实测极氪001全新8155芯片：换完以后还卡吗？
相信很多朋友和我一样，一提起极氪001都会想到的是“车开起来不错，质感也好 blah blah blah，但是车机卡的不行。”纵使一直用OTA缓解这个问题，但无奈820A毕竟是16年的芯片，心有余而力不足。不过好消息是这问题怕是要彻底解决了，因为极氪001终于带着8155来了！
关于极氪001的智能座舱，书记半个月前刚做过一期视频，没看过的小伙伴可以先去补一下课。这次体验会主要针对上次视频中提到的一些问题和下面观众们的留言进行重点关照，Q&A的形式来带大家看看这8155+ZEEKR OS 3.0组合拳到底升级了啥。
[ ·1·车机卡不卡？]
上一期视频书记测评得是820A芯片极氪001 OTA 2.0版本智能座舱。视频上线后，我们还是看到了很多“感觉有点卡”“这不是还不跟手”的评论。所以首先咱就来看看，这8155的车机卡不卡。
如果说首发版是PPT，OTA 2.0是卡成24帧，那高通8155+3.0系统加持的极氪001终于可以说是拥有了60Hz刷新率的现代交互系统了。丝滑的操作终于让该车补齐了交互质感这一被人诟病多时的短板。就拿上次测试中的两个最明显的例子在这里和大家展示一下。
内饰设计没有改变，依旧高级感十足
导航更换为高德地图
上次收到的最多反馈就是地图拖动不跟手。
此次极氪带来了芯片的更新的同时，也投入了高德地图的怀抱。实际效果明显好转了很多，延迟感相较此前版本减轻了不少。反应更迅速更灵敏的屏幕不仅仅让操作变得丝滑，同时也意味着对于每次点击的识别会更为精准，减少了不必要的多余操作。对我这种暴脾气来说，这简直是一大福音。要知道之前我试极氪001的时候，每次都会因为这个卡顿的导航暴跳如雷。这可能就是极氪引入8155之后对社会主义和谐社会做出的贡献吧。
音乐软件也更换成了腾讯系
此前视频在B站看猛男跳舞的时候，书记被涩涩的弹幕打扰了观赏体验。极氪官方收到反馈之后十分重视，“要保障广大用户看猛男的权利”一时间成了最重要的议题。其实820A版本如果不开弹幕，视频流畅度还是有保障的，只不过巨量弹幕数据加大了芯片的处理压力。换装8155之后，不得不来一句“科技才是第一生产力。”弹幕不仅不卡，而且密度相比之前也有所增加，绝对是对于B站体验的重大利好。
[ ·2· 系统优化了么？]
不同于早期简单的信息显示，当前的车机系统融入了越来越多的车身域、动力域乃至娱乐域的内容。很不幸的是随着内容与互动形式的增加，不可避免就会出现互动欠人性化的BUG。所以这次除了8155芯片减轻卡顿之外，还带来了各种各样的优化。
再也不用满屏幕做阅读理解了
首先就是系统逻辑的升级。虽然车机界面依旧是熟悉的样子，但是OTA 3.0对于互动呈现形式与菜单交互层级都进行了调整，比如快捷设置从原先的文字+图标变为了现在的模型+按钮，调节起来更加一目了然，再比如主界面的实时导航卡片，减少了看导航不能切歌的烦恼。此外，极氪表示当前版本系统并不是该车最终形态，预计今年第四季度将会带来HMI人机交互界面更大版本的升级，也让我们期待一下。
空调零层级交互提升明显
其次就是对于BUG的修复。上一次书记体验中提到的“跑飞”现象在此轮体验中完全没有出现。但是目前的点选似乎不如之前柔和，有一些太“硬”了。屏幕对比度显示也有很大改进，从之前“销售提车跟我说最好用黑色模式”变成了现在的“黑白通吃”。妈妈开我车因为看不清ESC选项是否关闭而学会了漂移这件事恐怕是不会再发生了。不过，360°环视的镜头边界处理还没有在此轮修复。极氪官方说法是因为360°环视与Mobileye的驾驶辅助系统强关联，所以目前还在寻找提升360°环视效果的同时不影响驾驶辅助的办法。
[ ·3· 有新东西加入新系统否？]
除了更流畅的体验和更人性化的逻辑之外，本次OTA还推出了LCC车道保持、dTCS分布式牵引力控制系统、自动近远光灯切换等驾驶辅助、操控域、灯光域方面的更新内容。
LKA和LCC选项只有在车动起来才能进行点选
2.0版本更新的全速域ACC从网络上车主反馈来看，怕是没达到各位的预期。不过在体验了3.0内测版的ACC+LCC之后，个人感觉升级不小。开启LCC后，只要能识别出标志线，车辆能非常稳定的在车道中间行驶，并没有出现“绕桩”的情况。城市路口起步跟停非常舒缓，很有老一辈开车不紧不慢的味道。虽然我个人开会猛很多。
LCC开启后还会对开门占道与行人等做出相应躲闪动作
但是，对但是来了，在面对大路口没有标志线，或者隧道内各种反光板提示灯闪烁的情况，极氪001的表现还是有些犹豫，看方向盘就感觉它在小心翼翼的努力思考。同时如果遇到下坡情况，车辆会自己高频点踩刹车以保持车速不超过设定值。虽然点踩很有专业赛车手的风范，但是给乘员的体感就是车子剧烈颠动。
安全感在这种时候怕是照顾不太到了。
dTCS主要是针对车轮电机控制进行优化，减少了控制环路长度，降低反应时间。因为该系统主要是针对冰雪等低附着力路面进行的稳定性升级，体验当天杭州36℃，找点冰雪实在是不现实，所以有关该系统的体验，我们可能之后会给大家带来了。
[ ·4· 这才是真正的2.0]
在出发体验之前，我的想法就是：一个8155至于把我们喊去杭州么？但实际体验之后才发现，正如极氪官方给出的名字big OTA一样，这次的8155+3.0系统其实才更应该称为极氪001的2.0升级。更好用的系统，更全面的功能想必各位车主也能马上体验到了。对了，最后再说一句，这个8155，老车主也能选择升级哦。
