苏州起亚K5 2012款 2.0L 自动 DLX 首付要多少月供多少 ♂
苏州起亚K5 2012款 2.0L 自动 DLX 首付要多少月供多少
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起亚K5 NU 2.0L 自动 DLX 2013款
全款购车： 总价约 21.31万元
裸车售价：188,800 元
新车购置税：16,137 元
汽车保费：7,149 元
车船使用税：480 元
验车上牌费用：500 元
总价： 213,066 元
贷款购车： 首付约 8.09万元，月供约 4060元(3年)
其中不包含 保险保证金 和 金融服务费 两项 具体多少 要看你的交涉能力
起亚 2012款 K5 NU 2.0L 自动 GL 4S店最低报价 16.78万元 具体车型您可在车多少网站搜索比价 找到您最满意的经销商及价格
东风悦达起亚 k5，2012款新车，手动挡，2.0L.厂家报价15.98万，不过有13万的
2012款 2.0L MT GL
前置前驱6挡手动15.98万
2012款 2.0L AT GL
前置前驱6挡手自一体16.78万
2012款 2.0L AT GLS
前置前驱6挡手自一体17.88万
2012款 2.0L AT DLX
前置前驱6挡手自一体18.88万
2012款 2.0L AT DLX特别版
前置前驱6挡手自一体19.08万
2012款 2.0L AT DLX-2
前置前驱6挡手自一体
2012款 2.0L AT DLX-2特别版
前置前驱6挡手自一体20.18万
2012款 2.0L AT Premium
前置前驱6挡手自一体21.48万
2012款 2.0L AT Premium特别版
前置前驱6挡手自一体21.68万
2012款 2.4L AT DLX
前置前驱6挡手自一体22.68万
2012款 2.4L AT DLX特别版
前置前驱6挡手自一体22.68万
2012款 2.4L AT Premium
前置前驱6挡手自一体24.98万
2012款 2.4L AT Premium特别版
前置前驱6挡手自一体24.98万19.98万
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苏州车友花费十万 改装二阶奥迪A5 ♂
苏州车友花费十万 改装二阶奥迪A5
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“2019年4月14日，等了一个月终于提到了奥迪A5?40?sportback，经历了一路风吹雨淋到了昆山，撕掉了保护膜洗洗干净。”
“上完牌照，紧接着开始了我的改装之路了，RS5中网和S5尾翼装车。”
“然后就是内饰了，装上S5碳纤维打孔方向盘和碳纤维内饰，满足虚荣心刷了一个S5的开机页面。”
“拆下了原厂的机械仪表，换上夜景仪表和R8按键，瞬间***满满。”
“后来没多久又换了R8方向盘，这次直接刷了一个RS5的开机页面。”
“羡慕路上的车子嗡嗡嗡的排气，自己忍不住立马搞起来，RES中尾段排气，拆装排气等待了6个小时。”
“接着换了换上了BBS轮毂，越看越帅。”
“换了轮毂原厂刹车实在看不下去了，Brembo?GT6刹车上车，后刹车没改，用自喷漆喷红了，买了一个S标粘上去。”
“原来的GT6有异响换了，这次换上S5原厂6活塞配了个Rndless刹车皮WETTERAUER打孔划线盘，舒适度极佳。”
“换上了带领航灯的卡布尔尾唇，然后又是帅气的RS5包围。”
“一入改装深似海，为二阶做准备，AX中冷装车，更换MACH5头段。”
“在10月底又换了BLOX锻造螺丝，以及黑色的BBS轮毂，9.0J?ET25。”
“目前改装花了十万左右，奥迪A5的改装潜力虽然不大，但是我觉得改装这种事情自己喜欢就好了，单纯喜欢改装，既然都买了就会坚持改下去，以后努力赚钱早日买上自己的Dream?car。”
本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：gy_yyyy
男孩从来没有长大，只是玩具越来越贵了。?和大部分男生一样?，小时候喜欢玩游戏，研究电子产品?，比较活泼。在我上大学的时候就梦想有一辆自己的车，大学毕业之后就得益于家里的产业?，和家里人一起做了生意，平常时间也比较忙。大部分男生喜欢车，我个人选车?，?第一看口碑，看配置，再看外观?。预算中考虑了奥迪A5和A7?。本地4s店的A7没有我想象中要的配置?,不过大溜背车型确实馋哈哈?，店里有一台顶配A5的现车?曼哈顿灰，这个颜色也不错?加上七七八八的选配，为了考虑家用?，毕竟家里还有三个小可爱哈哈?，买了四门的?。话不多说，来张提车照片。
哈哈?，有点奇奇怪怪的感觉。
提了新车爱不释手?，也喜欢捯饬这些。自己买了5054线?刷了s5开机画面?一大堆。之后就预定了S5的原装排气?·副驾液晶?和二代胎压?几个我认为比较实用的功能?。?享受打开点火开关的一瞬间的排气声浪，副驾液晶仪表纯粹是为了装饰，不过是可以定制开机画面?，纠结了很久?让做自媒体工作的朋友帮忙设计了一个画面，当然是有特殊寓意啦?。胎压就不多说了?，看见身边的朋友很多都装了这个，?四个胎压的数值和温度都可以投到全液晶仪表上?。等会上效果图。小哥跟我说货到了我就马不停蹄的赶过来了?哈哈哈?，心情太激动了。?效果图奉上?，慢慢品尝?。
小哥哥送了我一个小黄鸭
轮毂就是A5的标志了。?
