汽油滤芯多长时间更换一次最好 ♂
汽油滤芯多长时间更换一次最好
- 汽油滤芯多长时间更换一次最好
- 汽油滤清器多少公里换一次
- 汽油滤芯多久更换一次
- 汽油滤芯要多久更换一次
汽滤的更换周期比较长，一般是3-5万公里，看你的保养手册或者实际使用情况。同时也要看平时使用的汽油质量。如果燃油杂质含量大，汽油滤清器堵塞的概率会大大增加，更换周期会适当缩短。另外需要注意的是，如果车内出现以下现象，排除其他原因，可能是你的汽油滤清器太脏或者堵塞了，该换了。外置汽油滤清器的更换周期一般建议我们的车主每2-3万公里更换一次。
这个公里数是基于很多机械师的长期维修经验。根据4S商店的规定，汽油滤清器基本上每一万公里更换一次。但是用了万公里汽油滤清器，往往不会太脏。可惜的是，换掉有点浪费。发动机效率下降，积碳增加，气缸及周边部件损坏，供油不畅，汽车动力不足甚至熄火。汽油滤清器脏会增加杂质进入发动机的可能性。如果不过滤杂质，时间长了油路和喷油系统会被腐蚀损坏。
汽油过滤器与汽油泵连接。如果汽油中杂质太多，会堵塞燃油喷嘴，导致供油不畅。汽油滤清器堵塞会影响汽油的进气量，进气量不足会导致发动机启动困难。汽车里很多系统都很复杂，部件也需要很多零件。所以很多部件都磨损了，可能需要定期或者根据汽车行驶距离来更换这些装置。尤其是一辆车的点火系统，对于整车来说是一个特别重要的系统。
由它控制的汽车的起步和加速是一个安全问题。然后汽车的点火系统也很复杂。在这个系统中，有一个设备需要定期或固定的公里数进行更换。这个装置就是决定汽油的汽油滤芯。汽油滤清器堵塞严重时，汽车会很难启动，甚至无法启动。有时候要打2-5次火。当然，以上故障都需要排除后才能判断燃油滤清器问题，因为燃油滤清器问题导致的故障和燃油系统的故障类似(比如油嘴堵塞)。
汽油滤芯没有具体的更换周期、厂家往往只会提供一个建议更换里程，不过厂家的建议往往比较保守，完全按照厂家的更换建议完全是浪费，汽油滤清器从类型上可以分为内置、外置，外置滤芯寿命短一些。
而内置汽油滤芯完全是集成在汽油泵上(如上图所示结构)，内置汽油滤芯的寿命较长、车辆手册上建议更换里程一般在6、7万公里(不排除有更长的、也有更短的)。
但实际上就是内置汽油泵用到10万公里以上没问题、个别有用到20万公里的，当然不建议超长里程更换的做法、但也完全没必要按照车辆手册的建议操作，属于浪费钱;汽油滤清器的寿命同样与燃油品质有关系，坚持用品牌燃油的车子、汽油滤寿命就长。
多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反
汽油滤清器简称汽滤。汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞。线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。
汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着
汽滤更换周期比较长，一般3-5万公里更换一次，具体需要根据你的保养手册或者实际使用情况。同时，还要根据平时使用的汽油质量情况而定。如果燃料杂质含量大，汽油滤清器堵塞的机率就会大大增加，更换周期就要适当缩短。另外需要注意的是，如果汽车出现以下现象，又排除了其他原因，可能你的汽油滤清器过脏或堵塞，是时候该换了。
1.急加速无力，且汽车大载荷运行时动力下降明显:汽油滤芯轻度堵塞，一般会使发动机供油不畅，导致发动机功率会有所下降。
2.怠速时发动机抖动:汽油滤芯中度堵塞，不仅不使汽车动力变差，还会使汽车怠速时出现发动机抖动现象。
3.启动困难或直接启动不着车:汽油滤清器严重堵塞时，汽车会出现启动困难甚至无法启动的现象。像有时候需要打火2-5次才能打着。
当然，以上故障现象都是需要在排除其他故障后，才能判断出是燃油滤清器的问题，因为由燃油滤清器问题引起的故障现象和燃油系统故障(如喷油嘴堵塞等)大同小异。
