海外版奥德赛,奥德赛海外怎么样耐用吗(海外版帕萨特（海外版大众CC出限量版，Arteon R-Line版在欧洲推出，限量250台）)

海外版奥德赛,奥德赛海外怎么样耐用吗 ♂

国产的新一代锐界在长安福特杭州工厂投产，新一代锐界基于福特CD4平台打造，而同样出自CD4平台的还有新一代蒙迪欧和林肯MKZ，首发的新车和海外版保持一致。　　新一代锐界外型上最引人注目的要数硕、大的六边形中网和锋利狭长的头灯设计。锐界车型中网进气格栅采用镀铬装饰，底部保险杠则为梯形设计；锐界运动车型则采用了黑色的格栅，底部保险杠为类似六边形的设计。　　动力方面，国产锐界普通版车型将搭载2。0T EcoBoost涡轮增压发动机，其最大输出功率为180kW(245PS)；运动版车型则搭载新一代F-150的那台2。7T双涡轮增压发动机，其最大输出功率可达221kW(300PS)。传动方面配备的都是6速SelectShift自动变速箱。此外，2。0T车型可选两驱和全时四驱，2。7T车型则标配四驱系统。　　既拥有7座位MPV的宽敞乘坐空间，又能提供接近轿车一样灵活贴地的驾驶感受，这就是本田奥德赛的最大卖点。2。4L i-VTEC发动机已经相当成熟了，动力跟油耗都比较均衡，跟5速自动变速器的搭配也已经非常默契。而作为一台MPV，奥德赛身上的家用特性会比商务特性更加明显，灵活多变的空间组合就是很好的例子。

这不是德赛么 2015/05/07 11:18:26 发表在 21楼 我的是直接买现车，哦哦，那省事多了，我贷款买的，等的我花都谢了

好像不能单单关掉GPS的，不过可以关掉显示器啊！中控台最下面一个按钮

从各个方面来对比下吧，1，艾力绅是引用希腊语言，其意思是“极乐世界”，现在大部分买车的客户很注重车的含义的，这里不解释。 2，外形：艾力绅外观流线感不强，论尺寸略大于奥德赛，可能是比奥德赛高一些，所以整车显得比奥德赛大，但是外观看起来不如奥德赛那么洋气，有点像面包车，尤其是前脸怎么跟金杯那么像呢。。外形上更偏重于公车，不适合家用。 3，动力：艾力绅正常驾驶时，即使变速箱要到2700转时才会升档，2。4升的发动机要带动这台超过1。9吨重的车型的确很吃力，所以导致了艾力绅的市区油耗达到了15升/100公里。所以我们理解了为什么海外版的艾力绅车型都是3。0和3。5版本的了。 4，操控：艾力绅方大的车身操控很不灵活，并且风阻很大，车子在过弯时有盲点，最主要是艾力绅的车轮偏窄，在过弯时有明显的震动，速度上来后方向盘还有些发虚。这种情况是不安全的，极容易产生侧翻。一位资深的车评人最深的感受就是“我更喜欢乘坐而不是驾驶它，它开起来没有想象中的稳重灵活。” 5，空间：艾力绅的空间的确比奥德赛大些，但座椅变换不如奥德赛，艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小，后座不能放平，奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5个人，艾力绅就没办法达到。艾力绅的第二排座椅只有两个座，非常偏重商务，家用第二排有三个座位感觉更舒适些。 6，配置：可以说艾力绅配置很低，豪华版的车型座椅还是织物的，没有电动调节功能，而尊贵版的更是没有DVD，导航，电子狗等MVP车型必须有的配备，并且尊贵版的电动车门反应很慢，拉半天也没有动静，动起来也是慢腾腾的。 记得采纳啊。

海外版帕萨特（海外版大众CC出限量版，Arteon R-Line版在欧洲推出，限量250台） ♂

• 海外版大众CC出限量版，Arteon R-Line版在欧洲推出，限量250台
• 2020款大众帕萨特要来了海外市场已亮相，新车这次有大改动！
• 帕萨特在海外居然无人问津！难怪要停产！

说到大众CC的名字，想必许多朋友对它一点儿都不陌生，凭借着超高的颜值和出色的性能，CC一直拥有着“最好看大众车型”的名号。

大众CC在去年完成了车型换代，新车依旧吸引着许多朋友的目光，当然由于车型本身定位偏于小众，并且在整个合资大众车系内的价格也算中等偏上，所以新CC的保有量并不算大。但这并不妨碍，许多朋友对他的喜爱与向往。大约在一年前，大众在欧洲推出了一款帕萨特Variant?R-line?Edition版本的车型，出色的外观引起了许多车迷的喜爱，近日大众也为CC海外版本的原型车Arteon推出了一个类似的版本，整个欧洲市场限量仅为250台。