排气装车完毕?，?有点S5四出的感觉了?。
亮黑色尾唇搭配四出?，和我原车色也很搭呀，香喷喷。
A5的大溜背?，当初就是被这个吸引了。
在张是钻到车底下去拍的?，?S5的尾喉还是比较亮的?。
侧面照
副驾液晶的开机画面自己定制的，有特殊含义?。这个看个人喜好啦，还能定制女神专坐?，小仙女专坐啥的，有点花里胡哨?，哈哈。
其他的一些数据的显示?，特别是能显示油量?，好评?！
日期显示。
档位数和速度显示?，坐在副驾的人不会太无聊。
二代胎压是刚需，很实用的一个小功能?，四个轮胎的气压和温度都可以显示，下次胎压报警直接可以看到哪个轮子气压低了?。
原装平底方向盘，自己后包了翻毛皮。手感温润。
视觉效果靓
碳纤维的档把盖
正式把车子交付到店里面?到完工差不多花了两天时间，下面图片是一些改装的过程，图片里面我会一?一叙述?。激动了两个晚上，每天一大早就过来看到什么进度了?，哈哈?。
马上要被举起来了咯
S5的原装尾段，两个尾鼓也是产生声浪的主要部分。
亮黑色的尾唇搭配S5的四出
拆下原车的尾唇，看着就有点心疼呀?。
师傅在布线和调整尾喉的位置?。
这张能清晰的看到整个右边的尾鼓。
原车的前段不动，要切割整个尾段。看见四驱了
手里这个就是副驾液晶?还没撕膜，装车之后再揭开的。
副驾的出风口和面板全部拆除，当时看到心疼了大半天，为了好看也没办法，找一家专业的改装店这时候就显的尤为重要，都想做到无损安装吧。
局部的装车效果，再把原车的面板装上就OK了，请教了师傅很多问题，快变成话唠了，师傅也很耐心的跟我说了一些使用的注意事项。
两天时间飞快，等小哥把车亲手交付到我手里的时候?，这次的改装之旅就正式结束了。?改装清单：S5原装排气?+副驾液晶?+二代胎压+前门投射灯?。?属于自己的大玩具升级成功?，一次愉快的自驾游，总觉得下次还会回来哈哈。?期待国内汽车改装文化的发展，爱车的人有施展之地。?疯狂打码不易,版主求涉精呀!!!哈哈哈。?最后奉上一张我和小哥的合照
下次见拉。
“2018年11月1提的车，车型是2017款 Audi A5 Coupé 40TFSI 时尚 型，从提车时间和车型来看，你们也知道我是在19款出来之前几天提的18年的最低配，虽然车的区别不是太大，但是有一个始终无法让我释怀的配置就是17款的车大灯是氙气的!非常气。”
“而提车以来，“A5不改，推向大海”这八个字最终掏空了我，下面我将给大家看看我的小改之路，感谢车友群的各位的帮助与指点!”
“外观方面，改装了RS包围+前铲，还有就是换了国产锻造ABT轮毂。”
“内饰部分，改了A5平底半打孔红色缝线多功能按键。”
“原厂全套氛围灯，包括氛围灯+轮廓灯+bo音响灯+出风口灯。”
“RS运动座椅，包裹性更强，蜂窝状的座椅皮也更具视觉观赏效果。”
“还有就是碳纤维内饰。”
“改装不是太多，关于动力方面还又更多需要向各位大佬学习的地方，改装只是爱好，太贵的咱也改不起，在有限的经济条件下创造最好的效果。”
“最终感谢一下车友群的三百多位小伙伴，在改装道路上对我的帮助和支持，以为以后可以以车会友交到更多Nice的朋友。”
本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：AAC之猪
哥特兰绿小5，当时直接迷上了这个颜色的车身，然后就直接提走了
作为长期潜水在改装论坛和各种改装群的车主，心中一直有一团改装的火焰?，再加上一个经常改装的朋友在我耳边吹风，就开始动手小改了一下。A5原装的轮毂ET很小，所以挑选轮毂的时候要注意ET不能过大，不然就会陷进车身里面，非常的难看。所以我挑了一个多月，问遍了小马哥的某宝，终于找到了一款A5专用数据的轮毂，就是上图MMX品牌,型号:F103的旋压轮毂，当时他们发的看到其他A5车主的效果图就直接爱上了，深凹造型，非常帅！！！
改了轮毂之后，原车刹车就显得非常小了，我又去某宝挑了一个月的刹车，当时感觉AP和布雷博的都不错，但是AP的外形我不是很喜欢，就上?了布雷博的卡钳，前轮是Brembo18Z+380MM的刹车盘，后轮是BremboF40+380MM的刹车盘，非常帅。提醒一下，有些商家卖的特别便宜的卡钳其实都是仿制的，安全性真的很差，我朋友就踩过坑，各位车主一定不要上当。
站远一点，再拍一张，可以看到前后轮的深凹造型非常的漂亮！！！
车头大灯，看这迷人的小眼神
性感的车屁股
性感的车尾灯！！
前排出风口
倒车映像，小萌新司机必备
奥迪标志4个环，方向盘手感略差，等过了这段时间换一个
车门细节
档位手感不错！
仪表盘
后排出风口
再来一张霸气的前脸
喜欢改装的朋友可以留言分享一下自己的改装案例
很多人觉得现在的汽车越来越没有灵魂，它们更多是为了迎合现代人的需求而制造，根本不是工程师用心制造的。今天这辆奥迪A5的车主不同意这个观点，因为在他手里，这辆车非常“有灵魂”。车主一直从事广告工作，所以他知道一款产品必须符合用户的需求才算好产品，至于有没有灵魂，完全在于你怎么看。他把自己的汽车当成家庭成员，选择最新的改装件，使它时刻保持新鲜感。在这辆车之前，车主就对姿态风格产生了兴趣。他第一辆改装车是大众尚酷，改装了Airlift气动避震。后来，他决定换车的时候，对奥迪产生了兴趣，陆续又买了A4，最后买了A5。显然奥迪A5是非常适合他的车型。他最先的想法是买一辆用于日常驾驶的通勤车，外观样式还要不错。在听朋友说A5在高速公路上的转向效果很好的时候，他就决定买这辆车了。这辆车最先是热烈的红色。