相比于其他车企，为什么说北京现代再次召回可谓是危机重重 ♂
相比于其他车企，为什么说北京现代再次召回可谓是危机重重
- 相比于其他车企，为什么说北京现代再次召回可谓是危机重重
- 北京现代新途胜召回怎么处理.可以退车吗
首先我们还是了解下到底发生了什么，简单来说，就是根据国家市场监督管理总局网站消息，北京现代汽车有限公司决定自2019年8月17日起，再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。至于为什么用再次召回，纯粹是因为在2018年10月26日，该批次缺陷车型已经有过一次召回，所以才引起比较多的消费者的关注，不然单纯的一次召回，其实并没有人在意。
那么北京现代的再次召回，对其影响大吗？说实话，我觉得对于北京现代不是很友好，不然也不会用危机重重这样的词眼，原因有3点：
?第一点：本身就压力大
?北京现代其实一直背负着比较大的压力，作为曾经的明星车企，如今的北京现代想要翻身是很难的，想要做好、做大、做强，那么往往要付出更多的努力，所以，身负重压的北京现代能否挺过这一波召回舆论都不好说。毕竟第一次召回可能会让消费者觉得车企认真负责，但是在此召回，很容易引起反弹，市场负面消息就足以压垮刚刚有所起色的北京现代。
第二点：成本问题
?召回都是免费的，尤其是这种大面积召回，需要投入的人工成本、时间成本是巨大的，而且很容易因为车主集中去店里影响其他人的售后服务，而且也容易发生矛盾。所以，这里也劝车主，尽量按照售后联系的时候所约定的时间去完成相关召回服务。其实如果在当年北京现代业绩卓越的时候，升级发动机ECU程序，并更换加装节温阀的发动机上水管的这种成本几乎并不会有多大影响，但是如今对于北京现代也是一种考验吧。
第三点：信任问题
?其实这才是最大的问题，即便是再次召回能够安抚车主，毕竟车已经买了。但是对于那些还在观望的潜在消费者来说，影响就有些大了。所以说这次北京现代再次召回可谓是危机重重，能否过去，就看北京现代怎么去做了。
摘要北京现代新途胜召回是符合国家汽车安全规定的，不能因为此原因进行退车的。
咨询记录 · 回答于2021-12-06
北京现代新途胜召回怎么处理.可以退车吗
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
召回的车，4s店会电话通知吗
北京现代新途胜召回是符合国家汽车安全规定的，不能因为此原因进行退车的。
召回范围内的车会电话通知的。
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相比于大部分房车品牌，购买UNICAT越野房车有什么好处 ♂
相比于大部分房车品牌，购买UNICAT越野房车有什么好处
- 相比于大部分房车品牌，购买UNICAT越野房车有什么好处
- 房车那么贵，像UNICAT越野房车可以贵到6000万，那是买还是租划算
- 普通房车与UNICAT 越野房车有什么区别
- 国内有的房车也有UNICAT越野房车安装的三点式柔性扭力梁技术，这个技术有什么用，而这两者有什么区别吗
- 为什么购买UNICAT越野房车需要提前预订啊
在路上的时间可以更久，也可以更好地适应各种不同的路面不管是铺装的还是非铺装的还是越野路面，都没问题，可以去更多地方去更远的地方，体验更多不同的风景。
在中国房子的作用其实不大，因为中国房车的驿站还没有国外那么丰富。
房车出行，也没有国外方便。
一年使用房车的数量不多，如果条件允许还是租更合算。
不说价格的差异，就说性能的差异就很明显了。UNICAT越野房车是德国造的，品质一流，而其车身材料、底盘、技术等等都是顶级的，而且UNICAT在全球都有合作伙伴，售后服务是杠杠的。
这个技术可以保证车辆在越野时剧烈扭动的情况下保障箱体免受强大的扭力而导致箱体被破坏。而当前虽然也有国内的厂家在模仿这个技术，但技术水平不及有四十多年越野制造经验的UNICAT，目前只是粗略的形状模仿，其中的角度设计、使用的材质、及安装技术都相差甚远，对于远途探险旅行来说风险很大比UNICAT越野房车大。
