跑车的发动机是前置多还是后置多 ♂
跑车的发动机是前置多还是后置多
- 跑车的发动机是前置多还是后置多
- 奔驰SLR722详细介绍
- 现在SLR卖到多少钱
- 奔驰slk、sls、slr三种车有什么区别哪个最猛要图片
- 一些超级跑车的引擎是在后面的,行李箱在前面,会不会影响安全
- 这是什么型号的奔驰有中置发动机的车吗
超级跑车一般都是中置发动机,但也有例外,像法拉利599gtb、奔驰slr迈凯轮是前置发动机,但也是在前轴靠驾驶室的位置.
为什么发动机要中置?这是因为中置发动机的车重心稳,后置发动机的(包括后驱)容易实现漂移.前置发动机(包括前驱)的车容易推头.
中置发动机重心稳,高速跑起来稳健,所以一般超级跑车的发动机都是中置(包括像兰博基尼、帕加尼、保时捷卡雷拉gt、法拉利f430、法拉利恩佐、法拉利fxx、布加迪威龙等等).
法拉利、兰博基尼都是后置后驱的多吧？
一般来说汽车发动机布置形式正如你说的这三种情况，驱动形式则分为两种情况。
前置前驱（ff）：发动机前置，前轮驱动。
经济型小车用得比较多。
前置后驱（fr）：发动机前置，后轮驱动。
一般的中高级豪华车或一般的跑车较多的使用这种形式。
后置后驱（rr）：发动机后置，后轮驱动。
一般超级跑车喜欢采用这种形式。
中置后驱（mr）：发动机中置，后轮驱动。
也有车型采用这种形式，相对而言，比较少。
剩下的“后置前驱”，“中置前驱”，基本上不存在这种不太科学的布置形式。
再来分析一下，各种形式的特点：
ff，最大的特点就是便于布置发动机，同时在车内的空间方面也获得了最大化的效果。而前置的优点是，外观上比较好接受，使车子前面稍长，后面稍短。由于前驱的关系，传动轴也短了，效率相对来说提高了。对于排量，功率较小的车子而言，效果显著，减少了动力损失。所以，这种形式受经济车型的青睐。但是缺点也明显，相对而言，操控性稍微差了一些。
fr，最大的特点就是操控性更强，稳定性更高，因为相比ff车种而言，前轮的功能减少了一项驱动功能。
缺点也较为显著，车内空间相对而言变小了一点。传动轴变长了，传递效率变差了。但是对于大功率的车子而言，这点损失还是可以接受的。一般中高级车子喜欢采用这种布置形式。
还补充个优点就是相对ff来说，前后的配重比例会稍微好一点。
rr，保时捷、法拉利、兰博基尼等等跑车都喜欢采用，原因较为简单，就是为了车辆的前后配重比例更趋合理。同时，也减少了传动轴的长度，减少功率损耗。缺点：采用的车型少，造价偏高。
mr，某些小型跑车也喜欢采用这种形式，原因和rr有点类似。但是，由于发动机中置的关系，驾驶舱会变得较小。这种设计思路主要是从车辆的前后完美配重出发的。前后重量比例较好。
超跑的标准之一就是mr的布局...mr比起fr操控要好..比起ff和4wd在没有lsd的影响下加速力和扭力更出色...所以民用车多用ff操控好
跑车和高性能房车多用fr..越野车多用4wd抓地力强,4轮平均分配..
