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合资中大型SUV性价比怎么样 合资中大型SUV哪款好合资中大型旗舰轿车谁更强大众辉昂VS凯迪拉克CT6 ♂
合资中大型旗舰轿车谁更强大众辉昂VS凯迪拉克CT6
- 合资中大型旗舰轿车谁更强大众辉昂VS凯迪拉克CT6
- 大众辉昂与凯迪拉克CT6，大家觉得谁的实力更强
说到高端的中大型旗舰轿车，几乎很多人都会第一时间想到来自于德系的三驾马车，确实宝马5系等车型拥有很强的竞争力，但是在如今的国内汽车市场中也不乏有售价更低的选择。今天车叔便为大家带来了两款价格较为实惠的中大型旗舰车型，它们的名字分别是大众辉昂和凯迪拉克CT6。
2021款大众辉昂于2020年11月份上市，新车全系共具有三款配置，售价区间为34.00~44.60万元。2022款凯迪拉克CT6于去年11月份上市，新车总共推出有4款配置，售价区间为39.97~48.97万元。接下来车叔将选取大众辉昂的顶配版本与指导价格为45.97万元的凯迪拉克CT6 28T尊贵型进行对比，两者在经过终端优惠之后，裸车价格都低于40万元，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计
大众辉昂在经历改款之后主要的升级重点体现在设计以及配置方面，其中新车前脸部分重新设计了包围和格栅装饰，前包围变得更有运动感，有种R-LINE的感觉，格栅上增加了LED车标，点亮之后的视觉效果更加惊艳。两侧扁平化的前大灯组与格栅无缝衔接，一定程度上延展了前脸的横向视觉效果，LED示宽灯带较为纤细，效果良好。
凯迪拉克CT6的外观设计风格较为年轻化，新车前脸部分依旧匹配了凯迪拉克品牌标志性的盾型进气格栅，内部以点阵状的银色饰板作为填充，前包围风格和LED大灯组样式有所调整，新的LED大灯采用双透镜LED光源，造型与凯迪拉克XT4较为接近，视觉效果相当霸气。
车身尺寸方面，大众辉昂的具体长宽高分别为5074×1893×1463 mm，轴距为3009mm。新款车型的车身侧面设计改动不多，底部增加了侧裙之后让整个车身显得更为饱满，轮圈也改为全新样式，具体规格为255/40 R19。
凯迪拉克CT6的具体长宽高分别为5223×1879×1498 mm轴距为3109mm，在车身长度、高度和轴距方面稍有优势。新车的车身侧面依旧保持了修长简约的线条设计，发动机舱盖较长，前轮比较靠前，具有很好的运动感，当然这样的设计也可以保证更好的操控性。
大众辉昂车尾部分的变化同样不大，两侧扁平化的尾灯组中间加入了镀铬饰板作为装饰，折线状的灯带分布于灯组外圈，同时中间部位的车型英文字母也采用了居中的设计。
凯迪拉克CT6车尾部分的设计十分耐看，全车号称拥有202颗LED灯珠，让该车开上去更像是一件艺术品，新车的尾灯在后备厢盖上也有着一小部分与前大灯组造型形成了良好的前后呼应，此外新车后包围处还配备有双边共四出的真实排气。
内饰设计
大众辉昂内饰的设计较为沉稳，横平竖直的风格没有太多花里胡哨的设计。新车中控台上方和门板内侧使用了大面积的软性材质包裹，细节之处辅以银色饰板，钢琴烤漆面板以及缝线作为装饰，层次感以及视觉效果良好。主驾驶正前方的方向盘为平底式设计，盘身尺寸适中，握感较为饱满。同时新车还配备有9.2英寸的内嵌式触控液晶屏，功能方面支持蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网等。
凯迪拉克CT6在内饰设计方面并未发生改动，整体给人的视觉效果较为清晰，并且很是豪华。车内视线所及之处皆采用真皮面料包裹，这一点也是该车强于对手的地方，可以说凯迪拉克品牌向来都在用料方面很是下本。新车中控台上配备有10.2英寸的中控液晶屏，其内部采用最新一代CUE多媒体系统，全面应用车联网创新云服务，支持OTA在线升级等功能，同时相比大众辉昂多出有道路呼叫救援和OTA升级
大众辉昂车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车前排座椅宽大舒适，头枕可调节对于驾驶员的照顾非常不错。
凯迪拉克CT6车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面相比大众辉昂缺少了主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅按摩，但多出有副驾驶位电动座椅记忆。新车前排座椅的舒适性没有什么可以挑剔的地方，整体乘坐感受宽大柔软，左右两侧护翼突出，具有良好的支撑性。
大众《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
提到高端中大型旗舰车，几乎很多人第一时间会想到来自德国的三驾马车。的确，宝马5系等车型竞争力很强，但在如今的国内车市，也有很多价格更低的选择。今天车叔给大家带来了两款价格相对实惠的中大型旗舰机型。他们的名字是大众辉昂和凯迪拉克CT6。外貌其实是一个见仁见智的问题。以下仅是我的看法。辉昂是典型的大众化设计，整体造型沉稳中庸，可能更对中年人的胃口。
