进口斯巴鲁汽车（想买台全进口车，斯巴鲁怎么样） ♂
进口斯巴鲁汽车（想买台全进口车，斯巴鲁怎么样）- 想买台全进口车，斯巴鲁怎么样
- 斯巴鲁是个什么样的汽车品牌，这个牌子的车好在哪
- 斯巴鲁汽车是进口的吗
- 斯巴鲁旗下都有什么汽车，可以介绍一下吗
- 斯巴鲁是哪个国家的车品牌
你的选择很对，如果想买品质较好的车的话，还是全进口比较有保障，斯巴鲁汽车便是一个全进口汽车品牌，上市国内市场那么多年从没改变。斯巴鲁汽车给人印象最深的还是“水平对置发动机”，这项技术实用性好但成本比较高，很多汽车企业为了更高的盈利逐渐放弃了，但斯巴鲁却坚持并创新发展，把它投入到量产汽车中，实现了汽车优秀的行驶性能。总而言之，斯巴鲁汽车很值得入手。
希望能给您提供帮助，可以给个大大的赞不。
斯巴鲁也是典型的工科男，会造车，但是不会卖。即便是产品力出色，但是鲜有人问津。但是斯巴鲁车主对斯巴鲁的评价还是很高的，并且斯巴鲁车主很爱斯巴鲁汽车。
斯巴鲁汽车的四驱系统和水平对置发动机是买点，斯巴鲁坚持水平对置发动机和四驱系统，还是源于对安全汽车的不懈追求。水平对置发动机可以让汽车有更低的重心，那么汽车的操控性就会更好。四驱系统会可以提供更强抓地力和操控性，为安全保驾护航。
但是国内斯巴鲁汽车销量惨淡，原因也比较多，上边说过斯巴鲁汽车营销能力不好，知名度很低，这与雷克萨斯相比天壤之别，还有斯巴鲁汽车均为进口车，价格没有什么优势，并且维护保养成本比较的高。
斯巴鲁汽车在美国还是非常受欢迎的，并且美国也是斯巴鲁汽车的主要战场。个人觉斯巴鲁汽车还是不错的，其安全性毋庸置疑。不过知名度确实低，比较适合低调人士。
为什么会有人买斯巴鲁的车？
每个人买车都有自己的倾向性，有些人喜欢操控，有些人喜欢颜值，有些人喜欢性能，有些人在意的是安全，就像为什么会有人买大众一样，看中斯巴鲁的人也主要是认可它的优点！
斯巴鲁虽然是整车进口，性价比低，但是，换一个角度来说，整车进口的品质也是过硬的，发动机、变速箱、全时四驱这些硬件先不提，就单单说一个环保，就是国产合资车所无法比的，斯巴鲁的车最多一个月车内就没有味道了，而邻居的奥迪，4年了进去仍然熏的迷糊。
下面说说购买斯巴鲁的理由：
斯巴鲁的车几乎所有的技术都是优先基于安全设计，其次才是所谓的操控！
1、水平对置发动机的低重心可以降低汽车整体重心，减低紧急情况下的侧翻几率，和L、W、V等发动机布局相比，水平对置发动机的气缸水平对置，低重心带来高稳定性。
2、左右对称布局，使汽车的重心和纵向中心重合，在紧急过弯、避险时，可以确保轮胎拥有足够的抓地力。提升过弯避险的冗余度。
3、全时四驱可以在高速公路和湿滑路面行驶时保证汽车的安全性和循迹性，当某一只轮胎打滑时，其它轮胎仍然拥有足够的驱动力，维持车身循迹性。使汽车不会因为打滑而失控。
4、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架，局部采用高达1470mpa的热冲压高强度钢，确保关键部位的刚性，保持剧烈碰撞的驾驶室的抗形变能力。
5、世界上率-先研发基于裸眼3d摄像头技术研发的Eyesight主动驾驶辅助系统，拥有60km/h以内主动刹停、起步油门控制（避免油门当做刹车）、0-180km时速自主跟车、车道偏离纠正、防疲劳驾驶等功能。斯巴鲁所坚持的水平对置发动机、左右对称布局、全时四驱等技术可以确保汽车的操控性开过斯巴鲁的人都有一个很深的印象：斯巴鲁的车非常好开，水平对置发动机的低重心可以增加汽车的高速过弯能力，全时四驱在转弯时四轮拥有足够的驱动力，提升汽车操控响应能力，可以避免前驱车所容易产生的转向不足、后驱车所容易产生的转向过度。
斯巴鲁的全时四驱拥有非常不俗的脱困能力
斯巴鲁的缺点：
