哈弗h9的车质量好吗 ♂
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哈佛H9的整体性能和质量还是不错的，做工也比较扎实可靠，空间配置充足，但是，油耗相对高一些。
长城哈弗h9质量在自主品牌的同级别越野型SUV里面还是相对靠谱的，不过与合资品牌的同级别SUV相比虽然价位便宜，不过质量方面还是有差距的。
在国内汽车品牌中，国产系列开始发力都开始推出中大型SUV，而合资品牌中SUV也越来越多。中国消费者的口味还是更喜欢越野系列。品牌多，人们的选择也越来越多。
H9实力不俗，在很多方面哈弗H9的表现都非常突出，也许是消费者眼光高了也许是大众选择多了，但是销量却在下滑。
哈弗H9作为一款中大型SUV，车身尺寸为4856*1926*1900mm，轴距为2800mm。大气、饱满的外观还有一个高大的车身。整体表现就十分霸气，定位于中大型SUV。是同级别中外观尺寸较大的车型。
内部空间上也不令人失望。2800mm 的轴距为后排提供了充足的空间，而且中控台整体布局规整，豪华。粗大的方向盘和宽大的座椅前后呼应，每一处都在告诉乘坐者，我是一个大气的SUV。座椅的支撑性和柔软度适中，长途乘坐也不会感到疲惫。中控台周围采用了大面积软性材质包裹，用料厚道。整体营造出豪华的氛围。
根据车型不同，H9配备了主动刹车、全景摄像头、车道偏离预警、并线辅助等功能。动力除了搭载2.0T汽油发动机，还新增了2.0T柴油发动机，以应对不同口味客户。最大功率是252马力和190马力，动力充沛还全系搭载了采埃孚8AT变速箱。厂商指导价在21.98万元~27.28万元
外观尺寸大气、内饰空间大而豪华、动力强劲输出平顺通过性好是H9的优势，而唯一的问题是价格，在这个价格区间的SUV竞争非常激烈，客户的选择是多维度的，还会有其他因素。综合来看，哈弗H9的实力还是不俗的。
哈弗H9可靠性，耐用性在自主品牌的同级别，同样类型的SUV里面是比较好的，不过与合资品牌SUV还有不小差距。
H9是哈弗SUV品牌的旗舰高端车型，定位城市舒适性及具备一定的越野性能。这个从它的底盘结构、釆用非承载式车身方面可见一斑，高配车型更配备后桥伊顿差速锁，中央多片离合器分动箱分时四驱系统，配有低四扭矩放大功能具备一定的越野脱困能力，从投入市场至今历经多期改款改进，尤其之前备受诟病的变速箱问题随着釆用了与大切诺基及新款牧马人一样的釆矣乎8速德国变速箱后彻底解决了。
虽然本人并没使用过H9，但从长期使用的朋友口碑中反映还是不错的，大小故障基本不存在，平时的小异响亦可接受，这些从H9的底盘内饰用料方面亦可看到。
从去年本人在川藏线、阿里地区自驾途中遇到的H9同行朋友的聊天中对此车的认可度还是很不错的。我们单位的一台H6作为工作用车多年感觉品质稳定性还是值得信赖的。
相信随着时间的推移，这台H9中国的“霸道”必将进一步成为国人首选的具备越野能力的SUV。
题主应该问的是哈弗H9的质量稳定性到底怎么样，可以这么说，其母公司长城 汽车 早期是靠特种车辆和皮卡起家，这样的品类对于选材用料和做工品控的标准要求都是比较高的，毕竟使用坏境和使用强度都偏高，所以这么多年来，长城的做工和品控一直有口皆碑，可能很多细节（比如车机系统）做的不是太好，但车型本身的总体质量稳定性绝对数一数二，大的质量缺陷极少。
H9定位是一款中大型硬派越野车，目前来说已经完成了中期改款，之前颇具争议的变速箱问题确实影响不小，不过随后换装采埃孚8AT彻底解决了这个问题，其他方面像内饰组件偶有异响的现象也有，不过整体上影响不大，车主们的反馈也没有大的质量缺陷。
所以说，关于这款车的质量稳定性问题，题主大可放心，在这方面长城旗下的车表现都比较出色。
开公路永远不坏，越野没有不坏的车，大柴九，你值得拥有
「轰-9」是否容易坏取决于如何用车
在分析哈弗H9之前，需要了解一句话：
从来没有不容易坏的越野车，相信这是越野爱好者都会认同的一句话。什么是越野？——越野就是“豁车”，是用车辆大自然，在挑战大自然的前提下也在挑战车辆的极限。 汽车 车身有抗扭强度的极限，内燃机和变速箱在运动中都会磨损，悬架系统的材料强度也不是没有上限的；所以扭转变形和磨损的程度，取决于如何用车。
轰9作为代步车是否省心呢？
客观评价被称之为“轰9”的哈弗H9，这款车在不越野的前提下只有一个通病，那就是「采埃孚8AT」漏油的问题。这款纵置变速器用于很多品牌的车辆，比如捷豹路虎、菲克吉普、宝马 汽车 、东风江铃、上汽大通等等；有意思的是基本都有漏油的问题，而同样有意思的是这些车基本都是性能车。
比如轿车都是“大后超”，匹配的发动机性能都不弱；剩下的越野车和皮卡总会被拿去越野，比如牧马人生就为了越野，变速箱很少有不漏油的。以这两种方式用车都会增强发动机和变速箱的运行负荷，所以漏油也就成为了通病。
假设之所以代步 汽车 使用，不会频繁的低速挡高转速加油，不让变速箱始终输入高压力的运行状态；那么变速箱的问题就会少得多，但是选择轰9的用户有几个会这么用车？至于发动机的稳定性自然也取决于如何使用，越野时总会“低车速高转速”（轰油门）；内燃机正常运行本就有较大的压力和温度，频繁高转速运行必然会加速气门油封的老化，以及活塞气缸的磨损程度。
所以轰9发动机烧机油的问题也比较多，但身边真的有拿这辆车作为代步车使用的用户；这样用车就没有出现发动机烧机油的问题，而且变速箱也还没有渗油，可是行驶里程也达到了六位数。
综上所述，轰9是一辆不错的硬派SUV，存在的问题不是“特例”；此车的百车故障率在150左右波动，这个水平与牧马人、大通D90Pro等车相当，实际比荣威RX8和奔驰G级还要低一些。
至于单纯作为代步车使用的话，百车故障率应当可以下降到100左右；这个数值能达到100上下已经是相当省心的标准了，很多号称质量稳定的“省心合资车”，故障率可以达到200-400区间。也就是说哈弗H9即使拿去越野，品质也是超过很多合资 汽车 的。
轰9的越野能力究竟如何？
这辆车的动力储备不差，4C20B-2.0T的动力储备达到历165kw/387N·m（1800~3600rpm），代步驾驶的破百成绩可以达到10秒左右，这对于2.2吨级别的大块头而言已经比较难得了，毕竟排量是不算大的。
