补贴后售15.96万起 广汽新能源埃安V正式上市？广汽新能源全新SUV埃安V上市！15.96万元起，配L3级自动驾驶 ♂
补贴后售15.96万起 广汽新能源埃安V正式上市？广汽新能源全新SUV埃安V上市！15.96万元起，配L3级自动驾驶
- 补贴后售15.96万起 广汽新能源埃安V正式上市
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6月16日，广汽新能源全新紧凑SUV埃安V（Aion?V）正式上市，新车将推出13款不同配置的车型供消费者选择，补贴后售价区间为15.96万元-23.96万元。埃安V（Aion?V）基于GEP2.0纯电专属平台打造，还将搭载ADiGO?3.0智能互联生态系统，其NEDC续航里程最高可达600km。
外观方面，广汽新能源埃安V是埃安系列的全新车型，车身设计采用较多的竖向线条。新车采用了分体式LED头灯，整个前脸极具辨识度和科幻感，符合年轻消费者的审美。
侧面来看，该车采用前后贯穿的设计手法，前低后高的腰线搭配时下流行的悬浮式的车顶，视觉上更为运动。悬浮式的D柱加上车身两侧的隐藏式门把手设计，都使得车身侧面个性十足。此外，车身尾部采用了较多的切面造型，整体设计层次感分明。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4586mm/1920mm/1728mm，轴距达到2830mm，值得一提的是，新车拥有160mm的离地间隙。
内饰部分，埃安V基本上延续了埃安系列的家族式内饰设计，我们可以看到两辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘和采用了连屏设计的中控液晶屏，搭配可升降的电子旋钮式换挡机构，使得内饰科技感十足。
配置方面，科技配置是埃安V的最大亮点。新车配备了广汽新能源自主研发的集成华为5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为5G车载模组MH5000，传输速度为4G的上百倍，可同时连接数百万终端。该车所搭载的自动泊车系统还能支持坡道、斜停等全场景智能泊车。此外，该车还将搭载L3级别自动驾驶辅助技术、AR实景导航、科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统、驾驶员监测DMS系统、中药香氛系统以及太阳能新风净化系统等配置。
广汽新能源埃安V是基于广汽新能源GEP?2.0全铝纯电专属平台进行打造的，这款车搭载永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩350牛·米。其NEDC续航里程根据车型配置不同，分为400km、500km、530km、600km四个级别。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，而最低配车型后悬架改用扭力梁式非独立悬架。
6月16日，广汽新能源“下一代智能SUV”埃安V携《味道》电影举办云端首映礼。首映礼中，广汽新能源正式发布了埃安V的官方指导价，新车共计推出5款车型、3种续航里程版本，补贴后售价区间为15.96-23.96万元，其中80超长续航版本的NEDC工况下续航为600km。
埃安V定位为紧凑型SUV，新车基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代巴龙5000?5G芯片，支持L3级别自动驾驶、多场景下智能遥控泊车以及智能健康座舱等高科技配置，是全球首款5G汽车。
外观方面，埃安V延续了广汽新能源Aion家族设计语言的同时，采用科幻电影中的机甲元素为设计灵感，前格栅保留了家族“穿云箭”眉眼组合，搭配如同锋刃短剑般的獠牙式“光爪电眼”分体式LED前大灯，以“机甲兽”为原型将新车科技感营造的十分浓厚营。
车侧线条延伸感极强，线条的“刀光剑影”间让车身显得更加立体。侧窗尺寸较小，搭配双色花瓣式铝合金轮毂，提升了整车的运动质感。新车的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距达到2830mm，实现61.7%的同级最大的轴长比。
内饰方面，新车采用了“寰宇宽景“设计理念，整体布局与Aion?S及Aion?LX相似，双12.3英寸的贯穿式全液晶屏幕的造型十分符合当下潮流，双幅式方向盘和旋钮式换挡等家族标志性元素没有缺席，搭配重新设计的中控台和空调出风口，进一步提升车内的科技氛围。
埃安V是继埃安?LX后，全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放），真正解放双手。
动力方面，埃安V搭载了一台最大功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩为350N·m。续航方面，新车将提供60标准续航、70长续航和80超长续航3个版本，NEDC工况下续航里程分别为400公里、530公里和600公里，其中80超长续航版本车型的电池系统能量密度达到173Wh/kg，NEDC工况下能耗为15.4kWh/100km。
现在是造纯电动车容易，造高端纯电动车则是难上加难，在广汽新能源推出的这台紧凑型纯电SUV-Aion?V【埃安?V】就不经意的落入了我的眼中，现在对于电动车还是处于尝鲜的心态，敢花大价钱购买高端电动车的绝对是少数。Aion?V定位紧凑型纯电SUV，售价区间在15.96-23.96万，根据不同的续航和配置，纯电续航也从400到600公里不等。我购买的呢是顶配车型，续航是达到了600km，广汽新能源也玩起了选装的服务，提供了一大堆选装配置，我这台顶配车就选装了ADiGO自动驾驶系统、一键遥控泊车和5G先锋套装等，选装下来的价格并不低哦。?从外观来看，Aion?V的设计也确实够独特，参考了四维科幻机甲兽造型设计，“光爪电眼”分体式LED大灯足够犀利并且有不错的辨识度。?封闭式的前脸造型也承袭了家族的其它车型的设计风格，可以说整个外观设计都在努力摆脱传统车企的风格，实现年轻化。?车身侧面来看，它的前悬和后悬都非常短，乘员舱则鼓鼓胀胀，不过搭配悬浮式车顶的设计也减轻了这种臃肿感。?车身尺寸方面，车身长宽高为4586/1920/1728mm，轴距则是2830mm，这一尺寸要比一般紧凑级SUV大不少，从它的空间表现上也确实反映出轴距带来的优势。?另外有一个设计的细节值得一提，它的尾灯一直从车尾延伸到后车门，最终和后门把手相连，车门把手也是采用隐藏式设计，车尾方面，整个的设计就要相对简单一些，采用了较多的切面造型，尾灯和后雾灯区域也是添加了机甲风格。?内饰方面，相比独特的外观给到的惊喜要少得多，整套内饰和Aion家族其它车系相同，采用两辐式多功能方向盘以及双联屏设计。不过大面积的皮和软质包覆搭配高亮黑饰板呈现出来的质感还不错，这套内饰风格最大的亮点就是采用了两块12.3英寸屏幕，这也是全系标配的配置。
提车回来第一天在地下车库拍的
爱不释手的埃安?V
犀利的大灯
隐藏式的门把手，还有这流长的尾灯
充电口
驾驶舱都满满的科技感
看这仪表盘和中控连体的大屏
后排空间也是很宽大的
后排空调出风口
作为一款紧凑级纯电动SUV，埃安?V基于GEP2.0全铝纯电平台打造。在本月中旬，我的同事也对它进行了深度试驾，其颇具科技感的外观设计、豪华的座舱环境以及高度智能化的装备都给了我们惊喜。而今天，埃安V在线上公布了售价，终于揭下了最后一块神秘面纱。
广汽新能源是一个年轻的品牌，埃安V是其纯电动平台下的全新车型，这样的出身背景，让埃安V从内到外，每一个线条和细节都透露出了这个时代最新潮现代的一面。
光爪电眼分体式的LED大灯质感相当出色，并且辨识度很高。
侧面直入眼帘的是悬浮式车顶设计，以及一条颇为高挑的腰线。并且该车还采用了隐藏式门把手的设计，这一许多年前在概念车上才有的设计，如今在量产车上越来越常见了。另外我们可以观察到，埃安V的车轮非常靠近车身四个角，纯电动让车身布局有了更灵活的可能。
埃安V车身长宽高分别为：4586/1920/1728mm，轴距：2830mm，轴长比达到同级罕见的61.7%，这让我们对其内部空间能有更多的期待和想象。
尾部埃安V还是很有自己的风格，没有刻意通过设计压低视觉中心，反而很自信的洋溢出了高耸的姿态，车身前后都有不少竖状的设计元素，尾灯也采用了常规左右分开的设计。
埃安V的这套内饰设计语言，我们之前在埃安?S、埃安?LX上早已领略过。内饰拥有非常宽阔的视觉效果，并且采用了大量钢琴烤漆面板和软质材质，之前试驾的同事对它在观感和触感上都给出了好评。
