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油电混动技术比较复杂，15万以内买不到。7-12万推荐你买大众捷达或者飞度之类的，耐用省油，毕竟你手头也不宽裕。不要买哈佛之类的低价SUV，油耗太大，如果你不跑长途的话，买辆纯电动的也比较好。北汽的看看，现在家用车用6-8年基本就要换车了，不然后期维修费用太高。
油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
1916年8月，世界第一辆油电混合动力汽车问世。这款双排座的轿车使用操纵杆代替踏板来控制油门。即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽车营销的一个亮点。
1920年1月：第一辆充电式汽车问世。它是美国新泽西州的发明家在早期混合动力汽车设计基础上的创新之作。电动马达直接被安装在后轮轴上，同时车辆滑行时发电机能直接为蓄电池充电。此外，安装在车前的4缸汽油发动机也可以在行驶途中为汽车充电。
传祺GS4 OHEV这款车为传祺GS4的插电式混动版打造，基本延续燃油版的设计风格，配置非常丰富，搭载一套1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，发动机最大功率为71kW(96PS)，峰值扭矩为126.5Nm，艾瑞泽5e在外观上延续了艾瑞泽系列的设计风格，可以看到很多艾瑞泽5的影子。车身尺寸方面长宽高分别为4572/1825/1496mm,轴距为2670mm。空间基本和燃油版车型一致足够作为一辆代步车了。
奇骏这款车升级后外观改的很不错，前脸更加漂亮，熏黑的尾灯有一丝丝的神秘感和运动感，但是内饰方面没有什么亮点，好在配合d型方向盘，整体还是很耐看的！乘坐空间大，配合柔软的座椅，乘坐舒适型很好，转向轻盈配合cvt变速箱。
荣威eRX5搭载一台1.5TGI涡轮增压发动机，最大功率169马力，电动机额定功率为30KW，匹配EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达到了704N·m。另外，官方公布的油耗仅为百公里1.6L，在纯电模式下可以续航60km，CS75 PHEV采用长安最新的设计语言，在新上市的CS75燃油版基础上，在轮毂、中网、大灯、尾灯、侧身等处做了细微调整，增加新能源身份蓝色标识。
丰田雷凌混动（卡罗拉混动），这估计是目前能买到最便宜的合资混动车了~丰田车不管是配置上隔音上还是座椅舒适度上都中规中矩没什么大问题~胎噪大车漆薄是市面上反应比较多的问题~当然这个价位的车内饰做工也就那样。
1、本田
本田研发的i-MMD混动系统在效率、以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开。
从紧凑型轿车到中型轿车、从SUV到MPV，让消费者在选择不同类型的车型时，都有选择混动车型的可能性，这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可。用数据会说话，2020年的前8个月，在兵家必争之地的B级车市场，卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。
2、丰田
说起混合动力汽车品牌，大家第一时间想起的或许是丰田的各款车型，主要原因大概是丰田在其长达20年的THS技术专利期内建立牢不可破的“城墙”，让其他厂商在此期间想要涉足混动领域甚是困难。数据上，丰田的混动产品全球销量已经突破1200万辆，占据了90%的市场份额；目前，丰田多款在售车型经历换代后也推出了混动版本，卡罗拉双擎即是最为经典的案例。
3、比亚迪
作为插电混动技术的首创者，比亚迪于2012年推出全球首款插电混动汽车——秦，如今8年的时间过去了，插电混动已然成为最主流的混动模式。
而在网上有种说法“插电混动分两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是其他“。这些年来比亚迪的DM插电混动技术确实独树一帜，百公里加速4.5秒、纯电续航100公里、不输硬派越野车的四驱性能，这些特点让许多人对比亚迪插电混动车型趋之若骛。
4、大众
在每月的插电混动车型排行榜中，大众PHEV的身影总会不出所料的出现在你的视野范围，譬如帕萨特插电混动、以及途观L的插电混动。当然了，大众的其他插电混动车型迈腾GTE、探岳GTE，他们也都一直处于销量榜的上游水平。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现。
当然了，大众的其他插电混动车型迈腾GTE、探岳GTE，他们也都一直处于销量榜的上游水平。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现。
5、雷克萨斯
作为丰田同宗同源的雷克萨斯，2005年北美车展上，雷克萨斯发布了RX400h，这是全球第一款智·混动豪华SUV车型，不仅在舒适性、静谧性等方面实现了显著提升。雷克萨斯全混动科技历经数代进化。
综合性能不断提升，在日益激烈的市场竞争中，智·混动车型始终占据着一席之地。在2020年成都车展上，雷克萨斯宣布旗下智·混动车型在中国市场累计销量达成30万辆，从中也能看出国内消费者对雷克萨斯智·混动车型的认可与青睐。
6、宝马
宝马在BBA品牌当中新能源车型的发展属于龙头老大的地位。尤其在2018年，全年整体的销量突破了2万辆，这与竞争对手相比遥遥领先。并且宝马率先在中国建造了自己的充电中心，将中国视为重要的新能源车型研发基地。