因为产量少啊，也因为制造周期长啊，也不是一预订就可以提车的，制造一辆UNICAT越野房车至少需要一年呢。而且都是根据客户量身定做的，所以要提前预订。
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相比其它的省份，上海的二手车为什么那么便宜 ♂
相比其它的省份，上海的二手车为什么那么便宜
- 相比其它的省份，上海的二手车为什么那么便宜
- 很多车贩子手里的二手车，为什么卖的价格会那么低
- 皖牌的二手车为什么那么便宜
第二天去打听了正规的二手车交易市场过去看了一下、B级车、能比大连便宜15000块钱左右、根本天上就没有掉馅饼的好事、占小便宜吃大亏说的不是没有道理的、三个人上海三天、没人花了3000多、就当旅游了。
网上的这些车的信息真假都有，如果心动了就联系卖家看看实车，没见到车前不要给卖家钱，最后教你个技巧让你如何分辨卖家是二手车商还是车主个人，打电话时你对他说“你那车还卖吗”，如果是车贩子他会问你是哪辆，如果是个人卖家就会直接说卖，不会问你说的是那辆车。
我有套房子在上海一个很有名的二手车市场附近，小区里住了很多二手车贩子，全是安徽人。成帮结派，还喜欢坑蒙拐骗。真的很坏安徽人的名声。 前两年碰到硬茬，坑了人，人开车回去，车在路上断成两截，后来被坑的当地警察跑上海来异地抓捕了五十来个人。大快人心，估计被坑的在当地很有势力吧，后续不知道。
我的车就是在上海买的，直接去市场上自己挑，挑好了再谈价格，我咋没遇到这种情况，还是没找对地方，不是上海所有的二手车商都那样的，我车买回来三万多公里了至今没有啥问题，就是正常保养
一般来说同年份同配置的车型，在全国的市场差价不会很大。当然也有一些特殊的小众车型，在各地市场表现不同，差价会相对大一些。今天我们重点来聊一聊那些明显低于市场价格，令人乍舌的低价车。
是啊，现在新车也便宜，价格不高，还是买新车划算，而且不用年年年检，维修什么的，买二手车一个是要被骗，二是要买到不好的车，三是价格不一定便宜，四是外省车年检还要委托书也是麻烦，5外地车处罚扣分都跟本地车不一样要多一些。
由于国家对环境的保护越来越重视，对车辆的排放要求也越来越高，所以各位外来北京准备购买二手车的童鞋，也需要接合自己本地政策够买。也许搞不好，手车市场上，经常出现一年甚至几个月的车辆。这类二手车，在车况上基本没问题，且购买之后还可以继续享受厂家的质保期。最重要的是刚过磨合期，买回来做一下首保，北京汽车经销店全国最多，上千家经销店是其他城市甚至省份都无法比拟的，这就造成了大量的竞争。使得各品牌之间，品牌内部都存在价格竞争现象。
当然能买，北京换车频率高，一般都4S保养，质量有保障。此外在北京，比起房价，车实在是代表不了面子，不存在有车就要狠用，赚回面子的思想。买到好的二手车只能看运气。那些开了4.5年10几万的车就买2.3万。这可要小心。一般这种车都是下，限，车（如，出租车，都是9年强制报废的）。买车时，不能提供行驶证，
最后说一下，小白买二手车一定要找一个靠谱的朋友去看，在北京的可以委托我们吱车，但是一定不要一开始就抱着捡个大便宜的心态去买二手车，二手车已经是一项极具性价比的非标准最后，其实大家不要觉得北京的价格低就蜂拥而至来北京买车，先不说异地买车你回去车牌好不好挂，单说烂七八糟的费用下来也不一定比在当地买的便宜。
据了解，对于外地客户来说，有些豪华或稀有品牌是可以进京购买的，但是常见的日产、别克、本田等品牌是不允许异地销售的。至于车贩子手里的车，还是算了，当初我买车那会想买个二手车练手，后来到二手市场里转了几次，价格确实低，但是心里没底，我没有认识懂车的朋友，买二手还不如买个新的能省点.
二手车价格低只是因为车款比较旧，品牌知名度不高和二手车市场保有量等原因，其实本身的问题并不大，...