在4L（低速四驱）的越野模式中，动力会有2.48倍的放大， 峰值扭矩超过了950N·m；可以说用于越野也算游刃有余了，不过这款车更适合“拔河”或者普通自驾穿越，原因很简单——而这个原因也正是哄9容易“玩”出问题的核心因素。
哈弗H9的四驱系统是与同级竞品相同的“博格华纳TOD”，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器；这种湿式多片式离合在传动过程中存在“滑磨”，也就是即使能承受2000N·m左右的极限，但只有几百牛米也会有一定程度的滑动摩擦。
不过滑磨磨损的程度是可控的，只是在越野时容易产生高温的问题；长时间的大功率输出时，限滑差速器的离合器高温则会降低摩擦力，此时前后桥就很难以50:50的固定比例分动了。如果前后轮的摩擦力不同的话，动力则会更多的传递到摩擦力小的车轮上。所以轰9的越野极限并不是很高，这辆车不是专业的越野车，但哈弗的前期“包装”有些过火。
结语：哈弗H9用于极限越野也可以胜任，只是需要高频率的切换模式，以防止多片式离合器高温；只是大部分硬派SUV的用户还不够了解这种结构的特点，在打滑之后继续使用则会造成异常磨损，发动机变速箱的运行负荷也会非常大，车辆自燃很容易出问题。
所以在选择此类车型之前，要对车辆的“用法”和不同四驱系统的特点做足功课，否则选车之后短时间就可能会后悔；同时没有经过车身和悬架加强的越野车，在场地内也要尽量避免“冲坡”和“飞车”，否则独立悬架很容易断裂，整体桥也有断裂的概率；车身变形短期内看不到，然而一旦能发现就等于车架报废了哦。
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H9总体质量还是不错的还得市场好好考验，还有厂家如果能出越野版本的就好了减少电子系统。
大九值得拥有！中国自主的最强越野车！
17款柴9开了4年了，一直在车友群潜伏，没有出现很普遍的大问题，总之放心买吧。
判断长城H9的质量和稳定性，首先是典型质量问题的排名，第二个是100辆车的故障率。在2021年的年度排名中，哈弗H9没有进入前50名，这足以证明哈弗的质量表现仍然不错。100辆车的故障率数据是231，稳定性不是很好。
哈弗H9严格来说，它不是越野车，而是“硬SUV”。虽然它的无载重量结构与SUV相同，但四轮驱动系统，换挡箱的限滑差速器在SUV上并不标准。这种限滑差速器可与开式差速器的前后桥一样智能化，也可实现50:50的前后桥固定比例，但实现固定分块的方式是通过湿式多片离合器压紧;湿式离合器受压时，仍存在滑动磨损问题。长时间使用4L容易因磨损而产生高温，也会影响离合器的使用寿命。
哈弗H9采用4C20B-2.0T，这是缸内直喷发动机，烧油问题反应较多。然而，这不能说这是一个质量缺陷，同样的发动机不仅用于H9,哈弗H6/F7, WEY的旧5/6/7等车辆使用4C20B，包括坦克 300也使用了E20CB的高功率版本，长城皮卡是低功率版本。在这些车型中，只有少数难度较大的车型容易烧油，普通SUV基本上没有问题，所以原因是越野车的“排除车”使得发动机频繁在高速范围内行驶，正常车速油耗越高，零部件的老化速度就会加快，烧油几乎是不可避免的。哈弗H9的8AT变速器确实存在漏油问题，牧马人、宝马、捷豹、路虎等公司的8AT变速器也存在漏油问题，因为供应商采埃孚(zF)没有按照高标准制造变速器。这是一个不可否认的劣势，所以长城电机面对供应价格实惠的ZF 8AT，还是坚持开发自己的垂直9AT。
总之，哈弗H9的特点是驾驶质量稳定，只是变速箱会更烦人。对于哈弗H9的稳定性来说，舒适度一般，会导致前挡撞了几次，其他方面还是很不错的。定位也决定了它应该有较好的稳定性。
??????哈弗h9怎么样?目前市面上的SUV主要都是城市型SUV，而哈弗h9采用的是非承载式车身(有大梁的底盘)的硬派SUV，属于越野型SUV。而哈弗h9车型的由来不得不提丰田普拉多，长城适度模仿的“逆向开发”思维确实是一个好方法，但给人一种“山寨”的印象。为什么哈弗h9不推荐买的原因也在于国人对于20万起的国产车信任度并不高。
??????哈弗h9严重质量问题频发，而问题又不集中在某一点上，例如发动机抖动、烧机油、发动机熄火、车身附件及电器等问题。有车主就吐槽开一年修一年，甚至吐槽说哈弗h9开了两年要散了。因为问题不集中，我们也很难做出准确的评判，只能说，问题的确是不少的。
??????哈弗h9搭载了一款的汽油发动机和一款的柴油发动机，尽管排量已经很大，可两个不同发动机版本的车型都存在起步动力不足的问题，特别是汽油发动机，由于车重超过2吨，在涡轮没介入之前，动力确实比较弱，所以起步的时候会显得比较肉。
??????虽然相对于超过2吨重的庞然大物来说，14L/100km以上的油耗看起来貌似还算合理，可没有对比就没有伤害，对于合资、进口同样大块头的SUV来说，这个油耗确实算比较高的了。而刚上市的2017款H9更换了采埃孚8AT变速箱，油耗确实是有所降低了。此外汽油版的h9还必须加95号(含95号)以上的汽油，所以用车成本高了。
??????哈弗H9底盘的最大特点是离地间距高、悬挂行程长。所以行驶颠簸地形游刃有余。但过坑洼路面的时候，来自地面弹跳会直接反馈到方向盘上，如果速度太快，颠簸严重，那么方向盘会出现明显的“打手”现象，在把控上显得有些不便。
??????哈弗H9全系标配第三排，属于7座车。但第三排受限于地台高度，座垫离地很低，入座后屈膝的情况很严重，双脚也无法伸展，长途乘坐舒适性堪忧。而且在七座模式下，尾厢剩余的装载空间几乎为零。
??????另外哈弗h9虽然比较宽敞，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足，例如中控处除了杯架，甚至连放手机、钱包的地方都没有。中控屏幕相对于车身也显小了，分辨率尚可，但反应速度一般，在很多功能使用上都显得有些鸡肋，反光也比较严重。
??????为什么哈弗h9不推荐买，大概更多的还是车主曝光哈弗h9严重质量问题所导致的结果。但是对于国产品牌进军硬派SUV我们还是相当认可的，关键在于能否真正做好产品。不过霸气的外观设计、相对充足的动力、宽敞的空间还是吸引了不少消费者的喜爱。只是在品牌的打造上还需要多加努力。