S90的前脸很惊艳，但是尾部的设计太平淡；CT6的外观既运动又沉稳，尤其是运动版更是惊艳。2021款大众辉昂于2020年11月上市。新车共有三种配置，售价区间为34.00 ~ 44.6万元。2022款凯迪拉克CT6于去年11月上市，新车共有四款配置，售价区间为399.7 ~ 489.7万元。接下来车叔将挑选大众辉昂的顶配版，与指导价为45.97万元的凯迪拉克CT6 28T尊贵型进行对比。
终端优惠后，两款车型的裸车价都在40万元以内。下面我们来详细了解一下他们的具体表现。内饰方面，我还是觉得CT6更胜一筹，因为它在内饰设计和用料上做得很好，符合其豪华品牌中大型车的水平。而S90在设计上过于北欧，简约但缺乏奢华感，用料也很出色。辉昂的内饰用料确实不错，大量使用了皮制和木质饰品来装饰内部，但设计依然是千年不变的大众家族式，个人对其缺乏好感。
所以在内饰方面，我的顺序是CT6》S90 》辉昂。大众辉昂改款后的主要升级重点体现在设计和配置上，其中新车前部对包围和格栅装饰进行了重新设计，前包围变得更加运动，有R线感。格栅上加入了LED logo，点亮后的视觉效果更加惊艳。两侧扁平的大灯与格栅无缝衔接，一定程度上延伸了前脸的横向视觉效果，LED宽度指示条细长，效果不错。
相关tag:旗舰 辉昂2022款报价
合资丰田7座商务车10万元有哪些 ♂
合资丰田7座商务车10万元有哪些
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丰田没有10万的商务车，10万落地的只能志炫，10万裸车雷凌卡罗拉
丰田的商务车价格都不便宜，都是进口的，比如埃尔法
人们的追求也就越来越高，不少朋友们开始考虑换个换个交通工具，买一辆汽车开开。10万左右推荐以下汽车：
1、?大众朗逸（10.99-15.69万）
大众朗逸可以说已经称霸中国紧凑型家轿市场许久了，2018年它更是以3.2万台的销量成为紧凑型家轿销量排行榜的第一名。朗逸作为大众为中国市场打造的特供型车，外观很大气，而且空间宽敞，符合国人需求。这款车目前指导价最低在10.99万，最低成交价基本在10万内可以搞定。
2、?丰田卡罗拉（10.78-17.58万）
卡罗拉作为丰田旗下的一款A级车，在全球都享有很好的口碑，世界各地的销量都非常不错。2018年，卡罗拉就以3.17万台的销量仅次朗逸，成为紧凑型家轿销量排行榜的第2名。卡罗拉的外观并不是很好看，但是这款车胜在省油、耐用，居家代步非常合适。市场最低成交价基本在10万左右。
3、?日产轩逸（9.98-16.15万）
日产轩逸去年也取得了2.97万台的年销量成绩，这款车的指导价在9.98万到16.15万之间，正儿八经去买的话，成交价会在低一些。轩逸也是卡罗拉和朗逸的老对手了，这款车轩逸整体造型比较成熟稳重，中间融入了年轻时尚的元素。虽然个性化不凸显，但总归还是老少皆宜。
4、?别克英朗（10.99-14.49万）
别克英朗这款车指导价在10.99-14.49万之间。实际成交价基本可以控制在10万左右，这款车不仅身材小巧，在整体的造型设计上也是独具风格，车身给人惊艳的感觉，在路上的回头率不亚于一款超跑。对于年轻人而言还是非常有吸引力的。
5、?大众速腾（13.18-21.88万）
速腾这款车现在买的人也很多，特别是本月中旬，一汽-大众宣布全新一代速腾正式上市。新速腾整体沿用了海外版的设计风格，更加时尚大气，轴距相比现款速腾加长了80mm，整体尺寸已经接近中级车。动力部分，新车搭载1.2TSI、1.4TSI两款发动机。
6、?本田思域（11.59-16.99万）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
号称秒天秒地秒空气的本田思域去年虽然说经历了加价、排队才能购买的坎，但是这也挡不住喜欢它的人掏钱。思域2018年卖出了2.1万台左右。这款车好看确实是好看，性价比也不错，如果追求时尚年轻和个性化，思域是一个不错的选择。? ? ??
扩展资料
买车前的准备工作：
1、选定车位
新车在上牌时需出具“停车泊位证明”的一些大中城市，如北京、上海、广州几年前就已经开始实施有关买车后须办理停车证的规定，目的是为了疏导交通，确保停车安全，规范停车秩序以及禁止乱停乱放等，停车证是上牌照的前提，车主持有此证才能到指定车管所办理上牌手续。
因此，购车前首先要确认是否具备停车条件或能否获得停车泊位，否则，即使买了车也无法上牌。
2、应做好充分核算。
除了备足够车的款项，一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划。
3、选择购车时机。
按近几年的规律，每到秋冬季节，汽车销售最为火爆，被业内人士称之为“黄金季节”。如没有特别需要或急需购车，则可适当考虑在淡季购车。在此期间，商家的服务对象相对较少，服务的力度就会加大，您可以充分挑选，试驾各种看好车型，同时又可以得到专业性较强的优质快捷的售中售后服务。
购车前还可以多方面了解各厂家近期的有关举措及销售动向，例如价格涨落，车型改进市场发展目标等方面的动向。最好的购买时机应在市场较为平稳的阶段，当然，这一点较难掌握，但只要具备一定的分析判断意识，一些显而易见的市场变化苗头还是能够事先预料到的。
1、卡罗拉??官方报价：10.78-14.38万?
