优信二手车直卖网官合肥（谁去过优信二手车合肥大卖场到底怎么样） ♂
优信二手车直卖网官合肥（谁去过优信二手车合肥大卖场到底怎么样）- 谁去过优信二手车合肥大卖场到底怎么样
- 优信二手车合肥大卖场给行业带来了哪些启发
- 简单介绍一下优信二手车线下卖场的情况
- 优信二手车合肥大卖场有没有新能源汽车
- 优信二手车可以线上购车吗
- 合肥二手车哪里最便宜
今年优信二手车11周年庆的时候又去了一趟合肥大卖场，去了之后才知道不愧是安徽最大的二手车卖场，占地10万平方米，好几个足球场那么大，品牌和车型也是挺多的，关键是可供选择多。 望百度采纳
我在优信二手车合肥大卖场买过一次车，在优信二手车得到了很好的购车体验。
首先是在车的品质上，优信二手车合肥大卖场不出售水泡车、火烧车、重大事故车和调表车，在源头上严格把控车的品质?然后在服务上也是以消费者为中心，比如7天无理由退车这一售后服务，大部分的二手车卖场都没有这项服务，这给了我很大的安全感。整体来看，优信二手车坚持线上、线下相结合的营销战略，更加符合消费者的心理需求，给予消费者的选择更多了，很值得二手车行业学习。
优信二手车目前有两个线下大卖场，我是合肥人，就介绍一下合肥那个吧。合肥大卖场位于合肥市瑶海区，?文忠路与关井路交口向东666米处。占地面积近10万平方米。由四栋综合大楼组成，内有20多个展区，有52个汽车品牌，基本上不论想买什么品牌车型，只要不是太冷门，都能找到合适的。
有的，优信二手车也在跟随社会趋势，新能源需求也越来越多，据我了解，现在场地里面有十几个品牌的新能源汽车，常见的特斯拉、比亚迪、蔚来等都有。 望百度采纳
当然可以了，优信二手车线下有两个大卖场，安徽最大的合肥大卖场，西安最大的二手车卖场。线上的话有“优信二手车”APP，在手机的软件商城可以直接下载，服务流程和线下是一致的，有不懂的可以电话咨询销售人员，对于没时间去看车的上班族还是很方便的。 望百度采纳
优信二手车线下卖场的自营车靠谱吗 ♂
优信二手车线下卖场的自营车靠谱吗
- 优信二手车线下卖场的自营车靠谱吗
- 想买辆优信二手车的自营车，BBA选哪个
- 二手车相比新车，有哪些优势
- 优信二手车的车辆检测是否靠谱
- 本人安徽的，看了几家本地的二手车市场感觉里面的车型都好少啊求推荐几个车型多的二手车卖场！
- 简单介绍一下优信二手车线下卖场的情况
- 二手车选择新能源还是传统油车
现身说法，挺靠谱的。几个月前我在优信二手车合肥大卖场买了一辆日产天籁，当时卖场就说可以7天无理由退货，还有一些保修的服务。不过到现在我的车也没有出过问题，从刚买回来的几千公里现在已经破万了，品质方面挺有保障的。望百度采纳
我个人超喜欢宝马，宝马设计的动力美学深得我心，所以肯定是给你推荐买宝马。之前想买宝马z4，真的是到处都寻觅不到车型，?车况都合适的Z4，最后还是在优信二手车合肥大卖场里找到了，真的是比中了彩票还开心！不得不说，优信卖场的车型确实很全呀
“高性价比”永远是二手车最响亮的优势，同样的品牌、车型，仅仅因为过了两三年、转过手，价格就能出现断崖式下跌，省下的钱用到刀刃上，岂不是美哉。要问去哪儿买的话，我倾向于推荐优信二手车，因为我家的两辆代步车都是在他家的线下大卖场买的，到现在也没出过啥问题。望百度采纳
应该可以吧，毕竟是上市企业。之前去优信二手车合肥大卖场买车，有看到工作人员在检测，?每车必检应该是可以做到的，而且听说还是按照国家标准鉴定车况。就是不知道有没有他们宣传的那么仔细，能不能达到300多项还是值得求证推敲一下的。
我感觉优信二手车合肥大卖场的车类型就挺多的，特别是新“新能源”车辆，特斯拉Model3、蔚来ES8、理想ONE等热门新能源车，市面上很难找到靠谱的新能源二手车，但在优信卖场有很多。
优信二手车目前有两个线下大卖场，我是合肥人，就介绍一下合肥那个吧。合肥大卖场位于合肥市瑶海区，?文忠路与关井路交口向东666米处。占地面积近10万平方米。由四栋综合大楼组成，内有20多个展区，有52个汽车品牌，基本上不论想买什么品牌车型，只要不是太冷门，都能找到合适的。
我个人推荐新能源汽车，比亚迪都停产传统燃油车了，?这还不足以说明新能源才是未来吗。现在造车新势力很多，让人眼花缭乱的，可以去优信二手车的线下大卖场看看，那儿的新能源汽车很多，覆盖了几乎大多数主流品牌，可以花上一整天好好抉择。
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优信二手车能走多远 ♂
优信二手车能走多远
- 优信二手车能走多远
- 有人用过优信买车吗可以分享一下买车感受吗
优信二手车能走多远，这个谁也说不准确，只能由以后的发
展做出具体回答，总的来说，
二手车市场发展不明朗，前景不乐观。
个人感觉优信二手车交易平台实现线上和线下相结合，方便省时不用到处跑，其交易平台上车辆多，可以供选择与对比的幅度大，技术员靠谱。因为二手车真正的战争不在于平台上吹得多美好，客户买车，不会关注你是B2B，c2C还是B2C，汽车不是快消品，车子的质量是直接关系到买车人甚至全家人生命安全的大事，往小了说，动不动抛锚修车也够呛了。因此，关键是车辆的检测，经常看到一些平台的“资深检测师”连试驾都没有，拿着手电筒照照就给出检测报告，这种车辆无论在什么平台都是坑人的货，因此还是要选择一个车辆检测比较靠谱的平台，最好能整车吊起来检测的那种（吊起来能发现的问题肯定比那手电筒照来得多）。
就说这么多，买车最看重的在于技术靠谱与否，是否值得购买，是否给消费者一个安全靠谱的购车体验，优信平台让我有这种感觉。