12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏为连体设计，很有视觉冲击力。当然，比设计更重要的是其内部的车机系统，埃安V搭载了一套集成5G+C-V2X的车载智能通讯系统，传输速度极高，延迟也只有4G的1/50。除了一些常规的多媒体功能之外，埃安V搭载了科大讯飞飞鱼2.0自然语音识别系统，在识别速度、准确率、学习能力上有着很出色的表现。
中央通道不但高耸，而且非常宽大，这样的设计能给驾乘者带来明显的环抱感受，强化了车内的豪华感。
优秀的车身参数加上夸张的轴长比，埃安V第二排空间果然没有让人失望，随着纯电动车型越来越成熟，内部空间逐渐展现出了比燃油车优越的一面。坐垫长度非常充裕的前提下，第二排腿部空间还能保持非常出色的状态，比同级别紧凑级SUV车型要好不少。而且它高耸的车身也让车内的头部空间变得更为充裕。
细节处，第二排中间地板几乎纯平，非常契合中国消费者的需求。第二排中间乘客的体验相当不错。
行李厢面积表现比较常规，不过内部极其规整，且内部高度很充裕。加之第二排座椅支持4/6放倒，满足日常使用肯定是完全没有问题。
第一次领略这套驾驶辅助系统是在埃安?LX上，现在埃安?V成为了继埃安?LX后，国内第二款可以达到全速域L3自动驾驶的电动车。并且它配备了中国高精度地图，能实现国内高速路、快速路中驾驶员长时间脱手驾驶。虽然，目前国内路段的使用权还暂未开放，不过可以预计这是早晚的事儿，技术肯定要先行。
埃安V搭载了?ADiGO3.0自动驾驶系统，该系统涵盖了13项驾驶辅助以及8项自动驾驶辅助功能。比如自适应巡航iACC、集成式巡航ICA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、交通拥堵辅助TJA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB等等。据官方介绍，开启ADiGO3.0自动驾驶系统后，车辆侦测后方来车状况并确认具备变道条件后，当车速≥60km/h，驾驶员拨动转向灯即可实现自动变道。
埃安V全系搭载了最大功率135kW（184Ps）的前置电动机，峰值扭矩350Nm，官方给出的百公里加速时间为7.7s，最高车速175km。在以上种种的基础之上，埃安?V共有四个续航版本，其NEDC标准纯电续航里程分别为400km、500km、530km、600km。
悬挂结构为前麦弗逊，高配车型为后多连杆，低配车型则将配备后扭力梁式非独立悬挂。
新车具体配置刚刚公布，短暂的时间，给大家做个购买分析。首先作为纯电动车型，续航里程肯定是非常重要的考虑要素，在此我推荐大家选择600km版本，也就是80车型。除了续航里程之外，埃安V的动力配置全系一致，均为前驱，最大功率135kW，这方面没什么好纠结的。而80车型有两款配置，分别为智领版和MAX版，售价差了四万元，配置差距主要在驾驶辅助系统和一些舒适配置上，比较令人纠结的是MAX版本比智领版，多了前后排头部气囊。综合来看，预算充足上MAX版本多花四万是很合适的，如果预算不够，80智领版也不会让你用的太难受。基本的配置还是有保障的。
整体来看，埃安V的售价还是很有诱惑力的。尤其是80智领版本把售价控制到了补贴后20万以内，不到20万的售价换来600km的NEDC续航，想想还是让人挺心安的。抛去这一硬性指标，埃安V在外观、内饰、空间等方面的表现也可圈可点，整车品质完全对得起这一售价。同级别的对手们，该感受到压力了！
6月16日晚上，广汽新能源埃安V上市，新车是一款纯电动5座SUV，新车共推出13款车型，补贴后售价区间为15.96万-23.96万元，具体这款车的信息让我们接下来一起了解下吧。
外观：埃安V的造型未来感十足，其前脸的设计是埃安V全车最出彩的地方，新车使用了被官方称为“机甲兽“的前脸造型，但是之前在埃安LX上被广受好评的“穿云箭“大灯没有在埃安V上出现，而是新配备了一款名为“光爪电眼“的大灯组，造型抢眼。下方的进气格栅设计简单，使用大量的平行线条组成。车身侧面，埃安V使用悬浮式车顶设计，搭配前低后高的车身姿态营造出了很好的运动氛围。车身尾部同样融入机甲风格，造型敦实，细长造型的尾灯组呼应了前大灯组，夜晚点亮后极具辨识度。
内饰：埃安V使用“鲸空间“Pro设计理念，这一设计理念很好的提升了车内的乘坐以及储物空间，而且后排地板为纯平结构，使得后排的乘坐舒适性有了大大的提升，后排即使坐上三个大人也完全不会感到拥挤
动力：埃安V搭载最大功率135kW（184Ps）前置电机，峰值扭矩为350N·m，该车NEDC标准纯电续航里程将有400km、500km、530km以及600km四个版本。为了实现更长的续航里程，高配车型更是配备了热泵空调系统。悬架方面，新车为前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，而最低配车型后悬架则是扭力梁式非独立悬架。
价格：
埃安V在续航、辅助驾驶和内饰方面有着比较强的实力，使得新车产品力较强，新车是否能延续埃安S上市后的精彩表现，让我们拭目以待。
埃安y车机用电源的是管理芯片性能一流，相当可以，其参数配置是工作电压24伏，工作电流10安培，输出功率12瓦。主频速率3600，mx6001电源管理芯片，是先将交流电经过变压器降低电压幅值，再经过整流电路整流后，得到脉冲直流电，后经滤波得到带有微小波纹电压的直流电压。要达到高精度的直流电压，必须经过稳压电路进行稳压。属于电源管理芯片，其参数设置是工作电压24伏，工作电流10安培，输出功率12瓦。主频速率3600。
6月16日，广汽新能源Aion?V（埃安V）正式上市了，新车定位5座纯电动SUV，公布了5款车型的售价，补贴后售价区间为15.96万-23.96万元，除此之外，在广汽新能源APP上官方还提供了13款不同配置装备的埃安V车型可供选择，用户还可以在这13款车型的基础上按需再加装所需定制套装。
官方还为车主推出了四大项一键尊享服务。以及“0首付”、“0利率”、“0月供”等多种金融方案供消费者选择。
新车的外观可谓是创意十足，前脸采用了官方称之为“机甲兽”的设计。上下分体式的大灯，增加了辨识度。
车侧悬浮式车顶的设计，配合着上扬的腰线，让它看着较为运动。隐藏式门把手可以在车辆解锁时自动弹出。车身三围分别是4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。
车尾也使用了很多竖向的线条，与前脸的造型相呼应。整体造型看上去也很像一个“机甲兽”的脸。
新车的整体布局与自己大哥埃安LX相似，同样采用了双联屏的设计、双幅式方向盘以及旋钮式换挡等。新车还加入了中药香氛技术、远程一键医疗级滤杀，以及太阳能新风净化系统等科技。
动力方面，埃安V搭载了一台最大功率184马力的前置电机，峰值扭矩350牛·米。续航方面，新车将提供4种续航版本，分别为600km、530km、500km以及400km。另外在高配车型上还配备了热泵空调系统。
今天为大家带来的是广汽新能源?Aion?V（埃安V），该车被定位为纯电动五座SUV，属于埃安家族第三款产品，补贴后综合售价区间为15.96至23.96万元，新车在外观方面打破了以往的家族式设计风格，接下来我们看一下这款车的静态详情。
外观方面，该车整体设计新意十足，车头部分，采用了家族官方称之为“机甲兽”的设计语言，较多的竖向线条增加了整车的气势，封闭式进气格栅设计迎合了其电动车身份，分体式大灯的运用，提升了前脸的辨识度，前包围两侧的进气口成功拉伸了车头的视觉宽度，使其看上去更具视觉冲击感。
补贴后售21.98万元起 比亚迪汉上市 ♂
补贴后售21.98万元起 比亚迪汉上市
- 补贴后售21.98万元起 比亚迪汉上市
- 新能源轿跑 比亚迪汉 新车上市售价：21.98-27.95万元
7月12日，比亚迪汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM车型。综合补贴后，汉车型的售价区间为21.98—27.95万元，其中汉EV超长续航版豪华型售价为22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价为25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价为27.95万元，而汉DM四驱性能版豪华型售价为21.98万元。
外观方面，比亚迪汉采用了家族式的Dragon?Face设计语言，在前脸方面，汉EV采用了封闭式进气格栅，突显出了其纯电动车型的身份，而在汉DM车型上，其前脸采用了传统燃油车样式的进气格栅。在两者的前脸上，我们可以都看到大灯之间的镀铬饰条上“汉”字样的点缀。