全新COROLLA，由采用了“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的第10代 “COROLLA卡罗拉”和现行COROLLA花冠的后继改进车型“COROLLA?EX?花冠”2种车型构成。
在外观设计上，卡罗拉的侧面线条十分流畅。A柱倾斜角度加大的设计不单让造型更加美观，同时也很实用。日本车的唯美与细腻在卡罗拉的内饰设计上体现得淋漓尽致。
黑色与米色的搭配中规中矩，配合大面积镀铬装饰，营造出一种典雅而温馨的车内氛围。第10代卡罗拉设定了两款发动机、手动和自动两种变速箱、共6个级别的车型。高速行驶中，发动机表现出良好的持续加速能力，时速超130公里后依然后劲十足。
2、威驰 官方报价： 6.98-11.38万
威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。
威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”(活力清爽)，极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。
3、 雷凌 官方指导价 ： 10.78-15.88万
雷凌是卡罗拉的姐妹车型，相比起卡罗拉，雷凌的外观会更加运动。作为一款紧凑型轿车，雷凌是家用车的最佳选择之一，其具有省油、耐用、保养便宜、保值率高等优点，如果你不知道买什么车好，雷凌绝对错不了。
4、YARiS L致炫 官方指导价：6.88-10.48万元
丰田YARiSL致享是丰田倾力打造的一款头牌小型车，利用其富有科技感的外观设计，与大家购车首先看颜值的要求很好地融合在一起，所以，丰田YARiSL致享口碑一直都挺好。
丰田YARiSL致享外观就把我吸引住，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，突显车头的犀利气质。
5、雅力士 官方指导价 ： 10.28-13.88万
雅力士前脸看起来颇有很多凶狠的味道，进气栅格的造型相当的夸张，雾灯处的造型仿佛都有点狰狞的味道了，车身侧面和车尾则略显平淡一些，不过车尾的左右一体式的大灯也颇为抢眼球。
合资主流中级轿车PK，本田雅阁对比丰田凯美瑞谁更胜一筹 ♂
合资主流中级轿车PK，本田雅阁对比丰田凯美瑞谁更胜一筹
- 合资主流中级轿车PK，本田雅阁对比丰田凯美瑞谁更胜一筹
- 第一辆车，是选择第8代凯美瑞好还是第10代雅阁好
- 雅阁和凯美瑞怎么选 哪个更值得入手
- 凯美瑞和雅阁哪个好，凯美瑞和雅阁哪个耐用
- 雅阁和凯美瑞哪个好
- 新本田雅阁和凯美瑞相比谁更安静
- 凯美瑞和雅阁哪个好
- 凯美瑞20和雅阁15t哪个好
- 11年凯美瑞和雅阁哪个好
- 雅阁与凯美瑞哪个更好
在国内中级车市场，传统日系三强雅阁、凯美瑞、天籁占据着市场主流，尤其是广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，可以说是这一细分市场的标杆车型。
下面我们就将雅阁和凯美瑞这两款竞品进行对比，看看究竟谁的实力更胜一筹。
外观对比
雅阁作为一款偏向年轻运动的轿车，再加上不错的乘坐空间和同级较低的油耗表现，受到很多年轻人的欢迎。而雅阁相比以往，针对外观细节进行了调整，比如前脸格栅面积进一步扩大，强化前脸的视觉冲击力，还新增搭载幻夜版运动套件，给人感觉更加运动高冷，相信会更符合年轻消费者的口味。
具体来看，雅阁外观采用时尚的造型设计，并提供幻夜版车型供年轻消费者选择。而幻夜版的外观特色在于“黑化”设计，比如前脸的多道饰条都采用了“黑化”的配色，相比银色饰条会更加时尚个性。
车身尺寸方面，雅阁汽油版车型长宽高为4906/1862/1449mm；混动版长宽高4908/1862/1449mm，轴距为2830mm。此外，雅阁幻夜版新增外后视镜黑色涂装，这样就不用后期改动。
而凯美瑞基于丰田TNGA架构打造，有着运动化的造型和犀利的视觉效果，因此适合追求个性的年轻消费者。此外，凯美瑞还在以往的基础上，新增了骑士版车型，这一版本的特别之处在于配备熏黑套件，搭载18英寸熏黑轮圈、横纹运动座椅等配置，相比普通版车型更加炫酷。可见为了吸引到更多年轻消费者，无论雅阁或是凯美瑞，都在造型方面花了不少心思。
车身尺寸方面，凯美瑞的长宽高为4900（4885）/1840/1455mm，轴距为2825mm，与雅阁的尺寸差距并不大。
内饰对比
从雅阁的内饰方面来看，坐进车内就会感觉到时尚大气。悬浮式的液晶显示屏提升了科技感，加上大量镀铬装饰的点缀，精致感也是营造的很明显。中控的布局看上去更加和谐，加上大面积软性材质包裹，不仅看上去舒适，体验起来也相当不错。
并且雅阁车内最明显的变化，莫过于尺寸升级到10.25英寸的中控触摸屏，配合悬浮式的设计，进一步加强了内饰的科技氛围。此外，雅阁导入了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有导航、智能语音识别、车辆位置共享等实用功能，给用户的智慧出行带来更多的便利体验。
总体看来本田雅阁的内饰说不上豪华感多强，但也属于耐看型，坐进去时间久了也不会觉得视觉疲劳。
而凯美瑞的内饰设计非常个性，尤其是中控台属于不对称设计，大大的“Y”字形设计看起来非常特别。此外，中控屏升级为悬浮式之后，内饰科技感更加显著，内置的腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，在功能上比较丰富，最特别的当属支持车载微信功能，在日系品牌车型上还是首次搭载，也能够看出凯美瑞的配置诚意。
