路虎揽胜行政版（路虎揽胜行政版什么意思是不是除了运动版就是行政版还有后面的HSE,SC等都是什么意思多谢了！） ♂
路虎揽胜行政版（路虎揽胜行政版什么意思是不是除了运动版就是行政版还有后面的HSE,SC等都是什么意思多谢了！）
- 路虎揽胜行政版什么意思是不是除了运动版就是行政版还有后面的HSE,SC等都是什么意思多谢了！
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首先要说明的是路虎已经把揽胜品牌独立出来了，使之成为一个高端品牌，揽胜旗下现在总共有3款车型，包括揽胜（就是所谓的行政版），揽胜运动版和要上市的揽胜极光。揽胜和揽胜运动版的其别是很大的，设计理念的不一样导致了很多的区别，包括底盘，悬挂，轴距，四驱系统，动力风格调校等很多方面。总的来说，揽胜运动偏向于驾驶，就是拿来开的，揽胜偏向于乘坐，就是拿来坐的。后面的HSE是相对于SE而言的，主要代表的就是高配车型的意思，中国区的揽胜一般都是高配车型。S|C是相对于N|A而言的，代表此款车性是机械增压车型，NA代表自然进气，价格上面差距很大的，当然动力方面差距更大。
趁着今天无事，告白一下我多年的好伙伴！这是一台09年上牌的揽胜行政版，4.2机械增压，对这车来言排量我觉得正合适，目前已经行驶了15.5万公里。[握手]原厂自带的灯罩格栅，非常稀有，看起来也更显得霸气一些。但因为车子比较大，难免有剐蹭，不过除了前后保与右前翼子板补过漆外，其余还是原车漆！同时我也比较爱护这车，定期会为它上养护！原厂的电动踏板与车身非常的协调大气！[强]车灯自带的格栅，看起来野性十足！侧面的霸气灯的格栅在空闲之时让朋友做了翻新处理，因为很难买到全新的格栅！[撇嘴]日常都是停放在车库，避免了风吹日晒，所以细节方面至今还是十分完美！[强]虽然已快接近十一个年头，但是仍然难掩豪华大气。精致的缝线仪表台。当年的用料足以体验出这车的豪华感。行驶里程不多，所以主驾磨损不严重，可想其余的座椅成色如何了。[大兵]座椅记忆，腰部调节，通风加热该有的配置一个也不少。仪表干净。作为车主来讲，我觉得还是实体按键更适合日常驾车使用，盲操很方便。新款的触摸屏会收集指纹，而且在开车的时候操作总是觉得不够方便。日常使用细心，按键没有任何油漆脱落，嘎嘎新。五种模式切换自如 ，底盘升降！日常都是自己代步，后排座椅几乎没有任何磨损。[得意]采用钢琴烤漆的饰板来装饰整车内饰。自带哈曼卡顿的音响，音质没的说，懂得人自然懂。[嘻嘻]原车大灯使用这些年有些暗旧，用的是海拉透镜，在朋友的改灯处改成LED，因为大灯内部结构空间允许，所以远光也改成了LED，夜间跑高速亮度提升了不少！ 还有很多细节之处也不一一写道，还是那八个字。老车不老，依旧经典！[握手]
经过40余年的发展，路虎揽胜系列车型已经将豪华越野车这一名词牢牢印在了DNA中，而也正是这种来自英伦的低调豪华，在行政级SUV领域路虎揽胜同样有着不可代替的地位。
美规汽油版2019款路虎揽胜在外观上依旧是我们熟悉的路虎家族式设计，其中横幅式网状进气格栅非常醒目，配合方正的LED前大灯组、粗壮有力的底部包围等元素，整体视觉效果十分霸气。而侧面平直的线条与尾部方正的造型，再次传递出了稳重这一属性。
作为一款行政级SUV，新车不出意外的配备了电吸门，并且内部拥有前排座椅加热通风、后排座椅加热、遮阳帘、黑檀木色顶篷等豪华配置，再加上抬头显示、车道保持、雷达测距等驾驶辅助系统，为用车提供了更多方便。
美规3.0T汽油版2019款路虎揽胜与中规官方指导价为136.3万元的传世版配置最为接近，但由于平行进口车的价格优势，其在天津港保税区的报价仅为114万元，性价比优势明显。不过由于车辆为国五排放标准，购买时还需查询相应地区政策是否支持上牌。?