来到车身侧面，比亚迪汉溜背式的车顶为其增添了几分运动感，而在细节方面，隐藏式的门把手除了带来了一定的科技感外，还进一步降低了风阻，据悉，新车的风阻系数为0.233Cd，这样的数据处于特斯拉Model?3和小鹏P7之间。
而在车尾方面，汉EV和汉DM车型采用了相近的设计。贯穿式的尾灯在视觉上进一步拓展了车身宽度，同时“龙爪”式的尾灯样式也极具辨识度。在灯带下方，我们依旧可以看到比亚迪车型标志性的“Build?Your?Dream”字样。
至于消费者关心的车身尺寸，汉EV的长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm,轴距为2920mm，相比小鹏P7以及特斯拉Model?3，汉EV在长宽高上占据一定优势，只是轴距小于小鹏P7；汉DM的长宽高分别为4960mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。相比之下，汉DM在车身长度上少了20mm。
来到车内，仪表盘和15.6英寸中控屏增强了车内的科技感，同时中控屏依旧采用了比亚迪标志性的可旋转设计。智能化方面，比亚迪汉搭载了手机NFC车钥匙功能，可以实现智能进入和启动。根据官方提供的信息，新车系统可实现终身免费OTA升级，支持终身免费在线导航，以及提供2年的免费车机流量。
动力方面，EV两款超长续航版车型都搭载了最大功率为222马力、峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒。而四驱高性能版车型在前者基础上增加了一台最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。而汉DM车型的混动系统由最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成，0-100km/h的加速时间为4.7秒。
电池方面，三款汉EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，而DM车型则搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池。续航方面，汉EV的两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km，而汉DM在纯电模式下的NEDC续航里程为81km。
作为比亚迪最新的旗舰轿车车型，汉肩负着冲击中高端新能源轿车市场的重任。而相比特斯拉Model?3和小鹏P7等直接竞争对手，其在车身尺寸和售价方面享有一定优势。对于比亚迪汉车型的售价，你有什么看法？
全球超安全智能豪华比亚迪汉终于全国上市了，新车搭载比亚迪自主研发的最先进的磷酸铁锂“刀片电池”，同时也是比亚迪汽车首个搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型。新车共推出4款车型，其中3款纯电动车型，1款插电式混动车型，售价21.98-27.95万元，最高纯电续航605公里。
外观方面，比亚迪汉采用了比亚迪品牌全新的设计语言，整体看起来更加凸显年轻化的视觉效果。在车头上，EV版车型采用的是封闭式的进气格栅，上方还有贯穿式设计的镀铬线条进行搭配，加上两侧矩阵式头灯的加持，更能凸显出较高的辨识度。
车身尺寸上，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。来到车身侧面，采用的是隐藏式的门把手设计，显得整个车身姿态更加流畅动感。大溜背式的车顶提升了外观部分的运动潮流感，并且配备有19英寸的双色拼接的花瓣造型轮毂，凸显了人体外观部分的轿跑气质。
车尾部分，比亚迪汉的设计层次感非常的丰富，尾部配备有潮流的贯穿式尾灯，内部还用LED光源进行点缀，夜间有着更为显眼的视觉效果。而且还搭配有微微上翘的小尾翼，使得整个车尾部分的回头率非常的突出。
内饰方面，比亚迪汉的内饰整体非常豪华，并且科技感十足，黑红撞色的鲜明对比色让内饰充满了艺术气质。内饰整体采用了对称式的设计，突出了中式美学的概念，而方向盘、座椅以及中控台的氛围灯也都采用了非常好看的中国红，给人一种很强的视觉冲击力。
安全方面，比亚迪汉全系标配的11个安全气囊和6个摄像头、高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺，为汉构筑起全维安全防护体系；另据比亚迪官方宣称：比亚迪汉作为全球首款搭载刀片电池的轿车，新能源汽车安全标准。功率为163kW，峰值扭矩为330Nm。四驱高性能车型在前者的基础上增加了一台最大功率200kW，峰值扭矩350Nm的后电机。
续航方面，比亚迪最新的刀片电池，电池容量为76.9kWh，超长续航版车型的NEDC综合续航可达605km，四驱高性能版车型的NEDC综合续航则能够达到550km。
性能方面，作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车，官方数据显示，旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车，同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离。
购销售地址：黄冈市黄州区南湖路149号
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补贴后售价15.28万元起！轴距2800mm，天美ET5正式上市 ♂
补贴后售价15.28万元起！轴距2800mm，天美ET5正式上市
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近日，我们从天美汽车官方获悉，旗下首款量产车型——天美ET5正式上市。新车定位纯电动中型SUV，共推出了4款新车型，补贴后售价为15.28-19.88万元。此外，新车将提供两种续航版本可选，NEDC续航里程分别为410km和520km。
外观部分，天美ET5整体的设计风格偏向年轻化，符合时下潮流设计。前脸采用狭长的封闭式进气格栅设计，内部配有菱形装饰，视觉效果上营造出与燃油车相似的运动感。两侧的灯组造型犀利，与中网连为一个整体，提升车头视觉宽度。保险杠的底部采用直通型设计，车头两侧还提供通风孔。
尺寸方面，新车长宽高分别为4698?/1908?/1696mm，轴距为2800mm。车身侧面线条相对简约，笔直的腰线十分清晰，凸显其硬朗的车身风格。车尾则使用时下比较流行的贯穿式尾灯，并且配有品牌英文标识，档次感十足。
内饰部分，天美ET5走的是科技简约风，整体采用对称式中控布局，车内以横向线条为主，视觉上非常舒展。配备了12.3英寸全液晶仪表，以及中控12.8英寸的多媒体显示屏，提升车内科技氛围。此外，新车还搭载了创维Skylink智能网联系统，迎合年轻消费者的用车需求。
动力方面，新车最大功率为150kW、峰值扭矩320N·m。其中续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。据官方显示的信息，0-100km/h加速时间为9.6s。
前言：
近日，根据官方消息，天美汽车首款纯电动中型SUV——ET5将于7月18日开启预售。新车NEDC纯电续航里程约为500km。据悉，新车将于第三季度上市。
外观方面，根据此前的图片来看，新车的前进气格栅采用了熏黑涂装，搭配中间的车标，整体显得非常精致。格栅两侧与矩阵式LED大灯相连，并且其日间行车灯是类似人字形设计，整体科技感非常足，很有辨识度。此外，新车前包围的设计更为夸张，其采用了大量的亮黑色材料搭配，增加了车的运动氛围，整个前脸的气势也更足。
侧面部分，新车的侧面显得更为简洁、常规。细节上面，平直的腰线贯穿前后，轮毂也采用了双五辐的样式。此外，后排也配备了隐私玻璃。
尾部方面，尾灯采用了贯穿式设计，并且它的造型非常宽大。同时竖状灯组造型也增加了车的辨识度。
内饰方面，全液晶仪表盘，悬浮式大屏，贯穿式空调出风口，旋钮换挡等都有配备，整个内饰的科技氛围还是非常浓厚。同时中控也采用了多种材料搭配，提升了内饰的质感，整体的层次感也非常不错。此外，新车还将搭载由创维科技提供的创维Skylink智能网联系统。
动力方面，新车将搭载能量密度达170Wh/kg的镍钴锰三元锂电池组，NEDC工况续航里程约为500km。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
