机集成了米勒循环、ACT主动可变气缸（四缸变两缸）与VTG可变截面涡轮增压器等技术。VTG涡轮通过电控技术改变叶片开启角度，从而提升发动机低转速响应速度和高转速动力输出。其最早用于柴油发动机，保时捷911开创了此技术用于汽油机的先河，下放至高尔夫8，也算是节能减排趋势下的新突破。
不仅如此，高尔夫8还将推出5款混合动力车型，其中包含3款引入48V启发电机的MHEV（eTSI）和2款PHEV（eHybrid）车型。虽然目前大众尚未完全公布eTSI的相关数据，但从三者分别为81kW、96?kW?和110?kW的输出功率来看，MHEV技术将覆盖1.0TSI高功和1.5TSI高、低功发动机。
在当前DSG变速箱“滑行模式”回归怠速的基础上，48V技术实现了发动机在滑行过程中的停机。官方表示这项技术将减少10%的能耗（WLTP工况下），而在外媒的测试中，1.5?eTSI车型平均油耗仅为4.4L/?100km。
至于两款PHEV车型，动力总成与现款GTE相同，仍为1.4T+电动机+6挡DSG的P2架构。不过电池组容量从8.8kWh提升至13?kWh，纯电巡航里程将达到60km，系统综合输出功率分别为150kW和180kW（GTE）。此外，高尔夫8新增了渐进式转向技术，选装这项技术的车型转向比将从14.6变为14.1。相比高尔夫7，高尔夫8的操控表现将更加出色。而GTI、GTI?TCR、GTD、GTE和R版本将于今年亮相，其中的GTI和GTI?TCR车型输出功率或分别为190kW与219kW。
另外，柴油车型将搭载全新EA288?Evo发动机。得益于分别位于发动机顶端和底部的双催化转化器，氮氧化物排放量较老款发动机降低约80%，远低于欧6d排放标准。
MHEV与PHEV技术的大范围应用，在降低高尔夫8油耗的同时，也迎合了电气化发展的主流趋势。可反观高尔夫8在电子架构方面的进步，产品与平台迭代的重点更多集中在网联、智能与自动化领域。
大众的转身，产品矩阵与核心技术的转换
作为全球化车型，高尔夫8不仅将征战欧洲、中国等主要市场，在部分地区还会与ID.3共同奋战。二者在智能、网联甚至共享化三维度的快马加鞭，无疑是大众正在加速迎合行业发展的动作。即便部分技术并非在量产车上的首次应用，高尔夫8也是大众前沿技术的集合体与设计趋势的风向标。至少对未来的燃油与混动产品而言，如此。
而ID.3则是在发力上述三个维度之余，将核心放在纯电的产物。正是因为纯电更重要，所以ID.3会先于高尔夫8发布，“独占”IAA的舞台，也让高尔夫8的各方面有了师从ID.3的影子。
或许大众的果断转身与“排放”有密不可分的关系，但大众电气化的全力以赴也有着清晰的思路。
在混合动力与纯电动的过渡时期，MQB、MLB等平台将助力现有阵容向混动化发展，并为MEB、PPE平台扩大产品数量争取时间，就像高尔夫、途观、迈腾与ID.3、ID.4、ID.5。针对细分市场的产品或许较目前有所调整，但依托专用纯电平台优势，分支脉络未必会天翻地覆。因而ID.3与高尔夫8更接近时代交替前的重合期，高尔夫承前，ID.3启后。
当然，奔驰、宝马等车企在精简现有产品阵容之余，也在用全新的产品系列发力电气化。比如，奔驰继EQC后将陆续推出EQA、EQB、EQS，宝马则计划停产i3、i8用iX3为i品牌重启。然而，奔驰专用纯电平台MEA会与EQS的量产版一同亮相，当前只能用MFA?II等平台支持纯电，而宝马则坚持用兼容平台打造纯电车型。
可以说高尔夫8与ID.3的共存，也预示着大众产品阵营与核心技术的新老交替处于进行时。
车云小结
4X100米接力赛上，交接棒时两名队员的并肩前行，像极了高尔夫8与ID.3的样子。1974年高尔夫从甲壳虫手里拿过了缔造传奇的接力棒，2019年高尔夫与ID.开始了交接前的助跑。不一定止步于“8”，但承前启后正在进行。
日前，刀哥最新了解到大众第八代高尔夫试制车型已在一汽-大众佛山工厂下线，并将于年内上市发售。据悉该车已经处于预批量生产阶段，距离国内上市应该时间不会太长了，新车基于大众MQB平台的最新版本所打造。
有知情人士透露，第八代高尔夫国内的量产时间大约在6月左右，下半年将迎来正式上市。作为全球销量最高的两厢车，诞生于1974年的高尔夫历经八代车型拥有着46年的悠久历史。
相比现款车型，第八代高尔夫从内到外焕新而来，并将会推出高尔夫、高尔夫GTI及高尔夫GTE在内的三款车型。造型上采用了最新设计语言，线条更加流畅立体，前脸也变得更加低矮扁平，侧面来看整体改动较小，不过还是在线条上进行了重新设计，更加流畅立体，官方数据显示其风阻系数仅为0.275Cd。
尾部的改变同样是比较多的，首先映入眼帘的就是配备了更加扁平化的尾灯，同时GOLF英文标识转移到品牌LOGO下方。此外，R-Line车型尾部采用了双边共四出式排气。