个人觉得还不错的。、揽胜这款车子的质量挺不错的，全车搭载3.0t和5.0t发动机，当然也有网上说这款车子其实就是暴发户才会拥有的，质量不行，每个人都有每个人的说法吧；路虎揽胜这辆车的品质非常稳定，车身质量非常好，没有小毛病，这辆车的外观设计非常出色，单是外观就圈粉无数，内在的用料也是很讲究；路虎揽胜这个车的质量当然是不错的啊，属于豪华品牌的越野SUV的，外观霸气漂亮，车子的内饰配置都是很高大上的啊；路虎揽胜这款车它的质量还是没有什么太大的问题的，毕竟是豪车。不管是它的乘坐舒适性还是空间表现，都是非常不错的，但是后期故障率的话确实是比较高；路虎揽胜这款车在整体的质量表现是非常的硬实的这个是不需要担心后期会不会出现任何的小毛病这款车的整体性能表现也非常不错是属于一款豪华suv。
5.0L排量2012款 揽胜(进口) 5.0 V8 NA 手自一体 手自一体 172.8万 143.80万-172.78万 2012款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC手自一体 手自一体 219.8万 180.24万-238.80万..如果是二手车根据车况不同价格在15到25万之间。
说实话，我看路虎揽胜行政版没觉得好看，觉得是败笔啊。但偶然看到后立即被折服了，太霸气太豪华了，傲立群雄，非常棒，新款的路虎揽胜整体比老款好，所以我还是推荐你买新款。当然，你若喜欢旧款也无妨，但你要趁早买，现在路虎揽胜停产但在个别4S店还有售，你可以多逛逛各地区路虎4S店，卖豪车的汽车贸易市场也可能有的。祝你早日开上路虎哈！
188.80万2012款揽胜 4.4L TD V8 参数配置基本参数： 2012款揽胜 4.4L TD V8 厂商指导价： 188.80万 品牌： 进口路虎 级别： SUV 发动机： 4.4L 255.00kW 变速箱： 8挡自动 长×宽×高(mm)： 4972×2034×1865 车体结构： 5门5座SUV 上市年份： 2011 最高车速(km/h)： 210.00 0-100加速时间(s)： 7.80 综合油耗(L/100km)： - 等速油耗(L/100km)： - 等速油耗时速(km/h)： - 保修政策： 3年10.00万公里 车身参数： 2012款揽胜 4.4L TD V8 车长(mm)： 4972 车宽(mm)： 2034 车高(mm)： 1865 轴距(mm)： 2880 车重(kg)： 2580 最小离地间隙(mm)： 232 车身结构： SUV 车门数： 5 座位数： 5 油箱容积(L)： 104.00 行李箱容积(L)： 994 行李箱最大容积(L)： 2099 发动机： 2012款揽胜 4.4L TD V8 排量(L)： 4.4 进气形式： 涡轮增压 最大功率(kW)： 255.00 最大功率转速(rpm)： 5750 最大扭矩(N·m)： 440.00 最大扭矩转速(rpm)： 4000 燃油： 柴油 燃油标号： 其他 环保标准： 欧IV 变速箱： 2012款揽胜 4.4L TD V8 挡位个数： 8 变速箱类型： AT 底盘转向： 2012款揽胜 4.4L TD V8 驱动方式： 四驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 双横臂式独立悬架 车轮制动： 2012款揽胜 4.4L TD V8 前制动器类型： 盘式 后制动器类型： 盘式 前轮胎规格： 255/55 R19 后轮胎规格： 255/55 R19 备胎： 全尺寸 安全配置： 2012款揽胜 4.4L TD V8 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 膝部气囊： ● 安全带未系提示： ● 电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： ● 操控配置： 2012款揽胜 4.4L TD V8 ABS防抱死： ● 车身稳定控制(ESP)： ● 升降(空气)悬挂： - 胎压监测装置： ○ 零胎压继续行驶： - 动力随速转向： - 主动转向系统： - 自动驻车/上坡辅助： ● 并线辅助： ● 外部配置： 2012款揽胜 4.4L TD V8 天窗： 电动 全景天窗： - 运动版包围： - 铝合金轮毂： ● 内部配置： 2012款揽胜 4.4L TD V8 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 定速巡航： ● 倒车雷达： ● 倒车视频影像： ● 自动泊车入位： - HUD抬头数字显示： - 