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优信二手车能走多远？下坠的优信：全国购失灵了 ♂
优信二手车能走多远？下坠的优信：全国购失灵了- 优信二手车能走多远
- 下坠的优信：全国购失灵了
优信二手车能走多远，这个谁也说不准确，只能由以后的发
展做出具体回答，总的来说，
二手车市场发展不明朗，前景不乐观。
配图来自Canva
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此前，优信陆续剥离一成购、优信拍、金融等业务，力推全国购业务。而今，优信赖以生存的全国购业务业绩不乐观，在疫情、外部竞争影响下，更显得力不从心。
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近日，二手车在线商城优信集团发布了2021财年第一季度财报，财报显示，优信2021财年第一季度营收6220万元，同比下降84%。非GAAP下调整后净亏损1.571亿元，上年同期亏损2.137亿元。
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相比疫情较为严峻的前一季度（一月份至三月份），优信整体营收没有增长反而环比、同比都下降不少。优信2020年第一季度财报（4月26日，优信才调整财年的截止日期）显示，总营收为1.039亿元人民币（约合1470万美元），而上年同期为3.358亿元人民币。
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显然，二手车市场回暖之际，优信还在疫情寒冬里挣扎。
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二手车市场回暖
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几个月前，突发疫情给汽车行业，特别是依赖线下渠道的二手车市场造成了严重的经济损失。
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据中国汽车流通协会数据显示，受疫情影响，2020年1-6月全国累计完成交易二手车551.64万辆，累计同比下降19.61%，降幅进一步收窄；交易金额为3394.28亿元，累计交易额同比下降21.72%。
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好在国内疫情管控得当，汽车业积极复工复产，加上利好政策助推，二手车市场逐渐回暖。
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一方面，受疫情影响，部分消费者收入缩减且入不敷出，而这时二手车商开展的优惠活动，正中消费者下怀。因为比起新车，二手车门槛更低、性价比也高，二手车需求大幅增长，二手车经销商也算因祸得福。
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另一方面，为了加快复工复产节奏，也为了促进消费，国家确定了二手车经销增值税减按0.5％征收的规定。
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根据《关于二手车经销有关增值税政策的公告》显示，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。
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减税增收的政策利好，市场需求和销量情况有所好转，二手车市场逐渐回到疫情前的增长状态。不过，优信似乎没能随着市场回暖而缓过劲来。
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优信仍深陷寒冬
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成立多年，优信二手车长期处于亏损扩大与现金流紧张等问题中。
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财报数据显示，从2016年到2019年，其亏损额分别是13.9亿、27.4亿、15.3亿、19.9亿。另外，截至2020年6月30日，优信的现金和现金等价物，从上一季度的3.425亿元人民币（约合4840万美元），减少至2.408亿元人民币（3410万美元）。
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本以为在一系列的“业务大甩卖”后，优信能走上盈利正轨，不料受疫情影响优信2C交易量同比下滑，营收持续降低，仍在亏损寒冬里挣扎。
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优信2021财年一季度财报数据显示，优信2C业务收入为5170万元（折合730万美元），低于去年同期的3.41亿元。其中，佣金收入为人民币2860万元（折合400万美元），去年同期为人民币17890万元；增值服务收入为人民币2310万元（折合330万美元），去年同期为人民币16210万元。
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佣金收入、增值服务收入减少的原因，主要是交易量和GMV的减少。财报显示，第一财季优信2C交易量为3887辆，低于去年同期的24585辆；2C交易总额为4.26亿元，低于去年同期的28.64亿元。
