本田奥德赛油电混合动力（油电混合的奥德赛，可以长途旅行吗） ♂
本田奥德赛油电混合动力（油电混合的奥德赛，可以长途旅行吗）- 油电混合的奥德赛，可以长途旅行吗
- 奥德赛混动的动力系统怎么样
- 新款奥德赛混动版有哪些比较实用的配置这款车省油吗
- 奥德赛汽油版和混动版怎么选
- 广本奥德赛现在都是混动的吗
- 2022年本田奥德赛混动是什么意思
- 奥德赛的混动车型和其他插混车相比有什么优势
油电混合的奥德赛，当然是可以长途旅行的，一点问题都没有，可以放心的驾驶油电混合奥德赛长途旅行。奥德赛车型的油电混合版本，是非插电式的油电混合，也就是说，是需要外接充电装置进行充电的油电混合车型。是不需要单独充电的，长途旅行也不需要寻找充电设施来为车辆充电，和燃油版的车型一样，只需要添加汽油就可以保障续航了。
奥德赛油电混合车型，采用了本田的第三代2.0i-MMD双电动的混合动力系统，其中包括了发电机、驱动电机、一套72组锂电池包以及2.0L的阿特金森循环发动机。和燃油版的车型相比，发动机还是那台发动机，只是增加了驱动电机和锂电池组，用于采用电力来驱动车辆。
本田i-MMD双电动的混合动力系统，在日常的车辆使用过程中，会根据车辆实际的行驶情况，自动调节切换不同动力输出方式。主要有3种不同的动力组合输出方式，1种是在车辆低速行驶时，发动机主要负责发电，直接有电机来驱动车辆行驶；另外一种就是在车辆高速行驶时，达到了发动机的高效运行区间，切换到直接由发动机来驱动车辆，提高车辆的燃油经济性；还要一种就是在需要急加速，或者其它较大的动力输出时，发动机和电机同时工作，组合提供强大的动力输出。
基于不同动力输出的方式，到车辆长途行驶中，在城市路段行驶，车辆低速行驶时，就是直接由电机驱动车辆行驶，此时发动机仅需要驱动发电机来发电即可。然后，当我们驾驶车辆来到高速公路行驶，限速比较固定的情况下，达到了发动机的良好工况运行状态，就是发动机直接来驱动车辆行驶了，同时，依旧还会为电池组补充电量。在需要急加速超车时，就是发动机和电机共同来驱动车辆，提供动力输出，完成急加速超车。
那么，油电混合的奥德赛在长途旅行中，也只是需要主要燃油的使用量，及时的添加燃油即可保障车辆的正常行驶。电池的电量是由发动机驱动发电机来补充的，不需要外接充电装置来补充电量，只需要发动机可以正常的运转，电量就是可以保障的。即使电池组的电量消耗殆尽，也不会影响发动机的正常启动和使用的，启动用的电池和驱动电机的电池是分开安装，使用的。
即使是在特殊的情况，电池组出现异常的情况，无法使用，也是可以直接由发动机来驱动的，不过除了高速行驶时，是由发动机驱动车辆。其它大多数的情况下，发动机是驱动发电机，然后为电机提供电量，最后由电机来驱动车辆的。即使在这种情况下，也只需要保障燃油的添加，车辆也是可以正常的行驶的，不过油耗会相对较高。
那么，综合以上油电混合的奥德赛发动机和电机驱动的相关说明，驾驶油电混合的奥德赛长途旅行是没有说明问题的，可以保障车辆的正常使用。同时，油电混合的奥德赛舒适灵活的乘坐空间，对于旅行来说，也会带来不错的体验。所以，油电混合的奥德赛长途旅行，没有充电的顾忌，也不用担心续航的问题，加上出色的混动系统，在一定程度上提升了车辆的燃油经济性，非常适合长途旅行。
奥德赛锐混动搭载了一套2.0L阿特金森巡航发动机和电动机组成的混动系统，其发动机最大功率是107千瓦146马力，峰值扭矩是175牛米了，电动机的最大功率是135千瓦，峰值扭矩是315牛米，两者综合最大功率是158千瓦215马力。电动机主要是负责低速城市代步的，而高速则主要是发动机驱动了。
这台混动系统是本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，和雅阁锐混动是相同的混动系统，还具备了EV和混动动力以及发动机三种行驶模式。