百度知道
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相比合资菲斯塔更想考虑国产名爵6，不知道三大件品质怎么样 ♂
相比合资菲斯塔更想考虑国产名爵6，不知道三大件品质怎么样
- 相比合资菲斯塔更想考虑国产名爵6，不知道三大件品质怎么样
- 销量大幅下滑、品质危机爆发，菲斯塔为何不被消费者欢迎
论性价比和做工品质的话名爵6是不输小小的菲斯塔的，毕竟名爵品牌旗下已经多数车型销往全球，欧洲品质也不是轻易能达到的，三大件名爵6作为主打运动的轿车自然不会一般，上汽的自我研发能力一直很强，自主研发的“蓝芯”系列发动机经过多年市场验证成熟度已经很高，名爵6搭载的便是1.5T蓝芯系列发动机，最大马力169马力，更有高铁版名爵6，百公里近6秒，秒杀思域。
变速箱的话名爵6 搭载的是7速双离合变速箱，目的也是为了增加操控，缩短换挡间隙，相对油耗也比较少。底盘方面，名爵6 采用目前流行的前麦佛逊后多连杆式的独立悬架，整体也是偏运动的但舒适性也照顾的很好，底盘稳定性很好，搭载了同级唯一的XDS动态弯道控制系统，系统通过调节内侧车轮和扭矩之间分配，过弯动作更犀利，快速，所以名爵6跟那些只能跑直线的车来比，更适合下赛道。
现代菲斯塔近四期的销量数据分别为：20565、5830、4587、6398台，在六月抄底季各大品牌都出现了一定比例的上涨，所以菲斯塔环比增长39.48%不足为奇；不过这台车不是一台应该热销的车，因为这台车是标准的“金玉其外败絮其中”，已经购买的车主可以到此为止免得有想法，有购车计划的消费者可以继续看。
菲斯塔指导价11.98-15.48万，定位在消费级看似还不算夸张，车身尺寸4660*1790*1425、轴距2700mm，标准紧凑级三厢轿车也有不错的空间和颜值；但是这台车的车身高强度钢比例仅仅为47%，入门级的低端轿车或SUV都比菲斯塔的用量大，车身强度仍然是韩系车的明显缺点。
其次一般的韩系车只是后防撞梁用塑料，而菲斯塔非“血腥”的把前防撞梁也换成了塑料，那么这台车的低速碰撞会直接造成严重车损、高速碰撞没有横梁吸收缓冲第一道撞击力，将撞击力传递给纵梁和车架，则撞击力会直接冲向发动机造成对驾驶舱的挤压，后果会相当严重。
解释说明：玻璃钢为纤维加强塑料，韩系车使用的玻璃钢不是真的钢材而是真正的塑料，强度之低可以人为折断，用这种材料充当防撞梁是不道德的。
除防撞梁以外菲斯塔的发动机也比较遗憾，1.6T-γ发动机虽然性能不差，但是这台与途胜完全相同的发动机出现过普遍性的机油增多问题，目前在夏季菲斯塔还没有出现，但也有关于发动机故障以及动力消失的问题反馈，现代 汽车 的发动机技术水平并不是很高，从拉缸到机油增多已经很多年不省心了。
除发动机以外变速箱也非常的糟糕，全系搭载现代研发的7挡干式双离合自然没有品质可言，离合器没有润滑和散热耐用性也会非常差；这台变速箱在韩系多款车上数度被要求召回，仍然使用这种变速箱只能说明现代起亚是不重视消费者的，当然多数德系车也是这种状态，既然要说明问题就要一视同仁。
判断一台车的品质优劣主要看三大件，菲斯塔的发动机、变速箱、底盘结构均存在问题或不合理之处，这台车有销量只能说明消费市场的水平确实有待提升，没有选择的话不建议考虑这台车，以及与菲斯塔使用同类型的变速箱的其他品牌 汽车 ；干式双离合稳定性很差，不出问题是人品好，但没有必要用十几万赌人品。
现代无法再续想当年朗动的辉煌，2013年~2015年朗动月月破2万，曾经的朗动一直销量前十。直到2016年新款朗动一出，销量暴跌，最后朗动停产。又出了一个什么领动，领动虽然销量破万，但一直不瘟不火，现在新出的菲斯塔感觉非常不错，销量感觉会慢慢上来，毕竟新车一出大家都在观望。
我就买现代，就不买国产车，喜欢就行
菲斯塔销量没有破两万过，那个月菲斯塔的销量两万是假的，录取错了，后来 汽车 之家进行了修改，好像就没有破万的时候，现在也就五千左右了
现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。
我的现代领动半年新车一直跑偏，4S要我付费做四轮定位，你们觉得怎样
干式双离合。菲斯塔作为一辆紧凑型家轿，这样的变速箱也无可厚非。其次，内饰做工也让车友不满，和国产车对比，塑料气息很浓重。再有一点就是安全系数问题。合资车安全系数问题也是最大的争议，以上问题基本都不是问题，毕竟价格摆在那里，最让车友犹豫不定的原因还在安全系数方面。
还有就是车内的隔音效果不是很强，在一些嘈杂的路段，后排乘坐者感觉明显。其次，变速箱的顿挫感比较明显，在堵车给油的阶段可以明显感觉到。话说回来，十多万的紧凑型家轿要求也不能太高，同价位车型中菲斯塔不失为一个明智的选择， 时尚 个性有动力。