整车进口性价比低，这个是事实，不过客观来说，三大件的品质是相当靠谱的，很多车友就是开，十几万万公里就是换个刹车灯而已。外观内饰差，实在搞不懂，设计一款漂亮的车有那么难么？斯巴鲁的外观设计师就是蓝翔水平。隔音一般,斯巴鲁的车隔音基本上都一般，风噪胎噪很大。维修不方便，水平对置发动机维修相对麻烦，庞大经营不力，4s店覆盖有限，随着庞大的破产，期待斯巴鲁涅槃重生 。配件进口，非常用配件等待周期长，这个倒是真的，常用的保险杠等易损件无需等待，但是非常用的配件等待周期约40天。
斯巴鲁烧机油么？
早期的斯巴鲁的确是烧机油，主要是采用低张力活塞环，发动机在低速运转时刮油能力不够，导致机油消耗大，但是，2015年以后的车型改进了活塞环，基本上已经解决了烧机油的问题，有兴趣的朋友可以中国汽车质量网上自己查一查，所有烧机油的投诉都是基于老款车型。如果你想要购买一款安全好、操控好、品质好的车，同时有不太在意外观、内饰，对价格不敏感，偶尔有脱困和冰雪路行驶的，需求，买斯巴鲁绝对不会后悔！
1、全系搭载全时四驱系统
2、造型风格偏老气
3、斯巴鲁维修真的很贵吗
由于斯巴鲁的零部件都是在国外工厂生产的，所以斯巴鲁的质量可靠性还是挺有保障。而且保养维修的价格也没有网上说的那么贵，只是个别故障的工程量比较大，收费就比较高。譬如说给斯巴鲁修漏油或者换火花塞，分分钟要吊发动机，工时费就会比较高。
4、没有紧凑型车是一个遗憾
时至今日，还有很多消费者对于翼豹的停产感到遗憾，而且翼豹停产之后，斯巴鲁也没有推出任何一款车型填补在中国紧凑型车市场上的空缺。
总的来说，斯巴鲁的车虽然很有自己的特点，但关乎到消费者核心需求的点似乎都没有太强的竞争力，价格方面也处于劣势，所以斯巴鲁的销量一直不是很理想。斯巴鲁要想改变这一窘境，或许可以考虑国产化
是的 斯巴鲁是全系进口车。 是日本车。高配的话你要看什么型号的。
打底20万把 反正都是超过这个价位的。
据我所知，斯巴鲁的车子最大的特色是它的发动机，这家公司原本是做航空发动机的所以在这方面有一定的技术，让它引以为豪的应该就是它的水平对置发动机。好像现在全球应用这技术的屈指可数，就我知道好像就2家，斯巴鲁和保时捷。保时捷的911你应该知道把，相当出名的，它就是用的水平对置的发动机。
下面说说水平对置和斯巴鲁的车子好在哪里
三大优势
更好的平衡性
当发生转弯时，离心力总是推动汽车向曲线的外缘偏转。 这种离心力会对汽车的操控产生多大的影响取决于车体的重心位置。如果重心位置较高，易失去平衡，重获掌控恢复平衡需要较长时间，安全性差。反之，如果重心位置较低（如水平对置发动机的设计）将会较小地偏离驾驶者选定的方向。SUBARU应用该项技术，有效降低了车体摆动，从而使整体的稳定性增强，转弯时感受从容。
更小的振动
不同于直列式发动机或V型发动机中活塞的相互作用，SUBARU的水平对置发动机拥有180度的结构，通过活塞的对向运动抵消了惯性，减小了发动机的振动幅度，较小的振动有助于发动机的稳定转速，创造出空前的顺畅，平稳和舒适感受。
更强大的抓地力和道路附着性能
SUBARU始终致力于不断完善全轮驱动的原因，在于全轮驱动系统在弯道性能方面优于两轮驱动系统。通过四个车轮传递动力，中性转向,能够自然地控制车辆转弯，自信有力的操控汽车的行进方向。从而大大提高了主动安全性能。相反，只由两个轮子驱动，侧向力会导致车辆的转向不足或转向过度，造成弯道稳定性相对较差。
这些资料希望帮到你。我只是略知一二，还有没说到的请各位大手补充。
其实现在的汽车五花八门，各种品牌都有，国产车、合资车、进口车如今已经呈现出“三足鼎立”的局面，进口车很少见，但也有很多消费者选择，缺点就是修车贵、修车难，今天我们要说的这款汽车品牌就是进口车品牌斯巴鲁。
斯巴鲁旗下的车型确实都是纯进口车型，不国产的原因也并不是因为斯巴鲁的“高姿态”，斯巴鲁也一直寻找合资的机会，但是由于我国的政策原因没有合资，我国规定，同一个外国品牌最多拥有两家合资企业，而斯巴鲁最大的股东是丰田，丰田目前在我国有一汽丰田和广汽丰田，所以斯巴鲁失去了合资的资格。