混动奥德赛各项参数是很弱的，但是优点就是热效率高达40.6%，当然需要在特点的工况/转速下才能实现。而利用发动机发电来驱动电动机，则既可以让发动机在高热效率区间运转，同时又发挥了电动机低转速高扭矩的特点，取长补短实现低油耗高动力。
而高速巡航时，整车所需要的功率大大降低。20-30kw足够，而这时候发动机与减速箱、车轮直接连接，发动机直接驱动车轮更节能，发动机利用率更高。这就是混动奥德赛节油的原因。
新款奥德赛增加了很多实用配置，如18英寸轮毂、更加大气的LED尾灯、独立式中控触摸屏、电子按键式换挡机构、三辐式方向盘。这款车不太省油，综合油耗5.8L/100km。
新款奥德赛全系为油电混动车型，官方为2022款 2.0L e:HEV，2022款车型从设计和配置上入手，增加了不少实用配置，比如18英寸的大轮毂看起来运动感十足，并且有着较好的运动性。而油电混动的动力组合，让整车油耗达到了5.8L/100km。
内饰上增加的实用配置较多
2022款 2.0L e:HEV根据不同配置车型，在内饰上增加的使用配置较多。如独立式中控触摸屏，更加具有科技感，比以前的镶嵌式中控屏更美观实用。电子按键式换挡机构也带来了更多的车内空间，使用上也更加便捷了。三辐式方向盘为车辆的运动性带来了一定的加分，增加了车辆的运动氛围，并且使用上也更小巧动感了。
增加的科技配置也很实用
以前款的奥德赛全系都没有无线充电系统和电动尾门，而现在的2022款车型增加了无线充电系统，同时，电动尾门也可以更方便车主一键开关。虽说增加的两款配置都属于科技配置，但是在使用上增加了整车的实用性和体验感，所以整车在新款车型上，能明显看出是以增加实用配置入手。
动力系统无变化但油耗确实不高
新款奥德赛并没有对动力系统进行调整，还是搭载了第三代i-MMD混动系统，汽油机部是2.0L自然吸气发动机，和电动机叠加功率输出，可达到215马力的系统综合最大功率。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱，这款变速箱也是提升动力系统输出效率的有力助手，并且相比以前的CVT变速箱换挡更精准了。
2019款奥德赛已经全部升级为油电混动动力，2.4L燃油版已经不在更新，目前销售的燃油版车型全部为国五排放车型。而且随着燃油版车型数量不断减少，优惠幅度也缩减到1w元左右。
混动汽车是大势所趋，尤其是油电混动汽车，有能力生产油电混动汽车的厂家都开始全面推广油电混动车型。未来肯定是纯电动/插电混动的天下，但是目前油电混动汽车是最好的过度车型。既可以享受到电动汽车带来的动力与静谧性，又可以像燃油车一样实现无限续航。因此只要预算允许必须上混动。油电混动汽车多了电动机、电池、电控系统等，成本要高一些因此售价也会高一些。大多数混动车型要比燃油版贵2-3w，丰田混动有燃油版差价比较大，门槛高。而本田是很鸡贼的，大部分混动车型起步价格并没有像丰田那样高高在上。例如雅阁混动、奥德赛混动，起步价格简直与燃油版不分上下。这样一来混动的门槛降低了很多，其实本田是通过简配来降低成本，有些时候混动系统带来的体验远远比高配置更舒服。油电混动汽车本田是后来者，但是凭借着灵活的配置降低了购车门槛，因此本田混动汽车的性价比还是比较高的。拿配置换混合动力，可以满足更多人的需求。
奥德赛混动起步价格22.98w，与奥德赛燃油版起步价格是相同的。虽然燃油版有1w元左右的优惠，但是燃油版是国五排放车型，国五车型将来二手车保值率也要比国六差一些的，况且部分地区国五车型已经不能上牌。配置上各有千秋，燃油版带有右侧电动滑门，混动版则全部为手动滑门。燃油版多了倒车雷达、影像，混动版多了无钥匙启动、后排独立空调、PM2.5过滤。总体来看多花一万块钱上混动是划算的，何况混动版百公里油耗要比燃油版低2L以上。
是的，现在最新款的本田奥德赛全都是油电混合动力，2021款一共有五个车型都标配混合动力，LFB11发动机2.0L自然吸气146马力，匹配cⅴt无级变速箱，工信部综合油耗在5.8升，发动机特有电力技术i-VTEC，单电机驱动，锂离子电池，燃油标号92号。