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汽油滤芯的作用？汽油滤芯多久换一次 ♂
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汽油滤芯简称汽滤,英文名称为FuelFilter。滤芯是发动机重要的组成部分。汽油滤芯主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤芯过脏或堵塞,主要表现为:加油门时,动力起来较慢,或起不来,汽车启动困难,有时候要打火2-5次才能打着。
汽油滤芯需要每隔4万公里左右更换一次。如果平时使用的劣质汽油比较多，那就要缩短汽油滤芯的更换周期。汽油滤芯是用来过滤汽油的，汽油滤芯可以过滤汽油中的杂质和水分。
机油滤清器与空气滤清器一样，汽油滤清器也需要定期更换，这是保证发动机寿命最基本的保养项目。你不能为了省钱而做这个项目。如果是外置汽油滤芯，其价格不高，大多数普通车几十元、上百元就可以做到。为了保证汽油滤清器滤芯的有效保护，汽车通常每行驶1万-2万公里就需要更换一次。
我们还是要根据实际情况作出决定。如果燃油滤清器滤芯颜色明显变黑，需要及时更换。更换蒸汽滤清器时，还需要更换机油、机械滤清器和空气滤清器。安装完毕后，一定要检查接口的密封性，以免漏油。过滤掉汽油中的水分和杂质。发动机工作时，在汽油泵的作用下，燃油通过进油管进入滤清器的沉降杯。
随着体积变大、流量变小，重水和杂质颗粒会沉淀在杯底，轻杂质随燃油一起流向滤芯，清洁的燃油从滤芯的微孔渗入滤芯，然后通过油管流出。汽油滤清器最常见的位置是在油箱和车辆底盘的油管连接处。根据喷油器的供油管，向上看，直到燃油箱。如果是外部的，你可以在供油管上看到。如果不是，它就建在油箱里。一般与油泵一体安装在油箱内，也与油泵单独连接到汽车底盘的汽油管上。
油箱里有一个滤网，用来过滤大的杂质。经滤网过滤后的汽油由油泵加压，再经汽油滤清器过滤，再由喷油嘴喷入气缸内燃烧。如果长时间不更换汽油滤清器滤芯，最终会堵塞汽油滤清器滤芯，影响燃油压力，造成无油供应。使机油中的一些杂质进入喷嘴、气门等处，最终影响发动机的正常运转。车子的油箱门启动慢了，感觉动力跟不上，或者车子开始点火很多次，我只能上车了，所以要考虑是不是该换汽油滤芯了。很可能是汽油滤清器滤芯堵塞，燃油供应不足。
汽滤更换周期比较长，一般3-5万公里更换一次，具体需要根据你的保养手册或者实际使用情况。同时，还要根据平时使用的汽油质量情况而定。如果燃料杂质含量大，汽油滤清器堵塞的机率就会大大增加，更换周期就要适当缩短。另外需要注意的是，如果汽车出现以下现象，又排除了其他原因，可能你的汽油滤清器过脏或堵塞，是时候该换了。
1.急加速无力，且汽车大载荷运行时动力下降明显:汽油滤芯轻度堵塞，一般会使发动机供油不畅，导致发动机功率会有所下降。
2.怠速时发动机抖动:汽油滤芯中度堵塞，不仅不使汽车动力变差，还会使汽车怠速时出现发动机抖动现象。
3.启动困难或直接启动不着车:汽油滤清器严重堵塞时，汽车会出现启动困难甚至无法启动的现象。像有时候需要打火2-5次才能打着。
当然，以上故障现象都是需要在排除其他故障后，才能判断出是燃油滤清器的问题，因为由燃油滤清器问题引起的故障现象和燃油系统故障(如喷油嘴堵塞等)大同小异。
建议汽车每行驶20000公里更换一次，具体还看汽车行驶的路况和油品。
外置汽油滤的更换周期，一般建议我们车主每2到3万公里更换一次，这个公里数是根据诸多修车师傅长期的维修经验所得来的，要是按照4S店的规定，汽油滤芯基本上就是一万公里一更换，但是使用一万公里的汽油滤芯，往往都还不算太脏，更换掉就有点浪费太可惜了。
汽油滤芯脏了的表现
发动机效率降低、积碳增多、损害气缸及周边部件、供油不畅、汽车动力不足甚至熄火。汽油滤芯脏就增加了杂质进入发动机的可能，杂质没有过滤，时间长了，油路和燃油喷射系统也会腐蚀受损。