斯巴鲁旗下的车型确实都非常不错，但是销量平平，非常少见，选择斯巴鲁的都是些什么样的人？我们知道，斯巴鲁主打性能，在SUV领域混的风生水起，但是价格可不低，30万的价格可选性很多，比如，受欢迎的汉兰达、奇骏、途观L都是好车，但是为什么有人偏偏钟爱斯巴鲁呢？
我身边的一个朋友，上次买车路过斯巴鲁4S店，就进去看了看，毕竟是一款进口车，质量和性能应该不错，不过斯巴鲁的车型不多，我们熟知的有森林人、傲虎、力狮、XV等，4S店的工作人员服务态度很好，讲解的比较充分，然后申请了试驾。
朋友选择的是森林人，驾驶的感觉非常属实，操控性在日系品牌来说是数一数二的，动力充沛，速度响应非常快，随叫随到，内饰的做工用料也比较考究，所以也没有犹豫，就选择了斯巴鲁森林人。
斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下的整车制造公司，是一家日本汽车制造商。目前丰田汽车持有该公司一部分股份，且股份不低，所以也可以说斯巴鲁是丰田汽车旗下品牌。目前斯巴鲁全系都是进口汽车，是一款不折不扣的日系车。
进口斯柯达yeti（斯柯达猎锐是进口车吗） ♂
进口斯柯达yeti（斯柯达猎锐是进口车吗）- 斯柯达猎锐是进口车吗
- 斯柯达Yeti进口计划 购车要等2013年
确实是一款进口车，国内销售的斯柯达Yeti有一个大家都不是很熟悉的名字-猎锐，不过我们还是更习惯称它为Yeti。在国内Yeti仅有1.8TSI一种排量，而变速箱也仅有6速双离合一种变速箱，在同种动力下，斯柯达为Yeti提供了舒适版和尊享版两款车型
进口斯柯达旅行车四驱（2020款速派旅行跨界版，2.0T带四驱，不用再惦记A4 allroad了） ♂
进口斯柯达旅行车四驱（2020款速派旅行跨界版，2.0T带四驱，不用再惦记A4 allroad了）- 2020款速派旅行跨界版，2.0T带四驱，不用再惦记A4 allroad了
- 新大众高尔夫和斯柯达明锐旅行车哪个好
- 272匹、四驱的速派旅行车看过吗，一开就上瘾啊
旅行车拥有非常高的实用性，兼具SUV的大空间以及轿车的操控，在欧洲市场颇为普遍。相对来说，国人对于旅行车的喜爱程度则远远不如欧洲，除了用车环境不同之外，还有很大一部分原因在于市场环境区别。在欧洲市场，旅行车的选择性非常多，而且大多旅行车都是经由轿车衍车而来，在车身零部件上有着诸多通用之处，整体开发成本并不高，价格亲民，实用性强大。
但是在国内却刚好相反，不仅仅旅行车的选择性极少，而且大多价格都比较昂贵，这无疑会限制许多消费者购买，整个细分市场销量上的不尽人如意，进而也会限制厂家的投放力度。所以旅行车虽然已经跟中国消费者结缘有27年左右时间，但是直到今天，依然还是冷门。
在旅行车领域，很多人都只知道沃尔沃，或者奥迪。但是实际上，作为德系大众旗下品牌的斯柯达，它已经有着将近百年左右的生产历史，经验极其丰富。早在1923年斯柯达就推出了自家第一台旅行车L&K?100，到现在明锐、晶锐、速派等车型，在欧洲市场都有旅行版本推出。今天要讲的就是2020款速派旅行跨界版。
2020款速派旅行跨界版在很多地方的设计其实基本与速派一致，直瀑式的前格栅辨识度很高，熏黑式处理提升了运动感，大灯造型棱角分明，看起来十分锐利，内部光源使用了矩阵式LED灯设计，科技感也更加浓烈，车头底部以及车身四周都增加了一些套件设计，让车辆看起来更具越野气息。
旅行车最漂亮的角度无疑是侧后方，修长的腰线十分干练，整个车侧看起来修长之极，饱满的车尾预示着它不俗的装载力，而且它的底盘相对于一般轿车要高出许多，更利于其通过性的提升。车尾部分，尾灯同样十分棱角分明，立体感强。后杠与车头的设计也有一定的呼应之处。
相对于外观，它的内饰并没有那么出色，整个内饰跟国内现款的差别也不大，只是细节处有一定的调整，?横平竖直的T型中控台在德系车上面非常常见，棕合的木质饰板、圆形的方向盘都更显稳重，另外中控屏下方还增加了三个旋扭式设计，一切都从实用性角度出发。