是一个动力系统，对于省油方面很有用。
2022年本田奥德赛混动，也就是本田i-MMD混动系统。
动力部分，2022款本田奥德赛全系搭载一套由热效率40.6%的2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为158千瓦，均匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗最低为5.88升，对于MPV车型来说，混动系统的省油能力大大提升，也太适合这类车型了。
其主要靠代号为LFB11的2.0L自然吸气发动机，这台发动机使用了特殊的锻钢曲轴和轻质活塞来降低摩擦力，配合i-VTEC技术，可以随时控制气门的开关时间，形成阿特金森循环，提高发动机的压缩比，13.5:1的压缩比增加了热效率。
第一代i-MMD系统在2010年亮相，采用2.0L自然吸气发动机+双电机驱动，按照布局结构，可以分为两部分：一个是位于发动机舱的动力系统和传动系统，另一个是位于车后部(后备箱到后轴之间)的动力电池装置。这一代的车型主要分布于日本和北美地区，毕竟很多技术都相对不够成熟，也是为了避开丰田THS的技术壁垒，毕竟那套行星齿轮系统也确实足够混动。
2014年正式推出第二代混合动力系统，这套系统在三电系统的输出与储能等指标有了大幅提升，并且在更多工况下实现纯电驱动。不过这一代系统依旧存在相对较多的问题，本田早期曾经也尝试过引入国内生产，但是被合资方所拒绝。本田第二代i-MMD电机转子使用一种镝材料，这是一种重稀土，其特性是磁力线密度大、性能强，缺点是成本很高。
2017年，第十代雅阁在北美市场上市，第三代的IMMD混动系统也同步搭载到新车上，并于2018年引入国内，像现在目前本田上的混动车型都是第三代混动系统，其中也包含了奥德赛车型。本田直想找到替代品，摆脱对本田的依赖性，于是第三代i-MMD双电机混合动力系统就来了，多少也为为了成本考虑。这套系统最大优势是用钕、镨等轻稀土材料替代了镝，应用到电机的转子上，但其缺陷是转子性能偏减弱，只能依靠提高运转电流进行弥补。这就是为什么三代混动发动机热效率从二代的38.9%硬生生提升1.7%达到了40.6%，油耗反而比二代更高原因。
不过说到性能平衡问题了，并不是说第二代由日本进口CKD行驶生产就代表比第三代国产的技术要好，而是第三代是为了成本的考虑。否则为何要去疯狂的压榨发动机呢，反而油耗并不如第二代混动系统。而且本田向来对发动机方面要求都比较极致，因此L15B发动机增多的问题或多或少也跟这个有点儿关系。但新的仍然比旧的还是好一些，毕竟在NVH上面做的优化更多，车型也更加新一些。
从第三代本田IMMD系统结构看优势
这套系统主要由阿特金森(Atkinson)循环发动机、电动无级变速器E-CVT(内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等)、动力电池总成、动力控制单元PCU等组成。相比第二代最大的变化在于发动机、无稀土电机和更紧凑的智能动力单元(IPU)。因此，这混动系统的体积方面还是得到了一定的控制，所以在车辆整体布局的占用比要相对少一些。而且第三代的混动系统可以主动判断路况条件来分配动力驱动方式，并非一味的去追求极致的降低油耗。
其次是本田的这套E-CVT变速箱采用的是电动控制方式，内部并无传统的液力变矩器、齿轮或带轮等变速结构，但保留了主减速器及差速器总成。E-CVT内部集成了发电机、驱动电动机、扭转减振器、超越离合器、超越离合器齿轮、四根平行轴及齿轮等部件。其实核心就是为了减少驱动方式交叉所产生的问题，让整个过程变得更加流畅，过多的分析其实也是结构设计上的优化。并且这套混动系统的率先也是使用了高压锂电池，与早前的镍氢电池的性能相比要强很多。