配置方面，凯美瑞搭载腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，除了智能语音识别、远程控制等主流功能，还支持车载微信等功能，显然非常接地气，因此实用性上更高。
动力对比
动力方面，雅阁搭载1.5T发动机和第三代i-MMD混合动力系统，后者由2.0L发动机和驱动电机组成，其中2.0L发动机最大功率107kW，系统综合输出功率达到158kW，因此动力强、加速快，能够满足驾驶者对于操控的追求，同时综合油耗低至4.2L/100km，燃油经济性可观。
而本田i-MMD混动系统的驱动方式，能够提供充沛的动力表现，在中低速时还能带来出色的静谧性，NEDC综合油耗低至4.2L/100km，燃油经济性非常可观。
凯美瑞则提供2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动系统三种动力选择，其中混动版车型所搭载的2.5L Dynamic Force发动机，具备41%的发动机热效率，在丰田第四代THS-II双擎混动系统的加持下，系统综合功率高达163kW。除此之外，燃油经济性也是丰田双擎系统的优势所在，凯美瑞混动版的NEDC工况油耗低至3.8-4.1L/100km，实现了动力和油耗的兼得。
综合对比来看，雅阁和凯美瑞在造型上都比较运动时尚，而雅阁的整体风格更显高级，凯美瑞则更偏运动，适合喜好不同的消费者。
此外，两车在空间和配置上也没有短板，燃油版和混动版的动力配置。
对于需求不同的消费者而言，如果喜欢运动时尚凯美瑞准没错，如果偏向家用，雅阁也是最优选之一。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
第一辆车，是选择第10代雅阁好，首先是考虑到汽车的动力特性，而第10代本田雅阁这个车配备是指1.5T的四缸发动机，在其中这一款发动机最大扭矩为177匹，至大功率为194KW，该车辆的最大扭矩转速为260Nm，单单从数据上看来这个车加速性能是很强劲，与此同时这个车使用的是CVT变速器，因此可以把发动机驱动力更为平稳的传送出去，而塑造的乘驾舒适感是其它车子没法赋予的。
第10代本田雅阁这个车在能源层面真的十分强悍，这个车配备是指1.5T的四缸发动机，加上日本在生产涡轮增压这一块的技术性很优秀，因此设备故障率也不高，加上这款车搭乘舒适感非常高，因此消费者选择这款车是很不错的挑选。在本田雅阁的车身轻量化层面落了大功夫。新汽车29%车身选用超高强度钢材，这也使得其抗扭转刚度较该款提升24--32%，与此同时全车减脂50-80kg，整车质量为1500Kg上下，车悬架一部分选用铝制副车架，使新雅阁前后配重达61：39，车体更加灵敏轻便，同时还可以提供良好的燃油效率。
再加上2018款本田雅阁车宽提升10mm，车身高度减少15mm，前后左右轴距各自提升5mm和20毫米，重心点减少10mm，空力效率提升约3%，前麦弗逊悬架配搭铝制副车架，对比前代车系而言，操纵性能更出色。本田雅阁第十代车身净重为1495kg，本田雅阁归属于本田汽车集团旗下的品牌汽车，本田雅阁的车身长度：长为4893mm、宽为1862mm、高算1449mm，汽车轴距为2830mm，油箱体积为56升。
雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）和凯美瑞最大的区别就是动力的区别，总体来说，雅阁的爆发力强，凯美瑞的输出更加平稳，注重动力的就雅阁，注重舒适性的就凯美瑞，两款车型都不错，所以就看每个人的喜好进行选择了！
雅阁和凯美瑞 哪个好 哪 款车 更值得入手
1、外观方面
外观造型上全新的雅阁属于大溜背造型，腰线明显且非常有力，整体感觉运动风味十足，凯美瑞的侧面来看线条比较柔和一些，比较稳重的感觉。
2、动力方面
雅阁是1.5T177马力L4的发动机，最大马力是177，最大功率是130，最大功率转速是6000，最大扭矩是230，最大扭矩转速是1500-3000，凯美瑞的发动机是2.0L167马力L4的，最大马力是167，最大功率是123，最大功率是6500，最大扭矩是199，最大扭矩转速是4600。
3、内部配置方面
雅阁的后排座椅可以整体放倒，两款车的前后排都带有中央扶手，后排都带有杯架。雅阁的近光灯LED，远光灯灯源是卤素的，凯美瑞的远近光都是LED的，两款车都带有LED日行灯，带有自动大灯，两款车都带有车前雾灯，大灯高度可以调节。
小结： 凯美瑞和雅阁这两款优秀的产品优劣难分，选择试驾时更喜欢的那个就好了。无论买哪款，其卓越的动态表现和舒适性都不会让你后悔。其间细微差别就在雅阁更偏向运动，而凯美瑞拥有更好的可靠性。
（图/文/摄： 张飞飞）
@2019??????凯美瑞和雅阁，作为日系车在国内中级家轿的经典车型，曾经是很多家庭用车的第一选择，如今凯美瑞和雅阁已经经过那么多次更新换代，也是时候来看看现在的凯美瑞和雅阁哪个更好。
外形设计
??????作为家用车，外形本应不用太多考虑，但是现在大家买车，外形也是一个非常重要的因素。凯美瑞和雅阁在外形上都非常精致，各自都采用了家族式设计语言，在两者身上都找不到过去造型的影子，并且风格上偏向运动时尚。我想，这也是在面对购车人群越来越年轻所做的变化。
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??????雅阁前脸十分富有张力，镀铬装饰与大灯拼接自然，尤其是顶配车型配备的羽翼式LED大灯，非常有现代感。
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??????侧面是雅阁的一大亮点，从视觉效果上来看，圆滑的车顶弧线加上较为倾斜的C柱，雅阁的侧面给人一种四门轿跑的感觉。尾部设计层次丰满，双边双出的排气管，回旋镖是尾灯设计颇有思域的神韵。
