一汽丰田卡罗拉这种车的优点和缺点是什么 ♂
一汽丰田卡罗拉这种车的优点和缺点是什么
- 一汽丰田卡罗拉这种车的优点和缺点是什么
- 卡罗拉双擎优缺点
- 大家觉得卡罗拉的优点有哪些
- 卡罗拉的优点和缺点是什么
- 丰田卡罗拉油电混合动力车 好吗
- 卡罗拉双擎E+除了省油，还有哪些优点和缺点
一汽丰田卡罗拉优点：
1、安全配置到位。
丰田卡罗拉美规版前部和侧面安全气囊都是全系标配，还配备了丰田Safety Sense驾驶员辅助套件功能，还全系标配车道偏离警报，倒车摄像头，带行人检测的预碰撞系统，自动远光灯，动态雷达巡航控制功能。以及LED前大灯。
2、后排座椅空间宽敞。
丰田卡罗拉本来就是主打空间的，不仅国产版车内空间大，海外版车内空间一样很大，后排座椅空间高达40英寸，仅仅比较凯美瑞空间小一点。
3、质量稳定后期维修保养便宜。
丰田卡罗拉虽然不是豪华车，但是质量非常稳定，而且售后维修保养非常便宜。这个优点在国内版也是有的。
3、丰田卡罗拉非常省油：
丰田卡罗拉不仅车内空间大，而且还有一个更大的优点就是非常省油，2018款丰田卡罗拉海外版超高的燃油经济性获得消费者的认可，省油也就是省钱啊，而且车辆可靠性非常好。
4、实用性配置比较高。
海外版2018款丰田卡罗拉运动性能也不错，而且实用性配置超高，不如加热座椅，按钮启动， ?无钥匙进入，自动调光 ?后视镜，八路电动驾驶 ?座椅，真皮座椅，天窗和导航等功能。
一汽丰田卡罗拉缺点：
1、操控性性能一般。
丰田卡罗拉已经兼具了家用性的所有优点，但是车无完车，人无完人，所以2018款丰田卡罗拉牺牲了操控性，驾驶体验不是特别好。
2、内饰材质和做工有待提升。
丰田卡罗拉中控台布局比较简洁，而且材质一般般，这也是很多车友吐槽的重点，而且做工有待提升。
3、过时的动力系统。
丰田卡罗拉还是一直延续了老款的动力总成，先进涡轮增压发动机，直喷发动机，前瞻性混合动力 发动机设计和先进的自动变速器都与卡罗拉无缘。2018款丰田卡罗拉搭载用了数十年的1.8升四缸发动机和无级变速器，高速驾驶体验一般。
4、没有盲点监测系统。
2018款丰田卡罗拉在海外和国内版均没有配置盲点监测系统，这是很实用的功能。而自适应巡航系统也没有。
扩展资料：
卡罗拉在中国汽车汽车也算一款神车了，在卡罗拉上市之前的花冠，为后来的卡罗拉成为神车打下了夯实的基础，卡罗拉上市时汽车市场竞争的还不是很激烈，那时的国产车型还羽翼未丰，正处于萌发期，合资品牌的车型也不是很丰富，所以卡罗拉一上市就顺风顺水，达到产销两旺的境界。
近几年虽然汽车市场竞争激烈，不过卡罗拉以高质量、高口碑、高销量一直处在A级轿车排行榜前列，丰田汽车为了适应中国汽车市场的需求。
1.2T手动挡的性能怎么样？那我们就以1.2T卡罗拉次低配手动挡为例，该款车型车身的长宽高分别为4620/1775/1480mm，轴距为2700mm，从轴距的尺寸就完全可以看出把卡罗拉看作A+级是没问题的，所以乘坐空间也非常宽裕。
底盘部分，卡罗拉与其他A级车型基本差不多，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，不过卡罗拉的前刹车却采用了通风盘式，通风盘式碟刹制作工艺比较繁琐，成本也高，不过通风效果好，降温速度快，这在下长坡时大大的提高了安全性，从这点看卡罗拉在安全性上还是很厚道的。
在动力和配置上，卡罗拉搭载了1.2T发动机，最大功率为116马力，最大功率为185牛米，采用了6挡手动变速箱，卡罗拉1.2T的动力在起步时偏肉，但中期后动力就开始强劲起来，不过卡罗拉的1.2T发动机发动机并不是很完美。
毕竟该款发动机是为应对中国市场应急而出的，丰田对小排量涡轮增压发动机的技术还不是很成熟，也没有更多的技术积累，所以在整个对日系车投诉中，1.2T发动机几乎占了一半，主要集中在发动机漏油和抖动，所以尽量选择1.6L车型，没有任何短板。在配置方面，卡罗拉还是很丰富的，牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像、发动机起停、上坡辅助、电动天窗等都非常实用。
由于卡罗拉的后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，所以在舒适性的表现很一般，刹车偏软，操控性也不是很完美，毕竟10多万的车，不可能各个方面都能达到完美，如果避开1.2T车型，卡罗拉的性价比还是很高的。
参考资料：百度百科-丰田卡罗拉
卡罗拉双引擎是封锁城市的克星。相比之下，除了纯电，没有一款车能比混动更好地应对拥堵。油耗低、发动机噪音低、加速平稳等优势明显。而且，它延续了“破不了的丰田”的良好口碑，在质量方面没有重大质量问题。但是卡罗拉也有一些常见的问题，被车主诟病。
1.劣质内饰材料
卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况很多。比如门把所有的落地灯都省掉了，把手就像塑料板一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料，但是国产车用的材料种类要多得多。
2.油漆很薄
日本车漆真的是一个普遍的问题，尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花，而卡罗拉稍微刮花就露出底漆，让车主心疼。但是，我们不能完全贬低日本车漆的薄，也就是偷工减料，也就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。
3.低配置
卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然，很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统，作为紧急制动时的安全保障，在需要的时候可以挽救生命。此外，卡罗拉的低配发动机防盗和 座椅 高度调节也有所降低，卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用又低成本的小零件都被省略了，真的不应该。
4.悬架很软。
卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬架，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动，过减速带后部分颠簸一点，没有其他问题。
5.体重轻。
车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易上浮，影响驾驶员的信心。不过，车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。
6.底盘有噪音。
卡罗拉的底盘噪音主要是通过 轮胎 狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音，不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。
7.行李箱空很小。
卡罗拉Twin Engine的后备箱很小，因为电池占用空的空间，后备箱空的空间真的很小。大行李箱刚好能装得下，两三个行李箱就满了，不适合运输大件物品。
卡罗拉的优点是，丰田强大的品牌号召力和知名度，卡罗拉也是全球单一车型销量冠军，可靠性耐用度值得肯定，还有丰田的中庸之道，适合大部分人，卡罗拉也是省油省心的代名词。缺点是卡罗拉基于丰田TNGA架构下的第十一代卡罗拉虽然操控性提升了，但是离地间隙更小了，还有后排空间比上一代车型也小，我一米七三坐后排都顶头了，老款卡罗拉后排空间宽敞很多，还有丰田的做工工艺也是一般般，比大众做工明显差一个层次。
卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一汽丰田旗下。它的优点是汽车整体做工精巧，无论内外都给人感觉质感不错，很有档次。操控起来也非常顺手，细节方面做得很好，让人整体感觉很舒服。缺点是后座缺少空调出风口，底盘隔音的话一般，行驶过程中会觉得略微噪音干扰。
一汽 丰田 卡罗拉的优点与缺点如下：优点：整车内外做工精巧，质感上佳； 车厢氛围非常和谐，用料精致入时； 方向盘可四向调整，驾驶座椅贴身，所有操控部件用起来都很顺手； 方向盘造型精致、握感舒服，电子助力转向操作轻松完善； 新一代双VVT-i发动机，完善可靠性和节油性能都可以非常放心； 日常路面行驶，底盘感觉厚实，滤震相当舒适； 悬挂支撑力足，行车姿态平稳，乘坐感安稳舒服； 后座拥有全平地台，三个座位均有头枕和安全带，三人乘坐也舒适自在； 整个车厢的储物格非常多，为同类车中一流； 舒适便利装备齐全，音响、空调、行车电脑等都很令人满意。 缺点：车身局部造型有些怪异，需要时间适应； 后座缺少空调出风口； 1.6L车型的自动变速箱只有4前速，影响到行车的感觉不够高级； 悬挂结构比较简单，导致车速快时滤震动作不够精细，较为生硬； 底盘隔音一般，行驶在某些路面时中高频路噪显著； 动力过于务实，与欧系对手相比缺少运动化的选择。
有位购买过这款汽车的车友评价：1、丰田汽车的品牌在这里，三年/10万公里一般的公司谁能做到；2、该车1.6的发动机排量谁能做到输出功率90W；3、卡罗拉的底盘离地高度160厘米，通过能力强；4、卡罗拉后排座位中间地板近乎是平的，坐着脚舒服。
@2019
回答
① 安全性让人放心
在大家印象中日系车就代表了不安全，是不是真这样呢？新一代卡罗拉用真实的碰撞成绩回答了大家。最近中保研公布了新一代卡罗拉的碰撞成绩，结果是：除了耐撞性与维修经济性指数一项获得了P（较差），其他3项全部获得了G（优秀）。或许很多人都出乎意料，但事实上新一代卡罗拉确实是一款安全性很高的车。
其实让100%正面碰撞、40%正面碰撞或侧面碰撞得到G对很多车来说都不难，难的是正面25%偏置碰撞也能得到G。新一代卡罗拉在完成正面25%偏置碰撞后，乘员舱结构保持得比较完好，A柱没有明显的变形，前安全气囊在正确的位置打开，驾驶员得到了有效保护，这说明新一代卡罗拉的车身用料和结构设计都值得肯定。
至于耐撞性与维修经济性指数，其实反映的是在低速碰撞后车辆外围件的损坏程度，不涉及人员安全，所以新一代卡罗拉得了P，也只说明外围件不耐撞，不能说明车本身不安全。
② 可靠耐用很省心
卡罗拉能在消费者中建立起良好的口碑，和其可靠耐用的产品特性分不开。就像很多车主说的，自己购买卡罗拉不图其他的，就是看中了它的可靠性，平日工作忙，不想因为车子总是出问题而分散精力。
当然新一代卡罗拉也继承了这一产品特点，通过论坛、车友圈、质量网站等途径，可以看出新一代卡罗拉不存在大的质量问题，如果说哪个问题反馈较多，应该就是车漆比较薄，平时撞到石子、树枝容易出现划痕。
③ 混动版省油驾驶体验好
如果预算充足，推荐买混动版，因为不光油耗很低，开起来也有更好的驾驶感受。先说油耗，和上代拉罗拉一样，新一代卡罗拉依然使用了1.8L+电机的混动系统，在长时间的验证后，不管是可靠性还是燃油经济性，该系统都表现得十分出色。日常驾驶，包括拥堵、通畅、上坡等复杂路况，混动版的油耗基本会维持在百公里6升以内，再看同级中比较省油的车型，如日产轩逸，综合油耗最低也要百公里6升以上。
提问
什么车实惠好用又省油，而且保值价高些