汽油滤清器是和汽油泵连接在一起，如果汽油中杂质太多，会堵上喷油嘴，导致供油不畅。汽油滤清器堵塞会影响汽油的进气量，进气量不足会导致发动机不易启动。
汽油滤芯主要作用是过滤汽油中的杂质，厂家一般要求行驶4万公里或者两年更换一次，实际的使用中要根据平时使用的汽油质量情况而定。如果燃料杂质含量大，汽油滤芯堵塞的机率就会大大增加，如果油路不通畅没有到更换公里数也是应该要换的。
当然也要根据平时使用的汽油质量情况而定。如果燃料杂质含量大，汽油滤芯堵塞的机率就会大大增加，公里数就要缩短到2万公里；如果本地的油品非常好的话，车辆保养也非常勤快，那么汽油滤芯堵塞的情况就会极少出现，行驶6-7万公里也没问题。
无论是内置汽油滤芯还是外置汽油滤芯，滤芯本身的成本并不贵，即便我们车主在更换时，一定要选择正品大品牌的，切莫贪图便宜使用劣质的汽油滤芯，劣质的汽油滤芯只会给你的车辆带来更多的故障问题。
汽油滤芯，顾名思义也就是过滤汽油杂质的设备。车辆对燃油的清洁要求是很高的，只有洁净的汽油才能保障发动机正常工作。过滤时间长了，汽滤本身就会充满杂质，既起不到过滤清洁汽油的作用，有时候还会造成堵塞，一旦汽车使用了不是很干净的汽油或者汽滤太脏堵塞，会造成动力不足甚至打火困难启动不了的状况。
为了确保汽油滤芯的有效保护作用，通常汽车每行驶10000-20000公里左右就需要更换一次了。
当然，我们还是要看实际情况来做决定的，当我们发现柴油滤清器里面的滤芯颜色，已经有明显变黑的时候，就说明滤芯被有害物质污染得很重要了，需要及时将其更换。不然的话，不仅会导致汽车动力严重下滑，而且还有一定机率影响部分零件的使用寿命。
汽油滤芯使用注意事项
需要注意在拆除汽油滤清器之前，一定要按照制造商指定的步骤，进行释放燃油系统内残留的压力。否则很容易会导致汽油溢出，严重的话还会危及到人身安全。
在更换汽滤的过程中，千万不要在旁边吸烟和使用明火，否则会存在一定的安全隐患。
其次，更换汽滤的同时，汽车机油、机滤、空滤也得更换的。
你好，一般汽油滤芯如果是外置汽油滤芯安装在油箱外部的更换周期是每两万公里更换一次即可，如果是安装在油箱内部的内置式汽油滤芯更换周期是每5万公里更换一次即可。
18款威朗新车汽滤，如果是车子的汽油滤芯的话是车子行驶两万公里为一个周期更换，空气滤清器也是行驶两万公里为一个更换周期。
换个空气滤芯和空调滤芯。
别克威朗基本信息：
别克旗下全新紧凑级车型威朗将于2015年6月27日正式上市，届时其官方指导价将正式揭晓。新车定位高于英朗，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型。车身尺寸方面，别克威朗长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm(1.5T车型为1471mm)，轴距为2700mm。动力部分有1.5L以及1.5T两款发动机可选，最大功率分别为118马力和169马力。传动方面，1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱和手动变速箱，与1.5T发动机匹配的则是7速DCG双离合变速箱。
中文名称：威朗
外文名称：VERANO
发动机型号：L3G
燃料种类：汽油
车身尺寸：718mm/1802mm/1466mm
车型简介：
汽油煤油柴油的燃点分别是多少？柴油燃点 ♂
汽油煤油柴油的燃点分别是多少？柴油燃点- 汽油煤油柴油的燃点分别是多少
- 柴油燃点
- 汽油和柴油的燃点是多少
- 柴油和汽油哪个燃点高
- 柴油燃点是多少
- 汽油和柴油的着火点是多少
- 什么是柴油的凝点、闪点、燃点和自燃点
- 柴油的燃点是多少
汽油的自燃点在415℃~530℃范围内?柴油的燃点220℃?煤油的燃点在80~84℃。