ff:发动机前置前轮驱动
fr:发动机前置后轮驱动
4wd:发动机前置4轮驱动
mr:发动机中置后轮驱动
rr:发动机后置后轮驱动
这款奔驰SLR 722 GT在全球范围内仅生产21台，最大输出功率可达到680马力(500千瓦)，扭矩峰值高达830牛米，重量仅为1390公斤，极速可以达到315Km/h，奔驰SLR的百公里加速为3.3秒。
奔驰SLR 722 GT
来自英国的赛车制造商RML Group重新设计400个以上的零件来武装这款全新奔驰SLR GT。超级增压的AMG 5.5升V8发动机使得奔驰SLR GT的输出功率增加到了680马力，当然，还有悬挂、刹车系统、空气动力优化组件、内饰及排气系统都发生了改变。譬如说在外观上，奔驰SLR GT采用了新款的前裙边以及前分流器，侧风翼，更大的后绕流器以及固定型的超大后导流板等等。排气管装备的空气过滤器使得这款奔驰SLR GT的排气声音更加悦耳。
奔驰SLR 722 GT
这款奔驰SLR GT采用的新款悬挂系统包括前后轮毂配置系统，可以提供更好的动力性；经过校正的前轮稳定装置，可以降低转弯时候的翻滚的可能性；特别为赛车道打造的减震装置。和发动机匹配的是一款5档的自动变速箱，可以通过方向盘上面的按键操纵，加上桶状的运动座席，带有6安全固定点的赛车面板。
即使是静止不动的时候，梅赛德斯 SLR 722 GT 也一样显得十分的强大：新款的前裙边以及前分流器，侧风翼，更大的后绕流器以及固定型的超大后导流板都是车身上面瞩目的焦点，让人一眼望去就觉得该车有蓄势待发的感觉，同时还可以优化空气动力性能。
关于赛车调校专家RML Group
整个SLR 722 GT的开发、生产和销售都由英国的摩托/汽车改装商RML Group完成，车子限量生产21台，售后服务以及相关的赛车参加事宜则会由RML Group以及SLR.SAFETY & SPEED ACADEMY携手完成。
SLRSLR Mclaren 3500辆 限量
V8 5.5
马力620
0-100 3.8
价格800W左右
还有比较特别版的
SLR 722
V8 5.5
马力 650
0-100 3.6
价格888W左右
梅赛德斯-奔驰SLR超级跑车采用经典的460千瓦（626马力）V8增压发动机，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒，最高车速可达334公里/小时。与梅赛德斯-迈凯伦F1赛车一样， SLR的车身由碳纤维复合材料制成，这种轻量化材料具有非同寻常的能量吸收能力，从而确保最高标准的乘客安全保护。而位于车头部分的碰撞缓冲机构也全部采用了同种材料，这在批量化生产的轿车中尚属全球首次。另外，自适应安全气囊，侧面气囊和膝部气囊，安全带张紧器，高性能陶瓷制动盘，以及位于行李箱上方的自适应式扰流器，进一步完善了SLR超级跑车的安全性能，为其他同类车型树立了全新标准。
车身：开创性的大量应用源自F1赛车的碳纤维复合材料
梅赛德斯-奔驰SLR超级跑车几乎完全由碳纤维复合材料制成。轻量化、高强度的碳纤维复合材料最早用于航空和航天工业，其优点也在当今F1赛车中得到了证明。这种高科技材料的重量比钢降低50%，而在碰撞中的能量吸收能力却比钢或铝高4-5倍。梅赛德斯-奔驰为了充分利用这些特性，在SLR的前端结构中嵌入了两根长度为620毫米的碳纤维纵梁，在发生正面碰撞时可吸收所有的碰撞能量，从而确保乘员舱完好无损。另外值得一提的是，SLR超级跑车的乘员舱也完全由碳纤维复合材料制成，在发生侧面或尾部碰撞时，也能够为乘客提供非常充足的安全空间。
在制动盘的制造过程中，梅赛德斯-奔驰也采用了全新技术。制动盘由纤维增强陶瓷制成，具有超乎寻常的抗衰减性和耐用性。在电子感应制动系统（Sensotronic Brake Control，简称SBC?）配合下，制动盘能够实现惊人的减速效果，突显了SLR超级跑车的汽车竞赛传统。
性能：空前强悍的动力系统
为了营造出优异的动态操纵性和卓越的制动稳定性，梅赛德斯-奔驰SLR超级跑车采用了发动机中-前置设计，高性能V8发动机被固定在坚固的铝质车架上，安装位置尽可能贴近地面，从而降低车辆的重心，使操纵性更加敏捷。
SLR超级跑车的V8增压发动机是目前量产公路跑车中最强劲的发动机之一。该发动机排量为5.5升，最大输出功率为460千瓦/626马力，最大扭矩为780牛顿?米（3250转/分钟），并且在发动机转速达到5000转/分时仍可保持恒定的扭矩输出。强劲的动力保证了SLR 0～100 公里/小时的加速时间仅为3.8秒，在10.6秒内即可超过200公里/小时，从静止加速到300公里/小时只需28.8秒，最高车速可达334公里/小时。
这款强劲的发动机还配备了水冷式增压空气冷却器，干式油底壳以及四个金属催化转化器，完全达到将于2005年实施的欧Ⅳ排放标准。