到了2020年时，车主把它改成了OracalLagoonBlue，也就是保时捷的蓝色。避震最先是BCRacing绞牙避震，后来为了方便把它改装成了Airlift气动避震。根据个性化选择了两片式锻造轮毂，搭配米其林PilotSport4S轮胎制动系统也进行了修改，选择了现成的OEM套件，包括6活塞卡钳和奥迪S5的350x36制动盘、EBCYellow刹车片。经过在赛道上的竞技模式进行测试，刹车性能完全符合车主的预期。外观方面，这辆车原本安装能力碳纤维扩散器和分离器，后来从MaxtonDesign订购了新的套件。所有改件都被涂成钢琴黑色，效果非常棒。整个改装花了超过一百万卢布，大约人民币9万多。对于车主来说，所有费用都是值得的。改装清单Airlift气动避震Airlift3H控制系统两片式锻造轮毂19x10.5J米其林PilotSport4s轮胎245/35R19OracalLagoonBlue保时捷蓝色DGT排气系统6活塞卡钳奥迪S5350x36制动盘EBCYellow刹车片MaxtonDesign外观套件RS5中网奥迪R8方向盘
“这是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全过程，提车时间是2019年3月，车型是SPORTBACK 45 顶配。”
“从08年有一台车开始就从没有停止过改车，无论是人生第一台二手MK4 GOLF ，换了1.8T的发动机MQ250的变速器+整套R32外形。”
“再到后来golf 6代GIT，换APR K04套件366P+AP+v3+高尔夫R内外套件(包括当时最嚣张的座椅)。”
“中间也因为有孩子换过旅行车、换过天籁、换过SUV，包括一台君威GS 也改成了 欧宝的英速亚GSI。”
“当时提A5的时候第一件事就是准备改成S5，一低遮百丑，必须要做的第一件事就是避震，选了最具性价比的B12，强烈建议首选(不要选择国产山寨或者台产的绞牙)B12满足一切。”
“接下来就是一些细节S5的刹车，排气，内饰，包括前中网，雾灯框，后尾唇，银耳，侧边S5标。”
“全黑的内饰不单单是包一个顶棚还要考虑很多的细节，建议用原装德国件，如果一开始就抱着省钱的态度，建议就别弄了，有人说喷漆，当你发现掉漆的一刹那你是多么的难受可想而知了，省钱就是费钱的开始，别走冤枉路。”
“S的方向盘，运动仪表，排挡框这些细节不能少。”
“最最最重要的就是S座椅，找了好久的东西，最后在江阴找到了，很幸运的事情，在座椅改完以后S5的状态也就是完全体了。大概坚持了1500公里，本人用车很少1年开了不到5000公里，不是改装中就是去改装的路上。”
“当决心要改RS5的时候估计车子已经跑了快3000了，始终觉得S5过于低调，对于RS5的外形痴迷不已，前后侧包围在GT和SY中犹豫了很久，样子肯定是SY的接近原装，但是SY的360支架确实太丑了，最后2套一起买，将GT中网的支架改到了SY的包围上面，完美了。”
“在刀锋和大宝剑中犹豫不决，最后老规矩都要，只不过刀锋找到了20寸德国原装锻造的，造型完美，夏天用。”
“换20寸的轮毂，B12就不能满足了，不能抱着省钱的态度，直接上KW V3，省着以后换(对气动没有兴趣)。”
“既然要极致追求还原那就RS原装刹车380原装盘走起，这里说一下，对于刹车不要买国产翻新、山寨、台产的，这是关系到命的啊，不要抱着侥幸的心里，没有机会重来一次。”
“BO音响也要来了，还有高大上的HUD抬头显示。”
“RS最吸引我的就是后面可见阀门的大排气，刷完UNITRONIC 1+程序更换小消音排气前管， 就可以吹动这硕大的排气尾端了。”
“最帅的产品ACC，搭配车道保持，矩阵大灯一起购买比较合适。”
“矩阵大灯，流水的转向灯是从外形上可以发现LED大灯和矩阵大灯的唯一区别，但是亮度，效果，自动员工的效果真心不一样。”
“安装ACC需要做很多校准，毕竟是可以关键时候救你一命的东西。”
“当时国内唯一一套RS5 sportback 迎宾踏板，细节，细节啊。”
“RS5原装银色侧标，原装的材质比国产的好，但是卡位不一样，需要切除。”
“剩下的就是更细节的了，全车座椅改nappa原厂RS5红线，门板，方向盘，排挡，通道全换alcantara，不多说了，上一套对比图，大家欣赏。”上面的图是RS5 两门版的官方图，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。”
“内饰部分，碳纤维内饰中央通道带两条，方向盘，排挡杆，德国原厂的RS踏板。”
“后排的安全带座椅。”
“侧面比他多了一个，背板整体包碳了，座椅侧面也是alcantara红线，前排安全带也是德国的。”
“最后看门板和迎宾踏板，BO的音响(包括中音喇叭)RS拉手，座椅记忆，门板和门把手的RS化。”
“把机舱也RS化了，做完这个才意识到最大的问题是RS的宽体叶子板。”
“没有宽体，就相当于改装没有灵魂，贴的风口始终让人难受，尤其是在RS5都没有的自动泊车上面。”
“咨询了很多人，有过无数的方案，由于后叶子无法更换总不能切了车身干吧，原厂的前叶子板需要连同前杠总成一起更换，因为车身不同，最后只能按照现有市场可以买到风口样式进行开模。”
“找到了很牛逼的大神，自己开模，制作了前后的叶子板磨具，然后在磨具上通过一层腻子和保险杠随型，由于油箱盖的原因后叶子板宽体和原厂比断了很多，也没有原厂的宽度，但是造型已经很满意了。”
“完工的样子，后面清晰可见的宽体线，前面虽然没有原厂的大，但是也明显的看出来宽体的效果。”