还有各种油类型号不同燃点也不一样,比如90#汽油,93#汽油.97#汽油的燃点是不一样的。车用柴油除20＃闪点不得低于50℃外，其它均为不得低于65℃。对易燃液体燃点没有意义，所以一般都不标注。如汽油在-30℃即可燃烧。
不论是固态、液态或气态的可燃物质，如与空气共同存在，当达到一定温度时，与火源接触就会燃烧，移去火源后还继续燃烧。这时，可燃物质的最低温度叫做燃点，也叫做着火点。
扩展资料：
柴油、煤油和汽油都是石油中较轻馏分(即沸点较低)的产品，其按照用途可进行分类。柴油、煤油和汽油区别：
1、汽油燃点低
可以用电活塞点燃，即可用于点火式发动机，汽油发动机小巧轻便，所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都采用的汽油发动机。汽油标号常见的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相对燃烧稳定性，标号越大品质越好。
2、柴油燃点较高
需要通过压缩的高温空气进行引燃，即可用于即压燃式发动机。而高温高压就决定了柴油机比较笨重，但是柴油机可以提供很大的功率，所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都采用柴油机。柴油标号常见的有0＃、-10＃，它指的是柴油结冰的冰点温度。
3、煤油燃点介于前两者之间
可用电活塞点燃，且燃烧稳定，是用于喷气式发动机的燃料，要求非常高，不过一般厂子不让生产，需要政府给予牌照。这些东西都是混合物，并不固定指什么化合物，按照物理性质或者燃烧性质进行分类。
参考资料来源：百度百科-柴油
参考资料来源：百度百科-煤油
参考资料来源：百度百科-汽油
物质的燃点是指将物体在空气中加热时，开始并继续燃烧的最低温度。燃点（着火点）~气体、液体和固体可燃物与空气共存，当达到一定温度时，与火源接触即自行燃烧。火源移走后，仍能继续燃烧的最低温度，称为该物质的燃点或称着火点。柴油的燃点是220度。在不同的大气压下，燃点也会有所变化。柴油机正是通过将空气压缩，降低柴油的燃点，达到燃烧的目的。
汽油的燃点是427℃，自燃点510--530℃。轻柴油，燃点220℃，自燃点?350--380℃。重柴油，燃点220℃，自燃点300--330℃。
自燃温度柴油也比汽油高。其根本的原因是，柴油的分子量较大，于是不易挥发。而只有挥发才能形成爆炸性混合物。
两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静。
扩展资料：
1、组成不同：
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。
汽油主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃。
2、用处不同：
柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。
汽油分为89号、92号、95号，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。?
3、制作过程不同
柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得。
参考资料：百度百科-柴油
参考资料：百度百科-汽油
在一般大气压下，汽油的燃点427℃，在一般大气压下，柴油的燃点220℃。结果很明显，汽油的燃点高于柴油燃点。汽油挥发快，汽油蒸汽和空气混合时极易点燃。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。汽油的燃点之所以比柴油高主要是因为汽油的挥发性强。闪点低，差不多在28°左右。我觉得你们可能混淆了两个概念：闪点是油品在加热到一定温度时遇明火能发生闪燃的温度，自燃点是油品在达到一定温度时与足够的空气(氧气)接触,发生燃烧的温度.一般闪点越低，自燃点就越高，所以汽油的闪点比柴油低，自燃点却比柴油高。