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显然，虽然优信力推全国购模式，但是疫情攻势太猛，之前可行的全球购模式，也难以抵御突如其来的市场噩耗。而且，即使是在市场在回暖的阶段，优信还是旧疾难愈，对于交易量有心而无力。
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另外，由于业绩不好看，优信股价继续走低长期飘绿，而市值也已经缩水到了极致。优信股价为0.88美元（2020-09-09美东时间），总市值为2.62亿美元，相比上市之初的近28亿美元市值，已经大幅跌去约90%。
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从当前营收数据来看，优信想在短时间内实现盈利，压力不小。不过，好消息是优信为应对疫情而做的降本增效举措，有了些许成效。
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缩减成本，高强度节流
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降薪、裁员、停工待岗……为抗击疫情带来的冲击，二手车平台不约而同的选择了缩减各项开支保存实力。
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为此，优信也采取了灵活办公、裁员、降薪等举措。而积极调整后，优信营销费用、管理费用、研发费用都实现了大幅度缩减。
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2021财年第一季度财报数据显示，销售与营销费用同比下降60.6%，至人民币1.158亿元（1640万美元）；一般管理费用同比下降29.0%，至8690万元人民币（1230万美元）；研发费用同比下降28.5%至人民币2280万元（320万美元）。
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也因为成本降低，优信本季度亏损小幅缩窄，缓步迈向盈利正道。财报数据，非GAAP下调整后，优信净亏损1.571亿元，上年同期亏损2.137亿元。更重要的是，疫情期成功降本增效，也向外界展现了优信作为一个头部二手车平台的管理实力。
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当然，从电梯间里禁声的二手车平台不止优信，还有瓜子二手车、人人车。
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瓜子二手车母公司车好多集团宣布，对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬；还有网络传言，人人车虽然未曝出因疫情裁员，但员工薪资打5折。
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方今，疫情影响告一段落，“缩衣节食，囤粮过冬”的二手车平台也开始盘算，如何进一步提升客户体验，增强竞争优势，以期尽快重振旗鼓。
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自建二手车库存“开源”
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剥离一系列业务后，面对外界质疑，优信推出全国购挡住了悠悠众口。只是，随着瓜子二手车、人人车等平台纷纷加持全国购模式，优信只剩全国购一个砝码显然不够稳妥。
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单从月活量来看，瓜子二手车月活量已是优信的三倍之多，谁强谁弱一目了然。极光iAPP近日发布App统计数据显示：2020年5月二手车电商平台活跃用户量前四名分别为，瓜子二手车优信二手车、人人车、淘车二手车，月活跃用户量分别为689.82万、200.57万、60.74万、10.9万。
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面对激烈的市场竞争，优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示：从强金融驱动到产品和服务驱动的转变，优信更加专注于提供高性价比的二手车和优质的购车服务。
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而在新财报里，优信将“专注于提供高性价比的二手车和优质的购车服务”的目标，进一步明确成“优信准备自建二手车库存”的行动。
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自建二手车库存意味着，自家出售的二手车质量有保障，一定程度上满足了优信提高购车服务的目的。正如优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨所说的：在市场上挑选二手车，采购这些车辆，并安排整修和翻新，使其升级到全新状况，然后再出售给客户确保了车辆品质。
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标签：合肥 疫情 亿元 平台