大众迈腾这款车销量很高，这款车的优势在哪 ♂
大众迈腾这款车销量很高，这款车的优势在哪
迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈“寓意自信、果决、动感;“腾“表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。
2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
在合资企业B级轿车中，德国的力量不小，虽然价格不仅仅是日本三杰，即本田的十代，而丰田凯美瑞更昂贵，萨格塔尔和迈腾有消费者的爱，归属在同一水平的基准中，特别是在新的迈腾列出后，人气更高，我会讲述迈腾的表现，为什么你有一个独特的时刻？
欢迎大众迈腾，成为同一水平的基准吗？事实证明它具有这些优势
首先，公共迈腾是如此成功，强大的品牌上诉是直接相关的，这个品牌上诉是在一个缓慢积累的好的专辑中形成！大众汽车进入中国市场，使消费者，耐用，相对高级的印象，后来产品也很有竞争力，所以现在，很多家庭都在购买车辆时，你将优先考虑公众！
迈腾也符合中国消费者在设计中的美学，不仅冷静，氛围，还有一个年轻人最喜欢的个性！随着购买集团越来越年轻，日本品牌已经制作了新产品，以取悦年轻人，所以十代高度将改变像大型独联体，新凯美瑞不再温和，新天性甚至比较戏剧。它开始进行体育风格，但中型汽车应该有中型汽车外观，日本三杰缺乏一定的高端感觉！
看着大众，我在我的年轻人中也取得了妥协，而公众的设计师有底线，而冰球的宜家，我会吃，年轻人打开它非常英俊，保守派的消费者也是如此非常符合你的气质！
我们的中国消费者，其中大部分都只有一辆车，所以整个家庭的机会旅行，这么多人有对空间的需求，而长宽高的迈腾达到4865 * 1832 * 1469mm，轴距为2871mm，由于良好的汽车长和轴距，汽车中的空间性能非常满意，坐在迈腾的后面，在erlang后面没有问题，而头部空间不会有任何压力！
大众汽车的内饰保持一致的设计风格，非常耐用，通过空调空气出口，石英桌还有一个平底的多功能方向盘是消费者喜欢的东西，而且工艺更精致。来吧，感觉！此外，Magotan的各种功能非常完整，并且被动安全配置可以放心！欢迎大众迈腾，成为同一水平的基准吗？事实证明它具有这些优势
最后，驾驶经验很好。大众安装1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T最大功率为150马力，这是一般摘要水平，因此选择这种位移的人数相对较小，而且配备2.0送2.0发动机是主力，并分为高功率版本。最大功率为186马力和220马力，匹配是7速双离合器变速器。在实际开口后，中间和后期的爆裂是非常强大的，性能加速性能更优异，脚下的节流阀尚未踩到，速度已经到达120，迈腾的底盘有强烈的美德感，跑步特别稳定，人们有信心！
在大众中，迈腾无论是质量、动力还是空间都非常可靠。近年来，迈腾的销量一直呈上升趋势。由此可见，迈腾的品质和大众认可度还是很高的。
迈腾外观硬朗，尤其是黑色的车身，很有商务气息。对于年轻人来说，可以考虑白色和金色更显年轻。虽然是家庭式的设计，但还是比较吸引人的。可以说，迈腾在车身结构上采用了大众最先进的造车技术。全车采用高达27%的热成型钢板，同级车最长43米激光焊接技术。 ，迈腾绝对是顶级的，同时还有空腔填充、底盘装甲等技术，进一步提升了底盘的防锈能力。
动力方面，入门为1.4T加7速干式双离合，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。 Up是330版，搭载2.0T低功率发动机，搭配7速湿式双离合，最大功率137kW，最大扭矩320Nm。再往上，380版搭载2.0T大功率发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。变速箱配备7速湿式双离合器。迈腾车动力不错，1.4T版不弱，2.0T版推背感更强。底盘悬挂结构前多连杆，后麦弗逊式。调音更舒服，振动过滤器很硬，能很好的过滤路面的颠簸。目前在售的迈腾是2020款和2021款。这批迈腾的设计有点别扭，总感觉有点不协调。 2019 年的型号和之前的型号更具吸引力。前脸的横向格栅比较简洁，但去掉上缘的镀铬饰条后显得有些薄。 380版确实有镀铬饰条，但是加了垂直饰条后就有点麻烦了。
车身侧面比较修长，前悬较短，后悬较长，腰线贯穿门把手，一直延伸到后尾灯。尾部过于饱满方正，字母logo放在后格栅上，下方是两个双边双排气口。内饰方面，还是很受欢迎的，属于比较。实用品类不算豪华，只能说符合这个价位。中控有很多银色亮条或木纹面板，空调出风口为贯通式，中间还有一个小石英钟。高配只有10.3英寸全液晶仪表，低配只有普通非液晶仪表，高配9.2英寸中控屏，低配8英寸。中控左下方均有按键辅助，使用更方便。
