地平线兰博基尼reventon（兰博基尼 REVENTON ROADSTER） ♂
地平线兰博基尼reventon（兰博基尼 REVENTON ROADSTER）- 兰博基尼 REVENTON ROADSTER
- 兰博基尼Reventon限量版的价格是多少..
- 兰博基尼Reventon的具体参数
- 地平线5reventon怎么获得
- 兰博基尼Reventon是其品牌中最贵的吗
REVENTON的到来，有太多的激动人心和无法自拔。那款隐型战机式的陆地终极跑车，让无数人沉迷，疯狂。自它正式发布前，这款限量20架的，定价100万欧元的绝美跑车就早已被抢购一空。而在两年后的又一届法兰克福车展，LAMBORGHINI又带来了全新的REVENTON ROADSTER，依旧限量20架，不过价格变为了120万欧元。
REVENTON ROADSTER的推出只是每次LAMBO更新车型必将经历的过程，它的变化仅仅是由硬顶到敞篷，一个简单的撵财工具；但即便如此，又有谁能拒绝它的魅力呢？我依旧执着的认为，REVENTON就会是本世纪最漂亮的车型之一，它有着颠覆性的设计。
性能方面，毋须多言，终极狂牛自然有终极狂牛的脾气。6.5L V12，650马力，660牛米，6速E-GEAR自动变速器，机械式的AWD全驱系统，3.4秒的0-100KPH加速成绩，340KPH的极速。如果为它装上一对翅膀，REVENTON ROADSTER绝对能够贴地而飞！
貌似中国没一辆，有钱买不到的车子
全球只有二十台，绝对的限量版车型 其中一台是测试，19台售出，十台在美国，意大利2台，其余不详 此车北美官方售价：100万欧元，合人民币1050万左右
兰博基尼各项参数
兰博基尼
Murcielago
6.2
MT
438.00万-438.00万
发动机：V12
排量：6.2
马力：579
变速箱：6MT
兰博基尼
Murcielago
E-Grar
6.2
AT
428.00万-428.00万发动机：V12
排量：6.2
马力：579
变速箱：6AT
兰博基尼
Gallardo
5.0
MT
338.00万-338.00万
发动机：V10
排量：5.0
马力：500
变速箱：6MT
抽奖解锁。
这一款车是可以通过抽奖解锁的，但问题就是抽奖获取的概率十分的小，所以需要有极佳的运气，还要符合抽奖条件才行。
这一款游戏十分有意思，很适合喜欢车的朋友去玩，里面有各种各式各样的车。
地平线兰博基尼毒药名字 ♂
地平线兰博基尼毒药名字
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- 这是兰博基尼毒药吗
- 兰博基尼毒药
地平线兰博基尼毒药名字全称为：兰博基尼VENENO。获取方法：
工具／原料：联想拯救者Y7000p、Windows10、极限竞速地平线1.468.304.0。
1、首先，打开地平线4。
2、打开后，进入嘉年华。
3、进入后，点击查看全部。
4、然后在制造商中选择兰博基尼。
5、选择后，找到兰博基尼VENENO，点击进入。
6、进入后，选择涂装或颜色并点击购买即可。
你好，兰博基尼LP750-4是Aventador SV（埃文塔多）而不是毒药Veneno
毒药的外语型号就是Veneno，没有LP什么的。
Aventador SV限量600台，Veneno限量三台，还有后来出的敞篷版Veneno Roadster是限量9台。所以毒药一共有12台。
Aventador SV跟Veneno是没得比的，因为Veneno是有钱都不一定买得到，还没发布出来时都已经订购完了的。
下图是Veneno Roadster
兰博基尼Veneno（Veneno意大利语毒药的意思）。 这是兰博基尼50周年庆典在日内瓦车展上展出的限量车型，Veneno限量3台，每台售价300万欧元不含税。（后来还推出了敞篷版限量9台，每台售价330万欧元）
