工薪族的“理想座驾”？硬派SUV的气场，3套四驱，荣放全面解析
对于我们普通的工薪一族而言，想要选择一款适合自己的“理想座驾”，该如何选择呢？可能很多人会考虑颜值高不高、动力够不够用、配置是否丰富还有就是后续的用车成本高不高等等诸多的问题，那么今天要和大家介绍的这款车型是否是一款合格的“理想座驾”呢？
这款车就是来自丰田旗下的一款非常具有代表性的车型——RAV4。作为一款全球车，从1994年第一代RAV4推出，到2020年，RAV4在全球销量已经超过1000万辆，而2009年RAV4实现国产化并在国内上市之后，销量也是一直处于紧凑级SUV阵营里排名前列的车型，其更是被很多竞争对手列为对标的对象，RAV4也算的上是SUV这个细分领域的“常青树”。那么这款车表现怎么样呢？我们一起来看看吧！
像这款车在外观设计上，整车造型比较规整，并没有太多天马行空的设计，在视觉上营造出了厚重、沉稳的感觉，甚至于在粗犷的设计元素融入之下，这款车营造出了些许的硬派越野SUV的气场，当然在相对粗犷的外观之下，这款车在很多细节部分也不失一些时尚和年轻化的设计元素，以迎合当下年轻人的审美特点。
尺寸方面，整车的车身长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，体型在紧凑级SUV种并不算出挑，属于比较主流的水平，而在实际用车体验中，日常家用还是能够满足的。我的身高是1米75，把前排座椅调整到合适的驾驶坐姿，头部剩余一拳多的空间，来到后排，腿部空间剩余两拳三指，头部空间也有一拳多的空间余量，整个车内的空间还是非常宽裕的。
乘坐质感方面，RAV4荣放(图片|配置|询价)的前后排座椅都是采用前高后低的设计样式，拥有一定的倾斜角度，这样的设计能够让坐姿自然的后倾，同时在降低整体坐姿的同时，还能给予腿部足够的支撑，另外厚实的车内座椅填充也比较柔软，拥有不错的下陷感，对于乘坐舒适性的提升是有帮助的。
在内饰设计上，RAV4荣放属于比较中规中矩的类型，经典的对称式中控台布局，比较符合大众审美，悬浮式中控屏稍微显得有些厚重，但实用性还是不错的，支持OTA升级、智能语音交互、车联网、手机互联等等诸多功能，实用性对于日常家用来讲足够了。另外造型虽然不是多么抢眼，但用料还算不错，大面积的软包覆盖通过缝线工艺的点缀，还是表现出了不错的高级感。
在动力方面，RAV4荣放拥有燃油版和双擎混动版车型可选，其中这两套动力还分别是提供了还有搭载三套不同四驱类型的车型可选，三套四驱各自有各自的针对性，其中DTC动态扭矩控制四驱系统则是一套比较入门级的分时四驱系统，有点就是成本相对较低，而DTV动态扭矩矢量控制四驱系统则更为注重脱困能力的表现，让其拥有相对不错的越野能力，而E-Four全新电子四驱系统，则更注重公路行驶时的操控感和行驶过程中的稳定性，两套动力三套四驱，提供给了消费者比较丰富的选择。
就动力表现上来讲，咱就以燃油版为例，在动力方面搭载的是一台2.0L直列四缸发动机，与之匹配的是CVT变速箱。这套动力搭配平顺性和可靠性赢得了消费者认同，当然就动力来讲，自然和搭载同等排量的涡轮增压发动机还是有差别的，当然171马力的最大输出功率日常代步是足够了。根据官方给出的综合油耗表现，燃油版RAV4的NEDC综合油耗5.9L/100km，燃油经济性表现不错，当然实际用车过程中，驾驶喜欢、通勤环境都会对油耗有影响，官方给出的数据仅供参考。
在用车感受上，除了上面提到的空间部分表现出色外，平顺加速表现也是有利于提升用车品质，当然动力数据虽然不强，但如果肯给油，RAV4的加速能力也能够有一个较为强烈的爆发期。在NVH的表现上，这款车算是中规中矩，城市道路通勤的噪音抑制还不错，不过时速超过80km/h之后，胎噪和风噪还是比较明显的。
那么看完这款车的表现，空间宽裕，燃油经济性高的丰田RAV4是不是一个合格的“理想座驾”呢？欢迎在下方评论区留言交流！
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