自动挡挂倒档会咯噔一声正常吗 ♂
自动挡挂倒档会咯噔一声正常吗
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很轻微的响声是正常的，因为挂入倒档有个倒档锁要工作的。所以会有很轻微的咯噔一声。如果声音很大的就需要检查这个倒档锁了。建议去维修店检查。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为:P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。（图/文/摄： 罗婷1） @2019
自动挡换挡时咯噔一声大部分是从p挡挂入其他挡位的时候会出现的情况，因为p挡有锁止机构，挂入p挡后会锁止变速箱的齿轮，此时不拉手刹车子也是无法移动的。从p挡挂入其他挡位时锁止机构会解除锁止，此时出现异响也很正常。
锁止机构故障：p挡的锁止机构损坏也会导致换挡时出现这种情况。出现这种情况后需要立即维修，继续使用会导致变速箱损坏。
扩展资料：
注意事项：
减速中或下坡时，换入N档，以滑行来省油：换入N档后，变速器内的变速器油仅由怠速油泵供应，以应付车辆静止状态时的局部润滑。而车辆行驶中，需要在D挡或其他驱动机构内有充足的润滑油，以使全部变速器齿轮和多片离合器均能得到润滑。
否则时间一长，自动档内逐渐就会因润滑不足而受损。更危险的是下坡时换入N挡以省油，那自动变速器真会因润滑压力不足而烧坏，或因失去动力控制而造成惨祸。
目前自动变速器已经遍布全国，很多中低端车型基本都使用了自动变速器。但是有车主发现变速箱D N R在换挡的时候会有一种震感。我觉得轻微的撞击感是很正常的。车主不用太担心。
为什么D N R换挡时会感觉到冲击？
第一个任务是轻微的撞击感是很正常的，这主要是由于变矩器和发动机结合造成的撞击。但是，如果换挡时冲击力较强，可能会出现以下故障问题:
1.变速器润滑油不足。有些车型的变速器非常容易漏油，会影响变速器的内部润滑，这样换挡时冲击力自然很强。
2.变速器润滑油中杂质过多。如果变速器润滑油长时间没有更换，那么内部会有污垢，严重影响此时换挡的平顺性；
3.自动调节阀引起的延迟。如果自动调节阀没有立即换档，那么延迟换档会影响变速器受到很大的冲击。
自动换档倒档异常跳动的原因
1.电子手刹发出的声音。一些电子手刹与齿轮相连。当车辆换挡时，电子手刹将被释放。这时，会有咔嚓声。
2.变速器内部磨损严重。由于变速箱的设计问题，内部齿轮使用一段时间后非常容易磨损，此时换挡会出现异常噪音。
3.润滑油太粘了。变速箱油在预冷过程中流动性降低，会影响变速箱内部润滑，在冷车换挡时会发出异常噪音。
可能是变速箱出现问题，比如传动轴松动、差速器磨损、变速箱内部的输出轴磨损、变速箱齿轮磨损、换挡机构出现故障等等，如果是变速箱出现问题，必须及时维修。
自动挡挂档时咯噔一声，大体分为两种情况：第一种：正常现象。最常见的现象就是坡道停车时先挂的P挡，后拉的手刹。挂入P挡的时候，变速箱里的一个棘爪会将变速箱输出轴锁死，防止车辆移动。这种情况下，车会在坡道上滑动一下，P挡受力，车的重量全部卡在P挡上，挂挡的时候就会咯噔一声。
停车时，一定要先拉手刹，最后再挂P挡。简单理解就是：当车辆受到外力的时候，先拉手刹，手刹受力；先挂P挡，P挡受力。
还有一个现象，就是挂挡时车没停稳。这种操作会极大地缩短变速箱寿命。
第二种：变速箱出现问题。例如传动轴松动、差速器磨损、变速箱内部的输出轴磨损、变速箱齿轮磨损、换挡机构出现故障等等。
如果是变速箱出现问题，必须及时去4S店或是专业的汽修店，让技师先进行检查，确定问题了，再对症修复。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
自动变速箱在换挡的时候出现异响，一般都是由于换挡电磁阀故障或者堵塞引起的。如果在换挡的时候产生很小的咯噔声，就是正常的。因为过去的机械式自动换挡杆受制于换挡结构的原因，在拉动换挡杆的时候因为机械碰撞产生的咯噔声是无法避免的。
如果是现在的电子换挡杆或者发出的咯噔声过大的话那么就要考虑变速箱内部问题了。
还有一种情况，就是由于P挡是驻车档，当从R挡挂入P挡时变速箱内部的驻车棘齿会卡入驻车棘轮以实现驻车作用，所以就会出现您所听到的“卡塔”声音。此种现象在自动挡的车辆上是比较常见的，主要是由于自动变速箱内部的结构特点所决定的。
扩展资料：
变速箱是精密的部件，最能体现的地方就是齿轮。变速箱的齿轮啮合是非常紧密的，容不下任何一点缝隙。但因为啮合紧密，所以磨损也就在所难免，时间长了齿轮的齿间就会产生较大的缝隙，挂挡时就会发出声响。