因此我们可以发现本田的这套系统与丰田THS的行星齿轮的分配方式还是有本质的不同的。THS主要还是以发动机驱动车辆为主，电机作为辅助，尽可能保证发动机在经济区间运转。而IMMD是多数情况依靠电机作为主要驱动方式，发动机以发电为主，尽可能工作在最佳热效率期间，使用变速箱和离合器进行模式的切换，这样可以保证整套系统都处于最佳工作效率中，多多少少与一些增程式的混动系统有点儿擦边的意思。另外要强调的是，本田的这套混动其实不能用直连和串联的那种形式来完全解释，因为它更注重动能的回收效率一些，所以理解可以那么理解，但是实际技术还是有所不同。
总结，奥德赛混动比其他插混的优势在于两者是两套完全不一样的系统
本田奥德赛油箱多少升，新奥德赛油箱容量多大 ♂
本田奥德赛油箱多少升，新奥德赛油箱容量多大
- 本田奥德赛油箱多少升，新奥德赛油箱容量多大
- 混动奥德赛油箱能实际加多少
- 奥德赛油箱容量多少升
- 奥德赛油箱容积
- 奥德赛能加多少升汽油
- 奥德赛油箱多少升
??????本田奥德赛的油箱容积为55L，这个容量确实不怎么抢眼。油箱一般依据结构分为两种，分别是开式油箱和闭式油箱。开式油箱是结构相对简略的一种，箱中液面与大气相通，关于油箱的清洁和装置保护都很方便。而闭式油箱天然就是比较复杂的一种，它一般是压力油箱，经过向内充入一定的惰性气体来供给压力。
??????再者，就是有关奥德赛油箱保养的常识。油箱的保养对本田奥德赛的使用来说无疑是适当重要的，由于它关乎到整个车的保养和运用寿命。而油箱的保养，首要就是要常常检查油箱有没有渗漏油的现象，油箱的通气口是否疏通等等，只要这些方面没有问题，才不会影响油箱的正常运用。一起，还要常常清理油箱内的积水和垢物，防止它们久而久之对油箱形成危害。也可以适当给奥德赛添加一些燃油清洁剂，清理一下油路。
??????
混动奥德赛油箱能实际加50升。奥德赛是本田旗下的一辆mpv车型，这一款车的轴距为2900mm（毫米），长宽高分别是4847mm（毫米），1820mm（毫米），1702mm（毫米）。
奥德赛的汽车油箱容积为50升。奥德赛是本田旗下的一辆mpv车型，这一款车的轴距为2900mm（毫米），长宽高分别是4847mm（毫米），1820mm（毫米），1702mm（毫米）。奥德赛是一辆五门七座mpv车型。奥德赛使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.4升自然吸气发动机。
配备2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。
奥德赛的2.0升自然吸气发动机具有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。
奥德赛的2.4升自然吸气发动机具有186马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速器。
使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
奥德赛油箱容量多少升？奥德赛油箱容量多少升？ 奥德赛油箱容量有65升。以下是汽车油箱容量的具体介绍：1、燃油表含义：仪表的燃油表有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽车的容量，一般燃油表剩两格油时就需要加油。2、油箱容量计算单位：国际标准都是用L（升）为汽车油箱容量的计算单位，不同的国家对汽车油箱容量有相应的标准。3、汽车排量与油箱容积关系：一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满油箱后一般可以行驶500公里左右，根据汽车排量大小，车轻、排量小的车，油箱容积相应小一些，车重、排量大的车，油箱容积大一些。 @2019
该型号的油箱容量为50升。奥德赛是一款中型MPV。车辆搭载2.0升自然吸气发动机，匹配电机组合。工信部百公里综合油耗5.8升，节能。50升油箱完全够用。