国产 汽车 崛起，市场不开玩笑
行油 汽车 五年内公司倒闭了！不好买！！
相关tag:怎么样 菲斯塔三大件怎么样
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相比同级别的燃油车，启辰晨风有什么优点？启辰晨风和启辰T90汽车哪个好 ♂
相比同级别的燃油车，启辰晨风有什么优点？启辰晨风和启辰T90汽车哪个好- 相比同级别的燃油车，启辰晨风有什么优点
- 启辰晨风和启辰T90汽车哪个好
- 启辰晨风的充电方式
- 买启辰的电动车晨风到底好不好
- 启辰晨风的电池方面
- 启辰晨风在哪里换电池
- 启辰的电动车型晨风e30怎么样
- 启辰晨风的续航会不会太短，担心不够用啊~
- 启辰晨风这款电动车的电池安全吗
启辰晨风作为纯电动车，真正做到了零排放，没有排气管，更环保；电力驱动，百公里耗电仅14.6度，每公里电费不到1毛钱；启辰晨风起步初期动力表现优于3.5L传统燃油车；由于电力驱动，少了发动机的噪音，更为静谧；时尚灵动的外形、科技感十足的仪表盘和操纵杆，视觉享受更佳。
启辰晨风和启辰T90，一款是轿车，一款SUV车型，可比性不大，城市代步晨风适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差启辰T90适合。
启辰晨风可以采用现行国家统一标准的充电桩或充电器进行充电，充电模式有快充和慢充两种。慢充模式下，在220V电压、32A电流的情况下，充电时间为4小时。如果是快充模式，只需要30分钟便可以充电80%。
挺好的，一来启辰晨风作为电动车，不受上牌的限制，享受国家政策补贴，能够免车辆购置税和国家及地方补贴，再加上像是北京的话电动车出行不受单双号限制；二来启辰晨风作为世界销量第一的日产聆风的兄弟车型，同样的基因，同样的技术，质量有保障。
1、锂电池容量、最长续航里程、百公里耗电量及使用成本
启辰晨风的电池容量为24千瓦时。 在综合工况下，启辰晨风充满电可行驶约175公里。 启辰晨风是一款最具实用价值新能源车，东风日产在电池重量与续航里程之间，找到了符合国内用车环境以及消费者实际需求的平衡点，续航里程能够完全满足城市内的日常用车需求。启辰晨风百公里耗电仅14.6度，其日常使用成本仅相当于同级别获得燃油补贴汽油车型的1/7。
2、 电池安全的优势
即时断电 ：先进的电池管理模块能够准确监控到每个电池的运行状态，在行驶时发生碰撞等问题时能够第一时间迅速切断电源，解决安全隐患。
电池散热：采取自然风冷方式，有效解决电池在行驶中的高温问题，无需使用专用电池冷却系统，减少车辆负重，有效节约电量，提高车辆行驶里程。
多地域测试：经实证考验，确保在高寒、高温、高湿、沿海等类型使用环境中无障碍使用。
浸水测试 ：坚固的电池组框架，保证车辆在浸水路面行驶也能安心畅行。
耐冲击：电池包使用超高强度钢板壳体，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，保障车内人身安全。
东风启辰电子钥匙换电池，首先在遥控钥匙背部或者是侧面有一个按钮，按住这个按钮，抽出汽车的机械钥匙。之后找到位于汽车钥匙端面的缝隙，用螺丝刀或者刀片插入缝隙位置，上下撬动汽车钥匙直至打开。之后打开电池钥匙，找到电池位置换上新电池，再把钥匙按步骤装好就可以了。
电池组件采用风冷散热模式介绍
启辰晨风除开如在整车设计、制造工艺、内饰做工、驾驶感受以及方面或者说品质也较为好除此以外，后者电池性能优势还非常明显，本版首要便来介绍回去启辰晨风的的电池技术。
从启辰官方获悉或者说资料看，启辰晨风搭载在我看来电芯正极材料乃为锰酸锂材质，电池组万件采用风冷散热模式。引人瞩目或者说是，晨风和电动机、电子系统采用水冷散热，纵使电池组五件采用风冷散热。
特别是在有点用户看来，简而言之是启辰官方对个人启辰晨风搭载或者说电池组万余件散热效率有着充分的的自信。但这些风冷散热结构，省去了能繁琐在我看来水冷散热管路、泵体、控制技术及附件，一方面降低了用自重、仍然节省了用空间。
启辰晨风作为日产聆风在中国的兄弟车型，在质量和性能上自然是毋庸置疑的。外观时尚独特，纯电力驱动，零排放，零污染，而且当下国家大力支持新能源车的发展，启辰晨风这类在国家优惠名单内的新能源车可以获得国家及地方大力的补贴，现在购买的话还是很优惠的！
理论上晨风的续航是175公里，但经我实验，在开启eco能量回收模式及科学合理开车的情况下，续航会更长，而且晨风还能进行快充，只要半个小时就可以充80%，城市周边出行还是没压力的。
晨风是聆风的兄弟车型，聆风这么久还没有出过一起电池事故。所以，晨风的电池也是安全的。晨风的电池也经过多地域的测试，确保在高温、高湿、高寒、沿海、浸水路面都能无障碍使用。