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??????凯美瑞不同车型有不同的前脸设计，具体区别在于前进气格栅和保险杠那上，旗舰版的多幅进气格栅，锋尚版的运动前脸犀利动感，都使得凯美瑞更适合年轻人。
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??????尾部设计并没有前脸那么有个性，不过如果你追求运动感，那么锋尚版会是很好的选择，加入了更多运动套件，双边双出的四排气管也更有气势。
内饰
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??????进入到车内，雅阁和凯美瑞完全是两种风格，雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，中控屏采用了现在流行的悬浮式设计，整体造型都表现得较为居家实用。
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??????而凯美瑞流线型不规则内饰非常抢眼，质感也不错，如果选择了红黑配色，运动气息更强。
车身尺寸
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??????雅阁和凯美瑞在车身尺寸上非常接近，不过从视觉感受来看，雅阁车身长度更长，并且高度也更矮，更加低矮的车身更显动感。
??????虽然没有两者后备箱尺寸数据，但是从造型来看，雅阁大溜背的尾部造型能够提供更大的空间，实用性也更强。
动力
??????雅阁全系仅有一款1.5T动力，低配车型的动力会稍微调低一些，传动系统匹配cvt无级变速箱。凯美瑞搭载了2.0L和2.5L发动机，传动系统匹配6挡手自一体或8挡手自一体变速箱。
配置对比
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??????我们分别挑选了雅阁和凯美瑞的入门车型，价格也刚好相等，从配置上来看，雅阁的功能性配置显得更丰富一些，不过凯美瑞在舒适性配置和安全性配置更好。
耐用
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??????在很多消费者眼中，凯美瑞和雅阁都是口碑上乘，可靠性比较好的车型，从车质网提供的数据来看，两者故障投诉量都不多，看来的确都是耐用型。不过相比之下，雅阁故障投诉量比凯美瑞好很多，凯美瑞出现了很多门把手故障的问题。
市场销量
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??????或许我们可以从销量看一看雅阁和凯美瑞在市场中，谁更受欢迎呢？
??????答案是雅阁，虽然两者在面对更新换代时，销量都出现了大幅度下滑，不过都很快就回到正常的销量，在最近的8月份，雅阁凭借微弱的优势赢得。
??????总结：凯美瑞和雅阁哪个好？在实力相当的车型中选出优胜者的确很困难，个人认为，如果对驾驶体验很高要求的朋友，凯美瑞更适合你们。对于想要更多配置的朋友，雅阁是一个不错的选择。
雅阁和凯美瑞第一，动力和油耗方面。雅阁1.5T194马力，凯美瑞2.0L178马力，动力方面雅阁胜出，不过优势不算太明显，油耗方面雅阁6个凯美瑞5.7工信部油耗，凯美瑞略胜一筹，综合来说动力油耗方面这两者有一定差距，不过家用的话差别不大。
第二，安全配置类，安全配置方面各有千秋，凯美瑞多了一个后排侧气囊和膝部气囊，还有胎压显示雅阁胎压报警，不过雅阁多了一个被动行人保护，车道保持辅助系统，道路交通标示识别以及疲劳驾驶。从实用性上来说，凯美瑞是要高一些的。
第三，操控性，操控性与驾驶感受的话雅阁是要好不少的，全速自适应巡航，运动和经济的驾驶模式切换以及可变转向比，司机的驾驶感受是要好不少的，不过雅阁缺了一个无钥匙进入，这点影响不大，其余呢凯美瑞多了一个抬头显示，雅阁多一个主动降噪，这些都是比较实用的。
第四，乘坐舒适性，乘坐的舒适性方面凯美瑞的确要高出雅阁不少，真皮+仿皮的座椅，更大的中控屏还是触控，支持手机互联还有多媒体系统，接口更加丰富，扬声器也更多，以及还有雅阁所没有的车载空气净化器和负离子发生器，乘客的乘坐舒适性凯美瑞是要比雅阁高出不少，不过雅阁有主动降噪配合隔音玻璃，隔音效果会好不少。
雅阁的特点
雅阁Accord作为本田创新精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖，1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。
进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖，2021年10月9日，广汽本田全新雅阁正式上市，推出两种动力版本共9款车型。
雅阁与凯美瑞120公里噪音在120km/h时噪音是64.1分贝。本田雅阁怠速时噪音是38.5分贝,60km/h时噪音是59.3分贝,80km/h时噪音有60.9分贝,在120km/h时噪音是64.1分贝。
平时低速行驶整体的舒适性是不错的，但是，高速行驶噪音方面就真的不是很好了，胎噪、风噪、发动机等噪音也是很多车子的通病，进行隔音升级是很有必要的。
本田雅阁噪音大需要区分是由内部发出还是外部发出。
凯美瑞和雅阁哪个噪音小
尺寸方面，新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。