“最后可以通过一张与原厂RS5的对比，受限于风口的大小和保险杠的造型宽体幅度较小，其他的已经很满意了。但是对于白色就审美疲劳了，立马决定上最喜欢的颜色“纳多灰”。”
“对于贴改色膜一直以来最受不了的就是一开门子就露馅，本身强迫症绝对受不了，找了很多朋友最后终于找到一家可以帮我贴门口的了，不过不要要求一整张，不现实的，按老板的话说，贴一个车的门口相当于贴了5台车外观，所有能看到白色的地方都要贴。”
“侧面照，20寸原装锻造轮毂+PS4S265 30 20轮胎，绝配了。”
“RS5的大屁股加原装的排气，风口宽体，真的美。”
“随便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98号油 0-1 4.5秒我觉得用专业测速的应该还能快。”
“走过的弯路不算了，希望各位看完了就不要走弯路了。”
本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：wendy137775
苏州车可以进上海市区吗？苏州汽车年检的具体流程以及需要准备的哪些材料 ♂
苏州车可以进上海市区吗？苏州汽车年检的具体流程以及需要准备的哪些材料- 苏州车可以进上海市区吗
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- 七大疑问，叩响2020中国车市
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可以，但是会限行，2020年11月2日，上海外牌限行新规规定：除周六、周日和全体公民放假日外，每日7时至20时，外省市机动车号牌等车辆禁止在上海市大部分高架道路上行驶。
1、度假区交警大队光福中队（电话：66953953）。??
地址：苏州市苏福路社保中心后方。??
2、虎丘交警大队科技城中队（电话：66915122）。????
地址：苏州市虎丘区科技城科创路18号。??
3、虎丘交警大队通安中队（电话：66079686）。???
地址：苏州市通安镇真山路与真北路路口东侧。?
4、吴江区公安局交警大队滨湖中队（电话：63037122）。????
地址：苏州市吴江区松陵镇联杨路2211号。
扩展资料
《道路交通安全违法行为处理程序规定》中规定：
第十九条?自交通技术监控设备收集违法行为记录资料之日起的十日内，违法行为发生地公安机关交通管理部门应当对记录内容进行审核，经审核无误后录入道路交通违法信息管理系统，作为违法行为的证据。
第二十条?交通技术监控设备记录的违法行为信息录入道路交通违法信息管理系统后三日内，公安机关交通管理部门应当向社会提供查询；并可以通过邮寄、发送手机短信、电子邮件等方式通知机动车所有人或者管理人。
参考资料来源：苏州市公安局交通警察支队互联网交通安全服务管理平台-服务导航-违法处理
你好，查询车辆违章情况，你可以登录当地的车管所或者交管局网站查询的，需要输入车牌号，发动机号（有些城市需要车辆识别号后6位），另外你可以拨打114进行交通违章查询确认很简单的。希望能够对你有所帮助，如有不清楚的地方可以追问，满意还请尽快将我的回答选为满意确认答案
一、车管所办理流程
1、到车管所业务大厅排队取号后到受理窗口提交资料；
2、受理窗口领取注销凭证。
二、办事所需资料
1、《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》；（公车单位的被委托人签字，私车本人签字）；
2、《机动车登记证书》原件；
3、《机动车行驶证》原件；
4、机动车号牌；
5、属于校车的，应当交回校车标牌；
6、属于报废解体的，还应提供《报废机动车回收证明》副本原件，监销车辆还需提供《机动车查验记录表》原件；
7、属于非法拼（组）装或者达到国家强制报废标准的机动车被依法收缴并强制报废的，提供机动车被依法收缴的法律文书复印件和《报废机动车回收证明》副本原件；
8、代理登记的，还应提供代理人身份证明和机动车所有人出具的具有法律效力的书面委托书原件。
扩展资料
车辆报废须知：
对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。其中，私家车行驶60万公里、正三轮摩托车行驶10万公里、其他摩托车行驶12万公里，国家将引导报废。
连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆会被强制报废，并不是指连续3年未获得检验合格标志。非营运的全新机动车前6年是两年一检，第6至15年是一年一检，15年之后就是半年一检。
按照这个计算标准，一辆全新的私家车，连续3次即连续6年未年检就会被强制报废。而对于超过15年的老旧车，连续3个检测周期(即1年半)未获得合格标志，就将被强制报废。
参考资料来源：苏州市公安局交通警察支队互联网交通安全服务管理平台-窗口办事指南-机动车注销登记
参考资料来源：百度百科-车辆报废年限
可去当地公安机关交通管理部门查询。
《机动车驾驶员交通违章记分办法》对其有相应的规定：
第十八条? 公安机关交通管理部门应当向社会公布机动车驾驶员违章记分查询方式。对需要参加考试的机动车驾驶员应当提前通知考试的时间、地点和内容。
机动车驾驶员应当主动查询自己的记分情况，并按照公安机关交通管理部门通知的时间、地点参加考试。记分分值满12分的机动车驾驶员经考试合格的，原记分分值予以消除。
?扩展资料：?