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哈弗H9的销量爆发式增长靠的是什么 ♂
哈弗H9的销量爆发式增长靠的是什么
哈弗H9的销量爆发式增长靠的是什么所有主要的汽车公司都在评估去年的年销售额,长城哈弗m1享受三年或10万公里的整车质保,大型汽车在一月份的销售中正式宣布,由于大城市销售的支柱,http://www.webcars.com.cn/compare/5406_5407.html查看更多[长城哈弗M1]信息：http://www.webcars.com.cn/great_wall-hover_m1/哈佛h9汽车真实油耗是多少1.哈佛大学H9的燃油消耗约为工业和信息技术部测试的13升石油,燃料消耗将很低,哈弗狗品牌是大墙电动机的核心力量,在不同情况下进行了全面的燃料消耗。
所有主要的汽车公司都在评估去年的年销售额。由于大城市销售的支柱，哈弗品牌再次取得了良好的成果，年销售额超过750,000辆，并赢得了中国SUV品牌销售冠军连续11年。更重要的是，哈弗的旗舰店 - 公路哈弗 H9也迎来了22035个快乐成绩的年销售额，增长了64％ - 年龄。几天前，大型汽车在一月份的销售中正式宣布，充满了积极的能源。
它的四个主要品牌的数十种型号充满了鲜花，它们在风中盛开，出人意料的出色的答题纸。一月，大墙汽车总共售出了139,000辆新车，增长了73％，增长了73％一年 - 年，成为一月份最好的汽车公司之一。这项成就在大城市历史上也取得了最好的成绩。不可否认，新能源技术领域的大城市电动机的水平远远为比比德（Byd）少，但大墙电动机（Great Wall Motors）很聪明。3354Euler品牌专注于女子的汽车使用者。目前，没有其他汽车公司会建立此类品牌。长城使中国汽车行业能够实现世代相传的理想。将来，它属于中国汽车韦莱（蔚lai）。
长城是一家私人企业。没有背景，也没有背景。长城完全依赖于老挝的领导者，具有战略性的愿景。哈rvard的成功是大城市成功的重要基础。可以说这是一个支柱或一个基石。您知道，独立品牌很少会挑战中等尺度硬核SUV市场。在列出哈VAL H9之前，该领域是由合资汽车和外国品牌领导的。消费者只能承担高价和低配置的“不平等条约”。
在列出了哈弗狗 H9之后，不仅成功打破了这种情况，而且在2020年的风中崛起，这在环境中受到了不利影响。显然，取得如此令人眼花sale乱的销售成果更为有价值。哈弗狗品牌是大墙电动机的核心力量。一月份，累计销售量为94,500辆，增加了60％以上的年，占了大城市市场份额的60％。一月，哈VAL品牌的4个型号售出了10,000多个：哈VAL H6（参数图片）出售了46,400辆，飙升了76％ - 年龄。终端口口相传的逐渐扩散，哈弗狗的销售大大提高了潜力。
关于您咨询的问题，哈弗m1这款车性价比不错，在安全方面装配了abs防抱死系统、ebd制动力分配系统和主副安全气囊，但是低配车型并没有这些配置。在油耗方面，1.3l排量两驱车型综合路况燃油消耗大概在7升左右。在保养方面，长城哈弗m1享受三年或10万公里的整车质保，4s店建议车辆每间隔5000公里到店进行常规保养。小保养如更换机油机滤的费用在150元左右，大保养更换机油三滤的费用大概在300元左右。在实际使用当中，这款小车故障率并不是很高。电动门窗在汽配市场上就可以加装，但是对于在保修期以内的车辆来说，最好不要加装电动门窗，以免影响到车辆质保。
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1.哈佛大学H9的燃油消耗约为工业和信息技术部测试的13升石油。第二，在不同情况下进行了全面的燃料消耗，例如在城市道路，高速道路和不同的负载下进行测试。这只是一个参考。实际的燃油消耗可能高于此数字，或者可能低于此数字。例如，每天在市中心驾驶并踩下制动器和油门将导致高油耗，甚至是18公里100公里。这是正常的。燃料消耗将很低，甚至超过9公里的油。3。通常驾驶，您还应该注意一些储蓄的技巧。例如，手动版本可以在平坦的道路上滑动，避免剧烈的起动，减去汽车上的不必要物品等，这可以减少燃油消耗。
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哈弗H9的销量，为什么会这么低迷 ♂
哈弗H9的销量，为什么会这么低迷
- 哈弗H9的销量，为什么会这么低迷
- 1.5T+7DCT，预售8.9万起，哈弗初恋能否在市场中脱颖而出
- 大家觉得哈弗初恋怎么样
- 哈弗初恋是哈弗家族的一匹黑马，这款车的销量会不会很高
- 不按套路出牌的哈弗初恋，还能用实力继续破圈吗
在哈弗H9上市后的第三个月，销量达到峰值，共有3066辆车；到目前为止，哈弗H9的销量在各个方面都有所下降。9月份仅售出645辆，仅为最高水平。现在哈弗H9的销量真的很差。对于一辆起步点为20000的中型车型和大型SUV，无论从哪个车型开始，1000辆以上的月销量都是峰值的五分之一，那么这个销量就意味着哈弗H9的失败。在我看来，这种说法是不可持续的。
这只是黑换黑。在普拉多进入中国后的前十年，其月销量也超过了1000台，尽管当年价格很高。H9的第一个缺点是，它是一款中型和大型越野SUV，整车重量已经达到2吨以上，所以车辆的油耗仍然比较高。尽管许多人认为哈弗H9在一月份就赢得了3034辆，仅次于大众和理想，但从一月份到十一月的总销量是19577辆。
尽管哈佛H9在国外享有很高的评级，但在中国的销量持平。作为一辆可以在公路上和全国各地轻松驾驶的汽车，中国人所知甚少，因此他们可以影响当前的国内经济环境；2很多人都在观看，他们不想成为一只老鼠，他们的素质仍然有一些缺陷；发动机的功率比车身更重要，车身是上述四款车年总销量的总和。最终，消费者喜欢这台机器，所以他们会购买它。
