比亚迪e9骂声一片（比亚迪E9的性价比如何值得入手吗） ♂
比亚迪e9骂声一片（比亚迪E9的性价比如何值得入手吗）- 比亚迪E9的性价比如何值得入手吗
- 抛去王朝系列LOGO 比亚迪e9更加朴实无华
- 20多万的比亚迪E9，主打高端网约车，你会入手吗
- 比亚迪e9缺点
- 比亚迪e9实车曝光：是你么奥迪A6
- 变脸的比亚迪汉改名e9 网约车司机或再添新选择
- 20多万的比亚迪E9，主打高端网约车，你心动了吗
- 比亚迪e9，网传是“汉”的弟弟
- 比亚迪e9相比汉DM两款车型，哪款更受大众青睐
众所周知,比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响,销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后,或能使车辆本身的售价能够进一步降低,增加销量如果比亚迪乘用车板块真的有可能被击败的话,那么打败比亚迪的一定是比亚迪。?E9-前驱(换汉车标) 汉-两驱升级后驱 汉-四驱定义旗舰?。
比亚迪e9它的裸车价格是22.98万元,因为这种纯电动汽车它是不需要交购置税和车船使用税的,所以说它的裸车价再加上一个保险,几乎就是它的落地价,比亚迪e9的外观方面,采用全新的设计语言,整体造型十分的端庄大气,前脸大嘴式的格栅设计,内部采用横幅式的银色镀铬饰条进行装饰,带来了十足的气场。
产品力方面,比亚迪e9和汉EV也有着显著差异,最明显的就是前脸造型和品牌LOGO。说句实话,要不是它带“e”,还真以为它是一款混合动力车型搭载了最大功率为163kW的永磁同步电机,0-100km/h的加速或为7.9s。新车搭载比亚迪自主研发制造的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为64.8kWh。
比亚迪汽车质量还是可以的，近年来无论外形设计、车辆性能等方面在业界都是有目共睹的，可以说这个品牌的车辆已经是目前国产一线了，尤其是新能源领域那里，比亚迪宋这款车感觉偷工减料，好像为了最大的降低成本在做。外观造型一般，没感觉到高大上，尤其近看你会发现车的外观每块板相结合的缝隙很大，现在的比亚迪质量做工动力已今非昔比了。在国际上也是性价比最优的汽车。除了标牌难看些。其它的都很强。
?[汽车之家?国内谍照]??近日，工信部公布了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，《公告》中比亚迪产品型号为“BYD7009BEV2”车辆表更新信息显示，汉EV新增车型或命名为“e9”，该车前/后保险杠、前隔栅、前机舱盖、倒车灯、头灯均发生了变化，前LOGO和轮圈盖上的LOGO均换成了“BYD”字样。
?友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
?外观方面，新车采用横条样式的前中网造型，前包围两侧设有面积较大的进气口，贯穿式镀铬饰条变化最为明显，其宽度及拐角的造型均发生变化，少了一丝优雅。而这个前脸正是此前汉DM申报的车型图，但由于行政版前脸被众多网友认为不够惊艳、缺乏原创性，为此官方推出在售车型的运动版前脸。
?新车造型的变化集中在前脸部分，将原有的“汉”字LOGO换成“BYD”，整体气质变得更加朴实无华。动力方面，新车搭载最大功率为163kW的永磁同步电机，尾标为“7.9s”的铭牌，这套动力系统与在售的两驱版汉EV相同，新车有望成为比亚迪e系列产品，相比于在售汉EV车型其售价会有所下探，关于新车的更多消息，我们会持续关注。（文/汽车之家?张文浩）
王朝主打高端、e系列主打低端，是细分市场明确主攻，但是关键看营销操作。做不好就是王朝系列自降身价，这是考验比亚迪的营销和管理能力。目前能买中大型纯电车的人，都是有一定基础，甚至相当比例有额外的燃油车的人。这部分买电动的人，要的是什么？ 当然是个性和新潮，特斯拉正好满足以上要求。蔚来也切中了这点
三个月后这句话（能干倒BYD的只有比亚迪）可就不会这样说了！不过恒池对标的是特斯拉而非比亚迪，如果恒池也推纯走量的中低端车形的话相信比亚迪会很难受。E9同样使用比亚迪最高水平的刀片型磷酸铁锂电池，NEDC续航可以达到605公里;基于比亚迪测试成绩基本与实际续航能力相同的特点，这台车作为网约车或者巡游出租车使用都是可以满足的了。
比亚迪品牌纯电中大型轿车E9交付滴滴出行，用作商务型专车的消息充斥各大网络内容平台，媒体又开始疯了，而好事者和水军们也纷纷出动，大言不惭地发帖“‘能干倒比亚迪的只有比亚迪现在国内环境很好，市场也有很大的拓展空间，加强技术的创新和品牌的塑造。我们的目标不能仅仅局限于国内，应当放眼全球。能干倒比亚迪的只有比亚迪，超越自己就能不断进步！
，比亚迪汉抓住了私家车主购买者的几个心理：1.外观必须好看但不能山寨；2.车标必须得高端一些，不能是BYD三个字母。这两点主要的要求在比亚迪汉上都符合，比亚迪汉，特别是EV版本外观原创度国外强大的竞争对手，特斯拉。目前新能源电动汽车全球第一。比亚迪汉，是我见过最完美的国产车。很拉风，很大气。
根据多个用户反映，目前没有发现有什么缺点；在外观方面，比亚迪e9的设计水平尤其出众，可以说与比亚迪汉较为接近，整体沿用了比亚迪汉的造型线条，尽管不是王朝系列产品，但依旧拥有“DragonFace”的元素，视觉效果好，辨识度高。
另外，在细节方面，比亚迪e9多边形大尺寸镀铬前格栅、狭长的大灯组等，也是让整个前部造型十分大气、运动。此外，从尾部方面来看，比亚迪e9采用了时下流行的贯穿式尾灯组，整体也是非常的出色，而且由于采用BuildYourDreams徽标，让尾部更加的协调，显得非常高级、简洁、富有层次感。内饰方面，比亚迪e9基本沿用了现款汉的造型风格，采用了比亚迪当前家族化的对称式中控布局造型，而且，在细节元素方面，采用大尺寸全液晶仪表、可旋转的中控液晶屏等，整体科技感优秀。在电池方面，根据目前的消息看，比亚迪e9大概率搭载比亚迪的刀片电池，而NEDC工况下的续航里程预计超过550km（目前比亚迪汉提供2个不同的续航版本，NEDC工况下续航里程分别为550km、605km）。
