车长不到3米，续航170KM，宏光MINIEV一年能卖40多万台，凭啥？

车长不到3米，续航170KM，宏光MINIEV一年能卖40多万台，凭啥？

如果要形容当下的新能源汽车市场，那么“两极化”这个词或许会比较恰当。因为目前的新能源车销量主力，一是特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE等定价比较高的豪华车型；二是宏光MINIEV、QQ冰淇淋、欧拉好猫、比亚迪海豚这类定价相对亲民的入门车型。甚至于从单纯的销量数据看，宏光MINIEV这样的入门车型，会更受用户的欢迎。

从销量数据来看，宏光MINIEV在2021年全年共计卖出42.6万辆，大家熟悉的大众朗逸、丰田卡罗拉，2021年的年销量才30多万辆。事实上，宏光MINIEV是2021年唯二做到全年销量超过40万辆的车型。不过对于宏光MINIEV，也并不是所有消费者都看好，仍然有不少消费者觉得宏光MINIEV车长不到3米空间很小、没有快充的话充电很慢、续航170KM根本不够用，等等。按照这些人的说法来看，难道宏光MINIEV卖得这么好只是因为它2.88起步的价格很便宜？

如果只是价格低就能卖得好，那像艾瑞泽5、吉利帝豪这样定价比较亲民的车型，理当比卡罗拉、轩逸销量高才对，但事实并不是这样的。实际上，宏光MINIEV的缺点，也正是宏光MINIEV能得到用户认可的几个原因。至于怎么把缺点怎么成为优点了，那就要我们换个角度去看这些缺点了。

好比空间，宏光MINIEV的车长确实不超过3米，轴距也才1940mm，又采用三门四座的车身布局，车内空间确实不大。如果是身高180cm的成年男性坐进宏光MINIEV后排的话，其腿部活动空间确实会局促一些。不过，小尺寸车身的优势也比较明显，那就是好找车位，能尽可能规避停车难的问题。甚至宏光MINIEV还可以走小路，能穿梭在小巷弄堂中，规避堵车。

充电方面，宏光MINIEV也的确不支持快充，没办法做到1个小时左右将电能补充到80%。但是，宏光MINIEV本身的电池容量并不大，使用220V交流电慢充来充电，也不需要花费特别长的时间。慢充还有另一个好处，那就是能随处找一个家用220V插座充电，比找充电桩要方便。所以开宏光MINIEV的车主，通常会选择在家里充电，白天通勤回家，利用220V家用插座给宏光MINIEV充电，第二天早上电量就满了，其实也并不会影响宏光MINIEV车主的出行体验。

再说续航，宏光MINIEV所提供的续航一共有120KM和170KM两种，要是和特斯拉Model 3、比亚迪汉这样续航500KM以上的电动车比起来，差距确实挺明显的。但是我们也得知道，宏光MINIEV的用车场景并不是拿来跑长途，它的车主拿它来短途代步才是常态。根据统计，绝大多数宏光MINIEV的出行场景都是20KM以内的短途出行。在这样的场景中，120KM/170KM的续航是能满足出行需求的，并不至于出现续航太短不够用的情况。

宏光MINIEV还有自己的汽车文化，那就是潮创。宏光MINIEV的设计比较朴素，车身有比较多的纯平面，用来潮创相对合适。而且五菱也鼓励用户对宏光MINIEV进行潮创，先后举办过多次潮创相关的活动，甚至将潮创后的宏光MINIEV带去方特展出。这也为宏光MINIEV构建出潮创文化，增加了用户和宏光MINIEV的粘性。

最后，宏光MINIEV显然不是一款完美的车型，空间小、续航短、充电慢都是它客观存在的不足。但这些对于宏光MINIEV的车主来说，其实影响并不大，真正追求大空间、高续航、快充的用户，也不会考虑宏光MINIEV。实际上，宏光MINIEV的定位很精准，它只想满足那些有朴素代步需求的人，而这或许便是它销量高的核心因素。