作为SLR超级跑车标准配备的高性能5档自动变速器，为驾驶者提供了三种截然不同的操作模式。在选择“手动”时，可以使用方向盘上的按钮，或者换档杆的“单触”功能，在5个档位之间进行转换。SLR Mclaren甚至在手动模式中提供了“跑车”、“超级跑车”和“竞赛”3种换档程序，将换档间隔大幅度缩短，令驾驶体验更具运动风范。
操控：源于F1赛车领域的空气动力学概念
这款梅赛德斯高性能跑车的车身设计汲取了20世纪50年SLR传奇赛车的经典风格，并巧妙融合了最新梅赛德斯轿车的前卫设计理念，以及为Mclaren-梅赛德斯车队在1998年和1999年F1大奖赛中赢得辉煌战绩的现代“银箭”赛车的设计特征。换言之，SLR令人兴奋的设计理念，跨越了过去与现在，同时展现了未来跑车设计的发展方向。
为了达到高性能跑车所必备的高速行驶操纵性和方向稳定性，以及冷却空气需求等多方面的严格标准，梅赛德斯-奔驰与迈凯伦携手，为SLR Mclaren开发出最优化的空气动力学特性，从而确保了卓越的道路操控性，以及梅赛德斯特有的公路行驶安全性。经过频繁的风洞试验后，梅德赛斯-奔驰SLR超级跑车车身底部结构更为平滑，并在尾部装备了类似F1赛车的设计六通道扰流器，从而确保车辆底部的气流畅通无阻，并在高速行驶时产生下沉力（负升力）。独特的侧置排气尾管设计也是出于空气动力学考虑，因为传统的排气系统会破坏车身底部的平整造型。
SLR超级跑车尾部的自适应扰流器能够提供额外的负升力。当时速超过95公里/小时以上，扰流器将自动升起10度角，从而给后轴提供更多的接触压力。该扰流器还有另一个重要作用：当驾驶员急剧施加制动时，扰流器将升起65度角，不仅形成更大的空气阻力，而且将空气动力学中心进一步后移，有助于增强SLR高速制动时的稳定性。
内饰：人性与豪华的完美组合
尽管SLR是一款超级跑车，但其内部设计仍然体现出一流的实用性和豪华程度：量身定制的碳纤维结构座椅，带有赛车式手动换档按钮的多功能转向盘，布局合理的组合仪表，以及高级材料，营造出强烈的运动氛围。
除碳纤维材料和铝材外，梅赛德斯的设计师们还采用了为SLR超级跑车特制的红色“银箭”皮革，该种材料曾经用于50年代传奇般的SLR赛车。
一、发动机不同
1、奔驰SLK：输出功率为200千瓦的3.5L V6发动机。
2、奔驰SLS：4.0L双涡轮增压V8发动机。
3、奔驰SLR：?SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机。
二、最大功率不同
1、奔驰SLK：最大功率265kW。
2、奔驰SLS：最大功率375kW。
3、奔驰SLR：在6500转动时发出最大功率626马力。
三、最高时速不同
1、奔驰SLK：最高速度为250公里每小时。
2、奔驰SLS：最高速度则可以达到312公里每小时。
3、奔驰SLR：最高速度为334公里每小时。
参考资料来源：
百度百科-奔驰SLK
百度百科-奔驰SLR
百度百科-2010款奔驰SLS
不会的 你说的是中置引擎 前中置发动机
发动机布置在驾驶员前面的，譬如像宝马Z4，还有奔驰SLR车型。这种纵置布局的发动机设计都比较靠后，变速箱延伸到发动机舱，整个发动机的重心是落在前轴之后的。这种布局往往让人误认为是前置发动机，但前后50：50的重量分布足以证明发动机为中置。所以大多数人习惯称之为前中置发动机。
后中置发动机
另一种中置发动机的布局则是将发动机布置在驾驶员的后面，发动机位于后车轴与驾驶座位之间。这种布局也能实现完全的前后50：50的重量分布。像意大利跑车就喜欢采用这种设计，代表车型有法拉利F430和兰博基尼盖拉多。
前中置和后中置的区别
前中置发动机前轮驱动的车由于发动机是纵向布置的，所以跟FR车一样，动力需要转一个90度的弯，而且长长的传动轴也会损耗掉一些能量。由于需要迁就50：50的重量分布，所以驾驶舱设计靠后，引擎盖设计很长。
后中置发动机的车，由于发动机都为横置设计，所以动力可以直接通过齿轮传递给后轴驱动车身。但是除了要牺牲掉后排座椅以外，还得牺牲足够的行李箱空间。所以日常使用性能降低，主要以驾驶乐趣为主了。
这俩车被BENZ车迷称为Baby
SLR
也就是说这个车是奔驰即将开发并生产的
是V8
4.0
是小型的SLR722
价格却在SL55的水平
呵呵
这个车我也是昨天的网上无意间看见的
蛮可爱的
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跑车租赁一天怎么收费 ♂
跑车租赁一天怎么收费
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租跑车一天多少钱 宝马5系400元 奔驰C级280元 奔驰GLK级288元 奔驰S级700元 宾利飞驰 3000元 保时捷卡宴...