内饰可以说是焕然一新，最新设计语言的加持使其科技感大幅度提升，配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，中控台物理按键明显减少，空调出风口也采用了时下非常流行的贯穿式设计。
值得一提的是，自动挡车型将告别机械式换挡杆，采用全新的电子换挡杆。
动力方面，将继续搭载1.2T及1.4T发动机，待后续全新1.5T发动机推出后，将取代现有1.4T发动机。而GTI车型将搭载2.0T发动机，GTE车型将搭载由1.4T发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统，纯电模式下续航里程为60km。
刀哥点评
关于大众第八代高尔夫，已经被传得沸沸扬扬，而去年的实锤也让很多高尔夫车迷充满了期待。关于售价目前大众并没有透露太多消息，但参考现款车型14.13-23.42万元的售价来看，其起售价预计会将超过14万，如果有1.0T的三缸动力加入，我们预计起售价肯定会在一定程度上有所降低，大家期待吗？便宜的三缸机高尔夫大家又能接受吗？
作者：李玮嘉
近日，大众发布了高尔夫8官图，随着而来的就是这款经典钢炮被刷爆朋友圈。换代之后的高尔夫使用了全新的设计语言，在内饰方面也有着翻天覆地的变化，更具科技感及更符合年轻人的元素。动力系统也焕然一新，既有适合家用的三缸1.0T，也有更富激情的四缸1.5T，甚至还有两套不同的混动系统，48V轻混和PHEV强混。所以各位“Golf粉”坚持住，第八代高尔夫即将在年底登陆国内。
尺寸不变，将“钢炮范”进行到底
第八代高尔夫在外观方面有着不小的变化。首先是前脸，发动机盖增加了棱角设计，使得车头更具侵略性。此外，发动机盖也进一步向前延伸，令整个前部看起来更加修长。正因伸长的发动机盖，导致进气格栅尺寸更小，也和最新设计的锐角形状大灯融合一体。
据了解，目前海外版全系标配LED大灯，同时全新造型的LED日行灯也极具辨识度。有一说一，高尔夫8的前脸其实更像纯电动车，除去前杠下方仅有的进气口以外，其他位置几乎“密不透风”，这样设计的好处在于能大大降低风阻，官方给出新车的风阻系数仅为0.275，同时还能让整车前部视觉效果更具未来感。
车侧相较现款变化不大，只是车身线条棱角更为分明，提升了些许的运动气息。全新的第八代高尔夫长宽高分别为4284×1789×1456mm，轴距2636mm，与现款高尔夫相比变化微乎其微。
第八代高尔夫的尾部变化还是比较明显，更换了更为扁平的尾灯。更重要的是，在车尾logo下方出现了“GOLF”字样，“大众底下带字母”的“奢华”做派已经下放至高尔夫的身上，大众此举走心了。
此外，双边单出的矩形排气管，也一定程度的提升了整车运动感。当然，运动气息更浓烈的R－Line版本，其尾部采用了双边四出的排气设计，以便更能显现?“小钢炮”的个性标签。
10英寸大屏+电子档，高8其实“外钢内雅”
大众家族车型的内饰风格，向来都给人一种一成不变的感觉，但这一次第八代高尔夫却是个例外。如果把方向盘logo盖住，大多数人第一次见到这一内饰的人肯定不相信这是一台大众。
首先，10英寸的中控大屏就已经能“唬住”一大片人，而且参考大众车机系统的一贯表现，高尔夫8多媒体屏幕应该同样响应迅速，显示清晰。同时，中控大屏与仪表盘相连，颇有某豪华品牌的设计风格，但值得表扬的是，这样做一方面给人一种焕然一新的内饰风格，并且中控屏也倾向于驾驶员一侧，能让驾驶员操作起来更加方便，从而提高行驶安全性。
据了解，第八代高尔夫的配置也很实在，不但可以选装HUD平视显示系统，还可选配强大的驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航，车道保持系统等驾驶辅助功能。新车的换挡杆也变为更加小巧、精致的电子档把，从图中可看，实用性也颇高，便于驾驶员盲操。除此之外，车内还配备语音控制，wifi热点等其他科技类配置，让年轻人使用起来更加方便。
最后是大家最为关心的动力部分。目前海外发布的高尔夫8共计4种动力系统，1.0T三缸涡轮增压发动机，最大马力为90Ps；1.5T四缸发动机，最大马力为110Ps，还有两种不同形式的混合动力系统，一种是48V混合动力系统，分别有110马力、130马力和150马力三种动力，一种是插电式混合动力系统，分别有204马力和245马力两种动力，可选择性非常多，再加上后期的GTI、高尔夫R等高性能版本，第八代高尔夫可谓是在“钢炮”的道路上“上下通吃”。
8?or?3？同为精品小车?谁更能抓住90后的心？
虽然说高尔夫和马自达3昂克赛拉是两种风格截然不同的车型，但不得不说，随着主流消费者对空间要求愈发的苛刻，像这种既精致有加，又好开耐用，还能代表年轻人个性的紧凑型两厢车越来越少了。但就目前来讲，高尔夫和昂克赛拉这两个对位先手必然要在今明两年亮出刀刃了。
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