柴油的燃点220℃。柴油的闪点在55℃以上柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
用途
高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。
柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。
柴油燃点低（220°左右）且不容易挥发。汽油的燃点在410°到430°之间，相比柴油更容易挥发。
从点火方式上来看，虽然柴油发动机和汽油发动机都是内燃机，但是两者的点火方式截然不同，柴油的自燃点较低，约在220度左右，而汽油的自燃点较高，能达到410度到430度之间，所在柴油发动机是采用压燃点火方式。
不需要额外的火花塞来点火，仅靠压缩空气就可以把温度提高到柴油的燃点，再喷入柴油，就能自己燃烧了。而汽油发动机则不然，由于自燃点高，仅靠发动机气缸压缩是无法点燃燃油的，需要火花塞打出的电火花来引燃，才可以燃烧。
扩展资料：
汽油的含碳量低，柴油的含碳量高，密度相差也很大，相当于清水和重水，汽油和柴油就是清油和重油的区别。另外柴油的能量密度较高，比汽油高出10% 左右。
如果把柴油加到汽油发动机里，首先，柴油发动机喷油嘴的压力要比汽油机喷油嘴的压力大，柴油加到汽油机里面之后，由于喷油嘴压力不够，柴油无法完全雾化，只能部分雾化，后果就是部分柴油直接以液态的形式进入缸体，燃烧不充分，而且会堵塞喷油嘴，这是其一。
其二，上面提到，柴油的燃点较低，柴油进入气缸之后，在火花塞点燃之前，高压混合气就达到了自燃温度，开始猛烈燃烧，造成燃烧室内压力失常，俗称爆震。
参考资料来源：凤凰网- 关于加油那点事儿
参考资料来源：凤凰网-汽油车加了柴油会怎样？
凝点：是指柴油开始失去流动性的温度。它是评定柴油低温流动性的一个重要指标。柴油的牌号就是根据凝点的不同来制定的。
闪点：油料在规定的条件下加热蒸发，与空气形成混合气，此混合气遇明火能产生短促的闪火时的最低温度，称为闪点。它是表示油料蒸发倾向和安全性的指标。在贮存和使用中，柴油受热的最高温度应低于闪点20～30℃。
燃点：又称点燃温度，是指在特定情况下加热油料，与空气形成混合气，此混合气与火焰接触着火燃烧而不熄灭的最低温度。柴油的燃点为40～80℃。
自燃点：又称自燃温度。油料受热到一定程度，不用引火便能自行着火的最低温度称为自燃点。柴油的自燃点为330℃。
柴油的燃点220℃。柴油的闪点在55℃以上柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。
汽油燃点(汽油燃点是多少呢) ♂
汽油燃点(汽油燃点是多少呢)汽油的燃点是多少？
汽油的燃点是427度。
汽油是从石油中分馏或裂解出来的易挥发、可燃的烃类混合液体，主要用作火花点火的内燃机燃料。主要包括原油分馏得到的有机化合物和各种添加剂。汽油的辛烷值可以用来衡量特定汽油混合物的抗爆性能(会导致爆震，降低往复式发动机的效率)。
根据辛烷值的不同，生产的汽油可以分为几个等级。其他化学物质通常被添加到汽油中，以提高化学稳定性和其他性能，控制腐蚀性并保持燃油系统清洁。
1.汽油机的燃烧终点温度可达2000℃-2500℃，而活塞顶、燃烧室和气缸壁的温度只有200℃-300℃。维持如此低温的原因除了冷却水的作用，还包括这些壁面上形成气体边界层，起到隔热的作用。
而强爆破时的冲击波会破坏这种边界层，润滑油膜被破坏，加速气缸的磨损，发动机的动力性、经济性、可靠性明显下降。
2.正确的点火正时是避免汽油机爆燃的有效措施之一。通过台架试验确定了最佳点火提前角。如果点火提前角过大，混合气的压力和温度就会过高，爆燃倾向就会增大。因此，在调整和安装分配器时，必须仔细遵循正常步骤和技术数据。
汽油
汽油的燃点是多少？...