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豪车租赁价格一览表 捷豹XJL+5辆丰田普拉多 2650元 奔驰E级+5辆丰田RAV4 1399元 奔驰S级+5辆奔驰S级6000元...
婚车一般用什么车最多
大家知道婚车一般用什么车最多吗？随着人们生活水平的不断上升，对于结婚的讲究也越来越多。现在很多新人的婚礼，对婚车的选用都非常讲究，觉得婚车代表自己婚礼的排面，想追求高档次一点的。下面我为你分享婚车一般用什么车最多。
一、婚车一般用什么车最多
现在比较常见的婚车品牌有这样几个：
1、奥迪
奥迪汽车作为婚车是比较常见的，尤其是奥迪a6l这款车作为官车的代名词，不仅有面子，而且汽车的美观度也不错。奥迪a6l也是现在比较常见的婚车。奥迪a6l租赁价格一般在450左右，根据各地的消费水平不同，婚车的价格也会不同。
2、宝马5系
这是很多人比较熟悉的婚车车型，不管是在农村还是在城市，宝马5系作为婚车的婚礼屡见不鲜。
宝马5系的婚车租赁价格一般在450元左右，还是消费者能够接受的，宝马5系不管是在外观的设计还是车身的尺寸上都有不凡的表现，因此成为婚车也不足为怪。
3、奔驰s级
奔驰这个品牌在很多的消费者眼里都是老板的座驾，奔驰s级也是豪车的代表，现在也越来越多被用于婚车，不管是在汽车的内饰、外观还是动力上都有不错的表现。奔驰s级汽车的租赁价格相对较高，一般在800元左右。
4、除了上面提到的几款经常被用到的婚车之外，还有一些跑车和SUV这种车型都是现在新人首选一种。
5、跑车的租赁的价格普遍较贵，一般用得较多的`有保时捷Boxter、奔驰SLK、CLK、宝马Z4、奥迪TT，虽然这些车型小、空间窄，但是给人看起来比较有档次，一般价格都在在3000元以上，比较便宜的敞篷甲壳虫的租金也超过了2500元/天。
二、婚车头车和尾车怎么选
头车作为整个婚礼车队的灵魂，是由新郎和新娘所乘坐，要和其他的车辆区别开来，所以大多数选用的车需要档次高，如劳斯莱斯，奔驰，加长凯迪拉克，加长林肯等等。
当然如果经济能力足够，你甚至可以选择兰博基尼等跑车系列，有的婚庆公司为了满足某些客户的特殊需求，甚至还将部分老爷车改装，让车队显得更加的特立独行。
头尾车的选择除了样子和价格外，还要考虑名字，例如头车选择奔驰，那么尾车一定不能选择桑塔纳，帕萨特等，这样名字连起来就仿佛“奔丧”，这是特别要注意的点。
1、白色婚车
虽然办喜事不建议使用白色，但是白色代表了真挚、纯洁的爱情，同时它还具有白头偕老的意思，所以现在很多新人结婚会选择白色的车作为婚礼头车了。但需要注意的是如果头车选择了白色的，尾车就要选择黑色的，这样才是完整的白头偕老。
2、黑色婚车
黑色代表了成熟大气、庄重，并且也显得非常大气。并且只要你选择了黑色作为婚礼头车，对于品牌的挑选空间就更大了很多。比如奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克等等，因为这些牌子的车都都有美好的寓意，所以非常适合结婚使用。
3、红色婚车
自古以来，中国人结婚都是用红色比较多，所以婚车用红色是很适合的。红色看上去喜庆，并且开在马路上很容易吸引路人的眼光，很适合做婚车头车，但是红色婚车头车最好选择宝马、奥迪、保时捷等有名气的车，因为这样才可以彰显出婚礼的气派。
共享单车的狂欢点燃了共享经济的热潮，让沉寂已久的共享汽车再度回归大众视野。各分时租赁平台正在紧锣密鼓的加紧全国网点布局，以便抢占市场先机。
与共享单车迅速铺开市场的疯狂扩张模式不同，由于重资金、重运营、重技术等进入门槛，共享汽车一直处于待而不发的爆发前夜，目前整个共享汽车行业都处于加快基础网点布局、车辆增加及用户使用习惯持续培养的培植阶段。
不过随着国家政策对新能源行业的扶持，以及各地方政府对共享汽车分时租赁模式的认可和支持，共享汽车分时租赁企业的曙光就在前方。