奥德赛是哪个厂商生产的
生产厂家为广汽本田，公司广汽本田汽车有限公司成立于1998年7月1日。由中国广州汽车集团公司和日本本田技术研究产业株式会社共同出资。合作期限为30年，双方各占50%的股份。其总部位于中国广州，是广汽本田旗下的idea品牌。
奥德赛厂商指导价
厂商指导价22.98万-37.68万元，车辆属于中型MPV。现在在售的有15款，包括2019款和2018款，都是七座版本，2.0升自然吸气发动机，2.4升自然吸气发动机，匹配油电混动车型和燃油车型。
奥德赛油箱容量50升。本田奥德赛是可以加92号及以上燃油标号的汽油。标号越高，抗爆性能就越强。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。
本田奥德赛是可以加92号及以上燃油标号的汽油。标号越高，抗爆性能就越强。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。
奥德赛是本田旗下的一架MPV汽车型号，在售的汽车型号有2018款和2019款两款，包括国五和国六两款汽车型号。
外观方面，奥德赛采用了更加现代的面板，配有镀铬格栅饰边和可用的LED头灯。奥德赛的引擎盖采用全新设计，外观比以前更加肌肉发达。
内饰方面，2019款奥德赛内饰上依然采用了真皮的2+2+3的座椅包裹，搭配上大面积的如实材料设计，给人一种非常社舒适的感觉，中控上采用了银色镀铬板饰条包装设计，层次分明。
稳定性控制，带制动辅助系统的防抱死制动系统，前侧安全气囊，三排侧帘式行李箱以及主动式前排座椅头枕等安全功能都是标准配置。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
奥德赛的油箱容积为50升。
奥德赛是本田旗下的一款mpv车型，这款车的轴距为2900毫米，长宽高分别是4847毫米，1820毫米，1702毫米。奥德赛是一款五门七座mpv车型。
动力系统
奥德赛使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。
奥德赛的2.0升自然吸气发动机拥有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。
奥德赛的2.4升自然吸气发动机拥有186马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
相关tag:2012款奥德赛油箱容积
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
本田奥德赛海外版引进（海外2021款本田奥德赛亮相，搭配V6发动机） ♂
本田奥德赛海外版引进（海外2021款本田奥德赛亮相，搭配V6发动机）
- 海外2021款本田奥德赛亮相，搭配V6发动机
- 新款本田奥德赛再现真身，内/外格调提升，2.4L发动机+四驱
- 本田将从中国进口奥德赛到日本销售 因狭山工厂关闭
- 海外新款本田奥德赛即将上市 以后国内可能延续其风格
- 实拍新款本田奥德赛，空间更加宽敞，搭载了3.5L+10AT动力系统
- 新款本田美版奥德赛实拍，搭3.5L+10AT，空间媲美GL8！
本田奥德赛（Honda?Odyssey）在美国过去10年间，凭借其高水平的舒适性、实用性、安全性和连通性，一直是最畅销的小型车，日前官方发布2021款车型，具体细节并将在下个月的2020年纽约车展上向公众展示。
在外观方面，与现款奥德赛车型相比，前LED大灯的造型有所改变，前脸的进气格栅也采用了大量的黑色。车顶部分的镀铬装饰条与车身尺寸一样宽。在前脸下侧的保险杠位置，中间有一个入口，两侧装有车辆的雾灯。车辆后车窗下方装有黑色的装饰条。