如果宝马和梅赛德斯-奔驰有问题，但逆向开发产品很难解决。这就是为什么哈弗H9的销量一路下滑，九月份只卖出了64台哈弗。H9销量的下降与其定位有很大关系。我们都知道，硬派SUV是一个相对较小的细分市场，其销量远远低于目前炙手可热的城市SUV。无论是动力车还是框架车，哈弗H9的价格都超过了普拉多的起价，这使得消费者在当前汽车市场衰退阶段更加沮丧。
汽车行业经历了很多年的发展后，也早已进入了白热化的激烈竞争，各种各样的促销手段可以说是层出不穷，就以产品车型的命名来说，最近能够走上热搜榜单的要数长城汽车了，自从哈弗“大狗”一炮走红后，紧接着就是坦克300和?哈弗初恋等等，尤其是哈弗“初恋”车型的命名，要比哈弗“大狗”还雷人。
从近期长城汽车旗下五花八门的车型命名来看，很有可能是要对内部产品要进行一次梳理和洗牌。伴随着消费升级和市场环境的改变，来自于八零、九零和零零后消费群体的悄然崛起，长城汽车不得不去迎合这部分群体的心理和需求，利用俗气中带着大雅的车型命名，去刺激年轻消费群体的购买欲望。
从哈弗“初恋”这款车的命名和市场定位来看，很容易让人想到是款入门级产品车型，以及引导年轻人去购买的第一部车。果不其然，今年广州车展上，哈弗初恋也透露出了更多的信息，?预售价格在8.9万-11.5万元，车型分为大一版、大二版、大三版和大四版，很容易让人想到大学时代的美好回忆。
哈弗初恋是基于柠檬平台打造而来的SUV车型，虽然具有哈弗家族产品的风格，但在很多细节上都进行了提升和处理，与哈弗其他老款产品有了明显的区分，但与同平台下的第三代哈弗H6有着不少的相似之处。该车的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距则达到了2700mm，车身尺寸介于哈弗H2和哈弗M6之间。
该车给人的第一感觉就是比较时尚，车身线条流畅且匀称，具有较好的审美感和层次感。配置方面也会根据价格不同有所区分，大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、旋钮换挡、胎压显示、车身稳定控制和定速巡航等等都会在车上看到。当然了，对于年轻人喜欢的车联网系统，哈弗初恋也不会忘记。
采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的哈弗初恋，将会搭载1.5T+7DCT动力组合，该发动机最大可达150马力，符合国六排放标准。作为一款入门级紧凑型SUV，哈弗初恋最大的可能就是替代哈弗H2，或者是作为哈弗H2的升级版来参与市场竞争，虽然只是速递哥的猜测，但从哈弗初恋各方面流露出来的信息来看，是有这种可能存在。
从哈弗初恋的市场定位来说，竞争对手应该是集中在缤智、奕泽、长安CS35?PLUS、瑞虎5X和凯翼炫界等等。但是，从哈弗初恋的预售价来看，也会与传祺GS4、吉利博越、哈弗M6和长安CS75等部分热销的紧凑型SUV产生直面的角逐。所以说，未来的市场竞争中，哈弗初恋既有优势也有压力。
写在最后：面对各大竞争对手，哈弗初恋虽然算不上一款出类拔萃的车型，但其市场竞争优势也是可圈可点，尽管凭借让人一听就能够记住的车型名字，以及高颜值和预售价等，哈弗初恋就成了“网红”，但其能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，我们就只有等待市场给出答案了。
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个人感觉哈弗初恋挺不错，7万多的起售价算的上是入门级别的SUV。之前陪朋友去4S店里试哈弗H9的时候正好看见哈弗初恋就试车感受了下，外观上各人的审美不一样，我也不多说，而且题主既然关注到它肯定对它外形是喜欢的；空间上无论是驾乘空间还是装载空间都很大，驾驶位上我一米八的个头，距离车顶都还有快2个拳头的距离，后排是地台全平的设计，感觉坐3个人都没多少拥挤感；座椅舒适度方面做得也很不错，听店员介绍说是符合人体力学的设计，坐上去确实很舒服，而且座椅有通风加热功能，前面我去试车的时候还有点冷就开启加热功能，坐着感觉温度上升很快；动力方面看配置是1.5T搭配7挡双离合变速器，但开起来怎么样还不太清楚，建议题主可以去4S店试驾感受下。
北京车展上长城汽车除了带来了哈弗大狗、坦克300、欧拉好猫、欧拉潮派之外，还有一款车型比较“惹眼”，那就是哈弗初恋，长城汽车对于车型的命名是越来越年轻化了，当然了咱们讨论的不是名字的问题，而是哈弗初恋的销量能否像名字一样这么美好呢？
哈弗初恋作为长城汽车柠檬平台的第三款SUV车型，在哈弗初恋的身上还是能找到一些第三代哈弗H6的影子的，熏黑的网格栅配上凌厉的大灯组，让哈弗初恋看上去还真有一见钟情的感觉。
因为车展上哈弗初恋车门锁着以及相关领导人并没有过多地介绍哈弗初恋的配置，车卖场仅仅了解到哈弗初恋搭载了情绪识别的功能，估计是为了展现类似初恋时候那种无微不至的关怀吧。其他配置方面暂时还不清楚，不过其实对于配置层面倒是大可以放心，毕竟自主品牌在配置上从来就没有输过。
动力方面，目前关于哈弗初恋的相关动力配置还未曝出，不过根据目前长城汽车在哈弗车型上的相关动力匹配，哈弗初恋大概率将搭载型号为GW4G15F的1.5T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为210N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，而手动版本的哈弗初恋存不存在还真的不好说。至于那款搭载在第三代哈弗H6上的发动机估计不会出现在哈弗初恋身上。
售价层面如果哈弗初恋搭载的不是第三代哈弗H6的动力系统那么估计价格不会太高，也只有价格不高哈弗初恋的销量才有机会像名字一样美好，大家觉得哈弗初恋售价多少合适？
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哈弗汽车，作为一个连续蝉联国内SUV销量冠军的车企，旗下各个车型在市场上都有着举足轻重的地位，尤其以H6为主，秉承着多生孩子好打架的宗旨，连续多年坐稳“销量王”的宝座，看的其他车企两眼冒光。
不可否认的是，哈弗对于新时代国人的汽车消费心理，研究的十分透彻，这点，从今年连续的举措完全可以说明。
