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宝马520Li轿车制动刹不住检修

[本站 宝马520Li轿车制动刹不住检修一辆行驶里程约15.2万km的2009年宝马520Li(E60)轿车。客户反映:该车没制动。故障诊断:接车后先原地试车,确实制动有异常,不是直接没制动,而是制动行程长且要使劲踩才能刹住。给客户的感觉就是…

宝马520Li轿车制动刹不住检修

一辆行驶里程约15.2万km的2009年宝马520Li(E60)轿车。客户反映:该车没制动。

故障诊断:接车后先原地试车,确实制动有异常,不是直接没制动,而是制动行程长且要使劲踩才能刹住。给客户的感觉就是没制动。初步判断有两方面原因:一是车辆制动系统有空气,二是制动助力系统异常。

连接诊断仪读取车辆储存故障码,没有与故障相关故障记忆。检查制动油,液位正常但油已经严重变色变质,估计好些年都没更换了。将车辆升高检查制动管路,发现两后轮制动软管橡胶已严重老化,感觉随时都可能爆管。

根据以上情况,建议客户先更换制动油管和制动油后,试车再看看制动效果有没有变化。换完油管和制动油并用专用诊断仪对制动系统进行排气,原地试车感觉比车刚来的时候能好点,但是制动踏板踩起来还是有点硬。上路试车发现,车辆跑起来无明显异常,只有在原地停留时间过长后起步并马上制动时,需要使劲踩制动踏板才能刹住车辆。经过多次尝试,发现制动助力和发动机转速有关,只要转速提高和车辆跑起来后一切正常。在怠速时移动车辆需要使劲踩制动踏板才能刹住。

将车辆开回店内继续检查,在制动助力器处断开从真空泵过来的真空管。开始操作前将制动踏板多次按压到底,以此消除制动助力器中的真空。这样就能够更轻易地取出真空管,真空管和单一向阀相互焊接在一起,只能作为一个整体进行更换。在真空管接口处有好多机油,如图1所示,这明显不正常。机油肯定是从真空泵过来的,应该是真空泵的单向阀坏了。接着打着车辆,用手试了试真空管有没有真空过来,手能感觉到有明显的真空吸力。

宝马520Li轿车制动刹不住检修插图

当把真空泵拆下时,真空泵的接口处全是机油,如图2所示。这么来看,是真空泵里的单向阀损坏,导致机油从真空泵经过真空管到制动助力器内的。检查真空管上的单向阀,单向通过性无明显异常。

宝马520Li轿车制动刹不住检修插图1

根据车辆路试的情况以及对真空泵真空度的检查,可以确定真空没啥大问题,同时一检查真空管的单向阀也没啥问题,所以可以推断是制动助力器引起的制动故障。

查维修资料看如何检查制动助力器(真空压力检测),需要拔下制动助力器上的真空管。将真空测试装置343 100(如图3所示)安装在制动助力器和单向阀的真空管之间。启动发动机,关闭发动机,通过踩下制动踏板设置不超过80kPa的真空度,并等待数值稳定下来。未踩下制动踏板时,真空度在1 min的检测持续时间内最多允许下降6kPa,如果未达到要求的值时更换单向阀。检查制动助力器和串联式制动主缸之间的密封条(密封环)是否处于正常状态和正确的密封位置。必要时使用烟雾探测器检查制动助力器的密封性,如果再次检测时未达到标准值,则必须史换制动助力器,制动助力器可加强施加在制动踏板上的力。为此制动助力器存储一部分由发动机产生的真空,在制动踏板上施加压力,可通过真空加强踏板力。

宝马520Li轿车制动刹不住检修插图2

由于店内没有检测装置,无法进行精确测量。根据测景中的说明并结合整个检查过程,可以判断是制动助力器漏真空引起的故障。给客户报了制动助力器、真空泵(单向阀损坏)、真空管单向阀(机油进入)。客户说车辆太老了,不想多花钱,主要制动助力器有点贵。但是车辆制动不良有严重安全隐患,我们极力劝说客户必须要处理。最后给客户建议,先给他免费找个拆车能用的真空泵换上,同时他掏钱再换个新的真空管单向阀,换好后再试试效果,实在不行再换制动助力器,到时可以换个品牌的制动助力器,这样就可以为客户节约一部分费用,客户也同意了。

随后,换了个旧的真空泵和新的真空管单向阀,制动效果没有改善。最终,客户也同意更换制动助力器。拆下制动助力器时,里面已经装满了机油,如图4所示。换好制动助力器后试车,制动系统功能恢复正常,故障解决。

宝马520Li轿车制动刹不住检修插图3

故障排除:更换真空泵、真空管(和单向阀集成一体)、制动助力器。

故障总结:对于老旧车型报维修方案,要站在客户的立场多想想,花最少的钱把车修好,最终让客户满意。

标签:制动   真空   真空管

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