新能源车是当下发展热点之一，新产品层出不穷，而在新能源市场中最值得关注的车型，当属天美汽车首款智能纯电中级SUV车型——天美ET5。日前，我们从官方获悉，天美ET5正式上市，新车定位于纯电中级SUV。共推出4款配置车型，售价15.28万-19.88万元。动力方面，ET5搭载永磁同步电机+三元锂电池组，NEDC综合续航里程520km。另外，该车可享受终身免费电池质保、终身免费24小时道路救援、免费5G/月流量、终身免费云端专属服务。
外观方面，新车前脸采用封闭式进气格栅，内部采用菱形中网设计，视觉上十分具有冲击力。两侧大灯组内部采用了矩阵式设计，档次感表现出色。下包围部分采用了贯穿式结构，两侧营造了獠牙造型，不仅拉伸了横向视觉宽度，也让新车看起来更加犀利。
车身侧面，侧面采用贯穿式腰线设计，整体十分简约。搭配宽大的尾部设计，让整车看上去更加动感。尾部方面，尾灯采用目前非常流行的贯穿式尾灯设计，内部还加入了“SKYWELL”字母标识。下包围部分采用了银灰色的防擦板，进一步增加了档次感。尺寸方面，新车的长宽高分别是4698/1908/1696mm，轴距2800mm。
内饰方面，新车内饰采用趋于黑色的主体配色，并加入镀铬元素进行点缀，整体看上去更加年轻、时尚。中控台采用12.3英寸全液晶数字仪表和12.8英寸全液晶显示屏，提升了车内的科技感。三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构为车辆增加几分科技质感。配置方面，新车最大的特色是独创了“健康午休座舱”，配备有10向电动调节座椅、PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器以及高温循环消毒系统。
动力方面，ET5搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩320N.m，三元锂电池容量为72kWh，NEDC综合续航里程520km。此外，底盘悬架采用前麦弗逊后E型多连杆结构。
以上便是关于天美ET5售价15.28万元起的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。
文/韦波
吉利的李书福曾经说过，汽车是带四个轮子的沙发。而创维集团创始人黄宏生在创立天美汽车的时候，也认为电动车是带四个轮子的家电——自带午休模式，能实现和家电的互联互控，中控屏上就能免流量追剧，还带露营供电和220V交流输出功能……对标威马EX5和小鹏G3的天美ET5，亮相伊始就展现出造车新势力当中相当独特的产品思路。
实际上，天美汽车不认为自己是造车新势力，毕竟ET5的车屁股上有“南京金龙”四个大字，天美汽车的母公司开沃，在商用车领域已经当大哥好多年。那么，作为“带四个轮子的家电”，天美ET5身上和乘用车相关的内在品质到底如何？
本次我们测试的是续航力520km的天美ET5?2020款智健合一版，该车也是天美ET5的顶配版本，官方预售价为20万元。为了叙述方便，以下将其简称为“ET5”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺超出预期
我们在ET5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是前机盖靠近A柱下端左右缝隙、前机盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近后挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
根据我们之前的测试经验，刚刚跨入新能源乘用车领域的企业，和传统车企之间最大的产品差距往往是钣金工艺、喷涂工艺，还有就是NVH技术水平——当然了，优势则是软件这一块，可以甩传统车企几条街。然而在钣金工艺上，ET5却是超出我们预期的，尤其是1mm的钣金拼接缝隙，在我看来属于是家电级别的外壳工艺水准了，很多传统车企怕是想都不敢想——或许4mm的缝隙宽度在汽车上那都不叫事，但如果家电的外壳拼接缝隙超过3mm，怕是不会有人买了。
ET5的前机盖左右对称得倒是严丝合缝，唯一的缺憾在尾门下方左右缝隙有1.5mm的误差。其实1.5mm的左右误差算是比较常见的，但在ET5上，却显得突兀了。如果给ET5的钣金工艺打个分，给个95分不为过。
如果姑且将天美汽车看作是造车新势力之一，那么在造车新势力的产品当中，天美ET5的钣金工艺算是顶尖的。特斯拉赶紧过来参拜一下。
车漆工艺也很不错
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择前机盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于前机盖主平面上。基本上这一组数据就能反映ET5的车漆整体工艺水准。
ET5前机盖左右测量点的最大误差仅为3微米，主平面上左右最大误差仅有1微米。尤其是两侧的冲压折边，明显进行了精细化喷涂标定，精度相当不错。尽管如此，ET5的喷涂工艺只能拿90分，丢的那10分就在于前后方漆膜厚度有明显差异。但不管怎么说，这样的喷涂精度在市场上也可划归为“优秀”了。
动力和操控都不错，刹车是个问题
我们测试的这款ET5其整车质量1920kg，动力来自于一台150kW/320Nm的前置单电机，71.98kWh的三元锂动力电池由孚能配套。测试时的气温达到38℃。
电动车和汽油车加速测试最大的区别在于，电动车在炎热天气下成绩较好，而汽油车则是在高气压低温状态下出成绩。官方资料显示天美ET5全系版本0-100km/h加速时间为9.6秒，然而实测之后，发现官方资料偏保守了。
ET5的5次测试平均成绩达到8.08秒，其中有2次跑出了8.04秒的最快成绩，最慢成绩8.11秒也出现了2次。比起官方成绩来，这组实测成绩快了1.5秒左右。类似这种情况之前在“Lab测试”也出现过，当时的车型是插电混动的宝马X1。
从数据上看，ET5不存在明显的动力衰减，说明三电系统技术相当优秀。此外起步没有响胎——这其实也是衡量电动车三电技术的一个核心要素，因为电动车的TC牵引力控制系统是依靠控制电流输出来实现的，起步瞬间，电动机的输入电流需要在很短很短的时间内完成多次适配调整，一旦电流超载，就会打滑响胎。
例如特斯拉的电流输出可以做到线性控制——地板油起步时，特斯拉的所有车型都会产生弹射推背感，直线上不管如何加速，轮胎都不会打滑出声，这就意味着任何时候电流输出都恰到好处。而市面上大多数电动车的电流输出控制都是阶梯式的——你可以将其想象成坡道和楼梯之间的区别。
多次尝试之后，发现ET5的电流控制其实也是阶梯式的。只不过ET5是典型的舒适化调校，在起步瞬间故意设计有0.4秒左右的缓冲期，所以ET5的阶梯化电流输出可以从最低阶开始一级级往上爬，虽然损失了一些加速时间，但至少不会让驱动轮打滑，这个做法很聪明！而市面上相当部分的电动车在起步设定上一开始给的电流就很大，响胎之后再把电流一级级往下调……这其实是两种路线。
相对来说，刹车是ET5需要提升的地方。5次100-0km/h刹车测试，ET5的最好成绩为42.07米，平均成绩为42.64米——尽管都符合中国乘用车刹车的“45米”国标，但放在市场上就保守了一点。
好在从这组成绩可以看出ET5刹车热衰减控制还算优秀，蓝色制动力输出曲线也算均匀线性，但最大值并不高，这或许和近2吨重的车身有关系。建议天美汽车买台奥迪e-tron来研究一下，毕竟这是目前我们测试过的刹车最好的电动SUV——2.6吨的车身，平均成绩能刹进36米。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
在这项测试中，ET5跑出了1.039G的过弯操控极限，在“Lab测试”的历史上，这个成绩在电动SUV当中可排进前5。
这辆试驾车配的是235/50R19的固铂EVOLUTION?CTT轮胎，这是一款舒适静音取向的城市SUV轮胎，操控并非强项。能用这种胎跑出1.039G的过弯操控极限，证明ET5的底盘调校还是有两把刷子的。如果换一套抓地力更好的轮胎，ET5操控极限还会有所提升。
固铂EVOLUTION?CTT在市场上不算少见，但235/50R19这个尺寸的EVOLUTION?CTT算是稀罕物，市场上没得卖。由此可见，在OE供应商的谈判和工程标定这一块，天美汽车还是下了功夫的。
不过从官方资料上看，其它三个版本的车型配的则是235/55R18轮胎，至于是不是固铂EVOLUTION?CTT并不清楚，这里就不展开了。?