《机动车驾驶员交通违章记分办法》相关法条：?
第二十二条? 公安机关交通管理部门对无交通违章记分的机动车驾驶员按下列规定予以奖励：
（一）机动车驾驶员连续二个记分周期内无交通违章记分的，免审验一次；
（二）机动车驾驶员连续五个记分周期内无交通违章记分的，同时延长机动车驾驶证有效期二年；
（三）机动车驾驶员连续十个记分周期内无交通违章记分的，二十年内免审验和换证。
第二十三条? 公安机关交通管理部门对予以奖励的机动车驾驶员应当在机动车驾驶证上注明。依据地方法规、规章规定的违章行为确定的记分分值，只适用于本地机动车驾驶员。
参考资料来源：百度百科-《机动车驾驶员交通违章记分办法》
苏州机动车违章是违章1天之内可以查到。
机动车违章查询目前有四种方式：
1、到各市各区县交通支大队的办公大厅通过触摸查询终端查询。
2、登陆各市公安局公安交通管理局的对外服务网站：找到车辆违章查询，输入车牌号和车辆发动机号，点击查询即可。
3、拨打声讯电话查询。
4、通过编写手机短信查询违章
相关流程
一、车主在《交通警察》网站填写并提交网
上异地处罚申请表单，内容涉及机动车基本信息、驾驶人驾驶证号、有效通讯号码、支付回单编号。二、网上处罚中心工作人员查询到驾驶人或车主提交的表单后，首先查询该车的具体违法内容、罚款是否到帐并与当事人电话对帐。三、工作人员按内部违法处理流程打印各种法律凭证和收款发票并交付快递公司送达当事人，当事人收到法律文书后签收。
查询方式
机动车违章查询有以下几种方式：
1、到各市各区县交通支大队的办公大厅通过触摸查询终端查询。
2、登陆各市公安局公安交通管理局的对外服务网站：找到车辆违章查询，输入车牌号和车辆发动机号，点击查询即可。
3、拨打声讯电话查询。
4、通过编写手机短信查询违章。
5、交通违章查询工具，输入车牌信息查询。
6、登陆各市公安交通管理局的官方网站输入车牌号、发动机号后4位或车架号后6位，即可查询。
7、手机应用软件查询。
按照《道路交通法》等法规的规定，在一个记分周期内，违章记分一旦达到12分上限，驾照将被扣留，驾驶员必须重新接受为期15天的交通法规培训，考试合格后才能再次拥有驾驶资格。
由于同一辆车，驾驶员可以是不同的人，此前，不少司机抓住了这个空子，采用“借车本消分”的做法，借用有驾照、并不开车上路的驾驶员的驾照，清除交通违章记分。个别人甚至以此为业，从事“清除交通违章记分”生意，手中掌握大量没开车上路的驾驶员的车本，再次“分配”12分违章记分。根据公安部123号令，从2013年1月1日起，交通违章闯红灯将改由罚款100元，记6分。
处理违章需驾驶证本人在场。为应对“多个车本消分”现状，北京市交管局已采用“实名制处理交通违章”制度，即驾驶员前往交通执法站，处理探头等监控设备拍下的违章记录时，必须出示本人驾照和牡丹卡，如果同时出示了他人驾照和牡丹卡，那么被出示人必须同时在场，否则将被交警“驳回”，不予办理。
据市交管局相关工作人员介绍，要求车本、牡丹卡本人到场，其实早已有要求，但当执法站业务过于繁忙、等候处理交通违章的驾驶员过多时，交警会适度放松该规定。今后，交警处理交通违法前，将仔细核对驾照、本人信息，一旦发现不符，则“拒绝办理”。
公安部“花钱消分”：立即整改欢迎监督
央视报道了河北承德、廊坊等地存在一些非法人员勾结个别民警消除交通违法记分的现象，当天河北省公安厅和公安部分别作出回应，并派出调查组。而昨晚承德官方也回应称，并不是承德交警所为。
公安部有关负责人表示，欢迎媒体和社会各界继续对交警执勤执法进行监督，对查实的违法违规行为，严肃处理、决不姑息。
参考链接：百度百科-违章查询
2020新年伊始，汽车行业也进入了一个新阶段。本篇以专访形式，与汽车行业资深专家、《车业杂谈》汽车新媒体平台独家特约汽车行业评论员方圆，就“中国汽车市场销量未来十年的发展趋势”进行深入讨论。注：此文分为上/中/下三篇、共七个章节分述；本篇为中篇。
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《车业杂谈》：就变化趋势来说，哪些因素有利于、哪些不利于促进汽车销量，您的看法如何？
方圆：就变化趋势来说，首先是中国社会逐渐进入老龄化，家庭结构、人口流动也在演变。据有关数据统计，目前，中国约有2.5亿60岁以上的老人/占总人口的17.9%?。2025年预计为20.8%-约2.94亿人，2030年预计为25.2%-约3.57亿人，如下图Statista预测所示：
目前，中国约有1.5亿独生子女家庭（如果按照3人家庭规模计算，1.5亿的独生子女家庭人口就有4.5亿，约占总人口的三分之一）；约有2亿多单身及7700万独居成年人。当中国汽车逐渐走向成熟时，老龄化、家庭结构的演变会对汽车销量的影响会日显突出。