在正常大气压下，汽油的燃点为427℃，柴油的燃点为220℃。很明显，汽油的燃点比柴油高。汽油挥发快，汽油蒸气和空气混合容易点燃。
汽油的平均分子碳数为4-10，柴油的平均分子碳数为10-22，柴油的密度高于汽油。因此，在外部点火源(如火花、火柴)的刺激下，柴油更“重”，更不容易引起整体燃烧。汽油比较容易，所以一点就烧。同样，当外界整体温度升高时，密度较大的柴油含有更多的原子，因此整体分子活动更加频繁和激烈，也更容易实现燃烧反应，即柴油的燃点低于汽油。
在19世纪，人们没有意识到汽油的重要性。那时，煤油被广泛用于照明。当时，石油提炼依靠简单的蒸馏过程从石油中分离出沸点不同的成分。煤油沸点高，点燃时使用安全，因此成为原油提炼的主要产品，而汽油等成分往往作为燃料燃烧。
到19世纪中后期，使用汽油的内燃机被成功制造出来，1886年汽油机作为汽车的动力被成功运转。因此，汽油的重要性与日俱增。然而，通过蒸馏只能从原油中提取20%的汽油。1911年，美国标准石油公司采用威廉·伯顿和罗伯特·汉弗瑞斯发明的热裂解工艺，解决了汽油产量低的问题。
重瓦斯油被加热并裂化成轻汽油和其它馏分，从而提高了汽油的总产率。热裂解工艺在1913年获得美国专利授权。与热裂解工艺相比，后续的催化裂解工艺进一步提高了汽油收率，辛烷值更高。
一般汽油、柴油、机油的自燃点是多少？
自燃点(℃)
汽油415-530
煤油380-425
轻柴油300-380
重柴油300-330
润滑油300-350
汽油和柴油谁的燃点高？如果柴油燃点高，为什么压缩燃烧而汽油燃点高？
柴油燃点高
汽油机和柴油机由于着火点不同，采用的工作原理也不同。
柴油机的压缩比一般是16-22，汽油机是6-10。由于柴油的燃点较高，可以采用较高的压缩比，通过压缩做功，使燃料的温度达到燃点而自燃，所以柴油机的点火方式是压燃。
由于汽油燃点低，温度高会导致燃油提前燃烧，对发动机造成损害。所以汽油机的压缩比比较低，常见的在8左右，这样含燃料的混合气就不会因为压缩做功和压缩过程中温度升高而提前燃烧。所以汽油发动机是通过火花塞点火的。
汽油的燃点是多少？...
在正常大气压下，汽油的燃点为427℃，柴油的燃点为220℃。很明显，汽油的燃点比柴油高。汽油挥发快，汽油蒸气和空气混合容易点燃。
汽油的平均分子碳数为4-10，柴油的平均分子碳数为10-22，柴油的密度高于汽油。因此，在外部点火源(如火花、火柴)的刺激下，柴油更“重”，更不容易引起整体燃烧。汽油比较容易，所以一点就烧。当整体外部温度也上升时。密度越大的柴油含的原子越多，所以整体的分子活动就越频繁和激烈？更容易实现燃烧反应，即柴油的燃点低于汽油。
在19世纪，人们没有意识到汽油的重要性。那时，煤油被广泛用于照明。当时，石油提炼依靠简单的蒸馏过程从石油中分离出沸点不同的成分。煤油沸点高，点燃时使用安全，因此成为原油提炼的主要产品，而汽油等成分往往作为燃料燃烧。
到19世纪中后期，使用汽油的内燃机被成功制造出来，1886年汽油机作为汽车的动力被成功运转。因此，汽油的重要性与日俱增。然而，通过蒸馏只能从原油中提取20%的汽油。1911年，美国标准石油公司采用威廉·伯顿和罗伯特·汉弗瑞斯发明的热裂解工艺，解决了汽油产量低的问题。
重瓦斯油被加热并裂化成轻汽油和其它馏分，从而提高了汽油的总产率。热裂解工艺在1913年获得美国专利授权。与热裂解工艺相比，后续的催化裂解工艺进一步提高了汽油收率，辛烷值更高。是燃点吗？
汽油的燃点是427℃。没有分号
我们烟头的温度是600度。烟头扔进汽油里，不太可能在短时间内将周围的汽油加热到汽油的燃点，所以有时候汽油会破坏烟头。但是危险依然存在。汽油的燃点是指汽油在接触热源后，不仅能闪蒸而且能持续5秒的最低温度，超过零下20摄氏度，基本上就是它能燃烧的温度，而427摄氏度是汽油的自燃点，是汽油即使没有热源也能开始自燃的温度。汽油的燃点在415℃~530℃之间
柴油的燃点是220℃
煤油的燃点为80~84℃