作为一款旅行车，空间想必是被消费者关注得最多的一点，速派旅行版的车身长宽高分别为4862/1864/1469mm，轴距为2841mm，数据跟三厢版本其实并没有什么区别，但是加高的尾箱让后备箱的装载能力提升了不止一丁半点，座椅放倒后整个容积可以达到1950L左右，比三厢版本几乎多出了300L。
动力部分，这款车将搭载2.0TSI以及2.0TDI发动机，最大功率272马力、190马力，峰值扭矩350牛米与400牛米，匹配7速双离合变速器，此外，它还将搭载四驱系统，进一步提升操控性以及更强的路况适应能力。
速派旅行跨界版相对于普通的旅行版本，不仅仅增加了相应的越野套件设计，同时性能确实也有一定的提升，大空间、高通过性、以及更强的操控性这些优势结合在一块，速派旅行跨界版堪称一款全能车型，有实力与大众蔚揽四驱、奥迪A4?allroad等车一战。但是在价格上相对来说一定会更加亲民，更具性价比。如果能引入国内的话，也能进一步推进旅行车的发展。其实也有很多消费者表示，只要不像明锐一样阉割，引入原版一定买。是这样子的吗？
明锐旅行车更好点。
与海外版相比，高尔夫R进口版车型动力参数略有降低。海外版高尔夫R最大输出功率300马力，峰值扭矩380N·m，而进口版最大输出功率降低了20马力为280马力，峰值扭矩依旧为380N·m，传动系统方面，与发动机匹配的是6速双离合变速箱。
新车还配备了XDS差速锁，并能选装DCC底盘适应系统，并能在eco，Normal，Individual，以及新增的Race驾驶模式中选择。此外来自Haldex的第5代四驱系统也是新车的一大亮点，这套系统相比现款车型所配备的四驱系统重量更轻，响应速度也更快。
国产明锐旅行车其实就是海外版的明锐Scout，但是配置做了些调整，国产明锐旅行车没有了海外版本的四驱系统，也不能选装后独立悬架，可以看做是对于成本的一种妥协吧。和海外的明锐Combi相比，国产明锐旅行车增加了有越野元素的前后包围并且升高了底盘高度，更适合国内的使用情况。
动力系统的选择范围比较大，有1.6L、1.2T、1.4T三款发动机，最大功率分别是110马力、116马力和150马力，1.6L车型配的是5MT变速箱，1.2T和1.4T车型搭载7速双离合变速箱。
小改款速派其中推出的?SportPlus?车型，除了拥有?272?匹马力与四轮驱动系统以外，包括外观、内饰都有所调整，并搭载新一代中央娱乐系统与?Maxtrix?智慧复眼头灯等，让这辆品牌旗舰旅行车拥有更高的质感。
外观小幅动刀，黑色元素增添运动感
小改款的内饰在外观部分主要针对细节有所调整，全车钣金部分仍维持与小改前相同，主要改变在于水箱护罩与前后保杆。车头水箱护罩的直栅造型中，从原本的单条变成双条式设计，但?SportLine?皆改为黑色钢琴烤漆。下方进气坝部分造型稍有改变，中央的横栅连接重新设计的雾灯组，大幅提升其视觉醒目度，并增添运动风格。
车头最大的特点，为品牌首度搭载的?LED?Matrix?智慧复眼头灯，其近光灯内搭载?14颗LED，透过位于前档风玻璃的新一代多功能镜头，可自动针对前车与对向来车减弱局部光线，有效提高周遭其他车辆的安全性，同时并不减损自身的可视距离。除了近光灯以外，另外还有?3颗LED?作为额外的远光灯使用，并且透过雾灯来作为角落照明功能，与新一代斯柯达车款相同，路口打方向灯减速之后，角落照明可提前亮起，帮助驾驶提前看到前方侧面的路况。
车侧的部分最大不同之处即为新造型的双色?19?吋铝圈，并与小改前相同，照后镜、窗框、车顶架等都改为亮黑饰条。车尾最大的改变为厂徽改为斯柯达?字样，尾灯之间有饰条连接，并穿入尾灯内部，SportLine?等级同样皆为亮黑设计，而?SportPlus?最明显的识别，为尾门右下角的?4x4?字样，以及非隐藏式的双出适型排气管。
内饰搭载?9.2?吋新导航主机，可选配全数位仪表