在今年的7月28日举行的“科技长城?创变未来“长城汽车技术品牌发布会上，这个品牌背后的男人魏建军宣布长城汽车进入“大变革时代”，并且同时发布柠檬，坦克，以及咖啡智能三大技术平台。
命名出圈，哈弗走了别人不敢走的路
基于以上这些，哈弗在最近迎来了旗下的全新入门级紧凑型SUV——?哈弗初恋。是的你没有听错，在SUV车型上用初恋来命名的车企，哈弗绝对是第一个吃螃蟹的“人”。其实早在之前，哈弗就已经开始了自己的”骚操作“，比如哈弗大狗，这是品牌旗下第一款命名以网络征集的方式进行，并且不同配置车型名称也纷纷向网友征集。而紧随其后的哈弗初恋，虽然没有采用网络征集的方式，但是这样的命名依旧是让两款车纷纷”破圈“。
除了以上几款车型之外，基于“坦克·WEY“平台所打造坦克300也随之而生，这款有着国产牧马人称号的硬派SUV,与哈弗大狗，哈弗初恋一样还没有上市便火遍了整个车圈，原因当然还是与它十分高调的命名有关系。暂且不说这波操作怎么样，就最后博取到的热度以及流量来说，哈弗这一波干的漂亮！
不仅如此，哈弗初恋在车型配置的划分上又将“歪点子”发挥到了极致，跟iphone的mini，Pro，Pro?Max不同，而是采用了大一版到大四版的命名，实属新鲜。这让我不禁提出疑问，万一以后推出升级版，是不是还有研一，研二呢？
命名出圈之外，哈弗初恋还有什么硬实力？
喜欢一个人的感觉是：“始于颜值，忠于才华“，而对于一款号称初恋的车型，这两者都必须兼备，否则就不能称之为一个合格的”初恋“。从以上这个角度来看，哈弗初恋的外观设计显然是成功的，整体虽然保持了传统SUV的造型，但是无论是车头，还是车尾的设计，算不上非常惊艳但是绝对耐看。并且和哈弗家族的设计一致，哈弗初恋前脸采用了六边形的进气格栅装饰，拥有较高的辨识度。而两侧进气口的装饰又让整个车头变得更立体，完全摆脱了小尺寸SUV的那种感觉。
哈弗初恋的车身长宽高尺寸为4477x1874x1619毫米，轴距达到了2700毫米，单看车身尺寸并不出色，但是2700毫米的轴距确实十分抢眼，这就表示这内部乘坐空间预计十分宽敞。
当然，从它的命名来看，新车主要面对的消费群体自然是90后，乃至00后。
其次外观设计整体显得更饱满，虽然不像某些车型显得那么运动或者时尚，但是这样的设计更容易被人接受，这也与它的命名有着十分紧密的联系。一般在大学时候，长相惊艳的人都属于女神级别，而初恋则属于长相不是很惊艳，但是越看越好看的类型，不知道我的理解大家是否同意。
当然在内饰部分，哈弗初恋也对得起它”初恋“二字。整体的设计属于简洁，清新，耐看的风格，同时双色的配色又增添了一丝活力，看上去也更有档次感。用料除了常规的搪塑外，还有大面积的皮质覆盖，手感更加柔软舒适。与此同时，采用了12.3英寸的液晶中控屏幕以及8.6英寸的抬头显示，还有液晶仪表盘的组合，为了迎合了当下年轻消费者的用车需求，哈弗对于这款车确实下了一定的功夫。
值得一提的是，在A柱上面有一个摄像头，专门用来识别驾驶员的面部表情。并且可以根据面部表情和此时的状态实现一些所谓的互动，比如在犯困的时候，它会提醒你疲劳驾驶，并且还会进行歌曲风格的改变等。这种贴心的感受，有没有让你想起自己的初恋？
此外座椅的设计，哈弗初恋也同样不会让你失望。前后排的座椅都比较舒服，另外宽大，厚实的座椅视觉感受也十分高级。同时得益于2700毫米的轴距，它的后排乘坐空间十分宽敞，表现相当值得称赞。
在安全性方面，哈弗的表现向来都不需要担心。哈弗初恋作为旗下的全新车型，采用了更高比例的高强度钢，以及”一体式“热冲压成形门环等工艺，入门级别的车身重量仅1370千克，配合1.5升涡轮增压发动机，你还敢说哈弗是”油老虎“吗？
说到最后：对于多数人来说，初恋意味着美好，向往。而作为哈弗初恋则表示，选择一个更好的”人“，往后的生活才会充满意义。虽然官方暂未公布哈弗初恋的最终售价，但是就根据该车的整体表现以及8.90万元-11.50万元的预售价来说，这样的”初恋“，还是值得拥有。
哈弗H9罗伦士极星版有谁买了吗 ♂
哈弗H9罗伦士极星版有谁买了吗
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去年长城发布的?哈弗H9罗伦士极星版，发布近一年时间了，今年6月份也有传闻哈弗H9罗伦士极星首批车型将正式陆续交付全国用户，可到现在也没有看到落地实车。估计还是卡在申报上了吧，毕竟改装力度实在太大了。
全车经罗伦士升级打造，主要改装提升有车头保险杠-接近角，电动绞盘-自身脱困，后车窗隐私玻璃-私密性，底盘升高?-通过性，防脱圈轮毂和AT越野轮胎-抓地力，车顶行李箱-携带空间?，背挂备胎-可靠性。可惜动力依旧没有做提升，还是长城的高功率2.0t涡轮增压发动机，极限输出224马力，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚8at变速箱。
其自己就拥有超同级越野能力，单车野外脱困能力十分强大。
虽然价格贵了不少，但是都实实在在的出现在改装件上，如果能正式交付的话，还是非常值得期待。
今天给大家介绍的这款车就是哈弗旗下的?哈弗H9罗伦士极星版，超霸气外观，下面大家就一起来看下吧。
伴随着人们当下对时尚个性的追求越来越强，崇尚随心张扬的改装潮流在越野圈里越来越风靡，作为国内硬派越野SUV旗舰车型，哈弗H9罗伦士极星版的推出，将会成为中国越野车文化的标志性事件。
首先来看他的外观红灰银色碰撞的车身配色尽显了它的野性与张扬，前进气格栅由横向镀铬装饰改为黑色设计，中央红底黑字的“HAVAL”LOGO霸气外漏；车身的侧面增配了黑色防擦饰板，车顶加装黑色行李箱和车顶灯，具有运动风范和高端的质感。
再来看车身的侧面，可以看到车身好像穿有铠甲一般很强劲很有力，打造出的机械感力量感十足，花纹轮胎也符合越野需求，有比较高的摩擦力和脱困能力，车尾位置红色的涂装设计也很特别，显得野性十足，时尚美观，这也应该是当下年轻人最爱的风格。
最后来看它的内饰，红、黑专属内饰配色，与外观颜相得益彰，大面积采用Nappa真皮以及Alcantara材料覆盖，尽显匠心奢华，仪表台，门内饰板与顶棚精致手工包覆，打造运动感、舒适性与高级感兼备的内饰氛围。