还有不同类型的油，燃点不同，比如90#汽油，93#汽油，97#汽油燃点不同。汽油的闪点和燃点相差只有1-5，自燃点530-700。大家怎么会把燃点和自然点搞混呢？
汽油的闪点是零下50度。你在想什么？是燃点吗？
汽油的燃点是427℃。
我们烟头的温度是600度，火药是225度。烟头扔进汽油里，不太可能在短时间内将周围的汽油加热到汽油的燃点，所以有时候汽油会破坏烟头。但是危险依然存在。
汽油的燃点是多少？
汽油的燃点与闪点密切相关。
闪点是在规定的实验条件下，从热油中逸出的蒸汽和空气的混合物与火焰接触时的最低温度，用摄氏度表示。
燃点是在规定的条件下，油能被外部火源点燃并持续燃烧至少5秒钟的最低温度。
一般来说，汽油的闪点和燃点都很低，只比闪点高3~6℃，闪点为-50~-20℃。
燃点在-40℃到-10℃之间
汽油的自燃点是另外一个概念。汽油的自燃点是427℃。汽油的燃点是300℃。汽油的闪点和燃点都很低。闪点为-50~-20℃，燃点仅比闪点高3~6℃。蜡烛滴油的温度估计在80℃以内，因为你的手可以承受！
汽油燃点和柴油燃点 ♂
汽油燃点和柴油燃点
- 汽油燃点和柴油燃点
- 汽油与柴油的点燃温度多少K
- 汽油煤油柴油的燃点分别是多少
- 汽油和柴油的着火点是多少
- 汽油和柴油的燃点分别是多少
- 汽油柴油煤油的燃点是多少为什么
- 柴油和汽油哪个燃点高
什么是燃点
燃点是指将物质在空气中加热时，开始并继续燃烧的最低温度。
什么是闪点
闪点是在规定的试验条件下，施用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源一闪即燃的现象。
油品闪点的高低表明油品的易燃程度，易挥发性化合物的含量，气化程度以及它的安全性。油品的危险等级也是根据闪点来划分的。闪点在61℃以下的油品为易燃品，闪点在61℃以上的油品为可燃品。在贮运和使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度一般应低于20－30℃。
柴油的闪点依牌号的不同国标做出了不同的限值 -35号柴油不小于45℃ 但是不合格的柴油可能只有40℃左右 0号柴油的闪点从50多到70℃都有可能
汽油的闪点极低 机油里混进汽油 20℃左右 遇到明火 油就着了
油品闪点自燃点
汽油 ＜28 ℃ 510--530℃
煤油 28--45 ℃ 380--425℃
轻柴油 45--120 ℃ 350--380℃
重柴油 ＞120 ℃ 300--330℃
注1：车用柴油除20＃闪点不得低于50℃外，其它均为不得低于65℃。
2：对易燃液体燃点没有意义，所以一般都不标注。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈账号是ypq0910如汽油在-30℃即可燃烧。
汽油的自燃点在415℃~530℃范围内 柴油的燃点220℃ 煤油的燃点在80~84℃
最容易着火的汽油燃点是400度左右，不爱着的柴油燃点却在200度左右，用火点都不好点的煤油燃点竟然最低，是80多度，这是为什么呢？
柴油的燃点高不是柴油不易点着的主要原因 。
一个物质是否容易被点燃 除了考虑燃点之外，还要考虑其与空气（氧气）的接触面积，接触面积越大，同时参与燃烧反应的物质就越多，热量聚集就越快，该物质就越容易被点燃，比如刨花（木屑）就比一个整块的木头容易被点燃，碎纸条比合上的一整本书容易点燃，就是这样的道理。
柴油不易点燃的主要原因
是由于柴油不容易挥发成气体。能与空气接触的就只有液面上很少的一层。所以柴油机需要把柴油喷成雾状（变成很多小液滴），就是为了增大柴油的表面积，好让其迅速燃烧。
而汽油非常容易挥发，即使火源不接触汽油液面，也可引起燃烧（电影中常有这样的镜头：火柴离汽油的表面还有一点点距离，汽油就轰然燃烧起来。） 所以汽油机不需要高压空气，直接喷入汽油，就可以用火花塞直接点燃。
在一般大气压下，汽油的燃点427℃（即700K），柴油的燃点220℃（即493K）。
汽油的自燃点在415℃~530℃范围内?柴油的燃点220℃?煤油的燃点在80~84℃。