回答
再来说驾驶体验方面，混动版在起步阶段是由电机驱动，强大的低扭加上悄无声息的运转，让混动版会比燃油版起步更快且更安静。包括行驶在速度不快的城市路上，电机还是作为主要的动力源，发动机尽量不启动，车内的噪音也就少很多，这时混动版的乘坐舒适性也就体现出来了。
不足分析① 后排空间略小在这个把后排空间越做越大的年代，像一汽丰田这样不给新一代卡罗拉加长轴距的确实不多了。新一代卡罗拉的后排空间基本维持了上代车型的大小，没有明显变大，跟自己比虽然说不上退步，但和同级车一比，差距就一眼能看出来了。比如对手之一朗逸，后排空间快达到了B级车的水平，凭借这样的空间优势已经受到了很多消费者偏爱。② 混动版价格偏贵虽然混动版有很多优势，但不足也明显，第一点就是价钱要比燃油版贵不少，算上优惠大概要贵出2万多，这笔费用如果想从后期省出的油费里赚回来，起码要跑30多万公里。这么长的里程想必很少有车主可以跑到，因此这2万多到底要不要花，就值得消费者考虑清楚了。第二点就是牌照，卡罗拉混动虽然叫混动，但在国内很多限牌城市都不能按照新能源车上绿色牌照，比如北京就没有政策支持卡罗拉混动上新能源牌照，所以在很多限牌城市买卡罗拉还是得老老实实摇号。
提问
什么车经济实惠好用，保值价高，给个建议
回答
1-丰田致炫倒也有点儿意思,起售价格为7.78万元,市面上优惠在1万元左右,比上述两款车还要便宜点,三年期的二手车保值率为63.73%,没有飞度高但是依旧完爆大部分车型；2-卡罗拉这台车说实话是非常中庸的一款车,经济实惠保值率高,没有什么大优点,但是也没有任何缺点,就是这么中规中矩,也许这才是它畅销这么多年的原因吧! 3-雷克萨斯ES在众多二线豪车中脱颖而出。其它二线豪华品牌的车不是不好,但一说到保值率,始终比雷克萨斯ES差远了,令许多车主望而却步。
更多12条
国产版丰田卡罗拉双擎E+是丰田在2019年推出的，这款混合动力车型，价格区间是20.78万-23.08万，要比燃油版卡罗拉贵一些，为什么大多数车友不选价格经济的燃油版车型，而选择了双擎E+版呢？原因是节能环保，那我们来看看这款车还有哪些优点和缺点？
双擎E+版卡罗拉在外观设计上大致与燃油版卡罗拉相同，只在细节上进行了区分，例如进气格栅上的蓝色车标，以及密封式中网。在大灯的配置上，全系都标配了LED大灯，标配了LED前雾灯，部分车型有日行灯和自动头灯。车头整体看着运动感很强，虽然这款车主打的不是运动性，但运动款式的外观，更容易吸引年轻消费者。
车身侧面的造型略带一些运动元素，大致的造型还是偏向家用风格，从车身尾部上面就能够看到，溜背式设计没有一直延伸至车尾，而是从尾厢上面停止了。前后车窗边框和支柱都是黑色涂装，显得格外精致。作为一款标准尺寸的紧凑型轿车，它的车身长度是4635毫米，宽度1775毫米，高度1470毫米，轴距2700毫米。
前后车轮均采用双色多条幅设计，车轮的数据是205/55R16。以20多万的价格来衡量车轮规格，16英寸的轮毂有些小，但它是一款混合动力车型，轮毂的大小直接影响燃油经济性，所以16英寸的轮毂比较符合它的车型定位。
车身尾部的造型相对要保守一些，但尾灯和装饰件的设计显得车尾非常漂亮，尾厢的边沿没有采用平直折角设计，而是采用弧形的设计，看着比较时尚。打开后备厢之后，里面的容积不算大，后排座椅不支持放倒，对于家用来说，装大件物品是不可能的了。
中控内饰方面，一直都不是丰田的强项，不过也不完全是，因为丰田一向注重实用性，所以中控区域看着并不豪华，但巧妙的功能区域布局，看着很有时尚感。
方向盘的形状能够看出来，完全是丰田家族化的设计风格，三幅式设计，带有多功能按键，真皮包裹手感不错。底部支柱还使用了银色装饰，看着较为时尚。透过方向盘能够看到4.2英寸的液晶仪表盘，中间的显示屏为彩色设计，仪表盘看着简约，但显示的内容较为齐全。如果能将液晶仪表盘尺寸再增大一些，画面再炫酷一些，就更能打动年轻消费者了。
中控大屏尺寸是八英寸的，带有触控功能，但这项配置不是每一款车型都有，只有顶配旗舰版和次顶配豪华版车型才有。大屏的功能不算齐全，仅有手机互联映射和车载蓝牙电话功能。如果大屏全系标配，再增加一些多媒体功能，产品力还会提升不少。
车内的座椅全系有织布和仿真皮面料，功能性方面，仅有顶配车型配备了四项调节功能，还有主驾驶电动调节以及座椅加热功能，其它几款车型标配了主驾驶手动三项调节和副驾驶手动两项调节。座椅在功能性方面表现得还不错，如果全系标配标配腰部支撑调节，舒适性能够提升很多。
后排乘坐空间在同级别车型中数一数二，身高1.75米的乘客，坐进后排，腿部空间有一拳多的距离，头部空间也有四指的距离。地板接近纯平状态，稍微有一些凸起，不影响中间乘客的腿部舒适性。全系还配备了后排扶手和水杯架，长途旅行舒适性方面做得比较人性化。
底盘方面，前面采用了麦弗逊式独立悬架，后面是扭力梁式非独立悬架，后悬架没有采用独立悬架，是因为考虑到后面的承载力，因为电池组在车厢后面，车身重量要比燃油版卡罗拉重200斤左右，就相当于一名成年人和一名儿童的重量。还要考虑到后排乘坐空间以及载重量。
一汽丰田卡罗拉锐放价格（惠城区卡罗拉锐放15万购置税多少钱） ♂
一汽丰田卡罗拉锐放价格（惠城区卡罗拉锐放15万购置税多少钱）- 惠城区卡罗拉锐放15万购置税多少钱
- 丰田卡罗拉锐放129000的油耗多少
惠城区卡罗拉锐放15万购置税为一万元。如首付20%，24期零利息，月供2745元，保险费用5999元，上牌的费用500元。卡罗拉锐放是一汽丰田为新晋年轻家庭用户推出的，定义下一代家庭用车标准、树立新标杆的全能都市SUV，卡罗拉锐放共推出三款车型，分别是精英版、豪华版和尊享版，将于2021年12月24日开启预售。