内饰方面，2021年奥德赛的所有版本都采用了标准的本田感应驾驶辅助技术套件。该功能已增强，包括行人紧急制动和自适应巡航控制低速跟随。后排座椅提醒系统也是全新的，配备了CabinWatch摄像头，可在中控的信息娱乐屏幕上显示后排座椅区域。在内部，本田改变了气候控制系统的设计，第二排座椅更易于折叠和拆卸。EX级及更高等级可获得三色地板垫和带照明的USB端口。此外，EX-L及以上级别的座椅还具有对比色缝线，在前排乘客座椅的电动腰部支撑和第二排座椅靠背中的储物袋。机舱的钢琴黑色装饰覆盖了仪表板，车门和前门把手。
至于奥德赛的动力、底盘和传动系统则维持原有格局不变，北美主打动力仍为最大马280匹的3.5升V6自然进气引擎，匹配10速自排变速箱。
如今本田奥德赛车型在中国的入门价位已经下探到22.98万，虽然终端优惠力度并不大，但是这款车也相当保值。如果对豪华配置并不是特别敏感的话，那么本田奥德赛已经足够舒适了，完全没有必要一直盯着价格昂贵的丰田埃尔法，对于普通工薪阶层而言，本田奥德赛应付日常家用完全没有问题。
诚然，本田奥德赛在全球MPV市场有着很大的名气和极高的地位；但国内引入的广汽本田奥德赛，现如今且不说被别克GL8“吊打“了；就连基于海外奥德赛延伸出的“兄弟“产品东风本田艾力绅都敌不过，实在是显得有些尴尬了。当然啦，大家也不用感到过分担忧；因为，广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅的原型车，也就是海外版本的奥德赛已在近期完成了中期改款升级。
近日，又有海外网友在本地专营店中拍到了新款奥德实车身影。究竟它的改款能否助力国内“同名车“广汽本田奥德赛焕发第二春？一起来看看吧。
首先从外观上，新款奥德赛的车头变化幅度还是非常大的。新车虽然缩小了些许格局尺寸，但内部却加入了更显质感的细长镀铬装饰；结合全LED矩阵式大灯，则又让其精致格调升华了不少。此外，新车的前包围也会变得更加立体且厚重，使之显现出的运动和年轻趋势比国内现售的车型高出一个层级。
车身位置，变化幅度并不是很大，毕竟是一款中期改款产品嘛！况且，也并不是完全没有调整，就像它的下窗沿镀铬不再延续到D柱形成三角造型；并且，新车还会换上更具运动化视觉效果的哑光多辐式轮毂可选。
车尾部分的变化同样体现在细节处；新车的尾部造型进行了重新调整并同样会加入矩阵式LED灯带，用以呼应前脸的犀利和高端质感。此外，牌照下方的镀铬被取消，取而代之是一款粗大的镀铬贯穿了整体车尾并嵌入尾灯之中；此举也让它看上去整体性更强。
而内饰部分的调整，则要明显很多。新车不仅换上了液晶仪表，还会使用更显简约格调的横向式造型布局，以及能进一步升华科技视觉效果的悬浮式中控大屏。
空间方面，目前尚无法得知海外版本新款奥德赛的准确尺寸参数。不过，依照其中期改款的身份来看，即便有进行提升，想必整体升华的效果也不会特别明显。而从图中也可看出，海外版本新车还会加入2+3+3的八座布局可选。此外，原本可前后移动调节的第二排座椅以及第三排平行收纳等功能组成的“魔术座椅“结构，也会出现在新车之上。
动力部分，海外版本的新款奥德赛依然会是使用2.4L自然吸气四缸发动机+CVT变速箱+四驱的动力总成，以及基于2.0L发动机构成的?i-MMD混合动力系统可选。
整体看来，海外版本新款奥德赛的内/外提升效果，无疑会让它看上去更显格调；如果未来国内引入时，能把2.4L+四驱的动力总成引入的话，也会让它的选择性更高；或许将更加有希望回归到当初不可一世的状态。各位车友们，你们觉得呢？
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，本田将从中国进口奥德赛到日本销售，原因是本田位于日本狭山的工厂关闭。同时，值得一提的是，广汽本田国产奥德赛出口日本，也是首次有日本大型整车制造企业，从中国进口汽车到本土销售，时间应该是2023年。
根据此前报道的消息，本田为了进一步提升整体盈利能力，在2021年底结束了位于日本埼玉县狭山市汽车工厂的整车生产，该工厂此前生产奥德赛MPV和里程（Legend）中大型车。