就在前不久的8月8日，交通运输部、住房城乡建设部更是在联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中，明确支持和鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理，预示着分时租赁正逐步从无序运营进入有序健康的高速发展轨道。这无疑对整个共享汽车分时租赁行业起到了强有力的推动作用。
众所周知，市面上可提供分时租赁的车辆分为汽车（燃油汽车）和新能源汽车（电动汽车）。除了TOGO、Car2go等少数几家公司使用燃油车之外，GoFun、易开出行、EVCARD等大多数共享汽车分时租赁公司使用的车辆为新能源汽车，其中以奇瑞eQ、北汽EV、江淮iEV等新能源电动汽车为主要车型，少数租赁公司也会使用特斯拉、宝马等高档车系。
不过对于用户来说，最初为了尝鲜可能会尝试高档车，从长远来看用户最关心的还是跟自身利益切实相关的用车体验和用车的收费情况。也就是说，好的用户体验和高性价比才是赢得用户持续使用分时租赁共享汽车的王道。用户体验的好坏与平台的运营模式和车辆的好坏有很直接的关系，不过就目前来看，共享汽车的运营模式基本都采用分时租赁运营模式，而且车型的差异化也不大。
因此收费模式和性价比就成为了此次分析的主要指标。根据从市面上收集到的公开资料进行整理统计，对共享汽车分时租赁平台的收费模式进行了对比分析，下面就带领大家一同探讨共享汽车分时租赁租车平台的收费情况。
目前国内共享汽车分时租赁平台的计费方式与出租车基本相似，Car2go、GoFun、易开出行、一度用车、TOGO等大多数平台都采用时长+公里数进行叠加计费的模式，而EVCARD、零派乐享、盼达用车、联程共享等少数平台则采用单一时长计费。究竟哪种收费模式更具有性价比，还不能一概而论，必须结合实际情况进行对比。
考虑到目前分时租赁基础设施还在进一步完善中，除了EVCARD、易开出行、GoFun、盼达用车、苏打出行、微公交等十几个平台的运营网点较多、运营规模较大可以支持异地还车外，大部分分时租赁平台受限于自身网点布局和高昂的调度成本，因此暂不支持共享汽车的异地还车。为了公平起见，本次统计的各分时租赁平台租车费用剔除了不计免赔险和异地还车的费用。
假定用户租用共享汽车一小时，由于路况及其他因素，可能会导致同一辆车行驶里程出现10公里、20公里、30公里、40公里、50公里五种不同情况，那么不同情况下各分时租赁平台的收费情况如何呢？ 请看下方各平台的收费对比表。
（点击可放大图片）
从上表的收费对比来看，用户租车一小时出行距离为10公里时，易开出行的租车费用只需9.9元，是24家分时租赁平台中收费最低的一家，而收费最高为戴姆勒集团旗下的汽油车租赁平台Car2go，高达47.30元，其他共享汽车分时租赁平台的收费基本介于15～36元的价格区间内。
本次统计的24个分时租赁平台中，易开出行、零派乐享、mocar摩卡共享汽车、GoFun、WarmCar、壹壹租车、众行EVPOP等14个平台一小时收费低于20元，比三线城市出租车10公里打车费20.5元还要便宜。宜步出行、绿狗租车、联程共享等5个平台一小时用车收费介于20元～30元之间，而EZZY、苏打出行、一度用车、TOGO、EVCARD这5个平台用车收费介于30元～37元之间，只有Car2go的租车费高于45元。其中Car2go、TOGO、EZZY等4个平台主要使用的是汽油车，收费略高于其他平台的电动汽车。
（点击可放大图片）
当用户租车一小时出行距离为20公里时，租车费用最低的仍旧是易开出行，仅需14.4元，而最高收费还是燃油汽车平台Car2go，租车费高达59.2元，其他共享汽车分时租赁平台的收费基本都处于15～55元的价格区间内。
其中零派乐享、众行等8个平台收费处于15～20元之间，微公交、绿狗租车等7个平台收费处于20～30元之间，还有EZZY、巴歌出行、EVCARD等4个平台收费处于30～40元之间，主攻农村市场的京鱼出行收费介于40～50元之间，而苏打出行、一度用车、TOGO、Car2go四个平台的收费处于50-60元之间，其中TOGO、Car2go主打汽油车。
三线城市出租车20公里收费约为47元，除了第四价格阶梯的四个平台的收费略高于三线城市的出租车打车费47.5元外，其他分时租赁平台的用车费用低于出租车打车费。