今天这款车型就介绍到这里了，大家对此有什么看法呢？
2019年已过，畅想2020年里，有哪些重磅车型得知期待，其中我们自主品牌里有一辆，那就是图中这辆“哈弗H9”罗伦士版，这款车是在常规H9的基础上做了重大的改造，所有的设计都在向越野性倾斜，所以在性能上更是可以堪比丰田普拉多，而这款车的售价也是让人难以拒绝，所以网友们也是表示：坐等上市！
长城汽车的发展应该是我们想象不到的，从一个小有名气的企业到现在这种开始向世界级汽车转变，整个过程还是很有说服力的，特别是从去年开始，长城汽车也首次在俄罗斯建厂，成为了第一个成为在俄罗斯建厂的中国车企。言归正传，还是回归到这款车，这款罗伦士版的造型已经进行了全面的硬化。正面上依旧还是家族式的格栅设计，但是中间的英文字母已经换成了红色的字体。整个底盘的高度有了非常大的改变！
车顶还是首次加装了穿透力更强的LED光源总成，同时原车自带行李架，车身为极具辨识度的涂装，瞬间能够和常规版区别开来！全车更换成了越野型的轮胎，红色相间的轮毂设计也是战斗力十足。尾部上外挂式的备胎依旧是它的标标识！
在内饰上，这款车所展出的设计与外观完全不同。整个内饰还是以常规版的结构设计为主，调用了黑红拼色的运动风内饰，其中仪表台、门内饰板、顶棚部分都进行了皮质包裹。就连这款车的中控台的缝线部分也采用了这种红色的设计，整个呈现出的运动感非常直接！就连这款车的换挡区域也首次采用了红色设计，视觉感爆棚！
在动力上，这款特别版全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机，符合目前国内最新的国六排放标准。同时还标配和奔驰G级类似的“三把锁”，让H9引以为傲的蠕行系统与坦克掉头也出现在新车上，所以在越野性能上，这款车绝对可以和丰田普拉多相媲美，而且在部分功能上要强于后者，这款车的预售价在36.88万，这样的一款车，你们期待么！
最新消息， 哈弗H9罗伦士极星版首批车型将于近日正式陆续交付给全国用户。
哈弗H9罗伦士极星版是国内首款量产改装SUV，合法合规上路，在上牌、保险、以及品牌售后服务方面，都与普通量产车完全一致。 此外，哈弗H9罗伦士极星版在平行进口渠道销售。
哈弗H9罗伦士极星版整车以色彩对比强烈的红、灰、黑三色构成视觉主体，车头、侧围、车顶等视觉重点以黑色改装套件强化。
车头部分加大且立体化的外围轮廓、亮黑H型的中网造型，底部的保险杠进气口格栅与两侧雾灯区域造型重新构建，同时增大了接近角。
车身侧面，在原车的前后轮眉基础上加装了宽大且耐刮擦的轮眉护板，换装18吋越野轮胎，加长升高的减震器举升车身，也使整体的通过性增强。
极星版车内大面积采用Nappa真皮材料，座椅面料使用红色纹理皮革与黑色的Alcantara面料混搭，在仪表台、门内饰板与顶棚进行手工缝制。
哈弗H9罗伦士极星版是罗伦士第一次与中国品牌的合作， 在2019年阿拉善英雄会首次亮相，同年广州车展限量预售99台，将在今年 6、7月集中交付。
虽然说丰田普拉多（霸道）在越野领域的实力毋庸置疑，但后面总会有一辆拿着拖绳准备拔河的哈弗H9。说实话，新车在国内市场混迹了数年之久，也算在越野圈占据了一席之地，而伴随着越野活动的不断全民化，其国产越野神车的地位基本牢不可破。
去年在阿拉善首发，随后又在广州车展亮相，由国际改装厂罗伦士亲自操刀的哈弗H9罗伦士版本吸引了一大批围观群众。而全球限量99台，36.88万预售，不仅打破了人们对传统国产车的认知，最主要已有不少的越野爱好者开始抢购。
近日，网上曝光了一组哈弗H9罗伦士版的实拍图，其整车造型高度还原了车展上的试装车。前车头搭载进行熏黑式的中网格栅，而“HAVAL”字符选择红底映衬显得格外亮眼。前车灯依旧采用的是原装设备，内置矩阵式LED光源十分有神。底部除了换装全新套件之外，其护板、接近角、离去角都有助于提高越野性能。
整车采用的是灰红双拼色拉花，而且呈渐变式渲染方式，使得在视觉感知上非常新潮。除此之外，两侧的轮拱进行了加宽抬高，并采用铆钉修饰，是不是看起来很有野性？至于底盘被升高是必然的，与之匹配MAT大尺寸全地形轮胎，其强悍的越野性能则被再度加强（车展上的行李箱并没有配备，取而代之的是常规行李架）。
背部被喷涂得一面火红，由此来展现对越野爱好的狂热。而经典的小书包外壳进行了优化，换装一半的黑色饰板来营造一定的视觉差。底部除了加装银色护板之外，并没有改双出排气筒，稍显几分遗憾，但并不影响整体的稳重大气。
内饰在布局上并没有进行改动，只是为了迎合外观涂装选择了红黑色调搭配，除此之外，在用料上采用大面积采用Nappa真皮以及Alcantara材料覆盖，以此彰显足够的高端气息。至于其他高端配置，设有电动踏板、全景影像、座椅通风加热、以及L2级自动驾驶一应俱全，而关键性的“三把锁”、“TAB-坦克转弯”和“CCO低速越野巡航”等利器都未缺席。
在动力系统上，依旧搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率220马力，扭矩为385的牛·米，经过无数次的越野历练已经印证它的动力强横，与之再匹配采埃孚的8AT变速，有着非常好的动力衔接和流畅性。
在个人看来，除了品牌价值的相对孱弱，其实哈弗H9的产品实力并不比丰田霸道差，而如今又有罗伦士改装厂的加持，其爆改后的外观简直是太拉风！
相关tag:哈弗h9罗伦士
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虽然说丰田普拉多（霸道）在越野领域的实力毋庸置疑，但后面总会有一辆拿着拖绳准备拔河的哈弗H9。说实话，新车在国内市场混迹了数年之久，也算在越野圈占据了一席之地，而伴随着越野活动的不断全民化，其国产越野神车的地位基本牢不可破。
去年在阿拉善首发，随后又在广州车展亮相，由国际改装厂罗伦士亲自操刀的哈弗H9罗伦士版本吸引了一大批围观群众。而全球限量99台，36.88万预售，不仅打破了人们对传统国产车的认知，最主要已有不少的越野爱好者开始抢购。
近日，网上曝光了一组哈弗H9罗伦士版的实拍图，其整车造型高度还原了车展上的试装车。前车头搭载进行熏黑式的中网格栅，而“HAVAL”字符选择红底映衬显得格外亮眼。前车灯依旧采用的是原装设备，内置矩阵式LED光源十分有神。底部除了换装全新套件之外，其护板、接近角、离去角都有助于提高越野性能。