犹记得，之前国内众车企中在模仿这条路走得最远的就是众泰汽车，像众泰T600、SR9等车型，凭借着其“山寨的外衣“，销量也是颇为火爆，不过众泰汽车只是模仿了“外在“，却忽视了“内在“的发展，最终只能走向了破产的道路。而最近比亚迪也开始走上了模仿的道路。
近日，在网络上爆出了一组?比亚迪e9的实车谍照，从实车图片来看，新车外观和奥迪A6颇为相似。据此前申报信息了解，这款车是基于比亚迪汉打造的商务版车型，下面我们来看一下这款车。
首先，外观方面颇有几分奥迪的感觉，新车区别于比亚迪汉霸气的外观设计，改为走起了商务风格，大尺寸的多边形进气格栅，搭配横幅式的镀铬饰条，整体的商务气息比较浓厚。尾部依旧采用了贯穿式的尾灯设计，下方的英文设计非常高级，单看尾部又有了一些保时捷的既视感。
内饰方面，新车基本延续了比亚迪汉的布局设计，新车配备了大尺寸可旋转中控液晶屏以及全液晶仪表盘、电子档把、双幅式平底方向盘等配置。整体凸显了商务高端的设计风格。
动力部分，从此前的申报信息来看，新车将搭载一台动力与比亚迪汉相同的永磁同步电机，最大功率为163千瓦，0-100公里每小时加速时间7.9秒。续航里程依旧是比亚迪的优势，达到了506km。
结语：整体来看比亚迪e9是根据比亚迪汉改造而来，不过有趣的是，比亚迪e9将来是归于比亚迪e网销售的，主要面向的客户群体将是对公市场或网约车市场，要知道比亚迪汉可是比亚迪的高端旗舰车型，而一但大街上都是同款换标的比亚迪e9网约车的话，猜猜比亚迪汉的车主会怎么想？
近日，有国内媒体曝光了一组?比亚迪e9的实车谍照，从此前的申报信息以及此次实车图片来看，该车将会基于比亚迪汉打造，不过却一改比亚迪汉霸气的外观风格，转而会走起商务路线。而根据车辆名称，比亚迪e9未来或将归属比亚迪e网销售，并且会主要面向对公市场或网约车业务。
从外观方面看，新车所采用的车头造型与汉EV还是有着很大差别，横条幅的中网造型和汉DM类似，但尺寸小了很多。保险杠两侧设有进气口并且通过镀铬材料进行装饰。而贯穿车头的镀铬饰条也变窄了很多。另外，车头的汉字logo也变为了“BYD”，整体感觉新车少了一些个性。
内饰部分的设计则基本上和比亚迪汉相同，采用了对称式设计，并且配备了大尺寸可自适应旋转中控液晶屏，同时还包括全液晶仪表盘、电子档把等等均会配备。另外，从谍照来看新车将会采用黑色与白色搭配的内饰，看起来要更偏向舒适性，而非运动性。
动力方面，根据此前的申报信息，新车将会搭载一台最大功率为163千瓦的永磁同步电机，动力与汉EV两驱版车型相同，0-100公里每小时加速时间7.9秒。根据我们所获得的消息，比亚迪e9未来或将主要面对对公市场或是网约车市场销售。
比亚迪应该是为数不多独立掌握三电技术的车企，自家黑科技“刀片电池”也在去年引得人们的关注，比亚迪汉EV也很好的完成了冲击高端电动车市场的任务，而今年3月份比亚迪一款以数字命名的e9再度出击，定位是中大型纯电动轿车，基于汉EV打造而来。
我们从比亚迪官方获悉，旗下中大型纯电动轿车——比亚迪e9正式上市，新车仅推出一款配置车型，补贴后的售价为22.98万元，主要面向的是高端网约车市场。据悉，比亚迪e9基于比亚迪汉打造而来，沿用了汉DM的设计风格，同时在细节上加以改变，比如说换装了传统的比亚迪品牌LOGO，远远看上去非常的沉稳大气。前脸大嘴式格栅搭配两侧造型犀利的前大灯组及下方造型夸张的三段式进气口，整个前脸有种奥迪A6L的既视感，看上去稳重大气很有质感。因为这种纯电动汽车它是不需要交购置税和车船使用税的，所以说它的裸车价再加上一个保险，几乎就是它的落地价，全款办下来大约是不到24万。
车身侧面及车尾大致造型上和汉DM一致，但是这辆比亚迪e9的车门把手不是隐藏式，而是普通结构，少了些科技感，但是更为经济实用，并新增“e9”标识。内饰上也基本延续了比亚迪汉的内饰造型，不过e9中控屏幕尺寸相比汉EV更小，同时该车方向盘多功能按键也进行了简配。另外黑、白搭配的内饰，看起来要更偏向舒适性和稳重的视觉效果。动力上延续了两驱版汉EV的配置，搭载了最大功率为163kW的永磁同步电机，0-100km/h的加速仅为7.9s，电池同样为比亚迪刀片电池，NEDC续航里程为506公里。
比亚迪E9来啦买不起汉买它挺香。比亚迪E9其实是汉DM的初稿，后来好多人认为它太普通，太像奥迪了，因此后来改版了。现在E9推出网约车，其实买来家用挺香。颜值大气耐看，配置也不低。心动是心动了，可惜买不起啊
比亚迪历代车型的成功，已经让它在国产新能源汽车领域站足了脚跟，前不久的比亚迪“汉”更是把比亚迪这个品牌推向了新的高潮。不过最近，似乎比亚迪又有了大动作。比亚迪将会在不久之后推出一款全新的中大型轿车——?比亚迪e9，这款新车可以说是比亚迪旗下的全新布局车型，新车基于现款的王朝车型比亚迪汉打造而来，并且换装传统比亚迪品牌LOGO，未来将引入比亚迪e网进行销售并将于12月上市发售。
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从外观上来看，不禁感叹，这难道是奥迪A6吗？不得不说前脸确实太像了，大嘴式的进气格栅由镀铬条进行装饰，说是家族式龙颜设计，但是总觉得哪里怪怪的。和比亚迪汉相同的矩阵式LED灯组。不过别出心裁的设计是，在进气格栅顶端的镀铬条连接到了大灯上方，贯穿了整个前脸，倒是显得霸气了许多。新车变为了原先的旧车标“BYD”字样，这也侧面的说明了它不是比亚迪的王朝车型。车尾部分，设计却采用了王朝车型的设计风格，贯穿式的尾灯非常的亮眼，加上“龙爪”的设计理念，辨识度极高。但是尾灯位置有点靠上，整体看起来有些“上紧下松”，所以尾部看起来有些臃肿。