此外，因为自动变速箱在挂挡以后，发动机的动力就会直接传到变速箱，在冷车时，因为变速箱齿轮还未得到充分润滑，所以也可能导致发出响声。所以冷启动以后最好是让车热起来再挂挡行驶，这让既能保护变速箱也能保护发动机。
这可能是因为没有把刹车踏板踩在合适的位置，也可能是因为汽车挂到倒档时没有完全停下来。在挂倒档之前，要确保汽车已经完全停下来，否则自动变速器会损坏。
汽车上常用的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、双离合变速箱和cvt变速箱。
At变速箱可以称为变矩器变速箱。这个变速箱通过变矩器与发动机相连。at变速箱内部有行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。
at变速箱的换挡平顺性比较好。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。
双离合变速箱只比手动变速箱多一套离合器和一套换挡操纵机构。这个变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
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自动挡挂档咔咔响有顿挫是什么回事 ♂
自动挡挂档咔咔响有顿挫是什么回事
直接排放自动变速箱车辆最简单,变速箱油中变速箱中填充阀的油导管会引起挫败感,一些型号（例如欧美汽车）需要按齿轮上的按钮以悬挂齿轮以悬挂齿轮,不建议在日常使用中使用它）自动挡汽车怎么挂档怎么开越来越多的汽车,自动变速箱的燃油消耗比手动传输的燃料消耗高10％以上,拖车的速度不应太快,2.变速箱油电路不平稳,您知道如何使用这5个最常见的悬挂齿轮吗。
自动变速箱自动传输感到沮丧的原因如下：
1.披露变速箱的内部离合器。检查离合器损坏并修复它。
2.变速箱油电路不平稳。石油电路板佩戴，变速箱长期没有更换，恶化，润滑效果降低，变速箱过滤器太脏，过滤效果不好，使佩戴较薄进入阀体。
3.未在标准中添加传输油。确认是否将传输油添加到标准中。如果变速箱油较少或更多，则会导致此故障。当变速箱油标尺可以启动时，请检查传输油尺是否处于标准尺度。
4.螺线管阀的损坏。变速箱油中变速箱中填充阀的油导管会引起挫败感。随着时间的流逝，它将引起一系列变速箱问题，例如变速箱的高温，冲击，滑动等。
扩展信息：
自动阻止注意力问题：
发动机的功率通过变速箱。变速箱也是影响燃料消耗的关键指标。一般而言，自动变速箱的燃油消耗比手动传输的燃料消耗高10％以上。无需手动或自动变速器，齿轮越多，节省燃料就越多。
当自动车辆故障时，需要拖车，最好抬起车轮和拖动。还应注意，拖车的速度不应太快。它不超过35公里/小时，拖车的距离不应太长。最好少于65公里。
让我介绍更全面的。一些型号（例如欧美汽车）需要按齿轮上的按钮以悬挂齿轮以悬挂齿轮。此功能是为了防止某些汽车所有者不小心将齿轮施加错误。大多数日本汽车都没有此按钮，可以直接阻塞。P：停车设备（停车或关闭时悬挂齿轮）R：倒置齿轮N：空气齿轮（等待红灯悬挂，但在驾驶过程中不要悬挂它，毕竟不是手动装备，它将对变速箱造成损坏）D：前方：移动：并非每种型号都是为了提高速度速度，以提高速度，但是燃油消耗会增加，不建议在日常使用中使用它）
越来越多的汽车，驾驶员的可检验性变得越来越强。，您知道如何使用这5个最常见的悬挂齿轮吗？
直接排放
自动变速箱车辆最简单，最常见的“标准”。该装备基本上很受欢迎，价格为50,000至150,000。您会看到齿轮旁边有一个按钮，该按钮用于锁定齿轮。刚好在制动器上，然后按下按钮切换齿轮，这很方便地操作。
堵塞
说到Huaiji，老司机已经想到了梅赛德斯-Benz的经典铁杆图片...
当大型汽车公司发行传统的设计设计时，梅赛德斯-Benz的独特浪漫是软管的创造。在梅赛德斯-Benz的制造业汽车中，Huaiji已被发明和扩展到市场，这极大地区别了市场来自市场的不同齿轮。独特的设计和创新概念使梅赛德斯-Benz的豪华形象深深地植入了普通人的心中。尽管存在独特而独特的，但操作非常简单，这种方法的概念值得梅赛德斯-Benz的先驱-Benz的先驱者高端品牌。
游艇
从20万元开始的大多数国内或合资品牌已经使用了游艇风格的设计样式。这种装备操作很容易，而且设计并不麻烦，并且具有新鲜感。这种设计可以增加奢侈感并增加购买的愿望。大多数汽车公司都被彼此使用。
旋钮
这种旋钮式装备要么具有低成本的新能量车辆，要么在Jaguar，路虎和Maserati。类型根本完全控制着，这太方便了，无法丢失汽车的本质。
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