静音性测试……暴露了“造车新势力”本质
我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直空旷无车的柏油路面，采用定速巡航以及非运动模式，测试了ET5在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h和60km/h中低速状态下，ET5车内最低噪音分别为42.7dBA以及48.6dBA——这样的静音表现在目前市场上堪称优秀。但值得注意的是，两个数据之间的差距差不多有6dBA，如此一来，我们预计80km/h的时候ET5车内最低噪音应该在54dBA和55dBA之间。
然而最终的测试结果却是58.2dBA，比我们的预计高了差不多3dBA，这说明天美ET5高速行驶静音性有待提升。毕竟同价位的汽油车能有这种嗓门的其实不多。
从这个细节能看出天美汽车尽管继承了一些来自开沃的经验值，但缺乏乘用车制造经验尤其是NVH技术的沉淀。不管天美汽车是否乐意被媒体称为“造车新势力”，在NVH这一点上，天美汽车和特斯拉、威马、小鹏、哪吒这些中外造车新势力其实差不多。
目前我们测试过的静音性最好的电动车，依旧是奥迪e-tron，80km/h车速下车内最低噪音49.5dBA。而特斯拉Model?3在相同车速下的车内最低噪音则高达57.0dBA，和天美ET5基本上是同一个水平。
在业内，NVH是最难的一个技术领域——没有之一，以至于有“玄学”之称，传统车企积累了几十年才有如今的成就。很多媒体鼓吹说未来是软件决定汽车，对此我保留看法，就好比NVH这东西，不是软件工程师OTA一下就能解决的。
写在最后：
做家电的造电动车靠不靠谱？想当年丰田是造缝纫机出身的，而咖啡研磨机则一度是标致的拳头产品——缝纫机和咖啡研磨机，甚至连家电都算不上。
补贴后售价15.99万起！长安欧尚X7 EV正式上市，续航405km ♂
补贴后售价15.99万起！长安欧尚X7 EV正式上市，续航405km
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2020年8月11日，长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV——欧尚X7?EV正式上市，新车共推出3款车型，NEDC续航均为405公里，综合补贴后售价为15.99-17.99万元。
外观方面，长安欧尚X7?EV与燃油版车型高度一致，只是针对局部细节进行了调整。如前格栅变为了电动汽车主流的封闭式设计，同时还采用了双色设计，整个前包围造型略为复杂，两侧有“C”字型装饰，并配有条状日行灯。侧面部分，其车窗周围做了熏黑处理，同时还加入了镀铬条进行点缀，搭配18英寸双色轮圈，整体视觉效果更显动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4705/1860/1720毫米，轴距为2780毫米。
内饰部分，新车依旧延续燃油版车型的设计风格，环抱式设计，撞色搭配，中控台采用了大面积软质材料并进行拼色搭配，整体看来颇有质感。另外，新车还采用了旋钮换挡机构，手机无线充电等也有配备。
在配置部分，新车配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹、360全景影像等。另外，新车还搭载了人脸识别系统，可以实现刷脸进车、疲劳驾驶预警等功能，另外，还可以通过该系统判断专属ID，并提供座椅位置、欧尚style账号等专属服务，满足不同人员方便用车。
动力方面，新车搭载一台最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为310牛·米的驱动电机。搭配容量为59.9千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC综合续航里程为405公里。基本可以满足大部分人的日常出行需求。
?长安欧尚X7
2019年11月29日，长安欧尚X7上市，得益于较为亲民的定价以及丰富的售后服务礼包，长安欧尚X7吸引了不少消费者。其首月上市销量已经破万，目前订单数达到3万份，销量表现喜人。
长安欧尚X7?EV
而长安欧尚X7刚刚才上市不久，电动版车型也出现在我们面前。1月10日，长安欧尚X7?EV正式亮相，新车定位于紧凑级纯电动SUV，纯电续航里程为405公里（NEDC）。
外观:小变动，新感觉
长安欧尚X7?EV作为一台油改电车型，其外观基本保持了燃油车的造型，仅在细节部分有所区别。比如长安欧尚X7?EV采用了封闭式格栅造型，其中前大灯由黑色镀铬装饰条相互连接，并且长安欧尚云鹰LOGO位于格栅中央，较为突出。前格栅边缘加入了银色饰条，显得较为精致。
长安欧尚X7?EV的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，与燃油版车型保持一致。新车的侧身采用了贯穿式腰线设计，配有19寸轮圈。据工信部信息显示，该车拥有三种轮毂造型。新车的车尾设计多为横向线条，层次感较强，尾灯之间有镀铬装饰条相互连接。
内饰:与燃油车保持一致
内饰设计中，长安欧尚X7?EV与燃油版基本一致。该车内饰采用了环抱式仪表台设计，车内加入了撞色处理设计，提升了内饰的精致感。车内仪表台上方采用了软材质设计，层次分明，并加入了银色镀铬装饰条。
中控仪表台下方的设计则较为简洁干净，营造出一定的高级感。通过官图显示，该车还会配备全液晶仪表盘、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹和旋钮式换挡机构等配置。
工信部信息显示，根据配置不同，该车将会提供倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅等。
动力：磷酸铁锂，纯电续航405公里
动力部分，长安欧尚X7?EV将会搭载一台最大功率为150kW的驱动电机，电机是由珠海英搏尔电气股份有限公司所生产。电池部分则是搭载由合肥国轩高科动力能源有限公司所生产的磷酸铁锂电池组。该车NEDC工况下的续航里程为405公里，就目前而言这样的续航水平并不算出色。
此次长安欧尚X7?EV没有选择目前热门的三元锂电池作为动力电池，湃客猜测最主要原因在于三点。
第一磷酸铁锂电池成本较低，第二电池循环寿命更长，第三电池稳定性更好，更安全。
但是磷酸铁锂电池也有较为明显的缺点，就是电池体积较大，并且能量密度较低，因此续航能力表现较为普通。
市场前景分析
近期工信部部长苗圩明确表示，2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。虽然2019年受到宏观经济压力、国5/国6排放切换、补贴退坡等相关政策影响，新能源车从2019年7月开始出现下滑，但是全年新能源车销量依旧超过了120.5万辆，整体市场上正处于恢复阶段。所以2020年大部分时间依旧将会延续2019年下半年的补贴政策。
根据2019年的补贴标准，续航里程超过400公里的纯电动车型将会得到2.5万元的补贴，同时电池能量系数不同，还将会乘以不同的倍数比例。虽然目前并不清楚长安欧尚X7?EV的电池能量系数，但是在政策不变的情况下，凭借超过400公里的续航，该车还是会拿到一定的补贴。