兰博基尼Murcielago LP670-4 SV，是Murcielago的升级版本，SV是SuperVeloce的缩写，售价在700万左右，Murcielago中文译为蝙蝠，兰博基尼Veneno毒药只生产3辆，中国好像没有。
是的
在2013年3月的日内瓦车展上，意大利超跑制造商兰博基尼带来了一款独具一格的顶级概念车——Veneno（西班牙语：毒药）。该款车型是兰博基尼为庆祝其成立50周年而特别打造的，融入了设计师们大量的心血与汗水据了解，兰博基尼Veneno的量产版本将仅限量推出三台，使之成为迄今品牌家族中第二稀有的款型（第一为Aventador
J）。极高的收藏价值令Veneno的售价将达到了310万英镑（约合人民币2900万），超越了此前的任何一款车型。兰博基尼Veneno的外观设计极具未来感，向后延伸的细长匕首形前大灯、宽大的U形进气格栅、血盆大口般的后轮进气口以及尾部狭长的LED灯组，都为车型平添了几分奇幻的色彩与攻击性。兰博基尼Veneno的内饰用料也非常考究，采用了包括碳纤维和复合材料在内的多种轻量化材料，这些高科技材料的加入让兰博基尼Veneno的净车重仅为1450千克，比AvantatorLP700-4轻了125千克。
动力方面，兰博基尼Veneno搭载的是一台最大功率750匹马力的6.5L
V12发动机，与之相匹配的是兰博基尼自主研发的7速ISR变速箱。兰博基尼Veneno只需短短2.8秒就可以从静止加速到100km/h，最高时速能够达到355km/h。
是否可以解决您的问题？
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地平线征程5正式发布 以此构建智能解决方案／智能计算平台？地平线加入国际开源社区ELISA与seL4，或在开源方面有大动作 ♂
地平线征程5正式发布 以此构建智能解决方案/智能计算平台？地平线加入国际开源社区ELISA与seL4，或在开源方面有大动作- 地平线征程5正式发布 以此构建智能解决方案/智能计算平台
- 地平线加入国际开源社区ELISA与seL4，或在开源方面有大动作
- 禾赛与地平线达成深度合作 加速自动驾驶前装量产落地
- 比亚迪与地平线战略合作 加速智能汽车研发
- 大陆集团与地平线成立合资公司，落户上海
- 地平线与未动科技达成战略合作 共推全场景智能驾驶加速落地
- 地平线与觉非科技达成生态战略合作 布局自动驾驶量产方案
- 地平线CEO余凯 讲述汽车智能芯片,驱动自动驾驶新发展
易车讯 7月29日，地平线正式发布业界首款全场景整车智能中央计算芯片征程5，以及基于征程5打造的全场景整车智能解决方案和全场景整车智能计算平台。
征程5是一款集成自动驾驶和智能交互于一体的全场景整车智能中央计算芯片，单颗芯片AI算力最高可达128TOPS，支持16路摄像头，可满足车厂高级别自动驾驶的量产需求。上汽下一代荣威RX5将是首款搭载的车型。
地平线表示，征程5基于功能安全开发流程，按照ASIL B(D)打造，应用满足汽车行业最高安全级别ASIL D要求。基于征程5系列芯片，地平线将推出AI算力高达200-1000TOPS的系列智能驾驶中央计算机，兼备高FPS性能与低功耗。
Horizon Matrix FSD基于地平线征程5芯片，可为应用场景提供更高的算力，为自动驾驶落地提供更多可能性，可以支持神经网络原生直接输出俯视图，实现多摄像头端到端融合；通过端上实时环境感知建图，实现遮挡补全，全面提升如弯道等复杂路况的感知能力，实现城区繁忙路况的自动驾驶；遮挡补全也可以降低对高精度地图的依赖，提供额外冗余，加速L3-L4的规模落地。
基于Matrix 5计算平台的硬件参考设计，地平线发布SuperDrive全场景整车智能解决方案。方案面向全场景智能驾驶，包括高速、城区、泊车自动驾驶场景，座舱智能交互、和车内外联动的整车智能。