还有各种油类型号不同燃点也不一样,比如90#汽油,93#汽油.97#汽油的燃点是不一样的。车用柴油除20＃闪点不得低于50℃外，其它均为不得低于65℃。对易燃液体燃点没有意义，所以一般都不标注。如汽油在-30℃即可燃烧。
不论是固态、液态或气态的可燃物质，如与空气共同存在，当达到一定温度时，与火源接触就会燃烧，移去火源后还继续燃烧。这时，可燃物质的最低温度叫做燃点，也叫做着火点。
扩展资料：
柴油、煤油和汽油都是石油中较轻馏分(即沸点较低)的产品，其按照用途可进行分类。柴油、煤油和汽油区别：
1、汽油燃点低
可以用电活塞点燃，即可用于点火式发动机，汽油发动机小巧轻便，所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都采用的汽油发动机。汽油标号常见的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相对燃烧稳定性，标号越大品质越好。
2、柴油燃点较高
需要通过压缩的高温空气进行引燃，即可用于即压燃式发动机。而高温高压就决定了柴油机比较笨重，但是柴油机可以提供很大的功率，所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都采用柴油机。柴油标号常见的有0＃、-10＃，它指的是柴油结冰的冰点温度。
3、煤油燃点介于前两者之间
可用电活塞点燃，且燃烧稳定，是用于喷气式发动机的燃料，要求非常高，不过一般厂子不让生产，需要政府给予牌照。这些东西都是混合物，并不固定指什么化合物，按照物理性质或者燃烧性质进行分类。
柴油燃点低（220°左右）且不容易挥发。汽油的燃点在410°到430°之间，相比柴油更容易挥发。
从点火方式上来看，虽然柴油发动机和汽油发动机都是内燃机，但是两者的点火方式截然不同，柴油的自燃点较低，约在220度左右，而汽油的自燃点较高，能达到410度到430度之间，所在柴油发动机是采用压燃点火方式。
不需要额外的火花塞来点火，仅靠压缩空气就可以把温度提高到柴油的燃点，再喷入柴油，就能自己燃烧了。而汽油发动机则不然，由于自燃点高，仅靠发动机气缸压缩是无法点燃燃油的，需要火花塞打出的电火花来引燃，才可以燃烧。
扩展资料：
汽油的含碳量低，柴油的含碳量高，密度相差也很大，相当于清水和重水，汽油和柴油就是清油和重油的区别。另外柴油的能量密度较高，比汽油高出10% 左右。
如果把柴油加到汽油发动机里，首先，柴油发动机喷油嘴的压力要比汽油机喷油嘴的压力大，柴油加到汽油机里面之后，由于喷油嘴压力不够，柴油无法完全雾化，只能部分雾化，后果就是部分柴油直接以液态的形式进入缸体，燃烧不充分，而且会堵塞喷油嘴，这是其一。
其二，上面提到，柴油的燃点较低，柴油进入气缸之后，在火花塞点燃之前，高压混合气就达到了自燃温度，开始猛烈燃烧，造成燃烧室内压力失常，俗称爆震。
在一般大气压下，汽油的燃点427℃，在一般大气压下，柴油的燃点220℃。结果很明显，汽油的燃点高于柴油燃点。汽油挥发快，汽油蒸汽和空气混合时极易点燃。
汽油燃点是427度，柴油燃点在200度左右，煤油燃点是80多度。
燃点与着火点不同，着火点需要有火源，燃点指的是不需要火源自己着火的温度。
在一般大气压下，汽油的燃点427℃，在一般大气压下，柴油的燃点220℃。结果很明显，汽油的燃点高于柴油燃点。汽油挥发快，汽油蒸汽和空气混合时极易点燃。
柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。
汽油的燃点之所以比柴油高主要是因为汽油的挥发性强。闪点低，差不多在28°左右。我觉得你们可能混淆了两个概念：闪点是油品在加热到一定温度时遇明火能发生闪燃的温度，自燃点是油品在达到一定温度时与足够的空气(氧气)接触,发生燃烧的温度.一般闪点越低，自燃点就越高，所以汽油的闪点比柴油低，自燃点却比柴油高。
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