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内饰部分，比亚迪e9基本延续了了比亚迪汉的内饰造型，在采用对称式中控台设计的同时，车内配备了可旋转的15.6英寸触控式中控屏，并带有DiLink?3.0智能网联系统。由于基本继承了比亚迪汉的内饰，所以内饰的豪华感依旧可以吊打同级别的不同车型。
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动力方面，e9预计会提供永磁同步电机的两驱车型，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m。同时，依旧会搭载比亚迪汉上的“刀锋”电池组的技术，NEDC续航里程或将达到605km。
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综合来看，这么像比亚迪汉的一款车型，为什么还要推出呢？答案很简单，比亚迪汉车型销量并没有达到预期。7月只有1205辆，8月4000辆，9月5612辆，这其中还包含了汉DM车型。正是因为销量并没有让人满意，所以比亚迪等于推出了一款丐版的汉EV，我猜测价格也会更加亲民。毕竟特斯拉model3马上就要有跌破20万的趋势，这次的比亚迪e9，只会更低，可能会到17-18万左右的价格来冲一冲销量，具体价格，大家拭目以待。
比亚迪的新车E9在当地开始小规模的交付，这是一个主要应用Webmark和总线的模型。但是，这辆车引发了争议。
比亚迪E9会影响汉DM吗？红旗车：绅士在危险的墙壁下
对手认为E9与Byd Han DM非常相似。如果这辆车被用作网络标记，它将严重拉到比亚迪汉DM的成绩，甚至严重影响比亚迪的销量。因为没有人愿意花费超过20万购买的网络标记。甚至有许多中国DM所有者：我觉得很伤心，似乎比亚迪真的是拜托自己。
然而，还有一个想法，比亚迪E9的汉DM仍然存在一定差异，而这两个并不完全相同；还有外国的梅赛德斯 - 奔驰出租车。这辆车，使用比亚迪E9做网路的方法，但不降低比亚迪等级，但会提高比亚迪的影响。
什么样的观点是正确的？比亚迪E9拉下比亚迪汉DM的等级，还是提高了比亚迪的水平？虽然没有结论，但有一点：比亚迪E9让比亚迪落入争议的涡旋！
并且质疑的声音并不是不合理的，反驳并不完全站立。例如，虽然梅赛德斯 - 奔驰在国外出租车，但梅赛德斯 - 奔驰被称为百年的奢侈品牌。因此，使用梅赛德斯 - 奔驰作为出租车显然不是为了提高品牌的影响，而是提高出租车行业的服务水平。相比之下，比亚迪还没有建立豪华车的声誉，因此无法比较BYD E9和梅赛德斯 - 奔驰出租车。
红旗汽车相对于这些非讨论更加周到。
红旗汽车目前正在用Webmark开发纯电动车作为主要应用，这是红旗EQ M5。这辆车也非常类似于比亚迪E9。
首先，这两个对用户来说是相同的，这主要基于Webmark和总线；其次，它们的体尺寸基本相同，这是一种中型型号，长度约为5米；其他各方由比亚迪生产使用。磷酸铁铝刀片电池具有良好的安全性能。
然而，红旗EQ M5和比亚迪E9有很多相似，但在关键的形状中追求完全不同的路线。红旗汽车指导思想是：开发专用的前脸和专门为红旗EQ M5的形状，使其成为现有的红旗家庭完全不同的风格。你为什么要用红旗这样做？显然，这是打开红旗网络与正统洪奇汽车乘用车之间的差距，以避免红旗网络对红旗品牌的中高端定位产生不利影响。比亚迪E9会影响汉DM吗？红旗车：绅士在危险的墙壁下
由于红旗网是红旗H9的情况，因为红旗汽车将会有一个不利的争议。虽然这一争议和言论不一定对红旗的高端路线产生了大量影响，但是影响水平并不是很大，但对于红旗汽车，这种争议是完全不必要的，只有一点点可以避免更多的变化
绅士不是危险的墙！这是这款红旗车的地方。这也非常值得比亚迪参考。
比亚迪ea1(比亚迪ea1预售价) ♂
比亚迪ea1(比亚迪ea1预售价)比亚迪尾4.9岁是什么意思？
BYDTrunk有一个4.9s标识，表明汽车的0-100km/h加速时间为4.9秒。
在电力方面，比亚迪歌由1.5T发动机和两个电动机组成，电机也分布在前桥位置，以实现四轮驱动。据报道，在歌曲的情况下，电池最后是70公里。
比亚迪是中国汽车品牌，成立于1995年，主要生产商业轿车和家用轿车和电池。从2003年开始超过20人，成长为世界上第二大可充电电池制造商，同年建立比亚迪汽车。
比亚迪车跟随独立研究，自主生产，独立品牌的发展路线，加强了真正经济实惠和实惠的国家汽车的国家汽车，产品的设计只是借阅国际趋势的先进概念，并符合中国文化的审美理念。
2017年11月8日，比亚迪被选中在时代，中国的商业案例Top30。
比亚迪有限公司成立于1995年，从20多人开始。2003年，世界第二大可充电电池制造商的增长，建立了比亚德汽车。
比亚迪，正在做电池，跟汽车谈话，只不过是扮演“门”的角色。它是使用“独立知识产权”和秦川汽车的收购行为，这使得比亚迪拥有其他新手的优势。
在短短一年内，比亚迪汽车的产品系列从原来的“Flor”迷你车迅速扩展，它具有全系列的A级燃料车辆，C型燃料汽车，锂离子电动车，混合动力车辆。
比亚迪说，汽车的速度从0到100公里，只有4.9秒，表明汽车快速加速。在电力方面，比亚迪歌由1.5T发动机和两个电动机组成，电机也分布在前桥位置，以实现四轮驱动。据报道，在歌曲的情况下，电池最后是70公里。此外，尾部还具有4.9S识别，表明汽车的0-100km/h加速时间为4.9秒。
什么是比亚迪发动机4G-1？
哈尔滨东安发动机。
4G15
4G15S发动机
三菱科技，国内。
功率输出达到78kW，具有Delphi新一代高效的E-jack管理系统MT20U2，使用MVV垂直涡旋薄燃烧技术，100公里的经济燃料消耗仅为4.7L，结合超级电源和燃油经济性。