此外，地平线还发布基于seL4安全微内核架构的实时车载操作系统TogetherOS，携手智能汽车产业生态合作伙伴一起共建车载OS的开放生态系统。发布会上，地平线宣布与AutoCore、斑马智行、长安汽车、长城汽车、江汽集团、上汽集团、雄狮科技达成生态合作伙伴关系。
目前，地平线是国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的企业，其已经成为边缘人工智能芯片的领导者。
易车讯，近日，AI芯片企业地平线宣布加入两大国际开源社区——Linux旗下ELISA项目与seL4基金会。业界因此猜测：此举是否意味着地平线将在开源方面有所动作？
ELISA全称Enabling Linux in Safety Applications，致力于通过创建一组共享的工具和流程，帮助企业和组织构建和认证基于Linux的安全关键应用程序和系统，从而避免人身伤亡、重大财产损失和环境危害。尤其是对于汽车操作系统来说，功能安全是重中之重，只有功能安全得到了保障，才能保证产品整体安全可靠。
地平线此次以Linux基金会银级会员的身份加入ELISA项目，积极参与Safety Linux开放生态的建设，能够获得操作系统功能安全流程与技术帮助、取得更广泛的、来自Linux基金会社区的基础设施和技术支持，从而确保操作系统满足系统整体安全的功能安全目标。
Linux作为目前世界上最大的开源开放的软件生态，已大范围应用于智能座舱、车载娱乐系统，在自动驾驶领域的应用落地也在持续推进中。地平线的加入，拥抱了Safety Linux开放生态，以Linux基础方案和安全增强机制来满足开发者的需求，与广泛的合作伙伴协同共建智能汽车开放软件生态。
?seL4 基金会则以seL4操作系统微内核为基础项目。seL4旨在确保关键计算机系统的机密性、安全性和可靠性，能够为系统中运行的应用之间的隔离提供最高级别保障，遏制系统某一部分危害的传播，并防止其损害系统中其它更关键的部分。seL4基金会作为一个开放、透明、中立的组织，为开发人员创建了一个可协作开发、集成seL4生态系统的社区，并提供一定的协调、指导，显著减少了广大软件开发者在采用seL4时面临的困难。
自动驾驶时代来临，在车辆硬件逐渐整合的趋势下，软件整合及分离的需求也同步产生。一个高质量、先进的微内核，能够帮助开发者有效应对自主软件中的信息安全，功能安全和实时性挑战。
地平线作为高级会员加入seL4基金会，将与seL4协同共建安全的操作系统基座，并基于seL4生态系统持续深入参与社区建设，以长期的技术开发实践与经验赋能生态系统的成熟发展。
接连加入两个知名开源社区的操作，不禁使人联想到地平线此前关于开放生态的表态。在6月举行的长城科技节上，地平线创始人兼CEO余凯表示，地平线要做中国创新开放生态的积极参与者，要加入鸿蒙等生态，广泛地去拥抱生态。他认为在创新的时代，车企与供应链合作伙伴不仅仅是交付关系，更多的是协同关系，需要整个产业链的广泛参与。
地平线官方“致力于成为智能汽车行业的‘最大公约数’”的表述也传递了同样的信息。在新的汽车开发模式下，只有各参与方共同研发及定义，才能为用户提供更好的产品。产业链上的参与者们需要保持开放，力求从生态视角促进整个产业的发展。地平线将自身定位为Tier 2，有芯片、懂算法，希望通过发挥自身在AI软硬件方面的核心优势，聚焦边缘AI芯片+工具链组成的基础技术平台的搭建和打磨，为行业提供全面的赋能服务。地平线将坚持底层赋能，与上下游参与方、软硬件开发者、Tier 1实现合作共赢，从客户需求与自身发展战略出发，做到各个层面的开放。
不难看出，“开放”、“开源”是地平线以上一系列动作与表态的重点。参与ELISA开源社区，基于Linux在驾驶产业的普遍应用，保障操作系统的功能安全；参与seL4开源社区，赋能seL4生态系统的协作开发与集成。开源社区囊括了最广泛的参与者，保持着开放、活跃的氛围，在创新迭代上拥有极高的能动性。同时，作为开放计算平台服务商，地平线反复强调了其积极参与创新开放生态，与产业链各方协同力促发展的愿景。