除此之外，与中国市场的左侧驾驶不同，将于2023年由中国生产并出口到日本销售的新车将会采用右侧驾驶，预计将会搭载2.0L混动系统。奥德赛在中国市场提供三排七座车型，福祉版车型，以及更加豪华的四座车型，预计也会同时在日本提供。
易车超级评测体系即将上线，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。
近日，从网络渠道获悉了一组新款奥德赛的实景图，从图片来看，该车的外观和内饰部分均做了很大的提升，而新车的风格依旧维持着大家普遍关注的家用风，有7座和8座两种座椅布局供消费者选择。
外观部分，给人一种强烈的视觉冲击。修长的全LED大灯与六边形中网无缝衔接，整体看上去就很帅气逼人。而下方则采用的的贯穿式包围，就如同车脸增加了一排整齐的牙齿。新车整体给人一种蕴含实力的沉稳感觉，而这贯穿式的大包围不仅拉低了整体视角，还起到了画笔点睛的作用，使车蕴含霸气又有点外露。
此次车尾部分除了科技感十足，还非常的美丽动人。尾灯不同以往风格，内部经过了熏黑处理，就像一双眼睛纹了美瞳线，不仅看上去更加魅力十足，而且在点亮以后会发现别有洞天，设计非常的独特。更值得一提的是双边共两出的排气被隐藏在包围内，使车尾看上去有一种简洁美的同时还能够非常清楚的体会到整车的线条美。
内饰部分，新车无论是档次感还是舒适感都堪称一流。方向盘和仪表盘样式都采用的最新设计，而10英寸的中控屏幕也采用了悬浮式设计，此外还增加了一些实体按键，这些设计不仅使车内非常的有整体感还满足了人们对出行的舒适度要求。
作为改款的家用MPV车型来说，新款奥德赛应用了很多新科技，比如手势开门功能、感应式后备厢、车辆自动落锁等功能。并且新车依旧延续了空间性大的特点，第二排座椅带有四项调节功能，第三排座椅可以进行收纳。
动力部分，新车将分为两种，混动版车型由2.0L自然吸气发动机+电机驱动，传动为E-CVT变速箱；燃油版车型则匹配2.4L自然吸气发动机，传动为CVT变速箱，部分车型还有四驱系统。
近日，我们获悉了一组海外版新款奥德赛的实拍图，作为中期改款车型，新车在外观、内饰和配置上均进行了升级调整。
外观上全新奥德赛采用了最新的家族式设计语言，前脸进气格栅内部采用了横向三幅式设计，并进行了熏黑处理，上方一条宽大的镀铬装饰条贯穿左右并与两侧狭长的大灯组相连，整体拉伸了新车的视觉宽度，下方包围两侧采用了三点式雾灯组，此外新车还对保险杠造型进行了调整，整体看起来层次感更加明显。
车身侧面海外版车型要比国产版更加出色，车身尺寸上新车为5161*1994*1738mm，轴距为3000mm，整体可以媲美丰田塞纳，相比国产版优势更加明显，座椅布局上新车提供了2+3+3的8座和2+2+3的7座可选，相比只有7座的GL8的可选择性更大。
尾部采用了全新造型，尤其是通过镀铬装饰条相连的全新LED尾灯，看起来非常精致、大气。
内饰上新车采用了悬浮式中控显示屏，全新样式的多功能方向盘和液晶仪表盘，彰显出了新车的科技感，下方还取消了传统的机械式排挡杆设计，换装了冠道那套相同按键式换挡机构，同时新车还配备了电动侧滑门、电动尾门、车道偏离预警、道路交通识别等多种配置。
座椅方面，海外版奥德赛还对第二排座椅进行了全新设计，使第二排更加平坦，并支持横向的座椅位置调整，尤其是新增的后排提醒功能，极大的提升了驾驶员对后排乘客的情况的把握。
动力上新车搭载了3.5L?V6发动机，最大功率284马力，最大扭矩355牛米，传动匹配了10速自动变速箱。
奥德赛是本田旗下的热销MPV车型，自2004年国产开售以来，受到了很多消费者的认可。而最近在北美海外版的新款奥德赛实车正式曝光，作为这一代的中期改款车型，美版新款奥德赛在造型细节方面进行了小幅调整，并在配置部分有所升级。虽然海外版车型暂时与国内无缘，但也挡不住本田粉对它的热爱，下面就让我一起来看看海外版到底有何特点，与国产版车型相比孰强孰弱！