目前长安欧尚X7燃油版价格区间为7.11万-11.77万元，那长安欧尚X7?EV的价格会是多少呢？参考长安旗下逸动车型价格，其燃油车型为7.19-10.39万元，纯电版车型（三元锂电池，纯电续航405公里）指导价为12.99-13.99万元。参考两者之间的差价比值以及长安逸动EV和长安欧尚X7?EV的电池差异，湃客预计长安欧尚X7?EV的售价很可能会在13-16万价格段。
竞品车型分析
长安欧尚X7?EV上市后将会和众多车型产生竞争，比如吉利帝豪吉利GSe、威马EX5、小鹏G3等车型。这其中有传统车企，也有新造车势力，因此长安欧尚X7?EV未来要面对的竞争压力还是较大的。
所以想要在新能源市场上分一杯羹，长安欧尚X7?EV不光在定价上要非常谨慎，同时也必须做好售后工作服务，包括用电，充电服务等。另外在产品层面，可靠性也及其重要。
目前长安欧尚X7?EV官方公布的信息不多，不过根据长安欧尚原先新车上市周期来看，该车的上市时间很可能会定在今年4月的北京车展，就让我们一起期待，它是否会给到一个让人惊喜的售价。
近两年，国产品牌SUV凭借着自身独特的优势，已经逐渐成为很多国内消费者的“新宠”，而在众多国产SUV车型当中，10万级别的产品覆盖量是最大的，也是销量占比最高的。而在前不久，有位网友发来私信表示，他想入手一款10万级别的国产SUV，初步定于长安欧尚X7，他的月薪在4000元左右，所以想了解一下欧尚X7的落地价格和后续的养车成本。相信很多网友也是有此疑问，所以本期内容就跟大家一起来了解下，这款被很多消费者称为是10万级国产SUV“新标杆”的长安欧尚X7。
首先，在了解长安欧尚X7的落地价格之前，让我们先来看下它是否值得入手，它的特点和优势在哪里！
1、价格优势。
为满足不同消费者的需求，长安欧尚X7共推出了9款车型，其官方指导价为7.77-12.77万元，是一款非常标准的10万级产品。再来看下与长安欧尚X7同竞品的哈弗H6和吉利博越，哈弗H6的指导价为9.80-14.10万元，吉利博越的指导价为8.88-15.68万元，不难发现，长安欧尚X7的入门价格不足8万，而其它同竞品车型的入门价格都在9万左右，而且长安欧尚X7的顶配价格不足13万，哈弗H6和吉利博越的顶配车型都超过了14万。
2、外观设计优势。
外观设计对于一款SUV车型来说，是非常重要的，它的颜值好坏在很大程度上会决定消费者是否喜欢这款车。而作为长安欧尚重磅推出的一款产品，长安欧尚X7的外观设计则是亮点颇多，而它在2019年获得的国际CMF设计大奖，无疑是最好的证明。长安欧尚X7的六边形前进气格栅采用了熏黑设计，这比哈弗H6和吉利博越的亮银色中网设计，更加凸显时尚和运动。而平直的车身腰线设计，半悬浮式的车顶设计和贯穿式的尾灯设计，也都非常符合国内大众化审美。
3、空间优势。
对于喜欢SUV的消费者来说，空间是他们选购车型的一个重要因素。而在空间方面，长安欧尚X7的优势也很明显，它的长宽高分别是4705*1860*1720mm，轴距为2780mm，而与目前热销的哈弗H6和吉利博越相比，都有着很明显的优势。而在内部空间方面，长安欧尚X7的前排头部空间和后排腿部空间都是游刃有余，而其储物空间也很人性化，后备箱空间也非常充足。
4、动力及底盘技术优势。
性能是汽车最核心的属性之一，而长安欧尚X7的动力及底盘技术也是非常有优势的。长安欧尚X7采用的是长安汽车新一代蓝鲸1.5TGDI发动机，它拥有多种先进技术，动力比较强劲，燃油经济性也非常高。长安欧尚X7的底盘来自长安底特律研发中心，而且除了拥有专业调校团队之外，欧尚X7还采用了同级别唯一的柔性副车架，也就是我们常说的双底盘软连接设计。
其次，来看下长安欧尚X7的全款落地价格。
作为10万元级国产SUV的“新标杆”，长安欧尚X7的价格还是非常亲民的，其入门级2020款?1.5T?手动精英型只有7.77万元，全款落地价格应该在9万左右，其中购置税6876、车船税420和保险5000元左右。而其顶配车型2020款?1.5T?人脸识别全自动泊车太空逍遥版的价格为12.77万，全款落地价格在14.6万左右，而其它配置的长安欧尚X7，其全款落地价格都在9-14万之间。
最后，来看下长安欧尚X7的养车成本。
所谓“买车容易养车难”，所以要想用车无忧，它的养车成本就不能太高。根据工信部提供的油耗数据来看，长安欧尚X7的百公里油耗在7-7.4L左右，按照山东地区92号汽油价格来算，其百公里油费在38.5-40.7元，按照每年2万公里来算，长安欧尚X7一年的油费在7700-8140元左右。而在保养方面，长安欧尚X7享有终身免费基础保养，所以其花费也不是很高。
总的来说，长安欧尚X7却实是一款非常值得推荐的好车，它的四大优点非常具有吸引力，再加上其亲民的价格以及较低的养车成本，不愧是10万元级别的“新标杆”。大多数人都打算买个“凑合”，可没想到它居然是“游刃有余”。
近日，小编从重庆地区经销商了解到，长安欧尚汽车首款智能纯电SUV---欧尚X7?EV正式上市！本次新车共推出3款车型，国补后售价区间15.99-17.99万元。新车推出10万元超值定额贷（36期0息、1.5万元金融贴息）、1万元置换补贴、购车即送充电桩等福利政策。目前新车已经到店，感兴趣的朋友可到店试乘试驾。
外观方面，长安欧尚X7?EV与燃油版车型高度一致，只是针对局部细节进行了调整。如前格栅变为了电动汽车主流的封闭式设计，同时还采用了双色设计，整个前包围造型略为复杂，两侧有“C“字型装饰，并配有条状日行灯，精致感与时尚感都还不错。
长宽高分别为4705x1860x1720mm，轴距为2780mm，二排膝部空间可达140mm，空间完全不用担心。
内饰方面，新车内饰采用的是与燃油版车型相同的设计语言，中控台为大面积软包拼色搭配，并辅以银色饰条装点，豪华感得到突出。内饰还采用了大量镀铬饰条和钢琴烤漆面板进行装饰。
配置方面，诸如LED大灯组、无钥匙进入/启动、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏、欧尚OnStyle2.0车载智能系统、360全景影像、手机无线充电、电子手刹、人脸识别系统、疲劳驾驶预警、AVH自动驻车、HDC陡坡缓降等配置长安欧尚X7?EV均有搭载。
动力方面，欧尚X7?EV搭载了一台最大功率为150kW的电机和磷酸铁锂电池组，NEDC续航405km，最大功率为110千瓦，满电续航405公里，配有舒适、运动、经济与自定义四种驾驶模式，能量回收包含低、中、高三挡。并且EV版本车型爬坡能力可达30%。电池组通过严苛防水设计，可通过300mm积水。
图片来源汽车之家
北京时间4月26日晚，长安欧尚通过线上直播的方式公布了旗下纯电动SUV欧尚X7?EV的预售价格。新车共推三款车型，补贴后的预售价为16.99-18.99万元。值得一提的是，预售阶段，用户购车可享受除国家补贴外，多种金融优惠政策。享受所有补贴后，欧尚X7?EV的价格区间为13.99-15.99万元。
五秒钟读懂全文：
1.新车基于汽油版车型欧尚X7改造而来
2.新车搭载车联网系统，支持人脸识别解锁
3.续航405km，搭磷酸铁锂电?
4.预售阶段订车可享至多4万元优?