如2019年60岁以上拥有驾照者仅占驾照者的3%。一方面说明有潜力，一方面说明60岁以上的老人基本不开车（如英国统计数据显示人从60岁开始，出行次数显著下降，包括驾驶）。以上家庭结构/人口、特别是2亿多单身及7700万独居成年人的拥有车及购车趋势值得研究，2025年的结构变化？2030年的结构变化？如，据有关调研，60%的单身人士在置业上选择倾向先买房再买车。
同时，单身及独居又以与互联网一起成长的年轻人为主。目前的互联网及外卖（2018年中国餐饮收入突破4万亿元，达到了4.2万亿元，同比增长9.5%）、送货上门的便利（2018年中国快递业务量为507.1亿件，2019年突破了600亿件），使得刚性出行的次数降低。另，劳动力的迁移，城乡人口结构也在演变，根据有关数据显示，2017年中国流动人口规模大约为2.45亿人，但趋势呈下降状态。
人口老龄化是个全球趋势、增长速度很快。根据联合国报告预测，如下图所示。60岁以上的人口从2000年到2030年翻了2.3倍，人口从6亿增长到14亿，到了2050年则翻了3.5倍，人口从6亿增长至21亿、是25-59岁的人口的一半。
就共享/网约出行趋势而言，由于共享/网约出行有诸多优势，为此，呈上升趋势。据有关报道，共享/网约车从2012年问世以来发展迅速，特别是从2015年开始。2015年交易额为371亿元，2016年为1327亿元，2017年为2120亿元，2018年2721亿元，预计2019年超过3000亿元，2022年超过5000亿元。目前，中国网约车用户约为3.92亿人，从2016年到2019年，网约车用户增3倍，约为互联网用户的三分之一。
共享/网约出行更为年轻人所青睐，据有关报道，其中25-30岁的网约车用户占比最高、约为30.2%，25-35岁的网约车用户已达50.9%。网约车的整体城市渗透率接近70%。一线城市渗透率最大、约达83.90%；二线城市为77.40%；三、四、五线城市的渗透率均在56%左右。2018年，中国网约车完成的客运量约200亿人次，预计2019年或将超过260亿人次。
就公交客车/轨道（地铁/轻轨等）交通而言，作为交通强国发展战略，城市轨道交通是降低城市交通拥堵、减少空气污染、提升运载工具/出行方式效率等问题的有效解决方案，使用率不断地提升。具体以城市轨道交通为例：客运流量增长-中国31城市地铁总客运量，2015年138亿人次、增长9.5%，2016年161亿人次、增长16.7%，2017年184亿人次、增长14.9%,2018年213亿人次、增长14.1%,2019年233亿人次、增长9.4%。北、上、广的总客运量都超过30亿人次（北京39.5亿人次，上海38.8亿人次，广州33.1亿人次）。深圳、成都、南京、武汉在20-10亿人次。重庆、西安、杭州、天津、苏州、沈阳、郑州、长沙、南宁、大连、昆明、长春、合肥、青岛、南昌、宁波、无锡在10～1亿人次。
上述24座城市的常住人口约为2.8亿（占总人口的20%），2018年汽车销量756.4万辆，占乘用车总销量的35.76%。2019年汽车保有量（其中20个城市汽车保有量超过200万辆，10个城市超过300万辆，5个超过400万辆，2个超过500万辆）7180万辆，约占总保有量的27.6%。?运营里程增长-2015年3100公里（24座城市），2016年3653公里（28座城市），2017年4469公里（31座城市），2018年5124公里（32座城市），2019年1-6月5463公里，已经超过了去年全年里程，预计全年总运营里程约可达6730公里，同时，在建的有42座城市（5521公里，车站3447座），63座城市项目已经获批准，而目前拥有地铁及计划建地铁的城市总共有76座（目前的统计数据有31座城市），汽车保有量超出100万辆的66座城市都会拥有地铁。
为此，预计2020年还会高速增长、超过7000公里的规模，2025-2030年内还会高速增长。投资规模增长-2015年3683亿元，2016年3847亿元，2017年4762亿元，2018年5470亿元，预计2019年将超过8500亿元。在轨道交通方面的累计投资将超过40000亿元，2025-2030年内还会有显著的增长。如，新乡、沈阳、无锡、东莞、遵义、合肥、成都、郑州、石家庄、太原、佛山、重庆、西安、北京、杭州、武汉、天津、青岛等。
具体：以北京为例（2019年12月19日，国家发改委批复），北京轨道交通二期建设（5条线，2019-2022年）将再投资1374亿元。上海轨道交通三期建设（2018-2023年）总投资2983亿元。苏州轨道交通三期建设（2018-2023年）总投资933亿元。杭州轨道交通三期建设（2017-2022年）投资955亿元。
就汽车保有量增大、汽车市场趋向成熟稳定、再购（含换购或增购）比例增大、二手车交易逐年上升而言，随着中国汽车市场的近十多年的高速发展（其中2006年增长高达25.32%,2007年为21.83%，2009年更是高达45.46%，2010年继续高增长达32.37%，2013年为13.87%，2016年13.65%），汽车市场日益成熟、再购比例增大，许多城市已经达到或超过了50%、甚至达60%之多。2019年中国汽车保有量已经达到2.6亿辆，民用车/私家车已经达到2亿辆。