座椅配置： 2012款揽胜 4.4L TD V8 真皮座椅： ● 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 座椅电动调节： ● 座椅记忆： ● 座椅加热： ● 座椅按摩/通风： ○ 后排座椅整体放倒： - 后排座椅按比例放倒： ● 多媒体配置： 2012款揽胜 4.4L TD V8 GPS导航系统： ● 蓝牙/车载电话： ● 车载电视： ● 中控台彩色大屏： ● 后排液晶屏： ● MP3支持： ● 是否有CD： ● CD碟数： 6 是否有DVD： ● DVD碟数： 1 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： - 8喇叭以上扬声器系统： ● 灯光配置： 2012款揽胜 4.4L TD V8 氙气大灯： ● 自动头灯： ● 随动转向大灯： ● 前雾灯： ● 后雾灯： ● 大灯高度可调： - 大灯清洗装置： ● 玻璃/后视镜： 2012款揽胜 4.4L TD V8 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： ● 电动后视镜： ● 后视镜加热： ● 后视镜记忆： ● 后视镜电动折叠： ● 后视镜防眩目： ● 后风挡遮阳帘： ● 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 感应雨刷： ● 空调/冰箱： 2012款揽胜 4.4L TD V8 空调： ● 后座出风口： ● 温度分区控制： - 车载冰箱： -
5.0L排量2012款 揽胜(进口) 5.0 V8 NA 手自一体 手自一体 172.8万 143.80万-172.78万 2012款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC手自一体 手自一体 219.8万 180.24万-238.80万2012款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC手自一体创世尊荣版 手自一体 279.8万 239.80万-279.00万 2012款 揽胜(进口) 巅峰创世典藏版 手自一体 339.8万 200.00万-398.00万 2013款 揽胜(进口) 5.0 V8 NA 手自一体 172.8万 141.70万-186.00万 2013款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC 手自一体 218.8万 175.80万-218.70万 2013款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC 创世尊崇版 手自一体 273.8万 224.80万-279.80万 2014款 揽胜(进口) 加长 5.0L V8 涡轮增压版 暂无 200.00万-399.80万 2014款 揽胜(进口) 5.0 V8 NA HSE 手自一体 172.8万 141.70万-172.80万 2014款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC HSE 手自一体 218.8万 179.80万-219.80万 2015款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC 尊崇创世版 手自一体 268.8万 227.40万-273.80万
近日，有海外媒体拍到了一组全新一代路虎揽胜的谍照图。新车作为第五代车型，将采用最新的MLA平台，届时将推出标轴版和长轴版两种车型。据悉，新车会在2021年正式发布。从外观上看，新车虽然披着很厚重的伪装，但从车身轮廓上也能看出，这是一台路虎揽胜，高大威猛的形象让人难以忘却。大灯依旧采用LED光源，内部造型进行了改变。车身侧面延续了现款路虎揽胜的造型风格，贯穿式腰线设计让侧面看上去更加硬朗。不过，车尾的造型相比现款更短更紧凑，呈现出比较运动的感觉。门把手采用了隐藏式设计，这也是路虎目前比较标准的配置。动力上，路虎揽胜是MLA平台的首款车型，它将会搭载传统内燃机、插电混动系统以及纯电动系统，这也是路虎布局电气化的重要车型之一。另外，路虎和宝马目前也在合作研发电动机，未来插电混动系统预计也会共享成果。
摘要据透露，2023款路虎揽胜行政的底盘代号是L460（目前的2022款则是L405），全新一代揽胜将使用路虎的模块化平台架构，该架构将会在车身中使用更多的铝制材料，以减轻车身重量，同时将会于宝马共享动力总成。新款将会在科技智能化配置方面有革命性的升级，比如全系标配的电动车门等，该车将会在2022年的10月份的北京车展进入中国市场。