就像与前文提到的帕萨特Edition版本车型一样，共同基于MQB平台的Arteon拥有着类似的设计。非常有吸引力的银灰色外观加上纯黑车顶，给车辆营造出非常立体的视觉效果；车辆采用了一组20英寸的黑色铝合金轮圈，搭载在Arteon之上显得车辆非常运动；与整车的黑色基调非常相仿，后窗还采用了隐私玻璃，再带来更大视觉冲击力的同时也提高了车辆的私密性；车辆内部，将拥有Nappa皮革的装饰和全数字液晶仪表盘作为标准配置。

作为车型的顶级版本，这款Arteon基本上拥有了大众能看见的所有套件，从而体现自己的独特。其中就包括了前后座椅加热、无钥匙进入、自适应LED大灯、大尺寸中控屏幕等高级配置，当然还将获得更加丰富的主动安全配置，比如停车辅助系统、变道辅助系统、自适应巡航控制以及自动紧急制动等。

大众会为这款产品提供高端的发动机，其中就包括了2.0TSI和2.0TDI，汽油发动机将最大输出268马力，柴油发动机将最大输出236马力，当然无论是哪个版本都会使用7速双离合自动变速箱，匹配4motIon四驱系统。同时大众还将投放带有可适配减震器的自适应底盘控制系统（DCC），从而让车辆能够适应多种驾驶风格。

大众Arteon?R-Line版本将在2020年2月开始交付，国内版本的大众CC并没有推出该车型的计划，但作为一款以颜值取胜的车型，你是否期待未来一汽大众也会推出相应的版本呢？

导语：2020款大众帕萨特要来了？海外市场已亮相，新车这次有大改动！
这些年来，大众在国内市场的发展，应该大家都是有目共睹的，旗下有不少车辆无论是在海外还是在国内市场上，都是相当叫座的，就算是在激烈的市场竞争当中，大众仍然能够找准自己的定位，以别具一格的方式，立足于市场当中。就算是大众旗下一些经典的车型，也仍然能够表现出不错的成绩。最近，在海外市场上，全新的大众帕萨特2020款，也盛大亮相了，网上已经有了海外版本新车的照片，不得不说，这款车子这次在诸多方面都有了大改动。
首先，在外观方面，新车的整体造型还是沿用了大众家族式的设计语言，不过整个造型更加偏向于年轻化了，前脸的进气格栅尺寸，看起来明显修长了很多，在车子进气格栅的内部，则是加入了横幅方式的银色镀铬装饰条来点缀，这能够有效增强整个视觉的立体感，两侧还有贯穿整个车身的大灯灯组，二者能够完美的烘托出整个车子前脸的别致感觉，在前脸下方，还有提醒的进气口设计，这也是为了打破过于平淡的前脸，为整个车身前脸带来一些新的突破。
当我们走到车身的侧面，能够看到车子突破性地选用了双腰线的方式来打造，上方的腰线，选用了前翼子板一直贯穿到了新车后尾灯内部的方式来打造，总体来说，这样的设计能够完美保证车子的连贯性，下方的腰线，则是相对来说比较宽厚，同时，为了增强整个立体感觉，还加入了横幅式的镀铬线条，让车子不会落于俗套。
值得注意的是，在车子的后尾灯灯组位置，整个新车还加入了红白双色的设计，这也是一个别致的突破，加上后尾下方，还有熏黑的处理，整个车子的韵味和风尚，瞬间就凸显出来了。
在车子的内饰方面，我们发现，新车还是沿用了大众惯用的家族风格，不过，整个车子的中控大屏尺寸，相较于之前倒是有了明显的改观，整个尺寸比之前任何一款帕萨特，都要来的大气和亮眼，同时，车子的空间也是相当到位，座位之间能够保证有充足的空间，整个内饰的氛围还是偏向于实用，三幅式的方向盘，上面有大量的实用按键，操作起来相当方便，贯穿式的空调出风口，则是能够保证整个车子的流通。我们不难发现的是，大众这次在内饰的座椅上面下了更多的功夫，整个座椅的柔软程度超乎了我们的想象，先进的皮质包裹，坐在上面相当舒服，带来的是独属于大牌的质感，坐在其中，完全感受不到驾驶的劳累，所有烦恼都能够一扫而光，整个车子营造出的，更多的都是家的温暖。
在动力方面，根据外媒的报道我们得知，2020款的帕萨特海外版，搭载的是2.0升的涡轮增压发动机，它能够输出的最大马力达到了174匹，最大峰值扭矩达到了280NM，传动系统方面，与之匹配的是6速自动变速器。
帕萨特作为大众旗下的一个经典轿车系列，在这些年以来，尽管竞争相当激烈，单它的成绩仍然相当不俗，为了能够紧跟潮流，大众也不断在寻求新的突破，这次全新的帕萨特，就是它交给帕萨特忠实粉丝的一份答卷，而这份答卷，究竟能不能够让中国的购车人们感受到平衡和满足，还需要等它在国内市场上线之后，才能够见分晓。