凯美瑞的vvt-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。
雅阁的2.4i-vtec发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。
行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。
凯美瑞更值得入手。
凯美瑞作为B级轿车，首先它已经脱离了普通紧凑型轿车代步的层次，有了一定面子；其次车辆因为尺寸更大，也适合一家多人出行，实用性更有保证。
美瑞采用的是TNGA架构，所以车辆在许多方面的基础实力都非常不错。首先安全方面，车辆全系标配10气囊，而且主动安全配置方面，还有TTS智行安全套件，可以说主被动安全在同级别里都属于第一梯队，而且在中保研的碰撞测试中，它也取得非常好的成绩。
凯美瑞另一个优势就是底盘的舒适性，虽然在驾控上可能没有那么出色，但只要你试驾过凯美瑞，它底盘对那种小振动过滤的高级感绝对会让你满意，而且它并非那种晃晃悠悠的车，车辆过减速带时对于余震的抑制也非常不错，是非常适合日常舒舒服服通勤的车辆。
因为动力确实弱来一些，至于2.5L混动，只要预算足够，可以放心购买，毕竟动力更强，油耗也更低。当然，如果你预算不是特别充足，2.5L的版本也值得考虑，据车主反馈，车辆的百公里油耗在7L左右，这样的成绩在中型轿车里绝对算是优秀。
凯美瑞好
下面小编为大家整理3个雅阁车友关于《1.5豪华雅阁和2.0豪华凯美瑞哪个性价比高，该如何选择？》的建议,具有很好的参考价值。
车友建议：
?1、从我个人角度来说，推荐选凯美瑞。雅阁1.5发动机虽然参数上比凯美瑞的2.0强，不过耐用性等方面都不是特别好啊，而且上市以来优惠都很大，正所谓一分钱一分货，在一些看不到的地方应该是简配了的，另外那个行人保护装置维修起来也要一万多，很不划算，所以推荐选凯美瑞吧。。
2、本田雅阁和丰田凯美瑞这两款汽车论性价比的话，我认为凯美瑞要略高一些，虽然凯美瑞这款汽车没有什么优惠，但是它的操控性非常好，保养费用要略低一些。。
3、这两款车子整体的性价比是差不多的，相对来说，凯美瑞的保值率能稍微高一点点，家用来说的话，1.5t的雅阁，个人认为是比较不错的，毕竟油耗能更低一些，而且动力也一点都不肉。。
以上为是众多雅阁车友对《雅阁1.5豪华雅阁和2.0豪华凯美瑞哪个性价比高，该如何选择？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助
1、现在选择凯美瑞车型会更好，虽然优惠力度并不大，但是这个车子故障率是比较低的，而本田雅阁车型出现过失速的问题，也出现过机油增多的问题，故障率要偏高一些。。
2、这两款车子呢，其实性价比都是差不多的，价位也差不多，定位基本上一致，我建议你选择凯美瑞好一些，因为雅阁多多少少也经常会发生一些大的规模性问题，。
3、雅阁和凯美瑞这两款中型车其实性价比方面都非常不错，不过相对而言凯美瑞这个车子的稳定性要更好，它搭载的是2.0和2.5的自然吸气发动机，但是这个车子目前没有任何优惠。。
4、两款车对比的话，我个人更推荐入手丰田凯美瑞，整体的稳定性还有稳定性是比较不错十代代雅阁，之前出现了失速门挺吓人的！。
合资企业是什么意思啊？什么是合资 ♂
合资企业是什么意思啊？什么是合资- 合资企业是什么意思啊
- 什么是合资
- 合资车是什么意思和国产车有什么区别
- 合资，合营，合作，合伙的区别
- 国产车的价钱买合资车捷达VS7将至，预售11.18万起！
- 只有15万预算，能选到比较好的越野suv吗
- 海马福美来是国产车还是合资车
- Jeep到底是国产还是合资车
- 一汽大众成立网约车公司，你觉得一汽能和滴滴分一杯羹吗
- 滴滴宣布造车计划，它的合作对象都有谁
合资企业是指以法人投资者的身份，由国家、企业、个人的名义进行投资组建的企业。一般指中外合资，中外合资经营企业是由中国投资者和外国投资者共同出资、共同经营、共负盈亏、共担风险的企业。【法律依据】《中华人民共和国外商投资法》第二条第二款本法所称外商投资，是指外国的自然人、企业或者其他组织（以下称外国投资者）直接或者间接在中国境内进行的投资活动，包括下列情形：（一）外国投资者单独或者与其他投资者共同在中国境内设立外商投资企业；（二）外国投资者取得中国境内企业的股份、股权、财产份额或者其他类似权益；（三）外国投资者单独或者与其他投资者共同在中国境内投资新建项目；（四）法律、行政法规或者国务院规定的其他方式的投资。
一般来说,合资企业就是指中外合资经营企业,如果说是中国人自己办的企业,一般称为合伙企业.合资企业,是指中国合营者与外国合营者依照中国的法律和行政法规,经中国政府批准,设在中国境内的,由双方共同投资、共同经营，按照各自的出资比例共担风险、共负盈亏的企业。这是我们《经济法律法规》书上所讲的比较正确的解释。希望能帮助你解决。
合资车，指国内企业与国外成熟汽车品牌合作，一般是国内企业出地、出人，国外企业出技术、设备等所制造出来的汽车。比如，上海大众、广汽本田、东风日产、一汽丰田等。
和和国产车有什么区别主要是以下几点：
一、 外观设计
其实国产车自主研发比较少，基本上还处在一个模仿的阶段。而合资车可能基本上是结合了自身产品的优势，在根据国内消费市场需求进行了一些改进，更加迎合这个市场，所以在外形上面，合资车还是有一些优势的。
二、发动机技术
在一些汽车特有技术上面，由于国内汽车技术可能开发起步较晚，所以在这方面可能还是合资品牌有优势一点。除了少量国内品牌有自己特有的发动机技术，大多数国产车上面的发动机技术可能还处于一个引进的阶段。
三、品牌效应