外观方面，长安欧尚X7?EV定位于紧凑型纯电SUV，造型锋利的同时拥有不俗的科技感。车头的设计比较锋利，下包围和两侧的日间行车灯颇为锐利，在视觉上营造出了宽体的感觉。同时，大灯组也由一块黑色饰板进行连接，体现了丰富的层次感。
车身尺寸方面，欧尚X7?EV长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，和汽油版车型一致。造型方面，欧尚X7?EV也延续了汽油版车型的设计，采用了悬浮式车顶的设计手法。
内饰方面，长安欧尚X7?EV也基本延续了汽油版车型的设计，体现出了极简的设计理念。新车使用了环抱式座舱的设计理念，中控台稍稍偏向驾驶席一侧。与此同时，新车中控台上也使用了曲线条进行勾勒，更能突出其设计内涵和简约的设计理念。
配置方面，这套车机系统支持高度智能的语音控制，电话、音乐等均可使用语音进行操控。最值得一提的是，科尚EV搭载了人脸识别系统，支持刷脸解锁车辆。
动力方面，欧尚X7?EV将搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW。续航方面，新车搭载一套磷酸铁锂电池组，NEDC续航405km。在发布会中，科尚EV的磷酸铁锂电池组进行了火烧、耐寒性、浸水等测试，彰显了这一套磷酸铁锂电池组高安全性、高稳定性的特点。
长安欧尚X7?EV此次发布的补贴后售价颇具竞争力，而且还可享受至高4万元的补贴，各种金融政策丰富，也让其竞争力无形中上升了一个台阶。
4月26日，在长安欧尚品牌两周年庆典之际，品牌旗下的新款纯电动SUV车型——欧尚X7?EV正式发布预售价格，预售价格为16.99-18.99万元（补贴后）。此外，在本次发布会上官方还透露，5月4日将有一款全新车型正式亮相。
外观方面，新车整体沿用了欧尚X7的设计风格，并在细节方面进行调整。例如，其换装了封闭式前格栅设计，格栅边缘饰条向两侧呈扩散状，长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，在黑色背景的衬托下非常醒目。
侧身采用了贯穿式腰线，配有19英寸双色轮圈。车尾以横向线条为装饰主打，营造出了较强的层次感。接近直角的LED尾灯横向排列整齐，十分规整，尾灯之间通过镀铬装饰连接，加强了车尾的整体感。同时，新车未来将提供225/55?R18或235/50?R19的轮胎规格供消费者选择。新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，定位于紧凑型SUV。
内饰方面，其同样沿用了燃油版设计语言。具体来看，新车采用环抱式设计，并采用撞色处理，从而提升该车视觉感受。同时，该车中控台为大面积软包拼色搭配，并以银色饰条装点，营造出温馨活泼的视觉感受。前门板部分区域同样采用了软性包裹，层次分明，造型简洁流畅。此外，通过图片我们能够看到，该车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。
配置方面，新车将根据车型配置不同提供倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅、轮圈等。
动力方面，搭载一台最大功率150?千瓦、最大扭矩310牛·米的驱动电机，配备磷酸铁锂动力电池组，支持快充/慢充双模式，NEDC续航为405km。
近日，长安欧尚汽车首款智能纯电SUV---欧尚X7?EV正式上市！本次新车共推出3款车型，国补后售价区间15.99-17.99万元。新车推出10万元超值定额贷（36期0息、1.5万元金融贴息）、1万元置换补贴、购车即送充电桩等福利政策。X7?EV的出现填补了长安欧尚汽车在纯电动车领域的空白。
目前，中国品牌纯电动紧凑型SUV市场竞争比较激烈，颇具实力的产品不容小觑，比如来自传统车企的比亚迪宋Pro新能源、几何C，以及以小鹏汽车G3、威马EX5为代表的初创车企产品。与上述这些车型相比，长安欧尚X7?EV在设计、科技配置方面的表现可圈可点。
新车基于欧尚X7燃油版打造，EV选择了一套比较稳妥的设计，而且这套设计已经在燃油版车型上得到了高度的认可。一般基于前车打造的车型，都会有不小的进步。
欧尚X7?EV虽定位于紧凑级，实则可看做是大五座SUV，尺寸已经不输某些中型SUV了。新车的长宽高分别为4705x1860x1720mm，轴距为2780mm。
欧尚X7?EV外观改动偏向科技化。新车采用与长安欧尚X7相似的“仿生自然”设计理念，使车辆与外部自然环境融为一体，其封闭式格栅采用了双色设计，格栅边缘饰条向两侧呈扩散状并与头灯贯穿，长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，在黑色背景的衬托下格外醒目。
车身侧面腰线平直，侧车窗边框采用了和车身颜色相差较大的配色，看上去有点双色车身的感觉。配合19英寸双色轮圈，看起来更加时尚大气。车尾的层次感比较足，尤其是蓝色点缀的X7?EV标识，可以说非常显眼。各种细节元素相加，大家很容易就能辨认出这是一台纯电动车。
内饰方面，长安欧尚X7?EV保持长安欧尚X7的内饰设计风格，中控台为大面积软包拼色搭配，并辅以了银色饰条点缀，突出了其豪华感。除此之外，新车还配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、全景天窗、360°全景影像、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。
新能源车型的价格总是普遍高于同级的燃油版车型的，但15.99-17.99万元的售价在众多产品中已经非常具有性价比啦！对于一款标准的紧凑型SUV来说，确实不贵，而且在配置方面比燃油版车型要高
配置方面，LED大灯组、无钥匙进入/启动、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏、欧尚OnStyle2.0车载智能系统、360全景影像、手机无线充电、电子手刹、人脸识别系统、疲劳驾驶预警、AVH自动驻车、HDC陡坡缓降等配置?长安欧尚X7?EV均有搭载。
动力方面，欧尚X7?EV搭载了一台最大功率为150kW的电机和磷酸铁锂电池组，NEDC续航405km，最大功率为110千瓦，满电续航405公里，配有舒适、运动、经济与自定义四种驾驶模式，能量回收包含低、中、高三挡。并且EV版本车型爬坡能力可达30%。电池组通过严苛防水设计，可通过300mm积水。
燃油版车型来“新能源化”，这是绝大多数传统车企惯用的手段，长安欧尚X7?EV的优势则在于燃油版车型产品力已经趋于成熟，市场表现出色，并且拥有不错的消费者口碑，这就为EV车型的推出奠定了良好的市场基础。欧尚X7?EV的产品力表现已经很不错了，在产品方面可以说，万事俱备只欠东风，至于最终的表现，还是要看长安欧尚品牌的传播力度。
现在市面上对新能源车的消费热情，一方面来自于财政补贴、绿牌不限号、购车指标的政策引导，另一方面也来自于增购/换购家庭出于对纯电动车的好奇，15万-20万元的价位区间，更是大家“尝鲜”的一个理想范围。
近日，长安欧尚汽车基于燃油车型X7推出的纯电动版本X7 EV车型启动预售，国补后的价格也位于这一区间，面对比亚迪宋Pro EV、小鹏G3等来自传统车企和造车新势力的夹击，这款车型有哪些亮点？和同级车型想比，又有哪些值得掏钱的地方呢？
由于有特斯拉model 3、小鹏P7这样的选手存在，纯电动车的续航潜力正在不断释放，长安欧尚汽车X7 EV车型官方405kM的续航确实不算突出，只能说处在一个同级别车型的主流水平线上。
而导致续航里程不是特别突出的原因也很简单，长安欧尚X7 EV采用的是能量密度稍弱但安全稳定性更好的磷酸铁锂电池，而不是当下主流的三元锂电池。
那磷酸铁锂电池和三元锂电池的差别在哪儿呢？磷酸铁锂电池单体的能量密度为120Wh/kg，三元锂电池单体的能量密度则是180Wh/kg。从数据上我们便能直观地看到，三元锂电池的能量密度是优于磷酸铁锂电池的。但是三元锂电池也有一定的弊端，那就是易燃易爆炸，在长期使用中，充放电过程易引起电池短路，造成安全隐患的概率比磷酸铁锂电池更大。
虽然续航不占优，但是长安欧尚X7燃油版在空间上的优势被延续了下来。2米78的轴距，和燃油车型哈弗H6、吉利博越相比，都占据着绝对的优势，和小鹏G3、比亚迪宋Pro EV等大部分纯电动SUV相比，空间则更大。
该车还拥有配置上的优势。在入门车型上，蜀锦认为和同级车相比体现得并不明显，基本就是人无我有、人有我无的状态。但到了中配尊享型和高配领航型上，这个局面就改变了。拿售价仅差1000元的X7 EV尊享型和比亚迪宋Pro高功率舒适型相比，多出来的车道偏移预警、360度全景倒车影像、电动后备厢、内置行车记录仪、前排无线充电功能都很实用，不是简单的配置堆砌。
现如今，新能源是每个品牌不得不布局的一个细分市场，当一款新能源车型上市销售时，我们首先谈论的并不应该是销售问题，而是要放眼未来，一款车型一项技术到底会对该品牌及这个市场产生什么样的影响。配备磷酸铁锂电池的长安欧尚X7 EV的到来显然是一个合理的战略布局，具体这款车能为消费者带来什么，还需要时间的检验。