整车采用的是灰红双拼色拉花，而且呈渐变式渲染方式，使得在视觉感知上非常新潮。除此之外，两侧的轮拱进行了加宽抬高，并采用铆钉修饰，是不是看起来很有野性？至于底盘被升高是必然的，与之匹配MAT大尺寸全地形轮胎，其强悍的越野性能则被再度加强（车展上的行李箱并没有配备，取而代之的是常规行李架）。
背部被喷涂得一面火红，由此来展现对越野爱好的狂热。而经典的小书包外壳进行了优化，换装一半的黑色饰板来营造一定的视觉差。底部除了加装银色护板之外，并没有改双出排气筒，稍显几分遗憾，但并不影响整体的稳重大气。
内饰在布局上并没有进行改动，只是为了迎合外观涂装选择了红黑色调搭配，除此之外，在用料上采用大面积采用Nappa真皮以及Alcantara材料覆盖，以此彰显足够的高端气息。至于其他高端配置，设有电动踏板、全景影像、座椅通风加热、以及L2级自动驾驶一应俱全，而关键性的“三把锁”、“TAB-坦克转弯”和“CCO低速越野巡航”等利器都未缺席。
在动力系统上，依旧搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率220马力，扭矩为385的牛·米，经过无数次的越野历练已经印证它的动力强横，与之再匹配采埃孚的8AT变速，有着非常好的动力衔接和流畅性。
在个人看来，除了品牌价值的相对孱弱，其实哈弗H9的产品实力并不比丰田霸道差，而如今又有罗伦士改装厂的加持，其爆改后的外观简直是太拉风！
日前，长城汽车官方宣布，旗下的哈弗H9罗伦士改装版将于广州车展期间正式上市销售，新车的预售价为36.88万，限量供应99台。
哈弗H9罗伦士改装版可以看做是一台官方爆改的硬派越野车，由哈弗和罗伦士联手打造，在普通版H9的基础上加装了风格更为激进的越野套件，视觉效果更显硬派。
细节方面，前脸换装了全新造型的中网，红底黑字的logo有一种重金属工业风格，搭配粗犷的下包围带来了非常霸气的感觉。
侧面来看，新车的悬架明显经过升高，显然这是为高难度的越野路面准备的。另外为了让新车的风格更粗犷，因此普通版车型侧面的镀铬装饰条也被黑色的防擦条所取代。
此外，为了应付越野可能遇到的各种情况，新车车型还加装有额外的LED照明灯。
尾部看起来和普通版车型就没有太大的差异了，外挂式的备胎罩也加入了大面积的黑色材料进行装饰，其余后备箱大部分位置都被喷涂为红色。
内饰方面，从官方公布的图片来看基本上和普通版车型保持一致，只是配色方面略有不同，加入了红色元素来突出罗伦士风格。
动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。
哈弗H9“罗伦士”出街，还没上市就涨价？直接竞争牧马人
长城汽车近几年一直都在谋求高端转型，然而自己的品牌力确实没有想象当中那么强大，所以要想主打高端产品，往往还需要联合一些大牌厂商，比如长城魏派VV7GT新车型将会联合巴博斯进行设计改造，可以带来一些欧洲的优秀改装理念。而长城哈弗h9车型在去年就已经找到了罗伦士改装厂商进行合作，这家改装厂也是名声在外，改装实力是非常强悍的。
早在去年的上海国际车展上，长城汽车展台上面就出现了一款哈弗h9罗伦士改装版，这款车型命名为罗伦士极星版，确实是基于新款的长城哈弗h9打造而来，但是整部车已经具备了相当夸张的越野套件。最近已经有网友我遇到了这款车型，可以看出该车型已经符合量产上路条件，而且基本保持了此前展示车型的设计理念。
车辆外观确实非常炫酷，车头并没有保留长城哈弗家族设计语言，反而采用了棱角更加分明的设计思路，多边形黑色大嘴中网相当霸气，中间的哈弗车标改为黑色和红色搭配，而且可以看到前保险杠进行了非常明显的斜角设计，进一步增大整个车的接近角，再加上原厂电动绞盘，该车型的单独脱困能力会非常强悍，甚至可以应付一些专业级别的攀岩路面。
车身侧面显然有比较明显的离地间隙提升迹象，因为车辆轮拱内部有大量空间，车辆的悬架行程明显加大，而且原厂配备高强度防脱圈轮毂以及AT越野轮胎，这一套装备显然就是为了应付更极端的越野路况，就算遇到连续的交叉轴路面，更高的离地间隙和悬架行程也会带来不错的通过性，更何况这款车还有分时4驱系统以及三把差速锁加持，陷车的概率会大大降低。
原本这款改装版本哈弗h9硬派越野车的预售价格定位在36.88万，按理说这样的价位已经足够高了，但是从近期的罗伦士改装厂官方网站当中可以看到，该车型的预售价格调整到37.48万，也就是说该车型还没有上市就迎来了一次涨价，这样的价位其实和入门吉普牧马人撒哈拉版本车型相差并不大，直接形成竞争关系，也许调价是因为量产版本车型的成本有所提升，不得不进行一次调价。
如果最终的定价真的能够达到37万以上，那么这款车注定就会成为小众化产品，毕竟如果一位消费者的手中有40万左右的购车资金，可能首先会考虑那些豪华品牌车型，即便是越野爱好者，这个价位只需要咬咬牙就能够选择丰田普拉多或者吉普牧马人，而哈弗h9的产品力显然还不如以上这两款车，所以最终这款车究竟能不能火起来？还要看价位够不够有诚意。
问题来了，你觉得这款罗伦士改装版哈弗H9能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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全车经罗伦士升级打造，主要改装提升有车头保险杠-接近角，电动绞盘-自身脱困，后车窗隐私玻璃-私密性，底盘升高?-通过性，防脱圈轮毂和AT越野轮胎-抓地力，车顶行李箱-携带空间?，背挂备胎-可靠性。可惜动力依旧没有做提升，还是长城的高功率2.0t涡轮增压发动机，极限输出224马力，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚8at变速箱。
其自己就拥有超同级越野能力，单车野外脱困能力十分强大。
虽然价格贵了不少，但是都实实在在的出现在改装件上，如果能正式交付的话，还是非常值得期待。
今天给大家介绍的这款车就是哈弗旗下的?哈弗H9罗伦士极星版，超霸气外观，下面大家就一起来看下吧。