国内消费者可能会以一个品牌的宣传力度来决定一个品牌的好坏，其实在考虑同一个款式的车型时，资金条件充足的时候，可能都是先根据牌子的名声来选择，而很多国产品牌的车即使在可能在很多方面都不比合资车差，但就因为品牌宣力度没合资车高导致被人了解甚少。
四、配置方面
国内国情和消费者需求来说，基本上合资车在中国市场都会有一些改进。即使基本上基本设施性能不改变，但是在一些配置方面与国外的同款车会减少一些。而国产车可能因为起步时间比较晚，可能在配置方面无法与合资车相媲美。
五、后期保养及维护
国内汽车品牌其实追求的是舒适性，比如很多中等价位的车型上，配置的东西却是很高档的。而在后期保养上，由于没有合资车发展时间长，所以在流程制度上没有合资品牌那样完善。
参考资料来源：百科百科-合资车
参考资料来源：百科百科-国产车
合资和合营是一个概念（合资合营），合作与合伙是一个概念（合作合伙）。
合营企业与合作企业的比较：
（一）相同之处
1、无论是中外合资经营企业还是中外合作经营企业，它们共同的基本特征：都是依照中国的法律程序而设立的企业；其法律地位都有是中国企业法人；都是能够独立承担民事责任的经济实体；开办企业的资金中都有外国资金。
2、中外合资经营企业、中外合作经营企业都是外国企业、外国经济组织、外国个人与中国企业、中国经济组织共同投资、共同经营、共同分配共同举办的企业。
（二）不同之处
1、投资分配和风险责任承担不同
中外合作经营企业是契约式中外合营企业，合作企业合作各方的权利和义务都在签订的合同中确定，包括投资或者提供合作条件的、利润、或者产品的分配、风险和亏损的分担、经营管理的方式和合作企业解散时财产的归属等事项，都在合作各方签订的合同中确定。
中外合营企业是中外合营者对企业都有投资，并以同一货币计算投资、按投资比例分配利润、承担风险和进行清算，中外合资经营企业在合营期间不得提取折旧费还本付息。中外合营企业各方共同投资、共同经营，按各自的出资比例共担风险、共负盈亏。
2、形式、企业法律地位不同
合作企业的法人资格有可选择性。合作企业可以是依法取得中国法人资格的企业，也可以是不具备法人资格的企业。只有当其具备法人条件时，才可以依法核准登记为法人；具备法人资格的合作企业，为有限责任公司，以其投资或提供的合作条件为限对合作企业承担责任。
合营企业必须是依法取得中国法人资格的企业，为有限责任公司，以其拥有的全部财产承担有限责任。
3、资本回收方式不同
合营企业只有在依法解散时，外国合营者才能收回自己的资本，在合营企业的存续期内，外国合营者是不能收回自己的资本，只能通过转让的方式收回资本。
合作企业中的外国合作者在一定条件下可以先行回收投资。合作期满后，合作企业的全部固定资产一般归中国合作者所有。
4、经营管理机构不同
合营企业的经营管理机构是董事会及董事会领导下的经营管理机构，董事会成为最高的权力机构。
合作企业的管理机构具有多样性。合作企业可以采用董事会制，也可以采用联合管理委员会制，还可以采用委托管理制，即委托中外合作者以外的他人经营管理。
5、企业性质不同
合营企业各方投资应以货币计算股权比例，并按股权比例分享利润，分担风险和亏损。
而合作企业各方以货币以外的方式出资，无须以货币作价。
扩展资料：
合资，一般定义为由两家公司共同投入资本成立，分别拥有部分股权，并共同分享利润、支出、风险、及对该公司的控制权，与策略联盟不同。策略联盟与公司股权无关，在形式上也较不严谨。合资公司可能只为一个专案或计划而成立，也可能像索尼爱立信这样以合资企业的形式持续合作经营。
合营，是指按合同约定对某项经济活动所共有的控制，是指由两个或多个企业或个人共同投资建立的企业，该被投资企业的财务和经营政策必须由投资双方或若干方共同决定。合作，指共同创作；共同从事；二人或多人一起工作以达到共同目的；联合作战或操作。合作的条件包括：目标一致；统一的认识和规范；相互信赖的合作气氛；具有合作赖以存在和发展的一定物质基础。
合伙，就是两人或者两人以上的群体，发挥各自优势，一同去做一些可以给其带来经济利益的事情。而且它不仅可以应用在生活中，也可以应用在工作上。合伙的主要特征是共同出资、共同经营、共负盈亏、共担风险。
参考资料：百度百科-合资百度百科-合伙
大众在SUV领域最具影响力的车型应该是途观吧，尽管如今途观的销量日渐下滑，甚至一度被大众的后来者SUV超越，但是这丝毫不妨碍途观在消费者心中的名气，在那个大众SUV匮乏的年代，途观一度扛起了大众在SUV领域的大旗，与其他合资品牌展开激烈的竞争，没有途观打下的名气，也不会有后来者这么轻易的畅销了。
自从途观加长以后成为途观L，它的身价也水涨船高，其官方报价在21.88-31.18万，再算上税、保险等等，下地基本在25万以上，对于普通家庭来说，这样的定价不得不被迫放弃，途观L的销量不佳更大的原因是更贵了。
今天，笔者为大家推荐另外一款车型，它就是大众全新的车型捷达VS7，这款号称换标“途观”的车型，它的预售价仅为11.18-14.28万元，这种定价区间，已经完全趋近国产车的定价了，花国产车的钱买一台合资车，而且还是德系口感，心动吗？
捷达VS7是大众继捷达VA3、捷达VS5之后，推出的第三款车型，其定位是SUV领域，相对来说比捷达VS5要更大一号，比起真正的途观L略小一点，不过对于家用来说，这样的SUV绝对是能让你欲罢不能的，如果不是捷达VS7的推出时间不赶巧，秒提车开回家过年岂不是美滋滋。
看过捷达VS5这款车型，对于捷达VS7来说，就没有太多好说的，一句话就是，这完完全全就是一个放大的捷达VS5，外观的设计、内饰的布局等等，均是如出一辙，唯一的区别就是车身尺寸的加长加大，让捷达VS7看起来更有气势一些，感官上面更能突出大而美的视觉效应。
