节能与新能源汽车产业发展规划 十四五新能源汽车产业发展规划

节能与新能源汽车产业发展规划 十四五新能源汽车产业发展规划

老年代步车规范管理，无可厚非。不管是上牌，还是考驾证，都是为了规范管理，约束违反交通规则的，乱停乱放的。但是，大搞一刀切，一律禁行，这就不应该了！毕竟，人都会老，再年轻，也有父母，理应尊敬老人，不能剥夺他（她）们的合法权益！专门给低速电动车设计一个牌照，驾驶员必须考驾照，低速电动车，质量必须合格，对合格车上牌学交规考C证可以上路，既创收又避免警民仇恨矛盾，何乐不为。但交管部门明确指出了，根据国家相关规定，凡是未列入国家机动车产品目录的都属于非法车辆，公安交通管理部门不予登记核发牌证，不得上路行驶。老年代步车就属于这一类。而2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》又补了一刀，明确强调低速电动车不属于新能源汽车，大有与“来路不明”的老年代步车撇清关系的意思。而要说老年代步车应不应该上牌照，现在没有定论。这还是测试的理想碰撞角度，实际用车碰撞可能是侧面也可能是45%角，后果可能会严重很多。所以驾驶这种时速看似比较慢但危险系数并不低的车子同样需要受到监管，用车人没有经过系统的驾驶培训是应该不被允许用车的；车辆也有必要登记上牌并且投保，因为只有上牌之后车辆才能被交法约束，用车人也才会因为顾忌违章成本去遵守规则。其实上牌照更多的目的是提高法治约束力，要我看，最好是根据车速、车重做一个划分，这种划分存在于电动摩托车中（时速超过20km/h，体重超过50kg），所以是有迹可循的。而投保车险更为重要，使用这类车的群体多为低收入群体，不发生事故平平安安一切都好，而一旦发生事故没有车险作为第三方理赔的话用车群体往往没有赔付能力，最终会导致老赖的出现让受害者雪上加霜。

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