一方面是对国际开源社区的积极参与，一方面是对做“创新产业生态参与者”及“行业最大公约数”的有力表态。在征程5芯片推出前夕陆续释出这样的信息，有理由相信，地平线或将于7月29日的发布会上公布相关战略，对开源生态展开大动作。这家AI芯片的领军企业届时将带来怎样的惊喜，让我们拭目以待。
易车讯 8月5日，激光雷达制造商禾赛科技与边缘人工智能芯片领导者地平线达成战略合作。双方将就打造面向高等级自动驾驶前装量产的激光雷达感知方案展开深入合作。禾赛基于面向ADAS前装量产的车规级混合固态激光雷达AT128，地平线基于面向全场景整车智能中央计算平台的征程5芯片，双方联合进行开发与适配。
通过这次合作，双方将为共同客户提供更多更优的选择。通过联合开发，双方将站在产业链的角度更加深入理解客户需求，征程5芯片和AT128混合固态激光雷达将会为客户带来更加升级的体验。
随着征程5的正式发布，地平线成为业界唯一能够提供覆盖从L2到L4全场景整车智能芯片方案的提供商。在征程5发布会上，地平线宣布与上汽集团、长城汽车、江汽集团、长安汽车、比亚迪、哪吒汽车、岚图汽车众多汽车厂商达成征程5芯片首发量产合作意向，并与理想汽车达成基于征程5的预研合作，加快推动高等级自动驾驶功能的普及上车。
AT128是禾赛面向ADAS前装量产车的一款前向混合固态激光雷达，具备超高点频和分辨率，极好的测距性能，内嵌高度集成化专用自研芯片，同时通过了完备的车规测试，具备高性能、高集成度、高可靠性以及成本优势。在量产交付方面，预计2022年全面投产的禾赛“麦克斯韦”智造中心将为AT128的大规模交付保驾护航。
禾赛在今年7月与理想汽车达成了基于混合固态激光雷达AT128的战略合作，AT128已经锁定了多家顶级OEM的ADAS前装量产订单，预计2022年开始正式交付。
日前，地平线与比亚迪在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。据悉，双方将形成强强联合矩阵，共同推进科技研发层面纵深探索，加速攻坚和布局智能驾驶前沿技术，加速智能汽车研发与量产落地。
地平线创始人兼CEO余凯表示：“比亚迪是新能源行业领导者，深耕芯片行业 10 余年，并且近年来积极布局智能化核心科技，此次地平线与比亚迪合作具有标志性意义。在汽车智能化时代，汽车将成为海量数据的载体，也是最大的计算中心，人机交互将有无穷想象空间。地平线作为目前国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业，希望与中国最优秀的汽车自主品牌同行，合力构建起广泛而深入的合作伙伴关系，共同推动中国芯片体系发展，驱动中国汽车产业智能化转型。”
地平线（Horizon Robotics）公司成立于2015年6月，是一家具有领先的人工智能算法和芯片设计能力的科技公司。通过软硬结合，设计开发高性能、低成本、低功耗的边缘人工智能芯片及解决方案，开放赋能合作伙伴。面向智能驾驶和 AIoT，地平线可提供超高性价比的边缘 AI 芯片、极致的功耗效率、开放的工具链、丰富的算法模型样例和全面的赋能服务。
9月29日，科技公司大陆集团与边缘人工智能计算平台全球领导者地平线正式签订合资合同，双方将共同成立一家合资公司，专注于提供高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案。合资公司将由大陆集团控股，员工规模预计近200人。在活动现场，合资公司还与上海嘉定工业区政府签署了投资协议，将落户上海嘉定区。
2020年，大陆集团与地平线签署了合作谅解备忘录，并在今年的上海车展上宣布将成立合资公司。未来，地平线的芯片和算法将集成到大陆集团的智能摄像头和可扩展自动驾驶高性能计算机系列产品中，为中国以及全球整车厂商提供服务。目前，有多家中国整车厂商已经表达了量产合作意向。