（点击可放大图片）
当用户租车分别行驶30公里、40公里、50公里时，收费最低的平台不再是以时长费+里程费计算的易开出行，变成了以小时计费的零派乐享，仅仅只需要15元，也就是说，无论行驶多远，只要是用车一个小时，就只收一个小时的租车费用15元。30公里最高收费来自汽油车平台TOGO的73.2元，而40公里和50公里的最高收费都属于一度用车，分别为92元和112元。不过，对比发现共享汽车的租车费用明显都远低于三线城市出租车打车费128元，甚至收费最低的前十个平台的租车费都不及出租车打车费的四分之一。
通过以上对比不难发现，从30公里～50公里的行驶区间内，租车费用最低的前10个平台基本都是以单一时长计费的分时租赁平台，其中只有易开出行和微公交两个平台采用时长+公里数进行叠加计费的模式，其他采用时长+公里数进行叠加计费的平台收费都远远高于时长计费平台的费用。也就是说当采用分钟或小时计费的时候，行驶距离超过一个节点之后，哪家的租车单价越低，哪家就具有价格优势，对比其中9家采用时长计费模式的平台，收费从低到高依次为零派乐享、众行EVPOP、嗒嗒用车、微租车、盼达用车、宜步出行、联程共享、EZZY、EVCARD，收费跨度为15～36元，其中EZZY的本次统计采用的是会员价，其普通用户价格是会员价的三倍。
那么再来说说易开出行和微公交，当行驶里程为10～20公里时，易开出行收费最低，当行驶30～50公里易开出行和微公交的收费仍旧属于最低价格区间。为什么他们的收费比采用时长计费的联程共享、EVCARD还要便宜？那么就得先分析时长费+里程费叠加计费和单一时长费计费这两种不同的计费模式。
采用时长费+里程费叠加计费时，收费会受时间和出行里程两个因素影响，也就是说用车时间越长，行驶的里程越远，费用增加就越快，这种模式的时长单价和里程单价都设置很低，尤其是时长单价非常低，这样收费的好处就是用户用起来非常方便，尤其适合出行目的地不固定、中途有停留的情况。
就拿易开出行来说，每分钟只收费0.09元，每公里仅收费0.45元，几乎是时长费+里程费计费模式中最低的，当用户租易开的车去参加同学聚会，到了聚会的地方，将租来的车停到楼下免费的公用停车场然后去参加聚会，等2个小时后聚会结束再把车直接开回家，而易开的车停在公用免费停车场的2个小时只产生很低的时长费用，而不会产生里程费用，这对用户来说非常方便，不用担心收费太贵而着急还车，就相当于自己拥有一辆私家车一样方便。
那么为什么当行驶里程超过30公里以后费用会比部分采用时长计费的平台收费贵？这是由于采用时长计费，费用只受时间这一个因素影响，因此单价设置都不会太低，但是只要时间不变，行驶多远收费都不变。因此这种计费模式更适合从A点直达B点、中间无需停车的应用场景，一旦中间有停留或严重堵车，用车的费用就会迅速增加。这就是为什么无论一小时行驶10公里还是50公里，采用时长计费的9个平台收费基本没有变化的主要原因。
以上两种计费模式都各有利弊，很难一概而论，不过两种计费方式下的绝大多数新能源汽车分时租赁平台的租车费都远低于出租车的打车费，可见新能源共享汽车还是非常具有价格优势的。
鉴于共享汽车多用于用户上下班、周边出行、出门办事、朋友聚会等需要用车的场景，与私家车的出行场景非常类似，主要用于城市出行。根据高德地图交通大数据团队撰写的《2016年中国主要城市交通分析报告》显示，由于受城市交通拥堵的影响，各城市平均行车速度约为20～25公里/小时。
这意味受约于城市拥堵的交通状况，各城市车辆日间平均行驶速度基本都低于25公里/时，考虑到城市的拥堵情况，以及用车途中停车等待的时间等因素，不难发现，一辆共享汽车1小时的行驶里程大约为10～25公里，究竟谁的收费性价比最高，对比上表就能一目了然了。无论是近距离出门办事还是远距离出游，易开出行的计费模式目前是最科学合理的，对用户来说具有很高的性价比。
通过对国内各分时租赁平台用车收费进行对比，我们发现无论是对比出租车还是私家车，共享汽车尤其是新能源电动汽车分时租赁模式在城市公共出行领域具有极高的性价比。