在4G18的基础上提高了4G15，其中许多发动机很常见。发动机的圆柱直径不会改变，但活塞的行程缩短，使得发动机操作的稳定性得到大大提高。在某个工作时间，4G15S（圆柱直径×中风MM：76.0×82.0）曲轴转动的角度大于4G18（圆柱直径×中风MM：76.0×87.3），即，同时4G15S完成工作行程超过4G18。两个发动机之间的最大差异是压缩比是不同的。压缩比为4G15S为10至4G18压缩比9.5，压缩越大，爆发的力量越大。这就是为什么1.5位移4G15S发动机比1.6位移4G18发动机的功率更好。然而，发动机的油耗与带气缸的喷射器的量有关。注射量由发动机计算机控制，这是根据摄入量计算的。小型发动机气体自然小。因此，理论上，1.5发动机比1.6更大。这就是为什么4G15S低于4G18发动机燃料消耗。
比亚迪EA1正式定名海豚 全新e平台3.0打造 ♂
比亚迪EA1正式定名海豚 全新e平台3.0打造
- 比亚迪EA1正式定名海豚 全新e平台3.0打造
- 比亚迪推出海豚，是在和谁竞争
- 比亚迪EA1设计图曝光 上海车展将首发
- 比亚迪海豚内饰细节曝光 车内融入“海豚”元素
易车讯 6月22日，比亚迪正式宣布EA1定名海豚，新车基于比亚迪全新e平台3.0打造，车辆造型更加年轻化。据悉，海豚将来会在比亚迪e网渠道进行销售。
外观设计方面，比亚迪海豚采用“海洋美学”设计理念打造，前脸采用封闭式回环前格栅设计，突显其新能源车的身份。熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条，巧妙的将两侧LED大灯组连接在一起，给人耳目一新的感觉。
在配色方面，设计团队自“海豚”的背部灰、腹部白撷取灵感，为比亚迪海豚带来双色车身。此外，这款新车提供了多种创意十足的配色方案，“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”等。
动力系统方面，新车搭载的电机功率为70kW，并将搭载刀片电池，此外，车辆还提供两种不同的续航版本可供选择。
6月22日，比亚迪旗下全新电动车“海豚”正式亮相，预计将在8月正式上市，这款车的原型正是比亚迪在上海车展推出的EA1。
比亚迪海豚来自纯电e平台3.0，是比亚迪 汽车 首个纯电平台，专为下一代高性能智能电动 汽车 而打造。
当大家都认为e平台3.0的首款车型将会是一款高端车型时，比亚迪却首推了这款娇小呆萌的A0级电动车，它的标签是拥有“海洋美学”的设计风格，并搭载比亚迪的刀片电池。
在这之前，市面上已经出现了好几款呆萌电动小车，赚足了眼球，挣钱不说，还为企业挣了不少积分。而比亚迪此时推出海豚，打算抢谁的奶酪呢？
虽然有许多媒体将海豚称之为飞度的竞争对手，但答姐并不这么认为，事实上有燃油车指标的消费者现阶段大都不会选择新能源车，更何况飞度主打的也是空间大、油耗低、外形可爱，比亚迪海豚与之相比优势并不明显，所以它的竞争对手应该还是新能源车型。
外部竞争：电动微小型车对手不多且都销量不高
我们来看下乘联会2021年1月-5月的新能源销量数据：
制表：乘用车市场联席会
新能源车型排名前15名以内的小型车并不多，仅有哪吒V入榜。
宏光MINIEV虽然尺寸要比海豚小很多，价格也要便宜很多，但它销量惊人，比亚迪海豚会有机会一杯羹。我们还发现，欧拉好猫虽然未入销量榜（1-5月平均销量为1654台），但它与比亚迪海豚的尺寸最为接近。那么我们把比亚迪海豚的对手就锁定为销量榜15名以内的销量冠军宏光MINIEV、尺寸相近的欧拉黑猫、欧拉好猫，以及同为小型车的哪吒V。
从外形来看，这几款车的共同特点就是个头小，外形可爱Q萌，且各自有自己的主题。比亚迪海豚的“海洋家族”，欧拉的“萌宠家族”、哪吒的“神话家族”、五菱宏光MINI最近推出的“马卡龙家族”等等，都是为了迎合年轻潮人们的心理需求。
内饰方面，比亚迪海豚目前只曝光了渲染图，但有媒体拍到了实车，能看到车内融入了许多海洋元素，蓝白是主色调，两侧的空调出风口设计成海面的旋涡状。此外海豚配备了一块尺寸硕大的悬浮中控屏以及三幅式多功能方向盘。并且海豚或将搭载比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统。
哪吒13英寸中控屏尤其打眼，这块屏集成了大部分车辆控制功能，所以基本没有什么物理按键，仪表盘很娇小，设计在前风挡玻璃下，比较特别。车机系统采用6核处理器+4G闪存，系统内搭载了抖音、腾讯视频、消消乐等年轻人喜欢的APP。
欧拉黑猫的内饰大量采用圆形元素，萌宠风格浓厚，但内饰用料多以硬塑为主，过于廉价。仪表盘与空调出风口也为圆形设计。黑猫搭载的是9英寸悬浮式中控屏幕，内置当下的主流媒体功能。
欧拉好猫的内饰以米色+蓝色为主色调，采用了一体式中控设计，由全液晶仪表+中控屏组成，好猫采用了旋钮式换挡挡杆，还有电子手刹+AutoHold功能。
宏光MINIEV内饰就比较简洁了，作为一款2.98万元起步的小车，也配备了液晶仪表、遥控钥匙+中控锁、电动天窗、车载收音机、电动助力转向系统（EPS）等。新推出的马卡龙版还增加了一些智能化的配置，比如蓝牙电话、倒车影像等，安全配置也做了升级，加入了主驾驶安全气囊。另外，这款车的后排座椅可进行折叠，空间利用率不错。
续航方面，哪吒搭载了最大功率55kW的电机，NEDC续航401km。欧拉黑猫的最新款萌宠版的电机最大功率为35kW，NEDC续航301km。欧拉好猫搭载的是98kW的电机，NEDC续航里程为401km。宏光MINIEV搭载一台最大功率为20kW的驱动电机，NEDC续航有170km和120km两种。来自于e平台3.0的比亚迪海豚还没有公布续航信息，但已知的是EA1将会搭载比亚迪刀片电池，或许海豚将成为动力和续航能力最强的小型车。
内部竞争：或许对手就是自己
从比亚迪的竞争品牌我们可推断，海豚的定位可能就在8万-10万元定价区间。众所周知，比亚迪深耕新能源 汽车 多年，旗下车型包括“王朝系列”和“e系列”多款车型，产品线非常丰富，价格从4.49起的F3一直到22.98万元的汉EV。在其价格体系中，以下几款电动车的定价貌似会和海豚接近。
从尺寸上来看，海豚比在售的e2稍宽大，比元Pro的轴矩长，在内部空间上达到了紧凑型车的尺寸。从官方公布的NEDC续航里程来看，元Pro分为301km或401km，元EV分为305km和410km，e2为401km，e2升级版为405km。如果海豚搭载了刀片电池，其续航里程或将超过在售的兄弟车型。