此外，当天合资公司还与全球汽车软件领域的领导者Elektrobit签署了合作备忘录。双方将共同努力，更好地促进本土自动驾驶相关产品的研发和量产。Elektrobit将给合资公司提供可靠的标准化底层软件产品和解决方案，使其能够专注于开发差异化功能和创新。
易车讯 日前，地平线与汽车智能化科技企业未动科技正式签署战略合作协议，双方将围绕软件定义汽车发展趋势，在高级别自动驾驶以及车载智能交互领域开展深度合作，共同探索智能汽车核心技术的创新研发，推动面向全场景的智能驾驶加速落地。
双方将充分发挥在各自领域的产品技术优势，未动科技在智能驾驶领域布局深厚，拥有丰富的感知算法商业化积累。基于地平线征程系列高效能汽车智能芯片和开放易用的开发工具，未动科技可围绕公开道路感知，构建基于深度学习的完全端到端自动驾驶解决方案，助力高级别自动驾驶规模化量产；同时，双方将共同开发车载智能交互解决方案，助力实现更加智能的人机交互体验。
作为国内领先的汽车智能化科技企业，未动科技在视觉感知算法方面拥有行业先发优势。同时，在自动驾驶软件架构、基础软件及中间件等技术方面深入研发，不断完善基础架构的技术演进，探索与硬件、底层不同算力芯片的适配，为行业提供高性能高可靠的智能驾驶解决方案。目前，未动科技已获得12家主机厂、30+款车型项目定点。
地平线是目前国内唯一一家实现车规级人工智能芯片前装量产的企业。作为边缘人工智能计算平台的全球领导者，地平线坚定拥抱生态，以AI芯片为基石，秉承软硬协同、灵活开放的商业合作模式，与广泛的行业伙伴深度合作、协同创新，致力于为消费者创造美好的驾乘体验。2021年7月，地平线发布第三代车规级芯片征程5，兼具高性能和大算力，能够支持整车智能所需要的多传感器融合、预测和规划控制等需求。
易车讯 5月11日，地平线与觉非科技正式成为生态战略合作伙伴，双方将基于地平线征程系列车规级AI芯片，结合觉非科技多传感器融合算法能力，面向全场景智能驾驶应用落地进行深度合作，并以“芯片+解决方案”集成的形式面向市场，携手推进中国自动驾驶的量产落地。
双方签约代表：觉非科技联合创始人刘斌（左），地平线副总裁、智能驾驶产品线业务拓展部负责人张宏志（右）地平线自主研发的征程系列芯片累计出货量突破100万片。2021年发布的征程5芯片，兼具高性能与大算力，单颗芯片AI算力最高可达128TOPS，真实AI性能可达1283FPS，支持16路摄像头感知计算，能够支持自动驾驶所需要的多传感器融合、预测和规划控制等需求。此外，征程5芯片已获得全球公认的汽车功能安全标准——TüV ISO 26262 ASIL-B功能安全认证，成为国内首颗基于ISO 26262功能安全流程开发的车规级AI芯片。
地平线三代征程系列车规级芯片觉非科技是国内全场景智能驾驶解决方案服务商，以多传感器融合为技术路径，覆盖车、路融合系统，在乘用车出行、干线物流和城市末端三大应用场景，提供跨场景、跨平台、跨终端的一体化智能驾驶解决方案。方案可提供定制化的前装与后装定位算法、多传感器融合感知算法及动态交通信息服务，同时可整合高性能算力平台，并按照不同算力需求实现精细化部署。
觉非科技高精融合定位整体架构目前，双方已携手完成了觉非科技融合定位算法在地平线征程3芯片上的适配与部署，并在多场景进行了精度验证，通过芯片与融合定位算法结合的高适配性与扩展性，为更高阶的芯片产品应用与自动驾驶解决方案提供了必要的基础与技术储备。
觉非科技视觉融合定位量产解决方案——基于地平线征程3车规级AI芯此次，双方进一步达成基于地平线征程5芯片的深度合作，联合布局高级别智能驾驶的量产解决方案，觉非科技也将成为首个将融合定位算法适配部署于征程5的软件供应商。未来双方将持续拓展与深化合作，探讨自动驾驶、自主泊车、车路协同等市场领域与应用机会，携手推动智能驾驶技术面向全业务场景的量产落地。