当然，尺寸上面确实有所提升，比起捷达VS5来说完全就不是一个层次，其长宽高是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，相比加长后的途观L长宽高4712*1839*1673mm，轴距2791mm来说还是要略小一点，这一点也无可厚非，指不定以后大众推出捷达VS7?L也不是没有可能，总要留一点悬念吧。
动力上大众仅仅只是给了一台1.4T?EA211涡轮增压发动机，采用的也是高功率板，最大马力150匹，峰值扭矩为250扭米，这与大众旗下的多款车型一致，发动机这一块大众拿出了诚意，唯一欠缺的就是变速箱的匹配，并未采用1.4T+7DSG的黄金组合，而是采用的5速手动、6速手自一体的变速箱，看了这预售价，也就不计较那么多了。需要指出的是捷达VS7是不具备2.0T动力的。
如今大众已经给出了预售价，在11.18-14.28万，虽然不是真正的官方报价，但是按照大众对捷达品牌的定位，自然不会给太高的定价，过高的定价违背了大众对于捷达的定位，捷达整个品牌本就是为低端的下沉市场开发打造，目的就是用惠民的售价来催动大众对下沉市场的整合，大概率来说捷达VS7的未来实际定价不会太偏于11.18-14.28万，大家无需太担忧过贵。
更高更大、配置更为丰富的捷达VS7来了，这算是捷达对于对于捷达品牌矩阵的不断丰富，捷达VS5的辉煌战绩已经展现了消费者对于这个新兴品牌的热爱，尽管车标不熟悉，但是对于那股德系的大众味可是熟悉已久，还是那个熟悉的配方，再加上如此惠民的售价，难怪消费者趋之若鹜呢。
如今大众开始在加紧捷达系列的布局，产品线的矩阵不断被完善，随着口碑的展开，未来捷达的份额只会越来越大，而捷达蚕食的份额刚好是自主品牌所在区间，对于自主品牌来说，这无疑加重的竞争，捷达卖的越好，自主品牌就会越难过，存量竞争时代，玩的就是此消彼长，自主品牌应该用有什么来阻挡捷达的崛起呢？这是每一个自主品牌都应该思考的问题。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
比如本田的缤智 XRV 日产逍客 丰田奕泽，日系车不建议购买准新车.，国产车崛起真好，如果没有这些国产车，你别说硬派越野车了，你连普通轿车你都开不上，现在国产车质量真的很好，你没有开过开过你就知道了，我说的是一些主流品牌，不是那些冷门车企，维特拉最吸引人的当属他的四驱系统，号称城市版的吉姆尼，不仅有平顺的动力不错的空间。而且保质性以及市场口碑都非常的不错，但是这款车目前车源比较少，考虑二手版本也是不错的选择。
日产帕拉丁，就是拿皮卡改的那辆车，在国内市场靠政府订单养活的那款车。你的预算可以选择一辆二手的四驱的帕拉丁，年份不会太远，预算估计也就是十万以内；首先是非承载式车身，然后是伊顿差速锁和分时四驱还有适时四驱，估摸着出去嚯嚯还是可以的，据说涉水600MM，还有全地形反馈啊什么的，另外在内饰方面也还可以了，比正儿八经的硬派内饰要看起来舒服多啦。
BJ40的整备质量是1900公斤，其最大爬坡度≥40度，接近角38度，离去角34度，纵向通过角24度，空载离地间隙210MM，高通过性优于同级别车型，甚至这些数据与牧马人比也不弱。换车频率不高，本人比较推荐日系SUV，因为日系车相对的省心耐用一点就算年限长了也不会坏。首先是非承载式车身，然后是伊顿差速锁和分时四驱还有适时四驱，估摸着出去嚯嚯还是可以的，据说涉水600MM，还有全地形反馈啊什么的，另外在内饰方面也还可以了，比正儿八经的硬派内饰要看起来舒服多啦。
海马福美来是日本马自达90年代生产的马自达323针对国内市场改良的一款家庭轿车，目前属于国产化百分之百的国产化轿车，因为福美来上市之初的进口率早都已经被完全国产化了，所以现在福美来的生产以及是完全国产化了。
Jeep不是国产而是合资车，Jeep是美国一个汽车品牌，既有在国内合资生产的车型又有从国外进口国内的车。
Jeep车在72年的发展历程中，Jeep无疑是最受世人尊敬的品牌，其自诞生之日起就创造的无数传奇毋容置疑。也正是由于天赋的传奇历史和响亮易记的发音，让不少人将Jeep 视为SUV 的代名词。
Jeep名字来源：
在字典中，Jeep一词的意思，一是指“护航的小型航空母舰”，另一个就是我们在这里要谈的小型的越野车——吉普车。但是按照美国海瑞顿先生的说法，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻井大卡车称为“吉普”了。
扩展资料：
Jeep历史：
1938年初期，欧洲战火开始蔓延；美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代用来传递军情与负责先遣侦查任务的传统军用三人座摩托车。
1940年夏季，美国军方对外表达较为具体的制造想法，希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又须符合军方所要求的规格。确定Bantam所交出的车型，最后与Ford及Willys-Overland的设计构想加以综合改良，以更符合军方要求的车型。
1941年7月23日，与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。
二战结束后，美国军队陆续自欧陆撤退。当地居民以使用Jeep为乐，于是开始将它应用在日常工作上，Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园及版图。由于人们太享受Jeep所带来的宽广生活空间，因此Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。
参考资料来源：百度百科-Jeep
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