该车型的WLTC综合油耗在6.1L左右。全新一代卡罗拉锐放定位为紧凑型suv，那么卡罗拉锐放油耗是多少了，作为一台紧凑型suv来说，卡罗拉锐放这款车型的油耗表现是非常出色的。出色的油耗表现给予了卡罗拉锐更强的续航能力，通过上面的讲述我们已经知道卡罗拉锐放油耗是多少了。
丰田卡罗拉锐特点
一汽丰田卡罗拉锐放汽车之家（兄弟内卷你选谁一汽丰田卡罗拉锐放对比广汽丰田锋兰达） ♂
一汽丰田卡罗拉锐放汽车之家（兄弟内卷你选谁一汽丰田卡罗拉锐放对比广汽丰田锋兰达）- 兄弟内卷你选谁一汽丰田卡罗拉锐放对比广汽丰田锋兰达
- 新鲜出炉的一汽丰田卡罗拉锐放该怎么选
- 年轻出游必备，更具幸福感的座驾，卡罗拉 锐放诠释快乐生活
- 推三款车型/12月24日预售 一汽丰田卡罗拉锐放相关配置曝光
丰田喜欢玩双车战略，并以此来相互补充，抢占更多市场份额。不过对于好多用户来说，尤其是选择困难症的用户来说，更多时候是不知道选哪款。近日，一汽丰田旗下的卡罗拉锐放车型正式上市，新车推出5种配置可选，官方指导价区间为12.98万元-16.68万元，定位是紧凑型SUV。而作为姊妹车型的广汽丰田锋兰达也于前不久正式上市，新车也是推出5款配置，官方售价区间为12.58万元-16.98万元，同样定位紧凑型SUV。这两款车的售价基本重合，同样采用2.0L+CVT动力总成，外观方面也颇为相似，前者采用国际版外观，后者则采用日规外观，其余部分相差不是很大。那么，到底这两款车该怎么选呢？今天咱们就细细比比看吧。
外观对比
外形方面，锐放基本上沿用了美版卡罗拉Cross的设计风格，前脸采用梯形进气格栅设计，中网内部采用类似波浪状结构进行装饰，看起来比较精致。两侧大灯组造型相当狭长锐利，大灯内部还采用了熏黑处理，很有质感，并且标配了LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调。
相比而言，锋兰达新车基本上沿用了日版卡罗拉Cross的设计风格，前脸上半部分采用的是非常扁平的进气格栅设计，两侧大灯组造型与锐放相似度很高，内部也采用了熏黑处理，日行灯的造型也颇为犀利。此外，全系标配的只有自动头灯和大灯高度可调、大灯延时关闭，LED日间行车灯、自适应远近光只有部分版本才匹配，这一点似乎锐放做的更全面。
下包围部分，锐放的层次感也比较强，中间采用细长的梯形进气口设计，内部加以横幅式结构进行装饰，两侧还配备有雾灯。此外，进气格栅和下包围部分还通过粗壮的黑色饰板进行连接，有效增加了力量感和运动气息。
下包围部分，锋兰达采用的是尺寸更大的大嘴式进气格栅设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，周围还配备有粗壮的饰条，雾灯位置更偏向两侧，整体看起来攻击性更强。
车身侧面，锐放采用双色车身设计，并且营造出了悬浮式车顶效果，车窗上沿配备有镀铬条，颇为精致。中间的腰线设计也非常劲道有力，加上轮眉和侧裙部分粗壮的造型设计，进一步增强了车身的力量感，轮毂尺寸分为17英寸/18英寸两种规格，风格比较大气。车身尺寸方面，锐放的长宽高分别是4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，与同级车相比属于比较娇小的体量。
车身侧面，锋兰达的造型也与锐放很像，尤其是中间的腰线结构几乎相同，很有层次感。另外，锋兰达车顶线条也营造出了悬浮式车顶效果，搭配鲨鱼鳍，更具运动气息。车窗上沿也配有镀铬条，轮眉和侧裙的造型也都比较粗壮，轮毂尺寸也分为17英寸/18英寸两种规格，但是造型上更有设计感，力量感更强。尺寸方面，新车长宽高分别是4485/1825/1620mm，轴距2640mm，同样定位紧凑型SUV，但是车身长度要比锐放更长，也更舒展一些。
车尾部分，锐放的尾灯组造型和前大灯组相呼应，风格比较扁平，内凹的梯形牌照框也带有家族化设计特点，车尾的层次感也有效提升。下包围的造型比较粗壮，并且配备了银灰色防擦板，排气布局采用了隐藏式设计。
车尾部分，锋兰达也与锐放有很高的相似度，除了熏黑的尾灯组和前大灯组相呼应外，能够凸显层次感的独特的内凹牌照框也没有舍弃。下包围部分也配有粗壮的黑色饰板，并加入了贯穿式镀铬条进行点缀，排气也是隐藏式设计。
内饰对比
内饰方面，锐放新车基本上沿用了卡罗拉的设计风格，低调大气的配色，加上多处镀铬饰条的点缀，中控区域布局比较规整，并且配有大面积软性材质包裹，并提供有三辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。
内饰方面，锋兰达的整体风格几乎与锐放一样，中控布局和造型甚至有点傻傻分不清楚，同样提供了三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、机械指针搭配液晶屏的仪表盘以及机械式挡把。
内饰部分比较大的区别主要在中控屏部分，锐放除了入门版，其他全部采用9英寸中控屏，支持卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等，日常使用的完全没有问题的。
而锋兰达的中控屏顶配和次顶配采用9英寸，功能上与锐放相差不大，不过其他版本采用8英寸中控屏，功能上也相对简单，仅支持道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、手机互联/映射。
座椅部分，锐放采用织物和仿皮两种材质，除了质感上的不同，匹配仿皮材质的顶配和次顶配功能上也相对丰富一些，支持主座椅腰部支撑、主驾驶座电动调节，舒适性更高一些。