日前，我们从长安欧尚官方了解到，旗下全新纯电动MPV——长安欧尚科尚EV正式上市。新车推出1款车型，补贴后指导价16.68万元。
同时，长安欧尚X7?EV也公布了预售价，新车推出3款车型，补贴后预售价为16.99-18.99万元。此外，官方还为消费者提供多项优惠，包括1000元订金抵1万元购车款、置换补贴、购车即送充电桩等。
长安欧尚科尚EV：
外观方面，新车整体延续了燃油版车型的设计，前脸采用家族式封闭进气格栅设计，中央为欧尚品牌全新LOGO。
车身侧面，新车采用贯穿式腰线与悬浮式车顶设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4840mm/1860mm/1840mm，轴距为2820mm。
补贴后售价16.68万元，长安欧尚科尚EV南宁地区已到店上市 ♂
补贴后售价16.68万元，长安欧尚科尚EV南宁地区已到店上市
- 补贴后售价16.68万元，长安欧尚科尚EV南宁地区已到店上市
- 纯电动MPV再添一员，长安欧尚科尚EV续航400km，售价16.18万起
- NEDC续航里程可达400km 长安欧尚科尚EV将于4月26日上市
- 长安欧尚科尚ev怎么看总里程
- 家里老爸给我买了自动挡的欧尚科尚MPV，但我看了这么长的 车，有点慌啊！！新手能否操控欧尚科尚啊！！
- 长安欧尚科尚EV本周日正式上市 欧尚X7 EV将公布预售价
日前，长安欧尚科尚EV上市，此次仅推出1款车型，补贴后售价为16.68万元。新车NEDC续航里程为400km。邕城车市从南宁地区经销商处了解到，目前长安欧尚科尚EV新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。详询可私聊小编！
外观方面，新车整体延续了燃油版车型的设计，前脸采用了封闭式的“U”型进气格栅设计，在中央置入品牌LOGO，搭配两侧全新造型的灯组，看起来极具辨识度。
车身侧面，新车采用了贯穿式腰线设计，线条立体感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4840/1860/1840mm，轴距为2820mm。
配置方面，新车新增了ABS+EBD、ESC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统等电子安全系统，进一步保证车辆的安全性。
动力方面，新车将配备搭载磷酸铁锂电池，电机的最大功率122马力，NEDC续航里程为400km，并支持快/慢充电模式。
长安汽车，是一个国产汽车品牌。虽然该品牌的成立历史并不久，但是在国内享有较高的知名度与美誉度。近日，长安欧尚科尚EV正式上市，有经验的老司机光是从这个名字就可以判断出此款车是新能源汽车。的确，新车的定位为纯电动MPV，售价16.18万起。此车用途较为广泛，既可以当做代步车型，又可能当做商务车型。
长安欧尚科尚EV的外观与燃油版车型大体相同，只不过细节之处还是有所改动。新车前脸采用封闭式设计，封闭式格栅占据了前脸大部分的面积，漆黑的配色低调内敛。菱形前大灯组造型精致，内置灯组的排序也很有个性，具有辨识度。虽然新车的远近灯光源为卤素光源，但是照明效果良好，越是昏暗的环境下，点亮效果就越是明显。
至于车尾部分，新车表现较为平庸。新车尾部采用了经典的分体式尾灯设计，整体观感较为平淡，但是符合MPV车型的一贯设计风格。为了增添尾灯的时尚感，两个尾灯间衔接了一根银色镀铬条，银光闪闪，很是亮眼。
新车的排气口处同样加入了银色镀铬条，与整个车尾的风格很是相配。新车配备“花“型轮毂，造型精致，十分符合年轻人的审美需求。至于车身侧面，则可以看到锋利的腰线，富有动感。此外，新车采用了侧滑门设计，便于乘客上下车。
长安欧尚科尚EV的内饰简约明了，中控屏尺寸巨大，视觉效果出色，有效增添了车内的科技感，令人印象深刻。新车的方向盘三幅式设计，符合当下流行，且方向盘并不是完全呈现一个圆形，一方较平直，极具辨识度。
新车配备仿皮座椅，质感较佳，且主副驾驶座与第二排座椅皆支持调节，能充分满足不同乘客与车主的乘坐需求。
长安欧尚科尚EV的安全配置良好，新车配备主副驾驶座安全气囊，即便车辆发生突发性状况，弹出的气囊也能起到很好的保护作用，避免人员遭受严重二次伤害。
至于辅助操控配置方面，长安欧尚科尚EV配备后驻车雷达，在车主进行倒车操作的时候，雷达能发挥出十分实用的功能，有效降低车辆撞上障碍物的概率，让倒车变得更为安全与快捷。
长安欧尚科尚EV将搭载大功率电动机以及磷酸铁锂电池，NEDC里程数为400km，即便是驾车进行长途自驾游也是可以的。新车的最高车速为100km/h，稍显逊色，但也足以满足日常驾驶需求。
整体而言，此车的表现还是不错的。现今的纯电动MPV较少，长安科尚EV的上市，或许能抢占大部分的市场份额。但这也只是小编的猜测，实际情况如何还是交由市场反馈。
（文/张祁有）近日，车友头条获悉长安欧尚科尚EV的官图。新车定位为纯电动MPV车型，其基本延续了长安欧尚科尚燃油版的设计风格，NEDC续航里程可达400km，最快将于4月26日正式上市。
外观方面，新车沿用了长安欧尚科尚燃油版的设计，采用了封闭式中网造型，彰显出了新能源车型身份。与此同时，新车还搭配上优雅精致的前大灯，使其前脸看上去时尚感极佳。车身侧面，新车运用简洁的线条勾勒出了稳重大气的视觉效果，配备的密辐式铝合金轮圈也是时尚气息十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4840*1860*1840mm，轴距为2820mm。
内饰方面，新车同样会与现款燃油版车型保持一致，其中控台的视觉效果较为宽大，拼色设计更显档次。此外，菱形格纹的设计则使其显得庄重不失优雅，兼顾了商务和居家的需求，在豪华感上进一步提升。配置方面，新车将配备ABS+EBD、ESC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统等电子安全系统。动力方面，新车将搭载一台最大功率为90千瓦的电动机，并配备磷酸铁锂动力电池组，其NEDC续航里程可达400km。
您说的行驶总里程进行查找的话，可以从仪表上进行查看，总里程数也可以通过专检来读取仪表内部的信息，以及ABS泵内部的信息也可以进行查看，真正的里程数或者通过4S店软件来进行查看，当前的公里数。你直接从多功能方向盘开关内部进行调节就可以的，它分为总里程数小计里程一小计里程二，你看油表显示的油耗的话，需要看小计里程二的总公里数和百公里油耗就可以的。
拓展：长安欧尚是长安汽车（集团）旗下全新乘用车品牌，与长安汽车一起组成长安自主乘用车品牌发展的“一体两翼”。长安欧尚充分共享长安汽车的全球研发、采购及生产制造体系，打造更满足中国年轻家庭出行需求的产品。
很多新手会和你有一样的担心，觉得科尚的车子很大，就驾驭不了，其实开起来了很轻松的，方向盘很轻，新手开的话，开个几次下来就可以适应了，现在长安欧尚科尚新出的自动挡车型，驾驶操控更加简单，新手驾驶我觉得还是自动档更能够驾驭一点，总体来说长安欧尚科尚的操控性算是好上手的。
日前，行车视线从长安欧尚官方了解到，旗下全新纯电动MPV——长安欧尚科尚EV将于4月26日正式上市。另外，长安欧尚X7?EV也将在当日公布预售价格。
长安欧尚科尚EV：
外观方面，新车整体延续了燃油版车型的设计，前脸采用家族式封闭进气格栅设计，中央为欧尚品牌全新LOGO。车身侧面，新车采用贯穿式腰线与悬浮式车顶设计。
尺寸方面，新车长宽高分别为4840mm/1860mm/1840mm，轴距为2820mm。动力方面，新车将搭载最大功率122马力的驱动电机，并采用磷酸铁锂动力电池组，NEDC综合续航里程为400km。
长安欧尚X7?EV：
外观方面，新车延续了燃油版欧尚X7的设计风格，但针对细节方面进行了调整。如新车前脸采用了封闭式格栅设计，更能凸显其新能源车型身份。
车身侧面，新车采用了贯穿式腰线设计，并配有18英寸双色轮圈。车尾部分，新车尾灯之间利用一条镀铬装饰连接，增强了尾部的一体感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705mm/1860mm/1720mm，轴距为2780mm，定位紧凑型SUV。
内饰方面，新车依旧延续了燃油版车型设计，车内大面积采用软质覆盖，进一步提升车内质感。配置方面，据悉新车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡等。其余配置方面，新车将根据车型配置不同提供倒车影像、驻车雷达、天窗、车顶行李架以及不同样式/尺寸的轮圈等。
动力方面，新车将搭载的驱动电机最大功率为204马力(150千瓦)。另外，据官方表示，新车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及低、中、高三档能量回收等级。续航方面，新车的NEDC综合续航里程为405km。
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