咨询记录 · 回答于2021-11-26
2023款路虎揽胜行政版中国什么时候有车
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据路虎官方网站最新消息，全新改款的路虎揽胜行政将于英国时间2021年10月26日晚 20:40分发布，也就是中国时间10月27日 早上的03:40分，发布的地点是英国首都—伦敦
请问，中国什么时候可以买到车谢谢
请问，中国什么时候可以买到车谢谢
据透露，2023款路虎揽胜行政的底盘代号是L460（目前的2022款则是L405），全新一代揽胜将使用路虎的模块化平台架构，该架构将会在车身中使用更多的铝制材料，以减轻车身重量，同时将会于宝马共享动力总成。新款将会在科技智能化配置方面有革命性的升级，比如全系标配的电动车门等，该车将会在2022年的10月份的北京车展进入中国市场。
谢谢
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客气了，希望对你有帮助。
路虎揽胜行政试驾视频（路虎揽胜运动版和行政版有什么突出的差别吗） ♂
路虎揽胜行政试驾视频（路虎揽胜运动版和行政版有什么突出的差别吗）
- 路虎揽胜运动版和行政版有什么突出的差别吗
- 纵使200万内无敌手 也并非完美无瑕 试驾2020款路虎揽胜加长版
有很多有意向购买路虎车的车友都在纠结，是买运动版好还是买行政版好？今天就由小编来给大家说一下路虎揽胜运动版和行政版区别，仅供诸位车友参考，希望每一位路虎之家和路虎改装网的虎友，在看了今天的分享之后，都能选出自己心仪的路虎揽胜和最适合自己的路虎揽胜，好，话不多说，接下来就让我们进入到今天的分享——路虎揽胜运动版和行政版区别。
新款路虎揽胜运动版
首先给大家带来的是路虎揽胜运动版的测评，在正式开始挑战之前，会经过一段砂石路和幅度不大的坑洼，这些算是小的热身，只要将底盘升至最高，几乎没有压力。在“岩石爬行”模式下，系统会提示你打开扭矩放大功能(扭矩放大2.93倍，需要在切换到空挡打开)，然后稳住油门，保持住方向，在经历了打滑、电子系统介入、中央和后轴多片离合器分配动力等一些列动作之后，也能成功登顶。陡坡缓降的作用也不言而喻，基本不用踩刹车就能完成。我也体验了一下在纯电模式下进行这些挑战，缓一些的坡基本和混动模式没差别，但如果陡坡爬到一半由于担心上不去而深踩油门的话，发动机当然也会义不容辞地站出来帮忙。
液晶仪表
这次赛道试驾是在贵阳骏驰国际赛车场，整条赛道不算长，2公里左右，但是弯道可不少，共有14个。在电量充足的情况下，发动机和电动机协同输出动力，这个大家伙也能带给你速度与激情，只不过我认为它的刹车前半段不是很灵敏，需要踩下更深来获取足够的制动力。多弯的赛道对于车辆的极限是个不小的考验，尤其是对于一台“人高马大”的SUV来说更是如此，不过我觉得它的表现给了我一些小惊喜，迫使我降低车速的不是车身姿态，而是轮胎即将突破极限时的啸叫。
车灯等操控位置
路虎揽胜家族现在可谓“人丁兴旺”，在之前，揽胜运动版好像四兄弟里没什么特点的那一个，没揽胜有气场，没揽胜星脉惊艳，也没揽胜极光那么亲民。不过经过天门山这次挑战，它再一次吸引了大家的眼球，除了难度高，挑战的车型是P400e混动版也是重要原因。抛开充满话题性的天门山挑战不谈，在日常使用中它充电时间、纯电续航都能令人满意，如果每天通勤里程在50公里以内，甚至可以不耗费燃油，并且它一如既往地豪华、运动、野性，在你感觉生活乏味的时候，也能带你燃起激情。
中控台的液晶显示屏
看完今天的分享——路虎揽胜运动版和行政版区别，您应该能更加清晰明了的分辨出路虎揽胜运动版和行政版本了吧？希望能对虎友们有所帮助。
虽然很多人对路虎品牌褒贬不一，认为是豪华品牌小毛病多的代表，更有很多人认为BBA无论从品牌还是产品力都力压路虎，但当提及揽胜这个车型时，德系粉儿则集体沉默。作为200万内行政级SUV当之无愧的王，BBA见了也要喊一声大哥。但它并非完美，通过这一次试驾2020款揽胜尊崇创世加长版车型，我有了更深刻的了解。
2020款的路虎揽胜3.0L尊崇创世加长版（下文简称：揽胜加长版），官方指导价193.3万，落地妥妥200万+。外形上和老款区别不大，因为这一代揽胜的外形可以用完美来形容，即使和劳斯莱斯停在一起，自带大哥光环的气势也丝毫不落下风，王者之气溢于言表。