而随着新能源共享汽车在一二三四线城市的快速发展，各城市充电桩、租赁点、停车位等基础设施的逐渐完善和互联互通，新能源共享汽车的价格优势会越来越明显，未来极有可能替代私家车成为城市出行的首选方式
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跑车简笔画步骤图 ♂
跑车简笔画步骤图
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跑车是汽车中的’一种类型，它们以速度快为主要特征，通体线条较为流畅。下面我给大家带来跑车简笔画步骤图，快来看看吧！
1.画出车头的轮廓线。
2.加上顶部的轮廓线。
3.画出车轮。
4.车轮的中心。
5.画出车窗和后视镜。
6.画出挡风玻璃和车头结构。
7.画出车灯。
8.画出车头下部的结构。
9.画出另一侧的后视镜，完成绘画。
首先画出跑车的地盘，画上车轮，接着画跑车的整体轮廓，是一辆帅气的敞篷车，再来画出车灯、车座、后视镜、车门等细节，给车轮涂浅灰色和黑色，挡风玻璃涂蓝色，车灯涂黄色，车座涂黑色，车身涂红色，跑车简笔画就完成啦！
以下就是保时捷怎么画的方法:
1、用四边形，画出跑车的前挡风玻璃。
2、在前挡风玻璃右侧用半椭圆形画出跑车的车窗。
3、勾画出跑车的引擎盖、车身和车尾的轮廓线条。
4、在引擎盖下方画出跑车的前保险杠位置。
5、在引擎盖上画上车灯，在车身轮廓线上画出2个车轮。
6、这一步主要是勾画细节部位，如车门、车身线条、车轮细节部位。
保时捷跑车简笔画画法简单易学，本教程共有6步，非常适合小朋友们学习画画。以上教程希望对您有所帮助。
导读：“点”在我们日常书写中算是常客了，但是简笔画中绘制的点不一样，它可以解释为“圆点”，类似画一个小圆圈，并且填满颜色。另外有时候圆点也需要根据物体来变化比如椭圆，芝麻状等。听起来是不是有点复杂？不如先上手来学习下赛车简笔画怎么画吧，以下是我分享的赛车的简笔画步骤图解教程，可爱的赛车有很多好玩的画法，一起来看看。
赛车简笔画怎么画 赛车的简笔画步骤图解教程
1、先画两个小圆作为轮子，然后画上赛车酷酷的车身，
2、车的顶棚涂上灰色，下面涂上黑色，这身中央涂上蓝色，车轮涂上棕色就可以了。
1、首先准备画纸画笔，先来画两只圆，隔开一点距离，如图实拍。
2、然后再用横线把两个圆连接起来，如图实拍。
3、接着再前后画两条弧线，如图实拍。
4、下一步把两条弧线用半圆连接起来，如图实拍。
5、然后在半圆下再画一个半圆形，如图实拍。
6、在两个圆里分别再添上两个小圆，如图实拍。
7、最后给玛莎拉蒂车画上车灯，车牌，窗户就好了，如图实拍。
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跑车类型摩托车有什么用途？推荐几款摩托车跑车啊 ♂
跑车类型摩托车有什么用途？推荐几款摩托车跑车啊- 跑车类型摩托车有什么用途
- 推荐几款摩托车跑车啊
- 摩托跑车和普通摩托车的区别是什么
- 国产最强跑车摩托车，售价25800，却被当成地平线
- 买一辆摩托车跑车，要什么牌子的好
跑车类型的摩托车主要满足休闲娱乐功能，相对来说，跑车的驾姿比较低，舒适性不太好，车的实用性也不强，只适合良好路况，如果用来一般代步不是很合适，买这种摩托车的一般是比较喜欢摩托车、玩摩托车或是喜欢高速飚车的。
06年CBR600RR、ZX6R、YZF-R6、GSX-R600
价格五万左右
具备一档破百的能力，轻松两百
国产没有，当然你如果对春风这个品牌无所谓的话，等着它的CF650上市，仿的川崎ER6N，直列双缸，售价大概四万左右，就是比原型车难看了点
水货能不能上牌照看你自己的本事，有钱不一定找得到关系
完全不同的两种设计理念的摩托车，街车注重的是这款车的休闲及舒适性，而跑车顾名思义注重的是它的动力性及速度，所以跑车对轮胎要求比较高，保证有良好的抓地力，另外动力配置上跑车要高很多。
一般来说，街车设计的都非常漂亮，当然也不是说跑车就不漂亮了，跑车在设计的时候要充分考虑空气动力学，为减少风阻，在款式设计上当然要稍逊街车一筹了。