总结：迈腾汽车的整体实力还不错。优点是动力强劲，空间大，底盘坚固。缺点是变速箱偶尔有后退，内饰一般，后平台凸起较大，坐垫偏硬。能不能买这辆车，就看你的需求了。您通常关注哪个方面。如果你有商务用途，这款车可以满足你。如果是纯家用的话，还是买日系的比较好。
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大众迈腾进口旅行版优缺点（大众迈腾旅行版轿车怎么样） ♂
大众迈腾进口旅行版优缺点（大众迈腾旅行版轿车怎么样）- 大众迈腾旅行版轿车怎么样
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原装进口，车是好车，但的看跟谁比
LZ可以跟奥迪A4L2.0T33万的那个做比较
首先2车价格差不过。迈腾旅行版一个进口就占了优势，其次2车配置基本一样，A4就比迈腾多了个疝灯。
最主要是旅行版后备仓高大，最小离地间隙比较大，实用性远超过A4。
适合家用，经常长途高速跑路，城市自驾，低调者。
LZ很有眼光。
这辆5年左右的进口大众迈腾旅行版，驾乘感受与国产大众有什么区别？进口的DSG双离合与国产有什么区别？这就是今天要聊的话题。
动力输出?重新体验双离合
这辆进口迈腾旅行搭载了一台大众二代EA888发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩280牛米，最大扭矩输出转速在1700-5200转之间。国产二代EA888经常出现因为油气分离器导致烧机油的现象，在这辆车上并没有出现，因为进口版的油气分离器与国产版不同，因此国产大众奥迪的车主会换装进口油气分离器来解决烧机油问题。国产二代EA888还有一个通病，就是正时链条容易被拉长，导致跳齿损坏发动机。我们通过电脑读取了数据，这台进口发动机的正时链条长度处于正常数值范围。
从实际感受来说，这台发动机并不弱，毕竟官方给出了7.7秒的百公里加速成绩。即便是60公里时速的半途加速，当全油门踩下时，发动机反应非常迅速，转速直接跳至5000转以上。动力能做到随叫随到，这才是一代神机EA888应有的表现。
这辆车匹配了一台6速湿式双离合变速箱，与目前国产的双离合相比，风格完全不同，整体精密度很高，国产变速箱的闯动、齿轮咬合的冲击都感觉不到。离合器半联动的时间非常短，整个过程很顺滑，不会出现国产双离合起步出现的抖动。这台变速箱的换挡速度非常快，尤其在全油门加速时，变速箱直接跳2档加速，随后的升档过程中也感觉不到顿挫感。这完全刷新了我们对双离合变速箱的认知，难道以前开的都是“假双离合”？?驾驶感受?质感出众
相比国产大众，这辆进口迈腾旅行版的底盘韧性要更好一些，悬架反应要更轻盈。在较大颠簸时，悬架不仅反应速度快，而且不会有过多的余波，非常干脆利索。虽然这辆车的整体调校偏向于中庸，介于运动和舒适之间，既不会让你感到太硬，还能有不错的舒适感。
尽管方向盘转向力度并不轻，但非常准确，没有任何虚位，转向手感也不错。无论是过弯还是并线，操控轻松自如，而且高速稳定性特别好，120公里的时速，车身稳稳地扒在地上，不用投入更多的精力去驾驶。这辆车拥有和SUV差不多，甚至更大的空间，但驾驶性能要比同价位的SUV强太多。这可能就是偏爱驾驶、高速不限速的德国人喜爱这款车的原因吧。?转向力
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车只有一种驾驶模式，原地转向力为1.887公斤。低速转向和停车入位时比较沉。?发动机振动
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆迈腾旅行搭载了一台2.0T增压四缸发动机，怠速振动数值为3.2米/秒?，算振动比较大的一类。?发动机噪音
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台2.0T发动机本身的噪音不小，车外怠速噪音达到了76.9dBa，但车内2000转/分运转噪音仅为52.4dBa，说明这辆车对发动机噪音的隔音降噪处理还可以。?近光照明
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯原本是卤素光源，不过原车主改装了原厂氙气大灯组，最大光照度只有3290勒克斯。?漆面色差
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.8ΔE，比基准点偏黑少红少黄，毕竟前杠进行过重新喷漆，因此会有一定的色差，但其余原车漆部分色差较小。?总结?原来，以前我们开的都是“假大众”?这辆进口大众迈腾旅行，虽然已经五年之久，但整体的机械素质还保持了较高水准。很多人吐槽的二代EA888发动机的那些通病，在这辆车上也没有看到。?其实EA888烧机油的一个重要原因是油气分离器设计不合理，再加上压力控制阀的膜片质量不好，经常会破裂，导致机油进入进气道，进入气缸参与燃烧。而进口版的油气分离器设计更合理，膜片质量也更好，因此才会有国产大众车主采用更换德国进口油气分离器的办法来解决烧机油。?另外，早先进入国内的大众DSG双离合变速箱，其实非常好。因为当时的双离合主要靠进口，内部配合非常精密。之后随着国产化的深入，DSG才开始出现各种问题，各个部件的间隙配合没有那么紧密，会出现各种抖动，又没有特别好的解决办法，因此只能靠更改软件，改变离合器结合速度，提高换挡转速等，虽然缓解了顿挫，但性能也随之降低。这就导致了我们认为的双离合驾驶状态，并不是进口双离合的状态，其实我们开的一直都是“假”大众。?关于这辆车的内部品质如何？做工用料与国产大众相比有何区别？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2012款大众迈腾旅行试驾评分