首先外观部分，全新美版奥德赛前脸融入了最新家族式设计元素，前格栅内部条幅也简化为三横幅设计，并进行了熏黑处理，位于格栅顶部镀铬横条的加入则拉伸横向视觉宽度，搭配前包围两侧三点式的雾灯组，前脸造型看上去更为精致。此外，前保险杠造型有着较大的调整，整体效果更加简约。
车身侧面和尾部，全新美版奥德赛相比国产车型表现要相当出色，可以说与经典的日产贵士，田塞纳等车型相比也毫不逊色。尤其是在车身尺寸方面更具优势，其长宽高分别达到了5161毫米、1994毫米、1738毫米，轴距3000毫米，这样的体格绝对算得上巨型，占地面积比GL8还要大，尤其接近2米的宽度相当夸张，更适合北美这种地广人稀的地方。
来到内饰部分，全新美版奥德赛依旧延续了现款车型的布局设计，液晶仪表盘、悬浮式的中控屏，按钮式的换挡方式，都保持了同步，但是如果你仔细看会发现，海外版和国内版再整车质感上还是有着很大的差异的。
在乘坐空间方面，全新美版奥德赛对第二排座椅进行了全新设计，其第二排地板更加平坦，并且支持横向的座椅位置调整。同时，新车对部分配置也进行了升级，包括Honda?SENSING系统实现了全系标配、新增的后排提醒功能发出警报音，以避免驾驶员将儿童或宠物遗落在后排。
动力系统则保持不变，全新美版奥德赛继续搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大输出功率209kW（284Ps），峰值扭矩355Nm，其充沛的动力输出和扭矩输出，给人留下了深刻的印象。传动系统匹配10速自动变速箱，这样的动力组合用在一台家用7座MPV身上还是非常不错的。
总结：相比国产版奥德赛，全新美版奥德赛的定位确实要更高一些，它的目标消费人群是那些需要更大空间和尺寸，对舒适度也有要求的消费者。如果新车未来可以引入国内，相信会抢走很多丰田塞纳和购买GL8家用的用户。对此你有什么看法呢？我们评论区见。
本田奥德赛混动汽车（混动奥德赛是4驱吗） ♂
本田奥德赛混动汽车（混动奥德赛是4驱吗）本田奥德赛混动油耗（奥德赛混动的油耗是多少燃油经济性怎么样） ♂
本田奥德赛混动油耗（奥德赛混动的油耗是多少燃油经济性怎么样）- 奥德赛混动的油耗是多少燃油经济性怎么样
- 混动奥德赛功率是多少
- 想问问大家奥德赛混动的油耗低吗百公里油耗大概是多少
目前奥德赛混动的百公里综合工况油耗是5.8L，因为每个车主的驾驶习惯不同和路况的不同，给出的油耗数据多多少少会有点差异，但是一般而言的话，我自己平日里市区开，大概是能够保持在6-6.5L左右，道路如果畅通的情况下，油耗会低一点，大概是4.5L左右，其实很多人光看数据，怎么感觉好像也没有很大的油耗优势，但是奥德赛混动车型的尺寸不小，本身质量就很重，能够拥有现在这个数据，其实已经很OK了。个人觉得相比同级别其他车型，这样的燃油经济性，我是满意的！
【太平洋汽车网】混动奥德赛功率是107kw，混动版奥德赛使用的是一辆2.0升自然吸气四缸发动机，这款发动机的代号为LFB11，这款发动机的最大功率是107kw，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩为175牛米，最大扭矩转速为3500转每分钟。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
这款车型的实际油耗应该保持在5.7L左右，油耗方面，其实算是比较低的了，因为这款车型本身的重量就已经要超过1.9吨了（部分车型），而且之前奥德赛混动还在广本混动联盟挑战赛中取得了非常好的成绩，以5L油量完成了282.9km的续航，实力不容小觑，更重要的是，这款车型通过第三代i-MMD技术加持，在静谧性与豪华感方面也得到了全方位的提升，实现MPV领域鲜有的超低油耗与运动特性，还一举夺得“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”“最佳MPV”重磅车型大奖。
标签：发动机 油箱