锋兰达的座椅部分，同样采用织物和仿皮两种材质，功能上采用仿皮材质座椅的中高配版本功能上更齐全一些，同样支持主座椅腰部支撑、主驾驶座电动调节等，二者在这一部分几乎也是打成了平手。
后排乘坐部分，锐放顶配和次顶配提供前后中央扶手、后排杯架，另外，高配版本匹配了自动空调，其他版本为手动空调，标配了车内PM2.5过滤装置，除了入门版都配有后座出风口。
锋兰达的后座部分，配置相对简单，没有后中央扶手、后排杯架，其他配置部分相差不大，只是高配版本多了温度分区控制。从舒适度上来说，也没有太大区别。另外空间部分，锋兰达具有更长的车身尺寸，理论上应该更宽敞一些，但是轴距方面没有差距，所以乘坐起来相差也不是很大。
动力对比
动力方面，锐放搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，传动 部分匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，官方NEDC综合油耗在5.9L-6L。
动力方面，锋兰达全系搭载的也是2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，传动部分同样匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，官方NEDC综合油耗在5.7L-5.8L。从数据上看，二者的动力相同，燃油经济性也相差甚微。
配置差异
对于两款车的全系车型，我们不妨通过下面的对比表来详细看看，二者的细微差距在哪里，也方便买车的用户参考一下。
细看下来，丰田汽车的双车策略在这两款车型上也进行了比较细致的配置分配，除了更多的相似之处外，还各有所长。对于入门版车型来说，锐放的性价比更加突出，实用性和安全性也更强，日常代步绰绰有余。如果预算充足的情况下，其实锋兰达中配版本豪华版在舒适性上更佳，价位也比较适中，也是非常值得推荐的。
小结：总的来说，锐放和锋兰达这两款车型没有什么本质的区别，造型相似，配置差异也不大，价位重合度也很高，就看用户更看重哪些细节项了。另外，目前这两款新车的优惠力度不大，不着急的可以一起等一等。
【本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
作为一汽丰田的全新入门级紧凑型SUV，卡罗拉锐放填补了奕泽与RAV4荣放之间的空白，并且还冠以“卡罗拉”之名，因此卡罗拉锐放的定位自然是更偏向家用。新车总共有5个配置可供选择，售价区间为12.98万~16.98万元，那么哪款车型最值得买呢？
首先要提出表扬的是，卡罗拉锐放延续了丰田近些年来好传统，在基础配置以及安全配置方面做到了“一视同仁”。全系都搭载了TSS智行安全系统以及7安全气囊，此外像全速自适应巡航、空调PM2.5过滤装置、全车车窗一键升降等这些配置也都是全系标配。这也就是说，即便是最低配车型，也可以放心去买。
接下来我先抛出结论，售价为14.98万的豪华型是卡罗拉锐放中最值得购买的车型，因为它是整个车系中性价比最高的。从配置上来说，完全可以满足日常使用需求，并且没有缺失特别重要的配置。比如像全LED大灯、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车影像、语音控制系统等配置都一应俱全，无论是实用性还是科技感都很令人满意。
其次值得推荐是售价15.68万的尊享版车型，它比豪华型贵了7000元，但配置上增加了360°全景影像、真皮包裹方向盘、主驾驶座椅腰部支撑和电动调节、后排座椅中央扶手，此外，座椅材质也变为了仿皮材质，让车内看上去多了几分豪华感。
至于低配的两款车型以及最高配的旗舰版车型，我并不是特别推荐。因为低配的两款车型需要车主自行加装或改装的东西比较多，与其这样，还不如多添点钱买豪华型。因为改装件无论是质量，还是稳定性，通常都不如原厂件。除此之外，虽然旗舰版车型的配置更加丰富，像全景天窗、带感应开启和记忆功能的电动后备箱门、自动空调，以及18英寸轮胎轮毂等都有配备。但将近17万元的价格还不如直接买RAV4荣放更加实在，毕竟车身尺寸和车内乘坐空间都更大，舒适性和实用性自然也有所提升。
说了这么多，最后来吐槽一下卡罗拉锐放配置设定。要知道只有最顶配车型才配有前后雷达和360°全景影像，这在2022年显然是拿不出手的，即便倒车影像无法全系配备，但倒车雷达总该成为全系标配吧？难道说买两款低配车型的车主就只能凭感觉停车？希望能在未来年度改款时全系都能增加倒车雷达。
此外，两款高配车型都使用了仿皮材质的座椅，不过却没配备座椅加热功能，成本更高的座椅通风就更不用说了。但对于皮质座椅来说，“冬冷夏热”是不可避免的问题，因此座椅加热，甚至是通风功能的缺失就有些遗憾了。而其他采用织物面座椅的车型就不会有这样的烦恼了。
很显然，作为一款入门级紧凑SUV，一汽丰田卡罗拉锐放似乎又回到了我们熟悉的“丰田车”。虽然看上去有些略显平淡，但确是一款非常适合家用的SUV。与同级别竞争对手相比，无论是安全性、驾驶质感、燃油经济性，以及丰田一贯良好的口碑，都让卡罗拉锐放更具竞争力。
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正如撒贝宁在节目中谈到：“周末不仅是一个时间概念，更是一种心情和状态”。而无论想去海边吹吹风、草地上露营还是找个安静的小村度假，必不可少的是一台能让出行变得更有趣味的“幸福座驾”。
对于“幸福座驾”的定义，每个人都有着不同的理解，有些人觉得能遮风挡雨的车就是幸福座驾，有些人觉得能载上一家多口的车才是幸福座驾。《周末新花young》节目中也经常提到“幸福座驾”，结合大咖多年的试车经验，私以为一款坐着舒适、开着安全、品质稳定的车型，就是名副其实的“幸福座驾”。