很多人认为摩托车跑车就是机车，其实这话不对，摩托车跑车和机车在摩托车领域的定义是完全不同的，其本质上来讲，摩托车跑车追求的是外观和速度，而机车的追求是则是操控性能及越野性能。就拿汽车打个简单的比方吧！机车摩托车就相当于汽车中的野越车，而摩托车跑车好比是汽车中的跑车了。
今天给大家介绍一款国产最强跑车摩托车，诺玛刀锋400，售价25800元，因为国产跑车摩托车还是比较少的，大排量跑车更是没有，所以刀锋400算是国产最强跑车摩托车，接下来详细介绍一下这款车。
搭载一款直列双缸380cc水冷发动机，最大马力38匹，最大扭矩35N.m，极速可165km/h，百公里加速7.5秒，在动力上还不错足够用，坐高78厘米，矮个子也能轻松驾驭，整车质量170kg，油箱容量14L，平均油耗4.5L，续航里程300km左右，前日清295mm单向双活塞卡钳，后日清220mm单活塞卡钳，原厂Kingtyre真空胎，倒立式液压前叉，单筒可调节后减震，前后LED灯，在配置上也还不错。
说一下刀锋400的优点，第一外观方面很不错，车身棱角分明加上犀利的前灯，拥有大排量既视感，第二配置很丰富，TFT的全彩仪表，以及日清的卡钳，轮胎的抓地力和排水性也都不错，第三售价便宜，比进口400cc跑车便宜一半的价钱，虽然没有进口车好，但也满足了很多人的机车梦。
缺点也是有的，第一被很多人说成是地平线，因为搭载了一款宗申的TC380发动机，因此很多人说刀锋400是地平线和组装车，其实很多车用的都不是自己研发的发动机，并不是说用别人发动机的都是地平线，第二虽然看起来很霸气，但是在提速和灵活性上还是有不足的，并不适合追求激情的人，第三后座和后摇臂看起来有点丑。
总的来说刀锋400还不错，也算对的起这个价位，并且也出了带ABS版本，很适合资金不足但又想玩仿赛的人，毕竟这个价位连铃木GSX250都买不到，资金足的话肯定是买进口车比较好，我个人认为它并不是一辆地平线，你怎么看待刀锋400这款车呢？
对于国产摩托车来说大体上可以分为两大阵营，一类就是早期市场表现比较优异的合资品牌，其中为首的就是日系车型，比如本田系，铃木系等，而另一类则是自主品牌车型比如豪爵，春风，宗申，隆鑫等。
以目前小排量车型的市场表现来看，合资品牌是占主导地位的，自主品牌中除了豪爵以外，其它品牌基本上没有与之抗衡的实力，当然价格方面自主品牌小排量车型还是有优势的，但它只是选择车型过程中的因素之一并不是全部，就品质而言小排量的自主品牌摩托车是没办法和合资品牌相对比的。
但到了中大排量市场则完全不一样，自主品牌显然已经将合资品牌远远地甩在了身后，很有一种弯道超车的意思，原因很简单因为主流合资品牌目前为止最大排量的车型也就是250cc，而自主品牌基本已经接近公升级，所以这里就会有一个结论——小排量选合资，大排量看自主。
那么在中大排量自主品牌车型中，我们应该如何选择呢？骑士分享的个人理解是，品质看豪爵，性能看春风，技术必宗申，研发是隆鑫，营销高手贝纳利，不痛不痒是力帆，还有一个高金和升仕貌似是希望。
豪爵的系列车型因为得到了铃木的影响，所以一惯的做法就是品质必第一，性能刚刚好，这个品牌不管是早期的小排量车型还是刚推出的DR300都是这么个表现，所以在自主品牌中想选择品质靠谱的摩托车还是要看豪爵。
春风摩托车会有一种KTM的造车风格，它旗下的系列车型，是比较在意操控和提速表现的，所以才有了性能看春风的描述。比如春风250系列，百公里提速七秒左右，这个成绩在自主品牌中还有谁，当然一定要拿同级别的车型对比，你骑个500cc把人家250cc比下去也不会有多大的荣耀感。
至于其它几个品牌也是可以对上号的，比如隆鑫摩托它的研发能力比较强，新车型的推出速度明显会高于其它几个品牌，而宗申的技术储备也是有目共睹的，如若不然它也不会将发动机制造当成主要业务。至于营销高手贝纳利也很好理解，因为就在此时此刻摩圈里的顶级大佬们和一众KOL正在测试追600，这营销手段不得不佩服。至于力帆，升仕，高金更不用多做解释，只要你关注摩托车，就能发现它们的表现非常接近定位。
以上就是国产摩托车的一些简要介绍，对于入门级小白文中内容可能会有点绕，但只要你留意观察一下，各大品牌基本上就是这么个表现，所以选择车型时，就可以抓住它们的特点，结合个人的主要需求进行取舍。