易车讯，6月22日正逢中汽创智在南京举行周年庆活动，下午的自动驾驶论坛上地平线的创始人兼CEO余凯展开了一场别开生面的主题演讲，演讲时间虽然不长，但干货满满，对于芯片在未来自动驾驶发展过程中所起到的关键性作用给出了充分的阐述，也分析了未来行业发展的6大趋势。接下来笔者将会围绕此次演讲对于芯片技术以及行业发展动向做出一系列分析与展望。
说起地平线这家公司可能各位还不是十分熟悉，其实地平线是边缘人工智能芯片的全球领导者。目前，地平线是国内唯一实现车规级人工智能芯片前装量产的企业。最近最值得关注的就是地平线开发的征程3芯片已在最新款的理想ONE上成功搭载并上市，可以说这也是我们国产芯片品牌的一大创举，向全球展示了我们的自主研发能力，不用再被像英伟达和Mobileye这样的芯片厂商所“卡脖子”。
行业发展的6大趋势
各位最近一定被一波又一波的造车新闻刷屏了吧，可能能说的上来的就是小米要造车，当时振奋了一大波“米粉”的心，但其实造车这股热潮远比我们想象的来的更猛烈，造车新势力就不说了，像蔚来、小鹏和理想等等；手机领域的华为、小米以及OPPO,互联网领域里的百度和360；出行领域里的滴滴和货拉拉；科技制造领域的大疆和富士康；地产领域的恒大和宝能；以及最出人意料的家电领域也不甘示弱，美的、海尔、创维和格力都在蠢蠢欲动的觊觎这份硕大的蛋糕，其实这么多行业和领域同时入局造车从侧面可以反映出这是一个创新的时代，也是一个绝佳的机会，未来10年会迸发出许多优秀的造车企业，我们值得期待也更需要我们支持自己的民族企业。
?目前我们所了解到的消息是，全球各个芯片公司的新品首次量产上车车型均为中国品牌，主打中国消费市场，像吉利极氪001搭载的是英特尔旗下的Mobileye EyeQ5H,今年就会上市，新款理想ONE搭载的地平线征程3已经上市，小鹏P7搭载了英伟达的Xavier芯片也早已上市，当然还有长城高端车将会搭载高通的Snapdragon Ride芯片，蔚来的ET7将会搭载英伟达的Orin芯片，也都会在2022年交付。无论是国外的头部企业还是我们国内的芯片公司都不约而同的选择了在中国车型上上车，说明未来中国将会是智能汽车的角斗场。
路径1是依靠全栈的智能化巨头，传感器、芯片、算法/软件以及域控制器都由Tier1打包给主机厂，在这种路径下可能可以快速的上车，但是从长远角度来说，主机厂如果完全依靠供应商来做产品的话那么一定会沦为无可奈何的平庸，因为没有自研的软件和算法，没有构建起完整的生态，那么日后对于OTA以及客户的需求都无法做到有效解决和满足；路径2则是有章可循的成功，主机厂自研软件和算法，联合高精地图厂商、传感器厂商、V2X等等打造生态共赢的智能汽车生态圈，这也是最为稳妥的通往未来的道路；当然还有一种更为激进的路径3，就是完全垂直自研，例如像特斯拉一样，不靠别人就靠自己，但这也是一种难以复制的杰出才能实现的。所以未来对于主机厂来说还是谋求一种生态上的合作共赢，自己要有技术同时包容开放。
我们知道现在芯片日益紧缺，如何才能在这种大环境下保持产能的稳定，那就需要从底层架构上做出改进和提升，例如从分布式的ECU架构向域架构，最终走向中央计算架构，这样做的好处就是能将一辆车上百个芯片缩减到个位数，大大提高集成率。
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智能人机交互体现在提升用户心理安全、实现预期功能安全以及自然交互所带来的体验提升；自动驾驶则需要有场景化的智能决策、更精准的人机驾驶切换以及主动安全方面的响应。
传统架构是将AI计算割裂成两部分，一部分是智能驾驶，另一部分则是座舱域，座舱内部有一小部分做人机交互；目前正在演进的方向则是单独拿出一块芯片做人机交互，也就是智能HMI独立于传统座舱，智能驾驶和座舱还是原来一样的两部分；那么终局会是什么样呢，余凯给出的答案是成为一个中央计算机，AI计算成为一个整体，驾驶域和座舱域将走向以神经网络计算、数据驱动为代表的软件2.0时代， “不仅是智能驾驶，还有所有的整车车身、道路环境、人机交互等数据，都要放在一起。”
标签：地平线 智能 芯片 驾驶 汽车