第七代迈腾旅行车率先在国内进口销售，由于造型漂亮，配置丰富，空间使用广受认可（并且买这种进口迈腾旅行车的人往往都是高素质，高收入的人士）。
ALLTRACK是迈腾旅行车的4驱版本，除了增加offroad功能以外，车身离地间隙也升高了。
在前群后裙还有翼子板都增加了越野套件。
目前这个级别的4驱旅行车，特别精致，配置丰富，空间又大，动力充沛，价位在40万的基本没有。
因此还是很不错的。
我认为迈腾旅行车更好一些。它的前脸设计与普通的迈腾相比几乎完全相同，但是车身方面由于旅行版为短袖版车型，所以比普通的迈腾看上去更小巧一些。它的动力方面在同级车型中算得上是出类拔萃，涡轮增压器的介入意味着发动机更好。同时迈腾旅行车有顶级的多媒体语音娱乐系统，在娱乐方面的卫星定位导航配置有所不同。它还配备电子手刹，具备了自动泊车功能，所以我认为迈腾旅行车更好。
最大优点外形商务大气，内饰精致豪华，空间宽裕，动力澎湃，操控精准，安全性和燃油经济性较好。最大缺点7速DSG问题，轴距增加影响操控性，异响、抖动、漏油、熄火等维修问题较多，返修率高，个别4S服务较差。
大众迈腾进口旅行版发动机型号 ♂
大众迈腾进口旅行版发动机型号
- 大众迈腾进口旅行版发动机型号
- 大众迈腾进口旅行版是翻毛顶嘛
- 15款进口迈腾旅行版和国产迈腾备件区别
- 12款迈腾旅行版进口车配件与国产迈腾通用吗
- 迈腾有旅行版吗
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?大众迈腾进口旅行版发动机型号EA888。旅行版采用的是TSI汽油发动机，搭配了6速双离合变速器，最大输出功率147Kw，扭矩为280牛米。它能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。
迈腾旅行版搭载的是2.0TSI涡轮增压发动机，匹配6速DSG双离合变速器，动力参数与新迈腾差别不大。对于前置后驱平台的旅行车来说，除了更大的空间实用性，多出的一大截车身很好的平衡了前后车重配比，所以在操控性能发面也有不错的表现。
大众迈腾产品特色
与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。6速Tiptronic手／自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓。
配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合较好的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的体验。
不是翻毛顶。
进口迈腾旅行版是电动真皮翻毛座椅，全景天窗、多功能真皮方向盘、带加热记忆功能、电动尾门。
翻毛皮顶的优点是有一种高级感，对质感有非常大的提升，翻毛皮的顶棚的隔音效果有大大的优于汽车的普通车顶。
进口迈腾2015款和国产迈腾其实并没有区别。 进口车和国产车不管是零件还是发动机上,其实没什么差别,只是说,进口车有欧规车、美规车、中东规等,而国产车就是我们通常所说的中规车。
不通用。根据查询迈腾相关信息得知，12款迈腾旅行版进口车配件与国产迈腾不能通用。发动机、底盘、变速箱、悬挂系统等以及常规零部件80%通用，外观件一部分通用，但部分零部件与进口比还是有一点差距。
迈腾有旅行版，其是进口车型，以2015款迈腾旅行版为例，其车身结构是五门五座，车身尺寸是：长4771mm、宽1820mm、高1516mm，轴距为2712mm，油箱容积为70l，行李箱容积为603到1731l，整备质量为1582kg。2015款迈腾旅行版车的前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式是四连杆独立悬架，搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是211ps，最大功率是155kw，最大扭矩是280nm，与其匹配的是6挡双离合变速箱。
原地怠速30秒-40秒，之后低速走就好。水温到了一半就可以随意开了。
寒区的话，再多20秒的原地就好。
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