答答观察：
小型萌宠电动车的热销确实令人眼热，作为“新能源 汽车 领导者”的比亚迪当然不能缺席。比亚迪海豚定位于8万—10万元区间，续航里程超过市场上主流的微、小型车，应该能够在细分市场抢占一部分份额，但如何避免伤到自家人，应该是比亚迪要去思考的一个话题吧？
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易车讯 4月18日，比亚迪发布全新车型设计图，其内部代号为EA1，将在上海车展正式发布。据悉，EA1采用的全新设计理念被比亚迪全球设计总监艾格称为“海洋美学”。这也是继“龙魂美学”之后，比亚迪的又一个设计方向。
比亚迪表示，“海洋美学”用简约的笔触，饱满挺拔的姿态和灵动的线条，引发观者对于那个我们知之甚少的领域——海洋——的大胆想象。
EA1采用超短前后悬、超长轴距设计。在车身的色调搭配方面，设计师甚至采用粉色，如同珊瑚的瑰丽旖旎，而灰色象征着如同鱼群的欢快自然，蓝色的挑色点缀更像是浪花。
EA1还采用了比亚迪全新LOGO，区别于使用汉字车标的王朝系列车型，EA1大概率会进入比亚迪的e网渠道销售。
易车讯 近日，比亚迪海豚内饰设计细节曝光，车内采用了“海豚”的设计元素，呼应了“海豚”的车型名。比亚迪表示，握住方向盘，就犹如与“海豚”在水中嬉戏。
内饰颜色将于外观颜色进行呼应，多种内饰配色方案可以满足年轻用户的个性化需要。而人机交互方式“控制中枢”easy-going设计，灵感同样来自海豚，其位于屏幕下方区域，让驾驶者触手可及，是左侧的换挡设计，与传统的地排挡相比，占用空间更少；与旋钮换挡相比，操作更顺手，更有利于盲操。
仪表盘采用简约科技数字风，三辐平底方向盘尺寸不大，偏向运动风格。方向盘的线条看上去好像“海豚”尾鳍，让人产生与“海豚”在水中嬉戏的奇妙感觉。
通过巧妙的色彩与图形的搭配，副仪表台和中央扶手的造型给人以“海豚”跳跃的动感，中央扶手前方带有手机无线充电槽，而中央扶手下方的半开放式储物空间，可以收纳一些随身携带的提包或鞋子。
海豚的座椅采用一体式镂空头枕设计，座椅的侧翼包围突出，整体造型偏运动。座椅有多种材质可选，其中“噗噗粉”的面料采用打孔处理；另一款“飒飒绿”则采用特殊的纹理，主打个性时尚。
海豚的内门板设计图形拼接出如同“海豚”在水中冲刺的形态。扬声器罩采用水波纹样式处理，而内门把手更像是“海豚”的胸鳍，打开车门的时候，就如同与“海豚”亲密握手。
此前，比亚迪正式宣布EA1定名海豚，新车基于比亚迪全新e平台3.0打造，车辆造型更加年轻化。据悉，海豚将来会在比亚迪e网渠道进行销售。
比亚迪海豚采用“海洋美学”设计理念打造，前脸采用封闭式回环前格栅设计，突显其新能源车的身份。熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条，巧妙的将两侧LED大灯组连接在一起，给人耳目一新的感觉。
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易车讯 4月18日，比亚迪发布全新车型设计图，其内部代号为EA1，将在上海车展正式发布。据悉，EA1采用的全新设计理念被比亚迪全球设计总监艾格称为“海洋美学”。这也是继“龙魂美学”之后，比亚迪的又一个设计方向。
比亚迪表示，“海洋美学”用简约的笔触，饱满挺拔的姿态和灵动的线条，引发观者对于那个我们知之甚少的领域——海洋——的大胆想象。
EA1采用超短前后悬、超长轴距设计。在车身的色调搭配方面，设计师甚至采用粉色，如同珊瑚的瑰丽旖旎，而灰色象征着如同鱼群的欢快自然，蓝色的挑色点缀更像是浪花。
EA1还采用了比亚迪全新LOGO，区别于使用汉字车标的王朝系列车型，EA1大概率会进入比亚迪的e网渠道销售。
比亚迪的垂直整合战略可以说是成功的，但在资本力量不足的时候，盲目的多样性也严重拖累了主营事业的发展。从战术执行角度看，比亚迪在F3成功后，因低质量扩张失败，光伏业务的负担重叠，极大地塑造了比亚迪的财务状况和品牌形象。比亚迪咬牙忍受艰难时期，错过了中国汽车市场最活跃的增长期。同期，一线自主品牌在成长后进入调整储蓄期，燃油车各方面技术水平突破，此后凭借敏锐的市长/市场嗅觉掌握了SUV的红利。面对SUV的大势，比亚迪步履蹒跚，不断挣扎，为数不多的SUV车型长期没有更新。到新能源车型的王朝系列，比亚迪一直在补充短板，SUV的红利期基本上只吃一点尾巴。
例如，我自己的比亚迪汤因稍有偏颇的产品力而受到很多指责。与如今大部分人承认韩寒是好车相比，第一代党的产品力引起了质疑，甚至很多人被指责为“油田动荡”、“欺骗补贴的垃圾”。当时提到比亚迪汤的时候，很多人的第一反应是“什么？买一辆比亚迪超过20万辆？”“。所以现在韩方的情况好多了。不仅可以看到比亚迪品牌建设的发展，还可以看到车辆造型设计的演变和营销体系的进步。
但是最终，对三战系统的持续研究和对产业链上游的持续耕作是比亚迪产品力和品牌力进步的根本保证。比亚迪本不仅是电动机、电池、电控，还包括次级芯片，是三电领域的技术标杆。所以在全世界的“深渊”阶段，比亚迪不仅不慌张，还能保证外部供应需求。但是EA1这辆车的市长/市场定位是什么，以用户为对象是什么？不可否认，这辆轿车的视觉效果相当好，但感觉像“mini6”，但双面车身、悬浮屋顶、饱满的形状和穿透式尾灯看起来更前卫。一般设计的隐藏手柄上也增加了检测按钮。重点是EA1不是普通电动汽车的科长。这辆车可以说是E网络所有量产车中最大的一张。
这辆小车是针对比亚迪制造的女性汽车市场的。如果车型的特点是欧拉的好猫、Ben-Star、GilbeSamrt，甚至是红光miniEve等类型，就会出现问题。职业女性的可支配收入中，汽车购买预算实际上与普通男性没有什么不同。不同的是，选择的偏好有差异。男性消费者更喜欢中庸大气或体育时尚的轿车或SUV，女性消费者更喜欢时尚可爱的轿车。曾几何时，燃油车企业很少制造这种风格的汽车，长城欧拉可以看穿这个空白，成为技术水平没有竞争力的欧拉。也就是说，将腐败计划为神奇的产品。即将主攻廉价车的五菱宏光minive来了。热度高，敞篷车版本也在一定程度上提升了品牌形象。