节目中，卡罗拉家族完美契合“快乐生活”这一节目主题，而卡罗拉 锐放更是大放异彩。不仅安全、舒适地接送嘉宾来到节目现场，更在节目中展现出颜值、空间、安全等优势，尽显“快乐专车”本色，与我们心目中“幸福座驾”理念不谋而合。
千万用户铸造的神车地位
如果光看宣传语的话，每款新车几乎都是亮点满满，无从挑刺。但真正放到市场中检验后，才会暴露出一款车的真实状况：产品力不够吸引的车型，多数短暂发光后热度减退，能真正做到长时间热销的车型少之又少。
如果说透过销量最容易看出一款车辆的本质，那么卡罗拉家族便是 汽车 界的“最强王者”。从1966年第一代卡罗拉诞生至今，历经56年、12代车型，全球累计销量超5000万辆，是目前全球卖得最好的 汽车 。
卡罗拉之所以能成为数千万家庭的选择，主要还是得益于其自带的“幸福座驾”属性。对于大多数家庭而言，一辆家用车的使命就是要做到安全、低油耗、品控过硬，看似短短的一句话，实现起来并不容易，而在这数十年间，卡罗拉一直贯彻这一造车理念。
卡罗拉 锐放虽然是一台全新车型，但作为卡罗拉基因的传承者，完美继承了卡罗拉家族的独有基因。并且在TNGA-C架构加持之下，也让卡罗拉 锐放成为了一款兼具高颜值、好口碑、高品质的年轻人理想座驾。
卡罗拉 锐放诠释“幸福座驾”
如今 汽车 选择多样化，消费者买车难免会各种比较，买一辆适合自己的车并非易事。为满足新生代消费者的出行需求，卡罗拉 锐放用实力去诠释它是一辆具备幸福感的高价值SUV。
如何诠释车辆的幸福感呢？在《周末新花young》中，卡罗拉 锐放给出了自己的解答，将“越级空间”、“智享安全”等超强实力完美展现，为用户的生活不断增光添彩。
首先“越级空间”方面，主持人尹颂和撒贝宁切身体验到了卡罗拉 锐放“能装”的特性。其后备箱常规容积高达438L，比起普通双开门冰箱更能装，甚至可以放下7个旅行箱，满足一家五口的满载出行。如此夸张的后备厢空间，也让龙洋与小撒大为直呼“好能装”！
对于大多数家庭而言，一辆车能发挥最大价值的场景，无疑是带着一家人出行。作为一台SUV车型，卡罗拉 锐放拥有787mm的后门门框高度，上下车更加轻松方便。并且拥有着更高的坐姿，在周末出游过程中，除了能让家人安坐后排感受舒适乘坐体验以外，身边美景也将一览无余，窗外的景色与车内的笑声相得映彰，幸福感倍增。
如果说出行只是 汽车 的基本职责，那么安全可以看作是更高级别的需求。TNGA架构的优秀基因让一汽丰田旗下车型具备同级领先的安全性：卡罗拉、RAV 4荣放、亚洲龙等车型都获得了五星安全评价，卡罗拉 锐放同样继承了这一高安全基因。
卡罗拉 锐放的安全都落实到肉眼可见的细节中：旗舰版标配9个气囊，其他版本标配7个气囊，在如今同级大多搭载4/6气囊的当下，卡罗拉 锐放的被动安全配置完胜同级车型。而主动安全配置方面，卡罗拉 锐放搭载新一代TSS智行安全系统，能识别路上的行人和自行车，具备自动刹车、车道偏离预警等功能，关键时刻减低事故发生概率，成为车主心中的“定海神针”。
例如卡罗拉 锐放搭载的PCS预碰撞安全系统，在车主出现走神犯困，或是没有留意到有行人、自行车接近时，系统会根据雷达和摄像头判定危险，采取警告或刹车的方式紧急避险，为车内人员提高多一层保障，出行更加轻松自在。
此外，卡罗拉 锐放还搭载了DRCC动态雷达巡航控制系统，可以保持合适的安全距离跟随前车。这也就意味着，我们在长途驾驶时也能不用精神紧绷，还能欣赏一下沿途美景，陪家里人聊聊天，减缓疲惫。
在首期《周末新花young》中，作为超级奶爸的尹颂分享了贴心“小棉袄”的趣事，并表示自己的周末日常就是带娃。作为一个责任感爆棚的父亲/老公/儿子，自然也要为全家人的出行负责，而在卡罗拉 锐放的超高安全性之下，卡罗拉 锐放车主也可以说出“安全放心交给我”这句话。
此外，《周末新花young》中的young，代表的就是年轻的生活态度，而卡罗拉 锐放凭借着动感的车身线条、多样的车身颜色、硬朗的造型，彰显出了积极向上的年轻气息。也让尹颂说出了“有一种young，叫卡罗拉 锐放”的经典语录。
卡罗拉 锐放的独具意义
事实上，在卡罗拉的征战生涯中，其出色的品质沉淀下优异口碑，不断提升的造车工艺丰富卡罗拉的家族阵营，随着卡罗拉两厢版、卡罗拉旅行车版等在海外相继推出，卡罗拉家族也让人们对其有了更多的期待。对于国内大量的SUV的消费者而言，一款继承着卡罗拉优良品质的SUV车型，早已经是众望所盼。因此，基于丰田TNGA-C架构打造而来卡罗拉 锐放，终于在今年如约而至。
卡罗拉 锐放的推出，对于一汽丰田自身品牌来说充满战略意义，除弥补车型矩阵的空缺外，也为新生代消费者提供更多选择，让品牌定位变得更具年轻化。此外，如今自主品牌市占率逐渐压迫合资品牌，一汽丰田作为头部车企，在产品方面自然也要紧跟市场发展步伐，卡罗拉 锐放便是该背景下的产品，也是一款原汁原味引进的海外版车型，拥有最正统的血缘，且对用户而言更是一辆值得拥有的幸福座驾。
对SUV市场而言，卡罗拉 锐放犹如合资SUV市场的一枚“深水炸弹”，在SUV车型越来越同质化的当下，卡罗拉 锐带来全新的产品理念：年轻+实用+安全。该车除了拥有优秀的机械素质以外，在智能化、网联化方面紧跟潮流，相比于单纯以空间、配置作为卖点的SUV，卡罗拉 锐放显然是一款全方面优秀的“多面手”。
而对于消费者而言，卡罗拉 锐放更是一个高价值的选择，在安全、品质的重要性凸显的当下，卡罗拉 锐放实现了各方面的均衡，能够兼具家用和年轻两大方面。12.98万-16.98万元的售价，也让年轻人触手可及，俨然是当下潮人的出游神器，让周末出游的“快乐专车”走进现实。
花young钜惠