以国家统计局2018年的数据为例，城镇居民家庭平均每百户家用汽车41.0辆或410辆/千户，农村居民家庭平均每百户家用汽车为22.3辆或223辆/千户。如果以3人组成家庭为演算，中国约有4.6亿的家庭（目前民用/私家车保有量2亿辆），平均接近半数的家庭有车，达到许多国际大都市的水平。如，纽约市-约55%的家庭没有车，伦敦-45%的家庭没有车，巴黎-约65%的家庭没有车，柏林-约40%的家庭没有车，东京-约50%的家庭没有车，新加坡-约70%的家庭没有车，香港-约75%的家庭没有车。
当然，这些国际大都市的公共/轨道交通很发达，同时，为了改善出行，都在再进一步地拓展公共/轨道交通，与智慧城市、智慧交通目标接轨，如伦敦、巴黎、柏林、纽约、东京等。汽车市场趋向成熟的另一个标识是二手车交易额增大（为新车销售的1-2倍），接近或超过新车销量。2019年，中国二手车转移登记2444万辆（乘联会数据），多于乘用车销量2069.76万辆。
（在接下来的下篇里，方圆将分享关于全局考量中有利于和不利于促进汽车销量的因素分析，以及对中国车市潜在销量的预测。）
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本报记者?汽车编辑部
中国汽车工程学会名誉理事长付于武：总体来说，2020年中国汽车产业将在改变中往好的方向发展。因为中国汽车市场还没触顶，上升空间还很大，同时我们在海外市场也将有大的举措。在加速洗牌的过程中，提升自己的能力，增强核心的竞争力，我们的产业链创新链会变得更加强大。当然，转型升级的结构调整还将与产业强国紧密联系起来。如果形成中国汽车强国的解决方案，完成一个新的转型我预估需要10年。
中国汽车工业协会副秘书长师建华：基于宏观经济仍处于下行趋势，企业经济结构分化还会延续，环保规定日益严苛，国际环境也不理想，消费者消费能力下降、持币待购观望情绪较强等因素。预计2020年汽车销量同比下降2%。
LMC?Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌：我个人觉得，2020年的车市情况，大概会和2019年持平。如果我们将整体销量按照城市级别拆分成区域来看，会发现过去两年市场下滑的一个重灾区集中在四线以下城市，这些城市的消费者对价格非常敏感，前几年的小排量汽车购置税减免政策提前透支了这些市场的消费需求。经过两年的调整恢复，去年第4季度时，四、五、六线城市的销量已经开始企稳，甚至还出现反弹，这是一个积极的信号。
但另一方面，一、二、三线城市中的重头——以东莞、苏州、郑州等城市为代表的二线城市却出现疲软，从去年7月开始由正转负。这是因为这些城市是以外向型经济为主导，中美贸易战的影响波及到了当地的汽车消费。目前，中美谈判的前景还不明朗，这是不利的一面。
综合来看，在2020年完成调整市场企稳以后，此后中国车市会回归正常增长，维持每年2%—3%的正增长。
第二问：自主品牌向上突围，路在何方？
清华大学经济管理学院创新创业与战略系副教授李东红：在中国市场消费持续升级的大背景下，面对车市寒冬，自主品牌生存空间受到挤压的根本原因在于缺少中高端品牌。
可以看到，高度贴近市场是自主品牌过往发展中的优势所在，也是未来发展的根本。自主品牌需要向目标市场传递出清晰的品牌内涵信号，并持续巩固。
在市场整体下滑的情况下，边缘的、竞争力较弱的车企被淘汰或整合是必然的。当然，在市场高涨的时候，各界容易过度乐观。在市场下滑的时候，各界容易过度悲观。当前，汽车界出现过度悲观情绪是有可能的。经济发展是周期性的，在低谷时，恰恰要保持一点乐观，甚至要提前考虑若干年后新的增长期的到来。
全球市场具有很强的分层特性，一类细分市场在全球范围内的汇聚，有可能形成大规模的需求。因此，有能力的自主品牌寻求在全球市场的发展，应该给予肯定和鼓励。
师建华：自主品牌在中国汽车市场利好时，得到了发展机会，取得了长足进步也扩大了规模和产品线等等。当市场不好时，中低端产品下降较快，说明自主品牌汽车竞争力还不够强，品牌价值认可度还不高，也说明一些自主品牌与合资品牌还是有差距的。我们需要深耕，卧薪尝胆，砥砺前行。
中国汽车品牌众多，势必会有一些企业坚持不下来。生存能力弱的要早早谋划，该联合的联合、该合作的合作，能转型的尽早转型，合理调整企业发展方向已获得重生。
已经在中国汽车市场站住脚的，更要努力提升自己的技术水平、产品竞争力、市场服务能力，潜心打造品牌。我觉得中国品牌汽车一定会有几个或者一些优秀企业在市场竞争中占有一席之地。
第三问：合纵连横是否会成为产业新常态？
李东红：大型车企之间的合作，最能在短期内看到成效的，无疑是联合采购。在市场萎缩、车企纷纷降价以提振销量的情况下，如何有效控制成本就成为异常突出的问题。联合采购有助于车企降低采购费用、提高同零部件企业的议价能力，共同降低生产成本。此外，在研发、生产、渠道、信息等多个方面，车企之间都可以开展深度合作。
