4.4T双涡轮V8+8AT、3.9秒破百，宝马X5 M凭什么卖143.89万？
宝马X5从进入到量产市场已经过去了4代车型，尽管它已经不再是宝马的旗舰级SUV，可市场号召力还是强硬依旧。从第二代车型开始，宝马M系开始着手对宝马X5进行高性能改造，而如今基于宝马X5（G05）打造的2021款宝马X5 M(图片|配置|询价)已经是这个高性能SUV的第三次迭代，其在中国市场的进口售价达到了143.89万元，成了一台名副其实的超级豪华性能车。至于说它的身上的豪华与性能分别能打多少分，我们就一块儿来好好瞧一瞧。
外观设计
车头设计上，宝马X5自进入到G05一代，它的大鼻子就为消费者诟病，可当宝马X5 M配上全黑的运动套件，这样的大尺寸黑色双肾似乎就顺眼了许多。而保险杠中的三分区气孔与导流会配有不同的扰流配件，其中，导流孔下的扩散器式扰流前唇会直接提升车头下压力。
大灯设计上，由LED日行灯带覆盖上边缘的“天使眼”，还是采用了双灯腔远近光灯设计，只不过，它的远光灯变为激光光源，蓝色点缀在这里显得比较独特。而照明功能上，宝马X5 M则匹配了自适应远近光、转向头灯、高度调节与延时关闭。
侧身设计上，宝马X5 M在完成运动套件武装后，它的长宽高分别来到了4944/2015/1777mm，并配有2972mm的车身轴距。全车包括外后视镜盖、行李架、车窗包围以及前制动散热孔等等均为黑色喷涂，侧裙也为独立运动设计。
车尾设计上，后风挡两侧与上方均被包围了起来，上方的是带扩散效果的运动型尾翼，整个尾门倾斜度较小，但车身面板上的起伏变化则很丰富。后保险杠带有夸张的独立扩散，并配以双边共四出圆筒金属排气管。
尾灯设计上，熏黑尾灯造型上像是古代的战戈兵器，由于示廓灯与转向照明产生了色彩区分，它的内外层立体层次效果很是明显。另外，下刹车灯则被纵向布局在了左右下端，并在这里形成了后导流孔。
内饰设计
车舱设计方面，家族式的中控布局还是12.3英寸双液晶屏组合，并实现了触控、中央出风以及对应条形控制台的重心偏转；换挡机构中依旧有多媒体控制器，短促挡把上的红色象征着宝马X5 M的性能定位。方向盘还是带有M铭牌的三幅式运动设计，两个独特的红色运动模式拨片也对应着它的自定义性能驾驶模式。
信息娱乐方面，全液晶仪表能获得HUD抬头显示的协助，而触控屏搭载的iDrive系统除了实时导航、手机互联、语音交互与车联网外，还能通过感应器进行一些简单的手势控制操作，并可实现OTA升级。另外，后排的独立娱乐屏是需选装的，想把哈曼卡顿升级为宝华韦健也需支付6.5万元。
功能配置方面，车舱中有可开启的全景天窗、可感应开启的电动尾门、全车无钥匙进入/启动、电动真皮方向盘以及双区独立空调系统；真皮座椅采用运动样式，前排可实现18向电动调节/位置记忆/加热/通风，按摩功能为选装。另外，全速自适应巡航与对应的主动安全系统均为选装，但还是有标配陡坡缓降、全景影像与自动泊车。
乘坐空间方面，宝马X5 M能为175cm的乘客创造1拳+的前排头部空间；而落座后排，则能得到1拳的头部空间与2拳半+的腿部余量。地台隆起幅度并不算大，并可放下42码的鞋，但体感还是以应急实用为主。
储物空间方面，1025mm的基础进深、1110mm的最小宽度配上800mm的高度，装载能力是很出色的。而且尾门下方的延伸支架结构，还可以满足野外宿营或休憩的额外功能需求。
机械结构
动力总成上，宝马X5 M搭载着一台S63B44B型号4.4T V8双涡轮增压发动机，它能提供441kW/6000rpm的最大功率与750N·m/1800-5600rpm的最大扭矩，配合爱信8AT变速箱与M xDrive四驱系统，其能在3.9秒内完成破百挑战。另外，通过车机系统，车主能对M1/M2模式进行响应逻辑设定，发动机、变速箱、转向、四驱等等均可自主设定以实现不同硬件响应反馈。
底盘悬架上，宝马X5 M的前桥为双叉臂式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，配合可变悬架系统与后桥的限滑差速器，车辆在动态驾驶操控中的表现还是可以上赛道的。
写在最后
宝马X5 M经过宝马M系的重新打造开发后，其在核心硬件方面的表现的确不是一般车辆能比的，它从运动外观到性能硬件，再到内部配置规格都可以带给驾驶人以享受感。只可惜，这百万豪车就得付出更大成本代价，它在辅助方面的大量选装是有些膈应，可话说回来，能花这个价买台SUV的人，这些选装费用似乎也并不算什么。
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