在今年上市期间，卡罗拉 锐放带来了12.98万-16.98万元的高性价比指导价，而如今出行旺季中，作为“快乐专车”的卡罗拉 锐放还带来了更多超值优惠。
例如，用户可在6月10日至6月30日在一汽丰田官方发布的渠道领取电子券，购买卡罗拉 锐放可享受2000元的购车基金。此外，现在购买新车还享受购置税减半政策，相当于省下好几千块钱。
而为了降低购车门槛，购买卡罗拉 锐放还可享受超低首付、0利率、长年限的权益；若选择置换新车，用户还可以享3000元置换补贴或三保无忧政策。值得一提的是，一汽丰田为显露出自身的 社会 责任感，学校教师、医院医务工作者准车主们可以享受购车享“终身”免费基础保养。
大咖总结
从100多年前 汽车 诞生之始，“出行”就是一辆 汽车 的根本职责，而在此基础上，人们增添了安全、舒适、驾控等诸多要素，让出行成为了更高品质的出游。从《周末新花young》中卡罗拉 锐放展现出的年轻姿态来看，卡罗拉 锐放真正做到了年轻与实用的完美结合，印证了那一句口号“有一种young，是一汽丰田卡罗拉 锐放这young”。
易车讯? 日前，从相关渠道获悉，一汽丰田卡罗拉锐放相关配置曝光，该车推出三款车星，分别为精英版、豪华版、尊享版，将于12月24日预售，作为一汽丰田打造的全新紧凑型SUV，在广州车展上首发的卡罗拉锐放定位在奕泽IZOA与RAV4荣放之间。
一汽丰田卡罗拉锐放（卡罗拉锐放哪里生产） ♂
一汽丰田卡罗拉锐放（卡罗拉锐放哪里生产）- 卡罗拉锐放哪里生产
- 丰田卡罗拉SUV锐放费油吗
- 务实才是关键！卡罗拉 锐放与XR-V，谁更合适家用
卡罗拉锐放由一汽丰田生产，新车的外观设计采用了卡罗拉CROSS北美版的设计，整体风格偏向于硬朗和越野。尤其是前脸下包围和四个轮眉处的黑色材质，给人的感觉不拿它去跑跑拉力都过意不去。
车型
卡罗拉锐放将全系标配17吋轮毂、一键启动、9英寸中控屏、后排出风口、胎压监测、4.2英寸TFT多功能显示屏、7安全气囊以及丰田TSS智行安全系统等。此外，卡罗拉锐放还提供7种纯色车身颜色和4种双色车身给用户选择。
配置方面，入门款车型的灯光为卤素光源，中高配的两款就配备了LED灯组。而中配车型还将搭载无钥匙进入和倒车影像，顶配则升级为360°全景影像，此外顶配还独享真皮方向盘、驾驶座电动腰部支撑、第二排中央扶手等配置。不得不说，丰田还是那个丰田。
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家用车市场一直以来都是用户占有量最大的细分市场，不过随着市场已经完全向年轻化倾斜，只追求单一的家用性肯定是行不通的，当下许多汽车品牌都在积极调整策略，一批又一批高颜值高智能化的新品涌入市场。
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虽然目前新品规模和更迭速度已经能够满足市场需求，但大部分产品同质化比较严重，并没有精准地解决消费者的刚需痛点，这种“多而不精”的局面难以激起用户的购买冲动。
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想要真正打动挑剔的消费者，目前只有追求精益求精的高价值感产品，而始终在技术和产品保持高质量发展的丰田，就给各大车企打了个样。
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自从2017年把TNGA架构引入到国内，丰田的产品就变得更有质感起来，今年丰田再一次深度洞察家用市场，在年轻用户占主流的紧凑级SUV市场中推出了“多功能都市SUV”——一汽丰田卡罗拉 锐放。
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延续“家轿之王”卡罗拉血统，承袭卡罗拉轿车省油、耐用特质的同时，卡罗拉 锐放还在空间、智能、驾控等方面上进行了延伸，更契合当下更多中国家庭的出行需求。
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当然，光说不练假把式，不比比看就难以服众。今天我们找来了同价位中“久战沙场”的老将本田XR-V，来看看卡罗拉 锐放的含金量到底如何？
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拼设计：新秀与老将，谁更让人动心？
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眼下已经是年轻人为主的市场，产品的颜值就像是一张通行证，说不定哪天“靠脸”就一夜走红。所以，拥有好看的设计是成为爆款不可或缺的因素。
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出自TNGA-C平台打造的卡罗拉 锐放，延续了海外版卡罗拉Cross的经典设计，更宽大的中网格栅、黑色下包围套件以及四种颜色的双色车身，使得自身力量感十足，充分汲取了“放”字辈大哥们硬朗的气场，能够将优秀的设计从上到下沿用起来，正是TNGA架构先天的优势。
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相较之下，本田XR-V也是沿用家族化的经典设计，但它出自于本田的经济性车平台，而并非本田的高端平台，而内饰的布局设计也同样如此。
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卡罗拉 锐放使用了当下流行的从简式布局，虽说是走的简约化风格，却在其中加入了非常多的细节与质感，例如使用双拼色色调和大量软性材质覆盖来提升车内的质感，让驾乘者有家一般的温馨舒适感受。