伴随着人们当下对时尚个性的追求越来越强，崇尚随心张扬的改装潮流在越野圈里越来越风靡，作为国内硬派越野SUV旗舰车型，哈弗H9罗伦士极星版的推出，将会成为中国越野车文化的标志性事件。
首先来看他的外观红灰银色碰撞的车身配色尽显了它的野性与张扬，前进气格栅由横向镀铬装饰改为黑色设计，中央红底黑字的“HAVAL”LOGO霸气外漏；车身的侧面增配了黑色防擦饰板，车顶加装黑色行李箱和车顶灯，具有运动风范和高端的质感。
再来看车身的侧面，可以看到车身好像穿有铠甲一般很强劲很有力，打造出的机械感力量感十足，花纹轮胎也符合越野需求，有比较高的摩擦力和脱困能力，车尾位置红色的涂装设计也很特别，显得野性十足，时尚美观，这也应该是当下年轻人最爱的风格。
最后来看它的内饰，红、黑专属内饰配色，与外观颜相得益彰，大面积采用Nappa真皮以及Alcantara材料覆盖，尽显匠心奢华，仪表台，门内饰板与顶棚精致手工包覆，打造运动感、舒适性与高级感兼备的内饰氛围。
今天这款车型就介绍到这里了，大家对此有什么看法呢？
最新消息， 哈弗H9罗伦士极星版首批车型将于近日正式陆续交付给全国用户。
哈弗H9罗伦士极星版是国内首款量产改装SUV，合法合规上路，在上牌、保险、以及品牌售后服务方面，都与普通量产车完全一致。 此外，哈弗H9罗伦士极星版在平行进口渠道销售。
哈弗H9罗伦士极星版整车以色彩对比强烈的红、灰、黑三色构成视觉主体，车头、侧围、车顶等视觉重点以黑色改装套件强化。
车头部分加大且立体化的外围轮廓、亮黑H型的中网造型，底部的保险杠进气口格栅与两侧雾灯区域造型重新构建，同时增大了接近角。
车身侧面，在原车的前后轮眉基础上加装了宽大且耐刮擦的轮眉护板，换装18吋越野轮胎，加长升高的减震器举升车身，也使整体的通过性增强。
极星版车内大面积采用Nappa真皮材料，座椅面料使用红色纹理皮革与黑色的Alcantara面料混搭，在仪表台、门内饰板与顶棚进行手工缝制。
哈弗H9罗伦士极星版是罗伦士第一次与中国品牌的合作， 在2019年阿拉善英雄会首次亮相，同年广州车展限量预售99台，将在今年 6、7月集中交付。
2019年已过，畅想2020年里，有哪些重磅车型得知期待，其中我们自主品牌里有一辆，那就是图中这辆“哈弗H9”罗伦士版，这款车是在常规H9的基础上做了重大的改造，所有的设计都在向越野性倾斜，所以在性能上更是可以堪比丰田普拉多，而这款车的售价也是让人难以拒绝，所以网友们也是表示：坐等上市！
长城汽车的发展应该是我们想象不到的，从一个小有名气的企业到现在这种开始向世界级汽车转变，整个过程还是很有说服力的，特别是从去年开始，长城汽车也首次在俄罗斯建厂，成为了第一个成为在俄罗斯建厂的中国车企。言归正传，还是回归到这款车，这款罗伦士版的造型已经进行了全面的硬化。正面上依旧还是家族式的格栅设计，但是中间的英文字母已经换成了红色的字体。整个底盘的高度有了非常大的改变！
车顶还是首次加装了穿透力更强的LED光源总成，同时原车自带行李架，车身为极具辨识度的涂装，瞬间能够和常规版区别开来！全车更换成了越野型的轮胎，红色相间的轮毂设计也是战斗力十足。尾部上外挂式的备胎依旧是它的标标识！
在内饰上，这款车所展出的设计与外观完全不同。整个内饰还是以常规版的结构设计为主，调用了黑红拼色的运动风内饰，其中仪表台、门内饰板、顶棚部分都进行了皮质包裹。就连这款车的中控台的缝线部分也采用了这种红色的设计，整个呈现出的运动感非常直接！就连这款车的换挡区域也首次采用了红色设计，视觉感爆棚！
在动力上，这款特别版全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机，符合目前国内最新的国六排放标准。同时还标配和奔驰G级类似的“三把锁”，让H9引以为傲的蠕行系统与坦克掉头也出现在新车上，所以在越野性能上，这款车绝对可以和丰田普拉多相媲美，而且在部分功能上要强于后者，这款车的预售价在36.88万，这样的一款车，你们期待么！
改款之后的哈弗H9，凭借三把锁、坦克掉头等强大的越野配置成功实现逆袭，受到成为很多越野爱好者的青睐。同时H9也提供了丰富的主备安全配置和舒适配置，也是一台很适合长途穿越的硬派SUV车型。不过普通版的H9还并不是“终极”的越野利器。
在去年底，长城和罗伦士联手打造的H9罗伦士极星版亮相，外观使用了非常粗狂的改装件，底盘高度进一步提高，使用更专业的越野胎。最为关键的是，这台罗伦士极星版的H9已经申报了公告，属于合法的原厂改装，不影响上牌。日前该车有实车开始到店，预计很快就能正式上市了。
这台实车除了轮毂造型之外，其余外观件都是和此前亮相的版本相同的，车头增加非常宽厚硬朗的中网和前杠，还提供了电动绞盘。黑色的大轮眉也要比普通版H9的更加突出，使用更加专业的AT越野轮胎，内部有高强度防脱圈轮毂。彩色的车身拉花也是这辆罗伦士极星版的专属，非常的炫酷。
经过侧面车身拉花的颜色渐变之后，车尾已经从车身前半部分的银灰色变成了红色，非常的个性。罗伦士极星版将会是标配背挂式的备胎，备胎罩使用红黑撞色效果。从外观来看，这辆H9罗伦士极星版要比丰田普拉多还要更加霸气了。
新车的内饰造型会与普通版一致，但是在装饰上会更加豪华运动和个性，中控台增加红色缝线皮质包裹，车门内饰板和座椅使用红黑色搭配，和外观相呼应。
在配置上，H9罗伦士极星版除了保持普通高配版H9的配置，像前后三把锁、坦克掉头等都是标配，另外就是专业轮胎、增高的减震器等更加能够提升越野能力的配置了。动力上，2.0T汽油发动机最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱。堪称是“进藏神器”了，而且进藏都直接不用改装了。
当然，这辆罗伦士极星版的H9价格也是水涨船高的，此前长城汽车发布的新车预售价为36.88万，但是罗伦士官网的最新预售价是37.48万，因为前差速锁调整为了标配，价格突破了37万，将会成为最贵的哈弗车。那么问题来了，你们觉得这辆37万的哈弗H9值吗？
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