一款车型能够畅销几十年真的是一件不易的事。然而，在当下全球汽车市场中，快节奏的发展让很多经典车型不得不选择“退市”，就连大众的Passat也难逃定数。这几日，关于大众的Passat停产的消息不绝于耳，究竟是怎么回事呢？它的停产又意味着什么？

先来解释一下海外版Passat和国内版Passat的关系。美版帕萨特就是现在的国产?上海大众新帕萨特，而一汽-大众迈腾对应的则是欧版帕萨特。

就像其它品牌的多款车型一样，Passat是德国大众汽车集团的一款全球化车型，但它的主攻市场还是中国和美国等发达国家。让人意外的是，前几日大众居然宣布要停产美国和欧洲市场三厢版本的Passat，并计划在2023年实施。这也就意味着，在海外市场，Passat还有3年的生存期，而海外也将不再进行下一代车型的研发。不过，一个好消息是，Passat旅行版依然在欧洲市场继续销售。

此外，作为在国内有着最美大众车的CC（海外名为Arteon）也不会再有更新，这也就意味着这款车在海外市场也将面临停产。

众所周知，除了全球最大的单一市场中国以外，最畅销也是市场成熟度最高的地方，就属欧美市场了。在这么重要的一块宝地上，大众Passat居然要停产！这是怎么回事呢？原来，还是因为销量不济造成的。在美国市场，Passat在2019年只卖出了14123辆，而在2020年前三季度则也只卖出了16190辆。毫不夸张地说，Passat在中国市场一个月的销量，就相当于欧美市场一年的总销量。

其次的原因则是，大众正在实现燃油车向新能源车转型的阶段。可以看出，现阶段放弃一些燃油车为纯电动让路，是大众汽车最新的战略规划。只不过，我们可能再也见不到这么经典的车型了。

当然，大众也没有完全的放弃欧美市场，斯柯达速派就是Passat的继任者，担负着中级车的销量重任。这个品牌虽然入华时间不长，但是在海外市场的影响力和份额还是非常有优势的。对于斯柯达速派，我们可以将它看作是Passat的换壳版本，因为它们的动力总成和平台都是一模一样的。

其实，与大众Passat有着相同命运的，还有丰田的皇冠。这是一款中国人和日本人都不太喜欢的丰田车，即便它有着诸多情怀，而丰田也不得不对这款车进行停产。于是乎，丰田皇冠的第十四代车型在中国成为了绝唱，日本本土也只发展到了第十五代。

不少人看到Passat停产的消息后，都会担心国内市场帕萨特（上汽大众帕萨特/一汽-大众迈腾）是不是也会停产。一CAR先来抛出结论，不会！绝对不会！并且，还会在2023年升级到最新一代的帕萨特B9。此外，不排除国内生产的帕萨特未来出口海外市场。

我们知道，大众在中国有很多特供车，例如有着“德原朗”之称的朗逸以及经久不衰的桑塔纳等。未来，真的不排除帕萨特也将成为中国特有的车型存在。目前，上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾已经成为了两家车企的销量支柱，同时也担当着利润奶牛的角色。此外，由于日系和德系品牌在国内市场已经形成了对立的局面，如果这两款车型停产，那么丰田凯美瑞、日产天籁以及本田雅阁一定会趁机超越，形成新的市场格局。如果把这两款车型停产，毫无疑问是非常不理智的。

写在最后：尽管帕萨特在今年迎来了口碑上和销量上的极速下滑，但国内市场帕萨特依然会是不少人的购车首选，毕竟品牌影响力和价格因素摆在眼前。而一汽-大众的迈腾则更不用担心销量。可以预见的是，未来国内的帕萨特和迈腾将会是大众汽车重点照顾的对象，说不定大众有什么新的动作呢！我们就一起期待吧！