易车讯 4月19日，2021上海国际车展正式开幕，比亚迪发布全新车型EA1。同时，比亚迪还发布了全新概念车——X dream。
比亚迪EA1
与以往的“龙魂设计”不一样，新平台的车型线条更简洁，以一种饱满挺拔的姿态和灵动的线条，来展现“海洋美学”全新设计理念。
首款代号为EA1的新车为两厢设计，采用了海洋美学设计理念，定位为A0级纯电动车，搭载磷酸铁锂刀片电池。
外观方面，新车车头采用了黑色塑料饰板，并加入了比亚迪最新的LOGO。LED日间行车灯呈大大的“U”字型，给人耳目一新的感觉。新车侧面造型圆润挺拔，肩线从前机舱部位为起点，快速后掠上扬，从而营造出强烈的速度感，侧面三根线条形成了一个“Z”字。
另外，新车搭载了两种五辐式双色轮圈，更具几何美感，也带来了可爱的气息。新车前悬和后悬的长度都很短，显然这样的设计会给乘客带来宽裕的乘坐空间。尾部同样具有一定的视觉冲击力，配了一个大尺寸的车尾扰流板，运动气质十足。来到尾部，这台新车采用了贯穿式尾灯设计，左右两侧是两个不规则的四边形，与数学符号“无穷”有点像。
外观方面，新车采用了全新的设计语言，整体看上去更加大气。具体来看，新车采用大尺寸多边形前格栅，搭配两侧狭长大灯组，时尚且运动。
比亚迪X dream概念车
外观方面，比亚迪X dream概念车采用全新设计语言，外观整体看起来十分霸气并充满时尚感。新车配有大尺寸多边形前格栅，内部辅以横向镀铬饰条，有效拉伸了视觉宽度。同时，新车前大灯轮廓修长，为前脸带来犀利的“眼神”。
新车尾部呈现出稳重大气的感觉并采用当下流行的贯穿式尾灯。两侧灯组通过一条纤细的灯带相连，为相对沉稳的尾部带来几分时尚气息。目前有关于新车的其它信息还不得而知，易车也将持续关注。
易车讯 6月22日，比亚迪正式宣布EA1定名海豚，新车基于比亚迪全新e平台3.0打造，车辆造型更加年轻化。据悉，海豚将来会在比亚迪e网渠道进行销售。
外观设计方面，比亚迪海豚采用“海洋美学”设计理念打造，前脸采用封闭式回环前格栅设计，突显其新能源车的身份。熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条，巧妙的将两侧LED大灯组连接在一起，给人耳目一新的感觉。
在配色方面，设计团队自“海豚”的背部灰、腹部白撷取灵感，为比亚迪海豚带来双色车身。此外，这款新车提供了多种创意十足的配色方案，“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”等。
动力系统方面，新车搭载的电机功率为70kW，并将搭载刀片电池，此外，车辆还提供两种不同的续航版本可供选择。
易车讯 日前，我们从网络渠道获悉，有用户曝光了在比亚迪总部拍到的比亚迪新车EA1的路试网络视频，该车在2021上海车展亮相，外观采用“海洋美学”设计理念，基于新的e平台3.0打造，标配刀片电池，而据车展工作人员透露，该车将提供4款车型，分别为越野版、天使版、时尚版以及赛车版。
外观设计方面，从比亚迪EA1车上能看到手绘设计图上概念车的影子，整体造型设计凸显新能源车身份属性，个性独特的风格也符合当下年轻消费者的审美观，并且提供有三种车身颜色可选择，能满足不同的个性化需求。
前脸采用封闭式回环前格栅设计，熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条，巧妙的将两侧LED大灯组连接在一起，看上去比较新颖。
来到车身侧面，灵动的线条从前翼子板位置一直延伸到尾灯，拉宽了车侧的视觉宽度。悬浮式车顶配合溜背式造型设计，更具运动感。D柱位置采用了熏黑式处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，并加入了龙鳞版的设计元素。
尾部同样简洁，配备有大尺寸的车尾扰流板，增加了整车的运动气息，后保险杠倒梯形的设计则与前脸呼应。贯穿式的LED尾灯，采用“∞”形的LED灯带，采用了类似中国结元素，点亮后的视觉效果相当出众，辨识度很高。
内饰设计方面，可以看到比亚迪EA1也拥有当下最流行的设计理念，全液晶仪表盘，中控台大尺寸触控屏，底部的储物区域独特，拿放物品都会更加方便，这个区域未来还有可能会集成无线充电功能。
此外也可以看到更多新的细节，已知的亮点设计包括刚才提到的中央触控屏下方储物区，还有贯通式中央扶手底部的镂空区，这种开放式设计其实远比以往的封闭式结构更有利于存放日常随身物品。
底盘方面，比亚迪EA1全系都将搭载磷酸铁锂刀片电池，并采用电池车身一体化的设计，安全性有所提升。至于电池容量及纯电续航里程方面的信息，暂时还不得而知。
原创选题：在年轻人占据消费主力群体的大环境下，如何设计一台足够吸引年轻消费者眼球的车型也是众多车企所努力的方向。在2021上海车展上，比亚迪就推出了全新的海洋系车型，代号为EA1的小型两厢轿车，中文名为海豚。全新的设计颜值很高，很有未来感。而欧拉白猫也是该级别市场比较受年轻消费者喜欢的高颜值车型。
外观设计方面，元素，类似于“∞”形的LED灯带配合融入尾灯的“build your dreams”车标，点亮后的视觉效果相当出众，辨识度很高。欧拉白猫的尾灯设计则很简洁，长条状的设计面积虽小，但看起来又有着眯眯眼的感觉，足够特别。
?总结：比亚迪EA1与欧拉白猫的这场高颜值之争可以说是不分伯仲，毕竟颜值这东西萝卜青菜各有所爱，每个人的审美口味都不一样。以我个人的角度来讲，我会更偏向于EA1的设计，具备科技未来感的令人对未来充满遐想。而白猫呆萌可爱的造型可能会更吸引女孩子的喜爱。
至于内饰设计、配置及动力方面的对比，则需要等EA1后续有更多的信息后才能比较。如果你对这两款高颜值的动物系车型感兴趣的话，可以继续关注我的易车号，我将会为大家到了更多关于比亚迪EA1的新车信息。