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再比如，卡罗拉 锐放通过7英寸液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏，以及功能划分清晰的中控区域，用最简单明了的方式来增强车内的功能性。
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反观本田XR-V，车内内饰还采用的是全黑色调，仪表盘是老式的机械仪表，材质上大部分也以塑料为主，虽然本田号称“空间魔术师”，但在质感和功能性上稍显逊色。
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所以，单从外观内饰的各种细节上看，卡罗拉 锐放的颜值、质感、功能性，似乎更加契合当下年轻消费者的胃口，自然而然也能成为消费者买车时的首选车型。
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拼价值：空间、配置，谁更全能？
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通过上述颜值上的对比，相信大家对两台车有了初步的了解，第二部分则是消费者们更关心的空间与配置。如果能同时拥有大空间和丰富的配置，相信是能在用户心中加不少印象分的。
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首先来看两款车的空间表现，本田XR-V这边的长宽高分别做到了4328/1772/1610mm，轴距为2610mm，在小型SUV里面算得上非常优秀的数据表现。
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而卡罗拉 锐放的长宽高尺寸分别是4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，花差不多的价钱就能买到更大一级的空间，显然卡罗拉?锐放性价比会更高一点。
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不仅如此，卡罗拉 锐放还加入了许多人性化的设计，例如升高了后门的门框高度，从臀部坐下的点到车顶制高点有787mm高度，使得后排成员获得更开阔乘坐空间的同时，也能让老人、小孩等需要特殊照顾的群体，上下车更轻松方便。
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与此同时，卡罗拉 锐放的行李箱容积还达到了438L，后排座椅还支持放倒，能够释放出更充裕的载物空间，并且行李箱使用了科学的离地高度设计，女性用户也可以轻松提放重物。我想，如今的丰田也完全能配得上“空间制造大师”称号。
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再看看配置丰富度，先比较一下两款车型的入门版。入门版是最能突出一款车真实的价值，以2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版与2022款卡罗拉 锐放2.0L先锋版为例。
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卡罗拉 锐放在重要的气囊数量上，比本田XR-V多出了前后排头部和膝部的SRS空气囊，而且还带有全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动刹车安全系统等，对于乘员的人身安全更有保障。
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除此之外，在舒适性配置上，卡罗拉 锐放比本田XR-V多出了液晶仪表盘、车道保持辅助、全速自适应巡航、手机互联、LED日间行车灯、自适应远近光等功能。
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那两款车型的顶配版本，差距到底又如何？
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本田XR-V这边明显提升了很多，例如增加前后排头部气囊，但膝部气囊有所缺失。另外，车道偏离预警、主动刹车安全系统、道路交通标识识别等主被动安全功能装备，还是有所配备。
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在驾驶辅助功能上，XR-V搭载了后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航，而卡罗拉?锐放则配备有前后驻车雷达、360全景影像、全速自适应巡航。
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在体验型配置上，卡罗拉?锐放还有感应电动后备箱、后视镜加热、液晶仪表盘、电动调节座椅、车联网、后排USB接口以及后排出风口等功能。
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总体而言，卡罗拉?锐放从入门版车型开始，就完全能和时下主流的配置水平看齐，XR-V则还有进步的空间。
拼技术?三大件，谁更有实力？
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标签：空间 配置 设计