中国车企与跨国公司之间的合作，未来必然会走出跨国公司出技术、中国企业负责生产和本地化销售的固有模式，走向共同推进技术进步、共同开拓包括中国在内的全球市场。此外，未来的合作，必然会更多地在软件、大数据分析和后市场服务等领域进行深度合作。
曾志凌：汽车产业是一个重资产和重资金依赖型产业，在技术革命期，车企面临着技术路线和政府政策的巨大不确定性，因此其在研发上的投入存在巨大风险。如果一旦押宝错误，很可能意味着几百亿的投资血本无归。因此，企业间希望通过强强联手或者抱团取暖来降低成本、分担风险。
我觉得短期内，中国市场不会那么快地通过兼并重组形成超大型的汽车集团。因为作为全球最大汽车市场，中国市场的体量达2000多万，这也注定在这样规模市场里的企业会多一些。此前流传的一汽、长安、东风要合并，这完全是一种行政性的行为，而不是市场行为，注定会是灾难。
第四问：纯电动车是否会有真正的社会效益？
清华大学节能与新能源汽车工程中心研究咨询部部长张成斌：发展和推广新能源汽车符合能源电力化的趋势，能够推动我国电力需求，更好地利用我国丰富的可再生能源，减少对石油的依赖。不同研究机构对纯电动汽车全生命周期排放进行了研究，纯电动汽车在运行阶段的低排放得到了广泛认同。清华大学教授王贺武的研究表明，即便电能完全由火电供应，纯电动汽车的碳排放也少于燃油车。从成本效益分析，未来纯电动汽车的价格保守估计将在2025年与传统燃油车持平。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰：自2010年起，电动汽车已上升到国家战略发展的高度。10年来，我国电动汽车的发展证明储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。全球主要汽车生产国和大型汽车集团大跨度地向电动化转型，实际上是中国引领了电动汽车发展带来的结果。
中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高：目前，新能源汽车推动新能源革命的战略意义刚被认识，但未受到重视，新能源汽车的价值也被大大低估。由于新能源汽车具有交通工具和能源装置的双重属性，一旦我国新能源汽车规划完成，其将会推动新能源革命，因为动力电气化、动力电池、燃料电池等本身就是新能源革命的重要核心技术。除了光伏、风电外，电池、燃料电池、氢能等也是新能源体系的重要组成。
第五问：股比放开是否是“引狼入室”？
付于武：我们的自主品牌与合资品牌，通过多年的发展，已经有足够的底气。把自己做强的同时，面对外资势力我们一定要坚持自己的底线，不能轻易放弃。除此之外，我们还要有反向思维。国外企业需要的是中国市场，而中国企业需要国际表现力。当我们的企业有竞争力后，国际品牌与中国企业合作就是必然趋势，宁德时代就是个很好的例子。
类似小鹏汽车、蔚来汽车的资本运作还是比较成功的。我们的传统车企，虽有多年积累的实力经验，但是我们的资本运作、金融工具的使用是不娴熟的。在资本市场上，我们要利用技术与资本，来应对未来的变化。
应对经济下行，转型应对，股比放开等等，是市场行为让企业走到了一起。特别是我们新四化的转型，都要求我们的汽车相关企业要跨界、大幅度地、根本性地合作。2020年，协同合作将是中国汽车市场的主题词。现在的形势，给企业间合作提供了非常大的想象空间。包括双方发挥各自的优势形成机制。中国的车企就是要经过市场的洗礼才能出现全球性国际认可的品牌。这是中国汽车制造业由大变强的必经之路。
第六问：消费者购车时能否不再“跪求”透明服务？
中国汽车流通协会会长沈进军：消费者的权利在如今的时代必然是会越来越大，因为市场已经来到了由消费者决定的买方市场。对于4S店而言，透明、规范的服务能让企业规避法律风险，也能让他们做到服务的一致性，还能保护经销商的权益，并且减少消费者过度维权的风险。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树:奔驰事件所折射出来的还是国家规范汽车金融举措，防止汽车金融过度发展，可以有效解决利息过高、手续费不透明等让消费者支付更多成本的不规范行为，同时对汽车经销商的规范运营起到很好的指导意义。
另外，解决经销商的盈利问题，归根结底还是要汽车厂商来有效解决。因为汽车厂商给予经销商太多的压力，导致经销商的主业没有合理的盈利能力。汽车厂商应该给经销商更好的一个盈利模型，并给予更好的盈利支持。
因此，若要提高消费者在购车过程中的话语权，主要还应该由国家法规政策驱动，我认为需要以事件为驱动，修补我们法律上存在的漏洞，更好地规范操作规程，并推动经销商的服务流程。
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