5.2米的车长，3.12米的轴距，毫无掩饰的加长后门，都在无时无刻地展现行政的定位，22英寸的轮圈第一次显得不那么夸张，平直的车顶和直线条的车尾造型提升了整车的稳重感。虽然这一代揽胜已经问世7年，但即使静静停在路边，也会招来行人的侧目，这就是揽胜的魅力，如果停一台卡宴Turbo应该没人看吧。
上下双开启电动遥控尾门颇有“炫技”成分，可通过钥匙完成开闭，免去了接触尾门的动作，后备厢密密麻麻的按键包含了第二排座椅和中央扶手的电动收折，下方则是后空气悬架调节。
如果说揽胜加长版的外形讲究的是排场，那内饰讲究的就是气场，全真皮包覆的中控区，就连车顶都采用了黑色真皮，配合实木饰板，对豪华的诠释已经相当到位。
全液晶仪表?双中控屏提升了科技感，但必须吐槽的是，中控双屏的日常使用并不算太便利，或许是功能太多的原因，很多常用功能要在二级菜单里才能看到，此外中控屏的反应速度实在不敢恭维，考虑到揽胜的车主中年偏多，这样的多媒体系统对于他们来说上手有些难度。
座椅的舒适度毋庸置疑，考虑到193.3万元的售价，配置层面早已封顶，前后排丰富的电动调节加上按摩通风加热全套舒适配置，无论车里坐的是丈母娘还是尊贵的客户都不会有怨言。
揽胜加长版的后排空间奢侈，在同级中难出其右，可以实现半躺状态，双娱乐屏还分别配备耳机，并且屏幕反应速度比前排中控屏快不少，毕竟揽胜加长版的后排乘客往往比前排更重要，因此综合体验也更出色。
另外还要吐槽一点，由于车内大量采用了电动控制，因此会出现一些功能的短暂失灵，例如在我试驾的短短两天内，就出现了两次第二排中央扶手无法实现电动收起的情况。
动力系统是2020款路虎揽胜的重大升级，3.0L直列六缸双增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩550牛米，相较19款大幅提升，6.5秒破百的实力也有大幅提升，48V轻混也让动力的输出更加细腻平和。纵使揽胜加长版2.5吨的自重，一脚油门踩下，动力呼之欲出，体感相当澎湃，可谓山呼海啸。
但也正是揽胜加长版过大的自重以及较高的重心，在城市行驶时，尤其是半堵车状态下的行车着实有点不舒服，由于油门踏板的设定比较考虑平顺性，因此每当踩下油门时都要等上片刻，给了不少车辆加塞的机会，有点无奈。
此外揽胜的刹车给人的信心不是太强，制动要打好提前量，不能像家用车那样很晚制动。并且由于相同速度下质量越大惯性越大，揽胜在制动过程中也要比较平缓才行，否则揽胜较高的车身和重心会给车内人员带来向车头方向的惯性力，这种体感并不是很好，有点底盘刹住了车身没刹住的感觉，毕竟物理法则无法违背，揽胜加长版注定在城市走走停停中不如那些轿跑SUV得心应手。
路虎揽胜行政（路虎揽胜行政） ♂
路虎揽胜行政（路虎揽胜行政）
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19款路虎揽胜行政创世加长版5.0升V-8发动机，最大马力为550马力，峰值输出扭矩为680牛·米。车身长宽高5199MM/ 2073MM/ 1840MM/轴距3120MM，百公里提速5.8秒，最大功率-转速6000-6500，最大扭矩值625NM，加之诸多越野电子 配置，无路可以阻拦这头“猛虎”
?平行进口路虎揽胜车型较多，价格和库存数量比较混乱，目前只能挑选出几款最具代表性的车型来说。
2020款?路虎行政?欧规?3.0T?D275?柴油?创世加长版，目前售价是168万元，当前价较上周贵了1万元，和上月价格持平。?库存数量依旧在190台左右，较上月没有明显变化，这说明路虎本月的销售情况非常差。
2020款?路虎揽胜行政?3.0T?P400?汽油?HSE版，目前的售价是130万元，当前售价较上月下降了5万元。库存数量上和上款车型一样没有明显变化，不知经销商们是不是已经勒紧裤腰带了。
2020款?路虎揽胜行政?3.0T?P400?汽油?HSE?黑曜版，目前售价是133万元，这种车型是最近才到达国内，所以价格浮动范围并不大。
以上就是三款车型就是各版本中最具代表性的，三种型号的价格可以作为其它型号的参考。
2016款 3.0 V6 SC Vogue 加长版，官方裸车指导价：162.80万元，2016款 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版 ，官方裸车指导价：176.80万元，2016款 3.0 V6 SC Vogue SE 尊崇创世加长版，官方裸车指导价：198.80万元。
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行政 运动
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