此外，宝马的车型一直以操控性为主，旗下的插电混动车型也没有放弃这老本行，插电式混动车型继承了纯燃油车型的很多优势。同时这些车型发动机与电动机的搭配相当好，动力表现在众多插电混动车型当中表现十分出色。
7、吉利
吉利插混家族拥有P2.5架构、1.5TD+7DCTH混动系统作为支撑，产品力相当可以。P2.5架构是吉利围绕燃油动力和电驱动力的耦合这个插电混动关键技术所打造的，它将电机集成在7DCT偶数轴输入轴端，结构紧凑，空间占用率小，布局合理的这样业界领先的优势，可同时搭载至各级轿车、SUV、MPV车型上。
8、沃尔沃
沃尔沃一直秉承”安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的品牌理念。作为品牌旗舰轿车产品，新款沃尔沃S90在保留原有产品特色基础上，针对用户需求和时代变化，在静谧性、豪华感、便利性等方面进行了针对性的升级。
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以下是几款优秀的混合动力车：
1、特斯拉Model S既是有史以来最具革命性的汽车之一，也是定义美国的车型之一。它自2012年以来一直存在，并且从那时起一直在变得越来越重要。
因为总部位于加利福尼亚州的公司正在开展其他项目，包括Model 3，全新的Roadster甚至是 半卡车，因此Model S 正在进行另一次结转。
最近的造型变化是在2016年中期执行的，但是较新的Model S’每年都或多或少地接受电池升级。
2、克莱斯勒Pacifica Hybrid。入门级混合动力车的价格为40,000美元，比带入内燃机的入门级Pacifica贵13,000美元。
这是一个非常陡峭的价格上涨，但你在燃油效率方面得到了更多，并且不要忘记高达7,500美元的联邦税收抵免。
3、宝马740e。传统的BMW 7系提供了大量可用的发动机选项，从直列六缸到V12。
另一方面，混合动力7系列BMW采用2.0升双涡轮增压4缸发动机，111马力电动机和9.2千瓦时电池组供电。
单独使用四个手枪足以达到255马力，而其余的装置总共提高了322马力的总和。
美国环保署将轿车的总重量计算为27英里/加仑，而如果以低于75英里/小时的速度行驶，BMW 740e可以增加23英里的全电动范围。
4、雪佛兰博尔特。2019年雪佛兰Bolt不应该经历任何重大变化，因为它仅在大约一年前出现。
更新的动力总成具有更长的行驶里程是可能的，但潜在的博尔特买家不应期望超过修改的内部和外部调色板与可能添加一些新技术。
雪佛兰Bolt已经是一款出色的电动车，特别是起价37,495美元。请记住，没有价值7,500美元的联邦税收抵免。您将很难找到具有类似全电动范围的车辆，价格低于30,000美元。
5、讴歌NSX。尽管在其大部分时间里被称为超级跑车，但新款Acura NSX最近还是采用了混合动力系统。但这并没有让它变得不那么运动了。
与此相反的。由于至少有三台电动机和一台3.5L双涡轮增压V6发动机，第二代NSX可以提供更多的热量。整个装置可产生573马力和476磅 - 英尺的扭矩网。
配备9速双离合自动变速箱，足够3.1秒至60英里/小时，最高时速191英里/小时。
拓展资料：
一、混合动力车：
广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,?HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。
车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开发的一个重点。
混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。
2010年，全球进入汽车混合动力时代。
二、SUV
SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写)。
SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
参考资料：百度百科 混合动力车
百度百科 SUV
26万多
日本是混合动力开发并销售较早的国家。在当今市场上能见到的混合动力系统主要分为两派，一派是以丰田prius为代表的混联式混合动力系统，另一派则是并联式混合动力系统，像本田的CIVIC 混合动力。我们来看看最新一代CIVIC 混合动力轿车。所谓混合动力装置就是将发动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做力动源，辅助动力单元通常是一台电动机。形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池- 电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长。动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。混合动力车按照能量组合的形式主要分为串联式(SHEV）、并联式（PHEV）和混联式(MHEV)3 种。并联式PHEV(Parallel Hybrid Electric Vehicel)混合动力装配的发动机和电动机以机械能叠加的方式共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力；在高速巡航时，汽车将依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，称为电动－发电机组。没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮。这种装置因其更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。