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比亚迪ev价格及图片（22.98万起步的比亚迪汉EV，用性价比捏住Model 3七寸） ♂
比亚迪ev价格及图片（22.98万起步的比亚迪汉EV，用性价比捏住Model 3七寸）- 22.98万起步的比亚迪汉EV，用性价比捏住Model 3七寸
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随着疫情好转，今年的新能源汽车补贴政策也在4月底落地。由财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》当中，最重要的信息是设置了30万的补贴限价标准，这也是迫使特斯拉将国产Model?3标准续航升级版降价的推手。此外在新政当中，400km以上的续航能力可以获得最高2.25万的补贴，体现出“扶优扶强”的趋势。
在今年的新能源补贴政策推出后4天，小鹏P7踩着节点上市，后驱长续航和超长续航车型都能享受到足额补贴，实际零售价从22.9万覆盖到27.69万，但四驱高性能版本则定价在33.99万和34.99万，虽然有552km的NEDC续航里程，但依旧被卡在补贴的门槛之外。
昨天完成线上发布的比亚迪汉EV，很明显在性价比上占据上风，两款NEDC续航605km的超长续航版车型补贴后的价格是22.98万和25.58万，而四驱高性能版旗舰型补贴后也只要27.95万——比亚迪刀片电池的能量密度是140Wh/kg，所以只能获得90%的补贴比例，这么算下来，汉EV的四驱高性能版旗舰型的补贴前指导价是29.975万，刚好迈进30万内的红线。
可以说从定价上，比亚迪用更从容的空间营造出更舒适的生存环境，毕竟汉EV拥有4980mm车长和2920mm轴距，完全足以和小鹏P7同堂竞争，而对于特斯拉Model?3而言则是越级的尺寸，两者的目标用户群体之间也不会有过多交集，没有太多可比性。
其实在昨天正式上市前，比亚迪汉就已经营造出热烈的舆论氛围，三个多月前发布的量产刀片电池在新能源技术领域带来颠覆性的观感，其中不仅让人对它的长续航、长寿命有期待，尤其是比亚迪利用针刺测试来宣传绝对安全性的做法，虽然在业内争议颇多，但却在消费者眼中树立了可靠的形象。我唯有一个疑问：虽然汉EV支持100kW直流快充，但在商业快速充电桩大多仅有60kW的情况下，比亚迪不靠自建充电网络如何把刀片电池的直流快充优势发挥？
汉EV在设计层面的进步，反而已经在各种官图解析、车展实拍当中失去新鲜感，唯有0.233Cd的风阻系数可以强调。不过在内饰部分，比亚迪团队还是太过于偏重所谓的“中式豪华”，大量堆砌的细节冲淡了整体设计的重要性，甚至没有1+1=2的效果。
不过比亚迪在配置上保持了一贯的慷慨，包含全速自适应巡航、智能领航、集成式自适应巡航、主动车道保持等系统的DiPilot在最低配的豪华型就有标配，而大多数新能源车企都会把它作为昂贵的选装包。IPB集成制动控制系统、膝部气囊、环车影像、前后排安全带报警这样的安全装备，在汉EV上也全系提供。
而且15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸全液晶仪表盘、云服务智能车管家、远程OTA升级、蓝牙钥匙、手机NFC钥匙、无线充电这样体现科技元素的细节也从入门级车型上就有配置，而且比亚迪和华为两家国货品牌还联手起来，华为推出汉定制款P40手机，比亚迪则有5G版本，搭载华为HiCar，加之标配的全景天窗、皮质座椅、主驾座椅电动/加热/通风、LED灯组、自动双区空调和无钥匙进入/启动等舒适性装备，所以即便只是买22.98万的超长续航版豪华型，也一点不会寒酸。
当然添上2.6万的汉EV超长续航版尊贵型，也拿出了并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警、自动泊车、副驾座椅电动/加热/通风、智能氛围灯、自动防炫目后视镜这类锦上添花的选项，但我个人觉得不如豪华型来得实在。
四驱高性能旗舰版是汉EV的另一个“高光时刻”，虽然同样使用76.9kWh磷酸铁锂电池的情况下，它的工信部纯电续航比前驱版本少了55km，但220kW、350Nm的永磁同步后电机加入，让四驱高性能版的汉EV拿出了0-100km/h仅3.9秒的官方数据，这个成绩不仅比自家前驱版本快4秒，也高于小鹏P7四驱高性能版，但比Model?3高性能版3.4秒的0-100km/h成绩还是略逊一筹，当然特斯拉车型的价格也远远高于汉EV。
不过我认为这部看似美好的汉EV四驱高性能版还需要实际体验。虽然它用上Brembo前刹车卡钳，但高性能轮胎和碳纤维套件都需要单独选装，和前驱版相同的245/45?R19规格看起来也不够运动，同时Nappa真皮座椅不如更具实用性的Alcantara材质贴合主题。至于麦弗逊和多连杆的悬架结构，既然比亚迪号称能在麋鹿测试中做到80km/h通过速度，那相信汉EV还是有自信的吧。
驾仕总结：
在昨天的线上发布中，比亚迪还推出了插电混动的汉DM，四驱性能版基本延续了EV超长续航版豪华型的配置，但2.0T发动机和后电机的组合让它输出参数接近了汉EV四驱版本，4.7秒的0-100km/h成绩也足够让胆小的人心跳骤停，不过混动车型想要跑出这种成绩需要电池状态给力，没有纯电版本随踩随有的畅快。
从定价就看得出来，虽然汉已经快摸到30万的天花板，但比亚迪没有把这款中大型轿车视为“吉祥物”，越过Aion?S的价格区间，瞄准小鹏P7和未来的蔚来ET7，比亚迪能把汉EV卖到月销量1800-2500台的水平，就足以让它成为细分市场的标杆。这对比亚迪来说并不是容易实现的目标，毕竟唐和秦的EV纯电车型都并没有在燃油版面前赢得优势，光靠首任车主三电系统终身质保、3年6次免费保养这样的保障政策，很难让占比不多的新能源用户埋单。
文｜MAX
图｜网络
作为新能源汽车自主品牌的领头羊，比亚迪的每一款新车上市即焦点。
