比亚迪秦PLUS DM-i实测，驾驶感受如何？

比亚迪秦PLUS DM-i实测，驾驶感受如何？

对于家用车来说，10万左右是大部分家庭消费者的购车预算，而在这个价格区间内值得选择的产品也很多，很多朋友在选车时可能会有些纠结，不知道在燃油车和新能源汽车之间如何选择，在SUV和轿车车型之间如何选择。但无论怎么选，关键还是要看自己的购车想法，将需求罗列，然后再去寻找符合自己购车需求的车。今天要跟大家具体评测的是2021款 DM-i 55KM 旗舰型，厂商指导售价在12.58万，定位上是一款紧凑型车，整车提供6年或15万公里质保服务。

比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价) 120KM旗舰版轮胎规格为215/55 R17，视觉效果到位。轮胎型号为阿特拉斯轮胎，型号是 AS380，这款轮胎主打操控性，在干湿地都能有不错的制动表现，这条轮胎使用了多节距的花纹设计，最外侧印痕的升级则可以减少胎体多余的振动，让行驶更加平稳，抓地力表现还不错，市场单条价格在400元左右，55KM尊贵版以及55KM行政版轮胎规格为225/60R16。

驾驶感受方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载了1.5L自然吸气发动机+永磁/同步电机，发动机最大扭矩135N·m，电动机最大扭矩为325N·m，在NEDC和WLTC工况下，DM-i电机驱动占比分别达到88%和82%，在市区路况行驶时，无论转向还是动力响应都是很及时的，不会出现动力不足的情况，所以整体的动力表现还算优秀。只不过在经过坑洼路面时，颠簸感会比较强，但运转质感很到位，除了动力输出响应够快，平顺性也非常棒。当然，在动力参数之外，秦PLUS DM-i最引人瞩目的点在于最高热效率可达43%，这台发动机主要应用了五项关键技术：15.5高压缩比、智能热管理、发动机分体冷却、空调压缩机和真空泵等附件改为电力驱动、降低内摩擦损耗。以电力为主的驱动方式，也有助于发动机长时间保持在高效区间。

这款秦PLUS DM-i没有传统意义上的多挡位变速箱，动力输出更直接、加速过程更平顺。底盘给人一种厚重感，悬挂压缩干脆利落，很紧致，对细小颠簸的过滤很到位。总之就是开起来得心应手、乘坐舒适性也不错。

比亚迪秦PLUS DM-i 55KM旗舰版电池容量为8.32kWh，官方NEDC纯电续航里程可达到55KM，根据测试，室外温度35°C，室内温度保持在25°C，在电池满电的情况下，使用纯电模式纯电续航里程可达到53公里，纯电续航能力表现不错；比亚迪秦PLUS DM-i电池在亏电模式下，百公里平均油耗为4.83L，油箱容积为48L，在电池亏电模式下，一箱油大约能跑1000公里左右。

秦PLUS DM-i电池采用的是磷酸铁锂介质，电池包拥有8.32千瓦时和18.32千瓦时两种选择，分别对应纯电续航里程55公里和120公里两种车型。充电插孔设计在左后侧尾灯处，将充电桩电枪插在车辆充电插孔即可充电。原车支持快充以及慢充两种方式，采用直流快充方式充电，电量从30%充到80%的时间为30分钟，采用交流慢充方式充电，电量从30％充电100％需要4个小时，另外需要提到的是，55km纯电续航版本只有交流慢充的充电接口，不支持快充。

比亚迪秦PLUS DM-i 55km旗舰版辅助驾驶功能包括胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、蓝牙钥匙、无钥匙进入功能、远程启动功能、多功能皮质方向盘、手机无线充电功能、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、卫星导航系统、语音识别控制系统、手机APP远程控制、自动空调等配置。配置上还是比较齐全的，相较于同级别车型，这个配置足以见得比亚迪的诚意了。

总体来说，作为一款插电式混合车型，整体表现在同价位中都属于上乘水平，车内静谧性不错，并且加速上让人眼前一亮，以上就是对这款车的一个整体的评测情况，大家认为这款车表现如何呢？欢迎在评论区讨论。