2005 年上市的第8 代CIVIC 轿车就包含了混合动力车型，这也是本田开发的第二代混合动力系统—— CIVIC IMA。主动力源采用了小排量的1.3L。发动机，配有3段式i-VTEC可变进气系统，依据车速可分为低速、高速和停顿模式。低速扭矩可与1.8L汽油版CIVIC 轿车相比。发动机输出最大功率70kW，电动机可输出15kW,发动机最大扭矩123Nm，电动机扭矩103Nm。变速器采用了CVT 无级变速箱。马达是本田独自开发的，使用了大功率超薄无电刷马达，与上一代体积相同而输出却提升了1.5倍。大功率镍电池，电池的存储量提高了30%。电瓶内置动力控制单元（PCU），在电池内部设计了单独的通风和减振系统，保证了电池良好的可靠性。另外，空调系统也采用了混合动力双涡轮压缩机，由马达或发动机联合或单独驱动。当发动机在Idle Stop 停止模式时由马达驱动，如果需要快速制冷则发动机和马达共同驱动，当车内温度达到恒定时由马达驱动。混合动力空调系统提升了驾驶舒适性和燃油经济性。
3段式i-VTEC可变进气系统使发动机具有了气门关闭怠速运转的功能。在Valveidling (也称作Cylinder Idle) 时气门关闭，发动机不点火，不做功，但发动机不能停止运动，此时由车速带着发动机运转。也就是说在马达驱动车辆时，发动机同样运转，只是不做功，不消耗燃油，即排放为零。以下是车辆行驶时的几种驱动形式：车辆停止时，发动机同样静止，采用IdleStop 模式。当起步时电动－发电机组可快速启动发动机。起步和加速时，发动机采用低速(Low-Speed Valae operation)模式，同时马达辅助驱动。急加速时，发动机采用高速(High-Speed Valve operation)模式，同时马达辅助驱动。低速巡航时，发动机采用气门停顿(Valve idling)模式，发动机气门关闭，只靠马达驱动车辆，但此时发动机还保持运转。高速巡航时，发动机采用低速(Low-Speed Valae operation)模式。减速时，发动机采用气门停顿(Idle Stop)模式，发动机气门关闭并保持运转，马达为电瓶充电。
CIVIC 混合动力轿车高燃油经济性达到了31km/l，与它的1.8L汽油版（17km/l）相比节省了近一半燃油。排放达到欧Ⅳ标准，超过日本2010年燃油标准的5%，比2005年日本标准低75%。
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- 混合动力汽车的优缺点
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- 混合动力汽车的缺点有哪些，为什么买的人不多呢
- 买混动汽车的好吗
- 为什么不建议买混合动力汽车
优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点：长距离高速行驶基本不能省油。价格偏高。
扩展资料：
广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,?HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。
参考资料：混合动力汽车-百度百科
混动汽车优点：
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零“排放。
混动汽车缺点：
1、购买价格较贵。相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
混合动力汽车分类：
1、串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。
2、并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。
3、混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。
以上内容参考百度百科——混合动力汽车
混合动力汽车相比燃油汽车最大的一个优势就是更清洁，燃油效率更高。与燃油车相比，混合动力汽车可以在相同油耗的情况下行驶更长的距离。混合动力汽车可享受国家补贴计划(如欧美)，使用期间税费低或免。混合动力汽车最大的特点就是“省油”。启动和加速时，在电动机的辅助下，可以降低油耗，还可以关闭内燃机，仅靠电池驱动，实现零排放。
电机能有效弥补内燃机低速扭力的弱点，加速更快。与纯电动汽车相比，混合动力汽车的续航能力远高于纯电动汽车。目前国内充电桩等基础设施还不算太不完善。混合动力汽车和传统汽油车一样，需要到加油站加油，更加方便，操作简单，不改变汽车的使用习惯。很多人对购买新能源汽车有顾虑：对电动车续航里程的焦虑，动力电池成本的上涨等。
最大的问题是收费。这是因为收费设施发展缓慢。因此，厂商对于纯电动汽车的推出越来越谨慎。相比之下，插电式混合动力汽车可以有效解决纯电动汽车续航里程的焦虑。它可以把汽车厂商的传统动力系统和纯动力系统结合起来，既能弥补各自的不足，又能让研发成本轻松很多。HEV的每次制动都是一个能量回收的过程。车辆的动能可以部分转化为电能，储存在电池中。