在全新旗舰比亚迪唐的升级后，比亚迪推出了全新中大型纯电家轿——比亚迪汉。此前小侦探也为大家报道了比亚迪汉的新车谍照和数据信息，汉纯电版本最早将在今年6月份上市，预计售价区间为20万元起。该车上市后将对标国产特斯拉Model?3。
随着上市日期的临近，汉EV路试实车正式现身。让我们一睹为快。
此次流出的比亚迪汉EV的路试实车有部分的伪装覆盖。实车看上去非常动感，前脸采用了家族化的“龙脸”设计，进气格栅采用了封闭式的风格。
比亚迪汉EV是一款很有流线感的车型，它的车身长度接近5米，所以侧面显得修长。车窗的尾端还有一个鱼鳃样式的装饰，不过实拍车型采用了伪装的遮挡，没有显示出这个细节来。车侧面有着很出色的线条装饰，使得风阻系数非常低，堪比跑车。
车轮毂为降低风阻系数也尽了一份力，它的车轮毂的条幅之间采用了大量的填充，镂空量很小，采用了明暗交替的风格，显得也很有未来感。
车尾部造型设计很有层次感，尾部线条非常丰富，线条之间形成了动感的凹槽设计。尾灯采用了贯穿式的设计，两侧龙爪式元素，还包裹了贯穿式的镀铬条的装饰，凸显出了运动风格。
续航方面，汉EV将提供506km、550km以及605km三个NEDC工况版本。
动力方面，新车采用的磷酸铁锂刀片电池，新车提供最大功率163kW的单电机和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首款使用双电机版的轿车，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。
尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
目前，王朝系列产品已经成了比亚迪汽车目前的最大卖点。比亚迪汉带着冲击中大型轿车领域的任务，是比亚迪2020年的年度主推新车，这在国产汽车品牌的历史当中是比较罕见的。横向对比来看，比亚迪汉EV确实有实力对标国产特斯拉Model?3，也有机会与BBA系列的中大型轿车相抗衡。
比亚迪汉EV亮相2020年春季云车展，如果要评选今年的网红新车，比亚迪汉毫无疑问会排前三，从谍照曝光到动力参数曝光到实车曝光，每一次消息的露出都能引发广泛关注，在各大汽车媒体上都霸占了流量榜首。近日，有媒体爆料汉EV版或将售29万起，消息一出，很多网友都表示比亚迪太飘了，要凉了。那么，比亚迪汉EV最终到底会定个什么价格呢？真的会29万起吗？
比亚迪汉EV的核心竞争力
从目前已知的信息来看，比亚迪汉EV的整体竞争力主要来自四个方面：刀片电池、动力性能、智能化、造型设计；作为首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型，比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。其安全性和使用寿命也得到了大幅提升，用王传福的话来说就是：刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。寿命方面，刀片电池可以充放电3000次以上，最大行驶里程超过120万公里。
动力方面，比亚迪汉EV有两大亮点，一是风阻系数低至0.233cd，据了解全球能达到这一水准的不超过十款车型；一是0-100Km/h加速时间仅3.9秒，名符其实的性能猛兽，对于追求速度与激情的年轻消费者而言无疑有着巨大的诱惑力。
至于造型设计，从艾格加入后，比亚迪在造型设计上就彻底打了一个翻身仗。比亚迪汉EV无论是外观还是内饰都能让年轻消费者血脉贲张、一见钟情，直接看图。
配置方面，据了解，汉EV也将首次搭载比亚迪全新研发的“DiPilot”无人驾驶輔助系统，与比亚迪全新升级开发设计的DiLink?3.0硬件软件系统软件结合，产生新的人车交互技术，把中国汽车无人驾驶技术带到一个新的高度。具体详细配置还有待比亚迪进一步公布。
到底会定个什么价？
那么，这款搭载了比亚迪诸多重量是级先进技术，到底会定个什么价格呢？
我们来推演下。
首先来看比亚迪旗下几款EV车型的售价。
SUV领域最贵的是比亚迪唐?EV，售价27.99万起，轿车领域最贵的是比亚迪秦PRO?EV?,售价14.99万起。比亚迪汉EV定位高于秦PRO，车身尺寸略大于唐EV，如果按照常理来推断，比亚迪汉EV的售价应该是高于秦EV，低于唐EV。
但显然不能按照常理来推断，比亚迪汉EV在性能技术上已经远远领先秦、唐这些车型。
值得参考的是竞品车型。
?首先是国产品牌，最接近的车型应该是小鹏?P7。
比亚迪汉EV在长宽高上都要领先于小鹏P7，百公里加速上更是远远领先小鹏?P7，不过在续航里程上，小鹏?P7宣称达到了706KM，优于比亚迪汉，不过到底谁的续航里程更长，还需要实际体验。小鹏P7补贴后的预售价24万元，比亚迪汉EV无论是在品牌力还是在产品力都要优于小鹏P7，所以售价高于小鹏?P7?也是完全正常的。
再来看特斯拉，有很多网友喷：特斯拉国产Model?3标准续航升级版补贴后售价后期都可能只要22万起，汉EV还卖29万起？
这个就太冤枉比亚迪了，因为比亚迪汉EV和特斯拉Model?3完全不是一个级别的产品，就好比你说卡罗拉都卖12万起了，吉利博瑞怎么还卖15万起一样的道理?。一个紧凑型轿车，一个中大型轿车，完全不是一个段位的。
比亚迪汉EV的同级别竞品应该是特斯拉Model?s。
可以看到，特斯拉Model?s车身尺寸要略小于比亚迪汉EV，在续航里程?和百公里加速方面两款车也很接近。不过特斯拉Model?s的售价高达70多万，估计又有人要说了，两车根本没有可比性？所以，双标这东西，真的只能呵呵了。
所以，天涯君认为，如果单纯从产品力上来讲，汉EV29万起的价格是完全有可能的。但从比亚迪一贯的做法来看，他们应该不会给出这个价格。天涯君预测，汉EV最终补贴后售价应该在25万左右起。
国产车到底能不能卖高价？
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