内饰部分基本与小改前相同，最主要是材质与细节上的变更，包括中控台的饰条材质变更、座椅材质不同。但与先前在海外试驾时最明显不同之处为方向盘搭载?21?年式的新式样方向盘，一般圆盘版本为双辐设计，而我们试驾的?SportPlus?仍采用三辐平底造型，但按钮、滚轮均重新设计过，触感相当鲜明，减少驾驶移动视线来操作的可能性。
其他新配备的部分，最主要为全新的?9.2?吋中央娱乐系统，并支援原厂导航功能，开启后可在驾驶荧幕中显示指向，另外透过选配的全数位仪表，甚至可以将导航地图显示于仪表内，让驾驶减少视线横移确认导航等信息。与?Scala?的数位仪表相同，共?5?种显示方式，可针对不同驾驶需求进行切换。
这套?9.2?吋荧幕的中央娱乐系统同样支援?Apple?CarPlay?与?Android?Audo，不过很可惜的是台湾还未通过无线?Apple?CarPlay?认证，不过新一代界面可针对个人需求调整更换显示方式，并支援手势控制功能与繁体中文界面，相较于小改前，整体质感大幅提升。
小改款内饰很可惜也未导入无线充电板，但双区恒温空调下方的置物盒可放置大荧幕手机，另外旁边亦换上?Type?C?插座。其他与小改前相同，包括拥有环舱?10?色?LED?氛围灯，同时开门亦有斯柯达字样的照地灯。
另外在座椅部分，SportLine?皆换上?Alcantara?材质的运动型座椅，整体包覆性更好，包括后座座椅造型亦有所调整，也都增加了其包覆性。其他配备部分，小改款新车标配?Kessy?Full?四门免钥匙遥控开门及引擎启动系统，值得一提的是，新的?Kessy?Full?除了前门免钥匙开启以外，后门亦同样支援，大幅增加使用便利度。
后座空间部分则与改款前维持不变，以笔者?170?公分身高为例，当前座调整为标准姿势后，后座膝部空间有超过?4?个拳头的距离，头部空间则约为?3?个指头，加上后座出风口与?12V?充电口，以及后车窗遮阳帘，都有效维持后座舒适度。
至于后厢空间空间的部分，其行李容积与小改前相同，仍有?660?公升的大空间，并可透过后座椅背倾倒功能扩充，并拥有上下双层设计，可针对不同需求调整摆放方式；而轮拱旁的左右饰板内亦有空间可容纳小型物品与急救包等。同时后厢门均标配智慧体感电动启闭尾门，其脚踢感应设计为脚抽出时感应开启，只要收脚动作稳定，即可轻松开启尾门。
272?匹加上四轮驱动的美好
小改款后的?速派，导入台湾的动力全数取消柴油动力，仅保留?1.5?TSI?与?2.0?TSI?两种排气量，全数搭载?7速DSG?双离合器变速箱，其中?2.0?TSI?分为?SportLine?与?SportPlus，SportLine?为?190?匹马力、320N.m扭矩与前轮传动；而我们试驾的?SportPlus?则是?272?匹马力、350N.m扭矩，并换上?4x4?四轮驱动系统，原厂数据提供从静止加速到时速?100?公里仅需?5.7?秒，而最高速则是被限制在欧规限速每小时?250?公里。
实际驾驶体验上，272?匹的充沛动力无论是爬坡还是高速的再加速超车，都相当轻松写意，即使车重达到?1.6?吨，还加上?3?人与行李，都完全不会感到吃力。更重要的是，其搭载的四轮驱动系统，让整个行驶质感大幅提升。
本次试驾安排在垦丁附近，此地冬天的气候几乎整天都有非常强的阵风，同时台风刚走的状况更加剧了强风吹拂的程度，但内饰SportPlus?的行路稳定性，几乎不会感到侧风的影响。
而在弯道表现部分，斯柯达的减震器设定基本上都会略软一点，但?SportPlus?配备的运动化减震不仅阻尼有所调整，同时降低了?15?mm?的车身高度，都让这辆旅行车拥有更稳定的姿态，但不会感到车体过于笨重，前轮良好的指向性配上稳定的车尾与四轮驱动系统，都大幅提升了驾驭乐趣，却不会降低其在不平路面的舒适程度。
速派标配的驾驶模式选择功能，拥有?Eco、自动与运动功能，功能变化主要在于方向盘重量、变速箱逻辑、ACC?逻辑、自动远近灯切换调整与空调调整，可根据不同驾驶需求进行切换，亦可设定个人化模式，自行调整这?5?项功能。
标签：汽车 旅行 发动机