还可以在连续下坡路况下作为陡坡缓降功能，减少制动系统的使用，在一定程度上保证行车安全。成本高。保养费用虽然和汽油版一样，但是保养费用比普通车高，尤其是电瓶，过了保修期就坏了，贵。增程式插电式混合动力、并联插电式混合动力和串并联插电式混合动力。他们各有各的特点，但都受了重伤。它的动力输出完全依赖于一套电力驱动系统，包括电机、电路控制系统、动力电池等。最接近纯电动汽车的动力模式。然而，增程插电式车型有一个额外的发动机来驱动发电机。因为这种发动机不直接驱动车轮，不需要变速箱，整车成本会降低。这款混动车几乎具备了纯电动汽车的所有优点，但它的土地不足也很明显。因为发动机和发电机不直接驱动车轮，所以会损失一部分动力。而且这种缺点在长距离高速跑中会越来越明显。
要想搞清楚这个问题首先我们要知道开发混合动力车到底是为了解决什么用户痛点，根据用户痛点分析为什么买混动车的人很少。
首先要了解为什么会开发出混合动力汽车，就要先了解混合动力汽车的类型，我们常见的混合动力汽车分为HEV，又称为混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicles）和PHEV，又称为插电式混合动力汽车(Plug-In Hybrid Electric Vehicles),两者的区别是一个可以用充电枪充电，一个只能靠能量回收给电池充电。除了这两种混合动力汽车之外，还有一些如48V之类的微混动力汽车，如奔驰的C级E级等都用的有，由于48V的混动效果比较弱，甚至有人觉得它不是混动汽车，这里就不讨论了。插电混动的代表车型有比亚迪唐DM，混合动力汽车代表有丰田的双擎系列，如凯美瑞双擎、卡罗拉双擎等。
这两种混合动力的汽车工作原理都是协助或代替发动机，当发动机处于非最佳工况时。至于电机什么时候介入比较好，这个就看每个厂家协调发动机和电动机的能力了。
如果还要细分混动汽车又分为串联、并联、混联式，简单来讲串联就是由发动机带动发动机然后给电池充电，再由电池驱动电机使车辆行驶，本质上是一辆电动车，只是自己带了个发电机，串联混动的汽车发动机是不参与直接驱动车轮的。
这样的车辆代表有宝马的i3，它搭载了一个0.7L排量的发动机。这个发动机显然直接带动汽车肯定动力不足，所以它就变成了一个带动发电机的装备。
并联的代表有丰田的双擎系列，一般是通过汽车刹车或者下坡的时候回收动能，通过发电机反拖控制车速，然后就把动能转换成电能储存在电池中，当低速行驶或者起步时发动机关闭直接由电动机驱动车辆，当需要急加速时发动机和电动机协同工作，加大汽车动力。还有一种是混联车型，顾名思义就是串联和并联都可以实现，这样的代表车型有本田的雅阁混动。
说完了上面的混合动力原理及分类，我们基本可以提炼出混合动力汽车开发的初衷是什么。我认为主要有三点：
1、解决小排量自然吸气发动机的低速扭矩不足，动力弱的缺点，如起步、拥堵路况；2、解决小排量发动机高速时再加速无力的缺点；3、节省燃油；而我认为买混合动力汽车，普通消费者看重的是混合动力汽车低速时的优秀表现：如起步动力强、反应快、无声音（仅电机工作），加速顺滑不顿挫，对一般家庭用车来说由于行驶的拥堵路况并不是特别多，可能仅上下班的路程，所以可能省下的油钱并不能弥补买双擎汽车多花的钱，所以说大家可能并不是冲着省钱来的。但是对于跑滴滴的人来说，一天到晚可能都是市区里转悠，基本一天低速行驶情况占了大多数，这个时候买混动汽车确实可以省下不少油钱，可能一两年就赚回来了。
混动动力的缺点大家想必也猜到了，简单来说就是不划算，省的油钱比买混动多花钱的要少得多，当然这是一般人的思维，所以很多人不买混动的原因也是算了这样一笔账，但是我认为混合动力汽车的使用感受还是很值得花这个钱的。这样计算混合动力到底划不划算的方式，也是造成很多人不买混动车的原因。除了以上缺点之外，混动汽车由于结构复杂，
所以出故障的概率也是比纯燃油车要高一些的，好在一般厂家对于混动汽车的保修时间比一般的燃油车要长很多，也减少了很多购车用户的后顾之忧，但由于混动汽车比较贵，所以依然卖得少。但我相信在纯电动车的电池安全问题没解决之前，混动汽车依然是最佳的新能源方案。
混合动力汽车的优点：油耗非常低，燃烧充分，排放气体较干净，起步无怠速，不需要外部充电系统，电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车，发动机和电机动力可互补，低速时可用电机驱动行驶。缺点：电池储存的能量太少。
混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：
1、串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。
2、并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。
3、混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。
1、静音表现，相信对于不少开过混动车型的用户而言，双擎所带给驾驶员的第一感受就是安静，由于混动车型在低速以及启动时发动机是不参与工作的，所以车辆在这些情况下所带来的静音表现是极其出色的，整车的舒适性完胜燃油车辆。
2、动力输出也可圈可点，由于双擎车辆起步是靠电机驱动，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，所以该车在起步阶段反应迅猛有力，动力几乎随叫随到，整体起步感受堪比纯电动车型。
扩展资料
优点
①与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。
②内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。
③不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
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混合动力轿车（混合动力汽车有那些品牌）标签：动力 汽车